【Hyundai】現代自動車がＦ１参戦検討 規則変更に合わせ２６年または３０年が目標か [ギズモ★]
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現代自動車がF1参戦を検討している（ロイター）
韓国現代自動車がＦ１参戦検討 規則変更に合わせ２６年または３０年が目標か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20230423-00261070-tospoweb-moto
韓国の現代（ヒュンダイ）自動車が、F1に参戦する可能性が浮上してきた。
英メディア「レーシングニュース365」は「現代がF1エントリーの可能性について議論する。現代モータースポーツチーム代表のシリル・アビテブールが、F1に参戦するかどうか様々なオプションを検討していると述べている」と報じた。
現代は世界ラリー選手権（WRC）に参戦しているが、今後のF1参戦の可能性についてアビテブール代表が言及。「ある時点で、WRCの代替案を検討する必要があるかもしれない。我々が主に検討する代替案は、EV（電気自動車）が重要な要素となるチャンピオンシップだ」と同メディアに語った。
さらに「製品設計技術、いくつかの最も先進的な技術の面で何を目指しているかが分かるはず。そしてある時点で、それを一流のカテゴリーで披露できるようにしたいと考えている」との方針を明らかにした。
この発言を受けて、同メディアは現代のF1参戦の時期を予測。「2026年に予定されているF1の次の大きなレギュレーションの改善は、現代の希望と一致するように見える。電力をより重視することを目的としているからだ」と指摘。「ただ、F1のパワーユニットの複雑さと、競争力や信頼性の高いエンジンを開発するのに必要な時間を考えると、現代のF1への参加は30年に予定されているさらなるレギュレーション変更と一致する可能性が高い」と展望した。
アビテブール代表は「私たちにとって非常に重要なことの1つは、製品と高性能Nシリーズのプロモーションだ。それこそがモータースポーツに必要なものだ。それを行うプラットフォームなら何でも検討する」とより大きな露出が見込める舞台への参戦を視野に入れている。韓国自動車界の巨人がF1に参戦するのか、その動向に注目が集まる。
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https://f1-gate.com/schumacher/f1_74499.html >>1
ヒュンダイって何？
ヒュンデなら知ってるけど
それはさておき、表明するのは自由だと思う >>45
この手の場合、型番に合わせて制作してるのを技術力とは言わないんやで…
確かに、年々レギュレーションがガチガチになって資金面を除いては新規参戦もやりやすくなってる面もあるが >>98
フットワークに若き日のニューウェイいたんだぜ
フットワークが育ての親みたいなもんだ F1は未来を見越して水素エンジンにするとかせんのかね >>106
水素ステーションを作ったり維持したりするのが金がかかるから普及しない 参戦するも問題起こしまくりインチキやり放題で1年で撤退、それを他チームのせいにする・・・という未来が見えるｗ ホンダとカンチガイするヤツもいるだろうな世界には
Ｈ ヒョンデ
芳根京子「それってパクリじゃないですか」
「訴えま……すん」 恥かくだけだから辞めとけ、F1界隈は想像以上に魔境なのにw どれぐらいの車を作って来るか興味があるから参戦してくれw >>88
ホンダはチーム持ってないのに何を買うつもりなん？ >>98
フットワークを日本企業と思わないって何人だよw >>104
ニューウェイがいたのはフットワーク＝アロウズではなく
レイトンハウス＝マーチでは？
でニューウェイがF1でウィリアムズのチャンピオンマシン手掛けるよりも前に
アメリカのCARTでアルアンサーSr.やボビーレイホールの
チャンピオンマシンを手掛けた事はF1ファンにはあまり知られていない… フォードがホンダのエンジンにワッペンつけて参戦するんだろ？
ならヒュンダイも金払えばできるな
まぁ金払えばどこでもだけど・・・ >>113
知らなかったわ。運送会社？レイトンハウスといいバブル期(バブル崩壊後みたいだけど)を象徴するような感じだな。
>>104
>>114
それすごいな。レイトンハウス＝マーチって。
>アメリカのCARTでアルアンサーSr.やボビーレイホールのチャンピオンマシンを手掛けた事
全然知らなかったわ。ペンスキー？マーチがCARTやってたんだな。ニューマン・ハースにもいたとか。しかし、ニューウェイってすごいな。優勝請負人になる前のニューウェイか。
インディカーは今はエンジンがシボレー、ホンダにシャーシはワンメイクでダラーラ、タイヤもワンメイクでファイヤストンか。昔、フォード、ホンダ時代やホンダ、トヨタ時代は見てたわ。シャーシにローラ、ダラーラ。タイヤがグッドイヤー、ファイヤストン。 F1て大規模自動車メーカーが、90年代後半から00年代サブプライムローン不況まではチーム参戦してたよね。メルセデス、ルノー、ホンダ、トヨタ、BMW、ジャガーと。今は、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌ・ルノー、アルファロメオ、アストンマーティン。
マクラーレン、ウィリアムズ、ハースみたいなレーシングチームもあるけど、現代はこういうチームが活躍できてないね。自動車メーカーに買収されたけどワークスチームとしての母体があったみたいな。ザウバー、ジョーダンとかアロウズとか
昔のロータス、スチュワート、ティレル、リジェ、ミナルディとか。フォース・インディアとかインドのチームやマレーシアのケータハム、ロシアのマルシャ、スペインのHRTみたいなのもあったよね。
他には自動車メーカーじゃないけど大資本のレッドブルとか。ベネトンとか。F1と言えばタバコ広告で、マールボロ、ウエスト、ラッキーストライク、マイルドセブン、ベンソン&ヘッジス
とかたくさんあって、この頃は資金力ってのはタバコ広告で得てたんだろうね。
どんなチームが強い時代が面白いんだろうか。マクラーレン、ウィリアムズ時代が有名だけど。 金をドブに捨てる覚悟があれば好きにすればいいんだろうけど
そんな体力あるのかね？ >>26
残念ながら日本はイノベーションの国ではないわな ホンダファン＝大半がネトウヨ、の構図考えると
これは盛り上がるよな 日本人エンジニアを雇って技術をパクるつもりだろうな 日本ってユーノスロードスターやスカイラインGT-Rみたいに、一応世界でも名が知られているスポーツカーやハイパフォーマンスカーがあるけど、韓国ってそういう車あるの？ ＷＲＣと同様、金出すだけ
金と言っても偽装通貨ウォンだけどｗ
何故通る？不思議 >>128
ジェネシスクーペ
ヒョンデもトヨタのレクサス、日産のインフィニティ、ホンダのアキュラみたいなブランド作りたくてジェネシス発売したけどそこまで…
確かつべにGT-Rとジェネシスクーペの対決動画があったな
結果は見なくてもわかるよ >>128
名は知られてるかどうか知らんけどエラントラって車シビックタイプRよりも速かったような
今の日本では多分作れない車 ホンダが負けるところ見るの嫌だから撤退しててよかった >>10
森喜朗が東芝に対して
韓国に半導体技術を教えてあげてくれと
お願いして、韓国は半導体技術を無償で得た。
森喜朗は韓国で勲章を受賞。
安倍晋三は東芝への融資をメインバンクに要請出来るだけの権力あったが
見頃した。
東芝は儲け頭の半導体メディカルを切り売りせざるを得なくなった。半導体は
アメリカに売った。
メインバンクが１年半待てば、東芝は半導体の利益で債務超過免れ半導体もメディカルも手放さないで済んだ。
清和会こそ日本を崩壊させる目的があるんだろう。 >>118
レッドブルの車が全然ポーパシングを起こさないのは
ニューウェイがインディカーの車体作ってた経験が活きてるのではて説を川井ちゃんが唱えてたな 走る棺桶ことヒュンダイ
WRCで遂に死者を出したな >>3
昔アメリカに参入した時、もろホンダパクリ路線、
ロゴも発音もホンダと区別付かないようにに売り出しました。
当然それが定着
ホンダイにしないだけマシwww >>1
最近は「アジアのフェラーリ」って言われてるヒュンダイ車だからな
日本のガラパゴスな車なんかより、F!でよっぽど期待されてるよ
世界での販売台数三位だし
いずれトヨタを抜くよ >>135
空力？インディカーはオーバルコースあるからストレートスピード速いよね。インディカーはシャシーも規定だから今はダラーラのワンメイク。CART時代はローラとレイナード。昔はペンスキーもシャシー作ってたし、マーチもシャシー作ってたし。
ホンダはレイナードと組んでたけど、なんでレイナードシャシーはF1で通用しなかったのかな？いや、したのか？最後の方のブラウングランプリ速かったし。ホンダが撤退した後速くなるのってなんか不思議なんだけど？レッドブルもなんだけど、ホンダってなんかエンジンだけのとき(それもレッドブルが車体に合わせて改良してんのかな？)速いよね。 まあWRCやWTCRなどのハコ車レースでは速くなったけど流石にそこからいきなりF1は無茶だ
今のF1はエンジン&EVのハイブリッドなのに。
せめてインディカーとかF2辺りでエンジン製作、フォーミュラEの参戦位から始めないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
