【F1】アブダビ決勝速報｜フェルスタッペン今季15勝目、大激戦の2位はルクレール。角田ポイントならず [鉄チーズ烏★]
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11/20(日) 23:34配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/d98b6653460f5a0f4ade73268f918e50a6dafa6c
2022年シーズンのF1最終戦、アブダビGPの決勝レースが行なわれた。優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2位に入ったシャルル・ルクレール（フェラーリ）がランキング2位を確保した。
全22戦のシーズン最終戦というだけでなく、今季限りで引退するセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）や、チームを離れるドライバーたちも多いということもあって、日没が迫るヤス・マリーナ・サーキットのグリッドは特別な雰囲気に包まれた。
レースはフロントロウを独占したレッドブルがスタートからワンツー体制を構築し、フェルスタッペンが首位快走。ただ各車がハードタイヤを履いたレース中盤はフェラーリ勢も食らいつき、差を縮めていった。
セルジオ・ペレス（レッドブル）が2ストップ戦略を採った一方、彼とランキング2位を争うルクレールは1ストップ戦略で逃げ切りを図った。
フェルスタッペンが独走でトップチェッカーを受けたが、その後方2位争いはファイナルラップまで続くルクレールとペレスの一騎討ち。なんとか逃げ切ったルクレールが2位に入り、ランキング2位を獲得した。
ベッテルは10位でポイント獲得。アルファタウリの角田裕毅は11位と、惜しくも今季最終戦でのポイント獲得はならなかった。 セーフティーカー出そうな場面が何回かあってひやひやしながらも最後まで面白いレースだった
タウリはタイヤ戦略まじでなんとかしろ
ソフトじゃなかったら角田ポイント取れただろ
そしたらベッテルがポイント圏外まで落ちるけど レッドブルから出向中のアルボンとレッドブルグループを離れるアルボンのバトルに最悪のタイミングで引っかかってしまったペレスさん… >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF１は最高に面白かった今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>5
レッドブルグループを離れるガスリーだわ間違えたわｗ フェルスタッペン以外が勝ったときだけスレ立ててくれ 速いのはホンダエンジンではなくフェルスタッペン
アルファタウリとかクソ遅いもんね ルクレールはフェラーリのマシンでよく1ストップで走り切ったな
来年はチャンピオン争いが出来るといいね 昔は日本人ドライバーというだけで日本ではそこそこ注目されてたけど角田ってめちゃくちゃ空気だよな
全く相手にされてない >>17
2ストップの提案はねのけてよく走ったよ😙 >>6
釣り針がデカくて誰もかかってないから、優しいオレがかかってやるよ。 ホンダて全力でF1継続すべきじゃないか？
仮に過去40年とかずっとやってたら今頃フェラーリに次ぐ格好良いメーカーになってただろ。 流してるだけのチームメイトに無慈悲に置いてかれるペレスやべえ >>32
ホンダF1責任者、もう撤退しない
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 15勝って…
そんなんなってるのか、今のF1は(´・ω・｀) >>13
だからなんだよ
余程虫酸が走る事なんだな特定人種のお前にとってこれって >>9
アメリカで3戦って少ないよね。昔は16戦で3戦アメリカでやってたし。でもラスベガスは楽しみだね ペレスは楽に抜ける相手のパスが下手すぎる
スっと抜けばいいのにいつも中途半端な動きするから周回遅れにすら道を開けて貰えないで数コーナー付き合う事になってる もうチャンピオンもコンストラクターズも決まってて興味消えた
ましてホンダの撤退であと数年エンジンいじれないとかで更に萎えた >>35
ホンダの社風的にまたあるよｗ
前の社長とか吉野ってレース嫌いだったからな >>13
フェルスタッペンはホンダと
ホンダスタッフに感謝してたなあ
おまえ
まともにF1開催すらできない、
糞尿喰らい朝鮮短小ちんぽヒトモドキに憧れる、在日朝鮮ヒトモドキか?www >>46
なんでレースを見ないくらい無関心のくせに、そこだけきにするんだよw ハミルトンとかベッテルとかアロンソとか全く勝てなくなってるしけっきょくエンジンさえ良ければ誰でも勝てるってことなんだよな 乱暴だなw
レッドブルと同じエンジンのタウリは劇遅だし、最速メルセデスに乗っててもボッタスじゃ勝てなかったろ そもそもレッド・ブル、メルツェデス、フェラーリと他のチームは性能差が大きいので3チーム以外は基本的に勝てない
で、パワーの差は殆どないらしい
何が違うかというと車体の空気抵抗の大きさだとよねやんは言ってた ググってみたらまだいるんだな
アロンソライコネンベッテルハミルトン
昔ならトップドライバーは勝ち逃げ当たり前だったんだがアロンソあたりから平気で居座るようになったな
やっぱプライドより金？ 最後に追いつけて抜けるぞって鼓舞するのはわかるけど傍から見てて1秒早いくらいじゃ抜けないよなぁと思ってた お前らはDAZNとフジテレビNEXTのどっちで見てるの？
俺はDAZN。サッシャ、中野のコンビ最強。昔から川井は嫌い。 強すぎる奴がいると興行としてはつまんねーんだよなぁ。
最終戦までもつれこむようなバランス調整が欲しい。 去年の最終戦は面白かったな
youtubeでラスト周を見るだけでも興奮する ペレスを邪魔したのがよりによってレッド・ブルジュニアドライバーという
ポッとシートを掴んだことへの当てつけかよ笑 22戦やって、ひとりが15勝するって、
もう競技として成立してなくね？ まぁ来年のレッドブルは風洞制限もあるし差縮まるでしょたぶんきっとおそらく そうだね。
メルセデスはマシン設計失敗するし、フェラーリは、速さは問題ないけど作戦ミスと
マシントラブル乱発するし、
レッドブル内のドライバーの力量が拮抗してないしで、競争にならなかったね。 フェラーリの1ストップが成功するなんて信じられない >>43
最後に芸術点高いシンクロターンを見せてくれたのでヨシ 最後の見せ場タウリに潰されたチェコかわいそうだった >>59
ラスト周も良いけど、中盤でペレスがハミルトンを抑えまくって追いついてきたマックスにバトンタッチしたシーンも最高だったぜ！映画のワンシーンのようだった フェルスタッペンとルクレールはちょっと次元が違うね。
ハミルトンも未だに速いんだけど、毎度の無線ブラフが印象悪すぎる 角田はベッテルとリカルド抜いて10位いけるかと思ったがやっぱ最後までタイヤが持たなかったか
残りタイヤがソフトしか無かったんだよね >>21
確かマックスはまだ通算35勝だから
このまま毎年勝ち続けても20代で100勝に届くかどうか >>58
モトGPみたいに新規参入チームや下位チームには年間使用可能PU基数や
開発テストの制限を緩和するみたいな救済措置があればね
このところずっとシーズン開幕時の力関係が最後まで続くだけだから
アクシデントがなければ毎回同じ序列がひたすら続くわけで
モトGPでスズキがコンセッションを受けて進化を続けライダーとチームの
ダブルタイトルを獲得したようなドラマをF1でも見てみたいもんだ >>69
それみんな気づいてたね
角田のペース良かったんだけど
ソフトに替えたあと最後まで走りきれるのかと
もう一回交換するしかないとか
だから11位で残念というより
よく走り切った、角田すげーって感じだったな
M→H→Sだったね
ちなみにガスリーは14位だったけどS→Hのワンストップで走りきってるんだよね
ガスリーすげー
タウリから脱出できて良かったかも いつになったら日本人がF 1で勝てるのでしょうか? ハースF1チーム、ミック・シューマッハにドーナツターンの停止を要求
https://f1-gate.com/mick-schumacher/f1_72202.html
『ミック、悪いけどドーナツはやめてくれ。本気で。申し訳ないが、やらせることはできない』とハースF1チームのエンジニアリングディレクター小松礼雄から指示が飛んだ。
その後、ミック・シューマッハはドーナツを止めてピットレーンに戻った。
シートだけでなく、ドーナツまでも奪われたことにチームとの確執を疑う声もあるが、F1チームはヤス・マリーナ・サーキットに残って火曜日にポストシーズンテストを実施するため、
小規模チームはギアボックスを始めとするパーツを壊すわけにはいかないことが理由だと思われる。 ウイリアムズF1、ローガン・サージェントの起用を発表。8年ぶりのアメリカ人F1ドライバーが誕生
https://www.as-web.jp/f1/885460 ペレスはハミルトン抜く時に抜き返されるタイミングで行ったのが一周損してんだよな ミックとニコラスのスピン、F1公式も「シンクロナイズドスピン」て言ってる笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
