【F1】2023年の開催カレンダーが発表。ラスベガスGP追加で全24戦。日本GPは9月24日開催予定 [鉄チーズ烏★]
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9/20(火) 23:45配信 motorsport.com 日本版
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a4753d254178022dc82fb048e588c8d88794fa7
FIAは9月20日、2023年のF1開催カレンダーを発表。来季はカタールGPとラスベガスGPが加わり、全24戦が行なわれることになった。
FIAは9月20日に発表したプレスリリースの中で、世界モータースポーツ評議会の電子投票の結果、2023年のF1開催カレンダーが承認されたことを明らかにした。
これによれば、開幕戦は3月5日に決勝が行なわれるバーレーンGP。3シーズン開催されなかった中国GPが4月16日開催で第4戦に組み込まれ、日本GPは9月24日決勝の第18戦。第23戦に初開催のラスベガスGPが行なわれ、11月26日のアブダビGPでシーズンが閉幕する。
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、このカレンダー発表に際し、次のようにコメントしている。
「2023年のF1開催カレンダーが24戦になったということは、世界規模でのこのスポーツの成長と魅力が高まっている更なる証拠である」
そうベン・スレイエム会長はコメントを寄せた。
「新しい会場が追加され、伝統的なイベントをキープできるということは、このスポーツに対してFIAの健全なマネジメントが行なわれていることを強調している。FIAの2022年レギュレーションによって生み出されたエキサイティングなレースの新時代のF1を、2023年により多くのファンに提供できることを嬉しく思う」
2023年のF1開催カレンダーは、下記の通りとなっている。
■2023年F1開催カレンダー
第1戦：3月5日 バーレーンGP
第2戦：3月19日 サウジアラビアGP
第3戦：4月2日 オーストラリアGP
第4戦：4月16日 中国GP
第5戦：4月30日 アゼルバイジャンGP
第6戦：5月7日 マイアミGP
第7戦：5月21日 エミリア・ロマーニャGP
第8戦：5月28日 モナコGP
第9戦：6月4日 スペインGP
第10戦：6月18日 カナダGP
第11戦：7月2日 オーストリアGP
第12戦：7月9日 イギリスGP
第13戦：7月23日 ハンガリーGP
第14戦：7月30日 ベルギーGP
第15戦：8月27日 オランダGP
第16戦：9月3日 イタリアGP
第17戦：9月17日 シンガポールGP
第18戦：9月24日 日本GP
第19戦：10月8日 カタールGP
第20戦：10月22日 アメリカGP
第21戦：10月29日 メキシコGP
第22戦：11月5日 ブラジルGP
第23戦：11月18日 ラスベガスGP
第24戦：11月26日 アブダビGP オフが3ヶ月しかない
いやバルサ？バーレーン？テストとか含めれば3ヶ月もないか もう日本でワールドチャンピオンが決まることはなさそうだな モナコはクルーザーとかに乗ってるお姉ちゃんを見るところ ちょっとやりすぎじゃね
1回毎の収入が少なくなったから回数で小銭拾ってるんだろうけど昔みたいなF1のありがたみが全然ない
なんかプロレス巡業みたいなスケジュールね >>11
そんな感じするな
F1の市場規模ってどんな推移なんだろ >>11
そんな感じするな
F1の市場規模ってどんな推移なんだろ カナダは何で6月なんだろ
シーズン後半に持ってくれば移動ご楽だろうに ドライバー、スタッフの宿泊がラブホテル
観客が案山子を見たかったのに… 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：肥満に気をつける
其の7：アルコール・甘い炭酸飲料を控える
其の8：喫煙を控える 昔はゴールデンタイムにフジが放映してたんだよな
F1はオワコン F1はオワコンだなM1にしよう。
巨大なミニ四駆になるかもな。 24回もやったら値打ちないな、
昔みたいに次戦まで3週間くらい空いて待ってる間のワクワク感が良かったのに テレビ中継しなくなったのでブームが去った。
税金問題もあって、セダン型の車に乗らなくなった（乗れなくなった）ので
潜在的に車に興味あっても選択肢がなくなったので
車に興味が持てなくなった。
車雑誌も終わってる。
全てはオワコンの根本原因は自動車税。 >>2
どんだけ意識してんだよ。
キライならほっとけばいいじゃん。 レース多すぎだろ
運転が楽になってるからレース増やしても平気なのか >>12
Netflixのドキュメンタリーでアメリカで人気出たんだって 詰め込みすぎﾜﾛﾀ
環境がどうのこうの言うならまずは戦数削減しろよ F1はモータースポーツの未来だったからね。
今は惰性だけど。
モータースポーツの未来ならどこかでモーターになる
サイバーフォーミュラの時代になる。
嘘っぽいだろ？
電動だと車輪の数が速度に比例するので車輪数が増える 日本は台風にやきもきする日程だな
どうにかならんのか >>11
開催権料が少ない古い開催地を切り捨てて
高いお金を払ってくれる所をどんどん追加してるからこんなことになってる
モナコが切られそうなのも モナコがダントツに開催権料が低いから
コロナの一昨年去年を除けばF1自体の収入は増え続けてる >>2で言われてたwww
みんな思うことは同じwww
あの無惨なイメージとともに >>12
日本以外は歴代最高の動員と収入を上げてる国が多い
来年のカレンダー見ればわかるが アメリカなんか３レースやる
スポンサー含めてとてつもない需要がある >>2>>41
韓国人が頭がおかしいので外された。
数回やって韓国でGPなんてやる方が悪い状態。 >>40
視聴率も激減してるみたいだけど何処で稼いでるの？ F1はアメリカで少しずつ人気が出てきてるらしいから
日本でも再ブームが起こるかもしれないけど
日本のエースドライバーがツノダでは少し厳しいか >>1
愛国者のフリして美しい日本をトレモロスとほざきながらウヨサヨ反日反社と節操なく絡んでいた百枚舌の国賊コウモリのホラッチョ安倍チョンと
失われた30年を作った嘘と隠蔽と改竄と開き直りで、言っている事とやっている事が真逆な、独断と強行で民主主義を根底から覆す自民と統一のメンツと名ばかりの国葬は惨めでならんよな >>46
全然人が行かなきゃ面白いのにな
あとF1の話しろ >>21
プロモーターがアメリカ企業でしょ
自国でF1ブーム作るのに相当気合入れてるぞ アメリカでの人気が確立したら日本にも影響が少し波及するとは思うけど
自動車メーカーが欧州系ばかりだと日本人はそこまで熱心にはならんやろね 日本でＦ１がブームになって終わってしまったのは古舘伊知郎のせい。
プロレスにしろ、Ｆ１にしろ、報道ステーションにしろ、古舘伊知郎が去った跡はぺんぺん草すら生えない。 日本でF1がダメになったのはホンダが勝てなくなったからだろう 世界的には人気が上昇していても日本では高齢オタクしか見てない >>54
まあその辺り。
ホテルが立ち並ぶラスベガスストリップをナイトレースでどうしてもF-1走らせたかったとか エミリアロマーニャってどこだよと思ったらサンマリノのイモラか
16戦でも長ぇと思ってたけど今こんな長丁場なんだな >>2
まあ国によって色々あるんだからあんまり触れてやるなよ
あんまりいじめてやると日本人の民度もとわれるよ おっさんがテレビでみていた頃は全16戦とかだったのに増えたもんだ フランスがないぞ
アメリカ人ドライバーがいないのに2戦もやるなよ 韓国GP馬鹿にするけどうんこ我慢の富士もヤバかったよね？ >>58
自分も上の表を見て驚いたな
24試合あるということはめちゃくちゃ長いね GP数よりチーム数増やしてくれないんかね？
予備予選見てた頃からすると20台は少なすぎて衰退のイメージしか無い >>63
今ってそんな少ないの？
チーム数少ないのコースでカバーしてるという感じかな かつてのタバコ企業の代わりに
そろそろ大麻広告が車体に 80年後期とか90年初期がやっぱり車体も雰囲気もかっこよかったね >>64 先月のDAZNの中継で運営側がチーム数をこれ以上増やさない意向と言っていたような。 >>64
チームが少ないから物流的な負担が少なめで無茶な移動もできる、って感じかと。
もう走る実験室的な側面はいらないから、アメリカンモータースポーツみたいに
見世物に徹すればいいのになぁ。競技だっていうならワンメイクでいいし。 中東産油国で4（イスラム教圏の産油国ということでアゼルバイジャンも加えれば5）開催というのも初めてじゃね >>71
電気エンジンの F 1は前までやってたけどあれどうなったの？
あれに移行しちゃうのかな？ F1はメルセデスとフェラーリ優遇だからねぇ
MotoGPもドゥカティ優遇だし
WECもトヨタのスピードを抑制するレギュレーションに変えてるし
WRCはよくわからんメーカーのハイブリッドシステム強制されるし
EU主催のモタスポに未来は無いよ >>12
アメリカが空前のF1ブームで欧州各国も軒並み30万人超えの観客入り数
日本だけなんで誰も興味ないんだろう >>1
ホテル予約した。
来月の鈴鹿はチケット完売だし、楽しみ エミリア・ロマーニャなんて国あったのか？と思ったらイタリアの州かよ
サンマリノグランプリの代わりなのかな アゼルバイジャンて隣国とドンパチやってるんじゃないの？ 日本ももう一つコース増やして2戦やらせるとかできないのかな ポールリカール
ハンガロリンク
ピレリのタイヤの皮剥き
オールージュ
雨の中嶋w
レイトンハウス
ハーヴェイポスレスウェイト
ジョンバーナード
シルバーストーン
HONDAの後藤さん
ドルフィンノーズ
サーキットの二谷英明
とりあえず思い出したの書いてみた アメリカ人の力でV10せめてV8エンジン取り返してや >>88
バブルの頃やってたが不評だった記憶
設備しょぼすぎて >>75
フォミュラーEね。
シャシーや電池がワンメイクでF1よりイコールに近いので、競技としては面白いよ。
ただメーカー側はメリットがあまり無い様で、やめちゃうところも出てきてる。メルセデスなんて2年で撤退だし。
F1は「最高峰」というレッテルが無ければ政治的な駆け引きばっかりで競技としてはつまらんよね。あとは些末な細々としたアップデートを楽しむとかｗ チーム数増やして2リーグに分けて12戦ずつやればいいのに
もうちょいレギュレーションゆるくして参戦ハードルも下げて >>94
ラスベガスはたしかEU時間に合わせて開催するという話だった
結局日本で視聴するには時間的にはつらいが、今年のマイアミと同じくらいの時間帯に開催されると思われる >>93
フォミュラーEは最初の年にTVで見たけど
車が弱かったのか1コーナーでスピンしただけで前輪がもげてた Netflixのアレはドラマ寄り過ぎて見れない
アメリカ人には良いのかもしれないが
レッドブル一強になってつまらなくなってる
かと言ってメルセデスが現体制で復活するのもめんどくさい
あまり伸び代を感じなくなってきたわ >>59
マイアミ、ラスベガス、アメリカ
全部で３戦だね こんだけ世界的大人気コンテンツになったのだから、
参戦している会社、チームは大赤字前提ではなく、
サッカークラブみたくちゃんと利益が出るようにならないのかな
オーナー終活でレッドブルが撤退したら悲しい >>2
ソウルの市街地コースの話出てたような
やれるならやってみて欲しい気も
そして現場の運営でどんなになるか気になる オリンピックのような金儲けに走っているな
金満F1が更に金満化するのか >>105
韓国はF1から永久追放されてるよ
それに前回の韓国GPの未払い開催権料とドタキャン違約金合わせて100億まだ払ってないでしょ？ >>88
富士の脱糞ＧＰが無ければねぇ・・・
トヨタのせいで台無しになった ドイツはF1人気低迷で
地上波の放送がなくなり、開催もなくなった >>107
f1の噂話系のニュースで2025復活の話でてるよ
違約金なんてドロンして
新たに開催権料徴取してなあなあにしてやるだろ
サムスンあたりがGPのタイトルスポンサーになって
とにかくもう一度やっぱり出来てない！が見たい >>110
今は違うと思うけど少し前まではF1の本場で発祥の地であるイギリスなのに地上波どころか有料放送ですら20戦中の10戦くらいしか放送してなかった時代もあるからそう考えると人気は戻りつつあると思う >>110
ドイツは自動車大国だけどF1に限らずモタスポ人気が無いんだよな
あれだけ有名なニュルブルクリンクも破産してたりDTMなんかも客席ガッラガラだった >>110
そりゃ自国のドライバーがパッとしないなら人気低迷するわな
どの国でも同じ
角田が今シーズン限りでクビになったら日本もまた昔に戻る 中国本当にやるのかな
キンペー再選が決まったらコロナ対策緩和して受け入れ始めるのかもしれんけど ロシアは最初から除外か。
まあ中国GPもゼロコロナで飛ぶだろうから23戦だな。 >>117
そういえばロシアの軍事侵攻が原因でF1をクビになったロシア人のマゼピンは今何してるのかね
まぁマゼピンパパがプーチンと極めて親密な関係だから仕方がないんだろうけどちょっとかわいそうな気もする F1人気の救世主デフリースが来年どこのチームに入るか楽しみ
もし今年の鈴鹿で走ってくれたら日本でもF1人気倍増間違いなしなんだけどな >>44
有料放送・有料配信に移行して「視聴率が激減」という言葉自体が意味不明
無料放送がほとんどの国で無くなったという意味では視聴率は「0%」だな
アマプラ ネトフリ Youtubeプレミアム DAZN CSやケーブルテレビの専門チャンネル
ジジイでも今の時代は一個くらい契約してるだろうに
F1を叩こうとする奴って昔見てた高齢者なのか無料放送にこだわるよね >>120
おれはデフリースについては過剰評価だと思ってるけどなあ
イタリアGPにしたって、SC出てなかったらタイヤ確実に終わってたし >>107
今の韓国の場合はアイドルとか映画とかそこらへんに力入れてて
F 1とかみたいに莫大なお金がかかるコンテンツは
放置という感じじゃないかな
韓国はやってることが発展途上国に近いんだよね… >>110
ほとんど今の日本みたいなもんじゃ
日本は90年初期は凄かったよね人気が
ジャンプの功績も大きいけど 終盤8戦はホームのヨーロッパではなくて、しかもほぼ毎週のきつい日程か
中堅以下のチームは新しいパーツとかもう開発できなくなるんだろうなぁ ホンダはまた復帰する話があるけど実際は今もエンジン開発で参戦してるんでしょ 誰だったか忘れたけど鈴鹿のヘアピンでオーバーテイクしまくった
日本人ドライバー格好良かったなあ >>104
ホンダ以外は利益出してるよ
フェラーリもメルセデスもルノーも それぞれの自動車メーカーが作った「レース専門会社」が開発と運営をやってる
チーム代表が外部からの雇われだったり、トト・ウォルフなんて株式を所有してるオーナーだったりするわけで
基本は独立採算。レースでのスポンサーなどからの収入 グッズなどのライセンス収入 イメージを投影した市販車向けのパーツやコンプリートカー
色んなビジネスをして稼いでる
ホンダとの1番の違いはレース会社の従業員はメーカー本体の社員じゃない
あくまでレース屋の開発者や技術者を雇っている
だから待遇や人事に不満だとライバルメーカーのチームにどんどん転職する
ニュースになるのは大物スタッフだけだけど 現場スタッフも同じ
ビジネス的にも人材的にも本体から独立してるから「本体の業績」がよっぽどヤバくならいと撤退という話にならない
ホンダは全部自分の社員でやるから少し会社が苦しくなったり 会社の方針が変われば 撤退 縮小 配置転換
だから参戦したり引っ込んだり慌ただしい
HRCだとかHRDだとかsukuraだとか 全部ホンダの正社員だからな
だからF1を撤退する度に F1を続けたい優秀な社員が退職して他のF1チームに転職してしまう 基本的に赤字と言うか F 1の場合は名前を得ることが前提になってるから
例えばトヨタでも
昔参戦してたのは確かヨーロッパとかで売り出そうとしてて名前を出そうというあれじゃなかったっけ >>29
せなプロが居なくなって強いホンダがいなくなったから
今はホンダ頑張ってるが景気悪いからレース楽しむマインドはない オスト ホッケンハイム
パラボリカ モンツァ
デグナー 鈴鹿
って何かのCMやってたの覚えてる？ 日本が9月って台風シーズン真っ只中じゃん。ヘビーレインでレースしてまたビアンキみたいな死亡事故起きるぞ。
事故の動画見たことあるけど、よく即死じゃなかったってくらい重機に頭ぶつかって潜りこんでたよね。 昔16戦だった頃は日本が下から2番目ぐらいで
優勝が決まるのが日本のコースでということが多くて
レーサーからは印象的なコースだったらしいんだけど今は変わっちゃったんだね >>131
HRCは本田技研が出資している別会社だろ >>129
PU製造だな。
開発は基本的には8月いっぱいで凍結になった >>139
今年はドライバーズタイトルは鈴鹿決着になりそうだぞ。
シンガポールでルクレールとペレスがやらかさない限り F1観る為にDAZN契約してる
正直サッカーは全く興味無いし、偶にゴルフやボクシング観る NASCARは年間36戦だけど
アメリカ国内だから移動はまだ楽だな >>145
オールスターとプレシーズンレースがあるから38戦かね。
逆にホームからトレーラーでクルマとか持って行かなきゃならないから、
2編隊で動いてるんでそれはそれで大変らしい。最近人気が落ちてて心配... ジャック・ドゥーハン、F1昇格の大チャンス到来「モチベーションにはなるけど、プレッシャーはない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/doohan-alpine-f1-discussions-add-motivation-to-perform-in-f2/10372161/
昨年F3でランキング2位となったドゥーハンは、現在F2ランキング4番手。
同ポイントに3人並んでいる接戦ではあるが、最終戦のアブダビでランキング5位を確保できれば、スーパーライセンス発給の条件を満たすことになる。 GPの数多すぎ、ポイント圏も広過ぎ
1GPと1Ptの価値が薄れてるわ >>110
シューマッハの親族ってレースやってないのか >>150
息子が現役F1ドライバーだけど、親父や叔父ほどセンスもないし性格もお坊ちゃんだからなあ >>140
会社が別なだけでそこにいるのはホンダの社員だから
※一部の現地採用除く
そこまで知ってるなら わかるだろうよ 昔はポイントがつかない非選手権のレースもあって
F1とF2の車が混走のレースとかあったよね ポールポジションと最高速にもポイントつけてほしいな レース増えたけどフランスもうドイツも無くなったのな 2000年ぐらいからの新ホッケンハイムはつまらん
アウトバーンの国、森の中の超高速コースだったからこそ レッドブルF1育成の荒尾創大、フランスF4最終戦でタイトル争いへ
https://f1-gate.com/other/f1_71021.html
https://f1-gate.com/media/img2022/20220921-honda-f4.jpg
スタートグリッドには、ホンダ・レーシングスクール(HRS)の卒業生であり、ホンダの若手ドライバー育成プログラムであるホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)と、両名のキャリアをサポートするレッドブル・レーシングF1チームを代表して挑む荒尾創大と野村勇斗が、初となるスペインでのレースに挑んだ。 セナやプロストが走ってた頃はフジTV中継はモノラル音声で年に1回日本GPの時だけ
ステレオ音声の放送だったので貴重だったのだ。もちろん今は全戦ステレオ音声だ >>160
そりゃ、国際映像には地元のTV局が映像音声提供してたんだし
昔はフジだけがステレオで音声撮ってたってことでしょ >>160
ステレオ放送ってのある程度の金額がかかっちゃうのかな会社側が 昔はモノラル音声に実況解説は電話回線でモコモコしてるとかそんなんよくあったよな >>165
緑電子、愛しTe Quiero
3回、6回、10回 アイルトンセナが亡くなった時のレース当時リアルでテレビで見てたなー～
解説者の3人が並んで泣いてたのが思い出す
94年ぐらいだったっけ 今宮純も死んでしまい、津川のおっちゃんはいつの間にかYOUTUBEでお爺ちゃんになってた ルマン24hには配慮したけどスパ24hには配慮せず
2023年スパ24時間の日程が変更。F1ベルギーGPとの重複により4週間前倒しで開催へ
https://www.as-web.jp/sports-car/862574 日本GPはカレンダー的気候的に10月第2周がベターなのだが
これも時代の流れか… >>170
2004年とか2010年とか2019年とか F1で昔は16戦だったよな。日本GPはいつも15戦で最終16戦がオーストラリアGPってのがパターンだった。 >>173
結局それも日本人がF1見てた時期がたまたまそうだった、ってことなんだよなぁ 日本と米国の物価、今は3倍くらい違う。
日本の庶民にとっては今のF1チケットなんか高過ぎて買う余裕ないだろ。
1990年代は数千円だったのにな。
https://jp.mercari.com/item/m59684719576 >>175
確かに自由席券は8000円とかだったと思う
でもあれは自由にどこへでも行けるけど下手したらそこで音しか聞こえない券だったぞ
自由席券で行けるとこではスプーンがおすすめだったんだけど今は指定席なんだっけ 開幕戦アルバートパーク最終戦サンパウロですらもう昔の話になっちゃったもんなあ
最終戦アデレードのチェッカーフラッグおじさんなんてそれこそ大昔になってしまった F1モナコGPが存続のために受け入れた条件。多数の特権を諦め、3年契約を結ぶ
https://www.as-web.jp/f1/863477
新契約では、モナコのプロモーターが支払う料金は、これまでの1200万ドル（約17億円）から、約2倍に引き上げられた。
これはスペイン、エミリア・ロマーニャ、イタリア、オランダ、イギリス、ベルギーなどのヨーロッパのグランプリの料金と同等の額である。ちなみにハンガリーはこれらよりさらに50パーセント高い料金を支払っている。
モナコはさらに、地元テレビ局によるグランプリの放送を諦めなければならなくなった。来年以降はF1TVの担当者がF1とパートナーシップを結んでいる企業の看板が写るようなアングルを選んで放送するようになるため、
モナコGP自体のスポンサーのロゴを目にするのは、基本的に現地を訪れた人々のみということになりそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
