【訃報】三本和彦氏がご逝去されました [征夷大将軍★]
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ベストカー2022年7月16日
https://bestcarweb.jp/news/469848
2022年7月16日早朝、ジャーナリストの三本和彦氏(91歳)がご逝去されたことがわかりました。謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
文/ベストカーWeb編集部、写真/三信工房、ベストカー
■日本の自動車産業とともに歩んだ70年間
三本和彦氏は1930年生まれ、東京都出身。都内入居中の施設でお亡くなりになりました。死因は老衰と見られます。
1950年代後半、東京新聞在籍時代から自動車に関する記事を執筆し、日本におけるモータージャーナリストの第一世代として活躍、業界の礎を作った功労者でした(ご本人をこの肩書で紹介すると、「モータージャーナリストなんて堅苦しい肩書なんてまっぴら、ぼくは単なるジャーナリストだ。自動車は人々の社会や生活の中にあるもので、そこから切り離して語れるものではない」と怒られました)。
日本に自動車産業が根付き、発展し、世界へ羽ばたいてゆく過程を見つめ続け、「羊の皮をかぶった狼」や「猫足」など、いまも馴染み深いキャッチフレーズを発案。1977年から2005年までの28年間、『新車情報』(テレビ神奈川)の司会を務め、ひたすら実用重視の評価と軸のプレない消費者目線を続けたことで、ユーザーからもメーカー開発者からも、根強い支持を受けておりました。
『ベストカー』誌面にもたびたびご登場いただき、新型車評価を執筆。独特の「べらんめえ」口調で語られる辛口評価とユーザーに寄り添った目線、メーカーへの真摯な提言で、読者の人気を博しておりました。
「クルマ好きの読者へ一言」と質問したところ、「カーブを1秒速く曲がるよりも、5分早く家を出なさい」といただいた名言は、この先一生忘れません。
近年はご体調がすぐれず、誌面への登場もご無沙汰となっていた折に、このたびの訃報に接し、編集部一同残念でなりません。重ねて、謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
※注記/「葬儀はごく小規模の関係者のみで予定しており、新型感染症拡大のおりもあり、弔問や弔電は謹んでお断り申し上げます」とことづかっております。関係者への電話やメールでの直接のお問い合わせはお控えいただき、静かに故人を偲んでいただけますようお願いいたします。また、「お別れの会」などにつきましては現時点では予定しておりません。そのうえで、関係者への連絡や弔意につきましては、編集部メールアドレスにご一報いただければ、当編集部がおりを見て先方へお届けいたします。 テレビ神奈川で新発売のクルマレビュー
の番組やってたなぁ
的はずれな指摘ばっかりしてたイメージ ありゃ
昔気質のズケズケ物を言うおっさんで嫌いじゃなかった
ご冥福を… 車に興味なかったけどこのおっちゃんがおもしれえから新車情報見てたわ 新車情報にうちの親父がメーカー担当で出てたわ
ボロくそ言われたと言ってた 実家の親が新車情報のファンでいつも見てたわ
不躾棒の三本さん カーグラフィックTVの
運転するなら高齢者マーク付けろよ
ってオッサンじゃねえのか 詰められるメーカーの担当者の青い顔が面白かったなぁ よく長尾峠に収録来てたな
今公道であんなことできんだろw >>4
あー
あのおっさんか
あのおっさんならここがダメってはっきり言ってたな 霊柩車にも、あれだけ固執していた三角窓が付いてる車両を手配してあげてください 物怖じしない所が良かったが、かなり的外れな指摘も多かった >>18
運転席に座って頭の上に拳いくつ分空きがあるかで車内の広さを説明してたね
三本さんは背の高い方でしたね 徳大寺はいきてんのかな
この人も文句ばっか言ってたな まだ免許取る前のガキの頃から見てたけど、結構長生きしてたのね >>4
あーそうなのか
てことは、テレ玉とかMXとかチバテレビとかTVKでもう見られないのか
合掌 今の岡崎より三本の方が辛辣な意見を言ってたな
メーカーの営業やデザイナーもスタジオに呼んで意見してた 試乗が箱根の山道だっつけ
隣にキシコさんて女性アシスタントを載せてたのを覚えてる 忖度しない辛口親父いつも面白かったな
ご冥福をお祈りします むしろまだ健在だったのかと思った。
辛口で小気味良い語りだったな 国産車のメーカーの人はいけてないスーツ
外車メーカーの人は素敵な高そうなスーツ
私の新車情報の思い出 不躾棒 猫足
昔はテレビでよく見たな
愛車遍歴にも数年前に出てたね この人にしてもジャガーさんにしてもUHF映るようにしてなきゃ都民は知らないままだった 最近何してるかなって考えてるところだったのにまあもう91だから無理だけど
三本さんの話をもっと聞く車業界だったらよかったのに tvkの新社屋のスタジオに車入れられなくなったのが不満で番組終わったんだっけ
三角窓が好きだったお爺さん安らかに レーサーになりたい子供に対して容赦なく「3億円用意しなさい」と言った 数年前におぎやはぎのBS車番組に出てたな
脳梗塞後の割にお元気だった
現役時代、三角窓つけろと、本田の車速反応型パワステ
の軽さに異常な文句言ってたけど愛車がCクラスのW204
で笑った記憶があるわ あの軽さは文句言ってた本だとそっくり
のハンドリングだから 接待漬けでメーカーとズブズブの自動車評論家だけだった時代から きちんと言うべきことは言う数少ない人だったんだよ
まず徳大寺有恒がペンネーム(偽名)でそれをやって 次にこの人が実名で顔を出して しかもテレビでそれをやった >>42
「だいたいやねえ～」が口癖のおっさんも
まだ生きてんのかな >>37
ちゃんと開けられて空気の入れ替えができるやつじゃないと駄目だぞ
最近は固定窓のが多い 千葉ﾃﾚﾋﾞでよく
番組みてた。
番組名は忘れたけど。 91なんだ
とりあえず交通事故死じゃなくて良かったんじゃね 初めの頃のアシスタントで叶姉妹の美香さんに似てる人がいたよね 物干しおじさん永遠に
あといつもの山坂道はどこですか？
向こうでも徳大寺の爺さんと走ってるかい この人、新車情報で箱根走ると、よく中央線またいでカーブを下手くそに曲がってたよね。
まぁ対向車来ないガラガラな道だから事故る事ないだろうけどさ。 (･∀･;)これ測らないと視聴者の皆さんに怒られますからといいながら竿を 不躾な人
山坂道を走り高速道路で急なレーンチェンジをする人
メーカー担当者にラジオアンテナの位置が悪いと
三角窓付けろって絡む人
ご冥福をお祈りします >>115
かなりヨボヨボだけどたまーに出てきて
松任谷とトークしてる 91か
大往生やね
免許持ってない子供の頃から新車情報のファンだったわ
不躾棒 いつもの山坂道 馬力は麻薬 パワステは非力な女のための装備 じゃり
名言が多いよな
ご冥福をお祈りします お前らも数十年後にはこの世からいなくなる
クソみたいな人生で終わりそうだなw 17歳 たま電気自動車 、19歳 ダットサン トラック、23歳 オオタ KC 、 26歳 シトロエン 2CV 、27歳 スバル 360 、29歳 マツダ R360 クーペ
30代〜40代 日産 ブルーバード トヨタ パブリカ 日産 セドリック 日産 ブルーバード SS 日産 ブルーバード SSS 日産 サニー
ホンダ N360 日産 ブルーバード 日産 フェアレディZ 日産 サニー 日産 スカイライン 2000GT いすゞ フローリアン トヨタ カローラ シムカ 1000 44歳 日産 セドリック
50歳 ダイハツ ハイゼット アトレー 51歳 三菱 パジェロ 1990年 ホンダ NSX 61歳 トヨタ クラウン 62歳 トヨタ クラウン マジェスタ
63歳 メルセデス・ベンツ・Cクラス 65歳 メルセデス・ベンツ・Cクラス 66歳 メルセデス・ベンツ・Cクラス
67歳 トヨタ プリウス(初代) 68歳 スバル レガシィ 69歳 トヨタ プログレ 72歳 ホンダ FIT 73歳 トヨタ プリウス(2代目) 75歳 トヨタ プリウス(2代目)
76歳 トヨタ プリウス(2代目) 78歳 トヨタ プリウス(3代目) 79歳 ホンダ FITハイブリッド 81歳 フォルクスワーゲン ポロ
その他にも、メルセデス・ベンツ・190シリーズ、三菱・ストラーダ（ラリー参戦用として）、トヨタ・カリーナ（ディーゼルエンジン）を所有していた けっきょく「いつもの山坂道」ってどこだったんだろうｗ >>129
「質より量」って感じだな
高級車は１台もない
庶民車１００台乗るより高級車１台のほうが満足度は高いのにな >>42
車関係ない雑誌編集者
メーカー提灯記事しかなかった日本のモータージャーナリズムに
「歯に衣着せぬ風」で一世風靡した人だね
実際はメーカーの営業態度によりクルマの評価を変える俗人だったわけだけども この方正式な肩書はカメラマンなんだよな
ニコンにジウジアーロ紹介したという >>119
「長尾」は小田急の御殿場線直通列車(御殿場線が非電化でディーゼルかーだった時代)の名称にもなっていた 新車情報っていう番組は小学生の頃よく見てたな
高速道路でわざとハンドルを小刻みに振って安定性検証したり四輪駆動のスイッチ入れたらどうなるかとか
プロのレーサーの人かと思ってた
あれ見てると車に憧れるんだよな
大人になるにしたがって車に興味なくなって見なくなったが
あのワクワク感は忘れられん 日本車にも外車みたくいっぱつでそのメーカーの車と分かるように
メーカー独自のデザインを作れって言ってたのを覚えてる
確かにその流れになってきたなぁ >>42
もうなくなったのでは？
20年くらい前かなぁ良く虎の門病院で見かけたわ
外車に乗ってたけど運転してたの奥さんだったな
不倫する前の麻木久仁子と深夜デートしたくらいだからうらやましい >>90
ジウジアーロはダイワのリールもデザインした人だな >>85
爺ちゃんが乗ってたな確かに三角窓ついてた
エアコン無しだから三角窓立てて車内に風入れてた >>90
奥様が上野千鶴子って書いてあって一瞬？？ってなったが東大学長とは別人なのね
しかも20年以上前に亡くなってる >>1
メーカーの人間に
ズバズバ言ってて
なかなか痛快だったな。
今の岡崎五郎なんか
とにかくベタ褒めしまくり
メーカーに尻尾ふって
仕事を貰うような犬だもんなw あー、亡くなったのか。
あのぐらいズケズケいうひとは大事。 雨の中のテストコースでnsxを全開レビューしてたな
あれ怖いよね >>10
燃費重視のエンジンをケチンボエンジンと言ってたなぁ
人の話をほぼ聞かないおっさんだったけど91歳なら大往生や
合掌 TVKの新車情報懐かしいなぁ。
好きな番組だった。 及川奈央似のアシスタントが美人だったなあ。今どうしてるんだろう 91て
生きてようが死んでようが一緒だろ
いちいちニュースにすな 新車情報はいい番組だったよ。メーカーに忖度しないコメントでさ。 ああ, 知っていた ジャーナリストとあったので一般的な記者をイメージしていた 自動車専門ね それにしても91歳か、俺も年を取るはずだ やたらとディーゼル推しだったよな
当時から？と思ってた >>154
なつかしい
高校野球中継以外のtvkの番組で唯一見ていたのが新車情報でした ぶしつけ棒にかかると、どんな車も「中は広いですねぇ」になるんだよなｗ この人は知らんけど、カーグラの田辺さんもそろそろかな
一時期急速にヨボヨボになったからな
最近は殆ど出てないし >>42
徳大寺はトヨタ大好きホンダ大嫌いの偏向評論家。
フォルクスワーゲン・ゴルフ（初代）の優秀さをすぐに見抜いたことは評価する。 ランエボ乗ってた時のカーグラ憶えてます
お疲れさまでした、ありがとうございました
合掌 >>96
それは徳大寺。
ジャグヮー、ベントリィな。 自分で「ぶしつけ」って言ってるから辛口評価も許される ずっと三木さんと思い込んでた
ご冥福をお祈りします ワンボックスのドアミラー直下のフロントタイヤ監視用ミラーを評して
雨上がりの毒茸 >>153
三角窓の本当の真骨頂は車内の空気の排出。 新車情報
不躾棒
いつもの山坂道
もうさんざん出てたわw
ご冥福をお祈りします >>90
>ボクがこの連載の最後に、遺言状として、日本の自動車雑誌、自動車ジャーナリストに対して、
>言いたいことを書かせてもらいます。
>海外試乗会にお呼ばれして提灯記事をばらまかないでください。
>提灯記事じゃないかもしれませんが、一般ユーザーはほぼそう思っていますよ。
>同じような時期に発売される自動車雑誌にメーカーから配られた同じような写真、
>同じような記事が載っています。これじゃ自動車雑誌を買わなくなるのは当然だと思います。
>昔は気骨ある編集者が各誌にいて競い合っていたものです。
お～い！雉沢！見てるか？ いやぁあああああああ！
またワクチンのせいよ～～～～～！！！ リヤにゴルフバッグが入るかどうか気になるくらいには影響を受けた。 新車情報で、ホンダCR-Xのポリマーアロイ・バンパーが変形しても復元するって説明受けて、取り外して床に置かれたバンパーを踏みつけてたな。 SAKUSAKUでジゴロウが時々話していた人か
定規みたいな棒で車を測るんだよね >>131
芦ノ湖スカイライン
ちなみにCGTVは西湘バイパスとターンパイク 柴田規仕子さん。NHKラジオ深夜便に出てると思ったらよく似た名前のアナだった。 カーグラTVとは対極を成す番組だったけどどっちも好きだったわ
合掌 この番組は免許取る前から良く観てたな、メーカー側に対して媚びない切り口が痛快で参考になった 新車情報で発売直後にゲストの開発者にボロクソにダメ出ししてたな え～これは…ア、アンフェニィ…とまあなんとも発音のしにくい名前の…
ご冥福をお祈りします >>195
撮っておいてくれてありがとう。
涙したわ。 メーカーの人、顔が引きつってた番組か
一度だけ街ですれ違ったことがある >>195
ジウジアーロをニコンに紹介したのにピアッツァのインパネdisってるww >>201-202
新車情報のスタッフで頭のいい人がいたんだよな。
トランクの大きさを表現するために、1mの白い棒を使った。
それに目盛りを打って2本使ってよりわかりやすく。
それをメーカーの人たちは嫌ってたんだろうな。
クルマのカタログを見てみろ？トランクの寸法なんか都合のいい場所の数字しか書いてない。
ホイールハウスとかの出っ張りでそんなカタログ値がいい加減なのを暴いてたんだから >>202
アシスタントの野中美里さんが一週間ゲストで出たことあったね
カエラちゃん時代だったかな >>207
徳大寺さんはもうお亡くなりになってる。 あまり褒めない三本さんが珍しく褒めた車2台を乗り継ぎました
三本さんの言った通り今もその車は快走してます、心よりご冥福をお祈りします。 徳大寺有恒→鬼籍
小林彰太郎→鬼籍
三本和彦→鬼籍 New
田辺憲一 →待機中
松任谷正隆 → 待機中 東京新聞社で労組のトップをやってたけど合併後の中日新聞社側と折り合いが悪く退社
ぐぐったら出てきたけど知らんかった
肩書はあくまで「写真家」なんだね ・カラードバンパー撲滅運動＆無塗装ウレタンバンパー標準化運動
・三角窓復興運動
・ピラー角度鈍角化運動
・ボンネットダンパー普及運動 >>200
北さんのトーカ堂通販番組のアシスタントを長くやっていたよね >>36
その名前でも漫画家かバスケットボールの解説の人かで紛らわしくなるな これぐらいズバズバ言う人って憧れるけどさ
常にユーモアとセットじゃないと成立しない(好かれない)から並の人間じゃ無理なんだよね >>1
つ花 合掌
新車情報、子供の頃によく見てた
羊の皮をかぶった狼…って聖書では偽善者のことだから、あまりいい表現じゃないよね
ニッパツのバネのCMとか矢崎のタコグラフのCMとかやってたよね
ニフコとか
「バネには表情がある」
>>180
違う
トヨタとホンダはいつも褒めてた
マツダと日産に対しては辛口だった >>228
ここにピラーつける事ぐらい、お宅のメーカーならそんなに難しいことじゃないでしょ？
メーカー側
はぁ・・・冷汗
みたいなシーンは幾度観たか >>226
見た目は極右だけど
イデオロギーは左っぽかったからな >>50,174,215
天国に続くいつもの山坂みち 今年亡くなった人
・ターザン後藤 ・青柳館長
・上島竜兵 ・高橋和希(遊戯王)
・佐野浅夫 ・葛城ユキ
・河村亮 日本テレビアナウンサー
・渡辺裕之 ・結城貢
・柳生博 ・藤子不二雄A
・宝田明 ・西村京太郎
・西郷輝彦 ・松鶴家千とせ
・湯川専務 ・高橋国光
・西村賢太 ・石原慎太郎
・水島新司 ・海部俊樹
・安倍晋三 ・山本コータロー
・三本和彦←new 偉そうなオッサンやん
ワーゲンかアウディ酷評してたな 徳大寺有恒は存命かな？
パイプ咥えて、ジャガーをジャグュワとは訳わかんない書き方してたなw 三角窓から入る空気とタバコの煙の流れにやたら固執してて面白かったな >>225
松任谷はまだ現役感バリバリだけど田辺さんはかなり痩せててもうほとんど出なくなってるのが心配だわ >>253
アウディかもね
最終的に最高の車はゴルフだということで最晩年の愛車はワーゲンだったはず 三角窓とかトランクの大きさとか今考えるとどうでもいい話だな >>260
大分昔だけど高速走行時何もせずに
ハンドルがブレるwとか
紺の車だったなあ >>230
この10年見てないでしょ。日本車の値段が外車と変わらなくなってからは国籍関係なくなったな >>118
野中さんが乗り込む場面は毎回のお楽しみだった
tvkはU局の中でも綺麗な女子アナが多かった
自分のtvkベストスリーは野中美里さん、原良枝さん、尾辻舞さん
>>219
サクサカーだったからね
念願叶ってのsakusaku出演
https://www.dailymotion.com/video/xior68
https://www.dailymotion.com/video/xipprf >>70
逆に長野だと深夜の地上波とケーブルテレビの自主放送の2回見れる地域があった 水野和敏さんはインプレッションするとき何であんなにステアリングを
細かく振るんだろうか
評論は生粋の技術屋らしく的確なんで好きですけど
黒澤ガンさんのスポーツカーの評論も好きだな 湾岸ミッドナイトの浅倉アキオが1990年の登場時18歳で、今なら50歳だからな
当時レイナ、R32に恋したオッさん達ももう50代だろ 厳しい物言いで気持ち良かったけど、自分の愛車の時だけはへこみましたわ >>271
たぶん日産の伝統で
ステアリングの中心から数ミリ動かしたところの感触を大事にしてるから
たしか「N深」とか呼んでたはず 1979年頃から観てたわ。
初代MR2の回では、サイドインテークを便所の通気口みたいな事を言って、トヨタの担当から「ずいぶんと失礼なことをおっしゃいますが、、」と言われていた。 ちなみに徹子の部屋の前に4年間やっていた13時ショーで徹子さんと司会をした経験あり 新車情報なつい
野中美里さん目当てで観てただけだったが なんか頑固親父な感じだった
いつもの場所や棒で図るのも
松任谷の番組と違う
でも長寿番組だから
指摘が的確だったんだろう 親が新車情報見てて結構好きなおじさんだった
91歳になってたのか
あの時の子供がおっさんになってるんだからそりゃそうか
ご冥福をお祈りします 91歳か
私は56歳だけど
自分の両親含め
若い時分から見ていた方がどんどん亡くなって寂しい限りだな
有名人だと
８０代の黒柳徹子さんなんかももうすぐだろうし
タモリさんももしかしてあと数年かもしれない
加山雄三や美輪明宏
時代劇の里見浩太朗
北島三郎とか五月みどり
声優の、野沢雅子さんや
夜のヒットスタジオの芳村真理
ヤクルトタフマンの伊藤四朗さん
萩本欣ちゃん
この辺の80代の有名人の訃報は
ここから立て続けに出てくるだろうな。、 >>70
京都ではKBS京都（近畿放送）が流してたな。
今思えば結構シブい番組を買ってたもんだ。 メーカー担当者前にして、狭いだのこれは邪魔だのダメ出ししてたな
この人が番組降りてから一気につまらなくなった えええええ
まじかよぽおおおおお
不躾棒よ永遠に、 >>272
アキオが生きてたら、今回の復活フェアレディZをどう評価するだろう？ >>294
ゴローは二世でメーカー接待ズブズブだし >>285
クルマを比較する基準を一定にしてたんだよな。
だから試乗コースはいつもの山坂道だし、不躾棒でトランクの寸法を測ったり。
試乗コースがいつもほぼ同じだから、満タン法での燃費計測値も価値ある数字に。 いつの間にか91歳・・・
っていうか見た目が若かったんだな この人のクルマの番組よく見てたな
面白かったよ
合掌 似たような偏屈なジジイいたけど追い出せんわ。
こいつとあのジジイはごちゃまぜになる。、 このニュースのどこが芸能スポーツなんだ？
お前らって統失協会の信者だろ ホンダのビックリ箱が口癖だったんだから
ホンダがビックリ棺桶作ってやれ こういう頑固親父は必要だな
松任谷とか専属運転手とかから
厳しい指摘を聞いた事がない
今の司会者も良い事しか言わない
欠点がない車とかはない 車板で、こっそり実況してたりしたな～
新車情報ラストがも2005年か、、、
最後の会もしっかり見たな
あれから随分と時間が経ってるんだな
ご冥福をお祈りします >>310
テレビ神奈川を代表する長寿テレビ番組のMCだったから 大学生のとき新車情報で「いつもの山坂道」っていうのを聞くのが習慣だったな～
合掌 >>310
統失協会って5ちゃんで見て早速使ってみたかったんですね KBS京都で新車情報やってるのをよく見てた
新車が出るたびに三本さん車を運転しながらレポートするのを楽しみにしてた
公家の徳大寺さんより年上で天寿を全う
されたのは良かった >>237
え？三本じゃないよ徳大寺だよ？
初代オデッセイが文句のつけどころのない出来だったのに、メーカーの用意する試乗車には特別チューンが施されることがある、などと濡れ衣を突然持ち出してまでクサしたのは忘れない（「間違いだらけのクルマ選び」の何年版かより）。 「クルマ好きの読者へ一言」と質問したところ、「カーブを1秒速く曲がるよりも、5分早く家を出なさい」
これ車にかかわってて言えるの立派だな >>42
✕ ジャガー
○ ジャグワー
✕ メルセデス
○ メルツェデス みんな新車情報のことばかりだけど、カーグラフィックの最初のオピニオン欄も面白かったぞ。全方面への文句ばっかで。 >>2
【倒閣運動】朝日、毎日、東京新聞の「とにかく安倍をたたけ！」の大号令 新聞業界の「不都合な真実！」
「いま、社内は安倍を叩くためなら、どんなことでもするという空気になっている。」
作家の門田隆将さんは最近、知り合いの毎日新聞記者からこう聞いたと、月刊誌『Ｈａｎａｄａ』で明かしている。
朝日新聞記者にも同様のことを言われたという。
▼実は小欄もかつて知人の東京新聞記者から、こんな打ち明け話を聞いたことがある。
「上司に『安倍なんか取材しなくていいから、とにかくたたけ』と号令された」。
同僚記者も、別の東京新聞記者から同趣旨のことを聞いている。
▼悲しいかな、これらのエピソードは新聞業界の「不都合な真実」を示す。
事実をありのままに伝えることよりも、自分たちの主義・主張や好みを広めることに熱心な習性があるのは否めない。
「権力の監視」を隠れみのにしつつ、時に暴走を始める。
▼マスコミは、行政・立法・司法の三権と並ぶ「第四の権力」とも呼ばれる。
政治家からは、真顔で「本当は第一の権力だろう」と指摘されることも多い。
ならば、自制心と自浄作用を失ったマスコミ権力は誰が監視するのか。
国民の常識と良識が働き、一定の歯止めとなることを期待するしかない。 >>225
田辺氏の3つ下の日下部保雄氏はお元気なのかな？ >>329
小林彰太郎さんが書かなくなってからのCG誌はつまらなくなったと思う 変な言い方だけど、90歳オーバーで死因が老衰ってみるとなんかホッとする >>22
今から思えば「いい思い出」になるんじゃないか？ >>329
from outsideってコーナーで原稿書いてたね
確か最終回でカーオブザイヤーのエビカニ接待の件をボロクソに書いて、盟友の小林彰太郎編集長も釈明していた。 きのうtvk番宣でアシの女の人が膝の前にコブシ作ってるのみて三本さん思い出したわ 頑固そうだけど養護施設でうまくやっていけてたのかな 三本さんは新車情報休んでユーラシア大陸を横断した伝説のラリー
パリ・モスクワ・北京ラリーに出場したんだよな >>180
元々はトヨタワークスチームに居たからね。
浮谷東次郎や式場壮吉の頃。 >>48
車に乗り込むとき、スカートばかり見てたよ >>230
最近は軽自動車や軽バンの特集をやってる。 湿生花園の名前と存在を覚えることが出来たのは、この人と番組のおかげ。
車関係で何やら シッセイカエン(火炎？)って
最終兵器臭がして未知の恐怖があった >>340
代役で、元いすゞワークスチームの人が出てましたね。 柩のサイズ、不躾棒で測って決めたかな？
最後、不躾棒は柩に入れて送り出してあげて あー、あの人か！って思って開いたら
徳大寺有恒と間違ってた、ゴメン 盆と正月とクリスマスが一緒に来たような
恐れ入りますが、ボンネット開けてもらいますか >>325
そう、間違いだらけの車選びの人。
三本さんはフェアレディをサーキットのブタと罵り、メッキパーツの安っぽいローバーハッチバックのデザインを良しとする意味不明なオジサンだった。 >>272
池沢さとし(71歳)サーキットの狼
楠みちはる(65歳)湾岸ミッドナイト
しげの秀一(64歳)イニシャルD
次原隆二(63歳)よろしくメカドック >>335
スポーツエディターの熊倉さんに期待してたんだが、編集長やったあと辞めて影が薄くなったな。 あと皮張りシートには音が気になると批判的だったのは覚えてる >>334
CarWatchで週間連載のコラムやってるから元気っぽい ピッチング ホイールストローク 中央不感帯（セルファーライニング）
ロードノイズ 道路の継ぎ目 ホテル大箱根 摺動 タイトコーナーブレーキング
フロントガラスが寝ている 1967年第４回日本グランプリで
プライベーターで出場した生沢徹のポルシェ906が日産の高橋国光と衝突し緊急ピットインした時
レーシングメイトの関係から手伝いに来ていた徳大寺が機転を効かせて
チェックしている間に給油を済ませる。
生沢本人も、あの機転が無かったら終盤に燃料が尽きてリタイアしていただろうと誉めてた。 Aピラーが寝ている形状と三角窓が開閉出来ない事に非常に厳しかった人でした。
ご冥福をお祈りします >>272
FD3Sマサキ編とR33黒木編が好きだったな まだ60歳ちょっと過ぎたばかりなのに早すぎるな
俺もファンだったのにと思ったら
島本と早合点していた 新車情報は楽しい番組だった
時々、テレビで喋ってはいけないことを喋って、
音声が消されてたことがあったよね
Rest in peace. 可もなく不可もなく、うーん・・・その辺の移動に使うのは何らか不自由ではない、そんな感じの車ですかね～ あと10センチいや5センチぐらいこのスペース稼げませんでしたか？ 新車情報面白かったな
この人のキャラで成り立ってた番組だった
ご冥福をお祈りします >>359
Hammer! poooweeeeeeer!
How hard can it be? な精神から、最も遠い所にいるモータージャーナリストだったけどね
新車情報は、自動車界の暮らしの手帳 20年くらい前に見かけた事があった気がするから
あの頃はすでに70代だったって事か 今はこんな気骨のある番組は無くなってしまったな
メーカー持ち上げるだけ
つ 菊 新車情報のおっちゃん亡くなっちゃたのか。結構あの番組やってたときお歳だったんだな
ご冥福をお祈りします 今出は三本さんが突っ込みたくなる車もなくなってきたからな、tvk新車情報は80～90年代中盤の多種多様な車種溢れてた頃の神番組でした 長生きしたね。
あの世で徳大寺さんと論議でしてると思う
「新型クラウン..どう思う？」とか 最近９０代の訃報が増えてる気がするんだよな
やっぱりいろいろ言われるけど寿命って伸びてるんだなって実感する トヨタがやると凄い技術と褒めるが先にやってたマツダはスコスコに叩いてた提灯記事書いてた印象しかない ハイマウントストップランプを普及させたのはこの人？ 番組はよく見てたけど、頭の上に入るコブシの数で車を評価してたから
あまり好きじゃなかった
単に自分の座高が高いだけだろって思ってたわ >>2
いつまでもシツコイな
お前、本気で〆るぞ？ やっぱ90近付くと突然死のリスク高まるよな…
日本は生涯現役とか言ってる爺が多すぎる プリウスか～
やっぱり老人になるとプリウスがエエんかな？ >>398
そうか？
大人の男性が楽に座れるスペースがあるか検証しているだけじゃん 同世代の人がほとんど鬼籍或いは病床だからお別れの会の企画がないんだろうな
長生きするとこうなりがち 新車情報の最終回で、どこかの企業と共同開発していた理想のシートを1名にプレゼントするって言ってたけど、当たった人の感想を聞いてみたかったな。 いつもの山坂道の方、俺の親より年上だったんだなぁ
お悔み申し上げます >>226
カメラを積むから、トランクルームにうるさい もう10年ぐらい今にも死にそうだったからな
階段で転んで急逝した徳大寺有恒氏と違い意外性はない
次はカーグラTV田辺氏か 新車情報おもしろかったな
徳大寺とは違って嫌味のない人だった コペンのときのいかにも叩き上げな偉いさんとのやりとりと、初代フィットのアンテナが「この触覚みたいなやつ」って表現したのが面白かったなぁw
メーカーの人が「検討させていただきますw」ってコメントが出るとニンマリしてしまうなw アシスタントの野中美里さんの美脚が拝めるか
つまらん車だった時の三本爺の腕の見せどころだった ディーゼル
四駆
オートマ
頭上空間 拳何個分
Ａピラーの角度 もっと立たないか
不躾棒
今、乗ってるKei を褒めてくれてました。
軽自動車もなかなかなモンだってね。 いかにもローカルらしい絵面で面白い番組だった
テレビ神奈川だっけちゃんと公式としてツベに上げればいいのに
まあまあな収入になるだろ 金太郎あめ シリコンオイルを水あめ ダンパーの減衰力 30年前でも61歳だからかなり歳いってたんだね
新車情報、楽しい番組ありがとうございました 三本さんがやってた頃の車は
Aピラーが寝ていて、背が低く、トランクが狭い車ばかりだった
今時の車は、Aピラーの傾斜角はそれほど変わらないけど
フロントガラスそのものを座席から遠ざけて
車高は高くなり、トランクの広い車が増え、主流ともなった
今思えば、前者の車には誰もが思う不満な車だったのだろう
当時からそこら辺を追及してたような
三角窓は突起物だからどこのメーカーも復活させるはずが無いのに
頑なに主張してたよな これって自信がある車だと担当者もハキハキ受け答えしてるけど
そうじゃない場合、三本さんに詰め寄られるのがものすごくイヤなのが
露骨に表情やしゃべり方に出てたんだよな あー不躾棒の人か
TVKの番組昔よく見てたなぁ
ご冥福を 徳大寺が亡くなったときもショックだったが
三本はショックだわ
大学時代、まだ車なんて自分では買えずに
父親のを時々借りて乗ってた時代のTVK ジャグゥワー
メルツェデス
フェラリー
マセラーティー 赤坂自動車研究所
田辺憲一が後釜か？
新車情報たまに見てた。
ご冥福を 「なんだ新車情報の人か」とボケようとしたら本物だった。
ご冥福をお祈りいたします。 >>456
数年前に亡くなられた
式場も同じ頃に亡くなったし、キャンティメンバーで生き残ってるのはテツぐらいかな >>156
クラウンクロスオーバーのトヨタの動画は腹見せすぎて見てられない レーサーになりたいっていう小学生に
『まずは3億円用意しなさい』 クラウンがクラウンコになったのを見届けて逝ったか。。。 >>366
情報多謝
モーターランド2で少し首を傾けたふうで試乗レポやってたのが懐かしい >>360
SSM氏はSEVの広告屋になっちゃったし コラム読むと最後の車は青いポロだったんだろうか？
全く同じモデルをまだ乗ってるがとても良い車 三角窓はわたしも好き
三角窓付き1600GTいすゞのベレット1600GT 新車情報は89年辺りから見だした。
丁度三菱のディアマンテが出てきて2.5Lが各社から出てきた頃だった。
車を買うときに参考にさせてもらいました。
有難うございました。合唱。 >>324
広報車チューンは今や当たり前の事として認識されてる ジャガーのことをわざわざジァギグワァーみたいに書いてた人？ とっくの昔に亡くなったと思っていた
新車情報好きだったなぁ 新車情報28年間もやってたのか
うちの父親と叔父さんは好きでよく見てました
私もその頃は見てました ハッチバックのハッチを閉める取手が国産車は片側にしか無い
外車は両方に付いてるのにって言ったのを見て三本さんでも嘘をつくんだなと思った
当時乗ってたVWポロには片側にしか無かったから
そんなことを思い出しました VTRに撮ってございます
山坂道
不躾棒
頭上こぶし２つ
スピードは麻薬
三角窓
さっぴいて
降板された時点で随分お年だったんですな
楽しい番組でした
いわゆるサンキューハザードがお嫌いでね
ありがとうボタンつけろって言ってた
で、なにかの展示場で高専かどっかの自動車部が
クルマの天井におじぎをするような棒を付けたのを出品してたわ 羊の皮をかぶったオオカミ
>>194
ドイツのメーカーからカネ貰っていんちきクリーンディーゼルをヨイショしてた
日本のエセ自動車評論家連中全員○んで欲しいわ この番組では63dB以下なら高級車と読んでおります
（セルシオ59dB） >>490
ここ30年ぐらいの国内外のメーカーの動きを見てきて思うのが、もうそろそろ欧米メーカーの動きを日本のメーカーが無条件に追いかけるような真似はやめた方が良いんじゃないかということ
貴方のおっしゃるように、20年近く前にあれだけ持て囃されたクリーンディーゼルはその後どうなりましたか？ってことだよね 三本さんの番組よく見てたなあ、すごく参考にして車を選んだからね。大御所の方が他界されるのは寂しいね。ご冥福をお祈りします。 メーカーに厳しかったな～
おれは中学生だったけど
この人は信用出来ると思ったよ トランクのヒンジを嫌ってた記憶
メーカー担当者も苦笑い… > 「カーブを1秒速く曲がるよりも、5分早く家を出なさい」
エスカレーターを走って上る馬鹿タレにもこれと同じことが言える >>497
国産だけね。
外車が同じヒンジでも何も文句言わなかった。 あの伝説の名車マツダ・エチュードも番組で取り上げてたよな 人生100年時代なんて言うけど、簡単に辿り着ける年齢じゃないよ百歳は ベストカーは知らんがベストモータリングビデオは良く買ってた。
なんかトラブルあった感じで廃刊になったけど スレが伸びてて良かったというか救われる感じだな
約1／10は徳大寺生存確認のレスだが ツインカムターボという盆と正月が一緒になったようなエンジン >>42
ホテルのエントランスにつけたスポーツクｩーペから老紳士が杖をついて降りてくる姿などはオツなものです これをここに付ける必要なんかありましたか？これがなきゃ売れる台数は稼げると思いますよ
メーカー側
はぁ・・・検討課題とさせて頂きます
三本さんの忌憚ない切り口が気持ちよかったな、メーカー側のどこをダメ出しされるかのヒヤヒヤ感が伝わった 本田のSMXのシート平ら倒しで、
2Pか3Pかと皮肉っててなかなか気概のある人だと思ったわ >>521
TVK が新社屋に移り1階スペースで収録だけど衝立の隣でレストランが営業していた
かなり匂いと音がひどくて自動車メーカー担当者を呼ぶのが失礼だった
三本さんは降板決める
テレビ神奈川のせいで番組は終わった >>376
福野礼一郎もどきが出てるのっていつだっけ オタクの会社も頑張ればこんな良質の車作れるんですから、少数派に媚びるような車なんかより、こっち路線にもっと本腰入れたらどうですか？ﾆﾔﾆﾔ
メーカー側
はぁ・・・ﾆﾔﾆﾔ 73才までやってたんだな、新車情報。あと5年はやれただろうけど、
元気なうちに辞めたのが良かったのかも。
田辺さんなんかガリガリでかなりヤバそうに見えてこのスレでも心配されてるな。 降板決まってから、後任の候補者を代わる代わる出演させてた
その中で選ばれたのが岡崎さんだったっけ？
でもその岡崎さんの番組も、当初は高飛車な男のアシスタントが前に出すぎてなんだか息苦しい雰囲気だった
番組リニューアルでいなくなったけど 今は若い連中の車離れって言うか免許すら取らないからな、カー雑誌も寂しいもんだわ 新車情報終わったのはスタジオの問題もあるだろうけど
tvkが移転する時に神奈川新聞傘下になった影響もあると邪推してる 新車情報、千葉テレビで見てました
一時期、フジの深夜ニュースのアンカーパーソンだかコメンテーターもしてましたね ご冥福をお祈りします >>534
免許すら取らないとか移動手段は馬車か人力車？ トランクの長さをわけのわからん動物の体長で説明するYouTubeの誰かさんは不躾棒を使ってわかりやすくしろ >>537
運転しなくても済むところに住んでるんだろ
地方だと車がないと仕事にも行けないが 今にして思えばそこまで有難がる番組でもないが
歯に衣着せぬ物言いは視聴者からすると鋭い突っ込みを入れるモータージャーナリストという風に映った インプレッサかなんかのボンネットのエアテークをみて今更でかい穴あけてなんか効果ある？なんてメーカー担当に言ってたなｗ 箱根で、いつもの山坂道ごっこした奴は多いだろうなあ >>535
え？終わってるの？そう言えば最近見てなかったけど
残念だったな。どのくらい見てないかすら覚えてないけど。､番組最後にプレゼントコーナーがあって、ルボランとかカーアンドドライバー、カーグラフィックとか好きな雑誌選べた記憶がある 自動車評論家は絶滅しかかってる
今いるのはヒョウンカばっかり 新車情報って2005年までとかそんなもんか？
合掌 正統派江戸っ子の系譜江尾受け継ぐ人だったな
今はもう野暮天ばっかしw >>545
あれはエンジン型式を知った上での洒落っ気混じりの意地悪だけど
車に詳しくない視聴者にメーカー側から説明させる上手い引き出し方 実車をスタジオに入れて紹介する自動車情報番組は珍しいな今となっては なんでバンパーをボデーと同色にするんですか？ぼかぁー修理代が上がるだけで無駄だと思うなー そーいや、昔はテレビ神奈川の番組を岐阜放送でも結構流してたなぁ。 >>533>>541
午前中ひるおびに出てる人だな >>553
メーカーとのじゃれあいはコペンのとき面白かったなと思って検索したらTVKが試乗のみのアーカイブ上げてんだな
やりとりは権利関係で無理か うーん・・・誰？ってくらい思い浮かばない・・・誰？ >>532
ゴローに変わってそろそろ20年になるのか 番組ラストのお好きなカー情報誌プレゼントの中になぜかカミオンとかもあったっけ フィアットだかアルファロメオの広報の女性が三本のツッコミいなすの巧くて
驚いた気がする。あれはサクセスすべき 日本の速度制限から100キロ以上出る車は必要ないとか言ってたなw >>234
俺はまずそこから躓いて
漫画家の人とアメフトの解説の人同一人物だと思ってた >>548
番組は代替わりして続いているよ。
雑誌のプレゼントはないけれども。 三本さんの実物を一度だけ見たことがある
新車情報時代とは違って、杖を持ってて足が悪そうだった
台場のMegaWebTOYOTAで、もうすぐ86出るよってイベントの2011年
撮禁ではなかったので写真も撮った三本さんの実物を一度だけ見たことがある
新車情報時代とは違って、杖を持ってて足が悪そうだった
台場のMegaWebTOYOTAで、もうすぐ86出るよってイベントの2011年
撮禁ではなかったので写真も撮った >>539
名言だな
でも最近はこういう言い方の表面だけとらえてぶつくさ文句書き込むヤツが増えてるんだよ
1秒早く家出りゃ十分だろ、とか オレはこの人好きだったな
当時読んでた雑誌の評論家とはまた違う角度から見て、番組に来た自動車メーカーの方に自論をぶつけるのがおもしろかった
数年前に写真見たけどかなり痩せてたね
ご冥福をお祈りします >>548
そういえば、それ、当たったことがある。
カーグラフィックが送られてきたよ。
人生で数えるほどしかない懸賞当選のひとつ。 >>531
よう分からんが、少数派に媚びるクルマの方が結果、面白いと思うんだが。 >>492
盲目的なEV突進も、早晩電力不足で頭打ちになると思う。
結局、トヨタの提唱するハイブリッドと水素が最適解だと思うんだが、白人どもの狂乱には抗えないんだよなぁ。先の戦争の前に日本が提出した人種的差別撤廃提案にも通ずること。 >>135
接待漬けだったドイツ車はべた褒めだったおっさんだよね
ダメだったころのホンダをダメってしっかり言えたのは良いところ
あの会社は欠陥があると指摘したら恐喝だって裁判するのでダメダメのままだったからな 「新車情報」のレパードＪフェリーの回でクルマの実物を見たときの三本さんとメーカー担当者の「なんだこれは？」という表情が忘れられないｗ 昔は平べったい車だらけだったので
頭上空間にうるさい三本さんは貴重だった >>29
カーグラはただの欧州車の販促番組だからな
テレビショッピングと同類 モーターファン
モーターマガジン
月刊自家用車
カーグラフィック
ドライバー
ルボラン
カミオン
ゴーグル
カーセンサー
ナビ
カートップ
くるまにあ
どんだけ残ってるんだろな 三本はずっと評価軸を変えない頑固な人だったけど
徳大寺は機を見るのが上手く時代に合わせて評価を変えていたな >>556
でもバンパーって塗装で守られてる所あるからな >>566
三本さん、走行性能より｢使い勝手｣に力点を振って、クルマを生活のピースとして位置づけていたように思う。
しかしながら、スポーツカーの時はテンション高かったのは面白かったけれども、それも一般市民視点てことで好感持てた。
三本さんの『暮しの手帖』的視点で、自分もクルマを評価判断しています。
ありがとう、三本さん。 三本氏がベタ褒めしたおかげで
トヨタのプログレ買ったんだよな >>585
古い車だと身長160cmぐらいに合わせた
天井になってるからなあ
今じゃネタになってるゲンコツとか
不躾棒とかも意味があった 「山坂道」がウザかった
あと、「主幹かどうか」にこだわりすぎだし、
「ブレーキランプが明るさにて変わること」や、ドアの「作曲」にもうるさかったな >>25
拳何個分でヘッドクリアランスを測るんですねわかります 確かにブレーキランプを明るさではなく面積で変えてくれと言ってたな
まぁハイマウントストップランプがその機能を果たしてるかなと >>4
その人か なんか聞いたことある名前かと思ったけど、そんな高齢だったのな
合掌 U局と一部地方だけの新車情報を見ていた視聴者結構いたんだな
スレ読んで懐かしかった
合掌 はじめて新車情報見た時「メーカーの人呼んどいてなんだこの失礼なおっさんは」と思ったもんだ。褒め称える事しか出来ん今の自動車紹介系YouTuberより個性的でとてもおもしろかった ああ的外れな時もあったけどズバッと言う文句は好きだったな
そんな高齢だったのか 地方局な感じの番組だった、番組も安っぽいし
司会者のオヤジも、その辺のディーラーのオヤジだろうくらいに
思ってた、棒とか、いつもの山坂とか、典型的な中小の社長な感じ満載
ＮＨＫじゃ絶対無理な、適当な放送局の感じ
しかし結構偉い人だった、インプレッサＳＴＩのボンネットの穴を
こんな熱いエンジンにしなくてもいいんじゃないのかとか
良くそんな事言えるなと思ってた 三角窓とゴルフバッグ好きだったな
日本の自動車産業の発展期間になくてはならない人だった 理由は忘れたが、天下の岩波新書に書かせてもらったもののすぐ廃刊になった記憶あり
ズケズケ言っちゃってクレーム来たかも 自分で車選ぶとき頭上や全席との間隔を拳ではかるよな
あと、高速巡航時の音圧(db)や回転数などの快適性能を紹介してくれるのもありがたかった >>492
追随なんかしたくないけど
この世界を牛耳ってるのは欧米で
連中のルールがまかり通るから追随するしかないのよ いつもの山坂道
トランク棒
アンテナチェック
三角窓 頭上や全席との間隔を拳で計るのはフジトモが継承してるな
フジトモ好きだ
美人すぎないところがいい
あれぐらいがちょうどいいｗ 開く三角窓は父親の箱スカと前に務めてたサニトラで体験したな。
ご冥福を‥ 高速道路走行中に煽られ気味に勢い良く追い抜かれた時は直ぐカチンと来て「チョット加速性能ご覧にいれましょうかね」とか「高速走行時のハンドリング性能もなかなかのもんですよ」とかジグザグ走行で合法的に煽り返す攻撃的な三本ジイさん好きだったわw プホルス勝ったら面白いけどシュワーバーに勝つ気はしない >>29
カーグラは輸入車褒めて国産車貶すインポートカー宣伝番組 三角窓もラゲッジのバンパーもブレーキランプも
わりとシカトされてたな 今はちょっとでも暑くなったらエアコン使う人が多いから三角窓は必要ないんだよな 今はほとんど禁煙車だし
換気もパワーウインドウで指一本だからね 初代パジェロV6の回では、運転中に三角窓を開けてタバコを吸って、タバコの煙が車外へ素早く出ていく様子を実演していたな >>2
はあ？キンペーウィルスが原因だろつまりお前らのご主人の習近平が悪玉 ゴルフバッグにこだわったせいで初代NSXがあんなことに… 初代NSXにゴルフバッグ積んでゴルフに行く人が居たのかね？ ピラーが寝過ぎて視認性が犠牲になるのは安全面で如何なモノかってのは、同意出来たなぁ
デザインや空力面だけで車を作るな
先ずは安全性を重視しろって事だよね >>606
地方局というかUHF局だからな
低予算になるのは仕方ない
メーカーはスポンサーに出来ないから下請企業だけでよく制作したと思うよ >>628
今の車って灰皿すらないんだな、車内で吸ったら違法なんだっけ 時速100kmの時のエンジン回転数は約2500回転ぐらいです。
ターボは麻薬。 >>644
４年前買った車には灰皿もシガーライターもついてる >>644
違法ではないよ
昨今の喫煙所以外では煙草を吸わない習慣が車にも波及したんだろうな ふと思い出したんだけど、新車情報の途中によくNHKっていう名前の会社のCMやってた気がする
でもあのNHKとはまったく関係ない会社なんだよｗ >>644
オプションでライターと灰皿がスモーカーセットとかになってる
普通の人にはシガーソケットより直接USB-Cがあるほうが便利 >>653
USB type-Cついてても規格かわってくんで古くなるんだよなぁ
例えば5V3Aのがついてても15Wでしょ
今はスマホでも20Wぐらいは要求しますよね
だったらシガーソケットにUSB変換器つけた方がいいや >>643
自動車メーカーがスポンサーになった時に激怒したのが不躾爺。
悪いこと言えなくなるから、その辺はちゃんと中立的な立場を取る人だった。
CGTVを見てみろ？
ルノーがスポンサーだからルノー車を取り上げたときに悪口は一言も言わない。
だからなのかルノー車を取り上げることもあまりない気がする。
>>646
シガーライターソケット、DC12Vをとるための手段として残ってるだけのような。
ケータイ屋へ行って、クルマのシガーライターソケットのDC12Vの充電器くれ
って言ったらお姉さんに通じなかった。
今はクルマにUSBソケットがあるんだってな 棺桶はちゃんと頭の上こぶしを動かせるくらいのスペースがないと化けて出てきそう 車はトレードオフだからね。
それなのにあれもないこれもないってテレビでメーカーの人間に
難癖つけるのはユーザーによる公開パワハラだった。
相手したメーカーの人は大変だっただろうなｗ そういう難癖が
車の開発にプラスになることはない。そんなものは技術を知ってる
中の人がさんざん議論しつくし、妥協しあってるわけだから。
まぁ純粋に見世物、ショーだったね。 >>501
家を5分早く出ても電車やバスが遅れることは日常茶飯事ですよ。急いでいる人が気をつけてエスカレーター右側移動してること全部を悪のように言わないで >>659ちゃん、遅くなってごめんね
ツッコミは遅かった >>660
まあでも2000年くらいまでの日本車って高速走行向いて無くない？
ゴルフとカローラあたりが世界で戦い出してやっと走りがマシになったと思う
ルーミーとかの国内専用車は相変わらずだけど >>663
そうだね
開発者側に同情するなんてアホの極みだよ、何で金出す側が気を遣うんだよと 10年以上前の会社のマークXの2.5Lだと、高速で踏めば200以上出るけど、やっぱり140くらいからなんかハンドルや車体がガタツキ出して不安になる。日本の速度規制を意識して、そこまで想定した車両試験してないんでしょうね、国内専用車の場合。 国産車と輸入車の違いは今も昔も鉄板の厚さだね
これだけで安定性と快適性に差が出る 昔のボルボはスウェーデン鋼だけど今のは中華鋼なんかな？ で、今この人の後継となるような、
キャラではなく、ちゃんと平等に説得力ある辛口論評する
自動車ライターっているの？ >>669
今は評論も進化したと言うか
消費者目線でネガティブな意見を述べた場合でもメーカー側の言い分(トレードオフ)を説明した上で選ぶのは皆さんですと締めるから一方的な辛口評論は見かけなくなった
今それをネットでやると炎上するしね ネットで炎上させるのは一体誰なんだろうね
車をボロカスに貶したところで、それを見ている側は本来なら痛くも痒くもないわけで 曙ブレーキとかnifcoとか企業規模は別にして地味な会社がスポンサーだったな クラシックカー趣味も批判してたよ
ボロいブレーキシステムと排気ガスでね >>673
そこまで細かいケチを付けられるほどの選択肢も無くなったような
アルファードの見た目が嫌と言っても高級ミニバンを求めるならアルファードしか無いだろ？みたいな ハーシュネス スタビリティ
NHK日本発条 ニッパツ
エンジンの中は摩擦や熱との闘い カストロール
免許証が回数券
オレンジ色のメーターを嫌う コクピットなんて養鶏場のニワトリがエサ食う所 10年ぐらい前に愛車遍歴で見たけど既に痩せて元気なさそうだったな
大きな病気してたのかもしれない >>660
袖の下を膨らませて諸手を挙げての称賛なんかされるよりも
聞いてて気持ちは良くなくても駄目だしされる方が開発者には参考になる >>644
そりゃ 三本さんが番組してた頃から タバコの煙を換気させる為の三角窓復活させろって言ってたから 相当前から喫煙者は少数派になってんだよ 野中さんも良かったけど
三清さんの方が好みだったわ
昔良く見てたよいつも楽しかったよ神奈川テレビで 高速走行音は○○dB
拳が縦に
いつもの山坂道
不躾なもので
馬力は麻薬 >>1
新生クラウンをいつもの山坂道に持って行くことはなかった >>581してねーよ馬鹿
死ぬまでベンツCLAとか批判してたわ 評論家は輸入車マンセーばっかりしてると文句言ってるアホは評論家が国産メーカーの不祥事を黙ってる事には無関心だから笑えるわ
エセ愛国は一生軽自動車にでも乗ってろ(笑) >>670
規柴子を乗せていつもの山坂道で上りも下りもタイヤから煙あげながら狂烈ドリフト走行してたのにそれは酷いw ドアの閉め方は三本さんに教わりました
絶対に投げドアをしない人でした 新車情報 90
初代インフィニティQ45の回
「この車の鼻先についているオーナメント、
なんか唐草模様がついてるでしょう。
ほら、東京ぼん太みたいなやつ」
これぞ、三本節なり。合掌🙏 視聴者にも厳しかった
いつかの新車情報大賞へのはがき
コペンのマイナスポイントとして
「実用性がない」とあったのに
この車に実用性なんか求めるなっつて怒ってた >>656
ルノーがスポンサーについたのつい最近だろ。昔から見たいに錯覚させるような物言い
コロナ前はなかっただろ。カーグラ嫌いのエセ愛国
実用性だけ追求してたらフランスみたいに2L 4気筒 FFしか作らない国になってたぞ 近影みると流石におじいちゃんだね
田辺と松任谷は30年前とあまり変わらないね〜 >>27
あと剥がして容易に取り替えられるサイドプロテクションモール >>1
ホンダがレジェンドのFMCでV6エンジンをそれまでの横置きから
縦置きに変えてきて、番組に来た開発者が縦置きが最高なんですって
説明したら、お前ら横置きが最高なんだって言ってたじゃんって
なじってて、そのやり取りに爆笑した記憶があるわｗ
ホンダってその頃から適当なメーカーだったｗ
>>709
NSXも縦置きで作れっちゅう話ですわな >>710
saku sakuもそうだけどｔｖｋの番組が関西で見られたりするのなｗ >>707
あれは収録中に衝撃音出さない配慮でしょ
ボンネットのエッジの強度のある部分を押し込んでたからあれはあれで良いし、俺は普段そうしてる
自分のクルマのボンネットの強度のある部分なんて触れば分かるしむしろ修理工場なんかで50cmくらいらボンネット落とされるとムカつくわ >>713
福島ではアルコ&ピースの番組やってるよー 名前だけだと分からなかったけど顔を見たら見たことがある 独立U局系だったけど
テレ東系でやってる局もあったな >>675
検索すれば出てくるけど
曙ブレーキの社長が当時部品業界の親玉みたいな人で
番組開始時にスポンサーを買って出たので他の部品メーカーもスポンサーに名を連ねた
らしい このジジイ表現者の癖にエロビデオかエロ漫画だったか表現規制派じゃなかったっけ 子供電話相談室にも出てた。確かカメラについての質問だった 新車情報がなくなってから日本車がクソばかりになった
御用評論家ばかりになったんだろうな 今ごろ天国で徳大寺さんや松任谷正隆さんと車談義に花を咲かせてるのかな？ >>660
メーカーの考えが消費者と一致するとは限らない。むしろ違うことも多いだろう。そうじゃなきゃヒット車連発になっているから。
三本さんは消費者代表として厳しい意見をぶつけていた >>660
あのさ、特に昔なんて批判しなきゃ車って進化しなかったんだぞ？
開発者に同情することで自分も自動車メーカー社員になると思い込んでいるの？ 新車情報のあと似たような番組いくつもあるけどみんなメーカーに媚びるクソ番組ばっか
三本さんがいかにすごかったかがわかる >>734
ホント、、参考にならないよね～。
だから変な車ばっかりになってきた。 >>734
車メーカーのCMなんか期待できない超マイナーUHF局だからよw
下請け部品メーカーのスポンサードがせいぜいw >>581
それは小林彰太郎を代表とするカーグラの面々 >>590
クルマ版「暮しの手帖」を目指すはずだったカーグラが今やアレだもんなw >>652
ニッパツか。「NHK」の商標を使いだしたのが日本放送協会より先だったのは知る人ぞ知る話。 >>736
自動車メーカーがスポンサーについたことがあったんだが、その時に激怒したのが不躾爺。
スポンサーの悪口言えないから、スポンサーの車を取り上げたときに批判コメントが出来なくなる。
試乗コースはいつも同じだし、トランクの大きさ測ったり、クルマを評価する基準が一定だった。
ある意味いちばん公平な報道番組だったのかも知れない。 この番組スポンサー日本発条のおかげでバネを漢字にすると発条と書くのを知った >>741
YouTubeで昭和時代の新車情報があって見てたら
提供読みで東洋工業と出てて何の会社だと思ったら今のマツダと知ってビックリしたな お疲れ様でした
いつもの山坂道をAピラーの立ったゴルフバッグ3個入る車で駆け回ってください >>734
カーグラTVの松任谷正隆は割りと明け透けに物を言うじゃん
岡崎五朗も毒舌ではないがやんわりとウィークポイントや懸念事項を口にしたりする >>747
ルノー車を取り上げると途端に歯切れが悪くなるのがCGTV
自動車情報番組は、自動車メーカーをスポンサーにしちゃいけないんだよ。 それはメディアも同じだね
メーカーのスポンサーが付いていない雑誌は、無記名座談会と称して言いたい事言えてる MJブロンディこと永福ランプこと清水草一は？
なかなか鋭い指摘もするし何より記事が面白い >>737
小林さんが病気で編集を休んでた頃に、のちにNAVIを創刊する大川悠さんが「カローラは素晴らしい」って記事を書いたら、病床の小林さんが「誰だ！こんな記事を書いた奴は！」って重たいカーグラを壁に投げつけたらしいからね。
それくらい、欧州車礼賛が徹底してた。 NAVIは面白い本だったけどホチキス製本だったから有り難みに欠けてみんな捨てちまったな
10年10万キロストーリーとかなべぞ画伯の文章とかまた読みたい >>740
ありがとう
あったあった！的なレスがたくさん来るかと思ったらまったく来なかったので、さびしかったわｗ 最近の車はAピラーの角度がきつすぎて乗り降りしにくいとか文句言ってたな >>752
その逸話は本当に国産車を褒めたからなのか？
記事の中身自体がクソだったという可能性は？ >>755
空気抵抗を考慮してのデザインだろうけど
BMWが復活させたミニもフロントウインドウを立たせてるから大した問題じゃないんだよな
問題なのはどこの国産メーカーも一つのトレンドが出来上がると一斉に皆同じ流れに乗っちゃう 女性アシスタントにきつく当たってた回の記憶があんだけどこの人だったっけな 視聴者質問でターボについてはエンジンに無理させて加速させる技術で寿命を縮めており一般人には必要ありませんし日本は自然吸気の高度な技術が
あるからメーカーもターボ車なんか出すべきではない
旧型ミニどうかと聞かれ、カッコいいだの楽しいの要素を遥かに上回る重要な安全性が著しく低く事故の際命に関わるので乗るべきではありません
と三本さんらしい事を答えてた この人は評価基準がハッキリしてた
普通のクルマは
見切りが良い
頭上余地が拳1つ半以上
不躾棒は1.5以上
トランクはダンパー付で
擦ってナンボのモールは黒
椅子の柄は単色（ちりめんみたいのはダメ）
足回りは硬すぎず腰砕けず
馬力は有りすぎてもダメ
基本5ナンバー枠
燃費はなるべく良く
ロードノイズは低めに
三角窓が無いクルマに満点は出さない
散々ダメ出しした癖に最後に「お願いしますょ〜」と申し訳程度に帳尻を合わせる
※但しスポーツカーは除く >>633
あと、「スティアリング」もイヤだったな（ステアリングのこと）
しかも、「ボクはジャケットを替えただけでシートの位置を直します」とかさ 三清直美さんは何歳なんだろう
トーカ堂のTVショッピングにまだ出てるよね 三清さん、あの人めちゃ美人でいつも新車情報でみとれてたーしかしネットでぐぐってもまるで状態がないんだよねw残念 >>112
でも普通にヒール＆トゥとかしてたぞ
まぁあの世代はダブルクラッチ必須の時代から乗ってるから上手い人多いんだよね 安全面で、左右の死角
棺の左右二か所に三角窓を付けて出棺です。
印象に残る、マツダのロータリーエンジン搭載車の動力テスト
横浜～箱根、テストコース走。
テレビ神奈川 新車情報 参考になる良い番組をありがとう！合掌 テストコースでＧＴＲ乗って
日産のものづくり、造りの良さを褒め上げてたわな >>723
野田のはやってない、多分平子が福島出身だから買ってるんだと思う 鈴鹿サーキット取材のバイクTT-F3レースを放送した回が何気に印象に残っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
