スズキ、2022年限りでのMotoGP及びEWC参戦終了を正式発表 (7/13) [少考さん★]
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スズキ、2022年限りでのMotoGP及びEWC参戦終了を正式発表 Formula1-Data
https://formula1-data.com/article/suzuki-to-end-motogp-and-ewc-factory-participation-at-end-of-2022
Published：2022/7/13 19:13
スズキ株式会社は7月13日(水)、2022年シーズンを以てFIMロードレース世界選手権（MotoGP）及びFIM世界耐久選手権（EWC）へのワークス参戦を終了すると発表した。
今年5月、撤退が囁かれるチーム・スズキ・エクスターに対してMotoGPの商業権を持つドルナスポーツは「一方的な決定」は許されないとの声明を発表。両者は以降、協議を進めてきたが、このほど今季限りでの参戦終了で合意に至った。
スズキの鈴木俊宏代表取締役社長は声明の中で、今シーズンの最終戦まで全力でチームをサポートすると約束した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ECUも一緒、最新技術は軒並み禁止ってなると
参戦してる意味って殆どないんだないか？ みんな知らないと思うけどスズキは最高峰のバイクレースでも貧乏くさい事しまくってるらしい ホンダとヤマハもやる気ないし
日本勢総撤退だなこれは クルマがダメダメのホンダがバイクに全ブッパするからスズキ２輪はいろんな意味でもう限界かもしらん
一方スズキはクルマではいけいけどんどん状態
当然現時点では企業としてはスズキの方が未来はある（そのうちトヨタに飲み込まれるかもしらんけど） 少ない予算を 将来のない燃料エンジンに突っ込んでも仕方ないもんな 改めてスクーター以外の市販車ラインナップを見ると絞り込みが凄いな
ギリ売れそうなやつしか残ってない
カタナだけ無駄に粘ってる感があるが時間の問題か
スズキはユーロ6以降バイクを作る気ないんじゃね？ 1954年にヨシムラが創業してから2022年までの68年間、ヨシムラはホンダ、カワサキ、スズキのマシンでレース活動を続けてきたが、
その歴史で初めてヤマハ車によるレース参戦が実現すると明らかになったのは今年の4月。
アメリカの有力Webメディア「Revzilla」のジャーナリストであり、経験豊富なレーシングライダーでもあるアリ・ヘニング氏のライディングによって、
モトアメリカシリーズの第6ラウンド「モトアメリカ スーパーバイク スピードフェスタ at モントレー」にてラグナセカサーキットを走るというのだ。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/07/projectr7_unveiling_02.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/07/projectr7_unveiling_06.jpg
これはあくまでもRevzillaとのコラボプロジェクトであり、ラグナセカのみの参戦だったようだが、アメリカにおけるヨシムラR＆Dとスズキのパートナーシップが2019年に解消され、2022年限りでスズキがモトGPを撤退するというニュースが流れた直後だったこともあって、かなりのインパクトを持って受け止められた。 スズキは欧州で、新型スクーター×2車を発表した。
すでにインドで販売されているもののグローバル版と思われ、車名はそれぞれ「アドレス125」「アヴェニス125」を名乗る。
アドレス125は、インドではアクセス125として販売されているものだ。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/07/Suzuki_2023-address-125_avenis-125_.jpg スズキは二輪も四輪もインドのみしか売れてないからな
スズキで唯一欲しいのは昔のジムニーくらいだな >>32
インドに新工場作ったのでアジア・南米向けに更に作ります 今年いっぱいでの撤退を今発表すんのは酷いな
話自体は出てたんだろうけど 隼のエンジンを積んだスイフト出せば海外でめっちゃ売れると思う
もうエコだなんだいわないでそう言うクルマを出せ
バイク屋の特権だ 大手は電動バイクには手つけないの？
バッテリー共通化してサブスク方式にしたら規格統一できるだろ多分 >>42
どっかの試算で今の性能を維持して造っても
高すぎて買える層が超限定されるって話だな
交換式バッテリーも所有権が何処になるかで揉めそうだし >>42
国内4メーカーの「電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアム」が交換式バッテリーの標準化に合意
https://young-machine.com/2021/03/26/180713/
欧州でSBMC契約に署名ホンダ／KTM／ピアッジオ／ヤマハが交換式バッテリー・コンソーシアムを創設
https://young-machine.com/2021/09/07/237059/ モタスポ自体がもう時代に合わなくなって来てるのかな >>47
あと2ストなんかもスズキが最初にやりそう >>45
ワシもそう思う。大排気量は撤退して中小排気量のみになると予想。 鈴木がジリ貧（乗用車のターボ車がどんどん減っていく）になってしまってる、
と言わざるを得ないってのがなぁ・・・・・・ まあスズキのバイクってスクーターくらいなもんだしなあ >>53
エブリィ（商用）のターボ廃止したのがびっくり
やっぱ高速はターボ無いときついわ >>2
キザシとエクスードは
なかなか見かけない。 >>56
キザシは警察車両に多い
エスクードはいいクルマなんだけどライバルが増えすぎた
ヴェゼルなんかがあるから太刀打ちできん 今はEUでの排ガス試験不正疑惑捜査で役員達がそわそわしてる ウクライナ戦争で若干遅れても、世界のEVシフトは進んでいく
スズキはバイクレースなんてしている場合ではない グランツーリスモ7に
カタナ仕様のスイフトスポーツあって
不覚にも結構良いなと思ってしまった そら意味ないわ
もうバイクレースなんて
誰も見てない ホンダもヤマハも撤退した方がいいんじゃない？
もう特にメリットないでしょう 今年は序盤調子よかったのにこれだもんな
二度と戻ってくんなよ スズキのテストライダーやってるギュントーリはヤマハ行くかな スズキはカタナとジムニーとスイスポがあるからなんとかなる スズキはオートレースのエンジン開発に力を入れてほしい。 >>68
カタナは多分売れてないと思う
あの耕運機ハンドルは初代の日本仕様のオマージュかｗ 赤青黄緑のことをうちの子はホンダヤマハスズキカワサキってよんでた レースにつぎ込む金が無いから仕方ない
メリット無いし リーマンショックがあったとはいえWRCの撤退もみっともなかったし今回のMotoGP撤退もみっともないしスズキは二度とレース活動に戻って来るなよ 油冷で8耐とか2スト4発Γとかシュワンツとか変態的で好きだったから残念 撤退報道出てから明らかにミルの成績悪くなったよな
リンス以上に転倒しまくり カワサキに続いてスズキもか。
MOTOGP最近見てないけど勝てないから意味がないのか？ 昭和の特撮ヒーローものに出てくるバイクや車は何故スズキばっかりなんだろう >>34
どうしてこういう嘘がつけるのか
親の躾が悪いのか >>81
「子供向けの番組なんてｗ」と大手が嘲笑してたのに
スズキだけが喜んで車両を提供した。
結果として相当宣伝効果がることが判明したので
平成仮面ライダーはホンダが独占。 レース頑張ってもリターン殆ど無いしな
金かけるだけ無駄と思うのは仕方ない
一般人、どこのチームが優勝したとか知らんやん
早く走るよりも安全に燃費良くが主流でしょ まさかYAMAHAってバイクとピアノ作ってる？同じ会社なんか >>16
バイク界でのSUZUKIの役割は終わったろ
時代はev バイクだしな スズキなら今の時代に合わせてEV化したファルコラステコを出しても許されるだろう >>8
ECUも一緒、最新技術は軒並み禁止になってから再参戦して
その恩恵を最も受けたメーカーのひとつがスズキ
こいつらみたいな二流メーカーを優遇するために
ホンダ、ヤマハが身を削って譲歩したのに、美味しいとこどりだけしてさっさとやめるクソメーカー インドだけで売ってる無理矢理セダンにしたスイフト誰か個人輸入してくれ 耕運機ハンドルでカタナ復活させたり
スイスポを3ナンバーハイオク仕様にしたり
もうね >>87
一応別会社だぞ
バイクの方はヤマハ発動機な オサム会長の英断
スズキ勝ったのに売れない
ホンダヤマハ負けたのに売れてる
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