【WRC】トヨタがサファリ・ラリー完全制覇。トップ4独占、勝田貴元も2年連続の表彰台獲得／WRC第6戦 [鉄チーズ烏★]
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6/26(日) 21:20配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/65677b04830b91a3ce3ce97bf70abe934cbd6e30
6月26日、WRC世界ラリー選手権第6戦『サファリ・ラリー・ケニア』の競技最終日、デイ4はSS14～17が行われ、デイ2からトップを守ってきたTOYOTA GAZOO Racing WRTのカッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組（トヨタGRヤリス・ラリー1）が優勝。2022年シーズン4勝目をマークした。日本人WRCドライバーの勝田貴元（トヨタGRヤリス・ラリー1）は総合3位でフィニッシュし、ケニアで2年連続となる表彰台を獲得している。
伝統あるサファリ・ラリーの最終日。晴れ間も覗く曇天のなかでのラリーとなった26日は、サービスパークの南側エリアに設定された3本のステージを各2回走行するフォーマットで争われた。
このデイ4を総合首位で迎えたトヨタのロバンペラは、23日（木）のデイ1でタイヤを壊しトップと11.6秒差の総合11番手に沈んだが、翌日には表彰台圏内に復帰する。デイ2最後のステージとなったSS7では、パンクで後れを取った僚友のセバスチャン・オジエ（トヨタGRヤリス・ラリー1）に代わってラリーリーダーとなった。
今シーズンすでに3勝を挙げている21歳の“フライング・フィン”は、その後も安定したペースを刻み続け後続を引き離していく。デイ3終了時に40.3秒のリードを築いた彼は、デイ4でも新ステージのSS15“ナラシャ1”でベストタイムを刻むなど着実に4勝目に近づいていく。
そして迎えた最終SS19“ヘルズゲート2”ではステージ8番手タイムでフィニッシュし、キャリア通算6勝目をマークするとともに今季のドライバー選手権でのリードを65ポイントとした。
ロバンペラに続いて表彰台を獲得したのは、チームメイトのエルフィン・エバンス（トヨタGRヤリス・ラリー1）と勝田貴元（トヨタGRヤリス・ラリー1）のふたりだ。エバンスはデイ2で一時トップに立ったが、タイヤトラブルで遅れ3番手に後退してしまう。
デイ3のオープニングステージで勝田を抜いて2番手に浮上したエバンスだがロバンペラに対し15秒差に迫るも、ウエットコンディションとなった同日午後のステージで視界に問題を抱えペースダウン。デイ4の6SSでは40秒に開いたギャップを埋めることができず、最終的に52.8秒差での総合2位フィニッシュとなった。
昨年、自己最高位の2位表彰台をここケニアで獲得した勝田はSS18でステージ3番手タイムをマーク。総合3番手で迎えた最終パワーステージをきっちりと走りきり見事、3位表彰台を獲得してみせた。
表彰台を独占したトヨタは、総合4位にも“現王者”オジエが入り、ワン・ツー・スリー・フォー・フィニッシュを達成。表彰台を逃す結果となった前戦『ラリー・イタリア・サルディニア』の雪辱を果たした。この結果、マニュファクチャラー選手権では首位トヨタと2番手ヒョンデの差が62ポイントに拡がっている。
トップから10分以上遅れての総合5位はティエリー・ヌービル（ヒョンデi20 Nラリー1）。総合6位にはMスポーツ・フォードWRTのクレイグ・ブリーン（フォード・プーマ・ラリー1）が入り、ジョルダン・セルデリディス（フォード・プーマ・ラリー1）、セバスチャン・ローブ（フォード・プーマ・ラリー1）が続くトップ8オーダーとなっている。WRC2クラスはカイエタン・カイエタノビッチ（シュコダ・ファビア・ラリー2エボ）が制した。
WRCの次戦は7月14～17日に開催される高速グラベルラリーの第7戦ラリー・エストニアだ。 トヨタとヒュンダイばかりでつまんねーだろうな外人が見たら >>3
ヒュンダイはボロボロなので。
トヨタの新エース、ロバンペラ(21)だけで6戦4勝。 ヒュンダイってホンダのパクリロゴ貼ってるだけだろ？ シュコダは世界ラリーに参戦しないの？日本だと無双なんだけど >>5
あ、そうなんだ
たまにbsやcsでやるのしかみてない こんだけSDGSばっか言うなら
白人の皆さんはモータースポーツはみんなEVにすべきではないか WRCやWECで無双しても誰も話題にしなくて大変だなw >>12
トヨタはF1出てる時より、そっちのほうが欧州で市場シェアあがったからね レッドブルTVで見れる事をさっき気づいた。
久しぶりにWRC観るか >>12
もっと早く参戦してれば
ラリーで三菱スバルが活躍してる時に居なかったからなんか空き巣イメージが >>11
電通とテレビ局内から先に徹底してくれないかな 勝田さんの息子だしトヨタのお膝元からの出場だから多少のプラスはあったとは言え、ここ数年、スーパーサブかその下ぐらいの活躍はできているからあと数年すりゃ優勝もあるな スポンサーから流れるカネも少なくなり
メーカーは環境対策を前に正に生き残りをかけているから
モータースポーツはすっかりしょぼくなってしまった
数多くのメーカーがあらゆるクラスでしのぎを削っていた90年前後が懐かしい 日本人ドライバーはむかしからなぜかサファリと相性がいい
藤本っちゃんが勝ったのもここよね BSでたまに観ると面白いけど
元がハッチバックなのとメーカーが
少ないと物足りないね ラリーはランエボとインプWRXが走ってないと物足りない… トヨタはルマンといいサファリといい勝つ時は圧倒的だな
なんでF1じゃ1勝も出来なかったんだろね コンパクトカーだと何か迫力っていうか
見た目のダイナミックさに欠けるんだよなぁ…
ゴテゴテのエアロパーツ満載なのも何か場違いで興醒めだし >>31
俺はグループBのプジョー205T16を見てきたからむしろ今のヤリスはカッコいいと思うけどね >>2
つーか変えないとな
勝田なんてWRCじゃ順位もつかない雑魚が表彰台に上がれるレースなんて
誰がどう考えても欠陥競技 >>3
ゆーても、
まともなワークス出てないんだからしゃーない。
強いメーカーがいないところで勝っても嬉しくないよな
車の性能だとホンダや日産の足元にも及ばず、三菱やスバルにも勝てないんだよな実際は EVに移行しようという時代にいつまでこんな環境破壊やるつもりだろ >>7
今じゃ欧州だとHマークはヒュンダイ
と言えるぐらい売れ行きが違う >>41
世界中の車が必要な低所得者にはね
ヒョンデ(今はそう名乗ってる)は足回りと電気系統が3年で持たなくなるから買い替える羽目になる
下取りに出そうにも買取額が低すぎるというスパイラルに陥る
北米だと少しは賢い人なら欧州車か日本車を選ぶよ
リセールバリューまで考えたらそっちの方が得だからね >>42
受け入れられないかも知れないけど
日本より高所得の国も多い欧州で売れてるんだって
そしてアメリカでもヒュンダイはホンダを抜いた
ヒュンダイの故障は平均的だね良くも悪くもない ヒュンダイは中身は日本より見劣りするけどやはり安さだね。っておい。それよりパンデミックと
ウクライナ戦争だろ。のんきにラリーやってる場合じゃないぞ。 >>44
あらそう
ならあんたも買ってSNSやつべに上げて世間に啓蒙活動したらいかが？
あんたが買わない理由ややらない理由なんて聞きたくないよ
あんたも本音はヒョンデなんて買いたくない、と心底思ってるから チョンダイｗｗｗ
F1なんて逆立ちしても無理
ここなら参加メーカーも少ないから何とかなりそう・・・と、思ってたらトヨタがきてボロボロにｗｗｗｗｗ まともなエンジンもEVも作れないチョン車がラリーとかね
GRヤリス並みの車を市販出来るのは何十年後だろうなぁ GRヤリスが昔のランエボとかインプレッサみたいなもんなのか >>53
ホモロゲ取る為にバーゲンプライスで売り出したからな
GRヤリスはルール改正でやばかったがモリゾウの執念で販売にこぎ着けた 日本車は安い足車として米欧に進出したがそこは韓国車にだいぶやられた
かと言って高級車として認められたわけでもない
ここからが難しいな そもそも何でGAZOO RACINGなんてダサい名称にしたのか >>58
社内外にいろんな利権の引っ張り合いがあるんだよ
絶対まずい名前なのに誰も止められない
バカだよね >>58
画像レーシングとかな
パナソニックがテレビ売りたいのかと思った >>15
VWならともかくスバル三菱て
ドにわか丸出しやん
そもそもスバル三菱がいた頃にもトヨタ居たし、勝ち逃げしたし >>39
シトロエン居た内にチャンピオン獲ったけどな 自動車業界でもそう
レースの歴史もなければFRやFFの違いすら分からないマヌケだし、
日本みたいに大昔から若者が峠で走ってたような文化もなかった国
ガワだけパクって中身は日本に土下座して教えを請いにきて車がなんとか作れたら急に「これは我々が独自に作り出したものだ！」なんて嘘ついて上から目線
そりゃあこんな奴、誰からも嫌われて当然でしょ ヴェロシティが変なドアじゃなかったら、Ｃセグハッチバックの中では結構格好良かった スバルは車が無いんだよなー
三菱ならミラージュがあるだろうけど、三菱がモータースポーツやる余裕ないよね。 スバルはトヨタの下請けだし
三菱はグループからはぶんちょされそうだし >>68
エボ無いし WRXも今回で終了
もう戻ってこないよ >>30
欧州文化だからな
下手に勝っちゃうと販売に逆効果 >>69
今はベース車両いらんのよ
パイプフレームでラリーカー作ってフォレスター風のガワ被せておけばOKよ グループAまでは楽しかったけど
市販車とかけ離れた今のレギュレーションは… 日本車が席巻して欧州車が勝てなくなってレギュレーション変更のよくあるパターン
結局モータースポーツは欧米のものなんだ >>79
そもそもシトロエンが勝てなくなって逃げてから欧州メーカー自体が居ない そりゃそうだよ
日本でも相撲や柔道で外人が勝ちまくると叩くでしょ
自分のところが本家だと思ってたらそうなる
世界中同じ >>79
WECもWRCも新規定作る時にトヨタがしっかり喰い込んでるから今はそうでもない
F1の方もホンダがガチで撤退（建て前上）したので数年は有利なルールが残った >>41
論点ずらすなよ
パクリロゴ貼り付けてるって事に反論してみろよw >>58
元は豊田章男社長が課長時代に手掛けた中古車の画像検索システム
GAZOUではなくGAZOOになったのは担当者のミスだったらしいがGAZOOの方がいいってことで正式名称に
そして章男の偉業を称えるためにスポーツブランドに昇格ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
