【芸能】ヒロミ、スカイライン32GT-Rを購入 ファン「最高なお宝」「日本が世界に誇れる名車」 [シャチ★]
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タレントのヒロミが20日、YouTubeチャンネル「Hiromi factory チャンネル」を更新。お宝のスカイライン32GT-Rと対面し、反響を呼んでいる。
概要欄では「買ったスカイライン32GT-Rを見に勢いで新潟に行ってみました」と説明。
「これがスカイラインの32ね。これを番組のときにノリでこれいいね、売ってください！って」と言って、ヒロミが立ち止まったのは白いボディーの1台の車の前。
右ハンドルの運転席に座り、「今大人気。また買ってんですか？って話ですけど」と笑顔で話し、エンジンを始動させた。
そのまま試乗し、ご満悦。「これは買って正解だな。コレはいいわ！」と、絶賛した。
この投稿には「めっちゃ最高なお宝をゲットしたんですね！」「32GT-R、日本が世界に誇れる名車です」「凄いなぁ」「32GT-R買ったんですね」「LSDめっちゃ効いてますね」「すごく似合ってます」「32GTR買ってたんですねひろみさん流石です」「またドリフトして欲しいw」「90年代のスポーツカーがここまで値が上がるとは誰が予想できたか」など多くの反応が寄せられている。
ENCOUNT編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/9436ec2021b62f824667146ff2f27278fd1dffcb 投機目的だろ
今日本のスポーツカーの価格が高騰してるからな 日産なんて今も昔もポンコツやんけ
モータースポーツでも世界的な偉業一切なし 名車とかって有り難がるけど
最新の車の方が圧倒的に優れてんじゃないの？
なにがすごいん？ >>8
32よりデカイ
32と比べて格好悪い
ただ32よりニュル7秒くらい速くなってた この人、昔から趣味に金かけてるけどなんでお金あんの？
売れない芸人で、嫁も松本伊代ごときじゃたいして稼いでないだろうに mitsuruhanagata2000なんてメチャクチャ高いもんな ふとグーネット見たらR33 GTStypeMが300万してた これ気になって見たけどヒロミ久しぶりに見たらハマコーみたいだった s15シルビアなんまも平気で400万とか500万とかで売ってる時代だもんな
恐ろしいわ パーツを買い占めてるショップがあるとかなんとか
クルマ関係はゴミみたいな人間が多い >>32
なんか一気に老けたよね
老化でメラニン色素がなくなった感がある チンピラにはチンピラ用の市場があるんだよね
一般人に覚醒剤のマーケットが見えないように、関心なければチンピラ用の車のマーケットは見えない 中古で安く手放した人達は後悔してるだろうなｗ
数十年後にこんなに高値で取引きされるなんて誰が想像出来たか スカイライン32GT-Rは、販売期間1989年 - 1994年で、3代目のスカイラインか この型のGT-Rってめっちゃ高くなってるんじゃなかったけ海外とかでも >>18
開発コンセプトの一つがニュルで先代より速くだっけ
ニュルで速くても他の道や公道は？各評論家から叩かれていた思い出 旧米車じゃ所に勝てないから
旧和車に乗り換えたんか トップシークレットが浜野にあったのが27年前だな
高田純次がRを語るのは許せるけど、ヒロミって国産車好きなの？ >>35
凄いよなシルビアも
俺が乗ってたZ33なんか1ミリも上がる気配ないのに(´；ω；｀)
この前近所の中古車屋で25万だったわ ３２のタイサンのグループＡもハセミのＧＴカーも英国へ >>21
90年代のスポーツカーを異常なまでに崇拝するキチガイ多いよね
自分も車は好きだから気持ちは分からなくもないが、若者の車離れはメーカーがつまらない車ばかり作るようになったのが原因、昔の車を再販すれば若者は喜んで買うとか騒いでるアホを見ると悲しくなるわ・・・。 何年ルールだか何だかで昔の日本車は外国（アメリカ？）で高値で売れてるらしいな >>56
本当に興味ない人は
このスレを開こうとしないし
レスを入れようとも思わないはずだよ >>19
太いタニマチを掴むのが天才的に上手いんだろうな。
先日もDIYの会社のCOO？みたいなのに就いてた。 おじさんが免許とったとき友人２人が買ったな
俺はそんなに金がなかったからシルビアS１３を買ったな >>19
ピーク時の月収が5000万以上あったこともあり
芸能活動休止中はジムなどの経営で年収(年商じゃなく)3億の時もあった
現在も地上波レギュラーが週5本あってYouTubeチャンネルの登録者は100万超え
なんで金が無いと思った？ >>8
評論家の徳大寺さんだけは誉めてた
形がふくよかで好きだ。どうせ機能のすべてを発揮出来ないし >>50
スカイラインの3代目じゃなくてGT-Rの3代目じゃね 最初の頃はガンメタ人気で終わり頃は白が人気だったイメージ >>54
ベスモで圭ちゃん大激怒事件でさ３３は終わる
あの広報車はやりすぎ
そしてベスモから悪徳シミちゃんも消える アメリカに90年代の日本車が大量に流れてるってのはよく聞くな どんなに頑張っても所ジョージにはなれないけどな。
コイツはビジネス臭が強過ぎて いつまでこんなポンコツ車ありがたがってんだよウケるwwww >>17
当然今の車の方が優れているけど歴史的価値
クラシックカーと同じ リアサイドについているRのバッジは、不敗神話のRだ！ なんでこの頃の車が値上がりしてんの？
当時は安く買えてたんでしょ？
性能とかがすごいの？ うちの親父も古いの乗ってるけどもうパーツが無いから
壊れたらワンオフで作るしかないのとか多すぎて怖くてあんまり乗れないらしい
維持するのに金も神経も使う >>86
>>87
中里さんお元気そうで何よりです >>17
32か34と今のGTRどっちかもらえるとしたら迷うなー 近所に中古スポーツカー専門店があるんだけど、RX-7が988万円で売ってて二度見したわｗ 非モテ中高年の愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・カローラクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>5
通りがかった中古車屋でホンダS2000(AP1)が430万で売られていたのには驚いた 今の車の方が全然いいだろ 昔のスポーツカーなんて不便すぎるわ 高価になってるのは希少価値的な？
性能やら乗り心地なんやらは今の車には勝てん >>56
いや～。
稼い出れば興味沸くんだよ。
若いころこの世代だからワクワクするわ 車もだけどバイクも中古車市場見ると面白い動きしてるよな
ゼファー400が軽く100万超えとかなんか信じられん >>61
今でも値段が手ごろで面白い車はたくさんあるからなー
歴史的価値で買うならともかく、妄信的にポンコツをありがたがるのはどうかと思うわ 同僚が乗ってたから横に乗せてもらったけど
もう乗用車って言うよりレーシングカーだった
俺のVTEC乗ってる車なんて相手じゃないと一瞬で思った
同僚は交通事故で即死してしまった
バイク事故だった、相手のトラックの過失だった
暫くして同僚のGTRはガリバーに展示されていた
近所だから嫌でも目に入って気分が滅入ったよ まあヒロミみたいな知名度ある人間が乗ってくれるのは良いかもな
世の中の大半はRを只の旧い車だと思ってる層が大半だろうからな >>97
それが20年で何万キロか走ってても
2000万とかで売られてんだもんね
すごいわ >>21
どこまで旧車と呼ぶか微妙なレスだが、ド素人でも弄れる部分が多かったりする
特にキャブ車だと特に自分で調整出来るくらい簡単だけど、工学の基礎すらない馬鹿なお前じゃ無理だろうな >>58
Z33欲しいんだよな
先日バージョンニスモの出物があったけど結局手を出さなかった 2000年代の車ならまだ分かるけど90年代前半の車をスゲー、カッケーと絶賛する気持ちが本当に分からん
酷いのになると70年代の車が至高とか言い出すからなwww >>61
まあ車て道具だからね。快適に移動できたらそれでいいって今の若者の考えもいいんじゃねーかなと。
R32とか燃費悪いしなwおっさんには憧れだけど エアコンがよく壊れる車じゃないか
あと東北の車って除雪剤で錆びてるだろ
素人が買うのはお勧めできないんだがなぁ これやらNSXやらNAロードスターやらビートやら
名車と呼ばれる車はパーツ供給に不安がなくてええやね
金さえあれば維持できる >>102
乗り心地というか、この世代のGT-Rはエンジンの魅力が大きいんじゃないかな？ 金持ちの道楽見せつけてやった感
昔からGT-Rが憧れの車でずっと欲しかったという風には見えない
寛平ちゃんがNSXとか34GT-Rを本当に好きで持ってるのとは違うと思う >>65
25年ルールでアメリカに輸出されるようになって価格が暴騰した
2000年代ならR32GT-Rなんて100万切ったタマも多かった 走り屋漫画の影響で外人が日本の旧車買い占めてるらしいな
ゲームも日本に来た外人が買い漁ってるし Z35(正確のはVR30搭載のZ34)出たら、国内需要は落ち着くだろな
海外での引き合いは変わらんだろうけど >>115
バカ丸出しの意見
高張力鋼板すら大差ねーよ
AT限定のお前程度が車好きとか言うな …さあ見てくれ
オレの作った本物の竜だ
オレの全てと引き替えにしたRだ
見てくれ
この最高のRを 投機目的ならドノーマルに価値があるが大抵ボーボーマフラーに換えてある 今までの稼ぎでその気になればいつでも買えただろうに
海外需要で高騰してから買ってるのが最高にダセー >>19
芸能とは別にビジネスやってるの知らないの？ GT-Rは当時から手が出なかったけどタイプR(NSX以外)には乗っておけば良かったなあと後悔してる
何でアルテッツァを買ったのか… オレも古い車好きだから15年前のストリームずっと乗ってる ヒロミがスカイライン？
VIPカーとか称される車を
紫に塗装して変な棒を後ろから生やしてろ
ゴミが ヒロミがスカイライン？
VIPカーとか称される車を
紫に塗装して変な棒を後ろから生やしてろ
ゴミが ヒロミがスカイライン？
VIPカーとか称される車を
紫に塗装して変な棒を後ろから生やしてろ
ゴミが >>125
うちの地域でブラジル人がよく日本のスポーツカー乗り回してるわ 確か古いスカイライン売った途端に急に旧車ブームがきたと嘆いてたからw
これはハコスカにつぐ名車だから25年後爆上がりの車 15年前80スープラ9万ｋｍ200万で買ったが外人軍団に盗まれたわ
今、持ってればなあ
( ´ー｀)y-~~ どうしてカウンタック買わないの？
カウンタックの方がカッコいいだろ >>107
確かに格好いいね
同僚が乗ってたから横に乗せてもらった
HKSのパーツでかなりチューニングしてたけど
上手くセッテイング出来なくてわざわざ九州までHKSのメカニックが来てた
よくオートポリスに行って走ってた
誘われたけど断ったｗ
燃費はリッター3キロだった
なので通勤用に軽自動車も持ってた
同僚は死んでしまった、癌だった車がどうなったかは分からない
馴染みのショップと遺族でどうにかしたと思う 車知らない人からするとかっこの悪い中古車だな
運転手のドヤ顔に意味不明なものを感じたものだ
高いわりに煽られたりしてコスパ悪いんじゃないかな
心に余裕のある真の大人が趣味で乗る車かな ビデオオプションでレーシングスーツ着て登場して全くドリフト出来なかったヒロミさんか 今は窃盗メチャクチャ多い
窃盗団の中で最優先でパクる車種すらある 32って今こんなにすんのか
発売当時600万ぐらいじゃなかったっけ？ 会社の上司R32Vスペック?を当時新車で買って今でも持ってる
完全な車庫保管で普段使いはベンツ乗ってるから走行距離も5万行ってないはず
ただ、売る気なんて無いから20年前にどこやら有名なショップに持ち込んで改造しちゃってる >>147
所有車がディーラーとかならいいけど本人所有なら再販できないね >>125
AE86なんて糞安いから金が無い走り屋の間で練習車として使われていたのに
あの漫画のせいでプレミアムスポーツカーになってしまった
AE86を300万で買うぐらいなら新車の86を買った方がいい >>77
あの広報チューン事件はおもろかったな。
まさかカットせずにそのままベスモ発売するとはな。それくらい激怒していたんだろうし、
その後マイカーはどうしたんだろうかね。ニュルのタイムもニスモだが、32よりは速いのでポテンシャルは相当だが、
見た目も評判悪い理由の一つなんだろうね。 >>151
知的障害者はお前
インジェクションとキャブ車の違いすら分からないんだろ
そんな奴がEVはクリーンだと本気で思ってる
まぁ日本人は本物の馬鹿が増えてるから、お前程度が標準なんだろうなｗ >>154
アメリカで25年経った日本の中古車が売れるようになるからか知らんが
ワイスピとかに出てそうなこの時期のスポーティーカーは
軒並みプレミア価格になっちょるらしい ジジイの嫉妬は醜いなｗ
ヒロミはスーパー耐久、SUPER GTのレーサー兼オーナーだったから
５chの口だけ番長たちよりは運転も整備も上手いだろｗ >>154
2000年代ぐらいなら中古で数十マンだったのにな
今や数千マン… >>150
横からだが、K20のストリームは楽しかった。ショックが完全に抜けたのでジェイドに買い替えたが。 懐かしい
街中で名車みるといいねのクラクション鳴らしたくなる >>167
インジェクションとキャブの違いはググってもバカだから分かんなかったか？
馬鹿なお前でも目的地くらいは凡そ分かるだろうから、自動運転ができるまでカップラーメン食いながら長生きしろよ >>124
俺のEG9が状態良ければ500万
スポーツカーじゃないけど近所の車庫に保管されてるレパード800万
なんか凄い事になってる 野獣は甦えるで久々に復活した伊達邦彦が乗っていたタイプだな。 >>177
まあ、それでも100万円くらいの時はあった >>172
昔のサンバーとかもう100万超えあるよね >>58
そのうち上がるんじゃね？86だってそうだったし。 なんか色んなレス見てたらあの90年代デザのインテグラタイプRが乗りたくなってきたｗ ヒロミはコレクターだからな
バイクの旧車コレクションも凄かったわ スポーツカーなのになんでこんなにダサいのかｗ
日本の技術者の悪いところは
性能さえよければ見た目なんてどうでもいい
これを真顔で言っちゃうことだよな
ビジネスの目的って売れることだろ お金持ちの趣味だから良いものをそれなりに良い値段で買って楽しむのはまあそうだろうね
楽しんでまた仕事に、というね >>185
CB400Fourを変な色に塗ったのは絶対に許さない S13シルビアが爆発的に売れてその後のS14ががーの結局コンパクトの方が >>1
32GTRて呼ぶのか
32Rとしか呼んだことがない
スペック追い求めたら34Rになるのだろうけど
デザインが良いよな、32
ローテクとハイテクのカオス感も、34からはハイテク感が勝って
ドライバーの意思、力量よりクルマの性能って感になるしな >>178
そこは金あるからフルレストアするぐらいの気持ちで買ってるでしょ。 32と34のGTRはカッコいい
34はセダンのスカイラインもかっこいいわ 化け物チューンのはしりみたいな車だから極上物はプレミア価格になるわな >>89
ちっこいメーカーが簡単に作れたり、他の車種から流用可能なパーツならともかく、ECUみたいなコンピューターの部分が壊れたらどうするのかなぁーって凄い疑問
やっぱり廃車コースなのかね？ >>8
マークⅡ三兄弟に引き摺られるように大きくなったように見えるから >>196
日本車がデザインで世界をリードしてたのは実はこの頃
R32、ユーノスロードスター、NSX
今見たらもちろん古いが、現状はクソデザインすぎて論外
R35、ニューNSX、90スープラなんて悪意すらあるデザイン >>186
スカイラインはGTカー
国産車でスポーツカーなのはFD3Sくらい
LFAの分類は分からん
日産GT-Rはハイパフォーマンスカー >>89
確かにパーツ故障して取り替えになったらもう作ってない物
中古市場で探すしかないから大変だなそこが >>88
アメリカの25年ルールが原因
右ハンドルでも25年経過した車は輸入出来るから程度の良い玉はみんなアメリカに買われて行く
32、70スープラ、FD、このあたりはワイスピで人気爆発してたから相場絶賛爆上げ中 今買うってのがダサいのう
車好きなら過去に乗っていてもおかしくない名車だし
年齢的に新車で買える時代を生きてきたはずなのに >>8
当時経営不振の日産にはRなんて作る余裕なかったのにRというブランドは絶やしたくなくて無理やりめちゃくちゃな制約の中で作ったのにそこそこ走るクルマになったけどR好きには物足りなかったクルマ スカイラインジャパンですら500万するからな。頭おかしいわ ヒロミってクラシックカーのレースみたいなの
マチャアキと一緒に出てたよね スポーツカーに限らず旧車はプレミア付いてるな。近所の車屋にバイオレットが有って「お、懐かしい」と思って見たら340万… R32は現行モデル時にタイプMに乗ってたよ。 勿論GTR買う金なんか無かったからｗ
贅肉の無いスタイルで内装の雰囲気も良かったな。走りも自分の腕で充分な性能だったし。
グループAツーリングカーで負け知らずでシエラもスープラも相手にならず早々に撤退、
絶頂、全盛期のままシリーズが終了したな。。 >>177
初期型80万とかわりとあったよ 普通に買おうと思えるレベルになると150はしたが >>212
どこに数十万のGTRがあるんだ？
セリカでしたって落ちじゃないよなｗ >>185
車も単車もエンジン回してないとダメになるね
定期的に順番で始動してるんだろうね 原チャもカテゴリー消滅だから、今馬鹿にしてるけど30年後は確実に暴騰するぞ。 >>169
見てきた。売ったんだね、即。
しかし今となっては褒めていたが、時々広報車という単語が出てくるあたり、やはり恨んでいるんだなとw 日本のスポーツカーはデザインが糞ダサいし後追いのパクリデザインばっか
欧州メーカーのスポーツカーはや高級車は近未来的なデザインだし、アメ車は威厳がある
日本はもっと頑張れよ >>65
20年ルールじゃなかったっけ？
NHKの所さん！大変ですよで、アメリカで軽トラが人気なんだけど
20年落ちの車じゃないと税金が高いと言ってた。 外車でも昔のアルファロメロが好きな人いたじゃんあんな感覚なんじゃね
調子悪くなるのも楽しいみたいな 純正オリジナルだと思ったらシートがレカロで
トップシークレットでチューンしとるやつだった >>224
69万9000円は数十万じゃないのかよｗ >>229
フロントヘビーなのに浮くわけねぇだろ
このニワカ 黒木さんだって言ってるじゃん
33Rは真っ直ぐ走ろうとするって >>35
売れなかったからじゃないかなあ
事故で全損しちゃって勿体なかった ３２乗る人って
ノーマルじゃ乗らないでしょ。
チューンにも数百万～かけてる人が多い。
でも世界中探せば
ノーマル２万キロ以下とか
まだ出てくるのかな。 >>224
セリカだってGT4ｒｃ高いからな
ラジコン業界でもヤフオクで必ず値が付く 何で最新型じゃなくて、型落ちの32型とかが人気あるの？ 形は32が、性能は34が好き
でも所有するなら33がいい
人も乗せられて乗り心地もいいしその気になればめちゃくちゃ速い >>182
一つ前のリアエンジン時代のサンバーか
軽トラや軽バンなのに４気筒で４輪独立サス＆スーパーチャージャー
あれは名車だ
ブルメタで内装も違うWRCブルーエディションモデルは軽トラもバンも軒並み100万越えだな >>251
基本的に軽い車は面白い。
俺はホンダ派だが、昔のDC2だけで3台乗り継いだしEFも2台、レアなEG2も所有していた。
今はミニバン屋と言われていて否定はしないが。 R34はまだ25年経ってないからアメリカで乗れないのにもう最低でも1500万以上で取引されてる
1万台しかないから余計にプレ値つくし R35が欲しくても日本の狭い道じゃ縁石にすったりすれ違えないだろう >>261
34だって500万も出せば買えたんだがな
とんでもなく高騰してもうた 旧車好きなのは構わんがマウント取る馬鹿は消えて欲しい
進化の結果現行モデルがあるわけで
マニュアルマウントもメーカーに文句言えって感じ
オートマ出してるのはメーカーで選択するのはユーザーの自由 GT-RとかNSXとか往年の名車がクソほど高騰してんな そもそもこいつに需要があると思ってるのが
テレビが衰退してる原因 スカイラインって走り屋のイメージだけど、今もそうなの？ この人、バイクも車も何台持ってるんだ？
何でそんな金あるの？有吉、ダウンタウンあたりより金稼いでるの？ >>251
もうクラシックカーだから
新型は金あれば買えるけどクラシックカーはタイミング合わないと気に入った物は買えない
あと、海外人気高くて相場がどんどん上がってる >>165
ググったら幌張り替えや社外品はヒットするがあかんのか？
ちなワイの迷車はトランストップ臨終で屋根が閉まりっぱなしや >>251
海外需要
ワイスピとか25年ルール適用とか
そもそも第二世代スカイラインGT-Rは国内販売(BCNR33での英国輸出除く)しかしてないから
海外の車好きからしたら神秘な車なのよ このモデルはあんまりカッコイイとは思わないんだが
マニアにはたまらんのかね？ >>267
ダウンタウン、さんま、タケシを除けば
芸能界ではヒロミがトップじゃね >>269
ちょっと待て、一般人でも車やバイク好きならこんなんゴロゴロいるぞ。 でも32〜34のRは絶対に買い占めてる奴がいる
昔から値が上がるのは確定と言われてたし、新車みたいなコンディションで億まで上がるのを待ってるはず マジでだせえｗｗ高騰してから買うとかホントださいっすわｗｗｗｗ
ずっと昔から存在してたのに >>264
自分の無能さを棚に上げてマウントとか言い出す奴はバカそのもの こういう車ってコレクションアイテムになってしまってるから持ってても面白くないんだよね
公道走ってても気を使うし距離は伸ばせないし場所はとるし
ガレージの肥やしでしかない
しかも投資対象として考えるには効率が悪い
車を経済的な視点から考えると碌なもんじゃないな、とつくづく思う >>8
今でこそ普通だけど、FRなのに後輪位置がより後ろ側に見える間延びした2ドアデザイン、あれは衝撃的だった
出た瞬間爆死決定だった
今の若者には違和感少ない筈w 今だと昔のランエボとかインプレッサWRXも高いのか？ >>268
最新のGTRは高級な電子制御ついてるら
テールスライドとかパワースライドとか出来ないと思う >>275
ヒロミってテリー伊藤と同じで
何の芸があるのかさっぱりわからない
芸能界ってチンピラ枠でもあるの？ 日産キューブの旧型乗りたいんだけど
どこにもないんだよね 2000年くらいかな
関越で33gtrの4ドアの覆面見たら幸せになれるって噂あったわ
本当にあったんだな4ドアのgtrとか 複数台の車やバイクを持つと
乗らない個体も出てくるし
一台当たりの愛情も薄くなるんだよな スープラとかGTRが高くなるのはわかるんだけどなんでS15シルビアが高くなってるのかが謎 ミスター珍とデビット伊東に100万くらいくれてやれよ
デビットなんか自身のラーメンチェーン店「でび」が全店潰れて田舎から再スタートしてんのに >>280
今、バイクのZ900rsやZ1やCB400SF買うヤツも同じかな R32は基準車は５ナンバーで明確にボディイラインもちがってたけど３３だと基準車も３ナンバーにでかくなったしね 32GTRをアメリカで乗るとカメラで撮られまくるし通行人が興奮して話しかけてくんだよな >>268
現行スカイラインはもうアメリカ向けの普通乗用車でしかない >>179
イニシャルDのオッサンは峠メインだから、クソ味噌に言ってただけや… >>274
このモデルの時は市販車ベースのレースをやって
それまで先代のスカイラインでは歯が立たずに最強だったフォード・シエラが
このスカイラインになった途端、周回遅れになるほど強くて人気が凄かったから >>252
俺が行ってた店には平成2年式赤のタービン交換ロールバー入り2名乗車ってのが35万でも売れなくてしばらく残ってた >>289
藤井フミヤや木梨憲武のフジテレビのコネ使って芸能界復活した説あったが、今やその二人より立場上だしな、人たらしなんだろうな >>288
シエンタは再販したな
バイクはヒュージョンやCBX400もな ガソリン車の新車発売禁止の国続出だから投機目的で悪くない
お前らもガソリン車囲っておけ >>285
そこら辺は限定モデル以外はそうでもない >>58
乗り続けるなら安いほうがいいだろ。盗難にガクブルしたくないし、中古パーツの値上がりも少ないんだから。 >>298
バイクみたくレトロモダンとして、外観だけ昔で
内装、エンジンをバージョンアップさせれば売れそう >>36
商売なら買えるうちに買っとくのはしゃーない。 >>316
セカンドカーで乗ってたわ
運転しやすいよ みんなのレス見てると、評判が良いようだけど。。。
俺は個人的には全く良さが分からない。
所詮は日産。
旧車だったらトヨタ・スープラ70系のほうがいい。 つべで見たカンペーさんの34がクソカッコよかった
あんなの見ちゃうと今更ボロい中古手に入れても骨董品的な嗜みしかできんよなと >>313
CBX400Fは再販してないと思うが…… 庶民な俺は遊び車が欲しくて、軽をターゲットにし三菱アイ買った。MRと言っているが、RR以外の何物でもない。 >>222
当時、どちらも乗ったけど楽しくて気持ちいいのはタイプMだったなぁ
GT-Rがアレだっったから影は薄かったけどホントにいい車だったよね >>58
Zは30しか値上がりせんね
32もずっと糞みたいな値段だし 35ってまだ新車で買えるんだよな
これも20年後はすごいぞ ちょうど俺らが高校生や大学生の頃に憧れた90年代、平成初期の名車たちが
程度いい走行距離少なめだと500万以上になってるもんなw
もう庶民には手が出せない
金持ちならレクサス買うよりこっちの方がいいんじゃね？
ますます高騰するだろうし >>2
それ34の値段
32GTRの標準車で程度良さそうだかな700位じゃね >>324
どれだけ高く売れるかだよ、ロレックスみたいなもん >>299
自分で整理したんだよ。コロナ前は海外で老後に隠棲するつもりだったが
そうは行かなくなったから地方に一つだけ作って、そこが終の住処 あの番組で出さなかったから馬鹿かと思ったら私物化かよ
普通に転売で５００万儲かっただろ >>338
ヒロミより32GTRの話したい奴らが集まってる 駄菓子菓子、乗って気持ちいいのはVTEC
今やEK9やEF8なんかとんでもない値段になっとる リアサイドについているRのバッジは、不敗神話のRだ！ >>19
B21の頃から個人事務所
その他会社経営 >>297
アメリカの25年ルールの対象外になったのと映画で使われたから
アンティークカーへの対応策で安全性に関するテストを免除
アメリカ連邦法で、いわゆる「25年ルール」と呼ばれるものがある。同法が制定された背景には、1970～1980年代に横行した輸入車のグレー市場だ。本来、アメリカにクルマを輸入する場合、連邦法、および各州法に従って、車両安全性と排気ガス規制に対応する必要がある。
アメリカでは1970年代に排気ガス規制が厳しくなり、大排気量エンジンから小排気量エンジンへの転換が進んだ。また、1980年代以降には、衝突安全性に関する法規制を設ける州が増えた。
こうした中で、1988年に連邦法として「輸入車セイフティコンプライアンス法」が制定され、製造から25年を経過したクルマは、安全性に関するテストを事実上、免除することが決まった。また、連邦環境局も同法の施行を配慮するかたちで、アンティークカーに対する法整備を進めた。 岩城恍一とかヒロミとか収入に見合わない高額車
を何台も持ってるがチンピラしか買えないない、流通で買ってるのか
YouTube見てたら、マイバッハ、グランエース
フェラーリ、カイエンの新車、MAZDA3
バイクも高級車ばかり10台くらい所有してるし >>4
こういう車買う人は燃費()とか気にしないお金に余裕がある人なんだよ
お前は黙って軽かハイブリッド乗っとけ >>5
ほんとそんな奴等ばっかり。
本当に楽しみたい人たちに廻らなくなってる。
中古バイクも価格が高騰し過ぎて、それまでカッコ悪かったりで避けられてた新車が売れてたり
大して価値の無いマニアックなバイクでも新車当時の価格で売られてたりめちゃくちゃ。 r32よりr34の方が好きだわ
しかし昔はあんなにたくさん走ってたのに今やものすごい値段だもんなGTR 他人の評価が定まってからこの手のものを買うやつのにわか感 >>332
その頃にはガソリンがリッター５，０００円くらいしそうだわｗ >>348
たとえ借金があっても
魔法の言葉を言えばあら不思議 テレビとYouTubeで儲けてバイクや自動車買いまくりだな >>339
これはR34の中でも特別レアなモデルだからな
1000台限定
NISMOが出した20台限定(実際売ったのは19台)のやつが市場に出たら1億いくんじゃないかな 32、34より33のほうがカッコいいと思うんだけどなぁ ああ、そうだったね。当時はガソリンがアホのように安くてそりゃもう楽しく走りまくれた。 >>8
まずデカくなって丸っこくなり鈍重な印象でイメージ悪くなった
マイナーチェンジでツリ目のガンダム顔にしたってのがR33スカイライン
当然そのイメージが強いR33GT-Rはホイールベースも長くてデブに見えるからやっぱり人気なかった
シルビアもS14がイメージ悪すぎてマイナーチェンジで同じようにつり目のガンダム顔にしたｗ >>319
アストンマーチンが初代ボンドカーのDB5を公式に再生産したけど
25台限定で3億8千万だったよ
今新規で作ったら、どこの法律にもひっかかるから
昔の車のまま継続して製造してるから、当時の法律適用ですってことになってる
https://i.imgur.com/ETcQovh.jpg
同様に当時のまま継続して製造してますということで、新車登録出来る
シェルビーコブラ 427 SC6000シリーズも
FRPボディで2000万円ぐらい、アルミボディで3000万円ぐらいで
新車として買えるが、これは生産中止なると将来高騰間違いなしだな特にアルミボディは
https://i.imgur.com/5pVVaui.jpg 高騰が旧車を国内で走りたい人気じゃなく海外とかの影響というのが悲しいな 90年代って車の為に働いてるようなの多かったよな
走り屋とかローライダーとかタイプは違うけど車命のやつが周りに結構いたわ >>332
35は元から高いしそんな伸び率ないんじゃないかな
それならGRヤリスの方が期待できそう >>8
エアバッグ標準装備してたのがダサかったな
ハンドルの内側にでっかいオムツサイズのエアバックは
どう見てもスポーツ感が台無し
３２と３３と両方GTR乗ってたけど
車の性能としては３３のほうがはっきり上だった 芸能人って、なんで旧車ばっかり喰いつくんだろうね。。
新車買えよ。
CO2の基準は満たしてるし、手垢がついてないし、走りは滑るようだし。
言うことないじゃん。 >>365
それでいいと思うよ
ブス専でも誰も責めないよ 32GTR、フェアレディZの32、NSX、ロードスター
これがほぼ同時に出たんだよな。89年頃だった
日本車、そしてバブルのピーク
まさかあのときはロードスターだけが生き残るとは思わなかった
まあZもGTRもNSXもあるにはあるが、続いてる感じなのはロードスターだけ カーヴィーダンスのおばちゃんが独立した時のフライデーの直撃取材からあれよあれよという間に復活したイメージ S30Zのバーフェンはカッコいいけどスカイラインはブリスターフェンダーの方がいい >>348
目立ちたくない場面にはマツダ3乗ってくんだろうなw >>360
岩城滉一に完全に即発されてんだな。射撃ももそうだけどさ。 >>351
バイクはレプリカの旧車人気はあまりないな。
NSRとか程度のいいものでも100万前後。FZRとか4stなんか50～60万くらいかな。
やっぱ時代のあだ花か、オタク過ぎるイメージだろうか。。 BNR34とBNR32の標準ホイールは流用されまくったなｗ >>1
次はNSR250を買ってくれ
友人がタイプMにGTRの羽根付けてたけど、重みでトランクが開けっ放しに出来なかったw >>374
35GT-Rも一時期500万円以下の中古が多かったのに
東南アジアのお金持ちが中古車で買いだして
12年落ちの中古車も700万円とかするから
数年落ちの中古ともなると新車と値段が変わらない異常事態になってる ヒロミなら当時乗れただろうに
その頃は興味無かったのかな？ この前、ひさびさに通販番組で、珍さん観たけど、
白髪になってて(染めたのかな？)完全におじいちゃんだったわ。
今朝も森永の健康食品の通販番組に林家こぶ平が出てたけど
激やせしてて、ヤバそうな雰囲気だった。 旧車って、部品が無くなってるから、事故ったりしたらアウトだろ。
だからみんな投げて新車に乗り換えるんだしな。 地方の寂れた中古屋とか廃車置き場に眠ってそうだけど害人に漁られた後かな >>386
バイクも今大人気のマッハシリーズとかブームと不人気を繰り返して
空冷でも4スト4気筒じゃないと人気ないなと言われてたのが
今やマッハが300万円とかいうことになったからな ランエボやインプ全盛の頃に買ったならいいシュミしてんなｗってなったのに そういえば近所に１０年以上動かしてないだろう白の32止まってるな
家主はけっこうな年寄りだし自立した子供がおきっぱなしとかなんだろう
まぁ32なんて買うくらいならLFA買えよ
そこまでの金はかけたくないんか？ 個人的には33GTRのスタイリングが好きだわ
歴代だと30のRS、あれが自分の中ではデザインとしては決定的になった >>1
R32な
変な書き方すなw
乗ってたで
ウルトラスムーズで吹け上がりも凄かった
スペックよりパワーが出てる感じで、マフラーとエアクリだけ換えてたわ ロンブー亮はEP71(スタタボ)購入動画をあげていたな。
芸人界で旧車を買うの流行っているんか？ >>392
後にGTRに買い替えた時にちゃんとトランクが開く事に感動してたw ただ、35の場合は初期から海外でもバンバン売ってるから
希少価値という観点では微妙なんだよな スカイラインと言えば
R31鉄仮面が真っ先に思い浮かぶ FC3S乗ってたけど電気系統が壊れまくって
仕方なく売った。
完全ドノーマルなのに燃費は2ｋｍ/Lだったけどｗ >>386
ローリング族が乗り潰した個体ばかりであまり価値が付かないんだよ ああ この頃の日産は神がかってたよな シルビアやセフィーロとか だいたい直6なんて、危なくって。。
フロントノーズが長いから、左右の目視が道路に対し
かなり前にセリ出さないと出来ない。 寛平ちゃんが凄いのは34GTRを新車で買ってずっと所有してるとこだよね
しかも人気色のベイサイドブルーというセンスの良さ 4発だからGT-Rの名前を貰えなかったRSもちゃんと仕上げてあるとかっこいいよな >>406
スターレットでガチなのはEP82なんだけどなあ
その点ヒロミはわかってる >>387
わかる
喋り方、態度が鼻に付くんだよな >>418
寛平ちゃんは青が好きなんだよ。
アースマラソンとかの服も青 >>414
だろうね、あの手のバイクは乗って回し切ってズッコケてなんぼだしなｗ
とても転売だの磨いて飾るだのってバイクじゃない スターレットターボは乗った時はびっくりしたわ
アクセルをちょいと踏むとシートに背中が貼りつく感じはあの車だけだった 発売された当時に親が載ってたわ
駐車場でチャリぶつけて傷つけて、烈火のごとく怒られた フロントヘビーで低速トルクが細いってのがウィークポイントなんだよな
BNR34までは日産大好きだったけどｗ >>418
へー凄いじゃん
ロールケージも後から入れて弄ってんだ Ｓ１３シルビアのターボを乗ってた
今１００万くらいかな？ >>411
鉄仮面はR30だ、ポール・ニューマン愛のスカイラインだけど
DOHCが4気筒で復活
R31は柔らかい都市工学というキャッチコピーで
マークII3兄弟に対抗しようよとしたが、まるで売れずに
やはりレースだ、走りのイメージだということで
2ドアクーペのGTS-Rを出しつつ、32GT-Rを開発していった 流石に平成元年デビューの車だから基本設計の古さはあるけど好きなモンには堪らんのよな >>284
アテーサだから四駆だろ？ＦＲベースではあるが。 >>427
俺はパルサーGTI-R
試乗車運転して「この車は死ぬわ」って直感で買うのやめた >>58
左ハンドル販売されてるから期待できない
でもJDM信者の外国人なら… 初代インテ、シビックのタイプRもめっちゃ高いよな
NSX-Rなんてたまに出てきたら3000万超えてるし >>48
チンピラはドルヲタや遊戯王の相場なんて知らないからな。 >>434
K'sで走行距離5万キロ以下なら最低300万以上で売れた >>430
愛車遍歴に出たときは、最終型のカリーナのセダンで4A-G積んだグレードだったような？
5バルブかな。 >>441
あれは凄いな
コンパクトで200馬力越えてたんだろ GTRが玉切れなら32GTSとか34クーペとかもめちゃくちゃ値上がりしそうだな もう国産のスポーツカーって旧車しかないからなあ
プレミアが付くのは理解できる >>441
700キロ台でトルクもあるから発進の時点でビビるんだよな イチローは１０００万するニスモ仕様のマーチ持ってる。
後部座席は音響で潰してエンジンはニスモタービンのＳＲ２０ サーキットは時計回りが多くて、右ハンドルのほうが
コーナーの内側が良く見えるということで
ルマンを走るグループCのレーシングカーは右ハンドルが多かったが
昔のアルファ・ロメオなんか、イタリアが左ハンドル、右側通行なのに
レース仕様車だけは市販車でも右ハンドルを出してたくらい
サーキットでは右ハンドルが有利
と知ると、イギリス車とか日本車の右ハンドルはマニアックに見えてかっこいいだろ 32がいくらよくても20年落ちだろ
当時の何パーぐらい力を期待出来るんだ？
エンジンだけでなくボディ剛性や足回りも含めてな 安定感なら33だが、32は最高速の伸びが違うんだよな
2jzが5万でごろごろしてたから、
載せ替えるキットが売ってて
1200馬力仕様が最強だった 今は完璧な安全性能とエコカーが何より上位だから。
こんな旧車でイキっても仕方が無いと思うね。 >>56
貧乏人だから興味あってもお前には買えない
心配するな 免許取って直ぐに日産でマーチ・スーパーターボの試乗したけど
実際に買ってたら死んでたかもしれんなぁ。 >>450
GT-R、スープラ、86＆BRZ、ロードスターがあるだろ
まだこれらがあるだけ凄いことだぞ
新車がある今のうちに買っとけ >>455
２０じゃきかないよ。
どう考えてもOHしてる。 まあ湾岸ミッドナイトシリーズなんてGT-Rのお話と言っても過言でないしな。
昔はクルマが時代の最先端だったし、ヒロミが懐古するのは分かる。 車体としてスペック的には後の33、34のがそりゃ優れてるんだろうけど
見た目は歴代の中で32が一番なのである >>460
結構乗ったなｗ
時期にもよるが、あまり値段つかなかったろ >>449
あとはストーリアのX4とかもとんでもない車だった
初代X4はかっこよかったな ヒロミは若い頃ずっと「走るシーラカンス」こと三菱初代デボネアに乗ってただろ。 GT-Rのエアコン吹き出し口も折れて垂れ下がるの？おれのGTS-tもそれだった この人にとってはコレクションだから
シティターボも買うとか言ってたな 32なんて10年前は100万位でゴロゴロしてたけどな。今頃買う奴は良くわからない。 >>462
ただ今の若者がおっさんになって金持ちになったとしてもそういうの買わないかもな こんな時代になってクルマ自慢て････頭の悪そうな奴によくいるな >>455
今後はクラシックとしての需要が高いから
ニスモに預けて、3000万円ぐらい掛けて
ホワイトボディからやり直して、ニスモ純正の補強を追加して
新車以上の状態にして、月に1度位は10kmほど動かすくらいの保存で >>461
そいつは20万キロ付き合えたよい車だった >>458
完璧な安全性能なんかない
現行のエクストレイルだが
バンパーに雪付いただけでエラーの警告出て
役に立たない BNR32仕様のER32と、S15スペックRで未だに遊んでる俺
外に駐車してたS15が外国人業者に見つかって買い取ると声かけられたわ
速攻で断ったけど最終は盗む気なんだろうな >>441
熱ダレするからやめとけ って中古車屋に言われて止めた(´・ω・`) たしかにスカイラインのピークだったな
今じゃすっかりクソダサい車になったけど >>473
海外の方が人形高いらしいよ
外人に買い叩かれて海外へ流出してしまってるもんなぁ これ一攫千金！宝の山という番組で屋外に無造作に置かれてたやつだよな
他にも希少そうな車がバンバン出てきてたわ
TVerでまだ観られるよ 親父の持ってた10年落ちくらいのシーマもドッカンターボだった記憶あるわ
免許取り立てであの加速は本当に危険だったｗ
昔の日産はおもろかったな スカイラインスポーツなんか一億ぐらいするんじゃない？まず売りに出されないけど ガキの頃からNSX-R欲しくてやっと1000万貯まったと思ったら3000万とかしてやんの
無理じゃんこんなの生きてく気力湧かねえ >>470
今値段が高騰してるスカイラインも、NSXも、NAロードスターも
新車当時はダサかったんだよ
自動車雑誌ではポルシェやフェラーリやロータスエランと比較されて
外車コンプレックスでバカにされてたのが
後世になり、海外で価値が高騰して、人気が逆輸入されたのが今 >>473
成金は値段が上がると欲しくなるもんなんだよな
ルイスレザーの革ジャンなんかも昔はロッカーズとかパンクスが着てカッコいい感じだったのに
今は値段が20万ぐらいするから店に来る客層も変わって成金のデブオヤジとかが嬉しそうに着てる >>477
試乗といっても販売店のセールスマンが運転し助手席だったのですが
直線での急加速で怖がる自分を観て何度も繰り返してましたね。 そらガソリン車禁止になったら
国産車でも一部は骨董品並みのお宝になるだろうからな
既にその手の人たちは収集に走ってるだろう 俺なんか実車フルカスタムできんから
コミカルホットショットフルカス、環境設定に15万使ったわ。 >>486
ガレージ保管
VIPER
クイックリリース(ロック)
タイヤロック
クラッチペダルロック
隠しのキルスイッチ
これだけ対策やってるがあかんかな？ 羨ましい
俺は今のアルトターボ乗って満足してるだけ、、せめてスイスポ乗りたい >>495
これから新車販売は禁止になるかもしれんが地球上にあるガソリン車の運転禁止にはならないだろう。 懐かしいね
当時よく見たわ
やっぱ景気よかったんだな ヒロミはハコスカかケンメリなイメージだがもう持ってるのかな？ >>500
１０年持たないリチウムバッテリーの恩恵込だろ？ >>455
金あるならオーバーホールと同時にコンプリートチューニングすると良い
低速トルクも太くなるし扱いやすくなる >>490
1000万円貯まったなら、もうちょっと貯金して
コルベットC8 Z06買え、将来確実に物凄い高騰する
レーシングカーと市販車が同じベースのエンジンの最後の車だ
NAフラットプレーンDOHC V8の5500ccが8000回転以上軽く回るなんて
フェラーリでももうやってない >>508
ヒロミを干そうとする大御所が既に棺桶片足モード ３２から３５に乗り換えた人が３２にもう１台買えるだけの金をかけた走りを
３５にニスモのスポリセ入れただけでそれ以上の走りできるって言ってた >>504
若者がフルローン組んで買ってた古き良き時代だったな
今の子は将来の不安で貯金らしいね… >>503
ディーゼルの排ガス規制の時はダメにされたし
そこはちょっと油断ならないかもしれない >>515
最高速だけを目指すなら２００万で隼買えばどノーマルで２００マイル。 >>515
基本設計が全然違うからね
どんなにチューニングしても厳しいからレースにも参戦しなくなっちゃったし 32GTRはレースで勝つ為に作られた志の高い車
排気量が2.6lて中途半端なのもその為
33・34みたいな惰性で出した車とは違うのだよ >>501
ガラス無しの完全シャッター型ガレージに保管してれば、とりあえず大丈夫じゃねーかな
ただセキュリティは解除なんて簡単だから過信しないほうが良い
たまに深夜に起きてガレージ見てる奴が居たらそいつ窃盗犯だからｗ こないだEG6売ったけど
ほんとに現存してるの少ないらしいな スポ車乗り＝キモオタと定義付けされたのは、しげの秀一のせい ヒロミはそんなことより、とりあえず林家こぶ平に会っとけよ。
今朝やってた通販番組に出てたけど、激やせして別人だったぞ。 >>8
フツーの若者～親父が街乗りするなら最適なバランスと言われたRB20DEが落とされたこと。
5ナンバーを超えるデザインが太って見えたこと。
俺はその二つで「次を期待」になったな。 >>515
90年当時の新車での性能と、その当時のレースで強かったという
歴史的価値観のほうが、走りの性能より上なので
普段はR35に乗って、R32は飾っておくほうが精神衛生上いい アパートに停まってる
たまに通る時みるけど カッコいいわ ガソリン車なくなるなんてことはないと思ってるわ
こんな風潮になったのはバイデンになってからのこと
中国、欧州、GAFAのやつらがやってる
トランプが復帰すればおそらく変わる 今新しいGTRあるだろ？
あれよりコレのほうが速いの？新しいのがなくて古い車の価値が上がるならわかるが新しいのあるやん やっぱりマツダ3は捨てられたか
まあ中身軽自動車なルックカーだからドライブは不満だったんだろうな >>519
バイクはタイヤの接地面積が少なすぎて
加速は良いが、減速が弱すぎて、サーキットでは4輪に絶対勝てないし
公道ではパワーが上がってグリップを上げるほど、グリップを失った瞬間取り返しがつかなくなるから
バイクはそこそこの速度でヒラヒラと楽しむほうがいい >>535
ニッサンＧＴＲなんて乗り出しで１０００万オーバー。 >>535
速さだけじゃないのよ 昔のエエ女とあの時のまままた付き合いたい そんな気持ち 当時の人気はエグかったからなあ
天邪鬼体質だからスープラ2.5GT乗ってたけどちょっとだけ後悔してた >>1
注目されてから買うとかミーハー丸出しで相変わらずクソダセーブツブツおっさんだなww シーマ 伊藤かずえ
マーチ イチロー
セリカ ジーコ
FD 哲夫 >>539
２００万も出せばそれだけのスピードの担保があるマシーンに乗れるという話。
車で３００キロオーバーを求めたらいくらあっても足りないがバイクなら２００万でお釣りが来る。 >>535
骨董品の皿とか壺と同じで、何十万も何百万もする古伊万里とかより
新しい皿のほうが電子レンジ対応で食洗機OKで使いやすいよ つまり思い出補正が高騰になってるんだな
俺には理解できん価値観だがまぁそういうもんなんだろう >>196
BNR32でしょ
R32だとタイプMとかがドヤ顔で出てくる ヒロミはバイクは長く大事にしてるけるけど
車はすぐ売るよな 昔32Z最終型乗ってたんだが、当時車は10年10万キロという固定観念に取り憑かれてて売ってしまって
売らなきゃよかったと今メチャメチャ後悔してるわ 車に興味ないから頭文字Dを見てても
面白さがいまいち分からなかった >>536
メディアなどで最近2035年までとか言ってるが
そんな法律は何も作っていない
騒いでるのも小泉が筆頭
海外でもカリフォルニアが目標として掲げたものや中国の方針などを
さも全世界の決まりごとのようにキャンペーンしてるだけ 日本の金持ちがいつでも買えるような高級車ばっかり乗るから国内の旧車がどんどん国外に流失した >>545
バイクで4輪に勝てるとイキる事自体がこっ恥ずかしい
50万円の初代隼やブラックバードでもメーター読み300km出たとか
面白いけど >>551
俺なんて、今、12万km27年物キャブのトヨエースだぞ
しかも自家用で。
WWWWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗ 今のは電子制御も精密だしすごいのだけど逆に血が通ってない
あの当時の車はハンドル握るとエンジンとかダイレクトに伝わってきて楽しい車なんだ
と旧車乗り続けてる知り合いが言ってました 自分には分からんけどｗ >>553
車に興味ないやつが、こんなスレに書き込むかよ
風俗店の待合室で勃起してるのを隠しながら
ボクはエッチなことに興味ないですからと言ってるようなもんだ ヨーロッパは車を長く乗る文化があるらしいが、日本はすぐ売り払うよな
寛平ちゃんとかほんとかっこいいと思うわ アメ公が買ってんだよな､GTR
他にもハリアーだランクルだってのも外人が買い漁ってるって中古屋のオッサンに聞いたわ GTRに乗っている人としか付き合わないというこだわりあったけど
結婚したらVOXYになった😭人間変わるわね
いよさん羨ましいな だから例えば土屋が2035年にはガソリン車乗れなくなるんですから、
とか言っててもそんなこと誰が決めたんだ？としか思わない
ヒロミもこの動画で言ってるが、それ法律で決まったの？と言いたい 高橋啓介
「パッと見、34のGTRかと思ったけどな。FRのGTターボってとこが気に入ったぜ。いい趣味だ…。」 ヒロミは車もバイクも愛してるのがよくわかるからこいつが持ってた方がいいんじゃね
めちゃくちゃ大事に磨いて大事にとってあるだろ 日産とか新車売るより旧車のメンテやレストアをボッタクリで引き受けたほうが儲かるんじゃねーかw
どーせ金に糸目をつけない奴らだろ 買い戻そうとおもってた180SX探してる時にアメ公が もう買えん値段に >>569
こういう車を買う奴は自分で整備しそうな気がするけどな >>565
中国欧米でガソリン車の新車が禁止って話だろ
新車はなくなるし、旧車も税金が上がる バイクは18から乗ってたけど年取るとやはり怖さが増す
しかし常に悪魔が定期的に囁いてきて乗りたくなるから魔性の乗り物だよ
今度乗ったら死ぬかも、とか常に思う
でも最近本当にボンネビルが欲しくなってきてどうしようもない B → RB26搭載
N → 四輪駆動(アテーサ)
R32 → 世代 >>573
それは現段階で法律としてPHIV含めて規制を決めてるのはカリフォルニア州など一部のみ
あとは中国の将来の方針として発表してたりだ
日本では菅がそれを目指す旨の発言はしたが法律など何も決まっていない
ましてやトヨタは断固反対している ヒロミ（ヤンキー）世代の憧れの車やね
確かにかっこいい
金持ちが買って大事にしてくれ >>572
だれかさんのシーマをレストアしただろ
オレのもレストアしてくれって電話が殺到してるらしいよ
ボッタで引き受けりゃいいのにと思うよ 6年前に500万で程度良い34R買おうか迷ったけど中古にそこまで出せずに新車ランエボにしちゃった少し後悔 >>374
もう次のRはないかもしれないからね
特にガソリン車では絶望的
今の35は最後のRになる >>579
今なら1800万や2000万にはなってだろうにw R32はグループAで打倒フォードシエラ&BMW M3（E30）を目標としてたからな
あっさりと当初の目標を達成して29連勝というのも凄まじかった。 必要以上にありがたがってるけどなんで値段がつり上がる前に買わなかったの？ >>4
エコとか脱炭素とかいう時代では、走っちゃいけない車だろうな >>576
反対しようが、売れないものは作らないだろ
ガソリンスタンドが充電スタンドに置き換わったら、必然的にガソリン車が消える
流には逆らえん 100万ぐらいまで値下がりしてたとき思いきって買っておけばよかったといまだに後悔してる >>586
だからメディアがガソリン車乗れなくなるキャンペーンをやってるんだよ
そんなの何も決定してないのに
だから軽々しく言うなと言ってる >>585
こう言うのが一般的な思考なんだろうな
グリーンカーはエコだと本気で思ってるメディア受け売りの思考出来ないB層
キメツやワンピ読んで泣いてそう 日産だとラシーンがほしい
最初の頃のフォレスターやエスクードみたいな
カクカクしたボクシースタイルの
最近だとジムニーくらいか しかしマスゴミも無責任だよな
電気自動車なんさスペック後続距離500キロでも冬に暖房かけながらだと100キロ程度しか走らないのにな
で充電に早くても30分とか馬鹿だろ ヒロミの世代ってギリギリ、ヤンキー全盛ではないと思うよ
ヤンキーって言わなかったな、ツッパリとか族の世代はもう2つくらい上がピーク
石橋とかダウンタウンくらいだな。この一二年の差が結構大きい 俺もR32乗ってたな。コンパクトでエンジンも吹け上がるし気持ちよかった。4ドアのNA6発だったけどw 当時の彼氏が乗ってたけど
サスが硬過ぎて隣に乗ってて酔うんだよ
産業道路まっつぐ走ってるだけでゲーゲー吐いてたわ俺 積み木崩し、ヤヌスの鏡、スクールウオーズ、ビーバップ
この辺りだと1985年位だったか？ >>589
いつでも買えると思い込んでたよね
だから欲しいものはすぐに買わないとな >>601
伊藤かずえのシーマもこの頃のやつだろ。 所ジョージみたいになりたいんだろうけどヤンキー趣味だからなんかイマイチよね 買っとけば良かった？
それって転売目的の投機か？
車両によっぽどの憧れと愛着がない人は買わないほうがいい
あと純正ノーマル至上主義の人たちは古い車に手をだしちゃ駄目なヤーツ おれはNAの方が好きだったなターボ特有の良さも分かるけど １９８２～83年くらいで明菜のツッパリ路線もあったか？？？ つーかうちは旧車よく見るぞ
AE86にGTR32と33に180SXにS15にFDにGC8とか
しかしどれも小さいしボディペラペラで見てて怖い
後ろにつくとどれもマニュアルのせいか出だしがクソ遅い
ホントに速いのか疑わしい >>522
ターボ係数の1.7掛けても4.5L以内になるようにしたんだもんなｗ >>525
昔近所にスピリットRのブルーがあったけど猫に乗られたり苦労してて結局は売っちまったようだｗ >>597
宇崎竜童とか舘ひろしの世代だと思うけど 32GT-Rって他の車より重いとか聞いたことあるが車に詳しくないから調べたこと無いや
じーて→GT-R、GT-Rなど予測変換に出るのが面白いな
初めて知ったわ 俺もこの前衝動買いで32買ったばっかなのよね
トミカリミテッドのをザラスで 買っておけばと言えるのは車を何台も置いておける土地持ちじゃないと無理。
最悪廃車扱いで塩漬けするにも土地がないと無理。
マイカーとして普段の足使いしながらコツコツレストアなんて無理。 >>529
低速トルクの細い2Lから改良するには排気量アップが最も簡単だったしな
だからRB25になっちゃった ぶっ飛ばす車はカッコ悪いよ
余裕がないように見える >>617
R31はGT-Ｒを名乗れずGTS-Rというギリギリのネーミング。
ヒロミの免許取り立ての頃の憧れはこっちの方。 >>604
901運動期（昭和末期～平成初期）の日産車はいい車が本当に多かったな >>617
RB26DETT自体が重くて大きいのとこれまた重いAWD(正確にはトルクスプリット4WD)
機構積んでるからそりゃ重いよ >>623
セフィーロやローレルなどトランスミッション換装でドリ車として重宝されるほど良い車が多かったな よく見たら新潟か。。。
オレが金沢いたときに32よくみたわ
ヨボヨボジジイがとんでもない運転姿勢で病院に入ってたのをよく見た
新車で買ってそのままかな
あと日本海側は雪で足回り腐ってるの多いからよく確認しとけよ BCNR33が不評なのは「ミズノ」が悪い
俺の周りではこれで決着した >>630
必要以上の付加価値が付くのは投機目的だろう。
今のスニーカーとかもそうだ。 >>233
あの事件で圭市は講談社巻き込んでの大騒動になったんだな
日産マジギレしたし
そして講談社は圭ちゃん守った
なお広報チューンのドライバーであった悪徳シミちゃんが次号でなぜか消える
誰があれをセッティングしたのか・・・
そういえばシミちゃんの３３プルービングも速かったな 米の所謂25年ルールに該当する日本が誇るスポーツカーだもんなw 大鶴義丹の実写版湾岸ミッドナイトは最初は悪魔のＺだったが途中で義丹本人の魔王ＧＴ−Rがメインになってただのオナニーになってしまった。 >>626
この前まで扱い47台だったのに73台に増えてるやん
あと画像のはミッドナイトパープルじゃないな 金持ちが金かかる趣味で楽しんでるって良い人生だなあ
羨ましい >>622
4気筒なのでGTすら付かなかったRSに文句でもあんのかよ、あ？ Ｒ32
初代シーマ
5代目シルビア
とか名車なのに次で転けるのがなあ
日産の終わりに突入しちゃった
サニーとか当時嘗めてんのかって感じだったし 当時は滅茶苦茶欲しかったけど、今となってはもう要らないかな
値段もアホみたいに高騰してるからそれだったら現行車の新車の中から何か買うわって感じ >>525
通常のがその値段になってるかと思って焦ったw これだけ古い車だとなんでも高いんか
ランクルもそうやな(・へ・) >>647
実物みると幻滅するよな
ミニ四駆だとクリアボディにハイパーダッシュモーター積んでるような特攻車だよな
NBOXのがよほど頑丈だと思うぜ >>645
当時の法律に適合しとけばいい
現行法は時代を遡って罰する事ありません >>626
スープラこんなスーパーカーみたいな値段なのかよ！！おったまげた >>247
近所のおじいちゃんが区分が2ケタの32セダン乗ってる 昼から日本の悪口言ってるだけでこんなの買えるとか、チョンはすげーやw >>656
２リッターのセダンと六発ツインターボのRでは天と地ほどの差があるよ。
ノーマルのランサーとランエボくらい違う。 当時は興味なくて買わなかったのかな？
リアルタイムで乗ってたらあえて買い直したいと思う車じゃないよね R32とか何がいいのかね？中途半端に古いって感じだろ
ハコスカのが格好いいわ リセール悪いのか、
以外に地方の田舎でも
普通に見かけるから、
スーパーカーって
カテゴリーのイメージは
全く無いんだけどね。
デザインもずっと代わり映えしないし。 そんなに需要があるんならもう一度復刻で作ったらええやん
商売下手なん？ 車メーカーって 結局あれ買ったんだ。
俺はフワが買ったやつは希望のミントグリーンで全塗したけど、エンジンルームまで塗られてた。
ウォッシャー液も同化してて笑った。
https://i.imgur.com/JcPETiM.jpg 2千マンクラスはやっぱり34だね。
32は既に経年劣化の塊。 >>662
現存するタマ数が違う。
ケンメリまで行くと動かすのに儀式(エンジン点火前にアクセルを煽る)が必要だったり。 >>664
大儲けできる程の需要はないって事。
そこまで見込みがあれば既にやっている。
復刻しました売れませんでしたテヘペロでは済まない。 >>8
車好きには評判がいいR32でも売れ行きはR31よりも落ちてしまって
R32が後部の居住性が悪いせいって事になってR33で後部の居住性を良くしたら
3ナンバーサイズになったのもあって無駄にデカくて格好悪いってなってしまった
おかげでR33は中古で安かったからGT-Rまでは買えなかったけどターボモデルを買って乗ってた >>8
ノーマルの時点ですでに出来上がってる車だったから 同じスカイラインなら400Rでも買っとけよw
日産の大衆ラインはクソかもしれんが、
ハイエンドはトヨタよりはいいぞw 丸型のテールランプがかっこいいのは３２までだな。
以降の丸はモッサリしてる。 >>675
あのおばさんにマニュアルが運転できるとは思えない。
エンストこいて終わるよw >>676
坂道とかでヒーヒーいうのは最初だけ
一ヶ月もすりゃ普通に乗れるって 「ただの冷やかしだから・・・」
「エンジンもタービンもピカピカですよ！」
「その300万くれないか・・・」
「どうしたらこんなマフラーが作れるんだ」
ズフォウ！！！ >>679
慣れるまでトレーニングしないだろ？
なんの為に? >>626
これは当時所有してたとか
なんか強い思入れないと普通は欲しいとすら思わんよな
別にカッコよくも無いし
中途半端に古いんだよ >>592
こういうカスが乗ってると思うと恥ずかしいな
昔の憧れの車として思い出の中にしまっとこ 32Rはヒロミの世代的に速い車の象徴出無敵だったからな >>17
草刈り機を買う、燃料は、、、ガソリンじゃない？
オイルを混ぜちゃうのか？
車に興味持つ前に草刈り機で学べ >>682
普通に乗るだけで勘なんてすぐ戻るよ
マニュアル免許なんて誰でもとれるしバーさんでも運転できるもの。伊代も免許はマニュアルでしょ？ R32よりV35のクーペのほうが速いでしょ実際。
チューンの余力も残ってるし。 >>686
お前は車すら運転できないし買えない底辺層だろ
それにお前はグリーンカーの何を知ってんの？
テスラの時価総額はトヨタの何倍だ？
今ソリッドステートバッテリーを作ってる企業はどこが最先端だよ？
そこの企業価値は？
内燃機関も分からず現状も理解していない本物の底辺知障がレスするな ひろみのいじり方はヤンキー臭くてなぁ
弄ればいいってもんじゃねーわ >>692
いや伊代用のAT車があるでしょ
わざわざ練習してまでGTR乗る理由がないじゃん >>696
別にのってもよくね？そんなの本人の勝手だろ
あんたが伊代だっていうならわかるが 当時見向きもしなかった人たちが急に買うの草だわ
当時新車でランエボ4乗ってた俺はそう思う >>697
乗ってもいいけど？
普通に考えたら乗らないよねって話 >>692
まあ多分やらないであろう事を議論するのも無駄だわ。 【Secret Touch】Snow Man トースト最強トッピングに批判殺到！許せない！『それSnow Manにやらせて下さい』 TBS それスノ トースト トッピング シークレットタッチ
https://youtu.be/R5sMUHhMprE >>694
なんでそんな必死なのかよくわからんのだが
時価総額が高いと偉いの?下がると偉くないの?
企業の価値は車の性能には全く関係ない 昭和のババアはマニュアル車で免許取ってんだ。
伊代ちゃんでも大丈夫 >>699
人によるよ
一般人なら乗らないかもしれんけど現役芸能人だろ？一般人にはないパワーとか好奇心あっておかしくないでしょ トヨタより日産って時代だったな
type-mシルビア180もやたら白が人気だった ヒロミが最初に買ったのはスカイラインＲＳと言ってるから32は芸人としてそれなりに売れたあとだな。 >>705
お前の理論ならEVも内燃機関も旧車の性能にも全く関係無いわな
馬鹿だから最新の技術すら分からず理解出来ず、グリーンカーはエコ理論だよな
本物の馬鹿だからｗ >>701
タマがない。
あれば買ってるとヒロミも言ってる。 >>676
いつ免許取ったのか知らないけど
世代的にはオートマ免許なんてないでしょ 90年代のあの頃はホンダと日産のスポーツカーの保険料がマジで高くてみんなよく任意保険入れるなぁってくらい高かった
ハチロクみたいなガラクタでR32を倒すというファンタジー漫画のせいで軒並み中古価格が高くなっていった 実家の納屋には
亡くなった爺さん乗ってた走行距離3500kmほどの
初代レガシィRS-RAがある
今は父親が大切に所有しているが
いつか譲ってほしい >>670
R32は２ドア４ドアでホイールベースが別
R33はコストの面で同じのつかってるから２ドアが間延びして見えるんだよな
日産は直進性がよくなったとか言い訳して >>714
使い捨ての練習機=ハチロクのイメージしかない >>714
任意保険で高いのは車両保険。
今の方が細分化されてもっと割高になってる。 やっぱり買ったか
俺はシティターボが良かったな
モトコンポも付いてたし >>707
めっちゃムキになってるやんw
お前がそう思うならそれでいいよメンドクサイ 憧れだった車乗るなら今しかない
急速に電気自動車に置き換わるから >>723
そうなん？
お前が話しかけてきたから相手してやってるだけなんだけど？ >>724
インフラの問題で日本はすぐには変わらないよ >>724
長距離トラック以外の乗用車は置き換わって行くだろうけど寂しいな
ミライがもっと安くなって水素ステーションが増えればいいんだが >>577
ヒロミの世代はR30とかR31ちゃうの 水平対向のはハチロクを名のるな
旧旧86がAEで旧86がFTでややこしいわ 今から90年代のスポーツカーに乗るのはもう遅いだろ
すでに富豪しか手を出せない
憧れは憧れのまま終わる >>730
ディーゼル規制のように
都市部乗り入れ禁止とか
近距離限定でどんどん置き換わるよ >>725
Q. AT車があるのにわざわざGTRなんて運転する理由は？
A. 芸能人だから
はいこの話題終わり 輸出ルール解禁で海外人気で爆上がりしただけやん
３３と３４もこれから解禁されるから値上がりしてるだけ なんか買っとけば良かったとか売らなければ良かったとか言ってる奴はそこまで車が好きじゃないんだろ
こういう車をずっと持ってて今に至る奴は相場がどうとか関係なくそもそも売るという思考がないと思うぞ
その車が好きだから整備もするし性能が上の新型が出ても気にしないんだろ
だから転売目的な時点で今持ってる奴らにはなれない >>17
電子制御も単純だから手を入れて好みに改造しやすい
25年経ったものはアメリカでは自由に輸入できるのでカスタムカー好きのヤンキーに大人気 どいつもこいつも投資目的で買うクズばかり。
クルマ好きって言うな。
むかつくわ。 >>738
最低限車置き場には困らない程度の土地があるやつしか無理だな。
別に金持ちとまでは行かなくても。
賃貸暮らしやウサギ小屋住まいでは無理。 >>741
あー置く場所困りそう
絶対盗む奴いるだろ >>734
あんたみたいなのに騙されて電気自動車買った連中は悲惨だな
気軽にどこでも充電できないし充電に時間がかかる
航続距離は詐欺スペック
こんなゴミ推して罪悪感はないのか？ 10代、20代は見た目に加速にコーナー性能を求めていたけど
30代子持ちになると快適に走れればそれだけでいいとなったわ 加藤と行った時にウンチク垂れ流してたけどボロボロだったな
32GTRとか北米25年規制過ぎてから一気に価値が上がったのに よくゲスト出てるYOUも旧車好きなのはヒロミとかの影響なのかな >>731
ヒロミは昔R30のRSに乗っていて、何度も事故を起こして不吉だったから
手放したと、おぎやはぎ愛車遍歴で語っていた >>745
こういうのって交通事故に遭うと物凄く揉めて裁判になるってよく聞くわ
保険会社はお前の車レッドブックに載っていないポンコツだから20万なって言って
車持ってる本人はプレミア価格で数百万とか言って大騒ぎになる 世代的にこのような車はリアルタイムで見れたせいか当時はハコスカだったら
ハコスカに似てるブルーバードを購入した知人のほうに興味持った思い出が
ハコスカに似てるブルーバードのリアが黄色のウインカーじゃなくブレーキと同じ赤色が点滅だったから後ろのドライバー焦るときありそうなデザインだったのを覚えてる 燃費悪い古い車が高騰してるのどうしてなの？
俺のランエボXも高くなる？ >>749
廃車になった赤のＲＳな。
今もほしいけど見つからない。
旧車は出会ったときが買い時。 >>754
そもそも燃費を気にするやつは高級車なんて買わないw R32が出た当時は高卒３、４年目の兄ちゃんでも死ぬ気で働いて食費家賃水光熱費以外ぜんぶつぎ込めばなんとかローンで買えた
いろんな意味ですごい時代だった >>754
MTなら確実に高くなる
前期SSTならSSTの修理代のせいでガラクタやな 知り合いにワンオーナーでケンメリ乗ってる人いるが(普段の足は別の車)なんかの手違いで一回手放したとき(１０年前くらい)は１００万くらいだと言ってた。
今は取り戻したのでまだ保持してるけど。 >>757
今でもアルファードで同じことしてるやんw >>750
保険屋説き伏せて車両保険加入時に時価額を上げれれば勝ち >>19
テレビにまた出て来たのって最近だろ
今まで無職だと思ってたのか？ >>766
あとこっちが東○○上であっちが○ポジ○パンなら勝てるなw >>770
ワゴンR乗ってるやつが煽られたときによく言ってるやつか ヒロミや河村隆一はD1のゲストで来てた
ドリキンや谷口のつべにもヒロミが出てるな 車が速けりゃなんだと思うが
金持ちが遊びで買うなら良いんじゃないの >>776
ジョージ関係ないだろ
ヒロミは岩城の弟子みたいなもん
趣味が異常に多い
たけしはヒロミにバイクねだって事故った >>782
でも軽自動車のゼストか何かに粉砕されてたよな こんなに値上がりしてなかったら買ったかどうか
そこまでGT-Rに思い入れあるなら、とうの昔に買ってるわな
金持ちアピール 二か月後…
ヒロミ「あぁ、アレ？欲しいって言われてさ、それがもう熱烈なのよ、愛を感じるっていうかさ、俺も色々やっててR32だけに構ってあげられないから売っちゃったよ
スティーブ「日本のタレントから32GTRを手に入れたぞ！いいビジネスが出来たぜ、購入額？双方が納得してるんだから公表しないよ カーマニアでもなんでもないけど３２が一番かっこよく見えるな
実際一番人気なのかな？ >>795
32は一番コンパクトに見えてスリムで人気33はデブに見えて不人気34はなるべく新しい物をって事で人気 ヒロミはリフォームでの道具の使い方を見てると素人だしBNR32試乗の時も内がけハンドルしてたから
どちらもそこまで気合い入れてない浅い遊びの範疇なんだなと分かる >>782
持ってたけど維持が大変やった
ロータリーエンジン用プラグは頻繁に交換しないとダメなくせにマツダのディーラーでさえ取り寄せレベルやからな
近所に専門店がないとキツい >>798
パワステだから好きに握りゃいい
素人かよ >>782
数百万のRX-7を買えなくて数十万のRX-8に乗ってる者は結構いる R32はリアスポの角度がありすぎて最高速が伸びない、アンダーがひどいと33が出たときに叩かれてた >>802
素人乙
あんな切り方してたら重ステの車に乗ってた昔のオッサンたいでみっともないわ
誰でも簡単に回せるパワステなのにまともに回せないのかと思われるだけ たしかノーマルのリミッターカットで最高速が
R33Vスペ 264
80スープラ 264前後
R32 VスペⅡ 245
くらいだったような ふざけんなよ。最近は投機的に中古MT車の値段が上がってるじゃん
やっとMT解除した俺が買った平成20年8.5万キロのスズキKeiも24万円もしたYO!! >>33
イニDのゴッドフットもあれは失敗作だって貶しておきながら
理由には一切触れないあたり闇を感じたわ スポーツと違って金さえ出せば他人より上に立てるからな
アクセル踏むだけだし
速い車買って喜んでるのはコンプレックス持ってる高卒に多い印象 >>782
数年前乗ってたけど近くの町工場みたいな車屋行ったらロータリーのプラグもないし
オイル交換すらできない言われて2時間かけてオートバックスまで持ってったわ
アペックスシールみたいな消耗品やパーツ交換になったらもう詰みそう 10年ガレージ入れといたら
今のトヨタ2000GTみたいになってると思うよ 俺も持ってるけど外人人気ピークで売って後悔
次は軽トラ人気頼むぞ スカイラインじゃないけど最近外国人が古いスポーツカー狙って各家庭へ出張買取の訪問してくる
近所の人間しか通らないような地域でもピンポイントでやって来るからどうなってんだよと恐怖
相手しないけど盗難の下見も兼ねてるんだろうな >>168
3年前にAP2を180万で買って直しながら乗ってるんだが、この分なら今売ると黒字になりそうw 盗まれるんだろ？それなら気が気じゃないよ
GR86を買って20年乗るのが正解 富裕層としての財テクなんだろうけど
アメリカならEVに乗り換えなきゃ
叩かれる案件だな >>1 今のGT-Rならともかく32は名車ってほどではないでしょ
試乗し、ご満悦ってヒロミじゃクルマの善し悪しなんか分からんだろう >>617
重たいと言っても今時の車に比べたら全然軽いけどな 車スレって間違っていたり偏っていたりする知識で無理矢理レスするヤツが多くて嫌だ >>8
デザインのせいでデブに見えてしまったため不人気だった悲劇の車 状態がいいやつってすげえ高値だもんね
多少のサビとか経年劣化のパーツとか交換してガレージで保管 旧車乗りたいけど維持が大変そうだから面倒くさがり屋かつ
金がない私には無理 >>827
実質スカイライン最強の筋肉とバランス持っとるだろ 今持ってるとガレージ無ければ盗まれるしな
バイクも旧車いいけど気が気でならんわな 10ねんくらいまえまでこれと同時期発売したgtsかなんか乗ってたのに子供大きくなるからってワンボックスカー乗り換えたやつもったいなかったな そう言えばヒロミって昔スーパーGT出てたよね
目立った結果は残せてなかったと思うけどこの人多少なりとも車の運転の部分でも知識とか技量はあるんでしょ 輸出解禁になってからこの辺の車軒並み高騰だもんな。 大工もクルマもバイクも上っ面だけの半端感なんだよなヒロミって
まぁ芸能人のYouTubeなんてそんなモンなんだけど一点集中してる訳じゃないのに玄人感出されてもな
所ジョージのように「自分に興味ある事だけは深いよ」って感じが無い >>626
海外に持っていったほうが高値でうれるから日本でも値段が跳ね上がったとか
あっちは年代で税金安くなるから 最近足回り悪くなってきたけどやっぱ最強だよね
徒歩が 今のGTR、でかすぎだよなあ １６００万もするし
スカイラインのほうはおっさんセダンだし
１６００万も出すなら外車買うよそりゃ 80スープラ乗ってたんだけどそんな高値が付くとは思わなかったわ
結婚を機に廃車にしないで持ってたら良かったわ サニーRZ-1とかスプリンター92トレノといった小型のＦＦクーペ乗りたいわ ガタガタ揺れまくってたな
昔の車ってあんなに安定しないもんだったのか ヒロミで笑ったのはルアー投げようと振りかぶったら自分の頭に刺さった時だけだな >>814
あとしょっちゅうクラクション鳴らされてるチー牛な
リア充はアルファードだからな >>850
EP71はCM良くて名が知れた奴なんだよ
スターレットファンならEP82買う >>807
つーか街乗りにテクニックもへったくれもないわw 旧車はかっこいいけど内装がなぁ
特にスカイラインに限らず日産は最初はクリーニングで誤魔化してるけど
時間たったら純正ハンドルやらインパネやらベタベタしてくる >>1
こういうスーパーカーカッコいいけど日本だとサーキットくらいしかぶっ飛ばせないんでしょ？
普通にもったいないよな
どうせならガンガン飛ばしてやりたい >>864
スーパーカーではない。
あくまでスゲエ箱車だよ。 >>386 程度の良いＮＳＲが100万とかいつの時代の話しだよw >>867
その場合ヤンキーは何乗ってんの？
ベルファイアとかワゴンRとかw やっぱRは34までだよな。この時代のスポーツカーは今の車には無い魅力があるよな。デザインも走りも今は規制やら電子制御が介入しまくりで面白くない。
子供の頃に憧れたFC3Sを20歳で中古で買って12年ほど乗ったがあの幸福感というか満足感は今の車に乗っても全く感じないな。
もう一度乗りたいが俺が買った頃よりタマ数無いわ値段が跳ね上がってるわ部品も欠品増えてるわチューニングパーツも減ってるわでとても無理だな。ガソリン価格高騰でロータリーのあの燃費ではガソリン代もキツイ。
R32も乗らせてもらった事あるからいい車なのはよくわかるけど俺はやっぱロータリーだな。 R33は土屋圭市が騙されて買って大騒ぎした事で
さらに印象が悪くなったんだろうな >>872
YouTubeのシミュレーションをいろいろみると32より直進安定性はもちろんコーナーリングも勝ってた
34に肉薄する性能だったぞ 買うならノーマルだろ
ベース車を買ってニスモに持ち込んでフルレストアしてもらう
5000万円近くかかるけどな リアルタイムで見てきた45〜55くらいの世代はR32とかガンガン響く。車の価値もだけど当時の自分自身を思い返すから。
俺もノーマルで乗っていたEJ1シビッククーペが後年ものすごい事になるとは想像出来なかった。 >>1
ヒロミの場合は32-GTRじゃなくて、スカイラインジャパンのパトカーや、フェアレディＺのパトカーの方が懐かしいんじゃないのかな？
何で急にスポーツカーの種類のスカイラインで、ＧＴＲなのか分からない
ヒロミって、中居みたいにハイソカーが好きだったり、ハイソカーをドレスアップして流して歩くタイプなんじゃないの？
ヒロミは、ハイエースとか、デカいのにミニバンって言われてる車やハマーみたいなアウトドアの実用車タイプなんじゃないのかな？
(・◇・)？ デザインがブタだからでしょ
33はちょっとデザインがよろしくない >>827
グランツーリスモに出て来る車の音声解説を聞いたり、字幕解説を読んでいると、どの車もそれなりに良い車なのかなって思ったりするよ(笑)
(゜∇゜) >>879
ヒロミはＲＳも程度のいいやつがあれば欲しいと言ってる。
ものが出回ってないんだからいくら欲しくても無理。
車なんて金さえあればいくらでもコレクション出来る。 33はルマンも勝ってる。
アテーサ切ってＦＲ仕様で。 >>8
ローレルのボディを強要してるから長い
ホイールベーストレッド比が悪いので
曲がりは駄目、直進性は良いけどね ３２はかっこいいよね
そりゃ性能は新しい型の方が上だけどさ テレビでマツダのワゴンを400万で買ってオークション550万で売ったあの店かな ちなみにスポーツカーじゃなくても、20年後に状態良くて評価と高値が付きそうな国産車ってなにかあります？ ケンメリのGT-Rで本物なら値段は億を超えるんだよね
数が少ないから >>888
だと思うだろ
実物みてみな400Rのが100倍かっこいいから
なんだろうなあのペラペラ感は
偏見だけど個人的にはカローラアクシオにしか見えないw 昔所ジョージが深夜にやってた番組で0-400企画で
箱スカだったかケンメリだったか忘れたけど
エンブレGT-Rを知人からだとかいって借りてきてたっけ
下手くそだったけどこだわりがあったのかな
その番組は正月に特番でいわくつきのキャノンボールやって終わっちゃったけど面白かったわ >>876
車はメーカーが作ってるけど育ててきたのは乗ってるファンっての名言だなあ
お前ら黙って作られたもん乗っとけってなったら映画の2作目が押し付けがましい駄作仕上げのパターンになる 二代目三代目マツダロードスターえらい安くね？
海外でも人気だったから相場上がらないのかな >>888
トヨタ党だったけど4駆で安定感が図抜けてて驚いた 34だけオーテックないんだよなぁ。
4ドアGT-R欲しかった >>872
３３の何が格好悪いのかあんまり分からないんだよね
特に格好悪いって思った事が無いからかな(笑)
(゜∇゜)
32や34だって、100％格好良い訳じゃないし、最初に販売する時の車体の色の種類だって、そんなに良い色でも無いからね
どんな車だって、フルオーダーメイドじゃ無い限りは、何かしらの妥協は有るんじゃないの？ >>892
んなこたねえよw
知り合いのおばちゃんのやつは億どころか１０００万するとも思えんw
２０００ＧＴと勘違いしてないか？ >>693
排気量の違う車を比べて何が言いたいの？ >>5
20年くらい前だとトヨタ2000GTなんて1000万円くらいで買えて
それでも高過ぎるとか言われてたんだぞ
あの時借金しまくってでも入手しておきゃ
今頃億万長者よ >>900
今国産スポーツ全部高騰してんだよ。
投機とかでFDとか32GTRとかNSXは信じられない高値。
箱とかケンメリも一昔前の2000GT並みの値段。 32ってそんなに見なくなったかな
なんか今でもそこそこ走ってるイメージだがまぁただのイメージだけど(・へ・) ってかこの動画1日しかたってないのに100万かいも再生されてるのか
ヒロミ儲かりまくりだな 日産のスカイラインはR34で終わったんよ。
今のGTRは完全に別物現行はデカイはダサいはで未だに興味すらない。 >>908
オレ乗ってた
でも、シルビアの方が多かったな、乗ってる奴 それはそうです
今のGTRはスカイラインじゃないから
今のスカイラインはセダンです >>883
なるほど、コレクション感覚なんだね
自家用車が欲しいでは無いって事だね
(゜∇゜) 10何年くらい前に33欲しくて見てたんだが結局買わないというか買えなかった
今思えば買っとけばよかったなー、もう買いたくても買えんわ >>917
感覚じゃなくてコレクションそのものだよ。 >>159
相続人ならできるだろ
そりゃ名変必要だが エンブレムだけＧＴＲの人も居たけど、本人がそれで良ければ別に良いって思う
見た目は普通にＧＴＲな訳なんだし、本当は違うんだよねテヘペロンっていうボケにもなって笑い話にもなるから良いと思ってる 実際のところBNR34、S15って25年輸入制限解除されるの2024年なんだけどね
あと100系JZXが輸入制限解除されて馬鹿上がりしてるので盗難に気をつけるべし >>896
NBいいよ！中古も少し前よりちょっと上がったけど100あればいいの買えるし
NAはありゃもうだめだ、ボロボロのでも高値で売れちゃって一般人はもう買えない
NCは見た目と2リッターというのが好きじゃないので拒否 R32はワイスピの影響の前に、日本のあらゆるオンロードレースを席巻した勢いに乗って
スパ24時間やマカオのギアレース、オーストラリアのバサーストといった
有名なツーリングカーレースでも優勝し、欧州のモタスポファンからは
日本車でこんな凄いのがあるのかと一目置かれるようになった。
何しろ当時ツーリングカーレースで名をはせてたフォードシエラやBMW M3がまるで歯がたたず、
ポルシェ911とほぼ互角とまで
例えられるほどだった。 >>883
ちょっと前に甲州街道を西部警察仕様の赤黒のRSターボとゴールドのガルウィングのＺを積んだトレーラーが走ってたわ
信号待ちでマジマジと見てしまった
調布の石原プロが無くなったからどこかへ移動してたのかもしれないけど赤黒のRSターボめちゃめちゃカッコ良くて欲しくなったわ >>915
俺もs13シルビアだったな
R32は友達がマニュアルで乗ってた
あとはスープラ、インテグラとかナンパ車だらけ コレ好きな人多いよね
会社の先輩がめちゃくちゃ大事に乗ってる Youtube再生数稼ぎだし売っても損はないからな 趣味あると強いなｗ
石橋とか芸人２０人集めた企画で１０万再生なのに どこからが旧車か、という問いに対する答えの一つがこのR32
それくらいアテーサE-TSは衝撃的だった
RB26エンジンの凄さばかり言われるけど速さの秘密は電子制御 ヒロミってKPGC10とKPGC110も所有してなかったかたしか >>919
なるほど…ヒロミというヤツはアレなんだな
(゜∇゜:)ｱﾚ? >>912
個人的にはR32でスカイラインは終わったと思う >>929
良純は大学の入学祝いに石原プロからS30を貰った。
パトカー塗装を更に再塗装したやつ。 >>912
そもそも今のGT-Rはスカイラインじゃありません ケンメリが一番かっこいいわ
ハコスコは何がかっこいいかさっぱりわからん スカイラインらしいスカイラインの最後はR31だな
ゴテゴテした内外装は叩かれがちだけど、歴代スカイラインってGT-R以外はそういう系統の車だし
初期のRB20が酷過ぎて更に叩かれた感があるのは確か >>935
ブガッティがEB110を開発する際に4WDシステムの参考にしたのが
R32のアテーサETSと言われていた。 >>626
スープラ月額47万円ってw
そこまでの価値、スープラに無いだろ。 >>929
赤黒ツートンのRSターボ良いよな
俺が小学生の時の通学路沿いの家に停まってていつも格好良いと思って見てたわ >>949
スカイラインが落ちぐれて起死回生に出たのに
4気筒だからとGT-Rを名乗れなかった不運な車 そもそもスカイラインはどんだけ高性能でも箱であってスポーツカーじゃないの。
国産でスポーツカーと呼べるのはＮＳＸとギリギリでＲＸ−７くらい。 それとも２ドアクーペ=スポーツカーと思い込んでるんだろうか？ 32Rは4万台あるからな、探すのは楽だわな
パーツ面でも恵まれてる
それに比べて33と34よ
ヘリテージでも後回し・・ ヒロミはRSが欲しかったんなら
D1GPのゲスト出た時に柴田社長と接点つくれば良かったのにな >>951
スカイライン(GT-R)は分類的に何になるの？ 昔の中古はアテーサぶっ壊れてFR駆動になってるの売られてたなぁ >>61
車離れってただ単に金かないからやろ、年収1千万あれば買うわ ヒロミにやって欲しいのは旧車でも高級車でもいいから罠仕掛けて
犯人グループのアジトだけでも突き留められんかな >>955
だから箱(セダンベース)の高性能。
ニッサンGT-Rはスポーツカー。 もう2.30年前に正月番組で所さん司会で自家用車で高速で競争したりゼロヨンしたりって番組があって面白かった
その時たしかヒロミはハコスカGTRだったと記憶してる、ゼロヨンで負けてたけど メンテする金無いガキに買われるより、ヒロミに買われて大事にされた方がマシ。
伊予がプンプンか知らんけど。 形だけなら33だけじゃなく34も地味に酷いと思うがな
32は文句のつけようがない 32欲しいよな
もういい加減ボロい個体しかないだろうけどヒロミぐらいなら楽勝でレストア出来るだろうし
ガンメタ買って黒のワタナベ履かせたいわ 車を触った事もない吉本のニワカ旧車芸人連中より１００倍マシ
清水圭なんか所と車の番組やってたけど全く相手にされなかった一方で、
ヒロミやイクラみたいにリアルに車を弄ってきた奴とは話が弾んでいたね 東京の信号だらけの交通事情で
この手の車って能力発揮できんの >>968
できるわけ無いじゃんw
じゃあだからといって全員プロボックスに乗るべきとはならないだろう？ 金の力で買ってるだけやん。
元々好きだからとかじゃない。 ひろみは中途半端だよ
いじってる時もすぐイライラするし結局プロに丸投げししてもらってる
結局金は持ってんだよ >>929
1年か2年かけて全国をまわるってずっと前に聞いたけど
コロナになってしまってどうしたんだろう そういえばまた同僚だけど赤黒の鉄仮面に乗ってたわ
エンジンはノーマルだったけど爆音だった（捕まる奴）
脚が今は無くなったkg/mmとGABにポテンザだったけど
これは運転させてもらった、何回もエンストして自信喪失したが
路面に張り付く感じが凄くて自分のシビックもkg/mmだったけど
何が違うんだと落ち込んだ 維持費が半端ないよ
庶民的にはシルビアの最終こそ最高
それでもかなりかかるけど S15？S14人気なかったからそれなりに売れてたな。 >>272
ごめん遅くなったけど
紛らわしい写真でスマン、これ幌は大丈夫なんだけど最近ECUが壊れて
修理とかオクとか悩み中。
これまだ3万キロなんだけど一時抹消中でいつもは車庫の奥で眠ってる
ブーツ類は部品出たから換えてある、ブレーキ関係も全部新品でプロμのパッド付けた
で普通にエンジンかかって少し動かしたりしてたんだけど
どうしたもんかね、普段遣いの別の車にも金掛かるし >>962
キャノンボール大会の時はヒロミはメルセデス・ベンツ560SELに乗っていたし、ヒロミはハコスカを愛車にしていたことは無い >>962
所のゼロヨン物だったらレギュラー番組じゃなかった？
高田純次が32ＮＩＳＭＯで登場したよね
ゼロヨン参加はしなかったね
女のz32ＡＴ改が最速じゃなかったかな >>912
ドーナツテールだけって事なのかな
スカイラインのデザインで一番好きなのはドーナツテールな所だから良いけど、スカイラインとは別物だなって思う
(゜∇゜) 古い車高く買わされる人ってなんか可哀想だよね
エアコンも効かないへたすれば無いだろうしそんな車貰ってもいらんわ >>196
32Rなんて呼ぶの聞いたことないは ふつうはR32 >>935
スカイラインジャパンの頃の車と、それ以前の車が旧車だと思うよ
３２は新しい範疇の中での古さで、今の最新型の元だと思うよ
８０年代の車はそれ以前の車の最終型という区切りで、
９０年代からの車は今の最新型の初期型ぐらいの違いが有ると思うよ
(゜∇゜) 実物みたらちっちゃくて取り回しがよさそう R32
ただ今暴騰してるからありえん
スイフトスポーツの新車が買える >>179
デフォルメしているからか、楠みちはるの描くクルマやバイクは実物よりカッコいい。
R33も同様 川越少年刑務所時代は大変お世話になりました。
ありがとうございました。 思うんだけどこういうのって新車で生産して売ればいいのに どうせR32、32R、GTRとかニワカな書き込みばっかりだろ？と思ったら…
BNR32、R32GT-Rって正確に書いてる奴がチラホラいて安心したわ
たぶん所有してたか、オーナーなんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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