【芸能】伊藤かずえ、１３年で１４万キロ以上走行した日産ティーダを公開「思い切って買い替えることに」 [フォーエバー★]
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女優の伊藤かずえ（５４）が２１日、自身のインスタグラムを更新。１４万キロ以上走行した日産ティーダの写真を公開した。
伊藤は「＃ティーダ」と白い車の写真をアップ。「１３年間１４６０００キロ走行しました。福島県へお墓参りに何度もいきましたね。奈良の吉野山にも３度、片道８時間かけていきましたね。思い出が沢山あって名残惜しいですが、修理費用が結構かかるので、思い切って買い替えることにしました。今まで本当に有り難う！主に妹が乗っていました。来月納車されたら紹介しますね。また日産自動車です」と、新車を購入することも報告した。
自身は１９９０年に購入し、３０年以上乗り続ける日産「シーマ」をレストア中。
日本では１０年単位で乗り替えるのが一般的だが、欧州などではレストアを経て１台の愛車と生涯を共にする文化があるという。「私にとって相棒」という伊藤は、近所の買い物から、ときには約５００キロ離れた京都の撮影所まで運転した。周囲から買い替えを勧められても「シーマ以外に乗りたい車がなかった」と明かしていた。
10/21(木) 14:32配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b65c48f9bad9a9ea6c548c017c146615a9a799b0
https://hochi.news/images/2021/10/21/20211021-OHT1I51162-T.jpg 13年以降は毎年車検だからな・・・
今時の車は20年は乗れるだろうに、環境に悪い制度だ 初代プリメーラをこよなく愛していたが部品が出なくなり泣く泣く乗り換えた、俺も女優だったら無料でフルレストアしてくれたのかな？ >>1
そんな文化あるか？
割と雑なレストアで個人で売り買いする文化はあるみたいだけど シーマならリビルトエンジン比較的入手しやすいがティーダは難しいだろうしね レストア中のシーマは何万キロ乗ってたんだろ。年数もだいぶ経ってるからエンジンもリフレッシュしないといかんのだろうが一体いくらかかるんだろう？ >>4
1995年以降2年毎になってるのに
いつの時代の人なんだ？ 新車を買うとは言ってないから
中古のZ32かもしれん >>1
今期のマリーアントワネットごっこは
乗ってる車を自慢する
ですか？
なんなんこれ。踏み絵か何か？
示し合わせたように次から次にバカじゃないの 日産の広告塔になってるのに
日産は無償でシーマのレストアくらいしたれよ
してると思うが >>24
車は飽きる飽きないの話しじゃないだろ。普通あちこちガタがくるから買い換えなきゃなんなくなる 2がいじめられてるけど、器が小さい奴ばかりだな
多めに見てやれや >>25
結婚してたら普通だろ
伊藤かずえはひとりになったけど 欧州の人はこれからEVにしろ言われてすんなりするんかな？
凄く嫌がりそうだけど >>1
> 自身は１９９０年に購入し、３０年以上乗り続ける日産「シーマ」をレストア中。
すげぇ
シーマはサスが柔らかすぎてアクセルを強く踏むと月に向かって飛んでいきそうだったな 13年で146000キロなんて珍しくも何ともないだろ >>4
おじいちゃん脳内データを最新に更新して下さい エンジンは手入れすればいくらでも持つけど窓枠のゴムが劣化してぶっ壊れる。
10万円以上かかる言われた。
しかもゴムがないからすぐまた壊れるらしい。 >>29
どこがやってんの？日産本社なのかディーラーなのかnismoなのか
nismoのワークスチューンで笑わせてくれねーかな 日本車は新車で買って油脂類とタイヤ、ブレーキパッドをちゃんと交換してれば
13年ぐらいなら故障なんてめったにしないよね、それほど古い車って感じではない 日産は、シーマレストアをきっちりコンテンツ化すれば良いのに
中途半端に見にくい動画並べて何やってだよ
レストア作業見られて突っ込まれるの嫌がったんかね？ >>1
> 主に妹が乗っていました。
これは文頭に書いた方が良いな。 >>57
ゴムが劣化するから10年超えたらキツいよ 次はGTRかな？leaf？つか今の日産車って全然思い浮かばない >>38
いやいや
普通は部品もないしディーラーも断るよ >>3
>>2
この人たちとりあえず何か書きたいんだろうね シーマの他に持ってたのか。
姉妹共々物もちいいな。
シーマの代車でキックス乗ってたからキックスか、元がティーダだからノートかオーラのどれかだろうな。 >>10
まずはどこのご家庭にもあるリフトでリフトアップしてみましょう >>12
日本のテレビ見てるだけのクセに何でも分かったフリすんなよw シーマもドック入ること多いだろうからな
二台持ちしないと旧車って乗れないもんだよ 姉妹して長いこと乗るのな。家庭の教育がそういう方向性なんだろうけど ＞伊藤さんのシーマは4月後半に日産自動車に預けられ、作業期間は約半年を要するとのこと。
調べたらもう終わりそうじゃん(´・ω・`) >>54
そこまでは分からん。長年シーマを愛用してくださってるからウチでレストアしませんか？って日産から伊藤かずえにお声がかかったというニュースがあったのくらいまでしか自分は把握してない まあ二台乗りだからなあ
13年で14万キロ、単純にこれが２台と考えると結構乗ってる方なはず 今乗ってるキューブがまもなく25万キロ
結構ボロボロだが壊れんし、離島なんで人目もあまり無い
本土に行くときはレンタカーだし
買い替える理由が微妙に無いんだよな >>62
ドライブシャフトブーツとかゴムブッシュとか10年ちょっとで駄目になるか？
そりゃコンスタントに年間2万キロ以上走ってる場合じゃないのかな 日本の自動車メーカーだったらTOYOTAかHONDAの二択でしょ
NISSAN好きとは相当変わっているね 新型車を発売と同時に申し込んで、残価設定ローンを組んで3年で売り抜けるのがお得 うちのノアが新車から15年で18万kmだな
大きな故障は燃料ポンプと右側スライドドア不具合だけかな
次はEV目指してまだまだ乗るぜ ティーダは金掛けながら乗り続ける車じゃないからな。
MRエンジンがクソ過ぎる。
ゴーン＆ルノーが戦犯。 シーマじゃなかったっけ？
と思ってキョトンとしたが記事読んで把握
それにしてもあのシーマ愛されてるよなあ L型ボアアップしたブタ尻ローレルを鬼キャンにして乗ってる女優は本物 大事に少しずつ乗ってた、かな？
年で5万超えるオイラは、ドラシャが折れて、エアコンがアッセンブリーでダメになり、窓が開かなくなり、諦めたw >>89
車って買い物するためだけのもので
ドライブ自体が楽しいとかおもったことないし
遠出するのも高速料金高いし
一年間に1万キロ以上走る人の気が知れない シーマ以外もあるのか
まあそらそうだわなとなるが言わんほうが良かったんじゃないか ティーダは途中でケチがついたけどあのクラスにしては内装が良かった
ノートオーラじゃなくてティーダがオーラになってる感じ 妹が乗っているって話で何故こいつがしゃしゃり出てくるん？ 【炎上やらせ速報！】不適切演出 【大下容子 ワイド スクランブル】に批判殺到！許せない！ テレ朝 テレビ朝日 やらせ おおしたようこ オープニング live
https://youtu.be/42UdNAIPVbE >>15
日産車に魅力があった頃に青春してた人だから
今の若い女性はトヨタか軽四さ！ >>3
砂漠も馬とはならんだろ
彼女には乗り分ける基準があって長年愛用しとる事には変わらんし 昭和のクルマをいつまでも
と思ったけど13年だったら全然違うか
シーマの方も平成かよ 番組出れないじゃん まさか、シーマがうまく行ったから
同じ手使って
日産にタダで修理してもらう気じゃ シャムシェードと離婚してたんだ
割とずいぶん前に
しらんかったわ ティーダって最後の日産の良心だったと思うな
実際いいクルマだったし 本妻と浮気相手みたいなものか
ティーダのオーナーは不愉快だろうけど 乗り方にも因るのだろうけどやっぱ高級車の方が持ちが良いのかな >>98
伊藤かずえぐらいの昭和世代だと、中卒・高卒で肉体労働やってる奴の
乗るクルマっていったら日産で「E・YAZAWA」のステッカーは必須
ハイネックのシャツにカーディガン、女物のサンダル、斜め45度のサングラス
そういうイメージが好きなのかも まあおそらくノートあたりに買い替えだろうが「納車されました！V35です！」だったら惚れ直す 父親が日産関係者でしょ
ディーラーだったかもしらんけど 俺のステップワゴン18万キロ走ってるけどまだまだ大丈夫だぞ SIAMSHADEのNATINと結婚してたんだよな レストア番組は好きだ
でも自分ではやらんなー
車検で死ぬ >>61
デリカスペースギア 現在29万キロ 快調です。 >>1
毎日通勤に使う地方ならともかく都内で年10000km乗り続けるのはすごいわ 名義は伊藤かずえで主に妹さんが乗っていたということかな あべちゃんのホームページ並みに好感しか持てないね
コロナ自粛で皆断捨離に目覚め本当に好きなものしか手元に残さない生活にシフトしてるから
今、自分の周りに残ってる布陣は一生もんよ >>7
>>8
記事を読んでの感想だろ
分かりにくい記事だと思うけどね >>98
初めての彼氏がニッサン党だったとか初恋の男がニッサン車だったとか親父が日産車とか >>4
こういう人が「軽自動車は高速80km！」
とちんたらのほほんと高速を走ってるんだと思う 次買うなら自動運転の車が欲しいと思うが
この人は車の運転がほんと好きなんだな 俺の前のティーダ、23万キロで廃車
エンジンはしっかりしてるんだけど、下廻り特にゴム関係がやられて10万以上かかると言われた シーマを大事に乗るのは良いんだけど、古すぎて安全性はどうなんだろうって思うな 俺は10年で3万キロくらいだったな
みんなどこ行くの >>78
後期型のドノーマルか
リップスポイラーぐらい付けてもいいのにな 車を10万キロで乗り換えるってのは過去の話だから、オイル管理と足回りだけ毎年点検してればそうそう壊れないんじゃないのかな最近の車は >>135
あの方も、マツダのファミリアを大事に乗ってた記憶 日産は伊藤かずえのお陰で良い宣伝になったよな。
そりゃレストアもするわｗ 16年同じ車乗ってて不満はナイけど塗装が剥がれてきたw
流石に買い替え検討すべきかなあ シーマ以外に乗るつもりがないみたいな発言を前にも見たから>>1読んでも意味わかんなかったわ
代車かと思ったけどなんか話がおかしい
家族との共用車か？ >>4
おじいちゃんいくつになってもごちゃんねるですか この後俺、消えっから！
悪いけどこれ、俺の物語なんだよね！ >>155
電装系（オルタ）は突然来るぞ。
10万km越えてれば本体、それ以下でもコンデンサ。
ソースは俺（車齢20年超の２台持ち） マーチNISMOSが20万km越えたよ、前の記録まであと4万kmか。
しかし最近の車は本当に故障が少ないね、ハブベアリングくらいしか交換してないよ foruza、16万キロワンオーナー
20年乗りですぉ！ あの時代の「ピラーレスハードトップ」って、今じゃホント考えられん。
あの後席ドアの根元「半ピラ」なんて、チカラのあるヤツならグニャリできるんとちゃう？ 知らんけど。 好きな愛車をずっと乗れるってのはいいね。
俺も気にいって乗ってた1台があったが、20年目にさすがにもう修理がきつくなって諦めたわ。
そもそも週1も乗らないから、かえって維持が大変なんだよね。
乗ってるというより、修理してるだけみたいになってた。 >>163
かずえ名義で妹が普段使いって書いてあるだろ 父親が日産のディーラーに勤めてたみたいだけど
なんで頻繁に乗換えて貢献しなかったんだろう？
長く乗るのは否定しないけど単純だ疑問 うちの13年11万キロのティーダももうすぐお別れだわ。 >>48
ふつうだよな
これが20万キロオーバーなら別だが ティーダはエアコンのコンプレッサかオルタかどっちかが100％壊れるw
もしかしたら両方同時にきたのかもしれんな 最近の車は電気系統が複雑だからか10年超えたあたりからガクッとくる気がする >>110
マジレスしゅると旧車乗りは「今までの修理代で新車が何台か買えるんだけどなあ」って苦笑いする人達
貧乏人にはちょっとしんどい道楽 >>176
たしかに
おまけに社員の家族は安く買えるのにね 日産自体も悪いけど、日産信者も悪いんですよ
こんな日産にしたのは信者の責任でもある こう言うのも何だけど、機械なんて基本的には新しい物の方が性能が良いし快適だし、安全性も向上するから、短いスパンで乗り換えるにこした事ないと思うけどな。 >>176
シーマ以外乗りたい車がなかった、て1に書いてるやん 中古車買う時に下回りが錆てると間違いなく壊れる
というか危ない
ホイールが錆びてる車はだいたいブーツとかも錆びてる >>179
だからその13年14万キロという普通に使ってる感じがかっこいいんじゃないすか？
しかも日産の大衆車。 >>191
安全性能は毎年進化してるからねえ
3年前だともう古いｗ >>191
ただの道具として見ればね。
趣味や嗜好としてみると全く別。 ティーダ代車で借りたけど割りと良かった。
伊藤さんの家系は日産好きなのねw もうすぐ20万キロだが限界だな
数ヵ月おきにあちこち修理が必要になる >>78
この型のシーマって市場人気どうだったっけ
この辺の時代のセド・グロをよく見かけたのは覚えてるけど
この次の型がイチローが欲しい言うてプレゼントされて人気出たのも覚えてるが >>191
女も若い方がいいとか同じこと言ってそう 旧車の定義があんまりわからんのだけど、例えばR33スカイラインとかももう旧車って言われるんかな >>10
エド「部品交換は業者に頼むと○○ポンドですが、自分でやれば部品代だけですみます」 例えば毎日高速で500キロ走るとしたら
月に15000キロ
年に年間18万キロ
5年で90万キロ
オイル交換きっちりしてたら故障する？
シートも内装もゴム系も
まだまだ新品同様ぁろ >>184
金かかるので、
代償としてスーパーカブとギターを保有している。 ティーダは高速でいきなりエンジン停止するから
乗るのやめとけ 伊勢湾岸道で母ちゃんだけ残して残り3人死んだ事故がティーダだったな
突然止まる、と一躍有名になった 今BSテレ東で旅モノやってるけど着々と松下由樹化してるな うちのBB18年で5万キロ
最近ガタピシが気になるようになった これ、半年前くらいのニュースやん。。
それにしてもふくよかになりましたね。。。 >>191
ブレーキとサス、タイヤ定期的に交換してたらもらい事故以外心配ない。 >>1
あれ？シーマは？
伊藤かずえってシーマを大事にしてるとかさんざん言ってたくせにいつの間にか乗り替えてたのか
けっきょくあれはただのイメージ作りだったのかよ
みたいなレスほしさのスレタイだろ
まあ、それは置いといてシーマはレストアしてきれいになって戻ってくるんだね スクールウォーズの時乗ってた馬もさぞかし走らされたんだろうな そういや親戚が最近まで仕事で乗ってたハイエースが30万キロ以上走ってるとか言ってたな。さすがに色々直しながらだとは思うけど本当にこんなに走れるもんなのかね？ｗ >>205
言われるかもしれませんね
クラッシックカーディーラーズでその辺の時代の
FDやロードスターやS2000が扱われててもうクラッシックカーなのかと驚愕したものです >>214
５０過ぎたらこのくらいふくよかじゃないと体力が低下して、
病気が治りにくくなるんだよ >>218
ただ、雪国だと融雪剤で錆びるので寿命は短いがな。
ドライブシャフトやマフラーあたりの金のかかるところがやられる。 >>46
それだな
伊藤かずえをCMに使えばいいのに >>219
だから>>1を最後まで読めよ
最後まで読まずにレスするバカって何なの？
何でもかんでも即レスしないと気がすまないのか？
こういうバカは本当にウザい ポンコツ中古奴は道路社会の害虫 以外の何物でないから
この先の最新安全性能を積んで自動運転化へ進む社会のお荷物 そのもの >>12
スカトロ議長「ウチに来ないか？」
チェ・下痢リ「う～ん」 うちの親父のブルーバードは今日で30万キロ到達したよ。平成6年のやつだって。 >>99
そう通勤買い物くらい
買い替え時期だけどディーラーにもあんまり乗ってないねーとか言われた
ガソリン安いときは遠出もしてたんだけどね >>6
車何乗ってるの？
俺３５０００km セレナ
年間乗っていてカローラに乗り換えたら
腰が逝って
今アルファード
５００００年間乗ってる人
何乗ってるのか興味ある
商用車だと確実に腰にくるからな >>223
ハイエースは余裕でしょ。そのあと、海外に行ってさらに30万キロくらい走ったりする。
知人にはいすゞのビッグホーンを50万キロ乗ってる人がいる。 >>162
俺も塗装のクリアが剥げてきた。
車も塗装辺りは自分で簡単に塗れるようになればもっと愛着沸くんだがな
オールペン30万くらいだし >>191
例えば冷蔵庫で手作業で氷作ってたのが水をタンクに入れるだけで氷作るとかなら大幅な手間が減ったし良いよな
だが、車はさほどやん
彼女のシーマもATだし、思ったほど買い換える魅力はなかったんだろうよ >>120
V35セダンはAT,CVTにMTまであってすごいわ ワイは若い頃ダイハツムーヴを３０万まで乗ってた(´・ω・｀) 神社で馬に乗って登場したとき、馬で公道を走ってきたのかな >>196
その安全性能が役に立たないドライバーも一定数居るからね……。
この方のように家族と同じ存在として乗る事もまた素晴らしい。 車は買って長く丁寧に乗るのがいいんだって
自分の走り方等でその車のどの場所が悪くなりやすいか
いつくらいにどこを修理したかをある程度頭で把握できるし
そうすることで車自体がどう走ればいいか走り方を教えてくれるよ >>219
あれ？シーマは？じゃねえよカス
>>1を最後まで読めよ
レストア中って書いてあるだろ 俺のポンコツはまだ13万kmちょいだけど交換したのはバッテリーとセルモーターとタイミングベルトくらいだな
タイヤは数年おきに買い換えてるけど 地味にいいデザインだよディーダは
何となくジウジアーロっぽいが違うのかな 欲しい中古車に白がなくてシルバー買ってそのうち白に全塗装しようと思ってたけど、全塗装ってそんなに金掛かるんけ
あと下取りに出す時に修復車扱いになったりするんかしら ガソリンたけえーー！
もう車はお休みだわ原付で行くわリッター135割ったらクルマも少しは乗ってやるわ >>223
ハイエースはそれがネタになってる
社用車が50万キロ越えてるとか海外に売られて100万キロ以上のやつが走ってるとか まあ信頼できそうなイメージはあるわな
世の中広いから分からんけど 今は凋落しているけど50年前の日産はトヨタより上の日本一の自動車メーカーだったらしいね >>237
いや、俺も分かりにくいと思う
2台持ちって事ね >>244
マジですか！20万キロはよく話で聞いたことあるけど30万キロオーバーも走れるもんなんだな。と言っても定期的なメンテナンスがあってこそだと思うけど >>203
そらそうだろと一瞬思ったが
飼い猫を3年ごとに代えろと言われたら嫌だよな
嫁ならなおさらだろう >>60
スポーツ報知って文が読み難くないか
わかりにくい文章だなと シーマだけじゃなかったのか
確かにあんな年代物のシーマじゃ
点検や修理で乗れない期間が結構ありそうだし
そりゃそうだな 日産はCMに起用すればいいのに
キムタクより余程広告効果あると思うが 俺のティーダは17万キロだけどな
エアコンの基盤が壊れたぐらいでまだ乗れる >>9
初代プリメーラはカッコ良かったね
シルバーメタにホイールをキメるとまるで欧州車の様な雰囲気が有った そりゃ実の父親が日産ディーラーで働いていたんだから日産車乗ってるの普通じゃね？
維持するにも工面してくれるだろうしさ。
美談にし過ぎで本人もさすがに困ってるだろｗ >>240
まず五万年も生きてるやつがいないわけだが 14万キロってすごいな
地球から月までが38万キロだから頑張れば月に行ける距離だ >>262
かかるよ。全塗装でも色々ある
それこそエンジンルームなどまで白にしたいとなるとドンガラにしなきゃいけないレベルだし
そこまでやらなくても50万は超えるんじゃないかな
そんなのやるなら白の他の車探したほうがいい >>244
知人は自家用で日野のスーパードルフィン持ってたが20年ちょいで30万kmもいってなかったけどシャシー腐って廃車にしてた
架装してる車体故に腐るのはどうしようもなくて 1年で1万キロくらいか
おれも12万キロくらいだけど
貧民だから20万は乗りたいし
なんなら30万とか乗ってみたい >>175
>>1読んでも妹が主に乗ってるのは分かっても誰の名義か分からなかった
シーマ預けたときにも代車借りたとか言ってたような覚えがあるから
自身で複数台所有してないって勝手に思い込んでたわ 毎年ディーラーに点検に出してれば20万キロくらいは大丈夫なんじゃないかな
逆に分かりやすいのは、タイヤをケチってるやつは整備やオイル管理もケチるのですぐ壊れる おまえら昔の車がまっさらな手つかずの新車状態で手に入るとしたら何がほしい？国産限定で >>9
プリメーラまったく見かけなくなったな、見かけるのは自衛隊で使ってるくらい うちのC-HRは、新車で買って4年半で19.7万km。
会社を早期退職して隠居生活に入って、毎日やることないから、カメラやドローンで撮影旅行行ってたら距離が嵩んだ。 ティーダは5ナンバーなのに狭さを感じなかった
ダッシュボードのシルバーの部分は眩しいだけで意味不明だったが >>294
510ブルーバードか街の遊撃手ジェミニ うちのラシーンは20年超えたけど、まだ9万キロだわ
こんなに乗るとは思わなかった
シティターボ→初代エスクード→ラシーン
正常進化だろ >>304
ゆるキャンなんかにも出てきたけど、日産ラシーンを丸いライトに交換して乗ってる人けっこういるみたいだな こんなにニッサンの車を愛してくれてる人なのに意地でも伊藤かずえにCMオファーを出さない日産 5chで好かれている稀有な有名人(順不同)
・DAIGO
・阿部寛
・竹野内豊
・反町隆史
・Ｂｚ稲葉
・松崎しげる
・安藤政信
・田辺誠一
・長瀬智也
・藤原竜也
・速水もこみち
・山田孝之
・キアヌリーブス
・クリスティアーノロナウド
・大谷翔平
・藤井聡太
・井上尚弥
・内田篤人
・川崎宗則
・松岡修造
・室伏兄貴
・照英
・タモリ
・高田純次
・柳沢慎吾
・江頭2:50
・蛭子能収
・サンドウィッチマン
・さかなクン
・松村邦洋
・後藤繁榮
・新垣隆
・新垣結衣
・広瀬アリス
・本田翼
・のん
・芦田愛菜
・福原遥
・篠崎愛
・ＹＵＫＩ
・宇垣美里
・大江麻理子
・石田ゆり子
・伊藤かずえ
・澤穂希
・小平奈緒
・高木姉妹
・福島千里
・ジャパネット高田会長
・スーパーボランティア尾畠さん >>294
遊び専用のセカンドカーならコペンでいいや
でかい車だと置き場所に困るし 昔の日産ならともかく、ルノーとくっついた今の日産で買いたい車無いわ シーマのレストア失敗しましたって今のスカイラインとか持ってこられたらどうすんだろ >>294
日産初代シルビア
セドリックスーパー6が100万円で買えた時代に200万円の超高級車で手作り感満載
トヨタ2000GTほど有名じゃないのも良い お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・カ ロ ー ラ ク ロ ス w
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>53
日本の車はガレージ保管環境がプアで走行より保管による風化で傷んでしまう。
アメリカの車は日の当たらないガレージ保管のが多いから20年20万マイル走行でもきれいな状態を保ってるタマが多い。
新車価格は日本より安いのに車齢10年以上でも日本よりかなり高い値段が付くから実質の車代は随分と安くついてる計算だよ。 俺が日産の社長なら新型フェアレディZのアンバサダーにでもなってもらうんだがな 一応有名芸能人なんだからLEXUSぐらい買えばいいのにね 昔は5年過ぎたら古いって思ってたけど今は10年とか普通だから話題にするには弱いな 今の車はみんな電子制御だから壊れると大変よね
ドアミラーのモーターがぶっ壊れて走ってる最中に勝手に閉じた事あったわ >>317
あんな大衆車のレストアを失敗しようがないだろ
メーカー主導なんだしどうやっても直る 日産自動車ラインナップ
サニー シルビア ブルーバード セフィーロ ローレル セドリック グロリア プレジデント レパード >>294
昔の車じゃないけどマークX GRMN(初代) バブル期の「4年で買い替えるのが普通」って価値観はなんだったんだろ？ >>88
俺も前にノアで10年20万km乗ったが、燃料ポンプが逝ってドナドナさせた ティーダの後継車種をなかなか出さなかった日産てアホだよな
いつものことだけど 俺も13年13万キロ乗ったキューブから来月ノートXになります
税金上がる寸前までは乗りたい
今回のキューブは今年税金増額払っちまった >>19
『クイズ脳ベルSHOW』の常連パネラーだよ。
年に1度は青いパネルの上で達筆を披露している。 海外って一台と共にするの？
ワイルドスピードみてると毎回車が違うし金が入る度に高級車に乗り換えてるんだが
あれは海外で一番の車の映画だから間違いないよね？ 日産ディーダって、タイミングベルトがタイミングチェーンで高速走行時にチェーンが突然切れて車が止まり追突される事故が数件起きなかったけ？ シーマのパールホワイトって当時すげえ人気色で中古市場でも紺メタなんかより30万ぐらいは余裕で高かったような記憶 >>6
デリドラっすか？俺もやってた時そんくらい乗ってた >>314
当たり前だろw
一言でレストアとか言うがフルレストアなら全部降ろして、ボディはどんがらにして修復してから再塗装
内装を新品にエンジンはオーバーホール、補機類は交換
サスペンションも交換して調整
使える部品は使うけど、金よりも時間がかかる
ミッレミリアに出てくるような車は例外的なオリジナルコンディションを別に、レストア車は何年もかけて直す
部品代より職人の手間の方が遥かに高いよ やっぱ車は白と黒が人気なんかね
欲しい中古車に白がなかなか出回らない >>337
今も一～ニ回目の車検毎に乗り換える人は割といるよ。
むしろそういう人がいるから中古車市場が成り立つ。 【芸能】伊藤かずえ、１３年で１４万キロ以上走行した日産ティーダを公開「思い切って買い替えることに」 [フォーエバー★] >>333
その話で思い出したが
前に読んだ泣ける２ちゃんねるって書籍の中の
母のスカイラインって話しを思い出した >>344
海外は一括りにできない。
アメリカに関していうと、基本、ボロい車が沢山走ってる。車検がないから、日本人じゃあり得ない状態の車、例えばハッチバッグドアが丸ごと取れてるとか、窓ガラスが割れっぱなしで走ってるとか、ネタ車が沢山走ってる 車で古くなると一番駄目になるのは結局はボディなんだよな
ボディだけはどうにもならない
だからアメリカなんかはいまだにムスタングの初期型のボディだけを
供給する会社が残ってるらしい >>294
ファミリアsワゴンのスポルト20最終型 立憲 枝野氏「感染者が減ってきたから、大規模に国の金で1人感染者がいたら回りに500人、1000人とPCR検査」 >>294
32GT-R
RX-7サバンナ
外車番外編でデロリアンDMC-12 >>365
一番ダメになるのはタイヤじゃね？
ダメになるから変えるんだし 軽17万で乗り換えたわ、エンジンはまだまだいけそうだったけど足回りとエンジンマウントがヘタってギシギシと。 >>14
おまえもいつかはハゲデブチョンガーだよ。 >>19
ブー・キー・カンカン・ウー・ゲームでもしてるんじゃないかな >>294
そんな昔のじゃないけどFD2無限RR
金貯まったら買おうと思ってたけど1000万オーバーになってしまった…
もう限定スポーツカーはフルローン組んででも即買わないとダメだな >>359
今のカーリースがそのスパンだっけか。
2回目の車検＝5年で契約満了。 >>366
やめとけ
翌日酷い肩こりになるパワステは閉口するぞw >>344
日本に限らず世界中どこでもケチや貧乏人はいるからな。
特に欧州人は道具を長く愛用する事を美徳としてる傾向があるし。 これ新しいクルマ日産からプレゼントされたんじゃね？
だからティーダの方手放すんじゃないか？ >>9
UKで造ってた5ドアのやつ欲しかったなあ もう中古もまったく出ないよ >>379
そうだね、レンタ落ちも多いな。
ただレンタ落ちは低グレード車な事が多いからそれほど人気が無い。 子供のころに憧れてたCR-X SiRが欲しいけど死ぬほど高くて泣いた シーマはレストアしてもらえるのにティーダはさようならか >>6
マジレスするとね
実はアメリカでは10万キロまでが慣らし運転なんだよ。
アメリカは車社会でとにかく走るからね。
30万キロからが勝負
日本車はそのようなアメリカでは通用するようにつくられている。
年間5万なら10年はもつ >>1
税金対策で自分名義にしたけど実質妹の車って事か いくら大事にしたくても
この年代の日産車だとこれくらいで限界だろ >>322
どっちかというと初代Zを欲しがるタイプでは？ ティーダはシートや足元空間がシーマイメージしてるから買ったんだろ >>375
自分の事だと勘違いして怒ったの？ごめんね 今は
シーマ72回鬼ローンで買う漢はいないだろうな 大坂なおみになら２０００万のGTRぽーんとくれてやるのに とにかく今の日本車はカッコいい車が一台もない
海外の動画でも殆どは誉めてる動画が多いがたまーに本音を言ってる動画がある
日本車は素晴らしいがデザインは世界最低だ、と。
86のマイナーチェンジの顔なんてハロウィンのカボチャと言ってた
確かにあれはハロウィンのカボチャだ まさしく写真のこの車乗ってるけど、走らせると全くダメな車だな
シートは横幅がかなりデカいし、スエードと本革の組み合わせでインテリアはこのクラスとしては豪華なので、止まってる時が一番いい車 >>389
13年経過すると毎年の自動車税が上がる
1500以下なら34500→39000みたいに >>162
俺もだ
ボンネットは丸ごと塗り直さなきゃならないからどーしよう >>388
シーマをレストアに出した際、
代車のキックスに乗ったら最新の技術にえらく感動してたみたいだからな。
単純に欲しくなったんじゃない？ この人のシーマ好き有名だよな
なんか四輪駆動のジープなんかが似合いそう >>61
HCR32(スカイラインGTS-t type-Ｍ)
91年に新車で買って今も乗ってる。
最近ナンバープレートの色がハゲてきた >>98
もう書かれてるけど、この人のお父さん日産ディーラーの元社員だよ
だとしてもここまで拘るのは凄いけど
https://autoc-one.jp/news/5010081/ >>402
でも車でいちばん大切なのは信頼性耐久性なんだよな一度外国車に乗ると日本車の安心感を実感する 昔はリトラクタブルヘッドライトに憧れたもんだが、今って安全性的に作れないんだっけ 時代劇みてたら出てた
可愛かった
シーマに乗ってるとは思えんｗ ニッサンってガソリン車廃止で
完全EV自動車なんだよな会社は思い切ったな >>405
色が少し合わないかもだけど、
安く済ませるならネットでパーツを探すのもアリ。
あと車種にもよるけど、ボンネットだけカーラッピングするとか。
それなら４～５万くらい。 >>412
真夜中に山の中で止まっちゃうような車じゃどこにも行く気にもならんからな
だから結局デザインの良かったころの日本車に乗るしかなくなる >>274,334,342
元気そうで良かった
伊藤かずえ思い出すと松村雄基が出てきて、松村雄基思い出すと伊藤かずえが出てくるw
>>376
分からんw >>416
いまのノートオーラは小さな高級車というコンセプトが一致してる シーマを本気で維持するなら、普段使いの別のクルマを持ってないと
とてもじゃないけど維持しきれない。 >>413
安全性もそうだし、構造が複雑になって重量が増えるし、
ちょっとぶつけただけで開かなくなるようなライトじゃ困るから。 >>420
昔シトロエンに乗ってた時に盆前にエアコンが壊れて真夏の東京をエアコンなしで1ヶ月運転させられた時は閉口した >>2
伊藤かずえはシーマを持っているのに2台持ち。 年間1万キロ未満しか乗ってないのか
都内に住んでるならむしろ乗ってるほうか 13年14万キロならそこまで極端に古いとも思えんが、、乗り方か個体差かね 伊藤かずえさんの愛車「シーマ」レストアプロジェクト。伊藤かずえさんと日産担当者の囲み取材
https://youtu.be/U_PKMbBNGcM シーマ日常使いしてるのかと思ったら趣味用か
新車乗り潰すつもりなら13年ぐらいは普通だから何の感想もないわ トゥールットゥー トゥールットゥットゥルットゥールー
トゥールットゥー トゥールットゥットゥルットゥールー
トゥールールー ルールールールールー
トゥールールールー トゥールットゥットゥルットゥールー
「もっと楽しく感じるままに 技術の日産グループです」 二台目持ってないと何かあった時に移動手段がなくなるしな >>413
俺は子供の頃
スーパーカーライトの自転車に憧れた >>428
欧州車は突然そういうことになる
ゴルフとかは突然クーラーが暖房に切り替わったり
いきなりパワステが全く効かなくなったりした
今はそういうことが減っただろうけどそれでも5年超えたら分からないし
維持費も一気に高くなるからみんなすぐに乗り換える >>335
ゴーンってほんとわかってないよな
これ消しちゃったんだから
なんやのあのラインナップ あとこのティーダのホワイトパールQABは結構好き
旧世代の白パールなんだけど昔の厚手のパール塗装という感じ
トヨタのホワイトパールクリスタルシャインとかスズキの白パールなんかの安っぽい白より、全然いい色 >>410
再交付してもらえば？
2回運輸支局(神戸運輸監理部兵庫陸運部,沖縄総合事務局運輸部 陸運事務所/運輸事務所,自動車検査登録事務所)に行けるなら同じ番号の標板も用意してくれる >>83
10年10万乗れば、クランクシールあたりも劣化して当然。
ドラシャのブーツは車検2回に一回は交換してるはず。 >>9
昔、家にあったプリメーラ
バックドアの上に要らんパーツが載っていて、開けるのが重くて嫌だった １年で１万円キロ走ってんの？
365日休まず１日27キロって凄まじいな >>206
エドはドングリ貰えれば何でもやるからな 若い頃のかずえは最高だった
今やすっかりおばあちゃん このあいだ脳ベルショー見たら結構ダラダラと文句を言うキャラになっていた >>228
キムタコ使うよりよっぽど良いのにねw
仮にCM出演するなら車種は何が似合うかな？ ティーダって高速道路で運転中に加速しなくなって追越車線で停止
旦那さんが運転代わろうとしたら皇族のトラックに追突されて奥様呆然だろ？
アクセルbyワイヤの不良じゃなかった？ 最近の車はつり眼の怖い顔ばっかりで
買い替えの食指が動かない
ロリコンアニメの巨匠はあれは中国人が好むからとかいってたが・・
車高も低いし昔バイクでころんで痛めた腰の古傷にもよくない
15年落ちの車にいまだに乗り続けてる
ティーダやラティオは古臭いけどいい車だと思う >>455
やんごとなきお方のトラックにお釜掘られたらあたふたするだろうなあ… 原チャリならいまだ２ストよく走ってるけど、あれも２０年以上だろうｗ わが家の車がティーダだ
今年で16年目が終わる
まだ8万キロしか走っていない いま12年目のインサイト乗ってるけど15年イケるかな？ >>4
俺のC25セレナH18年式298570kmは
2年車検だけどな >>463
車のレストアは、場合によっては1800時間や2000時間ぐらいかけるもんよ
車は買ってからが大変と言うが、旧い車はまさにそれ キセノンとかLEDライトとかになってワゴンとかはやたらキツネ目の日本車増えたよな ティーダラティオの後釜に持ってきたのがタイマーチベースのラティオという
ふざけた対応だったのは草も枯れたわ
もうあの辺は軽にまとめちゃってんだよな >>163
わかりにくいよな
>>1が悪いよ
妹が主に乗ってて名義は伊藤かずえってこと。 >>455
俺のセレナでもあったよ
アクセル踏んでも加速しない
下道で発生したから良かった >>454
次は日産オーラに替えそうだし、中谷美紀より伊藤かずえがええかなぁなんておもたんよ 日本国内だと短距離走行が基本だからクルマには厳しいシビアコンディション。道民とか大陸、アメリカなら14万キロ？これからだろって感じでしょうよ このスレ怖いんだけど
文章が読めないヤツに妄想を語るヤツ、そして時代遅れのジジイがいつもより多い気がする >>2
わざとボケたのにすっごいツッコまれてるねw
2の勝ち そういったレストアを申し出たけど
無料とは言ってないよね？ 車に関して何も知らないんだけどMINIって走りやすい？
見た目が好きだから乗りたいけど外車だからなんとなく不安 >>130
おお～、ええやん
エアロパーツつけてこないかなw >>479
何言ってんのw
芸スポは学のないバカジジイの集いだよ、どのスレも同じ
耄碌してるから読み飛ばしてるだけ ナイナイの岡村が「ティーダかんかん」という映画に出てたよな 今時、ポンコツ中古日産車を有難がってる層 なんて
ボケ老人層 くらいだからな
お察し >>444
ゴーン時代の日産車は合理化のかたまり
俺のセレナも定期的に買い換えるように各種タイマーが装備されていた >>337
4年だと2回目の車検前でタイヤも交換前、年式的にも高く売れるから下取り金使って乗り換えるのもありだと思う てかこの人昔めちゃくちゃ綺麗だったのにもう女優の仕事こねーのかよ >>490
ゴーン前の日産車が丈夫みたいな言い方はNGで レストアって車によっては数千万かかるんじゃないの？ 旧型ノートe-powerで、３年乗って平均燃費33km/Lになったぞー
・エアコンは極力使わない
・加速は滑らかに、急加速しない
・有料道路はほとんど使わない
この条件で走ってたらかなり燃費いいぞ 2000年ぐらいのコペンが走行距離3万
3年前買ったエブリデイワゴンが３万
2年前に買ったVOXYが4万 日産、コマーシャルに使ってやれよ
キムタクなんか本当は乗ってないだろ >>497
なかなか楽しいよな
燃費っていう数字がしっかり出るから楽しい
これから冬だから今より燃費落ちるけどな 燃費なんて14、5キロのターボ車を好きに乗った方が楽しいやろ 5年で調子悪くなり､10年または10万キロでガタが来るように仕込んでるからな。今の車は GT-RやNSXのレストアプラン見たら
目ん玉飛び出たわ
いやホントには飛び出てないけど 安い車だから12～3年でガタが来て買い換えてる
そうすると十年一昔ってほんとだなって、しみじみ実感するよ >>502
初年度とかは、山行って峠攻めたりして遊んでた
e-powerは100%モーター駆動だから
急加速もできるしな、車体が軽く感じる
その頃は燃費も微妙だった
高速とかは、金勿体ないから初年度でもほとんど乗ってないわ 税金高くなるってもバカ排気量のアメ車でもない限り大体5000-7000くらいだかんね。俺は51000が58000になった
車が趣味の人やその車に思い入れある人なら苦にならんよ VGエンジンのゴロゴロとしたエンジンフィールが好き
あのフィールは他の国産V6には無かった ティーダはなかなか良い車だったな
今でも懐かしく思う 日本も乗れるうちはずっと乗れるようにして
新しくしないと罰金みたいな税の取り方やめれ >>509
高い車だって１０年経てばガッタガタやで
車庫に入れてりゃ別だが 今乗ってる車13年14万乗ってるんだけどなんか怖くなってきた、、、 >>503
どう考えても昔の車より今の車のほうが長持ちだぞ
特に安い車では顕著。昔は高級車以外は普通に下回りが
サビでぼろぼろになったが。
今はエブリィやアルトでも普通に十年持つからな >>516
トヨタ車は中級車でも13年程度では全然ガタが来ないぞ
その気になったら25年は乗れそうな感覚がある ティーダそろそろ故障ランプ付く頃じゃないの
うちはティーダじゃないけどある日突然逝ってしまわれてお別れの撮影会すらできんかった >>519
知り合いのアルト
シャフト折れてたわ
7年くらいで
割と海に近いせいなのか >>517
10万くらいで大体大雑把な故障始まるんだけどまだ来てないなら近々来るよ
まだまだ長く乗りたいなら修理の効率を考えた方がいい
ミッション降ろすくらいの故障ならベルトやプーリー、ポンプ関係も全部変えるとか、足まわりのブッシュがダメになったらブーツも全部変えるとか >>365
その理屈だとむしろ一番駄目にならないのがボディじゃなきゃおかしいだろ アメリカやロシアじゃ日本車は40万ｋｍ以上乗れるって認識だからな 夜の黒いティーダの後ろ姿は好きだったな
なんでティーダ残さんかったんだろ 今後は長く乗るならEVになるのかな？
ガソリン代160円の電気代ならEVは燃費45～100km/Lぐらいだし
エンジンオイルも要らなくなるし
部品点数少ないから、車検で交換する部品も少なくなるし
回生ブレーキで95%ぐらい物理ブレーキせずに止まれちゃうから
ブレーキパッドも全然減らないし
あと数年でハイブリッドよりEVの方が車体価格も安くなるしな >>520
程度問題。乗れるという意味では２０年余裕だが
車庫に入れないとやっぱり外見の痛みは隠せない 水没車とかは置いといて、塩害や雪も怖いよね
やっぱり東北地方とかで使われてた中古車見ると下回りの錆が多い >>527
ティーダはあの仕上がりであの値段ってホントに良かったね
日産は思いつきで車造る節があるから、いい車も後先考えず廃盤にしてしまう 高いのにみんなホイホイ買い換えるよね。
10年なんて、あっという間だよ。 >>529
お前は、絵に書いたような情弱だなｗ 笑われ者い～ぱわ～（）爆笑
有料道路は乗らない ｷﾘﾘ（）
正直に燃費激悪 て言えよｗ アホ >>529
バッテリーが劣化するんだが
リーフのバッテリー、劣化したから新しいのに積み替えても
その新しいバッテリーは元々積んでいたものと同じもので
変えれば航続距離が長くなるとか、そういう親切がない。
航続距離伸ばしたいなら新型車を買え、ってのはねぇ >>496
ニスモノートe-powerだけどエアコンつけっぱなし、テレビつけっぱなし、急発進しまくりで毎日18.5くらいだわ
なぜかアベレージは22.7だけど >>531
俺は北海道だから常日頃下回りの錆との戦いなんだが下回り洗浄やコーティングをサボってても15年20万km程度なら問題ない
ただマフラー周りのボルトが全てお逝きになるのだけは避けられん。熱+塩カルだからね
けどボルトが錆びで焼ききらなきゃいかんてだけで走行するには何の問題もない。タイコが腐ることはあるけどセンターパイプとかは逝かないからね >>533
車のために毎日労働してるようなもんだな アクセラ買うか迷ってるときにﾃｨｰﾀﾞｵﾇﾇﾒとはよく言われた >>544
古い乗用車でも車検は2年ごとになったけど、自動車税が上がるのはいかがなものかと。
伊藤かずえのシーマくらいの年式まで乗ってる人だったら、おそらくセカンドカーも持ってるだろうから
って理由で自動車税少し負けてやれよ、って思う >>174
わかるわ
オレも最近10年乗った愛車を手放した
泣いた >>492
日本の普通車なら20万とか全然いけるよなｗ >>19
KINAに掘られた事を思い出しながら自家発電 25年間我が家にあったY32セドリックグランツーリスモを手放したときは寂しかった、というか今でも寂しい 前の車が15年、18万キロ
自分でメンテして自分で車検通してたけど大きな故障なかった
でも自分でメンテすると愛着わいて車変えるタイミング失うから
10万キロとか距離決めた方がいいのかも >>533
二分化してると感じるわ
都内とかみなとみらいを走ってる車は高級車ばかりだが
千葉や茨城に行くと軽自動車ばっかり走ってる。 また日産車です。ってなに買うんだろ？
今の日産ってなにがあるよ？ 車でよく通る個人販売店に前期型のS14がランボやフェラーリと一緒に展示されてたんだ
あれ結構カッコよかったな
後期のツリ目はあまりだけど 昔自動車雑誌によく広告あった「スポーツカー関西」ってなくなっちゃったの？
マニアック過ぎる客と店ではトラブル発生しそうだとは思った。 イチローは日産マーチは、改造に1000マン掛けたらしいｗ
さすがにもう持ってないだろうなｗ 政治家経団連とアホの小泉進次郎て真逆の事平気でしてるならな
長く乗るほうがよっぽどエコなのにレジ袋ごときでほんとバカなんじゃねーの >>527 >>532
レンタカーで、ティーダ・ラティオに
一週間乗って、都合３５０キロ走った
あまり期待してなかったが、乗って二日目で
ハッと気づいたのが
「このシートで、全然腰も背中も痛くない！」
高速で１００キロずっと乗って同じ距離を戻ってきたのに
肩凝りも腰のだるさ全く無し！
エンジンも、アクセル踏めば踏んだだけのレスポンスで
特に違和感なかった
なんだかんだ言って、最大公約数だけど、世界戦略車として
開発したのは伊達じゃないなぁと でもエクステリアデザインは好きになれなかったけど ｗｗ >>545
メーカー純正のパーツで修理するのが当たり前なの日本人だけらしいな。
海外だと、非純正のパーツ市場ができてて、
純正部品を手に入れるほうが難しいとか。 シーマのレストア人件費だけで1000万はいってるだろw >>558
S14前期はR33と若干被ってるんだよなぁ １９９０年台の日本車が修理や手入れをしたら最高に長持ちするとは思う。 伊藤かずえの乗ってる型のシーマはわりとかっこいいけどな
モデルチェンジしたあとのもっさりしたシーマとかダサすぎて笑っちまったからさ >>563
落合は クラウンに防弾処理で1000万かけたらしい ベンツとか、修理すると部品代が異常に高いけど、
そもそもヨーロッパでは、口金さえ合えばいいやみたいな修理が当たり前で
日本みたいな零細工場への純正品の供給システムが確立しておらず
よってそもそも純正品が売れないから余計に部品代が高くなる構造があるそうな。 >>561
スポ関なんか15年ぐらい前になくなったよ >>9
プリメーラ、格好良かったよ。
あの頃の日産は現金良かった。 >>571
Y32シーマはY31シーマの魅力が全部無くなっていた
Y31シーマは10セルシオが出た後も独自のポジションを築いていたからそれなりに売れていたというのに バイクなんかも、日本だとホンダや鈴木が修理品発注システムを完全に整備してるが
海外だとメーカーじゃなくて大手のパーツショップみたいなところがそういう
機能を肩代わりしてて、修理屋はそういうショップに部品の発注かける
中国も同じ。 GT-Rもシーマもフェアレディもカッコ良かったのにな日産
バブル崩壊後にインチキ詐欺師Mr.ビーンにとどめさされてやがんの
結果的に戦略ミスだよなバカだねほんと >>566
運転席のエアバッグのやつを
助手席に付けてるのも見たことある
事故った時に膨らむのか？と >>9
昔 P10プリメーラ乗ってたわ
エンジン調子悪くなって乗り換えちゃったけど ティーダはコンパクトセダンとして秀逸だった。
ワゴン車好みだから選択しなかったけど、
候補に挙げてた。 >>76
そう書いてるんだから調べるまでもないじゃん 今の悲惨車は全電動車に全振りしていたため
スペシャリティカー以外のエンジン付き車は何もかも悲惨だ。
エンジン自体の設計が古い。トヨタも似たようなもんだが
地味に改良を継続するから悲惨ではない。
韓国製部品が多いからか普通壊れない部品が意味不明な壊れ方をすると
悲惨OEM車を売ってる会社の整備の人が教えてくれた。 >>577
ヨーロッパにもあるよ馬鹿、知ったかすんなゴミ こないだ、ピカピカの72年サニー見た。
あれは相当金かけてる。 日産といえば星野一義
本田と言えば中嶋悟
トヨタは誰だったっけ？ シーマが戻ってきたら入れ換えでティーダをレストアしてもらえば良いのに。 ティーダ下り坂でめっちゃエンジンブレーキかかったから
母親が運転しても安心だったw 南朝鮮に技術提供してた三菱の落ちぶれっぷりに次ぐものがあるよな
三菱も一時期パジェロとディアマンテであのクラスでは天下取りかけたんだよな
アッパーミドルつってさ2000か3000しかないとこにディアマンテで2500cc積んだのか売れたんだよなぁ >>4
年間で5000円ほど税金が高くなるだけだよ。 カーSOSみたいに修理を全部動画にするか
映画にして欲しかったわ ティーダって車名が琉球語で日本に由来する数少ない車なんだが
今では中国と台湾でしか車名が残っていないのは悲しみ また日産車かよ
トヨタのソアラとかを乗り続けてる芸能人は居ないの？ >>516
あー、車庫の有る無しは大きそうだね
うちは青空駐車場だし、冬の塩カルで車体が錆びちゃうんだよ
暖かい所に住むのが夢だなあ 次もコンパクトカーかな
どうせならガソリン車で突き進んでほしいところ >>57
今12年目だけど、どこも壊れない。
車検がマジで頻繁すぎて無駄。
今の日本車は車検は4年ごとでいいよ。
変えてくれる政党に入れたい。
今のままじゃ、何にも変わらない。 小雪が出てきたころ、若いころの伊藤かずえとそっくりに見えてそれから俺の中で小雪が出るたびに伊藤かずえ扱いしてる
ちなみにホラン千秋はデミ・ムーアに似てるから俺の中でデミ・ムーア扱い >>81
25万キロって20年ぐらい乗ってんの？
まあ、でも乗れるよなあ。おそらく。 90年代までスープラとかランエボとかよく買い換えて乗ってたけど、
上京して20年、いっさいマイカー持たなくなった。運転自体は仕事で相変わらずだが。
若い頃は単に速いクルマが好きと言うだけで乗り、歳喰って今は興味はすっかり無くしたな。金もないしｗ
休みは酒飲む習慣がついたしな。なおさらクルマとは縁が遠くなった。
もうEVにでも自動運転にでもなんにでもなりゃいいよ・・ｗ 伊藤かずえのシーマかっこ良かったな
窓枠ないタイプだから弱いと思って
シーマのライバルだったセルシオにしたんだけどセルシオもいい車だった
内装がジジくさかったけどめちゃ静かだった
しばらくして安い中古をDQNがタイヤハの字にして乗ってたけどそれもあんまり見なくなったね さっぱり話題にならないけど間寛平は初代NSXを28年くらい乗り続けてる
いまNSXはホンダでフルオーバーホールの対象になったから本気出せばかなり綺麗になる
しかもアルミボディだから錆知らず >>601
つか、国産レトロカーって日産の独壇場やからな
ローレル、シーマ、スカイライン、Z、みんな日産や。
ケンコバは古いクラウン乗ってるらしいけどな。それぐらいじゃね。 >>605
いや～さすがに伊藤かずえの若い頃のほうが綺麗じゃね
大映シリーズの伊藤かずえてほんとめちゃくちゃ美人だったよね イギリスのレストア番組見てるとサードパーティ製の補修部品やら内装やシートの張り替えやらで仕事成り立ってるのが不思議な感じ
日本だと正規ディーラーに任せてディスコンからパーツなくなったら直すことなんてほぼない >>1
2行で書け無能
・13年で14万km以上走行したティーダは11月納入される日産の新車に乗り換え
・30年以上乗ってるシーマは現在もレストア中 てっきりシーマからティーダに乗り換えたんだと思ってたw うちのパッソは5年で4万キロだわ
嫁がほとんど使っている >>618
トヨタ車でレトロカーって言ったらVIP系のベース車ばっかりだろ。
レクサスとかクラウンとか。
スープラは高騰してるけど、ほとんど北米に輸出されてるのが実態だし 定時制へ行った先輩が伊藤かずえと同じクラスだって
よく自慢してたな、懐かしい。 >>614
リトラの方の黒NSXだっけ。あの人以外にスポーツカー好きなんだよな >>623
このスレの9割はメダリストがどこからきてるか分かってるんだろうな >>613
イチローはCMに出てマーチもらったらしい 確か親父にあげたらしいな？ うちの実家は新潟の山間部だけど新潟県には地下水を汲み上げ道路に撒き雪を融かす消雪パイプが張り巡らされてる
地下水には鉄分とか紛れているし消雪剤の影響でさらにクルマの痛みが激しくて
車庫置きでも10年もすればシャシーはボロボロ錆だらけになる 次期コンパクトはティーダの後継っぽいオーラなのかな？ >>627
車体のサビが進行してるところを削って整形した鋼板を埋め込んでる。
これをできる職人がそもそもなかなかおらず、一般人が修理持ち込んでも
パテで埋めて終わりにされるだけ。
やっぱり芸能人特権でやってるだけだな。 >>496
初代フィットのどノーマルで平均リッター26km出した事ある
140万の車でカタログより燃費が良かったのはホンダだけ >>4
今の車は電子部品が壊れて直せないんだよ
昔の車の方が長く乗れる >>615
お笑い成り金のあいつらは
古いクルマやバイク買って イキってるだけ ワンオーナーとか言ってるけど 不人気でも乗り続けてる方がカッコE ポンコツシーマまだ乗ってんの？
おとなしくレクサス乗ればいいのに…
しかも、セクシーが次の総理になったら電気自動車以外は禁止になるぞ ティーダは後部座席が広くて足を伸ばせるのがよかった。
ノートよりもはるかに良かったのに。 >>632
クラブSやグランドサルーン、SGXも設定して欲しかった！ >>645
今どき電子部品の供給がないから修理できませんなんて言うレストアショップねーぞ
高級車ならメーカーで終売してもふつうに電子部品の市場がある。 >>647
ラシーン良いよな
その前のフィガロやパオも良かったなぁ なんか新しい芸風の芸能人が誕生したようだな。
こんなんでも食っていけるのか。 >>655
そういう事を言ってんじゃなくて、本当にヴィンテージカーが好きなら
車体のサビが進行する前に錆止め処理とかするっていうこと
あそこまで錆びつかせてる時点で、そこまで深い愛情もってたわけじゃねえんだなってこと ティーダって、どこをどうやったらこの車を選ぶことになるんだろう >>639
初代フィットが一番いいよな。ワイも初代フィット乗ってたわ。
今はNBOXだけど。 >>390
アメリカでも30万超えるとみんなすごいって言うよ この車は前から見ると本当にカッコ悪いな
5ナンバーにこだわってスタイルを犠牲にしてしまった
全高が153cmもあって、幅は170cmしかなかったらまあどんなデザイナーでもカッコよくするのは無理
幅が狭いのに上屋がでか過ぎるんだよな
だから正面から見ると甘利幹事長の頭みたいになってる >>634
乗ってるだろうｗ
こんなコンパクト貰うかね
レーシングドライバーに魔改造してもらい300馬力とからしいｗ
cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/916/093/25916093/p1.jpg もう旧車の話題はいいから
本業でのニュースを聞きたいな >>662
どこをどうやったらって、あのサイズの車は使い勝手いいぞ
車を選ぶ基準は人それぞれでいいけど、このクラスがバランス良いし、良い選択だと思うけどなぁ あんたら何も知らんから教えてあげるが
地方の営業タクシー車は８０万キロ以上はしるのが普通だよ
８０万キロだからね >>662
小さくて経済的なのに内装が豪華
この車の魅力はドアを開けるまでは全くわからんよ
ガワはカッコよくないし >>656
センサ関係はかなりヤバいよ。
エアフロとかバキューム、o2は古いのの互換品無くなっているから
中古の故障リスクを背負っているだけだよ。 >>4
なんつーか、車より乗る人(老人)の方対処しろよと思うわ かずえから一途の愛を感じる
ありがとう
君に会えてよかった >>322
テニスのなおみがサ
優勝した時に スポンサーの日産から副賞でクルマを贈呈の時
なおみ「GT-R？」って言ったよネ～
そしたら その場にいた責任者がサ
OKだしてカッコ良かったよネ～
フアィトなおみ 二代目フォレスターを8年14万キロ乗った。
パワステから変な音が出たから廃車にした。 結婚してなかったっけ
離婚して妹と同居してるのかな バブル期の車は愛着に値する丁寧な作りで長く乗れてるのが証明だよね
だけど、基本的な安全装備は現代が優秀なので事故には充分に注意して下さい。
それにしても伊藤かずえは粋だよね！ >>4
13年ではなく10年、前は10年以上経過した車は毎年車検だった
今は登録から13年以上経過すると自動車税が割増になる >>355
エンジンは この型のシーマは販売終了しますけど
最後の新品エンジンがありますけど
どうしますか？
伊藤「買います」 >>684
当時に買ってるんだから、それをいちいち指摘しても >>684
今やコンパクトカーでも当たり前のようにある、座面ファブリックでサイドの部分がレザーのハーフレザーシートを始めたのはこの車でしょう
トヨタのオーリスとかが始めたのはもっと後
ダッシュボードの材質はシボ加工されて30プリウスあたりより良いの使ってる
というより、あのプリウスが内装安っぽすぎるだけだが この人とナースのお仕事のせいで性癖歪んだんだよね
ありがとう Z11キューブとかティーダとかE11ノートが揃っていた00年代中頃の日産コンパクトは良かった
ミニバンもセレナ史上最もスタイリッシュなC25セレナがあったし You Tubeでレストア作業を公開せえや日産も使えんのう >>693
ブタケツは小学生にも人気あった
セドグロより人気あったもんね あるぇ？シーマだったよな？笑
ゲーノー会は本当にすぐホラふくよな～ >>694
嫌味のない上質感みたいなものを形にしたのがティーダだな
ライバルのNCVカローラは当時の110系マークⅡに迫る高級感があったけど、ティーダには若々しさを感じた コンパクト meets ラグジュアリー
ってcmしてたのは覚えてる
なんとか日産には復活してほしいな この人って一度チョイスしたらなかなか手放さない人なんだね 上級グレードとか1800になると、シートも東レのエクセーヌにサイドは本革で、こんなコンパクトカーは当時見たことなかったな
アクシスは全面革のシートだったけど、エクセーヌ+革のシートの方が手触りは良かった レストアで半年待ちなんて早い方だよ。
普通は数年待ちとか当たり前。 >>700
シーマ一台しかないと思ったか？ こっちは足車なんだろ。シーマはレストア中とソースに書いてあるし、足であっても粗末にせず大切にしてるって事だろ 日産もこの人でCM作ればいいのに
ここまで日産を愛してくれる芸能人もなかなかいないぞ >>707
このティーダは妹さんの愛車のようで
昔はセカンドカーとして確かエルグランドを所有されていたとか シーマのあの乗り方がカッコイイよなー
絶対にマネできないけど
好きな本命の為に臓器用の新品を買うってことだろ？
これはロマンだよマジで ローレル乗ってて、次はGT-Rって時に免許取り立てのかーちゃんにマニュアルは辛いんじゃぁと言われシーマ
だそうな
となると、家族用のティーダも理解出来る 伊藤かずえさんはフェラーリだかポルシェだかに乗ってなかったか？
違う俳優さんと間違ってたかなぁ >>708
ＣＭってそういうことで決まらないからｗ 趣味はシュシュを作る事です
コロナ過だから マスク作ろうよ これだけ大事に乗られると中古でも高く値がつきそうである ティーダは当時中国で大人気だったはず
ワンメイクレースもあった いわゆる車好きタレントが車のCMやってるのは確かに見たことあんまりないな >>724
車好きの某アナウンサーは好きだからあえてCMや車番組には出ない、と言っていたな >>708
CMはこの車に乗りたくさせる動画だしな
彼女が日産大好きは知ってるが、俺は日産車嫌だもの
代車で懲りたし、リーフも仕事で乗ったが静か過ぎで加速が良いのも俺は合わなかった >>4
嘘の情報流すな、今年から毎年車検受けなきゃいけないと思って焦っただろ 結婚したら奥さんや家族の理解がないと維持できない。
旧車マニアの独身者は多い。 シーマのレストア当初の予定ではそろそろ終わりそうだが7月から更新ないな
マイクとエド(あえてエドと書く)に引き継いだ方がいいんじゃねｗ 福岡のRKB毎日放送の男性アナウンサーが、学生時代に買ったユーノス500に乗ってたと思う。
テレビ局のblogで手作りしたユーノスの内装部品とか載せてた。
まだ、維持してるのかな？ 俺の車は11年超でそろそろ20万kmになろうとしてる
通勤に使ってるからこんなもんだけど、伊藤かずえはなんでそんなに乗ってるんだろう？
月一で墓参りなんかね 森口エンジンとか、かっこインテグラとか、昔は適当なCMも多かったな
今は家族メインのCMが多いね
スポーツカーでブンブン走るぜみたいなのは無くなった >>701
よく見れば、普及グレードのハーフレザーシートは本皮でなく人工皮革だし、アウディのマネのインパネのシルバーのアルミ風のデコレーションもアルミ風のプラスチックだからね
まあでも、あのインパネに貼り付けたシルバーのプラスチックもコンパクトカーでは見たことなかったね
内装は黒と銀で結構カッコいいんだよな
だからこそエクステリアが惜しい車だった 今までにショックアブソーバー・ブレーキディスク・クラッチ周り・燃料ポンプ・スター
ターモーター・エンジンマウント・オルタネーター（2回）等々を交換してきた25年目の
俺のアベニール。
9月にパワーウィンドウのモーターユニットが壊れて、パーツ代だけで48,000円、ついで
にレギュレーターも交換して工賃込みで計78,000円かかった。
すると今度はリモコンでドアのロック・アンロックが出来なくなった。そしてドアロック
アクチュエーターは製造中止、在庫なし。というわけで現在中古パーツ探し中・・・。 >>739
80年代のホンダのCMはどれもこれもカッコよかった
3代目プレリュードのCMを最後にそれも終わったけど 福岡のアナウンサー、ユーノス関連の記述tが無いな。
県内にトヨタ、日産、ダイハツの工場があるから圧力でもかかったのかな？ >>721
キムタクはアメ車好きで今は知らんけど昔はハマーに乗ってたな >>740
俺はハッチバックのティーダのデザインは好きだよ、今でも見かけたら目で追ってしまう
ティーダラティオはちょっと酷かったな >>240
営業職で東日本担当した時は、商用のランサーで年間5-6万キロを4年乗ったけど体はなんともなかったよ
関東から秋田に行って帰るだけで1600キロくらいあるしな カローラセレスを乗り続けてる人も世の中1人くらいいるんだろうな じぶんの愛車はマーチターボだけだった
バイクには金かけてた キムタクがCMやってた俺のカローラフィールダーなんて
162200だぜ。でもカローラクロス買いたくなってきた 伊藤かずえの叔父さんと同じ現場で働いてたことがある キムタクがCMやってた俺のカローラフィールダーなんて
162200だぜ。でもカローラクロス買いたくなってきた >>754
北国は融雪剤でやられるからな
軽自動車なんかすぐに錆びるぞ そういや俺は子供のころセリカGT-FOUR RCを大人になったら絶対買おうと思ってたの思い出した
セリカもう無いのか… スポーツカーなら部品が壊れたじゃあついでにカスタムするかとか
年々希少価値が上がるから大事に乗っていこうとかあるけど
至って普通の車だとなんかそこまで手間かけるんだったら
買い替えちゃうかってなっちゃうな >>434
伊集加代子(最近は子が取れて『伊集加代』)さん乙 最近の車だったら13年はわりと普通じゃね？
13年で買い換えるということは、税金関係を気にしてということかな 14万なんかまだまだ乗れる
ワイ、新車3年目で7万キロ超えたし、
前の車は24万キロ乗った >>761
今年アメリカで名前が申請されたらしく復活するかもみたいな話になってたよ アメリカだと平均何万キロくらいなんだろ(マイルだけど) よく聞けクソお笑い芸人ども
金で買えるステイタス
ロールスやメルセデスで無く
古いクルマやバイク乗ってイキがるなや ティーダというとなぜか真っ先に
高速道路でエンジンがとまって
後ろからトラックに追突されて夫婦が死亡した事故を思い出すわ >>753
>じぶんの愛車はマーチターボだけだった
>バイクには金かけてた
知ったかすんなと突っ込まれて
何も言い返せなかったゴミが
いつまで張り付いてんだ？ >>614
「寛平師匠NSX!驚きの27年ワンオーナー！」
https://youtu.be/FIGoiL29KXE
間 寛平 スカイライン 34GT-R 22年ワンオーナー 驚きの走行距離！
https://youtu.be/cs67UXOz5vE いまだにシーマ乗ってるのってかずえと中居くんぐらい？ >>727
そっちは年中話題になってる
この板にスレも立つ >>762
もう意地になって維持。でも動力系・駆動系は絶好調なんですよ。
しかも一時的に乗った次の型のアベニール（W11、自分のはW10)や、AT限定の家族の
ために買った先代ノートなんかよりはるかによく曲がってワインディングが実に楽しい
し、荷室の使い勝手も抜群です。
で、5ナンバーのステーションワゴンって他にカローラフィールダーしかないし。 絶対日産車なんか乗ってないキムじゃなくこの人CMに起用したれよニッサン 知り合いに日産党員が居るけど、
長いことS15シルビアのコンバーチブル乗ってますわ。
最新型よりもビミョーにレトロなのが好きみたい。
まあ現状の日産は、古くからの日産党員から見たら歯がゆいだろうね。 >>766
普通の買い方だと思う
新車ちゃんと納車できればいいけどな
今どこのディーラーも納期遅れになってるから ティーダは坂道でもう少し馬力が欲しかったかな
4WDだったけど、何か足りなかった >>264
オドメーターが何回転したかカウントするメーターが必要だな。 >>762
車を買い替えるよりかは全然金かかってないだろ >>39
本当は、直して乗った方が安上がりなんだけどね >>766
大体13万km超えたあたりからオルタネーター・サーモスタット
天井の垂れ下がりとか一気に寿命が出始めるからね
車知ってる人間なら消耗品変えるだけじゃんとなるけど
一般の人はもうこの車自体の寿命が来たんだーってなっちゃう ティーダはサス以外はお気に入りだった
無くなったのは本当に残念 >>294
クラシックカーならハコスカGTR。平成の車なら2by2の300ZX >>773
バイクは新車で100万 クルマは鉄仮面 250万買おうとしてたけど
足代わりのマーチターボが 楽しかった >>294
リトラクタブルの初代ロードスター
もちろんMT
てかマジで今からMT車買うとしたら何がオススメ？
別に峠だのラリーだの攻めたいわけじゃなく、
週末の普段乗りで軽くマニュアルを味わうレベルで >>525
ボディは直しようがないからボディシェルだけを専門に作る会社が生まれたんだよ
ただしムスタングくらいアメリカにとって重要な車くらいしか
こんなことは起きない
読解力ゼロか >>771
16年FD乗ってる哲夫や新車で初代NSX買って
ずーーっと乗ってる寛平はいいけどな >>804
寛平は初代NSXの他にR34スカイラインGT-Rも所有している >>789
天井の垂れ下がりはトヨタじゃあり得ないけどな >>785
中古買った方が安いだろ
パワーウインドウにそこまで金は出せない
次また他の窓が落ちるぞ >>741
そこまで愛着あるならDIYでガレージライフ的に楽しんだ方がいいよ
パワーウィンドウの寿命が来た場合の交換とか
海外のユーチューブではそういう個人の動画が溢れるほどあるから
部品をネットで安く探して直すのも楽しみにしたほうがいい >>86
トヨタは価格設定が汚い
ホンダはNBOXしかない
スズキがいい 伝説の中古車を 金で買い叩くより
乗り続ける方がかっこいい GTRをスカイラインGTRに戻して欲しいわ3536は無かった事にしてR-35スカイラインGTR出して >>802
ボディが駄目になるかならないかで言うなら他の部品と比べたら駄目にはなりにくいだろ
駄目になった時の影響は大きいだろうけど 2台合わせて35万キロぐらいってことは普段から相当乗ってるね
電車より車派なんだな >>523
走り出しにｷｬﾝみたいな高い音がする位かな
ホイールベアリング？？
足まわりはヨレヨレだけど気にしてない >>780 日産CM見ると伊藤かずえさん連想するわ。
マジでこの人起用したらいいのに 伊藤かずえのシーマは有名な本妻
ティーダは長年の隠し妻って感じだな >>826
部品調達が困難な車はそもそもどうしようもないよ 出川の愛車はポルシェ 964 カレラ2カブリオレ
古い車を大事に乗っている
https://i.imgur.com/pXbldnY.jpg 3年落ち3万kから6年で10万kのプリウスα
新車で8年で13万kのパッソ
好きなの選べや 日産のコンパクトカーはノート以外全滅だからな
というわけでラシーン復刻頼むわ いま新車で買って30年後も大事に乗れそうな車ってなによ >>825
無茶な事言うなよ
そんな非合理的な事する訳無いだろ日産が
伊藤かずえのシーマも昔のブームを懐かしんでもらってリタイヤした60代以降に日産を買ってもらう広告塔なんだよ >>838
レクサスは大事にしてたら顧客も大事にしてくれそうなイメージ >>757
RAV4、カローラ・ランクスは買わなかったの？ チェイサー jzx100 ツアV乗ってるんだが、コンピュータ基盤のコンデンサやらが劣化してきてる
買い替えができないから基盤のコンデンサをちまちま交換してるわ >>2
俺も書こうと思った
本文なんか読んでられんよな 13年で14万キロってわりと普通？
自分もまったく同じなんだが >>2
みろよと言われても3回読んでもハッキリはわからないわ
そもそも2台持ちとは書いてない
シーマで有名だった
これは当然そう思う
しかも日本は10年で乗り換えるのが一般的とか
欧州「などでは」とかいい加減な思い込み文章 >>846
本文読まんでも刹那で複数台持ちなんだくらいわかんだろよ。健常者なら この人の日産愛はガチ
やっちゃえ日産のキムタコよりCMに相応しいだろ ティーダの語源は太陽って意味なのか
太陽の要素あんまりない気がするが 昔は色々と面倒になる13年目になる前に買い換えたんだろうけど、今はどうなんだろうねえ。
古い型の車がまだまだ走ってるし、伊藤さんのシーマぐらい年季の入ってそうなのもたまに見かける。 ティーダは名車だったな
ゴーン時代の日産はコストカッターで狂ってたから
ティーダ残さずに廉価バージョンのノートだけを残した
やっちまったな日産 二台持ちってイメージ悪かったりするのか
そんなふうに考えたこともなかったわ
田舎でどこの家も車が複数並んでるから誰が何台持ちとか意識もせんし 平気な顔で本物の蛇を手掴みしてたね。
仕事とは言え、女優は凄いなと思った。 ティーダが蘇った感じなのがオーラだろうな
ノートオーラになってるけど、ティーダ後継って感じ
ティーダから買い替えならオーラだろうな 役場勤めの40代半ばで145台くらい乗り換えてる奴いたなあ。
早くて数ヶ月、長くても一回目の車検前には乗り換えてるって話てて、好きな車に乗ってるんだろうけど伊藤かずえみたいな愛着は持たないんだろうなあと思ったわ。 アンチトヨタと思うほど日産愛が強いのかたまたまなのか >>53
クレのラバープロテクタントおすすめ。
年二回、ドラシャとステアのブーツにたっぷりかけてたら廃車まで無交換ですんだわ@18万キロ。
サスリンクのブーツはテキトーにしてたら7万でヒビがきた。
交換後はドラシャと同時にメンテ。その後は廃車まで保った。
結局はゴム関係が致命傷になる車両が多いのでは？
おれはエンジン/ミッションのガスケットからのオイル漏れであきらめた。さすがにムリ。 家の近所の一軒家に二台止まってて一台は最近の一台はAE86 >>1
素晴らしい
きっと一途な女性なんだな
こういう女はリスペクトする
俺も自分の車は大切に長く乗る 日産車は走行性能が高いからな、ハマるのもよく分かる
日産とホンダに乗ってる奴はなかなか他のメーカーに変えたがらない
車の性能がダントツで高い
ホンダに関しては耐久性の高さだな 自分のティーダ前期最終型は14年23.7万kmだけどまだまだ乗るつもり
この夏にエアコンのコンプレッサとブロアファンレジスタ交換したけど
エンジンオイルは5000km毎に交換してるしその他の消耗品の点検交換もマメにやってるからか走りは問題ない
4ATだからCVTより耐久性高いので40万km行けるだろうと思う 日産て愛されてるよな
セドリックとローレルに乗ったことあるが、乗り心地がクソほど良かった
あんな上質な乗り心地なかなか無い
でもな、キャラバン、お前はダメだ ごめんフーガもあったわ
でもセドリック、ローレルの方が個人的に乗り心地よかった
セドリック、ローレルは90年代
フーガは2000年代のやつね
でもセドリック、ローレルに敵わなかった >>874
ホンダの耐久性の高さなんて実感したことも聞いたこともない。寧ろめっちゃ壊れる
特に90年代のホンダなんて壊れて当たり前だった。インスパイアやらあの時代な
フィットも二代目まで酷かったしステップワゴンやオデッセイもそう >>879
これって釣れるの？
耐久性と言えばホンダだよ
無理してハッタリかまさなくていいから情弱 >>879
？？？
90年代のアコードが海外で160万km走破してますが？
トヨタのカローラは2000年代に海外で50万km走るのにもディーラーでガチ整備してやっとこさ到達ですが？www
いやー無知って怖いねぇwww >>880
そもそもホンダのカブがアメリカで耐久性を求められて最初にその基準をクリアしてるからなw
後に四輪に来てその耐久性を遺憾無く発揮
二輪専門のヤマハに作ってもらったエンジンじゃないとすぐぶっ壊れるトヨタ信者の戯言だと思うよw 90年代のトヨタ車なんて停めてある駐車場の下にいつもオイル垂らしてただろ
ボディもボロボロでw >>882
女は男が車に何年乗るとか気にもしてねーよ
本の読みすぎだろ童貞 トヨタと言えばエンジンブロー、ミッション終了、足回りガタガタ、オイル漏れ、雨漏り、窓落ち、クリア剥げでガッサガサ、ガタ付き、異音が定番だったよな
コスパが悪すぎる >>885
車に限らずモノに対しての男の愛情を見てる女は結構いるぞ
飽きっぽい奴は何に対しても飽きっぽい
ソースは俺 日産は電装系が壊れやすい
ホンダはスイッチ系が壊れやすい
トヨタは全部満遍なく壊れやすい >>888
まさにそれでオイル漏れで店に持っていったら「どこから漏れてるのかわかりません！！」てスタッフに言われたくらいドバドバだった事がある オレのテリオスキッドは１５年で１７万キロ走ったぞ
廃車するときはタイヤに焼酎をタップリかけてやった
参ったか ｗ 日産は名車が多いな
GT-R
180sx
シルビア
フェアレディZ
プレジ
シーマ
セドグロ
フーガ
ローレル
キューブ
エルグランド >>888
最近はそこに塗装剥げも加わってて手がつけられない ティーダは下駄に使っていたんだろう
シーマは奥の院的に大切にしてきたのだろうな
とはいえ30年の月日でガタガタになり
今は日産(多分ニスモ主導)にてフルレストア中 >>902
ティーダは妹が乗ってた車って書いてあんだろアスペ Mr.ビーンがCMやってたヤツか。と思ったらあれはティーノだった。
https://youtu.be/k7zHO_PueQ0
そしてカルロス・ゴーン来日 >>4
お、おじいちゃん
もう免許返還した方がいいよ >>897
ほとんどが売れなくなって消えた車だなw セダンタイプはコンパクトカーってカテゴリーなのが意外なくらい大きく見えたよ。 日産車は可愛いのが多かった
キューブとかラフェスタとか
ああいうのまた出してくれないかな >>4
今は2年だけど、どっちにしろ法定1年点検もあるからたいして変わらんけどね。 なんかもう、シーマは相方だから、離れないほうがいいよな シーマのレストアは動画にして欲しいな
どっかのYouTubeでジムニーのエンジンのオーバーホール動画とかずっと見てられる >>294
バイクだけどCB1100RのD型(1983年式) ワイの初代ムーヴちゃん現在33万㎞、大きな故障なし 堀ちえみと共演した時給料聞かれて、それじゃ安すぎると驚かれ、ホリプロを紹介されて事務所を移ったら、家を買えたという話に驚いたわ。
紹介した堀ちえみがそのあとすぐ辞めたってオチがあったが。 ティーダってこの手の車にしては重いから燃費イマイチなんだよね(14～5km／L)
ハイブリッドでもないのになんで重いんだろう つーかなんで日産は伊藤さんにCMの出演依頼しないんだよ 日産はこんなに愛用してくれる伊藤さんに
何故CMさせないんだよ >日産ティーダ
骨格から何から超が付くほど安普請だから
よくここまで我慢して乗ったと思うよ。 古い車は税金が高くてな
世界はガソリン車を排除する方向に動いてるし 13年でようやく50000kmに到達した車に乗ってて、細かい部品交換やバッテリーとかオイル関連はしてるけど、1～2万円以上かかる高額の部品交換はまだしてない
50000kmになったから次回の車検はお金かかりますよね？ >>294
アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD ネットの書き込みのネガキャンって酷いよな
同一人物がアカウントやID変えてやってること多いな
やけに新規が多いのは胡散臭さすぎるしデマまで流す輩もいる ワイのウイングロードY12も14年目で13万キロ
故障らしい故障もないからまだ乗る 軽だけど21万k乗ってる
車検のたびに消耗品交換してりゃまだまだ乗れる アメリカだと10万マイル＝16万キロとか過走行車でも何でもない >>143
22万ぐらいならシール関係とヘッドのオーバーホールで済みそう >>944
日本の場合は距離というより四季を何回経験したかの問題だな
気温も湿度も上げ下げが激しい
アメリカだと砂漠地帯でシート被って眠ってた何十年も前の車が復活したりできるからな
日本なら朽ち果ててる >>86
日産は神車連発してた時期があったんだよ
どのモデルも1代限りで元の木阿弥だったけど >>951
いや、タイトルで解るようにしておく時代だよ
だからラノベのタイトルはあんなに長い
中身を読む必要が無いほど 本命オーラ
対抗馬ノートe-power
あたりだろうな １０年以上で乗り換えると新しいクルマの進化に驚くのも楽しみだよな >>614
近所に黒の初代NSXに乗ってる人がいるけどやっぱり惚れ惚れするほどカッコいい車だな
実車を見ると今の車にはない低いデザインに驚くよ
交差点で停まってる時にうちの子供が喜んで指をさしたら、リトラクタブルヘッドライトを上下に動かしてくれたw
心優しきおじさんがオーナーのようで嬉しくなった 日産買っとけば、この人くらいの買い替えサイクルでも、ずっと現行車種で乗れそう 次何にしたのかな ノートのnisumoだったら面白いな 伊藤かずえは可愛かったが南野陽子もかなり可愛かった 俺にレストアできるコネと金があるなら、ホンダCITYをそうしたい。アラレちゃんをアニメで見てずーっと欲しかった 古い車を大事に乗るのは良いけどもうちょっとセンスがあると良いのに >>422
ブーキーカンカンは子供たちがやるようなリアクションのリレー遊び
笑っていいともでタモリとやってて意味不明なやり取りが面白かった 13年で修理代がたかく作って気になるね。
修理歴とか気になるんだが、書くつもりはないだろうな。
13万キロを無修理だったら凄いと思うけどね。 >>962うちにも初代ロードスターを綺麗に大事にのっている人がいる レストアする金があるなら最新の安全装備がついたノート買って
交通事故を減少させることに貢献してくれよって気もするけどな
大学生のお子さんも使うならなおさら >>781
日産じゃなく軍事企業のフランス産だからね うちの実家のワゴンRは2001年式で元気ビンビンよ。
まあ、走行距離3万キロ程度だが。
塗装のハゲも天井の目立たないとこに少しある程度で言い車よ。 この辺の時代を最後に
どんどん日産は駄目になってったな いや>>2っていう仕事は
瞬発力と判断力、俊敏性と決断力が求められる
スレタイ見た瞬間に「スレ開く」「書き込む」「送信する」を同時にこなすんだ
間違いもあろう
ただプロの2ゲッターは「1を読み込む」けどな >>987
父親が日産に勤務してたから、安く買えるんじゃない？ 昔の日産ならまだしも
今なら同じぐらいの金額払うなら
エルグランドじゃなくてアルファードにするよな普通は >>294
平成元年～三年のセリカGTーFOURだな 日産はキムタク降板させて、伊藤かずえをCMに起用しろよｗ >>208
カブ系統のキャブ車は部品の維持（廃盤もあるけど）が楽だからな
自分もゴリラ、ダックスと乗って今は4Lモンキーのレストア画策中 >>991
新車が出る度に乗り換えてくれないから、車に愛情あってもCMは無理。
広報紙やインタビュー止まり。 ティーダはいい車だったよな
ハッチバックなのに後席がリクライニングできる
ハッチバックなのにセダン並みの広さ あれシーマのはずじゃぁ
と思ったら、まだ乗ってるのね
ティーダで14万も乗ったら充分だろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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