【F1】レッドブル・ホンダが今季２勝目 フェルスタッペン通算１０勝目／アブダビＧＰ [鉄チーズ烏★]
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12/13(日) 23:50配信 サンケイスポーツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1fbf310f0ba092fed6e1207bd9cccb79dce62e4b
Ｆ１シリーズ最終戦アブダビＧＰ決勝（１３日、アブダビ、ヤス・マリーナ・サーキット＝１周５・５５４キロ×５５周）レッドブル・ホンダは、ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン（２３）＝オランダ＝が今季２勝目、通算１０勝目を挙げた。アレクサンダー・アルボン（２４）＝タイ＝は４位。アルファタウリ・ホンダはピエール・ガスリー（２４）＝フランス＝が８位、ダニール・クビアト（２６）＝ロシア＝は１１位だった。
今季の全日程が終了しドライバーズ部門でフェルスタッペンが３位、アルボンは７位、第８戦イタリアＧＰでＦ１初優勝を果たしたガスリーは１０位、クビアトは１４位となった。製造者部門ではレッドブルが２位、アルファタウリは７位。
ホンダがパワーユニット（ＰＵ）供給を終了する来季、レッドブルはフェルスタッペン、アルファタウリはガスリーの残留が決まっているが同僚は未定。レッドブルはアルボンか、第１６戦サキールＧＰを制しながらレーシングポイントを今季限りで離脱するセルヒオ・ペレス（３０）＝メキシコ＝の二択とみられ、アルファタウリはＦ１の下部レース、Ｆ２で総合３位だった角田裕毅（２０）の起用が有力視されている。 角田をRBに座らせてホンダ最後の思い出作りしようぜ シーズン序盤からこの出来でいかんとメルセデスには勝てんよ
毎年序盤はマシンバランスグダグダで ACLで嫌な気分だったので快勝ですっきりした
ジャッジの不正が介入できないスポーツは楽しいわ メルセデスがmgukの出力を抑えたから勝てた
それにしても何もなかったレースだな 最後に勝利で終われたのは良かったなあ
来年に期待やね頼むぞマックス 素直には喜べないよな かなり前にメルセデスはW11の開発は終了させてたんだろ 来季も厳しそう F-1を自動運転でやった方が良くねえか？よっぽど市販にフィードバックできる ハミルトン完治してないんじゃねってくらいしんどそうなんだけど 開幕が延期されたのは痛かった
木曜日のコース脇、夕方になっても看板などの取り付けを皆頑張っていたし
津川さんはマシンを覗き込むように見てたんだけどな
全部シナチクが悪い >>17
肺に後遺症症残るパターンだな
俺がそうなのでわかる しかし2勝目できてよかったよな
レーポやアルファも勝ったし 今年は何々GPって芸速で見出し見てもん？ってなること多かった アルボンもまだ序盤なら今日の走りでいいけど今日は少なくともボッタスの前に居なきゃ意味ないよね…。 やっぱホンダが独走すると面白いな
これがずっと見たかったF1 メルセデスにガチンコ勝負で勝ったのは大きいね。レッドブルはリアの安定さえ取れるサーキットならダウンフォースを削ることで、メルセデスと真っ向勝負ができるのは昨年のブラジルで証明してる。
ホンダPUもメルセデスに近づいてきてるのに、来年で撤退は勿体ないなぁ カクタのF1昇格はホンダが2022年以降タダでエンジン知的所有権提供しないと無い
レッドブルは韓国人並みに強欲 来年の焦点はフェラーリがコンストラクターで上位（優勝とは言ってない）争いに戻って来れるか？とマクラーレンメルセデスがレッドブルを脅かせるか？だろうな ホンダ撤退の理由はレッドブルのPUサプライヤーに対してのリスペクトのなさだと、メルセデスのお偉いさんやルノーのアビデブールも言ってたね。
てかレッドブルの残りのシートはどうなるんだろ？今日みたいにバランスの取れた安定した車ならアルボンも悪くないしぬぁ ホンダが勝つレースなら面白いかと思ったけど画面に映らないレベルだし見るとこなかったな 今年は面白いレースがいくつかあったけど、最終戦は最もつまらないレースになっちゃった、ホンダファン以外ね
アブダビの最終戦は勘弁してほしい >>14
メルセデスは3ヶ月前に開発終わってる
今日はpuのセーブまでやった メルセデスやルノーはホンダがタダでレッドブルやアルファタウリンにエンジン提供する事を非難している
対価を得ずにアストンマーティンのバッジネームでエンジンを提供してF1の精神に反するホンダイエローは要らない PUのセーブったって メルセデスPU積んでるペレスが故障でリタイヤ
ラッセルもこの前トラブル出たし 信頼性に不安あるから抑えざるを得なかった
ホンダは4台とも年間3基で最終戦も全開で終われた事の意味は大きい メルセデスが居なかったら面白いとか言われてたけど
そうなったらフェルスタッペン独走で面白くないかもな タウリのドライバーは水曜に発表
それにしても、アルボンがこうやってメルセデスの後ろピッタリ走ってメルセデスに戦略の幅を失くさせてれば、独りで戦ってたマックスは後何回かは勝てただろうに >>39
でも撤退するんでしょ？
F1に出たり入ったりするんでしょ？
前社長が2度と撤退しないといったにもかかわらず撤退するんでしょ？
ばかな会社だよね >>37
メルセデスは大きなアップデートこそなかったけど、細かいところは変えてたけどな
それとセーブしたんじゃなくてセーブせざるを得なかったんだよ
信頼性に問題を抱えたから >>42
もうF1には戻らんそうで
カーボンニュートラルどうのこうのは言い訳で、単に金に余裕がなくなっただけ
馬鹿な会社なのは少し前までホンダの本社で働いてた弟すら言ってたから間違いないな >>30
メルセデスは既に今年分の開発は止まってます。既に来季に向かっています。
対してホンダは目の前の課題に向き合ってる段階で今年に関して最終戦でやっと追いついたけど、既に来年に関しては出遅れてます。 >>46
ホンダって言うってことはPUの話？
だったらホンダは2年先のスペックのを前倒しで投入するため、とっくに開発進めてるけど F1はチャンピオンが最初の2レースでほぼ分かってしまうので 今だに化石燃料レースとかまさに化石
evの自動運転でスピード500キロくらいのレース希望 今回参入時
「目先の経済動向で参入と撤退を繰り返す企業が『レースが好き』と胸を張れますか？」
3年後
「諸事情により撤退します」 >>52
電気自動車のフォーミュラEは最高速200kmそこらで遅すぎて不人気 レッドブルはアルボン降ろしてペレスだろうな
これで続投だと無能すぎ ホンダは2015年の参戦から今年初めて、すべてのコンポーネントを年間制限基数内におさめた。6年もかかってしまった。
ただし、交換しようとしてタウリはペナルティは受けてるけどな >>57
あれは予選結果も悪かったので予防的措置で交換しとこうとしたけど、他がペナルティで降格してグリッドが良いから、だったら前でスタートするために交換したのを戻した
それがパルクフェルメルールに反したからペナルティ受けただけで、結果的に新たなエレメント投入しないでそのままシーズン終えてるので問題があったわけじゃない
予防的措置を取るって話もPU側の問題じゃなくて、マシンが燃えたことによるダメージがあるかもしれないからってことだし >>57
モトGPは新規参入チームや下位チームの開発テストや年間制限基数を緩和することで
スズキが年間チャンピオンになったり毎レース優勝ライダーが替わるなどシーズンが
面白くなったがF１は頑なに全チーム同じ条件なんだよな。
モトGPはホンダ・ヤマハ・スズキやスポンサーなどで日本企業無しには成り立たないけど
F1は日本企業はホンダだけだしホンダがいなくなっても別に困らない…
みたいなスタンスなんだろうか・・・ 遅い日本人がホンダの力で走るのは見たくないな
早いなら応援したいが >>54
良くなってきたタイミングでやめるのが本当がっかりする >>61
角田はホンダ育成だけどレッドブルジュニアドライバー
今年のレッドブルジュニアでは文句なしのトップの成績かつF2参戦初年目で年間シリーズ3位、ルーキーオブザイヤーと技能賞にあたる賞を受賞
現役F1ドライバーからの評価も高くてレッドブル首脳がベタぼれ
なのでホンダの力なんて1％くらいしか関与してない メルセデスがパワー落としたとは言えしっかり勝ち切ったタッペンはさすが >>57
一度撤退すると復帰した時が大変なんてBARホンダの時に痛いほど分かってるはずなのにな まぁこれでF1には今後参戦は無いだろうし てか戻って来て欲しくないなウンザリ >>55
バッテリーだよねえ
スロットルレーシングのような給電方式にすれば良いのに F1辞めるの辞めますって言ってもいいのよホンダさん 角田はチャンピオン獲ったわけでもないし来年はSFあたりで修行でいいだろ
来年ガスリーと組ませてもなんでクビアト切ってこんなの入れたんだってことになるだろう 第1期は事故で死者出したのと金
第2期は金
第3期も金
特に第2期は会社が傾くほど金を注ぎ込んで常勝ホンダに成ったが、本体はミニバンメーカーと揶揄されロクに新車開発もできないほど予算に余裕が無くなった
それでもバブルのイケイケムードと創業者の意志で頑張ったがバブル崩壊でパー
第3期は前回の反省からレース向け予算はサステイナブルな金額に抑えていたが、やはりそれでは結果が出ないw
勝てなければ寧ろイメージダウンだ
悟って撤退w
市販車だって競争している
ましてや競技車両においておやだ
合理性だけじゃレースはできない
そこが面白いところでもある
メルセデスは戦前からの伝統があるし
フェラーリは新興メーカーだがレースやるために車売ってきた、これも伝統w
でもなあF1もいよいよ終焉が近いかな
これから10年〜20年で市販車は内燃期間の命脈が尽きる
機動性じゃフォーミュラだけど、大迫力の動力性能でスポーツカーレースの時代に成りますかね？ そもそもビジネスタイ人アレクサンダー・アルボンは
タイで人気あんの？
英国生まれの英国育ちなのに ほんの数年前までホンダ激ヨワでドライバーにぼろくそ言われてなかったっけ？
今は強いのか 日本の企業スポンサーもどうなのよ
メルセデスとかフェラーリに宣伝料払ってやがる マクラーレンのパートナー
エンケイ
ヤマザキマザック
曙ブレーキ ホンダは今回は撤退しないとほざいて復帰したのにまた撤退だもんな。
ホント信用できん 明日のヤングドライバーテストは日本人2人とアロンソが出るから楽しみ >>55
不人気過ぎてF1よりも車メーカー撤退祭になってるという… >>68
しかし今のインディはF1をフェードアウトしたロートルと2流以下しか居ないので… アルボンは初めて仕事した様に見えるけど、タッペンからはアホほど遅れてるし、ペースもずっと遅かったから、根本的な問題は何一つ改善しなかったな >>72
内燃機関の終了は近いには同意だが
EVが今のF1の性能超えるにはまだまだ時間がかかりそう これまでずっと、メルセデスの牙城だったサーキットで
レッドブル・ホンダが完勝ってスゴいな
来季に希望が持てるよ >>83
トップチームで0勝表彰台2回(チームメイトは2勝表彰台11回)はクビレベル
昔トップチームで0勝表彰台5回(チームメイトは3勝表彰台7回)でも
1年で容赦なくクビになったドライバーも居るのに… >>79
おまえの信用なんて1円にもならないじゃん 今のタイヤ交換って2秒ぐらいが普通なんだな
たしかセナの頃のマクラーレンが一番速くて、どっかのレースで4秒台出して今宮さんが驚いてたのに 来季はメルセデスのインチキハンドルがなくなるから楽しみだったのに
辞めるとなると揉めそうでよくないな >>93
入国がどうなるかわからんかったので中止したです >>96
FormulaE見てればレギュレーションがどうこういうレベルの差じゃないのが一目瞭然
トヨタ86とWRC仕様でオジェが乗るヤリスくらい別物だわ メルヘデスは夏以降今季マシンの開発してないからや
来季はまた独走ですよ ピットレーンの出口がカッコ良かった
本コースの下くぐる奴
アソコで停まったら色々面倒くさそう >>99
環七とか首都高新橋とか言ってたけど田舎モンには理解できんかったwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
