【F1】レッドブル首脳が示唆「エンジンの状況次第でF1撤退もありえる」 [鉄チーズ烏★]
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10/9(金) 5:58配信 TopNews
https://news.yahoo.co.jp/articles/99f00264f35e8e6f01a599905569c63d772694f1
レッドブル首脳のヘルムート・マルコが、2022年以降に向けてホンダに代わる“戦闘力のあるエンジン”を見つけることができなければF1から撤退する可能性もあると示唆した。
現在レッドブルとそのジュニアチームであるアルファタウリにF1エンジンを供給しているホンダが2021年シーズンを最後にF1活動から撤退することを発表。当然レッドブルとアルファタウリは2021年以降にはほかのエンジンを搭載しなくてはならなくなる。
だがマルコは、少なくとも2026年までは新たなエンジンメーカーがF1に参入することは期待できないとドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に次のように語った。
「次のレギュレーションが導入されるまでのわずか4年という期間のために大きな努力を払おうとは誰も思わないよ」
「それに、参入してすぐに競争力を発揮することができないことは誰もが知っているしね」
「そうするには、ハイブリッドテクノロジーはあまりにも複雑かつ高価なんだ」
マルコは、ホンダがF1から撤退することを決めた要素にコスト問題があったのは事実だと認め、次のように続けた。
「もっと以前からコストカットに取り組んでおくべきだったんだ」
「2022年からは20パーセントのバイオ燃料でエンジンがうまく機能するように新しいシリンダーヘッドを用意する必要がでてくる。そして2023年からは100％合成燃料のための新エンジンも必要となる」
「それは、大衆のためには何にもならない余計なコストだよ」
実際のところ、2022年に向けたレッドブルの選択肢は2つだけだと考えられている。ひとつは既存のF1エンジンメーカーからカスタマーエンジンを購入することであり、その場合は2018年までエンジンパートナーを務めていたルノーと再び手を組むことになる可能性が高い。
そして2つ目は、ホンダから2021年にF1エンジンにかかわる知的財産権を買い取り、そのプロジェクトを独自に進めていくというものだ。
「我々がエンジンを手に入れることができるのは間違いないだろう。だが、どれでもいいと思っているわけではない」
マルコはそう語ると次のように続けた。
「F1はフェラーリがずっと中団で走り続けるのをよしとはできないだろう」
「もしルノーと組めば、我々は彼らが自分たちのために製造したエンジンを手にすることになる。彼らのシャシーに合わせて造られたエンジンをね。そうなれば我々はまた妥協せざるを得なくなる」
こうした背景から、レッドブルがホンダのF1エンジンプロジェクトを買収する動きに出る可能性が最も高いと考えている者も多いようだ。
しかし、マルコはそれは簡単な話ではないと警鐘を鳴らしている。
「2022年から問題を抱えることになるだろう。すぐにバイオ燃料に対応できるエンジンに改造しなくてはならないだろうし、このテクノロジーがどれほど複雑なのかということも我々は知っている」
「それらが考慮すべき要素なんだ」
それゆえ、マルコはレッドブルが望むような解決策が見いだせない場合にはF1撤退という選択肢もあると示唆している。
「もし競争力のある解決策（エンジン）を見つけることができなければ、それ（F1撤退）も選択肢になるだろう」
「マックス（フェルスタッペン）の契約には戦闘力のあるエンジンを手にすることが盛り込まれているが、それは我々にとっても大前提だ」
そう語ったマルコは次のように付け加えた。
「F1タイトルを狙うことができるエンジンがなければ、我々はこのプロジェクトに興味が持てないからね」 F1って地味〜なサーキットを延々とぐるぐる回ってるだけw
何が面白いの？w レッドブルが本田に金だせばいいんじゃね？
今までほとんど本田の持ち出しだったんだろ ボーッと車見てるだけのクソエンタメが衰退しててワロタ エアレースの撤退を見るにレッドブルは割とシビアな経営判断をするからなぁ 無限から供給つっても、既存デザインのエンジンを使い続けるわけだよね？ レシプロエンジンにもう未来は無いのかもな
2035年にはエンジン車廃止はもう止められないだろう レッドブルは嫌われてるからな
メルセデス 「レッドブルにはエンジン供給元へのリスペクトがない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40289.html もうすっかりハミ糞のポリコレに染まって、黒人に勝ったらイメージダウンにすらなるしな 金がかかり過ぎるわ、新規参入組には上納金を求めるわ、今のレギュレーションのままだと衰退して行く一方だわな >>13
研究に求められる方向性が、内燃機関から電気に変わった。
もうみんなフォーミュラeに移行だな。 >>6
それはアメリカのオーバルコースレースに言ってもらおうか。 >>12
ホンダが撤退したのは、コスト面だけじゃなくて人間対人間の感情的なシコリもあったのかな >>9
まあ所詮、ドリンク屋の道楽だったのか。
かつてのタバコ屋の道楽みたいに。 >>26
それはない
マクラーレンと違ってレッドブルはホンダをリスペクトしてくれてたよ >>21
ホンダ以上にヤバい状況なのに出るわけ無いだろ
釣りなんだろうけど 所詮、ヨーロッパ人による
ヨーロッパ人の為のレースに過ぎないし F1とゴルフと将棋はリアルでは誰も興味なしのオワコンスポーツ
テレビがゴリ押ししてるだけ
ゴルフと将棋は定期的に最年少とかの若いスターを無理矢理作って客寄せパンダにして自転車操業してるけど、F1は免許の関係やらでそれも無理、そりゃホンダも逃げるわ なーーーーがいことF1見てきたが
そろそろ限界かねえ 危機感以上に思惑やなんだかんだで先が見えない中を進むしかない状態 これを表で言ってる時点でまだまだ撤退は無いだろうなって感じだけど
このカマシをされただけで大丈夫かってなるのがF1の状況を示してますわな >>33
そんなことより
野球しようぜ！
＿＿＿
_∠＿＿ ＼ ／乃
∠＿＿＿_＞、ヽ / _ノ
＼|へ ⌒ ヽ＼|／ /ヘ
（|(ﾟ) (ﾟ) ﾚ6)/ /(_ﾉﾍ
( ⌒ ／ / ( ｲ
＼ヽフ ／ ／~>､/-|
/￣￣/ /ヽ/ ( |
｜ ヽ＿/墨｜＼_ノ
＼ ／ 二 〉 >>28
リバティメディアになってからのF1組織が
嫌だったんだと思う。
最近のメルセデスの市販車のPUを見てると、
F1の複雑なハイブリッドシステムは、メル
セデスの為のレギュレーションのようにも
思えるし。 F1みたいな危険なスポーツこそ
eスポーツに変わってくだろうな
むしろ人気は上がるだろ
F1ドライバーなんて少数の金持ちしかなれない現状と比べれば >>12
gate引っ張ってくるとかw
東スポレベルにもないただの中国人翻訳ブログ >>41
いやコロナ禍でeスポーツの限界が見えたよ
本来eスポーツが躍進出来る環境になったのに世界はコロナ無視でリアルスポーツを再開させたからな
如何にeSportsがリアルスポーツの代替にならないかをコロナが証明した >>44
今の話じゃなくて将来ね
コロナでゲームの売り上げ上がったし
PS5もPS4抜く販売台数
F1はじり貧だけどeスポーツは右肩上がり >>39
複雑に考え過ぎ
メルセデス有利だろうがホンダが撤退したのは大幅に業績悪化していつコロナが終わるか先が見えないからってだけ つまんないから誰もみなくなって勝っても宣伝にならないから撤退も致し方ないが
ホンダは二度と戻ってくるな
軽専門メーカーでもやってろ >>47
そうだったらインディも撤退すべき。
速攻でインディとその他のカテゴリーの継続を
表明したのは、運営に対する当て付けだと思う。 >>13
ホンダ曰く、エンジニアを鍛える場。
市販車にフィードバックできるような技術はほぼないと言われてるわな。 >>49
あれはアメリカホンダがやってる
アメリカでの宣伝効果があるから辞めないだけ >>25
インディカーのロードコースなんて糞つまんないぞ。
オーバルのほうが断然面白いが減ってきたよな。 ホンダじゃなくなくなるレッドブルがどうなろうと・・・ マジでバカみたいなコンテンツだからな
寧ろよく今まで続いてきたなって感じ >>56
MotoGPのほうが面白いよ。
今年はマルケス負傷でホンダが弱いけど。 >>53
危険なのもあるのかな？
オーバルの方が客は全て見えるのは利点だな Bボタンで10秒間ウイングがパカっと開くとかA+Bボタンで10秒間電気モーター追加で馬力アップとか
テレビゲームみたいなことは止めろ レギュレーション変えすぎだわな コンストラクタも死ぬわ もうニューエイという魔法も通用しなくなったし
下位になってもF1に参加するという古参チームとは考えが違うんだろうな 元を辿ればメルセデスのアホがズルするからこんな事になったんやからな ボアもストロークも決められて、自由に開発もできずエンジン屋としては面白くも何とも無い >>53
F1崇めてインディカーのオーバル下げる奴って何が楽しくてカーレース見てるのか心底不思議だよな
F1なんて1レースの中でオーバーテイク何回あるんだよと
どこからでも抜きに入れるオーバルコースの方が断然レースとして面白いのに >>26
2022年から変更になるレギュレーションにホンダが対応できそうになかったからじゃないかな
今のPUに追いつくのにも散々苦労したんだし 流れとしては電気自動車にしないといけないのに
まだこの先もエンジン使うのかって コストを低くして環境に配慮した上でオーバーテイクの機会を増やせってこんなの成り立つ訳がないんだわ 化石燃料燃やしてレースなんてもはやメーカーが相手する世界じゃないしな もうフェラーリとメルセデスだけの二台でやってればいいんじゃね？ｗ どこが勝つか決まってるんだもん
エンジンやドライバーの性能差を感じられない ホンダのせいでF1終わっちゃう
前回マシンを1ポンドで売ったみたいにエンジン1ユーロで売れよ もうホンダに金やれば良いだけだろ
散々利用しくさったくせに
F1なんて消えちまえ >>72
どっちが上とか下とか言う奴は恥ずかしいわ
面白さだけ語ればいいのに 高い金でエンジンを開発するだけのメリットがないっていう判断だろう
レッドブルはサッカーチームもあるし、今後はそちらに注力するんじゃ？ >>83
ラリーやってるのにそんなF-1までやる金無いだろう ★トロロッソ、マクラーレンでの比較
【2017年】
7位 53Pt トロ・ロッソ ルノー
9位 30Pt マクラーレン ホンダ
【2018年】
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
★レッドブルでの比較
【2018年】
4勝13表彰台 レッドブル ルノー
【2019年】
3勝 9表彰台 レッドブル ホンダ
★中堅チームでの比較
【2018年】
4位122Pt ルノー
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
【2019年】
4位145Pt マクラーレン ルノー
5位 91Pt ルノー
6位 85Pt トロ・ロッソ ホンダ
イメージと違って
実はホンダPUよりルノーPU載せた方が
マシンの戦闘力上がる説 >>74
フォーミュラEが進化すれば
F1のレギュレーション変更してF1も
電気自動車のカテゴリになると思うが
フォーミュラEのマシンは未だF3以下の性能だから
当分は無理 >>87
今年のメルセデスに勝ってるのがホンダだけなのだからその説が間違ってることは火を見るより明らか >>80
1ユーロで売っても2022年から使用禁止。
そこを魔改造でクリアしても2024年に使用禁止。
しかも早ければ2030年には「エンジン自体」が使用禁止になる可能性まである。
だからこそホンダも撤退した。 >>42
回生システムは一般車や電気自動車でも使えるので
全く市場に還元できない技術ではない 排ガス規制が云々言われまくってるのに
モタスポなんてもう時代錯誤なんだよな
どうしてもやりたいならEV車でやるしかない エンジン好き勝手に作らせろよ、もうそれしかないぞ
燃料使用量は皆平等にして、入賞の次回ハンデで制限を掛ければ良し
それ以外は排気量も気筒数も好きにさせたれ
ついでに市販大衆車に何らかの技術をフィードバックさせる等の条項も入れて欲しいな
ジェットイグニッションとかはNGKやボッシュが本気にならんと無理だろうけど、
なるべる早く出してくれ >>4
まあモナコが入ってる段階で昔からね
金に余裕ができたらまた参戦したら良い訳だし >>90
なんでエンジン自体が禁止になるの？
素人に教えて >>92
部品点数が多くなったり、車重が増えたりして高価格&燃費悪化で市販車に搭載する意味がないと思う >>89
同じ車でのPU載せ替えの比較だから
もし今のレッドブルにルノーPU載せたら
もっとメルセデスに勝てるんじゃないの？
今年アルファタウリが運良く優勝出来たのに
コンストラクターズランキングではマクラーレンルノーやルノーよりも下なんだし
まぁホンダPUが撤退した2022年以降に
レッドブルが撤退していなければ結果わかると思うが >>96
排ガス規制じゃろ
2035年を目処に各国はガソリン車・ディーゼル車の新規発売を禁じる方針だからな
まず2022年に新たな基準の規制が定められるから
いたちごっこ繰り返すぐらいならって思うのはホンダ以外にも出ると思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
