【インディ500】予選2日目ファストナイン：マルコ・アンドレッティが初ポール。琢磨は3番手でフロントロウ獲得 [鉄チーズ烏★]
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8/17(月) 3:46配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/03e3b8452d338ee3b78998c49bf16d03ba0bb55d
第104回インディアナポリス500マイルレースの予選2日目ファストナインシュートアウトが16日に開催され、前日トップだったマルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・ハータ）がポールポジションを獲得した。
2017年以来のファストナインシュートアウトに挑んだ佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は、3番手を獲得。初のフロントロウからインディ500決勝レースに挑む。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で8月開催へと変更された伝統の一戦は、12日からプラクティス走行がスタートし、15、16日に33グリッドを決定する予選を迎えた。
15日の予選1日目に行われたアテンプト合戦で上位9台がファストナインシュートアウトに進出。予選2日目は、9番手だった佐藤琢磨から1回ずつのアテンプトがスタートする。
前日に3回のアテンプトを行い、マシンのチェックも行っていた琢磨は、1周目を230.805mohで走行。2周目はスピードを上げ、230.916mohを記録。3周目は230.659mph、4周目を230.520mphで走行し、アベレージスピードは、230.725mohをマークする。
続いてチームメイトのグラハム・レイホールがアタック。後半スピードを落としたレイホールは、琢磨に及ばず229.380mph。
続いてルーキーのアレックス・パロウ（デイル・コイン・レーシング・ウィズ・チームゴウ）も1周目を231.901mphとハイスピードを記録。しかし、3周目に228mphと大きく落とし平均229.676mphと琢磨のスピードを上回れなかった。
5番目の登場となったスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング）。前日も多くのアテンプトを行いマシンをチェックしていた彼は、1周目を231.768mphを記録。2周目も231mph台で走行し、3周目、4周目とスピードを少し落とすも平均231.051mphをマークしトップに立つ。
続いてアンドレッティ・オートスポート勢がアテンプトへ。しかし、ジェームズ・ヒンチクリフ、アレクサンダー・ロッシはスピードを見せられず、8番目のアテンプトとなったライアン・ハンター-レイもリナス・ヴィーケイ（エド・カーペンター・レーシング）のスピードにも及ばず4番手に留まる。
残るはマルコ・アンドレッティのみ。ファストフライデイからトップをマークしているマルコは、この日も安定したマシンバランスを見せ、1周目を231.826mphと好アタックを見せる。2周目は231.146mph、3周目を230.771mphで走行。
ディクソンとの差はほとんどなかったが、4周目を230.532mphとスピードをキープし平均231.068をマーク。自身初となるインディ500ポールポジションを獲得した。
アンドレッティ一族のインディ500ポールポジション獲得は、1987年の祖父マリオ・アンドレッティが記録して以来だ。2006年からインディ500に挑むマルコはデビューイヤーの2位が最上位。1969年に優勝を果たした祖父マリオ以来の快挙達成を23日決勝で挑むことになる。
2番手はディクソン。3番手は佐藤琢磨となり、初のインディ500フロントロウをゲットした。
ルーキー最上位は、4番手のヴィーケイ。1周目は9人の中で最速だったパロウだったが、ウエイトジャッカーのトラブルにより後半スピードを落として7番手となった。初のインディ500決勝レースに挑むルーキーたちの活躍にも注目だろう。
日本では、GAORA SPORTSで決勝前の走行最終日となるカーブデイの模様を22日22時から生放送し、第104回インディ500決勝レースを24日午前2時より生中継が予定されている。日本期待の佐藤琢磨、そして注目のフェルナンド・アロンソがどのような結果を見せるのか、こうご期待！ ストックカー人気を考えるとＦ１はペラペラで面白くないのかな？ >>100
ああ、１回しか獲ってないのはＦ１のチャンピオンだったわすまんこｗ >>101
インディーとかデイトナとかグルグル回ってるのがわかりやすくて好きってだけなのでは >>105
だからアメリカのモータースポーツはNASCAR一強。インディは500だけがスポーツイベントとして別格で名誉も高いがシリーズは全く人気がない。 スコット・ディクソンならf1行ってメルセデス乗れば普通にハミルトンより早いだろうな 何アンドレッティ？マクラーレン来て直ぐに帰った奴は流石に年だよな オーバーテイクが確実に見られるというのがF1より魅力的 >>5そのお前達のアロンソ様だけどちゃんとそっちで躾しとけよ
来年からF1行くー！とかまたほざいてるじゃん縛り付けとけよと。 >>107
10年位前にウィリアムズかな？にほぼ決まりかけたが正式発表まで他に話してはいけませんよ、と言われていたのにお母ちゃんが嬉しくて我慢できず、地元ニュージーランドのメディアに話してしまいお流れになった。 >>108
あの人は今はチームオーナー、琢磨が優勝した時もアンドレッティの
マシンで優勝した、チーム力はトップ3に入る強豪チーム。 >>99
やきう以外はすべて敵
実際、琢磨に向けたスポンサーがすべて当時MLBに行った松坂に振り替えられたし
それ以前にも他の競技のスポンサーを名乗り出た企業に
野球への振り替えをゴリ押しして、視聴率が取れずにスポンサーが激怒して
怒鳴りこんだという話を聞いてる >>116
日曜深夜から月曜朝にかけて生中継。
2017年に生で見てたときはほんとに興奮したわ。
モータースポーツ見てて最高の瞬間だった。
部屋でガッツポーズしたしｗ もう屋根とドアを付けた方がいいと思う
ハロよりダサい >>120
F1にしろインディにしろ、安全安全ってそんなに安全性が大事ならもうラジコンカーでレースしとけやって感じだよなｗ
一歩間違えたら死ぬ極限で闘ってるからファンがモータースポーツに熱狂するのを運営サイドが忘れてしまってる。
そもそもドライバーとタイヤが剥き出しなのがフォーミュラカーなのに、もはやインディカーは
リアタイヤにはカバー付いてるしコックピットもドライバーの頭上が空いてるだけというｗ >>121
あくまでスピード対決がウリ。
本当の死亡事故なんかアホとキチガイ以外望んでいない >>122
上の>>121のレスをどう読んだら死亡事故を望んでるように解釈できるの？
あんたこそがアホかキチガイだよ。
暑さで頭おかしくなっちゃったのかな？ >>123
死ぬ極限云々を肯定的に書いといて後から言い訳はダサい >>122
そりゃ現代風の建前
観客無関係にグランプリレーサーは騎士の末裔がたどり着いた最後の座でありライトスタッフが試される
インディアナポリス500がグランプリでなくなって久しいが最高峰レースなのは変わらない インディカーのオーバルでのクラッシュは洒落にならんからな スクリーン付けるにしても、もう少し幅を狭くできないものかな
あれじゃ板ガラスを2枚使った0系新幹線の運転席の窓だ
ヘルメットのシールドは曲面だけど視界に歪みはないのだから、作れそうなものだけど >>127
もう少し3次元的な曲面でスタイリッシュにしてほしいよね。
あれじゃやっつけ仕事でプラ板貼っただけみたいだよねｗ >>127
既存のシャーシにF1よりも速い高速域での安全性を確保するためにこのスタイルになったんだと思うよ
実際indyは数年前にクラッシュしたパーツにあたって死亡事故も発生したわけで
安全性の考慮はかなりしてるかと >>127
ヘルメットのシールドが歪んで見えないのは眼のすぐ近くだから
技術無関係な光学の問題 >>39
クソワロタ
無知な奴がスレ立てるな！ ｗｗｗ >>129
コクピットからの脱出、救助のしやすさも考慮に入ってると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
