【四輪】R３１スカイラインの専門ショップがD１グランプリ参戦へ エンジンは７００PSを発生するRB25型改
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日産 スカイラインの7代目にあたる「R31型（セブンス・スカイライン）」といえば、Gr.Aでフォード・シエラと激しいバトルを繰り広げた「GTS-R」を思い出す人が多いかもしれない。スカイラインの父と呼ばれた櫻井眞一郎氏が最後に手がけた世代としても知られている。そのR31型だけを専門に扱うショップ、R31ハウス（柴田自動車）は、2020年からドリフト競技のD1グランプリへの参戦を決定。東京オートサロン2020に、R31スカイラインとインフィニティQ60の参戦車を展示した。
R1ハウス（柴田自動車）では、新たに設けた「SHIBATA」ブランドの元で、2020年のD1グランプリを戦う予定になっている
1台目は、同社の象徴ともいえる、R31型の「R31HOUSE R31SKYLINE ZEUS」だ。クラシカルなビス留めオーバーフェンダーを持ち、MOTULカラーに身を包んだボディの内側には2.5リッターを2.6リッター化、GCGタービンを組み合わせて700PSを発生するRB25型改エンジンを搭載。
足回りもマルチリンクに改造されたドリフトスペシャルだ。R31型は「D1 LIGHTS」に参戦する。
最高出力1000馬力！ インフィニティQ60の走りにも期待大
R31型スカイラインの横には、大型スポイラーを備えたインフィニティQ60の姿も。先代のV36型「インフィニティG37クーペ」はスカイラインクーペとして日本でも発売されていた。インフィニティQ60のセダン版「インフィニティQ50」は、日本で発売されている現行型V37型スカイライン。日本未発売のインフィニティQ60も、スカイラインの系譜上にあるモデルといえる。
積まれるエンジンはGT-R用のVR38DETTを4.1リッターまで拡大して移植したもので、最高出力はなんと1000PSに達するという。
1/30(木) 18:32配信MOTA
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200130-00010010-autoconen-bus_all
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200130-00010010-autoconen-000-1-view.jpg 岐阜にあるやつだっけ
NISMOフェスに店出してた記憶だけある R31デブ過ぎ、ドライバーと車体の一体感なかったわ うちの近所(北九州)にも小さいけど31専門のショップあるな
自分は40半ばだから32世代なんで前を通ってもほーんって感じだけど ,R31？
高田純次がエアコンを無理やり付けた車か？ たまたま通りかかった静岡のどこかのショップかな？日産かな？R30のスーパーシルエットが展示してあったんだよね
カッコよかったなー だいぶ少なくなって来たR31の個体がまた１台ゴミと化したな Ｒ３１スカイライン（1985年-1989年）
古すぎるだろ ＧＴＳ自体はデカすぎて全然スポーティーじゃない
バブル期に沢山あったスポーツカーとラグジュアリカーのいいトコ取りしたつもりの
どっちつかずだった ボロボロのR30RSターボ前期乗ってて
R31好きで初めて新車で買った車だGTS-R！！
カルソニックやリーボックを真似た人達がいた同好会に参加したり思い出深い
13年乗って結婚を機に手放した
歴代で一番好きだったな 北の国からの純の人もこれ乗ってたよね。
31Rに。
北の国からは日産がスポンサー。 >>20
二十歳の頃欲しかったけど買えるワケがないよねw 中日本自動車短大の近くにあるショップか
R30は割と好きだけどR31に拘るのは個人的にはあまり理解出来ない >>21
内装も角ばっててハイソカーよりだったもんな この当時はソアラが大人気だったから日産は低迷してたな
90年代になって盛り返したけど現在はジリ貧 中古のパサージュを改造して売ってた4枚ドアのニスモなんてのもあったなw >>30
ごめんニスモじゃなくインパルだ…
覚えてる人いるかな >>27
ハイソカーにはレパードがあったからR31は微妙なポジションになってしまった 今の日産じゃなく、昔のこの世代好き
31世代のシーマ、セドグロ、レパード、スカイライン
同時期にセフィーロやパオ、be1、フィガロとか、本当にやっちゃえ日産だったわ この頃の日産はドッカンターボ、エアサスはフニャフニャでリア沈み込み加速、ギアなんてパーキングからドライブに入れただけでドスっと車体が沈み込む
足があったなあw ジャパンからR31までが不遇の時代、GTRが無かった >>39
マーチスーパーターボというとんでもない車を売ってたからなw >>30
ダウンタウンの浜ちゃんがY31セドリックのインパル乗ってたよ。
嫁さんと車屋の広告に出てた。 >>43
マーチよりパルサーのGTI-Rのが変態w 歩行者の事を考えてなかったころの頑丈な車というイメージ 不動産屋が乗ってるスカート付きシーマの加速が強烈
スーツ着たビジネスマンが乗り込みヒュイーンとリアを八の字に沈ませた車で移動するんだぜ
雑誌に日本の不動産屋ポルシェより速いセダンでビジネスと >>45
それは90年代に入ってからだね
パルサーはド変態の域だわ >>37
何故売れたシルビアを外すｗ
地味だがアテーサブルーバードはけっこういい車だった
レパードは不人気で車格性能装備の割りに安くて
田舎のヤンキーが乗ってたなｗ
>>32
インパルて日産の中古をチューンして売る専門のだよね >>47
でも、歩行者の為にサイドライトあったろ
ウインカー連動で横にライトが着く スカイラインの父ってｗ
この人ジャパンで出てきた人じゃないん？？？ >>37
シルビアと180SXも
ラシーンはもう少し後かな 31CIMAに乗り続けてる女優さんもいるから日産党は基本変態 31シーマ乗り心地にしろ加速にしろ全然不満なかったな
時代が進んでも未だにこれを超える車があんまりないな
軽なんか永遠に軽なんやろな 日産てほんと名車だらけだよな
トヨタってDQN車だらけだよなwww >>50
31レパードはあぶない刑事の良い意味でオタクが少数を回して乗ってるねw >>42
でもその頃は売れてたんだ
R32以降はあまり売れてないからな エンジンはRB25に乗せ変えてんのかよ
こんなの31でも何でもないじゃん R31ってパーツあるの？R32ですら廃盤しまくってるのに。。。 親父が自営業やってて、シーマが家に来た時は家はとんでもない金持ちじゃないかと思ったよ。
後部座席が動くし、ヘッドフォン、コントロールスイッチ、スタンドランプ、加湿器、ファックスが付いてて、助手席の背中が空いて足が伸ばせたり、ミラーにワイパーが付いてたり。
バブルだったんだな。 岩城滉一がCMやってたね
欲しかったけど家は北国だからテラノだったよ R32のタイサンも良いけどRSのスーパシルエットの方がなんか素敵 あの頃乗ってたらヒーローだったけど
今乗ってたらDQNだわな 高校生の時に兄貴が乗ってたわ、駐車場で洗車していて、ボンネット開けて自慢気にセラミックターボって書いてるとこ見せてくれたっけかな リアスポイラーの形状も独特だったよね横から見ると三角形の >>37
Zが入ってない！今のZより31と32のカッコ良さったら >>50
シルビアは売れなかったS12が好きだった >>74
31Z乗ってたよ、エンジンはノーマルだがUSパーツ買いまくってたw
ベッドライトウーパーやturboのリアガーニッシュ付けたり
母親が暴走族にでも入ったのかって心配していたw >>76
FJがあんまり好きじゃない
見た目は好きだったけど イギリスに旅行行った時にGTSR見た事ある
あっちでも発売してたのかな？ >>45
そのパルサーに載せてたエンジン、アベニールにも載せてなかった？w R32よりR31のほうが販売台数は多かったからなｗ
R31には4気筒1.8リッター車のラインナップが充実してたからだが >>85
RB26積んだステージアならあったがなw
わけわかん。。レガシーを黙らせる為だったのか、850R人気に乗ったのか。 R34かっこよかったなあ
R32を進化させたようなデザインだったからめっちゃ好きだった >>86
西部警察はR30がメインだろう
ジャパンもあったけど
もっとも俺はGS650GとかGSX750Sのほうに興味があったが >>88
4枚ドアも売れてたような
社用車でも使ってるところよく見た 免許取り立ての頃、鉄仮面乗ったけど
遅かったな〜♪ >>92
最初は三浦友和が乗ってたRSターボ1台だったけど
いつの間にか3台ぐらいに増えてたよね
アフターバーナーしたり ジャパンのあとのスカイラインはなんでサイドリアのV字ラインを捨ててしまったんだろう >>95
信号制御とかそれぞれ特化した機能が付いてるとかいう設定だった
でも大門のスーパーZは機関銃がボンネットに付いてたりもう異常ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
