【IMSA】小林可夢偉、日本人初デイトナ24時間連覇！ マツダ振り切り10号車キャデラックが2年連続優勝
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アメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイを舞台に、1月26日のスタートから24時間に渡って繰り広げられた戦いが現地27日13時40分にフィニッシュを迎え、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）が運営するコニカミノルタ・キャデラックDPi-V.Rの10号車キャデラックDPi-V.R（ランガー・バン・デル・ザンデ／ライアン・ブリスコー／小林可夢偉／スコット・ディクソン組）が2年連続で総合優勝を飾った。
大雨による途中中断や最後は天候の回復が見込めないことから赤旗でのレース終了となった2019年大会とは対照的に終始、晴天に恵まれた今季のデイトナ24時間。IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の2020年シーズン開幕戦として行われたイベントには4クラスから計38台がエントリーした。
その内、総合優勝を争うDPiクラスは8台が出走。レースではポールポジションを獲得したマツダチーム・ヨーストの77号車マツダRT24-Pが序盤戦をリードしたが、可夢偉が乗り込んだ10号車キャデラックがこれを逆転する。
中盤にはマスタング・サンプリング・レーシング／JDCミラー・モータースポーツの5号車キャデラックDPi-V.Rも首位争いに加わり、トップでレース折り返しを迎えた。しかし、後半戦に入るとふたたび10号車キャデラックがスピードを発揮。可夢偉からバン・デル・ザンデにつなぎながら2番手以下を全車周回遅れにしようかという勢いでリードを広げていく。
スタートから18時間過ぎ。WTRにとってはうれしくないフルコースコーションが導入され、ラップダウンとなっていた77号車マツダ、55号車マツダRT24-Pを含む上位4台のギャップがリセットされることに。この直後10号車キャデラックはピットレーン出口の赤信号を無視したとして60秒のストップペナルティを受けて順位を落とし、代わって5号車キャデラックがトップに浮上する。
首位から一転、周回遅れの総合5番手となった10号車キャデラックだがレース開始から19時間が経過してまもなく、コース上で発生したGEARレーシング・パワード・バイ・GRTグラッサーの19号車ランボルギーニ・ウラカンGT3 Evoが炎上するアクシデントによるコーションでリードラップに復帰する。
リスタート後はブリスコーが自らのミスを挽回せんと55号車マツダ、77号車マツダを相次いでオーバーテイク。フィニッシュまで残り4時間となった段階で迎えたルーティンピットイン後には、トップを走る5号車キャデラックを再逆転し総合首位に返り咲いた。
レース最終盤はブリスコーから代わった可夢偉が、2番手に順位を上げた77号車マツダに対するギャップをじりじりと広げその差を約20秒から50秒以上にまで拡大していく。最後は5スティント連続走行となった可夢偉が2番手に65秒の大差を持ってトップでチェッカーを受け、チームにデイトナ2連覇をもたらした。この勝利で可夢偉自身も日本人初のデイトナ2勝目を連勝で達成する偉業を成し遂げている。
なお、今大会はグリーンフラッグ下の走行時間の歴代最長記録を更新するなど落ち着いたレース展開となったこともあり、優勝した10号車キャデラックは2018年に、キャデラックDPi-V.Rによって記録された最多周回数808ラップを大きく上回る833周を記録。こちらも新レコードとして記録されることとなった。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
1/27(月) 4:11配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00560509-rcg-moto もともと、自転車競技の人だよね？(´・ω・｀)
マシンも速いってことは才能の塊ってこと？ デイトナはふたり鷹で知って一度行ってみたいと思いつつ気がついたら結構な歳になって海外行くのめんどくさくなってしまった WECでもだけどロングスティント担当任されること多いのは信頼の証やね F1で可夢偉が表彰台に上がったときはうんたらかんたら >>12
まだテレビ基準かよｗ
芸スポは老人のたまり場だな
ル・マンやインディ500に比べると落ちるがその次ぐらいには来る格のあるレース
素直にめでたいこと GTカーだけでやったほうが見る側としては面白いと思う
あのコンコルドみたいなやつが抜かしていくのを見ると萎える 結局、良いマシンに乗れるか
それで決まる
極めてつまらない フォーミュラEもだけどクルマがかっこわるいのがねえ
F1がむちゃくちゃ先進的なデザインに見えるlevel いろんな市販車が参戦してるように見えるけど
見た目のガワを似せて作ってるだけで
中身全然関係ないんだよな >>27
無い、デイトナUSAの方はデイトナ500ってストックカーレース。
こっちは開催地がデイトナスピードウェイってコースだから >>4
ル・マン、デイトナ、スパ。世界三大耐久レース >>27
舞台は同じサーキット
レイアウトがオーバルのみかインフィールドまで使うかの違い >>31
本場アメリカで評価されるのはデイトナ５００だっけ
ネットで見ようとおもったけど、どこもやってなかったから早々に諦めた(´・ω・｀) >>43
J SPORTSでネット配信もやってたと思うけど!?
BSとネット配信は別料金という鬼畜料金体系だがｗ 中嶋一貴と佐藤琢磨と小林可夢偉がガチでレースしたら、誰が一番速いの？ >>47
それは全く同じ条件の同じ車でレースという形ではなく
タイムアタックという形でないと白黒つかない
よってレース界では絶対現実的ではないのでわからない クリアしたら自車が馬になるやつか
デイトナUMAって駄洒落で F-1ドライバーに選ばれない、残りカスが出るレースやで >>47
F1乗ってた時点だと一貴は雑魚
琢磨と可夢偉は良い勝負 >>12
スポーツを地上波で流さないから
地上波が衰退してしまった >>55
おまえの飲んでるコーヒーやオレンジジュースも
残りカス集めた物やで
それでもうまいやろ、感謝せえや 賞賛にたいのは山々なんだけど
今のデイトナ24時間にどれほどの価値があるのか
LMP2の北米ローカルカスタマイズレースだよね フォード車で優勝すれば映画の宣伝で取り上げられたのにw
キャデラックwww >>60
それぞれのスポーツの中継料が爆上がりして
CMとかでは払えなくなり、有料で見たい人だけミロに変わっていったような ゲーセンで ♪デイトナ～♪って歌ってる
カーレースゲームあったなぁ 小林も片山右京もトヨタ系でレースやってて、持ってなかったな、アレを(´・ω・｀) その辺の事情は知らないけど、トヨタ系のドライバーがマツダに乗ったり
ホンダ系の奴がマツダに乗ったりは出来ないみたい
マツダにシューマッハ乗せれば勝てるじゃんみたいな事は無理だよ？みたいな。金金金(´・ω・｀) 例えば、アロンソがインディ出るのに、マクラーレンからなら出れるよ、みたいな(´・ω・｀) あるシリーズのチャンピオンになってJAF関西の表彰式に出席した時に
「これからF1に行く逸材です」と小林可夢偉が紹介されていたのを思い出した シューマッハはフェラーリに乗ってたけど、メルセデスの育成ドライバーだったらしい(´・ω・｀) F１まで行った人が今更スーパーフォーミュラ乗るって
昔と違ってF１ライセンス取得がヨーロッパの下位フォーミュラ優先になって
もうF1への登竜門でなくなったから？ デイトナ・ウエポン
覚えている人が何人いるだろうか。 >>73
小林は、建前上、またＦ１に乗りたいからって話でＦポンに乗ってたはず(´・ω・｀) >>47
一貴に有利なルールだと一貴、琢磨に有利なルールだと琢磨、可夢偉に有利なルールだと可夢偉が速いよ。 小林が何でこれに乗ってるかって、たぶん、コニカミノルタの都合だわ
金で勝利は買えるんだよ(´・ω・｀) >>80
北米市場はマツダのシマだって言ってた(´・ω・｀) 何でレースで外人乗せるかって言うと、そっちの方が車が売れるから
バブルで金が余ってると、日本人をちょっと乗せようかって話になるんだと思う(´・ω・｀) ＴＶＣＭとかが嫌いな企業がレースに金を出すって話は、ちょこっと聞いた事がある(´・ω・｀) キャディがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。 てか、可夢偉っていろんなメーカーのマシンに乗ってるよな。 スレタイ見ただけでデイトナUSAの曲が流れて来たわ LMP2ではハリソン・ニューウェイが勝ったしスーパーフォーミュラファンとしてもホクホクですよ >>31
そのデイトナ500やってるサーキットでやってるんですが >>78
SFのマシンで対決したら一貴、インディカーで対決したら琢磨、可夢偉が勝つにはどうするかな、F1の車だと同じ車3台揃えられない。 シルエットフォーミュラ時代のルマンのレースカーはめちゃくちゃカッコ良かったな
車が売れないって言われてるけど見た目のカッコ良さってすごく大事だと思うんだ （ランガー・バン・デル・ザンデ／ライアン・ブリスコー／小林可夢偉／スコット・ディクソン）
可夢偉とディクソンとブリスコーはわかる、あと１人わからない。 >>74
サンダンスのハーレースポーツスターレーサーだったっけ!? >>93
F1の契約で揉めてたギド・バン・デル・ガルデとは違うんだよなｗ 
スレ立て遅過ぎやw ( ´ⅴ｀)ノ＜被告は死ぬまでに一度エゲレスに渡仏してマン島ＴＴを見たい。あいつらキチガイだろ正直。 >>93
ファン・デル・ザンデって2011年の11月にフォーミュラニッポンのルーキーテストで無限に乗ったあのファン・デル・ザンデか。 デイトナ24時間とデイトナ500の
区別がついてない人がちらほらいるスレ 小林可夢偉が去年優勝したときは
フェルナンド・アロンソとチームを組んでたよね >>18
>>38
なんだかんだ言って、まだまだ地上波は見る人が多いメディアなのでは？
自発的に見る人だけではなく、たまたまチャンネルを合わせた人の目に止まるくらいじゃないと知名度は上がらないと思う フェラーリからWECに参戦してたときはこんなの本当は乗りたくないみたいな感じだったのに
今じゃF1に乗りたいと思わないだもんな >>114
そりゃ政治力か資金力さえあれば
どうにでもなるカテゴリーだしな スコットディクソンは本当に安定した良いドライバーだよ。
一発は無さそうだけどレースでは必ず上がってくるしつまらないミスもしない。 >>47
右京がベネトンに乗ってたらハーバートみたいにごっつぁん勝利出来てた可能性高いから右京が日本人最強な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
