【プロ野球】日ハム新球場近くに新駅建設へ、JR北海道と北広島市 BP開業５年後 地元負担 ※動画・地図・イメージ ★3
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JR北海道が11日、プロ野球・日本ハムファイターズの新球場を含むボールパーク（BP、北広島市）近くに建設する新駅の計画案を公表した。札幌市内での記者会見で島田修社長は「BP発展に必要なら協力していかなくてはならない」と述べたが、80億〜90億円と見積もる建設コストは地元負担を強調した。
新駅の工期は約7年で、2023年のBP開業後に完成する。北広島市は18年、鉄道輸送を強化するための既存駅・新駅の整備に30億〜70億円の費用がかかると試算していた。JRが新駅の建設方針を明らかにしたのは初めてで、計画案は地元協議の前提となる「たたき台」（島田社長）だ。
北広島市の上野正三市長は同日記者会見し、「大きな一歩を踏み出した。心から感謝したい」と話した。新駅は地元負担を前提に建設する「請願駅」。駅舎やホームなど新駅にかかる部分は北広島市や日本ハム球団などにも負担を求める。
ただ新駅完成はBPの開業には間に合わない。仮に20年度に意思決定し、21年度から着手しても開業は27年度末。BPの開業から5年は既存の北広島駅（北広島市）が最寄り駅になる。JR北海道がイメージで示した駅舎とBPを結ぶ連絡通路を設置する場合も、JRは費用を負担しない。
新駅は年間に50試合程度開催するプロ野球の観戦客の利用が中心になる。ナイターでは試合の終わる午後9時ごろから乗客が急増する傾向があり、JRは一般的に6車両分用意するホームの長さを10両分に拡張。ホームの両端に上下線ともに車両が接するように停車することで、ホームで待つ乗客がぶつからないようにする。
札幌市と新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」は新駅に停車しない。4本の線路のうち外側の1、4番線は通過電車が使い、内側の2、3番線の間にホームを設置。一時的にホームに集中する乗客の安全に配慮した。
詳細はリンク先をご覧ください。
日ハム新球場近くに新駅建設へ、JR北海道と北広島市
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53226330R11C19A2L41000/
2019年12月11日 18:50 日経新聞（高橋徹、荒川信一）
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★1の立った日時
1 バグダッドの夜食 ★ 2019/12/11(水) 12:00:19.31 ID:GxZUjQgl9
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1576043689/ >>1
間に合わないどころか、
いつ工事を開始するかとかすら未定
肝心のエアポート快速は止まらないのがほぼ確定
駅とＢＰを結ぶ空中回廊の建設費用は非公開でどちらが持つかすら不明
まさに絵に描いた餅 >>996
元公園指定用地なだけにそういうのは厳しく制限というかできない 見込めないからやるなら請願駅なんですよね
名無しさん＠恐縮です 2018/02/10(土) 12:55:40
>>18
多数の利用客が見込めるから作るだろ。
少なくとも今まで地下鉄使ってた人の相当程度が新規にJRを使うことが想定されるわけで。
JR側の問題は増える客をさばけるかだな。 期待にそえなかった 残念
名無しさん＠恐縮です 2018/02/10(土) 20:08:35
札幌駅から新駅行きのJR臨時便なら12,3分で着くかもね。
札幌ドームより数段速い。
期待しちゃう。 サカ豚の祈りも虚しくどんどん進んでいく計画w
大盛況のこけら落としまで敗走が続くのか
なんかかわいそうだな 前スレ最後のコンサドーレは97年札幌生まれとか言ってるバカは
赤黒の歴史も川合孝治も否定するのか(´･ω･`) ワールドカップのために建てた札幌ドームは日ハムのおかげで維持できてたからな
野球のおかげだからサカ豚は感謝しないと 札幌から移転するわけないやろ！
↓
駅できるわけないやろ！
↓
こんなん儲かるわけないやろ！
↓
つぎは何ンゴ？ >>14
川崎の東芝サッカー部を引っ張って来て全然関係ない「ドサンコ」のラベルを貼っただけだしな
案の定ファイターズに一瞬で抜かれたし 新駅作っても改善しないよ、あそこ。
新しい線を引かないと無理。 https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191211_KO_BP.pdf
8000人が新駅利用するって予測立ててるけど
現行ダイヤなら乗車率200%(朝のラッシュ時の中央線上り 中野~新宿ですら190%)で詰め込んでも
積み残し解決するまで1時間15分(増便できれば1時間か)かかるんだけど
現実的な数字なんか？ 今回の想像図で商業施設が無くなったって言ってる人がいるがこの渡り通路は
これ画像のはじっこでもBP敷地外だから的外れなのよね。
そもそもこの通路の先に駅舎があってそこから球場の間に商業エリアがある。 >>20
とりあえず駅は具体的な構造の話までみえてきたし、増便についてはここから調整でしょ
その変の目処が立たないのに駅作ったりはしないよ。常識的に考えてｗ 北海道は雪ふるし距離は長いし鉄道にコストがかかるのはしゃあないというか、そないお金出せませんアピールしなくてもまわりもわかっとるやろw
とりま新駅作るのがokならひと安心
あとはお金の案分をどうするかだろうけど大方決まってるでしょ？ >>21
この先日ハムにおんぶに抱っこの市になるんだこら日ハム市にするべき >>20
1時間程度なら十分現実的なんじゃないか？
>>21
東京にだって東長崎も東久留米もあるだろ >>16
BPの隣にカジノができる
↓
BPにはアウトレットモール、ホテル、ショッピングセンターもできる
↓
BPには大学や病院ができる
↓
BPには池やキャンプ場、銭湯ができる
次はどうなるんだよやき豚公園 >>20
もともと一時間で5千前後が限界だろって言われてたし引き上げ線作るなら無理な話ではない
それで足りるかは知らないけど >>23
エアポート止めない構造の請願駅なんだから別に目処もたってないしJR北には大したダメージないでしょ(維持費は足出ると思うけど)
増便もエアポート最優先だからね 結局環境の悪いドーム使い続けて札幌市に大金払いたくないんだろ >札幌市と新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」は新駅に停車しない。
>4本の線路のうち外側の1、4番線は通過電車が使い、内側の2、3番線の間にホームを設置。
>一時的にホームに集中する乗客の安全に配慮した。
本来は待避線はホームの内側に直線的に建設するもんだけど
経費削減のために2、3番線の間に島式ホームを建設して待避線をさらに外側に整備するのか。
安全性というけど、島式ホームだと逆に危険だろうに。
ま、わかってて記事にしてるんだろうけどさ。 >>30
目処が立って無いってのは何かソースがあって言ってるのか？
始発駅にするってフレーズも出てるし、どう見ても増便を匂わせてる様に思うがな サカ豚「ハムの北海道移転なんて需要なし！」
サカ豚「すでに根付いてるコンサドーレに勝てるわけない！」
↓
移転後、一瞬でコンサドーレの人気を超える
サカ豚「ハムは札幌ドームから出ていけるわけない！」
サカ豚「新球場なんて絶対無理！」
↓
新球場建設決定
サカ豚「北広島に新駅なんて絶対無理！」
サカ豚「ＪＲ北海道にそんな余裕ない！」
↓
新駅建設決定
サカ豚って・・・ >>29
俺が仮定してる乗車率200%がまず常識的じゃないから
1時間5000人が限度ってのが常識的なとこだと思うけどね(現行ダイヤだと乗車率166%) >>8
どうせアクセスもすぐ改善されるよ。連戦連敗なんだからいい加減学習しろよｗ >>32
やき豚を快速エアポートに近寄らせないために2番3番に間に島式ホームをわざわざ作ったんだぞ
JRの安全、快速エアポート利用客の安全が最大に考慮された結果だろ >>33
21時台22時台は本数すくないから1本くらい出せると思うよ >>36
快速エアポート止まらない構造なのにどのようにして… >>34
サカ豚が完全否定されてワロタ
サカ豚って頭悪そう >>35
問題は平日の夜よりも土日だろな
増便が厳しいから滞留と分散でなんとかするしかなさそう >>38
一本なら出来るよ（キリッ！て、お前は中の人か何かなの？ 請願駅だから建設費８０億ほぼ全額北広島市負担
いつできるかもわからん
通路の費用は未公表（おそらく北広島市負担）
夕張化待ったなし そんな事より外側に待避線を整備するのに、どうやって島式ホームに引込み線を整備するのだろうか。 前に見た野球場の画像だとBP内にゴーカートのコースがあったけど、いっそのこと既存の北広島の駅から直通の道をつくったほうが早くないか？
駅からマリオカートみたいなので行ってもらったり、遊園地で走っているような列車を常時走らせたり、体力のある人は自転車とかジョギングみたいな 芸スポで本当に新駅は無理と言われていたか検証してみたよ！！
2017/01/26(木) 17:36:31に芸スポにスレが立った「【野球】北海道日本ハムファイターズ新球場誘致へ…北広島市がJRに新駅要望 ★3」
「新駅」でレス検索かけた結果、無理って言ってるのはこのレスだけだったよ 請願駅なのでまあこれもあってるんですが
名無しさん＠恐縮です 2017/01/27(金) 21:36:24
大赤字で倒産寸前のJR北海道が自費で新駅なんて無理だろｗｗｗ
バカなんじゃないのか 札幌から追い出したのになんでサカ豚は発狂してるのか分からん
札幌を独占できるやん、ドーム独占はいらんかもしれんが >>42
その頃には信号設備とかも更新されてるだろうけどそれでも数本が限界だろ
北広島や日ハムが出した試算ならそれで十分対応できるはずだけど まぁ 頑張れ札幌から出てったチームは応援しないだけ 札幌市民バカにして札幌市民の集客を期待するメガネバカ >>54
いつも通りサッカー応援すればいいじゃん なんで怒るのか分からん >>55
普通にそうなるだろ。
煽りになってないよ。 2018/10/31(水) 16:02:57に芸スポにスレが立った
【野球】日本ハム 北海道北広島に新球場「北海道ボールパーク」建設を正式決定 ６００億円
というスレで「新駅」でスレ内検索かけてみたよ
1000レス中 新駅無理って言ってるのはこの1レスだけでした！
名無しさん＠恐縮です 2018/10/31(水) 17:30:31
これちょっと拙速やったと思うわ
新駅設置の確約取らずに建設決定やろ？
普通、行政の支援を取り付けて新駅設置の確約取ってからやで
JR渋ってたしコレたぶん新駅無理やで まあ負けを認めたくない一心なんだろうが、
全く輸送力確保の目処が立たないのに「請願されたから作ります。後は知りません」なんて無いよ。
ましてJR側がこんな早く具体的な駅のイメージをプレスリリースして。社会常識の話な 道民の誇り=北海道コンサドーレ札幌
道民の埃=東京日本ハムファイターズ >>57
いや日ハムいてもコンサドーレ応援してやれよw >>60
エアポートを邪魔させないこの形(80億)なら飲むってプレスリリースなのですが >>59
エアポートが止まれない構造？ってサカオタの主張のも意味不明だな。何処ら辺を見てそう思ったんだろう 普通のサポーターなら
ハムが消えて、商圏占領できるからガッツポーズだろ
コンサのサポは道内全域から呼んでるわけでもないんだから >>59
待避線がそごい外側に膨らむんだな。
この構造だと快速は減速しないとあかんな。 >>4
契約もしてないのに工事始めるバカいねえよw
業者の選定も終わってねえのに。
みんな勝手に建設予定地に集まって始めるんか？
小学生の放課後の遊ぶ約束じゃねえんだぞw >>1
JRもやっと尻馬に乗ったのか
ここまで協力する気がなかったのに意外だ >>50
最初の予定では、札幌ドームを野球専用化にして
コンサは新スタを日ハムの金で作ってもらう予定だった
ところが日ハムは隣の北広島市で自分たちで作ります。
コンサは札幌ドームに残ってね（はあと
こうなったから怒ってる。
まあ、コンササポにとっても札幌ドームはイマイチ使い勝手が悪く
新スタへ移転したがってたんだよね 臨時列車は6両編成なんだろうけど、通常ダイヤの普通列車は3両編成しか止まらないからな
臨時列車が増やせ無いと詰むでしょ ・快速や特急への影響を最小限とする
・普通と臨時を止める
・（札幌方面からみて）新駅折り返し可能にする
これだけの条件を満たすにはこれしかないだろって感じの設計だな 流石JR北海道、引き込み駅一つ作るのにリニア新幹線東京ー名古屋間並の時間を掛ける
JR東海と比べて社員の能力の差が凄い ワロタw
212 : 名無しさん＠恐縮です 2018/10/31(水) 21:44:13
>>194
お前の願望で快速止めるわけねーだろw
244 : 名無しさん＠恐縮です 2018/10/31(水) 21:49:17
>>225
現実的に止めることができると思ってんの？！
何も知らずにほんまの知恵遅やね
263 : 名無しさん＠恐縮です 2018/10/31(水) 21:51:51
>>212>>244
止めるぞ？
新駅作るんだから
>>250
入場者数の大小で使用料が決まるからな
年間の試合数も野球とサッカーでは違うから
年間使用料金が違うのは当たり前 >>60
マジでJR北の動きが急にクイックになりすぎって感じがする
パーク内にそれなりの席数の飲み食いできる場所があれば、小一時間程度のラグぐらいできるだろ
熱いうちに試合のこととか喋りたい奴らも多いだろうし >>69
社長は前から乗り気。
ただし、社長以下がついて来てなかった >>64
え？もしかしてエアポート止まると思ってます？ >>70
> 最初の予定では、札幌ドームを野球専用化にして
> コンサは新スタを日ハムの金で作ってもらう予定だった
日ハムがコンサのためにそんな貢ぐ理由あったっけ？？？ >>67
バブルの頃だとそういう見切り発車の工事は多かったんだけどね >>63
>>59を見てそう読み取ったの？
それはお前のあまりに独特な解釈だろｗ
＞2快速エアポート等の列車通過時のお客様の安全を考慮した構内配線
この一文だけを根拠に言ってる（妄想してる）のだろうけど、ピーク時混雑時でも安全を確保出来る様な設計にします、ってだけだぞ >>77
現在調整中でしょ。時間帯によっては全然止まる事もあり得ると思ってるよ 快速停めるの停めないのってポイント切り替え1つの話じゃないのか？
飛田給だって普段は普通しか停まらんぞw
それともポイント切り替えたら爆破でもすんの？ つか快速通過時の安全性って
2面ホームにして内側に待避線建設したほうがええよな。 >>80
エアポートは止まりませんって内容ですよね
鈍行は1時間3本ですね >>73
まぁ新幹線札幌とガチでぶつかってるからねぇ >>75
北海道新幹線札幌駅ホーム問題で昨年度は動けなかったからな
あれが決まったから動きやすくなっている >>81
記事には止まらないと書いてあるよ。
＞札幌市と新千歳空港を結ぶ「快速エアポート」は新駅に停車しない。 >>78
日ハム・市長・札幌ドームの三者会談の場にコンサの社長がいたでしょ。
あれ、どう考えても市長が札幌ドームの野球専用化案を提案した時に
コンサの社長を同席させることで了解を得る為だったのだろう
そして、コンサの社長はその場で日ハムに新スタの建設費を出せと。
現実は、日ハムはその時既に札ドを出る決意をしてたから
コンサの社長の同席は完全に肩透かしだったんだけどね >>85
設計コンセプトの項目での、通過時の危険性への配慮についての文章な
ダイヤ調整はこれからなのに、エアポートが全部通過するなんて読み取るのはお前くらいだよｗ >>84
近いのは、総武快速線の市川駅かな
新小岩も同じ構造にしろと思うが >>91
調整はこれからって、記事にもはっきり停まらないと書いてあるでよ。 >>81
調整中なんぞ各種ソースどこにも書かれてないですよ
100%断言するけど無理ですね
それやると北広島駅飛ばすにも北広島駅のホーム横を通過するため減速しなきゃならない運用になるから >>84
新駅発着（増便）をやりやすくしてるんだろ >>90
北海道の事情は知らんけど、コンサ、厚かましくね？ >>95
北広島駅があの構造な限り新駅に止まることはないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
