【二輪】名門モリワキ“苦渋の選択”。2019年限りで鈴鹿8耐及び全日本ロードJSB1000参戦休止を発表
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モリワキエンジニアリングは11月19日、全日本ロードレース選手権JSB1000クラスと鈴鹿8時間耐久ロードレースの参戦を2019年をもって休止すると発表した。
2016年、8年ぶりに全日本の最高峰JSB1000クラスに復帰して話題となったモリワキ。マシンはホンダCBR1000RRモリワキ改、ライダーは高橋裕紀を起用して戦った。翌年の2017年には高橋裕紀に加え、鈴鹿8耐で4度優勝し、スーパーバイク世界選手権に参戦した経験も持つ清成龍一が加入し、2台体制で参戦。同時に、モリワキとして9年ぶりに鈴鹿8耐へ参戦することも発表された。
モリワキは、JSB1000では4年間でポールポジション1回、表彰台3回、優勝1回を獲得。鈴鹿8耐では復帰初年度の2017年は27位、2018年は8位、2019年は決勝9位で終えている。
そんなモリワキが、全日本JSB1000と鈴鹿8耐の参戦休止をSNSで発表。参戦休止については「苦渋の選択となりましたが、将来のレース活動への取り組みを中長期的に再編するという意味合いを持つポジティブな選択だと考えております」としている。
発表されたモリワキレーシングの鈴鹿8耐及び全日本JSB1000クラス参戦休止に関する全文は以下のとおり。
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モリワキレーシングはこの度、2019年をもって鈴鹿8時間ロードレース及び全日本JSB1000クラスへの参戦休止を決定いたしました。
今回の決断は苦渋の選択となりましたが、将来のレース活動への取り組みを中長期的に再編するという意味合いを持つポジティブな選択だと考えております。
これまで、ベース車に独自の改良を施した車両でJSB1000クラス参戦してまいりましたが、長きにわたりコンストラクターとしてこだわってきたモリワキスタイルの“ものづくり”の観点から、現状のプレミアムクラスヘの参戦継続を休止すべきと判断いたしました。
これからの時代、二輸アフターパーツ業界においても環境性能を含めた高性能パーツの開発・製作が求められます。この分野において、イニシアティブを発揮しリーディングカンパニーとなれるよう研究開発を行うと同時に、将来、私たちにとって魅力的な鈴鹿8耐や新しいレースカテゴリーが生まれた時に復帰出来るよう、経営基盤の強化を行います。
レース参戦には多くの困難もありましたが、ファンの皆様や協力していただいた関係の皆様のご支援に支えられながら全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに参戦し、4年間でポールポジション1回、表彰台3回、優勝1回を獲得することが出来ました。
また鈴鹿8時間耐久ロードレースにおいては、2017年予選7位／決勝27位、2018年予選9位／決勝8位、2019年予選10位／決勝9位という成績を修めることか出来ました。
6年間モリワキレーシングに所属し、2014年／2015年と2年連続で全日本J-GP2チャンピオンをモリワキオリジナルフレームのMD600で獲得するなど、輝かしい成績を残してくれた高橋裕紀選手にも改めて謝意を表したいと思います。
モリワキは今後、すそ野を広げるレース活動及びサービスに重点を置き、お客様に楽しんでもらえる活動や企画を強化します。
また、魅力的な商品を販売できるよう様々なカテゴリーで研究開発を目的としたサーキット走行やレース参戦、時にはサーキット以外でのサポートや企画を積極的に取り組みモータースポーツの一層の発展に貢献すべく、邁進します。
これまで、温かいご声援をいただいたファンの皆様、レース活動をご支援いただいた関係者の皆様に対し、心より御礼申し上げます。
舞台は変わりますが引き続きモリワキスピリッツを胸に、挑戦してまいります。
11/19(火) 21:03配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-00544536-rcg-moto
https://cdn-image.as-web.jp/2019/11/19205812/8h190728025H-764x510.jpg バイク業界ってもう終わってるよな
新車高くて売れないし
バイク屋も閉店しまくってる ヨシムラと比べてどうしても地味な感じが否めなかったな ここってまだあったんだ
集合管？そういうので有名だったとこだよね
学生時代見た気がする ホンダとカワサキのイメージが強すぎてこの2社に乗っている人以外にパーツが売れなかったからかな。 環境性能を度外視した出力重視の競技用部品製造業者が
環境性能縛りを付けて一般車製造業者と戦えるとは思えない >>4
ヨシムラとモリワキなら、ヨシムラ選んじゃうよな。どうしても。 車とバイクに興味のある人が減ってるから車とかバイクの改造パーツ屋なんかまさに火の車だろう。 >>3
メーカーが意図してショップを減らしてんだよ 東京で仕事あるときはテンションをゆっくり上げるために四時間かけてこだまで上京する森脇 >>10
ライダーモナカは「とらや勝月」の商品なんだよ。 近い将来二輪も四輪もトップカテゴリーのプライベーター絶滅するんだろうか やっぱり八代俊二が8耐でポール取るか？なんて言ってた頃が全盛期だったな
宮城光はなんか最高速チャレンジとかやってるんだっけ ノーマルが1番て人増えてるからな
ハレ珍ですらカスタムするのは時代遅れ
違法マフラー付けてるのは馬鹿の証 まあもうバイク売れないしな
モリワキのパーツで改造する奴なんてさらに少ないだろ 世界で活躍出来る日本人ライダーがいなくなったのは何が原因なんだ >>46
4ストに移行してマシンがデカくなって
体型的に不利になったんだろ
少子化やスポンサー撤退で競技人口も減っただろうし Moto2やったのが経営圧迫してそう
>>49
アホか
今は小さいライダーのほうが有利でデカイやつのほうが不利なんだよ 鈴鹿８耐も来年の出場権獲得って、今年の８耐の上位のシード持ちと年間の耐久レース参加組以外は
どこかの海外の耐久レースに参加して何位以上とか大変だし
その後の日本での何かのレースで得るのも大変そう ８対とかで走っとるバイク見る度に思い出すんやけど、むかし、バレンタインロッシてめっちゃ速いドライバー居ったん思い出す ２～３０年くらい前、NHKBSでしょっちゅうバイクレースやってたけど、いつのまにか見いひんなったな
あんとき、ウイとか言う日本人居ったんも覚えとる
シンプルに変な名字やと思た
ウイってまだ生きとんかな、
生きてたら、もうかなり、歳大きいやろうな
ガキの頃「ウイ！ウイーッス！」とか言うて、からかわれたやろうなあ あと上田やったかな黒ぶちメガネみたいなガリ勉風のドライバーも居った記憶ある
それとノリックて人はスゴいドライバーやったけど、一般道での交通事故で急逝したん覚えとる ほんでテック２１のタイラとかいうヤツまだ生きとんかな
ほんで、たしか、紳助がバイク好きで８対云々を、ハイヤング京都で、よう語ってた記憶ある
ヨシユキとかセーキとか連れて参加してたんやろうなあ ヨシムラの噂
全日本休止して世界耐久選手権参戦
ホンダの噂
全日本へのワークスチーム休止
WSBKへワークスチーム参戦
カワサキの噂
来年は1台体制で全日本参戦 >>1 モリワキだぁ…ダイシンだぁ…ビート･ジャパンだぁ…とかいって、バイク乗ってたわw
Kawasakiの900ccに乗ってた頃は若かったし、怖いモノ知らずで元気だったが、もうそんな元気ない。
クルマに乗るようになると、よくもまぁオートバイなんぞに乗ってたもんだわ…と怖くなるわ。 >>38
もうって言うか元々は日本で起業した会社だけど
ホンダが日本から追い出してアメリカで成功した企業だろ。
ホンダ車のレースの開発とか運営をしてるHRCは、ヨシムラへの嫌がらせのために
わざわざホンダから分離させた企業だし
モリワキは渡米に反対するヨシムラの娘が婿と一緒に日本に残るために設立した会社だ。
ちなみにヨシムラはホンダに追い出されて日本の工場畳んだ後に
最初の渡米で詐欺にあって会社を乗っ取られて商標とか失った上に
商標取られた相手の手回しでビザも取れなくてしばらく再渡米すらできなくて、独立したモリワキの工場で働いてた。
再渡米後はカワサキのZ1でアメリカバイクレース界の伝説になって
4ストに参入したばかりのスズキに開発アドバイザーとして協力
共にGS1000を作り上げた縁から未だにスズキと提携してる。
ホンダとは和解した…らしい。 https://youtu.be/xhfJxGKkl5s
ヨシムラが上京して直後くらいの映像。
レース後に優勝した高武選出に上着をかける白ツナギの人が吉村秀雄さんかな？
主人公の和田さんが上京後に合流した船橋のチームはテクニカルスポーツでいいのかな？ 大恩ある清水国明は助けてやれよ
しかし國武舞って今思えばアレな名前だな 八代、樋渡、宮城の頃しか知らん。
モリワキCBX750はワークスRS750より速かった。
ノービスのCBX400は宮城じゃなくても速かった。
樋渡は一番脂が乗ってた時に遅いRSに乗せられて気の毒だった。 >>66
バイク売れねーしな
あと後継者問題もありそう ヨシムラはサイクロン
モリワキと言えばフォーサイト >>30
これからは大企業メーカー主導の電動化やら最先端革新技術の開発実験場になる。
内燃機をイジってどうにかする時代でなくなる。
それこそ今後は電気メーカーが出てくる。ソニーレーシング 安川レーシング 80年代が華だった
モリワキとヨシムラご双璧だった 電動化とIOTの波から完全に外されてしまったな
もはやだたの道路障害物に成り下がるしかない >>73
地味に無限もやっているよな
二輪部門は本田の息子だっけ オリジナルパイプフレームが売りだったけど限界だしな
国内戦からファクトリー撤退するくらいに金かけても業績上がらない現状だから引き際だよ 携帯も無い80年代バイクブームの頃はクルマ、バイク、女しか楽しみ無かったけど今よりははるかに楽しかったなぁ。バブルで金もそこそこ有ったし。
大学生のバイト料も今より高かった。 ケニー、平組の8耐見に行ったのがあの頃の最高の思い出。
その10年後に限定解除してCBR1100xx買ったけどあの頃程は楽しくなかった。
モリワキのチタンマフラーも付けてたわ。 高校の頃モンキーRのってた
あのモリワキのアルミフレーム欲しかったなぁ P管突っ込んでた俺が、吉村や森脇を突っ込んでた奴らに白い眼で見られていたのは
若かりし頃の良い思い出 >>53
小さくて手足が長いだよ
だからロッシは4ストに即対応できた >>4
センスが悪いからな
フォーサイトの縦縞とか
モリワキカラーの青と黄の組み合わせからしてあり得ない ホンダならモリワキ
スズキならヨシムラ
カワサキならビート
ヤマハならSP忠男 米モリワキだっけ、本家とは違うらしいとか聞いたわ
手曲げ集合管とか、遠い記憶にある >>46
日本で話題になっていないだけで
定期的にそれなりのライダーが出ているよ
体格の問題でMotoGPじゃ苦戦しているけどね
旧250ccと125ccクラスじゃ普通に優勝しているし もうオートバイは流行らないんだよ
若者が峠道でハングオンごっこする
そんな時代は終わりを告げた >>85
俺もあのフォーサイトのシマシマ嫌いだったわ
でも付けてる奴けっこういたんだよな
何で？って思ってた
それからモリワキの宮城光のヤマハの発音も 
50過ぎた今でもバイク乗りたいなーって思うけど、動体視力やら反射神経やら若い頃とは違うから、今更乗ったら多分死ぬだろうな、って思ってる。 >>87
ユリゲラーがやってるんじゃないの？
あ、折れてしまうか.... 昔っからF1解説してる森脇さんと混同してる人が少なからずいる 今はアフターパーツのマフラーを付けてりゃＤＱＮと思われる時代だし 今年HRCの代理でSBK出たのが失敗だったんじゃないかあれ
来年ほんとの新型CBRでHRC出るから結局モリワキは使い捨てみたいなもんだったし あの頃のバイクブームは何だったんだろうな。
俺は汚れた英雄観てからバイクキチガイになった世代。
バリバリ伝説とあいつとララバイは熟読したが、二人鷹は許せない程くだらなかった。 >>107
おっとペリカンロードの悪口はそこまでだ バイクと言えば若者の代名詞だったけど
いまや50、60代のものだもんな >>3
ノリックとかいう下手糞レーサーが公道で猛スピード出して野垂れ死んでから
バイクレーサーが馬鹿でヘタクソということが明らかになったからな そーいや、宮城人気が全盛だった頃は自分の出番じゃない時はグランドスタンドにやって来て何人も女の子蔓延らせて楽しそうにワイワイしてたな。
ダメ元でサイン頼んだらチャラチャラしてるイメージと違って頭が低く親切で凄く丁寧な対応だった。
気さくに話しかけてくれてモリワキステッカーまでくれた。
宮城がモテるのがわかったわ。 >>110
バイクブームの頃でもそんな下手糞な釣りしてる奴はいなかったよ。 >>96
体はどんどん劣化するんだから、乗るなら今 宮城のサイト見たら経歴にモリワキって記載ないんだよな
リンク集にもモリワキが入ってない
扉の写真はモリワキ時代のものも使ってるんだが・・・ RZ GSX XJ CB VT VF MVX CBX CBR RZR 懐かしいなおいｗｗ 宮城光 八代とかいたよなｗｗ 今何やってんだろ？ まだマフラーでは有名なんかな？ ちなみに俺はBEET JAPAN バックファイヤーつけて
たけどｗｗ モリワキというよりヨシムラの集合管への拘りが強いヤツの方が多いだろ。 >>69
なんで「くにぶぶ」という名前にしたんだっけ？
もう忘れた。 >>119
宮城光はホンダコレクションホールで色々やってるのをつべで見る
動態確認でRCレーサーの試乗をしたり羨ましい事この上ない仕事もしてるぞ >>123
確か「くにあき」を風呂の湯の中で発音したら「くにぶぶ」になったから >>4
ヨシムラですら小さいバイクの改造パーツの売上に頼ったり、ダーツの矢を売ったりして凌いでいるぐらいだしね 80年代から現在で最も進化したのはサス、タイヤ。
80年代のバイクにしか乗った事ないヤツは今のバイクに乗ったら驚くだろうな。 モリワキのフレームにヨシムラチューンのエンジンで8耐って一回あったよね。
いまスーパーバイクだからそんなの許されないけど。 >>125
悪かったな
俺は金なかったからイノウエしか入れられなかった… まあ大正解でしょ 今年のJSBのチャンピオンなんてまた中須賀なんだよ もはやスポーツとして終わってる
将来有望な若手ゼロ
こんな競技が人気になるわけもなく、続けるだけムダだよ 8耐だって、今じゃほんの少数の有名外国人ライダーを除けば、出場選手がことごとく30代40代 ヘタすりゃ50代の、レーサー同窓会状態
有名ライダーったって耐久かスーパーバイクの人ばかりでマニアしか知らん
やめた方がいいよあんなの >>91
ドしったか乙 体格なんて問題なるかよ
ペドロサなんて殆どの日本人より小柄なくらいだし、マルケスだってそれほど大柄じゃない
ていうか長身な現役ライダーなんてロッシくらいだろ ( ´ⅴ｀)ノ＜モリワキ潰れてしまうん？被告のバイク、モリワキワンピースなのに。 >>136
レースやバイクだけが生業じゃないから大丈夫じゃねーか？
金属加工で一般企業と関係あるし TT-F1と違って今のJSBじゃ出るメリットもないからな
実質ワークスのヨシムラとは違うし
ハルクプロなんかよりモリワキにHRCマシン回して欲しかったんだけどな 去年30年ぶりに8耐行ったが観客が減って随分雰囲気が変わっちまったな。
全盛期の人多過ぎて簡易トイレから汚物が溢れて通路に流れ出してた時代が懐かしいわ。 ヨシムラやモリワキは傲慢でクレーム対応悪いから二度と買わない。忠男一択。 >>111
低いのは腰で高いのは頭
スゲエバカだねキミ >>141
SP忠男？ｗ オッサン元気にしてんのかな？ >>3
駐輪場が無さすぎで街には行けない。
街なかで行けるのは、駐輪場付きのスーパーだけ。
ツーリングにしか使えないモノなんてそりゃ売れませんわ。
じゃあおれはRPMの集合で。 >>56
地元に本店あるけど、ずっと普通のバイク店として変わらず営業してる。
レース活動は知らないが。 GP-MONOのマシン作ったりして頑張ってくれてたんだけどなあ
おらヤマハは見習えよ 色んな事言ってるけど、直訳すると
カネが無いでしょw 最近ライダーの質が悪いね。
無理な車線変更に追い越し。
こうしてバイクはただただ反感買っていく。 >>22
むしろポップ吉村に目をつけられてたんだが
スズキだし スマホで音楽聞く時代にあんなうるさいマフラーはないからな。
心臓の鼓動と一緒で嫌なんだよ。マジで近寄るな。 >>4
吉村 森脇
画数が多いほうがちょっと不利だから モリワキは実質ホンダの子会社
アフターパーツでも作って細々やってくんでしょ 結婚して10年たつお父さんが押し入れに作った自分だけの素敵な居場所がこちら「秘密基地感がたまらない」
http://sqazi.knoxar.net/k182p/tkkf2o25isvzj1.html >>153
つべ見てると海外ライダーの無法者っぷりにビビるわ
車線間すり抜け当たり前
ちょっと進路に出ようとする車がいると激ギレ
街中で100㌔オーバーですっ飛んでくるなんてドライバーは思わないって
オメーが悪いに決まってるだろ！
みたいな SSイシイは上手く業態変換したよなあ
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