【WRC】第13戦ラリー・エスパーニャ：トヨタのオット・タナクが2019年のシリーズチャンピオン！！トヨタに1994年以来の栄光もたらす

**鉄チーズ烏 ★** · 2019/10/27(日) 22:33:44.05

　2019年のWRC世界ラリー選手権第13戦スペイン（ラリー・エスパーニャ）は10月27日、SS14～17が行われ、総合2位でフィニッシュしたオット・タナク（トヨタ・ヤリスWRC）がランキング2位以下に対するリードを30ポイント以上とし、2019年シーズンのシリーズチャンピオンに輝いた。大会は前日トップに立ったティエリー・ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC）が逃げ切り、2019年シーズン3勝目を飾っている。

　全14戦で構成されている2019年のWRC。シリーズでは1大会で最大30ポイント獲得可能で、シーズン残るは第14戦オーストラリアのみ。タナクはランキングでのリードを28ポイントとしてラリー・エスパーニャに挑んだため、第13戦終了時点でリードを30ポイント以上とすれば、自身初のシリーズタイトル獲得を果たす状況だった。

　そのタナクは競技初日に行われたSS6終了時点で総合5番手につけると、ターマック（舗装路）主体で争われた競技2日目は7SS中4SSで最速タイムを刻む快走で、総合3番手に浮上する。

　迎えた競技最終日、タナクはSS14～16も危なげない走りで総合3番手の座をキープ。総合首位にはチャンピオンを争うヌービルがつける状況で最終ステージのSS17を迎えた。

　このままの順位でフィニッシュした場合、タナクの累計ポイントは255。対するヌービルは224で、31ポイント差となる状況だが、SS17はステージ上位5名にボーナスポイントが与えられるパワーステージに指定されており、この結果次第で最終戦までチャンピオン争いがもつれる情勢だった。

　全長20.72kmのSS17、ヌービルは10分53秒4でステージ3位。そのヌービルに続いてアタックしたタナクは10分49秒6でステージ1位となった。

　この結果、タナクは0.4秒差で総合2位に浮上。加えてパワーステージ1位となったことで累計ポイントを263としたのに対し、ヌービルは優勝＋ステージ3位で累計227ポイント。ポイント差が36ポイントとなったため、タナクが自身初となるWRCワールドチャンピオンに輝いた。コドライバーズランキングでもマルティン・ヤルヴェオヤが王座を獲得している。

　トヨタにとっては1994年のディディエ・オリオール以来、2017年のWRC復帰後では初のドライバーズタイトル獲得となった。また、2013年から続いていたセバスチャン・オジエによるシリーズ連覇を止める結果ともなった。

「最高の気分だ。なんて表現していいかわからないよ。今週末感じていたプレッシャーは、これまでと比べ物にならないほど大きなものだった」とタナク。

「WRCのシリーズチャンピオンになることは、人生にとって大きな目標だったから本当にうれしいよ。チームのみんなに感謝したい。本当に最高の仕事をしてくれた」

　総合優勝を飾ったヌービルは第4戦ツール・ド・コルス、第5戦アルゼンチン以来2019年シーズン3勝目。総合3位にはダニ・ソルド（ヒュンダイi20クーペWRC）が入っている。

　ヌービルは「特に最後のステージは最高のフィーリングだった。素晴らしいマシンを作ってくれたチームに感謝している」と優勝の喜びを語っている。

　総合4位はセバスチャン・ローブ（ヒュンダイi20クーペWRC）、総合5位はヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ・ヤリスWRC）が獲得した。

　2019年シーズン最終戦となる第14戦オーストラリアは、11月14～17日に行われる。

10/27(日) 21:14配信オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191027-00536562-rcg-moto

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:35:36.00

おめでとう

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:36:15.63

おめでとう田中

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:36:53.10

セバスチャン・ローブってまだ現役だったのか。
シトロエンで無双してた頃から15年は経ってないか？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:38:47.96

他の国内メーカーもモータースポーツ頑張れ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:41:12.67

カンクネンオリオール藤本の時か

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:41:50.16

もうガソリン車は環境破壊の代名詞なので車メーカーはやりたがらないと思う。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:43:24.47

コンストラクターズはまだヒュンダイ？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:44:04.10

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:45:57.52

取り敢えず車がカッコ悪いわ
セリカの頃は良かったなぁ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:46:04.47

トヨタはよくやってるよ
1.6ターボ規格なんて今の日本メーカーは参加したくないだろう

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:52:43.45

185セリカ以来か
205の時は全然だったんだっけ？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:56:23.47

>>10
車のルックスだけならgroup4～groupB時代だろ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 22:57:07.29

インプエボの時代が始まった時やしね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:00:46.51

>>10
初代のGTFOURかっこよかったね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:18:07.41

ルックスはST185が最高

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:20:06.54

ヒュンダイも出てるのか

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:40:04.81

>>17
もう5年目じゃなかったか?
でも、チョンダイは金とベース車だけ出してスタッフには一匹たりともチョンがいないんだなぁこれがwww
だから実質チョンダイマシンでも何でもなかったりする。
初年度と2年目は、レースやってるマシンとは到底思えない仕様だったからねぇ。
ステージ間の移動しているだけでラジエーターがぶっ壊れたり、風洞実験すらしてない設計だったから直線の全開走行で下のランクのマシンよりも遅いという伝説を残している。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:51:06.99

あれからズルしてない？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:56:58.25

WRCだけヒュンダイが強いの謎だったけど
外見がヒュンダイなだけで違う国の車なんだな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/27(日) 23:57:05.66

ついにセバスチャン無双が途切れたか

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 00:06:15.59

片山右京がつまらん

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 00:11:27.46

タナクはヒュンダイに移籍するとか聞いたけど
ホントならもったいないな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 00:40:44.31

94年って違反してて

タイトル剥奪されたんじゃないの？？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 00:51:32.34

それは95年のカタルーニャだね

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 00:57:11.95

成績剥奪されたセリカはカッコ良かったのにな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 01:02:22.90

98年はあと数百メートルだったのに
>>24
違反は95年
刑罰はその年のポイント剥奪だけ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 01:08:13.25

今チャンピオン取れそうなのランキング上位3名だけだし
タナクとヌービルがヒュンダイならトヨタは金の無駄だから撤退してもいい

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 01:22:43.77

>>10
セリカ大好き

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 05:15:55.92

夫たなぐ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 07:31:24.60

ヤリスかうか

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 07:36:07.52

wrcはいかに自分とこが有利になるようにルール変えるかが勝負。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 07:59:11.13

>>28
トヨタにカッレ・ロバンペラが加入すれば…新型ヤリス投入
…来年は我慢の年だと思う。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:00:53.98

WRCみていてかっこいいとは思うけどルールよくわかんねー
どうやって練習走行するんや

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:27:17.32

>>10
セリカ現役の頃を知らなくてツベで見たけどかっこいいなぁ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:28:52.39

韓国に勝ったところで何か嬉しいのか？

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:34:11.32

>>28
トヨタはカンパニー制に移行してGAZOO Racingカンパニーも利益を出さないといけない
ヤリスGRはじめGRブランドのワークスチューニングを売りたいから撤退はしない

>>34
レース開始前に「レッキ」っていう事前の下見運転がある
このレッキで「コ・ドライバー」っていうナビゲーターが情報を集めてコースのメモを作る
本番ではドライバーの隣でコ・ドライバーがメモを読み上げながらレースをする

それとは別にラリーの練習施設なんかもあるから、ドライバーはそこで腕を磨く

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:34:38.71

>>36
WRCのヒュンダイはドイツチームみたいなもんだからな
名前だけヒュンダイなだけだ、あれ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:39:16.37

>>10
ST185のカストロールカラー、あの巧みにボディラインを利用したカラーは秀逸だったな。
どの角度から見ても自然に曲線美が際立つ。。

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 08:44:31.85

>>10
サファリ3年連続優勝のTA64セリカだよな

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 10:29:41.45

ヒュンダイが片手間でやってるのに対してトヨタは社長も時々レース観戦らに訪れるほどの熱の入れようだからね
ここまでしてようやくヒュンダイに辛勝できたのはいかにヒュンダイの品質や製品競争力がいかに高いかを教えてくれる

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/28(月) 23:14:40.78

ラリークロスも好きだ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/29(火) 09:00:10.08

>>40

ツインカムターボいいな
カンクネンじゃなかったか？
2000年頃は三菱が席巻してたがTOYOTAが初代ヴィッツで参戦して欲しかった
フォードフォーカスがデカすぎて全然格好良くなかったし

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/29(火) 20:51:51.67

モータースポーツに金出せるメーカーはいま世界中でトヨタだけ

**名無しさん＠恐縮です** · 2019/10/29(火) 22:47:22.12

ヒュンダイ