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【WRC】ラリー・フィンランド：トヨタが3年連続優勝！ タナク、今季4勝目で選手権のリード広げる
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0001鉄チーズ烏 ★
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2019/08/04(日) 21:51:34.73ID:iLJ2uciV9
　WRC世界ラリー選手権第9戦フィンランドは8月4日、競技4日目のSS20〜23が行われ、総合首位で最終日に臨んだオット・タナク（トヨタ・ヤリスWRC）が後続を振り切って優勝。自身今季4勝目を挙げるとともに所属するTOYOTA GAZOO Racing WRTの“ホームイベント”で、チームにラリー・フィンランド3連覇をもたらした。

　前日に総合首位に立ったタナクは、僚友のヤリ-マティ・ラトバラ（トヨタ・ヤリスWRC）とクリス・ミーク（トヨタ・ヤリスWRC）が相次いでアクシデントに見舞われたこともあり、接戦が続いた金曜からの3日間と比べると、やや余裕を持った状態でデイ4を迎えた。
　
　2番手には2017年のラリー・フィンランドウイナーであるエサペッカ・ラッピ（シトロエンC3 WRC）が約16秒差で続くが、タナクは4日最初のステージとなったSS20で、自身200回目のメモリアルとなるステージ優勝を果たす。これでラッピとのギャップは20.0秒に拡大した。
　
　その後、2本のSSを経て2番手と21.1秒差で最終SS23を迎えたタナクは、パワーステージに設定された同ステージで全体ベストタイムを記録。ラッピの追撃を許さず2018年大会に続くラリー・フィンランド2連覇を達成してみせた。

　また、優勝の25ポイントにパワーステージのボーナス5ポイント加えたフルポイントをマークしたタナクは、今戦が始まる前は4ポイントだったオジエとのポイント差を22ポイントに広げることに成功している。

　総合2位となったラッピはSS22終了時点で、ラトバラに8.6秒差に迫られたもののSS23でラトバラがややペースをセーブしたこともあり、最終的に7.6秒のリードを守った。これによりラッピは2019年シーズン2度目の2位表彰台を獲得し、ラトバラも今季初のポディウムフィニッシュを果たしている。

　この週末、アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイi20クーペWRC）とオジエによって数秒差の接戦が続いていた4位争いはミケルセンに軍配。ランキング3位のティエリー・ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC）はチームメイトのクレイグ・ブリーン（ヒュンダイi20クーペWRC）に順位を譲られるかたちで6位でフィニッシュした。

　WRCの次戦第10戦ドイツは8月22〜25日に開催。同ラウンドはターマック（舗装路）での戦いとなる。

8/4(日) 20:19配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190804-00509785-rcg-moto

https://www.wrc.com/en/wrc/results/championship-standings/drivers/page/4774----.html
0002名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 21:53:47.21ID:Xu9Xx3Ao0
金曜日までトヨタが3台とも上位に居たのに
1台どこいったん？
0003名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 21:54:51.66ID:xghJFRYO0
>>2
二回クラッシュして死んだ。
0004名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 21:55:17.32ID:Q8Fme5x30
やっとヒュンダイに勝てるようになったのか。もっと気合い入れろよ
0007名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 21:59:48.88ID:wKY3Qg990
タナック（トヨタ）は前戦の最終日さえ無事だったら、これでここに来て4連勝で
チャンピオンシップぶっちぎりなはずだったんだな
0008名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:04:11.41ID:vmhtvLyP0
大好きだったカルロス・サインツ
トヨタじゃないけどケネス・エリクソン
BS1でWRC全戦観れた時代が懐かしい…
0010名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:08:11.24ID:ukxbaNfJ0
ヤリスはやくモデルチェンジしろよ古すぎて流石に購入候補に入らないわ
0012名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:09:39.17ID:vmhtvLyP0
ちょとageてみるか
0016名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:41:52.93ID:Iztcia4I0
う〜ん、ミークは・・・。
どうしてゴールできないのかなぁ。
その点はコリンマクレーさんの遺志を継承しないでよ。
0018名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:43:33.34ID:GA1QZGaz0
天皇焼いた映像のスポンサーになってるトヨタだからな
納得いく説明してくれないともう応援出来ない
スーパーGTもWECもWRCも応援出来ない
0019名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:45:15.01ID:YML64rYS0
ヒョンデ、予想に反して勝ちに来ないね
0020名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 22:49:04.55ID:NVSBLUgL0
ヴィッツが海外に行くとヤリスになるのがなんかエロい
0023名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 23:01:26.46ID:oVzLrLhW0
パニッツィのドーナツターンしか知らん
0024名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 23:03:41.82ID:gGwn/iq60
タナクマル
0025名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 23:04:12.14ID:bEnxClW+0
俺のタナク
0026名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 23:49:28.66ID:6pG7/RKf0
>>23
カタルニアとかで圧倒的な強さのターマックスペシャリストとか格好良かったよな
年数回しか出ないのに結果を残すって言う
0027名無しさん＠恐縮です
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2019/08/04(日) 23:51:59.39ID:CP2OSgA00
>>9
1000湖とかRACラリーとかどこの国でやってるか分かりにくいという訳の分からないことをFIAが言い出して
ラリー・フィンランド、ラリーGBになった

なお、アクロポリスはWRCから落ちた
0028名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 00:00:47.68ID:jntNRddO0
>>8
1000湖と言えばロスマンズカラー時代のレガシィのマクレーだろ
合計何回転倒したかわからないくらい転倒しながらSSトップ出してたあのラリー

インプレッサのデビュー戦のカンクネン対バタネンも面白かったけど
3位のオリオールが、あの二人が一体どこを走ってるのか分からない、と呆れてた
0029名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 00:05:57.63ID:+VT67OIE0
ラリーは技術的還元が大きい
市販車にすぐに応用できるんで
0030名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 00:08:44.55ID:Ga1CenB40
アメトークで一般向けに編集した奴を地上波でやっていたけど
最近やらんな
0031名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 00:09:14.05ID:0GAWVk5g0
>>1
映像無いの？
0035名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 07:29:05.87ID:0I7z3BmY0
>>34
ワークスWRカーだけで20台ぐらいエントリーがあった記憶がある
いい時代だった
空中でカウンター当てたまま飛んで来る頭のおかしい人達を見られたし
0036名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 07:29:15.17ID:wFTfJk4l0
>>34
一番面白かったのはGr,Bの'85〜86じゃね？
狂気のマシンをドライバーがどう操るかｗ
サロネン、カンクネン、トイボネン、アレン、バタネン（怪我でお休み中）犬ションのエリクソン・・・

正直、サインツが出た辺りからターマック増え＆シークレットラリー(RAC)が消えてて好きじゃなくなった。
0037名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 08:26:36.26ID:OWiWsJe60
ＷＲＣは昨年はトヨタがマニュファクチャラーズ取ってたんだな。
今季勝てば２連勝か。
0038名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 08:58:38.37ID:+3RLiMt30
グルッペＢは車輌と死人が面白かっただけでレースとしてはイマイチやで
0039名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 13:18:36.48ID:QlH2TJGN0
マニュファク、チョンダイがトップか・・。すげ〜な
0042名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 13:47:19.89ID:4PENempl0
86で良いだろ
0044名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 15:47:40.77ID:p9bUovSC0
>>36
グループA時代だろ
デルタ無双に始まって日本勢躍進の時代

セダンがまだ一線級でランエボが毎年改良されてた頃
WRカー規定の中で唯一グループAでチャンピオン獲るランエボのやり過ぎ感は
Bとはまた違った狂気があった

いまのコンパクトハッチバッグしかないチョロQレースはちょっとなｗ
0046名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 17:02:09.54ID:4PENempl0
俗に老害と言われる人達は、充実した誇れる人生を送っていたからとも言われています
俺なんか振り返っても良い事何も無かったから、今が１番マシだと思えて、好意的に受け取れます
0048名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 17:08:45.63ID:Ga1CenB40
モータースポーツはF1もラリーもルマンも
80年代から90年代が黄金期だから仕方ないね
今の方が面白いのは琢磨がいるインディぐらい
0049名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 17:09:11.69ID:jntNRddO0
一番かっこいい車ならストラトス

今のルールはお金がかかる方向に変えすぎ
少なくとも見た目は第一世代のWRCarくらいでいいのに
0050名無しさん＠恐縮です
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2019/08/05(月) 20:17:21.22ID:wFTfJk4l0
>>38
え？　死人っても実質ベッテガとトイボネンでしょ。
同じ車でもトイボネンとアレンじゃギアが違ったり面白いと思うけどなぁ。
ランチャとプジョー一騎打ちにフォードが参入してすぐ終わっちゃったがｗ
シトロエンとかMGとかもGr.B造ってたしねぇ。

>>44
VR-4は確かに燃えたわｗ　Gr.Aと云いつつ実質Gr.N+αが1000湖で勝っちゃったんだから。
一番市販に近いトップカテゴリになった。
BCレガシィがバタネン先生のダメ出し食らったのも楽しかった、あとはどうでもいい。
0051名無しさん＠恐縮です
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2019/08/08(木) 04:20:37.59ID:WJW81XKO0
金沢　孝史 五段 1973年5月13日 46歳
今泉　健司 四段 1973年7月3日 46歳
星野　良生 四段 1988年8月10日 30歳
西田　拓也 四段 1991年8月25日 27歳
杉本　和陽 四段 1991年9月1日 27歳
池永　天志 四段 1993年4月20日 26歳
高野　智史 四段 1993年10月27日 25歳
出口　若武 四段 1995年4月28日 24歳
佐々木大地 五段 1995年5月30日 24歳
古森　悠太 四段 1995年8月20日 23歳
山本　博志 四段 1996年8月13日 22歳
黒田　尭之 四段 1996年9月26日 22歳
本田　　奎 四段 1997年7月5日 22歳
斎藤明日斗 四段 1998年7月17日 21歳
0052名無しさん＠恐縮です
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2019/08/08(木) 04:22:39.53ID:WJW81XKO0
井出　隼平 四段 1991年5月3日 28歳
長谷部浩平 四段 1994年4月15日 25歳
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