【F1】来季から史上最多22戦開催か、各チームの意見が分断
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【8月3日 AFP】フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）のスペインGP（Spanish Grand Prix）が同国カタルーニャ（Catalonia）自治州の支援を受けて来季も継続される見通しとなった。これにより来季のレース数は、史上最多の22戦になる可能性が浮上し、各チームの責任者の意見が分かれている。
スペイン・バルセロナ北部に位置するカタロニア・サーキット（Circuit de Barcelona-Catalunya）で開催されているスペインGPは、今季で契約が満了するレースの一つで、F1の興行権主である米リバティメディア（Liberty Media）が過密日程から外すことを検討していると思われていた。
しかしながら、カタルーニャ政府は発表文で「評議会は、カタロニア・サーキットに対し、2020年のスペインGP開催に向けてF1選手権と1年の契約延長にサインすることを承認した」と、スペインGP開催を支持した。
先月28日にホッケンハイム（Hockenheim）で劇的な決勝レースが行われたばかりのドイツGP（German Grand Prix）がカレンダーから脱落する可能性が濃厚となっている一方で、来季はオランダGP（Dutch Grand Prix）が35年ぶりに復活し、ベトナムGP（Vietnam Grand Prix）も新たに加わることになっている。
また、英国GP（British Grand Prix）は先月に契約が更改された後、メキシコGP（Mexican Grand Prix）も財政支援が打ち切りになり今季で契約満了を迎えるにもかかわらず継続の可能性が出てきた。さらにはイタリアGP（Italian Grand Prix）も新たに契約を結ぶ見通しとなっており、このためレースは今季の21戦から増えることになる。
年間のレース数を増やしていくためには、コスト面やとりわけエンジン供給に関して大きな不安材料を抱えるチームの賛同が必要になる。現在のレギュレーションでは、各ドライバーが使用できるエンジンは年間3基までとなっている。
ハース（Haas F1 Team）のギュンター・シュタイナー（Guenther Steiner）チーム代表は、「われわれとしては、エンジンは3基にとどめておく必要がある」「4基目を投入することになれば、財政的に何の意味もなさない。実際のところ、それはマイナスだ…」とコメントすると、マニュファクチャラーに必要なのは3基で22戦を戦える確証であるとして、「それでやれる自信があるなら、私としては問題ない」と述べた。
一方、ウィリアムズ（Williams）のクレア・ウィリアムズ（Claire Williams）副代表は、あまり乗り気な様子を見せておらず、F1カレンダーが既存の21戦から増えることに反対する主な懸念材料として、コスト増加をはじめ、スタッフと経費の負担を挙げた。
「レースの数を減らすのが望ましい」「カレンダーに多くのレースを加えすぎると、スタッフの負担がかかりすぎてしまう。ただでさえ市場の競争はかなり激しい」「他にも人材に関する懸念がある。レースが増えれば、パフォーマンス面での重圧が増えて、仕事と生活のバランスが難しくなる」
「小規模なチームにとっては、21レースを超えた日程にどう対処していくのか考えることが非常に難しい」 (c)AFP
2019年8月3日 13:34
発信地：ブダペスト/ハンガリー
https://www.afpbb.com/articles/-/3238274?act=all 16戦ぐらいでちょうどいいだろ
F1ばっか見てるわけじゃねーし ホンダが強くなってきてるからな
ホンダが優勝する機会が増えるなら賛成
ニワカですんませんｗ 年間3基で22戦もたせるエンジン開発する方がコスト上がるんじやないのか もう予選と決勝だけでいいじゃん
フリー走行なんてやってどうすんの ベトナムでF1とか世の中も変わったものわよのう
F1も変わってしまったが そういえば自分が見てた時は16戦くらいだったな
今年間でそんなに多くなってるのか >>12
今年も21戦で3基のルールだし、それ超えたらその都度最後尾スタートになるだけ
エンジン開発もある程度完成して、これ以上上げるのは厳しそう レース数増やせばそれだけ儲かるんやから、
それをチームに配分すればいいんやないの？
常考 >>17
これ以上厳しいなんてのは30年前でも50年前でも言ってると思うよ 全戦参加が義務付けられてるの？
そうでないなら、得意コースだけ勝負とかいって
欠場すればええねん >>13
FPは新パーツの効果確認したりセットアップの調整したりするから必要だよ 新パーツじっくり見せるはFPの中継だけだから見ると面白い それより毎年コロコロ変えるレギュレーション減らせよ >>21
フリー走行等の事故でマシンも直せず、ドライバーが負傷して決勝走行出来ないとかは、
たまにあるけど全戦出場は義務だと思う 変なエンジンと可変空力デバイスと鼻緒どうにかしろよ。 もっとレギュレーション簡単にして、
リッターで10キロ分の燃費で走らないと、完走できない分
の燃料しか供給しないから、それでやってね良いだろう。 韓国はどうした？
F1からもホワイト国除外されたのか？ >>16
FEはマシンがF3以下の能力なのがな・・・
FEはとりあえずモナコGPのボー・リバージュの坂登れるようになってから出直して来い >>19
お願いだからリンク最高峰のニュルブルクリンクでやってくれ
しかもオールド >>21
昔はお金ねーから日本は行かないってチームあったね 真剣に見なきゃわからない面白さなんだけどそうすると人生の物凄い時間を奪われるからな F1第12戦ハンガリーGP現地情報
翌金曜日、9時半過ぎにサーキットに着くと、すでに大部分のドライバーは到着してました。ハンガロリングはドライバーの駐車場が報道陣シャトルバスの終点の脇にあるんですね。
こちらはセバスチャン・ベッテル様とシャルル・ルクレール様の専用駐車場。
2台とも当然フェラーリかと思ったら、1台はジープでした。意外や、意外。1台しか、調達できなかったのかな。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153245/2019_rd12_blog1_8-1280x960.jpg
トロロッソは、シビックTypeRでした。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153248/2019_rd12_blog1_9-1280x960.jpg F1やめて、田宮の模型で競えば？
安くできるぞ。ｗ フランクフルトナンバーですから、向こうから自走で持ってきたのでしょうか。
だったらフェルスタッペンとガスリーにはNSXに乗ってほしいところですが、まあ残念ながらというか、当然ながらアストンマーチンです。こちらもフランクフルトナンバーでした。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153251/2019_rd12_blog1_10-1280x960.jpg
そしてハースは、レクサス。理由は、不明です。
この日はなぜか、グロージャンだけ先に来ていて、マグヌッセンはまだでした。やっぱり、仲悪い？（笑）
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153254/2019_rd12_blog1_11-1280x960.jpg ラブホGPの復活あるで！！
そして反日の真っ只中で優勝するのホンダで決まりや！！ >>13
今はプライベートテスト禁止だからFPないとマシン開発もドライバーのシミュレータじゃない練習もできなくなっちゃう >>30
途上国扱いの国では無理、Bチームになり更に無理に 客が入らないからって案山子置く国があったんだってね >>35
そのためにヨーロッパGP復活させホッケンハイム前のに戻して両方やってくれてもいい ２０戦以下にして参入障壁を軽減したほうが盛り上がるしプレミアが付くわな 今のチリトリみたいな車なんてマンセルとFW14Bで武双出来そうだな >>48
ほとんどのドライバーが3時間以内にロッポンギ到着という過酷なレース。 いや、もっと参加チームが増えるような改革をしておくれよ。
20台しか出てなくて10位まで入賞だとなんか緊張感ない。 日本人はF1では絶対に活躍できないと理解できた時点でもう興味無くなったわ レース数増えすぎで勝利勝とか過去と比べられなくなったな F1全盛期90年代初頭にコレやって欲しかった。なんなら日本で二戦やって欲しかった。
当時なら両方超満員だったろうに。 F1はタイヤが付いてるから昭和感が出て古臭いんだよな 増やせばええやん
もう動くシケインくらいしか面白くする手立ては残ってないだろ >>62
> F1全盛期90年代初頭にコレやって欲しかった。なんなら日本で二戦やって欲しかった。
昔やったよ英田で
> 当時なら両方超満員だったろうに。
ならなかった >>66
韓国GPってなんですか
そんなのやってませんよ 22戦もするくらいなら1戦くらいは抽選とかしてドライバーが乗るマシンをシャッフルしたれよ 2019年 F1ハンガリーGP フリー走行3回目 結果・タイム
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分16秒084
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分16秒097
3．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） - 1分16秒166
4．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 1分16秒355
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分16秒392
6．ピエール・ガスリー（レッドブル） - 1分16秒684
7．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分16秒774
8．キミ・ライコネン（アルファロメオ） - 1分17秒216
9．カルロス・サインツ（マクラーレン） - 1分17秒217
10．ケビン・マグヌッセン（ハース） - 1分17秒230
11．ロマン・グロージャン（ハース） - 1分17秒293
12．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） - 1分17秒432
13．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） - 1分17秒667
14．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） - 1分18秒670
15．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） - 1分17秒929
16．ダニエル・リカルド（ルノー） - 1分17秒962
17．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） - 1分18秒024
18．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） - 1分18秒072
19．ランス・ストロール（レーシングポイント） - 1分18秒534
20．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） - 1分18秒709 >>67
観客が案山子のGPなんてあるわけ無いですよね？ >>58
そのことに関しては単にレース数が増えたことの他に
リタイアが減ったことやチーム間格差が広がったことで
特定のチームとドライバーが勝利を独占する傾向が強まったのも大きいな 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>53
残念ながらFW14Bとか1990年代は無双できたけど
一昨年消滅したマノーレーシングのマシンよりも1周数秒遅いマシンだよ ちなみに、Formura-E(電気自動車レース)はチョン国で開催するよｗ 日本グランプリ
パシフィックグランプリ
アジアグランプリ
これ全部日本なんだぜ 予算削減と逆行する事やってるじゃん
バカなんじゃないのｗ 視界の真ん中に保護用の棒みたいのがあるけどドライバーは見にくくないの？ 却って耐久性と性能突き詰めなければならなくなり金がかかるだろ 予選の方がガチでマシンの性能が問われるからな。
メルセデスとの差がほとんどなくなったのはすげえーわ 昔の16戦位がちょうど良かったけどね。
WRCも同様だけど、オーガナイザーは目一杯レース詰め込めば、それだけ儲かるんだろうけど。
年間に週末が51回か52回しかないのにな。
あんまり増やしたら質が下がりそうだよ。
大相撲みたいにさあww フェルすたっぺmんPPキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー >>53
各コースレコード更新しまくってるんですが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
