【F1】イギリスGP ハミルトンが優勝!!ホンダ勢、4台ポイント獲得!
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F1イギリスGP(シルバーストーン・サーキット)の決勝レースが行われた。
優勝はルイス・ハミルトン(メルセデス)、2位はバルテリ・ボッタス(メルセデス)、3位はシャルル・ルクレール(フェラーリ)だった。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは5位、ピエール・ガスリーは4位だった。
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは9位、アレクサンダー・アルボンは10位だった。
7/14(日) 23:37配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00000009-fliv-moto 【F1】イギリスGP ハミルトンが優勝!!ホンダ勢、4台ポイント獲得!
http://dhysadiox.xyz/ >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん アルボン一気にペース落ちたからマシンに何かあったかな 最後の周で抜かれたなアルボンw
とりあえず ガスリー4位は好材料 3台入賞 おめでとうw
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より。 きゅうりの追突なんなん?たったの10秒ペナとかなんなん? >>6
右京が表彰台に上がる前の時代のF1の方が面白いんだなこれが
ニキラウダやビルヌーヴが走ってる頃の方が メルセデス強すぎておもんない
スーパーバイクのように回転数制限しろよ
プライドが許さんか >>1【順位結果】F1第10戦イギリスGP決勝
2019年F1第10戦イギリスGP決勝は、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが4位、マックス・フェルスタッペンは5位に入った。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは9位入賞。アレクサンダー・アルボンは12位完走となっている。
■F1第10戦イギリスGP決勝結果Pos/No./Driver/Team
1/44/L.ハミルトン/メルセデス
2/77/V.ボッタス/メルセデス
3/16/C.ルクレール/フェラーリ
4/10/P.ガスリー/レッドブル・ホンダ
5/33/M.フェルスタッペン/レッドブル・ホンダ
6/55/C.サインツJr./マクラーレン
7/3/D.リカルド/ルノー
8/7/K.ライコネン/アルファロメオ
9/26/D.クビアト/トロロッソ・ホンダ
10/27/N.ヒュルケンベルグ/ルノー
11/4/L.ノリス/マクラーレン
12/23/A.アルボン/トロロッソ・ホンダ
13/18/L.ストロール/レーシングポイント
14/63/G.ラッセル/ウイリアムズ
15/5/S.ベッテル/フェラーリ
16/88/R.クビサ/ウイリアムズ
17/11/S.ペレス/レーシングポイント
18/99/A.ジョビナッツィ/アルファロメオ
19/8/R.グロージャン/ハース
20/20/K.マグヌッセン/ハース
7/14(日) 23:37配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00502420-rcg-moto >>1
アルボン最後抜かれてました。
記事間違ってました。 ガスリーが4位?フェル、マシンの調子悪かったのか? >>26
ベッテルに殺された
あれなきゃ2位も視野に入ってたのに ここって高速サーキットだよな
ホンダ全然だめじゃんw >>6
片山右京は表彰台に上がった事はない
日本人で表彰台に上がったのは佐藤琢磨と小林可夢偉と鈴木亜久里と中島悟の4人だけ 日本人ドライバー、ずっといないね
スポンサーを持ち込める奴がいないからか
日本企業がF1に興味ないんだな ホンダって実際どうなんよ?こないだまぐれか?
全盛期のアゴなら勝てるくらい早い? >>26
ベッテルがホモになってマックスのケツ穴に顔突っ込もうとした いゃー!だめだめな週末だったタッペンカマ掘られるしFC東京は負けるしさ!明日休みじゃなかったら会社いかねぇとこだったぜー! 序盤にルクレールに押し出されたりベッテルに追突されたり
フェラーリドライバーが下手くそばっかで困っちゃう ベッテルのあれでルクレールが3位になったがポイント的にフェラーリ何の得もなかったんじゃねえのか あんだけ吹っ飛ばされても走れるってF1頑丈になったね >>26
あれ?ここだけの話タッペンブレーキ早くね!? >>43
金かかるもんね
F1好きな人なんて周りには50前の
おっさんしかいない にしてもタッペンのオーバーテイクは切れ切れだな スパッって感じで タッペン、ベッテルにホモられてたのか…それじゃ仕方ないな
次回はフェルスしてくれよ 玉には土砂降りでクラッシュ多発の荒れたレースが見たいな
普段表彰台にも上がれないようなチームがトップを走ってたりするのが面白いんだよ 最近リタイヤがほとんどないから今日みたいに4台ぐらいあると多く感じる ガスリーが戦えてたことを褒めてやろうぜ
フェラーリパスしたんだぜ ベッテルに追加制裁ないのか?
ポイント−5くらいしろ。 ルクレールもベッテルもフェラーリの二人は印象悪いわ
てか、ホンダがストレートエンドでフェラーリ煽りまくりなのが意外だったな ベッテルの10秒ペナルティに何の意味があるんだよw ベッテルはタッペンに握手しに行ったけどそれで許されるか馬鹿 スタートでいきなり順位落としたときの「コイツは・・・」と思ったけど粘ったかなガスリー ベッテル 123ポイント
ルクレール 120ポイント メルセデスは遺恨を残しそうな終わり方でしたね。
ボッサンは内心激おこでしょう。 >>68
ほんとそれだよな
ペナルティポイントは加算されるにしても意味ないペナルティ出すならポイント剥奪だろ ガスリーは結局ルクレールに抜かれたけどかなり粘ったし良い走りだったよ ベッテルのせいでぶち壊し
面白かったのに残念すぎる 4台ポイント獲得で喜んでんじゃねーよ、
なさけねーな、
1987年には、マンセル、ピケ、セナ、中嶋で、
1、2、3、4フィニッシュしたというのにさ、
夏の高速3連戦、最後のホッケンハイムは勝てよ、(´・ω・`) シルバーストンでどうかなと思ったけど普通にフェラーリとガチり合える姿みれたのは良かった >>32
え、これでフェルはコースリカバリーできたの? >>85
予選でフェラより上に行かないとダメってのも実感したGP 直線ではフェラーリに負けてるとか俺の知ってるホンダじゃない >>45
現在メルセデスが圧倒的に強くてホンダとフェラーリが同じくらい。
ただしメルセデスは気温が高くなるとエンジンがオーバーヒートしやすいので
先週のように気温が30℃を超えるとホンダやフェラーリにもチャンスがある。
今日のイギリスは気温19℃なのでメルセデス圧勝w ルクレールとタッペンむちゃくちゃやりあってた
オーストリアでこの二人に因縁できたな もう高速サーキットではなくなったしな
これなら本田も戦える ベッテル10秒ペナでクビサが16位から15位になったのはでかいな >>89
ダメージはベッテルの方が大きくて、その後はボロボロになった
フェルはその後も4, 5番手のタイム出し続けてた ホンダが四台ポイント?
ターボ時代に
マンセル・ピケ・セナ・中嶋の1-2-3-4フィニッシュしたのがここだっけか
おっさんです >>84
それは昔のレイアウトだった頃で、
今は中低速サーキットになってしまったんですよ。 フェラーリとレッドブルのバトルくそおもろいな
ガスリーはアレとしてタッペンは完全にフェラーリ凌駕してるわ >>89
真後ろ+ブレーキングゾーンだったからかダメージはそんなにもなかったみたい
グラベルもうまく脱出できた
>>1
アルボン最終週で抜かれて12位で3台入賞 >>90
フェラーリの前からスタートするとメルセデスに追いつかずバトルもなくなるのは見てて辛い フェラーリ、今季はヒールに徹する覚悟を決めたようで >>103
でガス欠にならずにゴール出来たと桜井本に書いてあった 今後は毎回RBとフェラーリのバトルが見られそうで楽しみだ >>40
バーカw
表彰台に上がったのは中嶋悟じゃなくて、息子の中嶋一貴の方なw
このニワカが >>43
今はスーパーライセンス発給基準がポイント制で日本人ドライバーで
ライセンス基準満たしているドライバーは不在 中嶋さん遅いのに2週分以上燃費悪いってどういう事だよ >>56
抜きたいならアウトに振るしかなかったろ
ケツから突っ込んで抜けるわけねえだろ ホンダ前回優勝したのにまだ日本企業がスポンサーになってないのか
レッドブルとかダサいからやめてくれ >>101
今回のガスリーは良かったじゃない?
今回からタッペンと同じセッティングで走ったら、
今までのが嘘みたいに速かったし・・。 >>43
むかしはフットワークが持ってたんだからなぁ
フットワークのトラックてほとんど見ないよ >>9
>>20
コピペきちんとしないからこう言うレス付くんじゃない? ガスリーがフェラーリケツを突けるようになれば戦略の幅が広がるわ これから先、レッドブルとフェラーリで感情的なバトルが
増えてきそうで面白いね。
前戦のオーストリアでも一悶着あったし、((o(´∀`)o))ワクワク フェラーリは何で最初ソフトで走ったんだ
明らかにペース遅かったぞ >>116
異議。中嶋一貴はF1の表彰台はないのでは。間違いを間違いと確認しながら読むのは骨が折れる。 ボケにマジ突っ込みなのかボケ返しなのか判断が難しいレス多いな。
取り敢えず次戦以降の欧州は熱波来て欲しい。
マーバーヒートでヘロヘロになってるメルセデスが見たいんだよ! >>116
異議。中嶋一貴はF1の表彰台はないのでは。間違いを間違いと確認しながら読むのは骨が折れる。 >>122
良かったね
今後はタッペンぐらいフェラーリとやり合って欲しいわ >>32
完全にベッテルの過失だな
もうやめた方がいいよ ベッテルに追突されたのって抜いた直後なの?
どんな感じか誰か教えて なんでガスリーベッテル抜いたあとすぐピットしちゃったんだろ >>145
数周後に最悪の選択だったと後悔する羽目になるギャンブルに出たから 中島悟がCD出した頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん ベッテルは普通に次戦出場停止級のペナルティもんだろこれ
今シーズン出場停止でも文句言えないレベル レッドブルvsフェラーリの戦いが面白い
若者らしいギラギラした走りが見れていいわ
ただメルセデスが圧倒的すぎて…コースレコードよりも3秒近く速いタイムで走ってるとか頭おかしい >>32
スマンgif貼ってくれてたのね
それにしてもヒドイな
ノーチャンスのとこで追突だなこれ ガスリーよかった。
これまでだったらベッテルとタッペンが
接触してもガスリーの前に戻られる感じ。
今回は何かあったら前に出られるだけの
ギャップが保ててた。
SCを考慮しても。 ベッテルは抜かれた途端にパニックになるのはホント止めて欲しい >>28
いい歳してチンカスって恥ずかしくないか?
オマエらにとっては普通かも知れないが >>152
なんでメルセデスは圧倒的に速いのか?
エンジン?空力? >>6
確かに、片山が日本のレースで表彰台の常連だった1990、91年あたりの
F1は抜群におもろかったなw ガスリー今までトロ3台体制とか言われて世界中でバカにされてたけどやっとレッドブルのドライバーになれた気がする >>40
新しいな。w
>>45
全盛期の顎はマシンがインチキだったからね。
今のマシンはチートじゃないから勝てないと思う。
>>56
ベッテルの方が早いしょ。
先にロックしてるよ。
>>116
ワールドチャンピオンだしね。 >>145
1ストップする気で他は2ストップする流れだったのに
どっかのヘボのせいでSC入ったからみんなハードに履き替えよった >>32
「アマチュア!」って言ってあげればいいのに >>160
全部じゃない?
PU,空力、ドライバー、政治。 今は12位でもポイントつくのか
ポイント入賞の価値も薄れてるな >>167
規定策定の技術検証データが
事前に漏れてる レッドブルは予選と決勝のスタートが良くなればいいんだけどなぁ 今回のSCって必要あった?
要らなくねーか感がありありだったんだが 鈴木亜久里が日産ラングレーのCMやってたころのF1も面白かった
今のF1はルールがころころ変わってよくわからん >>160
空力かサスか知らんけど、今まで若干苦手気味だった低速コーナーが
クソ速くなって、手がつけられない速さになってしまった・・・ >>125 フットワークはオーストラリアのトール・エキスプレスに買収されて、トール・エキスプレス・ジャパンになった
(その後、トール・エキスプレスが日本郵政に買収されたので、現在、トール・エキスプレス・ジャパンは日本郵政の孫会社) マンセルが一回転しながら何事もなかったように走り続けた頃のF1は面白かった ハミルトンかっこ良すぎでしょ。
充分走ったハードタイヤで、最終周回でファステスト出すなんて。
いかにイージーレースだったかが分かるね。
あのファステスト見せられたら、戦略に不満があったボッタスも、さすがに何も言えないよ。 ベッテルは毎回ミスしてるな
早熟型で何年も前から成長が止まってた
ハミルトンは相変わらず速くて安定してるな >>7
ミディアムで40周走ってたからタイヤが限界 >>174
昔レッカー車に追突して亡くなったドライバーがおってな
それ以来SCは必須 >>174
鈴鹿でビアンキが作業用の車両に追突して亡くなった
事故があったから、ああいう作業車が入る場面での
セイフティーカーは仕方が無いのかも・・・。 無理やりイン締めたら抜かれないと思ってるフェルスタッペンはアホだけど
学習能力はあるからまた一つおりこうになるかな >>118
当時のロータスはウィリアムズに比べて空力もサスも何もかもクソだった
良かったのはセナだけ マックス蹴飛ばしたのが、レッドブルの先輩であるセブってのが何とも言えないけど、これもまたレース。 ホンダは高速サーキットでもいい感じで戦えていて良かった! 21世紀にはいってからシルバーストーン以外で英GPやったことある? タラレバ言ってもしょうがないけど、あれでフェルスタッペンがベッテル抜いてボッタス追いかけてたら面白かったかもなあ… いろいろベッテル邪魔だなw
今後もレッドブルとのバトル位置に来そうだから困る ピレリのワンメイクってイメージアップになってるのかな?
今はあえてタイヤの性能落としてるみたいだけど、
どこかのタイヤメーカー参戦したら、また面白くなりそうなのに・・。 >>183
アルボンはPUの問題でピットイン出来なかったらしい >>199
いまのワンメイク感がベストだろ
タイヤ勝ちするの見てもつまんね 今のF1しか知らん奴が90年前後のF1見たら面白すぎて
ションベン漏らすよ >>196
むかーしドニントンでやった時って、あれは90年代でしたっけ・・? >>202
ないないw
決勝のバトルとか希少
チーム間の格差莫大
持参金ドライバーが風物詩
その退屈さがいまのルールの原動力 >>203
ノンタイトルならブランズハッチでやってたような
オフィシャル戦もやってたかも
よく知らん >>196
イギリスGPとしてはシルバーストーンしかないね レッドブルはガスリー降ろして佐藤琢磨乗せたら、日本のF1人気完全復活しちゃうだろ >>179
そのあとアグリが関係ないとこで事故って、赤旗レース終了になった >>201
確かにワンメイク特有の面白さはありますね。
最近のピレリの解りやすくデータ出してくれるし、
一時期のBSのワンメイクの頃は、本当につまらなかったもんなぁ・・。
でもタイヤ戦争見てみたいけどなぁ。 ベッテル糞すぎる
インなんかほぼ入る隙間ないのに無理矢理入ろうとして、結局ぶつかるとか 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>203
雨のドニントンでのセナの1周目は夜中に叫んだわ
ちなみにヨーロッパGP扱いだったはず >>90
予選でフェラーリより前に行ったらスタート直後の第1コーナーで追突されてそこでレース終わるがw >>213
タイヤ戦争って想像してる分には面白そうなんだけど実際やられると結果に露骨に反映するだけで製造行程を見せるわけでも構造解説するわけでもないので見てても単なるハンデw >>215
スポンサーいなくて真っ白なティレルで予選上位とかだもんなぁ
今じゃ考えられん >>32
ベッテルがアウトに降ったら、前の奴もアウトに流れて来た感じやね。
こいつ微妙にライン変えるからな…リカルドも釜掘ってたし >>56
中野信ちゃんはマックスはイン側で曲がるためのブレーキングっていってたなセブは遅すぎるって ベッテルのかつてのチームメイトのブルデーが琢磨と場外乱闘やらかしたぞw フジテレビで古舘伊知郎が司会やってたF1番組の
懐かしいBGM(1980年代?)
https://youtu.be/Sr_HBhYd-a8?t=9 昔のF-1と言えばエンディングのソウルフルな、、w >>174
VSCでも良かった気がするけど
まだハミルトンがピット入ってなかったからね >>219
ハンデを追うから、より面白くなるでしょう。
今のF1はタイヤ重視なのは解るけど、
毎年細かい変更加えるくらいならば、
タイヤ変えればイイと思うんだけどね。 わざとショボいタイヤを作ってくれるメーカーもなかなかないからな >>215
あの頃はギャレットやKKKのターボエンジン全盛だったもんな >>216
ドニントンってヨーロッパGPだったのかぁ・・
昔はパシフィックGPで英田走ったり、
ルクセンブルグGPでニュルブルクリンク走ってたりしてましたね。
1国1GPなんてルール誰が決めたのか。 >>230
エンジンハンデだけでさえイライラするのにw
まあ、エンジンは車そのものとも言えるからまだ良いけど、、 バクーみたいなことがたくさん起きるドライバーは何かがヤバイのではないか?昔のコースなら死んでいた? タイヤ戦争って昔のアメリカGPみたいなのあるぞ
やめとけ
ろくなもんじゃねえ メルセデス強いな
金も昔のホンダ並みに使ってんだろ
ルノーやフェラーリに負けるのは昔のホンダを知るものとして許せないけどメルセデスなら負けても仕方ない思いだ テスト制限厳しいから
大メーカーは一般車両の開発なんてから
技術を拾ってくるんだろか >>32
街中で前塞いでるママチャリが横にずれたから追い抜こうとした瞬間
また戻ってくるor横向いて目の前塞ぎにくるのを思い出すわ >>60
昔バーニーエクレストンと言う人があまりにバトルのない決勝に悩んでコース脇から水を流せるスプリンクラーの設置アイデアを、、w >>245
その前にママチャリに抜かれてるんだぞw >>235
それだと、極端に言うとみんな同じシャーシでみんな同じ車、同じタイヤで
よーいスタートってみたいな感じになってしまうじゃ無いですか? >>249
だからいまの程度で良いじゃん
レッドブルもメルセデスやフェラーリと並び始めたし面白い
タイヤはワンメイク的だと戦略がよくわかるし 来季フェルスタッペンがいれば普通にフェラーリよりRBがポイント上回るんじゃねえのか マクラーレンより上ならそれでいいや
ホンダとフェラーリが今年中にいい勝負になるとは思わなかった
メルセデスは別格過ぎて視野に入ってこない >>238
あれってミシュランがインディアナポリスのバンクに適してないタイヤ
を持ち込んだうっかりミスだっただけです。
それでボイコットしただけでしょ・・? >>221
フェルスタッペンはアウトなんか振ってないだろ? >>255
その言葉にセナは喜ぶだろうか、、
なんつってw >>260
フェルスタッペンとの電撃トレード
無いとは言えないかも >>212
2020までルノーとの契約
そもそもハゲテブールが1年で手放すとは思えない >>67
ルクレールはクリーンだろ。フェルスタッペン押し出したときも順位戻したし。 >>250
今より面白くなって欲しいのです。
でも参戦できるタイヤメーカーって今はないのかなぁ・・。
YOKOHAMAあたりが行って欲しいのですが・・。 >>263
ルクレールはクリーンだわ
冷静だしレース後も明るいし老成してるとさえ言える >>264
タイヤ戦争は面白くならんってw
まあバトルも増えたしタイム差も少ないし皆完走するし後は日本純正チームか日本人ドライバーの活躍しかないかも。 ピレリとグッドイヤーは差が有りすぎてティレルホンダはもったいなかったな しかしウインブルドン決勝と同日にやるこたぁないと思うんだがw >>266
タイヤバトルは面白いってw
グッドイヤー対ピレリのタイヤ戦争は面白かったのさ。
当時のピレリタイヤは硬すぎて表面削ったりしてて・・。
多分老害呼ばわりになりそうだから言わなかった。
そこそこF1好きなおっさんですよ〜ヽ( ・∀・)ノ >>248
ぶつかる直前のフェルスの挙動がママチャリなのw >>277
今はコントロールドタイヤにして、わざと性能制限してバトル面白くしようって方針だからね
タイヤ競争にしちゃうと、今のSFみたいに1周目で交換義務果たしちゃってあとはミディアムで走りきれちゃいます、みたいなことになる
BSの撤退はわざと性能制限するなら参戦の意味ないからってはなしだったな >>84
赤くしようかね。
まあ俺も今回知ったから泣くなよ。 >>277
タイヤ勝ちしてもつまらんだろ。
タイヤ競争力はチーム力とも違うのでマシン開発競争とも意味が変わってくるし。
あるタイヤを使ってるチームからしか優勝者は出ないとか誰得w >>267
なんだっけ?覚えてないや。
モナコで5秒ペナ受けたのはルクレールだったっけ? >>283
タイムペナルティはフェルスタッペンだけど、ルクレールは出ないのが不思議なくらい暴れてた
地元忖度だなとか言われてたよ タイヤバトルも性能差ありすぎるとつまらないからな
一長一短なタイヤなら良いかも オーストリアGPの後で、久しぶりにがっつり見てた
いつだったか忘れたけど、マンセルのセナ?撃墜をふと思い出した なんで中嶋悟や一貴が表彰台へ上ったと誤解できるかわからん。
そんなこと過去を知らなくても調べれば間違いだとわかるしリアルタイムで見てればそんなレベルでは無かったのを思い出せるだろうし。
中嶋父とかジェームスハントにタクシー運転手が混ざってるって言われてたレベル。
荒れた雨天レースでの四位が日本で過大評価されてるけど。 2週間後のドイツGPが楽しみ♪
【全裸日光浴】異例の猛暑でドイツで「ヌーディズム」が過激化「性器さえ隠せばOK」(画像あり)
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1562996711 >>282
タイヤ勝って言うけど、いつがタイヤだけで勝ってた時なの・・? >>207
改修中はイギリス自体なかったんだっけ? >>296
タイヤ戦争の結果を言ってるだけ
タイヤ戦争はタイヤ勝ちするのが目的
それはドライバー能力ともチーム力とも違うので白けやすい >>298
タイヤメイカーは自分の所を勝たせるのが優先。
エンジンメイカーも自分の所を勝たせるのが優先だし、
そういう性能差がはっきりと現れる所も、F1の魅力だと
思うんだけれどなぁ〜 ベッテル今回は素直に謝ったところを見ると
カナダでのペナルティには本当に頭にきて順位表示入れ替えたんだな >>299
今は興行向けにしてファン離れ抑えるため、あえてタイヤを意図的な性能に抑えたり、
DRSなんて追い抜きシステム作ってるくらいので、タイヤ戦争なんて時代遅れなんだよね
タイヤ戦争見たけりゃSFとかSGT見てればいいし >>32
これで両者ともよく完走できたな
フェルスタッペンなんて5位だし >>292
去年リカルドがスタート時の集団の中でダウンフォース失ってアロンソに突っ込んで
突っ込まれたアロンソがルクレール乗り越えていったのを思い出した
まあチャンピオン経験者が表彰台争いしてるときにやっちゃダメだな ...
こ こ も 全 然 伸 び な い
芸 ス ポ の 終 わ り は 近 い
... くそジョビナッツィの黄旗のせいでまたハミルトンに恩恵だよ
せめてボッタスのタイヤ交換の前に死ぬかハミルトンが換えてから死ねよ
もはやF1は時の運すらハミルトンのために回ってる感じがするね
でも技量的にはフェルスタッペンのが既に上だろう
ホンダはもっともっと頑張って来年から黄金期作ってくれ 来年まで契約があるんだよね、シューマッハの91勝は射程圏内だな F1なんてまだやってたのかよ
今時ブーブーで速さ競うとか時代に取り残されてんね フェルスタッペンはフェラーリに蓋されてなきゃメルセデスといい勝負できてたっぽいのに
もったいないな。スタートがヘタなのか? マックス・フェルスタッペンは、37周目にセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクして3番手に浮上した直後に追突され、グラベルにはみ出して5位でフィニッシュすることになった。
セバスチャン・ベッテルは事故の非を認めてレース直後にマックス・フェルスタッペンに謝罪。フェルスタッペンも謝罪を受け入れた。
「彼はブレーキングの判断を誤ったんだと思う。でも、すでに彼と話をしているし、彼はクルマを降りてすぐに謝罪した。それでおしまいだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「がっかりはしているけど、今から変えることはできないしね」
マックス・フェルスタッペンは、追突されてスピンを喫し、縁石に乗り上げてグラベルでストップ。マシンはダメージを負っており、その場でリタイアにならなかったのは“ちょっとした驚きだった”と振り返る。
「表彰台をかけたレースが失われたことがわかった。そのあとリカバーしようとしたけど、ソーセージ縁石にヒットした後はちょっと驚きだった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「パワーステアリングがほぼ壊れていたのでかなり大変な仕事になった。シートが浮きあがてかなり動き回っていたし、フロアもかなり酷く損傷していた」
「ディフューザーは横に折れていたし、フロアも壊れていた。下にパーツが落ちているのが見えたし、それはあまり良くはなかった。クルマは本来の状態ではなかったけど、それでも5位で終えられたことは嬉しく思う」
マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダのペースは励みになったとし、セバスチャン・ベッテルに追突されなければ、表彰台は確実だったと感じていると語る。
「レースでの僕たちは明らかにフェラーリよりも速かった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「メルセデスに対してあまりクリアな周回ができなかったし、ルイスは本当に速かったと思う。でも、今日は間違いなく2位もしくは3位でフィニッシュできたと思っている」
https://f1-gate.com/media/img2019/20190715-f1-vettel.jpg ベッテルはもう寿命だな
レッドブルの時はああいうミス連続でしなかったろ ヴェッテルのアレのせいでフェラーリのルクレールが漁夫の利を得るって納得いかんねw >>279
あれは振ったとは言わない
ふくらんだと言うんだ >>32
フェラーリ遅っw 逆に予選で何であんなに速いのか
まだオイル燃焼やってるの? >>43
F1に金出せる体力ある企業なんて日本にはねーよ。 >>279もうシケインのブレーキングゾーンに入ってるのに追突したマヌケなんだよ
シケインのインをふさいだのにアウトに振ってるとかアホしかいないのか ハミルトンってのとメルツェデスがF1から消えれば
盛り上がるかもわからんね ウイング寝かせられるようになったらしいね
フロアダウンフォースがマトモになったのかな >>331
え?
フェルスタッペンの次にいるのに?
こうあってくれって願望からものをねじ曲げて見るって末期症状だぞ >>329
タイムなんかどうでもいい、競い合うレースがないとつまらん、 これはボッタスかわいそうすぎるw
いつもそうだけどハミ忖度度が過ぎるんだよ
これだからメルセデスは速くてもカッコイイと思えない >>311
つくづく残念だなぁと思う一方でホントよくそんな状況であのペースで完走したわ
まだまだ表彰台も優勝もいけるな 前節のフロントウイングがホンモノだったみたいだな、今節から使えたガスリーも大幅にゲインしたし >>322
いや直線部分で僅かにアウト側に車線変更してる
>>327
ベッテルはインに入れそうになかったからフェルスタッペンのアウト側ギリギリに行こうとしたらフェルスタッペンが僅かにアウトに振ったのでダウンフォースを失い追突。
あの間隔でアウトから抜けるわけないのでフェルスタッペンは悪くないしベッテルがマヌケなのには反論ない。 >>338
車線変更て車幅の3割程度ふくらんだだけで?
ベッテルは一直線に突っ込んでいるし単純にブレーキングの判断ミス またお馴染みのアンチホンダが来た
前のレースでも4日間くらいスレに張り付いて謎理論でルクレール擁護してた奴 >>339
たぶん、ベッテルにしてみればフェルスタッペンがインを締めると思ったんじゃないかな。
まあ判断ミスだよ。
ところで直線なのに膨らむって表現おかしくない?
コーナー進入に備えての車線変更なら「振る」でしょ。 ホンダF1テクニカルディレクター田辺豊治
「今日の決勝ではフェルスタッペン選手が素晴らしい走りを見せ、2戦連続の表彰台が間近だっただけに、あのようなクラッシュでポジションを失ったことは非常に残念です。
一方で、ガスリー選手が今季最高かつ自身のベストに並ぶ4位というリザルトを獲得したことはポジティブに捉えています。これをきっかけにさらなる上位争いに絡んでいってほしいと思います」
「トロロッソについてはクビアト選手が粘り強い走りとチームの的確な戦略により、17番グリッドからの入賞を果たしました。
アルボン選手についてはレース中にPUの高圧電力系に問題が発生し、安全面のリスクを考慮したために2度目のピットストップを行えず、2台同時入賞を逃す形になってしまいました。ここから早急に問題の分析を進めていきます」
「我々としては残念な部分もありましたが、今日はオーストリアに続き、ファンにとっては見応えのあるレースになりました。この先のレースでもいい戦いを続けられるよう、懸命にプッシュを続けていきます」 もうホンダが自動車・二輪車メーカーとして輝きを取り戻す事は無いだろうな。
むしろ不採算で二輪撤退とかしかねない。
日本でしぶとく残るのはトヨタだけだな。 https://www.bbc.com/sport
https://global.espn.com/
BBCやESPNのトップニュースはウィンブルドン男子決勝ではなくF1、、、、ではなくクリケットか >>344
モトGPはホンダ独走でしょ。って思ったけどロレンソどこ行った? >>344
今は逆で二輪が儲かってるから会社が死なない ベッテルは明らかにマックスとの自爆テロ企てただろ
そうすれば自分の溜飲も下りるし
フェラーリとしても表彰台キープできる
ああいう時はベッテルに10秒ペナなだけじゃなくそれで漁夫の利を得るチームメイトにも
半分ぐらいのペナは与えるべきだろう
あとあれだけランオフエリアが広くて外に飛び出した車のことでセーフティーカー入れるのやめろ
くだらねえレースになる >>346
最後の方、
ボッタスはピットインしたのに、ハミルトンは入らなかったじゃん
タイヤ交換の準備してるのにハミルトンが入ってこないから片付けするってのを二回くらいやってた
ボッタスは指示通りピットインしたのに、ハミルトンはそれを無視したからだよ
あれ、二人とも入っていれば最後の数周は抜き合いバトルになってた 同じことやってもルクレールだと押し出したあと順位戻した、タッペンだとフェラーリの加速が勝っただからな
どちらもライン苦しくて加速鈍って抑えきれなかっただけなのにね ホンダ速くなったなあ
数年前はチョンに煽られまくってたのにw >>342
勘違いしてない?フェルスタッペンはインを閉めたままだよ?
アウト側には十分な広さがあってインは車幅の半分も無いんだから
コーナーをイン閉めながら最速で回る為にアウトに少しふくらんだんでしょ?
左にすぐ戻したなら「振った」だけど違うからね >>350
ボッタスはタイヤ交換の義務を果たしていなかった。ハミルトンは果たしていた。 >>338アウトってお前次のコーナーのインだろうが死ねばか アウトもインもわからんバカしかいないからモータースポーツ離れも当たり前どころかwwwwwwwwwwwwwww >>355
フェルスタッペンが最速ラインを取らずにインベタでブロックするとでも思ったんじゃないの?
ベッテルの考えてる事は分からんけどw
フェルスタッペンが5位完走したからまだマシだったけど、リタイアしてればベッテルは次戦出場停止くらいにはなってたかな。 だれかペナルティ?
アルボン11番手だったきがしたけど >>362
アルボン12位フィニッシュだよ
最後にノリスに抜かれた >>365
マクラーレン速くなったね
でも今回のアルボンは運が悪かった。ソフト→ミディアムで完走しなきゃならなくなったからね。 >>122
ってことは自分でセッティングも出来ない無能ってことだぞ まあレッドブルは予選でちゃんと前に行けってことだな >>360
ベッテルのオンボードを見ると、インを閉めたぎりぎりにフェルスタッペンが膨らんで曲がり始めたところをベッテルがインが開くと先読みして突っ込んだように見えます
判断力もドライビングテクニックも集中力もトップチームで戦うレベルじゃなくなってきたのかもな >>190
あのタイミングでのイン寄りなら誰が相手でも抜かれないし、あの場面で追突
をかますのは追い抜かれ直後でテンパったベッテル以外にはあり得ないよ。
ベッテルがあまりにも酷過ぎる。 >>372
予選でフェラーリの前に行ったら決勝スタート直後の第1コーナーでフェラーリに追突されてそこでレースが終わるけどそれでもいい? >>373
序盤にガスリーに抜かれたのがショックだったのかも?それでフェルスタッペンにも抜かれ冷静な判断力を失ってたんだろうね。
ポイントでルクレールにも抜かれそうだし。 >>376
優勝逃したときのコースアウトも集中力が足りてなかったのかなと思います
どんなドライバーもいつかは精神力に衰えが来るけど、ベッテルは急激にきてるように見えますね ボッタスはバリチェロみたいだな
ナンバー1を輝かせるための影みたいな >>377
オーストリアでフェルスタッペンだけに使われた新型フロントウイングが
今回ガスリーにも支給されうまくハマッたみたいだね。 昨日のハイライトは
「Where is Lewis !!」
ですね ベッテルがフェルスタッペンに謝罪に行ったということで外野が何を言おうがベッテルが悪いで終了 >>365
PUに問題があったし
まあマクラーレンが速くなったのは事実
本家ルノーより速い >>32
このフェルスタッペンの切れよ
これでパワステ壊れて、シート外れて
アンダーパネル壊してよくこの
ポジションキープしたなw 去年バクーでリカルドに突っ込まれた時と一緒だよ
わずかにインを開けそうな動きをしたからベッテルがブレーキ遅らせたらインに戻ってきた
アンダーブレーキのライン変更はこういうリスクがあるのはフェルスタッペン自身何度も言われてるからわかってるだろう >>386
ホンダPU時代はホンダが年100億だか150億出してくれたから余裕ぶっこいてたが
ルノーになり自分達のカネでやらなきゃならないから危機感を持って必死なのかもw
今年のマクラーレンに今年のホンダPU載せたらどれぐらい走れるだろうね。 >>275
昔からそうだろw
モナコGPとインディ500も >>390
マクラーレンは出来もしないサイズゼロに固執してたのが一番悪い
そしてその特殊シャシーにもかかわらず重要な設計のいくつかに関してホンダには何一つ情報を与えていなかったのも悪い
その悪さをしていたのがいなくなったのが一番大きいわね
なんで普通のシャシーに戻したからホンダのPUでもそれなりに速くなると思われ いつもなんかあるのはボッタスの方で気の毒
わざとやってんじゃないかとすら感じる時がある 次のドイツGPは気温30℃前後が予想されてるから
暑さに弱いメルセデスのペースダウンが期待できそう >>394
35度は無理っていってたから30度は大丈夫なんじゃないかな(適当)
真面目に言えば期間があるから改良してくる可能性がデカいかと >>395
間違いなく対策してくるね
オーストリアみたいなことは期待できない ベッテル、今年の車に合わないんだろうなぁ
数年に一回どのドラにもやってくるな、相性問題。 いや、あそこからイン空けるとか無いし、どうやっても抜けるわけないでしょ フェラーリ陣営:ベッテルわかってるよな?
ベッテル:ラジャー >>392
できるできないの判断もできないエンジン自慢の自動車メーカーってギャグですか?
さすがに自分達の無能さを受け入れたのかレッドブルに手取り足取り教えてもらって何とかF1レベルのPUを作れるようになったようだけど >>400
難しいチャレンジにも関わらず情報共有されないまま改善は難しいわなぁ
情報与えないならマクラーレンが責任を負うといっても過言じゃないわけでね
もうちょっと良い餌で釣りをしておくれ >>405
自分でF1のサーキットを保有して開催もしてて過去に大活躍したこともあるF1にどっぷり浸かってきたメーカーがまさか一から手取り足取り教えないと何もできないとまでは思わなかっただろうしね
ホンダの実力を過大評価したのはマクラーレンのミスだが、ホンダも自分達が全く至らないという現実は受け入れてなかったからマクラーレンが何を教えたとしても無駄だっただろうね BBCの序列
クリケットW杯>ウィンブルドン>F1イギリスGP>その他
https://www.bbc.com/sport >>410
このあと走りきったってのがすごいな。
どれだけ頑丈なんだよ。 今のF1の車って昔より頑丈だと思うのは気のせい?
昔なんかちょっと接触しただけでサスペンションアームとか簡単に壊れてたイメージなんだが ボッタス2ストップだったからあの追突が無ければ2位もあったのにな 昔と今じゃ全然違うしな
セナが乗ったらもっと凄いタイム出してる 今このスレに気づいたから
失格で繰り上がったのかと思ったよ >>416
ボッタスはファステスト狙いでタイヤ交換しただけだろ
後続とのギャップが無ければ残り7周でタイヤ交換も無かった >>419
ボッタスはタイヤ交換の義務を果たしてないから
入らないと失格になるよ >>422
最低2種のタイヤを使わないとダメだから >>32
変てこノーズ役に立ってるんだな
ハイノーズだったら空飛んでたかな 日本企業ホンダのスポンサーになってやれよレッドブルじゃ応援できないよ 女性用の服は「女性の体を綺麗に見せる」事に全振りして機能性を蔑ろにしている物が多いので、そっちからも歩み寄ってほしいという声に賛同の声多数
http://focuaz.mygamesonline.org/?515ahtfm/893858602 しかしボンドスーツレーシングスーツはダサかったなwww >>350
SCのせい
ボッタスとガスリーが大損した
次いでルクレールが損した 日本人ドライバーで一番早いのは誰?F1に行けそうなのは? しかしベッテルあそこでインが空くと思うとかどうかしている アルボンとノリスを見比べるとマクラーレンに未来はなさそう ハミルトンにインタビューしたJ.バトンがイケメンすぎて
真の勝者はお前だよと皆思ったことだろう クロンボ勝ちまくってるけど史上最も人気のないチャンピオンだよな 下位チームのマシンに一年乗った成績を見てみたい、
この人デビューから早いマシンしか乗ってないよね。
んであの人間性だから嫌われてんでしょ?
でも本人は絶対気付かないだろーね。 >>25
何かペナルティでもあってアルボンボンが繰り上がったのかと思ったら…とりあえず○ねよ 俺の知ってるシルバーストーンはもっと距離があった気がするんだが・・・いつの間にかコースレイアウトが変わってたんだなw >>440
後ろを走るとダウンフォース減るし排気を吸わされてパワーが落ちるってのがある
レッドブルと同じPUだから単に車体性能が低いことも >>442
フィニッシュラインも変わってるよね。
星型の左下くらいだった気がする。 >>440
コンスタントに入賞してるんだけどね
ただ9位や10位ばっかでまとまったポイントがとれず
コンストラクター順位は低い >>422
ミディアムスタートでミディアムに交換してるんですが? 「マックスはこういうライン取りする事ありますよね」って川井ちゃんが言ってた。
非はないんだけど巻き込まれ易いって感じ? DAZNの解説は中野信治だったん?渋いおじさん声になってて分からんかった
レーサー出身だってのはコメント内容からわかったけど ベッテルはここ2年くらい本当に様子がおかしい
なんかプライベートで問題でもあるのかね?
娘が病気だとか? >>84
おじいちゃんピケもマンセルも引退したのよ ガスリー枠狙ってる連中には残念な結果だったな
まあ空くだろうけど >>438
ウィンブルドンやクリケットのワールドカップに大衆の興味が行くのも仕方ないかもねw >>165
そしてF1スレにも活気が戻りつつあるのもいいな
俺はMotoGP派だけど、やっぱりうれしい 3位にはなったけど、ルクレークのチーム戦術がまた酷かったな >>32
フェルスタッペンのマシンにダメージが無かったのは奇跡だな 結局レースの話で盛り上がるのは優勝者と事故の話題だけ(´・ω・`) >>465
フェラーリのモジャ眼鏡はタイヤ選択も意味不明ならピットインタイミングもすっとこどっこいだしベッテルとルクレールの優先順位もあやふやで全てが悪循環 >>466
パワステが壊れ、フロアもダメージがあり、リアエンドも壊れ、シートも緩んでる状態で走りきったのは結構奇跡的なものがあったと思う >>455
そうですよ、スタートまでは小倉さんだったけど
急いで帰ってきたんだね リカルドwwwwwwwwwwwwwww
ついてねえwwwwwwwwwwwwwww フェラーリはもういいんだよ
メルセデスを仕留められるようにならないと。。
差がつきすぎてつまらん >>457
昔からカッとなるとあんなもんよ
冷静なときは上手いんだが もうそろそろ予選からフェラーリより前に出れるようになればマクラーレン追尾もできるだろう F1って今はどうやって見るんだろう?
F1好きなファン気軽に見られんのならがかわいそうだよな F1通算勝利数
@91勝 ミハエル・シューマッハ(ドイツ)(ベネトン19勝、フェラーリ72勝)
A80勝 ルイス・ハミルトン(イギリス)(マクラーレン21勝、メルセデス59勝)
B52勝 セバスチャン・ベッテル(ドイツ)(トロロッソ1勝、レッドブル38勝、フェラーリ13勝)
C51勝 アラン・プロスト(フランス)(ルノー9勝、マクラーレン30勝、フェラーリ5勝、ウィリアムズ7勝)
D41勝 アイルトン・セナ(ブラジル)(ロータス6勝、マクラーレン35勝)
E32勝 フェルナンド・アロンソ(スペイン)(ルノー17勝、マクラーレン4勝、フェラーリ11勝)
F31勝 ナイジェル・マンセル(イギリス)(ウィリアムズ28勝、フェラーリ3勝)
G27勝 ジャッキー・スチュワート(イギリス)(オーウェン(BRM)2勝、マトラ9勝、ティレル(マーチ)16勝)
H25勝 ジム・クラーク(イギリス)(ロータス25勝)
H25勝 ニキ・ラウダ(オーストリア)(フェラーリ15勝、ブラバム2勝、マクラーレン8勝) >>478
BSフジかDAZN
ダイジェストは公式がYouTubeに流してる
数年後からF1TVが見れるようになる、はず >>473
スペック4とやらでちょっとは差が縮まらんの? >>483
もちろんパワーあるに越したことはないけど
パワーだけの問題でもないからなあ
実際パワーとトップスピードに振ったチームが強いかっつーと
そうでもないんだわ
https://i.imgur.com/KyNAjOU.jpg >>32
ベッテルはカミカゼアタックやん
片山右京思い出したわ >>485
チャンスは十分あると思うな
フェラーリ陣営は後半で必ずやらかすし
ルノー陣営がお互いに潰し合っててくれるから
ガッさんは自分の走りに集中してればいい >>470
アデランスを探してたからレコノサンスラップに間に合わなかったんだな >>371
歯も抜けて呂律もまわってなかったけど
藤井くんと将棋うってたぞ まだやってんの
こんな同じ所をグルグル回ってるだけのカーレース() ホンダPUアップデートは今までのアナウンスでは高速モンツア、夏休み明けです スーパーアグリの撤退で日本人はF1のウラを知ってしまったからなあ・・・・・・ >>494
ウラってなんじゃ?
亜久里は国内で詐欺に捕まっただけじゃん >>494>>496
日本人ってスポーツにピュアさを求め過ぎwww >>496
そりゃあ金はかかるじゃろw
お前らのポンコツ車だって年に数十万はかかるんだから
地球で一番速い車を1年間走らせようと思ったら100億単位の金はかかる ガスリー今回の評価
速さ◎
レース内容×チームオーダー無視(2度目)
結果△ ハミルトンまだ現役なのか
というかまだF1やってんのねw >>501
もはや史上最高の呼び声高いレーサーになりましたよ >>492
イギリスGPは35万人集まった 発祥の地だしな F1をこよなく愛する英国紳士 90年代の水準までは戻ってないけど
人気回復してきてるしね >>83
高速三連戦懐かしいな
ホッケンハイムなんであんなくそなレイアウトになっちまったんだ・・・ >>507
速度高いだけで抜けないからと聞いた
ここんとこホッケンハイムばっかりだけど
たまにはニュルブルクリンクも見たいなあ
ニキ・ラウダ追悼でやってくれないかなあ >>502
録画して観ていた頃は超迷惑だったな
今は観ていないから気にならなかったけど、やっぱスレタイは駄目だ そういやモナコって男系男子の大公がいなくなった時点で
フランスに吸収されることになってたはず
そうなるとモナコがフランスグランプリになるのか >>511
一国二開催が厳禁されてるわけではないので、普通にモナコGPでやるでしょ
日本ですら二戦やったことあるし >>498
国内モタスポなんてモロ朝鮮興行なのにな
見て見ろよあのスポンサー業種 >>511
フランスGPがなくなってモナコGPという名前になる >>511
その取り決めはたしかもうなくなってたような >>508
ルクセンブルクグランプリ復活させればいい 「僕にとって、今日のレースはタイヤを管理しながら戦う難しいレースだった。セーフティカーが出たとき、ラッキーなドライバーもいたし、そうでないドライバーもいた。僕のクルマはピットインできなかった」
F1第10戦イギリスGP決勝レースのほとんどをトップ10内で進めていたアレキサンダー・アルボンは、そう言って事実上の母国グランプリで入賞できなかった悔しさを表現した。
なぜ、アルボンはピットインできなかったのか。トロロッソのテクニカルディレクター、ジョディ・エギントンはこう説明した。
「今日のレースは、もっとうまくやれたのではないかと思う。アレックスは素晴らしいドライブを見せてくれたが、レースを通して抱えた彼のマシンがトラブルを抱えていたため、それに対応しなければならなかった。
そのためピットストップ戦略のオプションが制限されたんだ。タイヤを労って走行していたものの、彼のタイヤはレースが終わる2周手前で完全に終わってしまい、(ニコ)ヒュルケンベルグを抑えきれなかった」
チーム側も、なぜアルボンが2度目のピットインをしなかったのか、詳細は語らなかった。ただし、アルボンは少しだけ、その件について次のように触れた。
「クルマに触ることができない問題を抱えていて、周りのドライバーがピットインしても僕はステイアウトしなければならなかった。フラストレーションのたまるレースだったけど、そういうこともある」
この疑問について、口を開いたのがホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターだった。理由は、その原因がホンダ側にあったからだ。
「PU(パワーユニット)に高圧系に関連した問題が出て、警告灯が点灯していたため、(ピットインしても)エンジンを切らないと、クルマに触ることができない状況にあることをチームに伝えました」
ここでトロロッソの前に並べられた選択は、ピットインしたあと、エンジンを切ってからタイヤ交換を行い、再びエンジンを始動させてレースに復帰するプランAと、そのピットストップロスを捨ててコースにとどまり続けるプランBの2つがあった。
問題が発生したとき、すでにアルボンは1回目のピットストップを終えて、タイヤをソフトからミディアムに交換していた。つまり、2種類のコンパウンドを使用しなければならないという義務を済ませており、そのままチェッカーフラッグを目指せる立場にいた。
ただし、アルボンがタイヤ交換を済ませたのは、13周目。残り40周を走りきるにはミディアムは適していないコンパウンドでもあった。
果たして、チームが採った決断は、2回目のストップは得策ではないというものだった。その判断は、レース終盤までは機能していたが、残り10周あたりからアルボンのタイヤは性能が大きく落ち、8番手から12番手までポジションを落としてチェッカーフラッグを受けた。
高圧系のトラブルは、今年のバーレーンGPではダニエル・リカルド(ルノー)が、残り数周でトラブルが発生しリタイアしたとき、同じ問題が発生していたため、マシンを降りる際、コクピットからジャンプして着地した後、外したステアリングホイールを装着し直すことができず、結果的にセーフティーカーが導入され、そのままレースが終了する形となった。
ホンダに関して言えば、田辺TDが現在のポジションに就いた2018年からはこのトラブルは起きていなかった。ホンダがこの類のトラブルを発生させたのは、筆者の記憶によれば、2017年のマクラーレン・ホンダ時代のウインターテスト以来だと思う。
2回目のテストで、ストフェル・バンドーンのパワーユニットに絶縁不良が発生し、地絡(電気が大地に接触して電流が流れること)が疑われる症状が発生したことがあった。
このとき、ホンダF1を統率していた長谷川祐介前総責任者は次のように語っていた。
「現在のF1マシンは回生システムを搭載して高圧電流が流れているため、プラスもマイナスも車から完全に浮かせています。それがどちらかでも地面に接触すると地絡となるわけですが、いまのF1でそういうことはおきることはまずない。ただ高圧端子がゴムなどの絶縁物質で覆われていても、地面に接触すると地絡状態になってしまいます」
「今回のトラブルも完全にショートしていたわけではなく、絶縁抵抗があるレベルを下回ったために、ウォーニングが出ていただけです。この類のトラブルはちょっとした絶縁不良でも起きるので、修復するのはそんなに難しいことではないんですが、どこが絶縁不良を起こしているかを探すことのほうが大変な作業になるので、パワーユニットごと交換することにしました」
約2年ぶりに起きた非常に稀なトラブル。次戦ドイツGPまでに対策が講じられることを願う。 DAZNに加入してたんで、久しぶりにまた見るようになった
以前とは比べものにならん位、性能も安全性も上がってるね
いまドライバーも若いのが何人も台頭してきてて、
いい時期にまた見始めたと思ってる
ホンダも良くなってきたしな
願わくば他のチームとメルセデスとの差が
もうちょっと埋まって欲しいね >>510
そのバトルの主役がレッドブルホンダなのが嬉しいところ F1イギリスGPのレース前にダニエル・リカルドが、カルロス・サインツに“急所攻撃”を仕掛けた。
F1イギリスGPのレース前、地元Movistarのインタビューを受けていたカルロス・サインツ。
そこにダニエル・リカルドがやってきて股間を攻撃して走り去っていった。すかさず、サインツはリカルドを追いかけて蹴りを入れている。
レースでは、セーフティカーが完璧なタイミングで入ったカルロス・サインツが6位、ダニエル・リカルドが7位でフィニッシュしている。
カルロス・サインツは「カルマだね。(僕の右の玉はレースのラスト10周でもまだ痛かったよ)」とコメント。
共にレッドブル出身のダニエル・リカルドとカルロス・サインツは、今でも仲がいいようだ。
https://f1-gate.com/movie/f1_50696.html
https://f1-gate.com/media/img2019/20190717-f1-ricciardo-sainz.jpg >>522
シューマッハがいたときだけが異常だった
通常営業に戻ったんだ、俺たちのフェラーリは F1公式が無線集の動画上げてるけど聞き取れないし、字幕も読めない・・・誰か吹替えしてくれよんw レッドブルはフェラーリと並ぶか凌駕しつつある、スタートからメルセデスの後ろにつける展開ならDRSも使える メルセデスに対してDRSを使えるエリアに到達できているならトップは非常に近いということ ホンダPUもクソだっただろ?
原因はマクラーレン側に大きかったみたいだけど インタビューで
マクラーレン時代は、載せたMGU-Hが動くかわからない、いつ壊れるかわからない状態
ホンダジェットの流儀を取り入れた今は、まったく壊れる気がしない
的なこと言ってたし
PUもそれなりにポンコツだったんだろうなと >>478
海外ロダにある
さっき落としたらスペイン語だったw 「本日は、ご搭乗ありがとうございます。 昨日は、ウインブルドンで素晴らしい試合が行われました。皆様もお楽しみいただいたことと思います」
イギリスGPからの帰路、ヒースロー空港から乗った日系の飛行機で離陸前に機長がこんなあいさつをした。無理もない、その飛行機には元テニスプレーヤーで今回WOWOWテニスアンバサダーとしてウインブルドンを訪れていた伊達公子さんが同乗していたからだ。
F1関係者としては、F1の話題でも飛び出さないと期待したが、残念ながらなかった。
これは何も日系の飛行機内だけの話ではなかった。イギリスGP期間中のイギリスは、F1以外の国際的なスポーツイベントが開催されていたこともあって、F1以外のスポーツにも注目が集まった。
F1のレースが終了した直後のシルバーストンでも、あちこちのモーターホームでテレビがウインブルドンに切り替えられ、ウインブルドン史上最長試合記録を更新したノヴァク・ジョコヴィッチとロジャー・フェデラーの4時間57分にも及ぶ熱戦を見ていた。
フェラーリのモーターホームの1階でレース後に行われた記者会見でも、2階のゲスト席から1ポイントごとに歓声が上がっていたため、広報が1階のモニターもウインブルドンに切り替え、会見が終了すると、セバスチャン・ベッテルが食い入るように見ていた。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/17160145/IMG_8027.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/17160150/IMG_8033.jpg イギリスGPの取材を一通り終え、メディアセンターに帰ると、今度は別のスポーツで盛り上がっていた。クリケットのワールドカップだ。
日本では馴染みがないクリケットだが、サッカーのワールドカップと夏季オリンピックに次いで世界で3番目に視聴者数の多いスポーツイベントらしい(世界で2番目に人口が多いインドの国民的スポーツというのが大きく影響している)。
しかも、イングランドはクリケット発祥の地ということで、イギリスGPの週末のイギリスは、F1以上にクリケットの話題で盛り上がっていた。
しかも地元イングランドは日曜日の決勝に進出しただけでなく、ワールドカップ12回目にして、初優勝を達成したものだから、翌日の7月15日の新聞は一面も裏一面もの話題ばかり。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/17160155/IMG_0842.jpg
次がウインブルドンに来ていたキャサリン妃の話題で、その次もウインブルドンの試合結果。F1の話題はさらにその次だった。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/17160152/IMG_0841.jpg
イギリスGPを制したルイス・ハミルトンはレース前にこう言っていた。
「僕が理解できないのは、オーガナイザーが他のビッグイベントと同じ日にレースをセッティングしたこと。これじゃ、一般の視聴者は今週の日曜日に、チャンネルを切り替えながら見ることになる。
F1イギリスGPはイギリス国民にとって特別なイベント。国全体の注目を集めなくちゃいけないのに……」
来年のイギリスGPに日程はまだ決まっていない。イギリスGPの主催者がどのような決定を下そうと、来年はホンダにイギリスGPを優勝してもらい、日系の飛行機会社の機長に、こうアナウンスしてもらいたい。
「本日はご搭乗ありがとうございます。 昨日は、シルバーストンで素晴らしいレースが行われました。ホンダが1987年以来となる1-2-3-4を達成しました。ホンダのスタッフの皆さん、おめでとうございます」 >>530
>>531
出たwホンシンお得意の捏造w
悪いのは完全にホンダです
単純に性能と信頼性の低いGP2エンジンだっただけじゃなく
何度も嘘をついて信用を完全に無くしたのが悪い
ホンダを信じられなかったマクラーレンが悪いみたいに言うけどさ
嘘つきの言う事なんか信用出来んだろ
朝鮮人の言う事を信用しろって言ってるようなもん >>537
でもそのままトロ・ロッソに載せたら
わりと普通に走ってたじゃん >>538
元はと言えば、マクラーレンがホンダに「うちの車体に合わせて小さい
エンジンを造れ」って言ったのが、駄目エンジンになっちゃった原因。
まあ、それを安請け合いしたホンダも大概だったがなw >>526
シューマッハだってフェラーリで無双状態になるまでは若干時間が必要だったじゃん。
シューマッハ+ロリーバーンのコンビが最強だったんだよ。
ブラウンって何してたんだ? >>540
大失敗したVバンクの中にターボとMGU-H詰め込むやーつは
ホンダからの提案だったはず
マクラの小さくしたいんだけどーって要望に対して 冷却が弱いからストレートでアクセルオフで走る必要があったってのはタッペンが勝った時のメルセデスと同じ症状、それが一年中 あと振動問題、ダイナモ(工場の実験シャシ)上では問題なかったのが実車に積むと振動してこれも制限して使わねばならないことになった
全てホンダのせいにされたが真相はわからない いやーベッテル好きだなあ
いい意味で普通の人って感じでさ >>545
インタビューで
記「ライコネンとの仲はどう?」
ベ「いいよ、プライベートでも遊んだりする、家近いし」
記「まじで?何して遊ぶの?(まあ飲酒だろうなあ)」
ベ「バドミントン」
てのがほっこりした >>1
あの追突は前回オーストリアのときのに対するフェラーリの仕返しかね >>538
【2017年】
7位 53Pt トロ・ロッソ ルノー
9位 30Pt マクラーレン ホンダ
【2018年】
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
普通・・・なのか? >>548
普通なんじゃね?
違う年のポイント比べるとなにか良いことあるの? >>548
ちなみに2016のマクラーレンホンダは76Ptな >>548
あ、取り敢えず2017と2018のトロロッソのドライバーを調べろカス 前回と今回でホンダとフェラーリが互角になったってことはわかった 結局、誰が勝つか判らないINDYのほうが面白くなってる現実・・・・・ >>556
でも運要素はなあ…
競技性が薄れる諸刃の剣 フェラーリ=PU最強、だがタイヤが持たない
メルセデス=ウェルバランス、ただし高熱にめちゃ弱い
レッドブル=シャシ最強復活の兆し、次のPUアップデートでメルセデスに匹敵する予定 >>553
残念ながらガスリーは勝てるドライバーじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています