【鈴鹿8耐】テック21復刻カラーのヤマハYZF-R1が初走行。鈴鹿8耐5連覇に向け「手応えは上々」と中須賀
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ヤマハは6月25日〜6月26日に鈴鹿サーキットで2019年の鈴鹿8時間耐久ロードレースに向けたテストを実施。テストでは1985年の鈴鹿8耐に参戦したヤマハTECH21（テック21）チームの復刻カラーをまとったヤマハYZF-R1が初めてサーキットを走った。
2日間のテストはヤマハ、ホンダ、カワサキの3メーカー合同で行われた。ヤマハのファクトリーチーム、YAMAHA FACTORY RACING TEAMは、午前、午後の2回、各1時間半のセッションで耐久仕様となった2019年型YZF-R1を走らせた。
テストには全日本ロードレース選手権を戦う中須賀克行とスーパーバイク世界選手権（SBK）を戦うアレックス・ロウズが参加した。チームの第3ライダーとして登録されているマイケル・ファン・デル・マークもテストに参加予定だったが、SBK第7戦イタリア（ミサノ）の初日に最終コーナーでハイサイド転倒を喫し、右手首とろっ骨2カ所を骨折したため、テストを欠場している。
このテストでヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームは、初日に2分06秒698で総合3番手、2日目に2分6秒416で総合2番手となるタイムを記録している。両日のタイムは中須賀が記録した。
「久々に鈴鹿8耐仕様のYZF-R1を走らせて、周回するごとにフィーリングが戻ってきました」と中須賀は初日を終えてコメント。耐久仕様となったYZF-R1に手応えを感じているようだ。
「JSB1000仕様とはいろいろと違いがあるので、今はその感覚に体を馴染ませているところ。進化を感じられたし、手応えは上々です」
2日目は、新パーツを投入し、本番に向けたテストを消化。午前のセッション終盤には日立オートモーティブシステムズシケインで中須賀は軽い転倒を喫したが、ライダー、マシンともにダメージはなかったという。
「新しいパーツを投入し、走行するたびにうまくまとまっていきました。アレックスにもセッティングを確認してもらい、好感触でした」と中須賀。
「軽く転倒してしまいましたが、まったく問題ありません。YZF-R1のセットアップは順調に進んでいます。ライバルも好タイムを出していますが、我々も決して負けていない。とても有意義な2日間になったと思います」
「チームスタッフやチームメイトとの関係性も非常に良好です。7月9〜11日のテストでは僕が走行することになりますが、ここでさらにR1を煮詰めて、チームメイトに気持ちよく乗ってもらえるマシンに仕上げたいと思っています」
「マイケルは幸い順調に回復しているようですが、まだどうなるかは分かりません。僕としてはベストを尽くして、どんな状況でも対応できるように準備を整えます」
SBKのイタリア戦を終えてすぐに鈴鹿サーキットに駆けつけたロウズはSBK終わりの疲れがあり、初日は周回数をセーブするも、中須賀と同じく2分6秒台を切るタイムを記録した。2日目も2分6秒台に入れるなど、順調に耐久仕様のYZF-R1に順応し、マシンを仕上げているようだ。
>>2以降に続きます
6/27(木) 17:00配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190627-00496191-rcg-moto
https://cdn-image.as-web.jp/2019/06/27163257/wakjfyj582qtvud65url-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/06/27163303/8s2upjvtyyfrsjlu2100-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/06/27163300/8d5q9xhtt611mothtgeu-1280x854.jpg ケビンは2013年、8耐に戻ってきた時にはレイニーのヘルメットで走ってたね。 昔この色とロゴのカッパを現地でタダで配ってたな
ちょうど小雨が振り出したんでそこら中がTECH21カラーで染まってた
8耐じゃなくて他のレースだった気がするが細かい事は忘れた 昔FZ250 PHAZERをTECH21カラーに塗った友達いたなぁ ヘルメット、黄平レプリカは憧れだったなぁ。
昔は、シールドをホックで固定してたっけ…
今思うと、あれはあれで所作が格好良い！
詳しくは、角川映画の汚れた英雄を参照… 今年の予選はワークス3チームで2分04秒台の争いになるんだろうな。 >>63
YZF-R1が今年で発売21周年になるんで、その記念にTECH21カラーを
リバイバルしようって事で資生堂に使用許可を貰ってやってるのが今回。
資生堂は15年前位にあまりに増えすぎたブランドを整理したから復活する訳じゃないけど
もし好評なら何か考えるかもね？ 仲間内でテック「ツーワン」か「トゥーワン」でモメたな 89年型のNSR500のロスマンズカラーが最高にかっこいい
異論は認める >>106
現地ではもしかしたらなにか限定品が販売されるかもしれんね。 こんなこと言うのも何だけどテックカラーで優勝したのは平&ローソン組の一度だけでしょ？ 懐かしいねぇw
逆バンクで観たけどケニーが走るってことでこの年メチャ混みだった記憶(確か15万人くらい？) 超イケメンだった平さんも見る影もなく腹の出たお爺さんになってしまわれた
時は残酷なものだ >>1
でも資生堂はTECH21の再発売はしないんだよね >>118
1987年にケビン・マギー、マーチン・ウィマー組で優勝している。
（トップだったヨシムラの高吉が残り5分で転倒した事に助けられたが） 実家にテック21のYZR&平のポスター貼ったままだ。月刊オートバイの付録だったかなぁ。。 清水国明から直々に買った「國武舞」のタオル、まだ持ってるわ。サイン入り >>130
平が優勝した年は芸能人のチームもたくさんあったね。 ホンダ！ロスマンズ！
スズキ！ラッキーストライク！
ヤマハ！マールボロ！
カワサキ・・・・・・信越・・・・化学・・・・・・
嘘！信越化学カラーのZX―R最高にカッコいい！！！！ 鈴鹿は日が落ちると海風が入ってきて、吸気温が急激に下がって、バルブが折れたって記事を昔読んだけどホントなんかね >>136
海からの風って通常は日中気温が上がると吹いて夕方止むのに不思議だな >>132
覚えてるのは
・チーム シンスケ BOBSON
・國武舞レーシング
・チーム 定岡 with ZENRIN
岩城滉一のチームもあったっけ >>116
芸能事務所から誘われたと本人がインタビューで言ってた。訛りが酷いうえに人前で喋るとさらにどもりも入るので絶対無理です。僕はバイクに乗ってる時だけの人間ですって断ったって。 1985年の八耐見に行ったもんな
鈴鹿まで東京西多摩から車で遥々
今でも一番印象的だったのはレース終了して
夜遅く鈴鹿から帰ろうとしたらホンダの制服着たの社員が総出で
場外の道路などをホウキなどで掃除してたこと
何かジーンと来たな こういう裏方に支えられいるんだなと >>140
俺はあのころ鈴鹿8耐は一生、毎年観に行くつもりでいたのに、今ではとうにバイクも降りて、最期に行った年すら忘れちゃったよ。パンフレット押し入れから久々に引っ張りだそかな ８帯でガードナーが乗ってたのはＮＳＲ５００ですか？ 参加者を制限するくらい4耐のほうが盛り上がってたんだけどな。数年前まで >>110
せっかくポールとったのに、ロバーツがエンジンかけるのに手間取ってビックリするくらい遅れてスタートしたのにわろたわ。すごいライダーなのに昔からなんであんなにスタート下手くそなんだよ。 >>151
ロケットスタートで最初の一周だけクソ速い奴いたな。そっから抜かれるのw 4耐でスリックよりも市販のバトラックス80Sの方がタイム出る！とか話題になってたなあ
ゲッター003とかいいのかよコレwみたいなタイヤも売ってたなあ
バブル時代はそんだけ無茶苦茶やる元気あったんだろなー 学生時代市販のプラモでテック仕様を再現したんだが
参考にする写真が１枚しかなくて微妙な出来になったわ
今ならいくらでも写真があるから再挑戦しようかなあ 思い出した。最期に観に行ったのはスタート直後何処かのヤマハのマシンがオイル噴いて、2周目に入ろうとした岡田忠之と今は亡きニッキー・ヘイデンがオイル乗って1コーナーでスッテーン転んでリタイア、岡田が失格になった時だ。
たった2周で終わる悲惨さったらなかったなぁ >>153
俺の記憶が正しければ4,5周目くらいにはトップになっててびびった。ロケットスタートの奴は覚えてないけど、外国人招待選手枠でSR600に乗ってるとんでもなく糞遅いライダーがいた。
ロバーツには1周目で抜かれてた。Tシャツにサイン貰ったからよく覚えてる。ニコニコしてるいい奴だった。 >>97
シュワンツなら、ペプシ！
異論は認めない 風貌から推測は出来たけど、平忠彦ってそういう素朴な人柄だったのか。
汚れた英雄での取り上げられ方はマイナスだったかもな。
そう言う人なのであればカッコいいわ。 ロスマンズカラーは贔屓目抜きに片山の白ベースが一番良かった テック21なつかしいな
ヤマハはホンダにかてるの？ まあ、外見のカッコ良さ(だけ)で売ってたモデル系俳優の草刈正雄と、
レーサーでたまたまカッコ良い平忠彦を比較しちゃならんが、
ウィキペディアの「長身で彫りの深い平の風貌が草刈によく似ていたことから」
って、全く似てない。 いまヤマハのワークスライダーで有名どころってだれ？ >>93
予選良くても押しがけスタートだから体格やYZRの始動性で出遅れてたよね >>35
そうなの？ジスペケはくるぶしあたりですわ、959は太ももかな >>170
つられて俺もwiki見てみた。汚れた英雄の当時、既に平は有名だったイメージだったけど、まだヤマハのルーキーで先輩の家に住み込んでたんだな。
映画の主人公みたいに家にプールあるんですかって何度も聞かれて閉口したってくだりに笑った。 >>6
V4はインテークの設計に自由度が無いし
あくまで市販車だから量産性のためだと思うよ。
クランク位相ずらすのとイチからエンジン作るのじゃ全然違うし。
ホンダがVFRとかでV4使ってたのはサイズとか気にしないツアラーだからだろうし。 >>1
カーナンバーのフォントもちゃんとT≡CH21のロゴに合わせんとあかんな
ちょっと細字で傾いたフォント ホンダからＮＳＲ２５０がデビューすると予約が始まっていた
なんじゃこりゃ？！
こんなものが公道を走れるのか（省庁が認可するのか）と
思ったよ
今見ても、やっぱり鋭く尖ってた 世界各地の色んなサーキット走ったが鈴鹿が一番走りがいがあるわ。
コースの起伏とレイアウトが上手く嵌ってる奇跡的なコース。 >>170
背格好が似てたんだよ 長身の草刈氏に見合う一流ライダーってそういない
ライダーって小柄な人が多いから
平氏は178cmだか179cmだかあって、草刈氏に見劣りしなかった 初代のR1はかなりマニアックな明治プロビオR1みたいな外観だったけど
その後のR1は進化し続けて、常にバイクで一番カッコいいと思う。
ヤマハらしい。
もうこれ以上カッコ良くならないだろうと思わせつつ、常にさらに進化する。
あとカワサキが別系統だがカッコいい。
ホンダはコンサバ。
スズキは理解不能。 >>190
草刈正雄は顔が良かったイメージだが実は185くらいあって大柄な部類のライダーじゃないとまったく整合性が取れなかった。
たぶん立って並べば平の方がだいぶ小さいが、ライディング中であればバレないと判断された。
まあ顔もフルフェイス越しであれば草刈だと言い張れる程度には似ていた。 >>40
さすがに全盛期の平と比べるのはかわいそう ケニーロバーツて毎年うちの近所を走り回ってんだが
偉大な選手なんだよな？
あんまりそんな感じしないというか騒がないというか
扱いが普通 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
