【MotoGP】2019第1戦カタールGP MotoGPクラス決勝の結果
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MotoGP第1戦カタールGPのMotoGPクラス決勝が、カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）が優勝した。
■MotoGP第1戦カタールGP MotoGPクラス決勝順位結果（22周）
天候：晴れ 路面：ドライ
Pos.／No.／Rider／Team／Motorcycle／Time/Gap
1／4／A.ドヴィツィオーゾ／ミッション・ウィノウ・ドゥカティ／ドゥカティ／42'36.902
2／93／M.マルケス／レプソル・ホンダ・チーム／ホンダ／0.023
3／35／C.クラッチロー／LCRホンダ・カストロール／ホンダ／0.320
4／42／A.リンス／チーム・スズキ・エクスター／スズキ／0.457
5／46／V.ロッシ／モンスターエナジー・ヤマハMotoGP／ヤマハ／0.600
6／9／D.ペトルッチ／ミッション・ウィノウ・ドゥカティ／ドゥカティ／2.320
7／12／M.ビニャーレス／モンスターエナジー・ヤマハMotoGP／ヤマハ／2.481
8／36／J.ミル／チーム・スズキ・エクスター／スズキ／5.088
9／30／中上貴晶／LCRホンダ・イデミツ／ホンダ／7.406
10／41／A.エスパルガロ／アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ／アプリリア／9.636
11／21／F.モルビデリ／ペトロナス・ヤマハSRT／ヤマハ／9.647
12／44／P.エスパルガロ／レッドブルKTMファクトリー・レーシング／KTM／12.774
13／99／J.ロレンソ／レプソル・ホンダ・チーム／ホンダ／14.307
14／29／A.イアンノーネ／アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ／アプリリア／14.349
15／5／J.ザルコ／レッドブルKTMファクトリー・レーシング／KTM／15.093
16／20／F.クラルタラロ／ペトロナス・ヤマハSRT／ヤマハ／15.905
17／88／M.オリベイラ／レッドブルKTMテック3／KTM／16.377
18／17／K.アブラハム／レアーレ・アビンティア・レーシング／ドゥカティ／22.972
19／53／T.ラバット／レアーレ・アビンティア・レーシング／ドゥカティ／23.039
20／55／H.シャーリン／レッドブルKTMテック3／KTM／43.242
─／38／B.スミス／アプリリア・ファクトリー・レーシング／アプリリア／2 Laps（リタイア）
─／43／J.ミラー／アルマ・プラマック・レーシング／ドゥカティ／10 Laps（リタイア）
─／63／F.バニャイア／アルマ・プラマック・レーシング／ドゥカティ／13 Laps（リタイア）
3/11(月) 3:20配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00460392-rcg-moto ストーナーの復帰しなきゃマルケス無双で
つまんねーわ カピロッシが原田に突っ込んでた頃が1番面白かった
今じゃ家族付き合いしててつまらん ロレンソなんでこんな下なんだ？
ザルコも結局パッとしないなー レッドブルはオーストリアという理由でKTMと組んでるの?
どうにもならんよね やっぱロレンソの走り方は、Ｖ型エンジン搭載車に合わないようだね。
ホンダより、まだ並列４気筒に近づけた昨年のドカ乗ってた方が成績良かったかもね。
契約金の問題で移籍したんだろうけど。 ドゥカティ、ホンダ、スズキ、ヤマハ、アプリリア、ＫＴＭ
今はプライベーターっているの？ KTMのこだわりでどうしてもトレリスフレーム＆子会社のサスペンションWPで結果出したいの
Moto2Moto3では通用するけど最高峰クラスでは曲らなくてザルコが苦労してる
ドカも昔トレリスフレーム採用したけど通用しないのでやめた マルケス無双になって見るの辞めてしまったんだが、今年はドゥカティが強いの？ >>4
ストーナーって最強やったん？最近見だしたからロッシの強さもよー分からんわ >>28
マルケスのせいでつまらないよね。
今年は他が期待できるかもね。 プライベーターでも2019年型マシン供給されてるチーム
ペトロナス・ヤマハ 2台
テック3 2台
LCRホンダ 1台
プラマック・レーシング 1台 F1より速いくらいなのに画面からだとスピードが伝わらないのが不思議だ 中上は中盤謎の失速無ければもう１つか２つ順位上げられたのにな >>30
ドビと毎年と争ってるようじゃマルケスも実際伸び悩んだと見ていいけどな
最近のライダーの中じゃドビは好きな方だが所詮カダローラ２世みたいな人だし >>39
ライディング見る限りヤマハからホンダに移った失敗例の典型だよな
間に何かあった気がするが
とにかくバイクが曲がらないから手でこじり曲げてる
ロレンソの本来のフォームで乗れてないのが一目瞭然 >>33
型落ちRCV中上>>最新M1モルビデリ
これがヤマハの現状 レース後、ホンダ/アプリリア/スズキ/KTMの4メーカーより、ドゥカティ機にレギュレーション違反がある旨の申し立てがあったため、現在、ドヴィツィオーゾ選手の優勝は保留となっており、ランキングも仮りの状態である。
問題となっているのは、ドゥカティ機のスイングアーム下部に取り付けられたスポイラーである
https://pbs.twimg.com/media/D1UcJcIUcAEH-9O.jpg
FIM（国際モーターサイクリズム協会）のスチュアート陣は最終決定を出すには判断材料が乏しいとし、FIM控訴裁判所に同件を委ねることとした。
これによりドゥカティ始め各メーカーはアルゼンチンGP開催までに所有する全書類を同裁判所に提出し、最終決定を待つこととなる。 ロレンソ
「序盤に幾つかの問題があり、３〜４秒も失ってしまった。クラッチのシステムを取り換えたけど、それが原因で後退してしまった。
クラッチを焼き付けないようにするため、半分のガスで数ラップを走ることを強いられた。
１３位以上のポテンシャルがあった。ポテンシャルに疑いなし。不運がなかったら、僕たちはストロングだっただろう。」
「最終的なポジションは期待通りではなかったけど、ポジティブなことが沢山あった。
昨日の転倒は非常に強烈で特に背中が痛かったから限界があったから、週末を始めた時よりも遅かった」
https://pbs.twimg.com/media/D1N28rmW0AAEDWr.jpg >>46
ドゥカティは訳の分からんことを積極的にやってんなぁ
そのうちタイヤが3個になったりしてｗ >>46
なんじゃコレ？
リアタイヤの表面冷やすんか？ >>49
タイヤ自体の回転できる空気と
それが路面にぶつかって出来る乱流の整流目的じゃないの
昔のアプリリアやYZR250みたいにフルカバードにすると
コーナリング中の横風に弱いからな >>49
空力パーツなんだろうな
昨日の中継ではF周りにも新たな空力パーツ付けてるっつってたし、とにかくダウンフォースが欲しいんだろう >>35
オンボードの映像にG補正加工施したらかなり面白くなりそう 35 ドゥカティ
23 ホンダ
23 LCRホンダ(サテライト)
21 スズキ
20 ヤマハ
8 アプリリア
5 ペトロナスヤマハ(サテライト)
5 KTM ロレンソくん、ドカのマシンが合わなかったはそんなこともあるかもな？で
許されるけどチャンピオンマシンに乗ってまた合わないは許されませんで？
そうなった時下る評価はロレンソ時代のヤマハのマシンがすごかっただ
>>4
ストーナーなんてペドロサに負けたレベルの選手で相手になるわけ無いだろ >>35
F1より速いのはストレートだけだ
例えばシルバーストーンだと2017のハミが1:26.600、マルケスが1分59秒941 最後まで面白かった
結果去年と同じだったが
ロレは怪我してんのかな
まだ初戦だからこれから期待
しかしビニャが厳しい FIM MotoGPスチュワードパネルは、MotoGP開幕戦カタールGPで優勝したアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）が駆るドゥカティ・デスモセディチGP19のリアスイングアーム下部に装着されたエアロダクトが、レギュレーション違反なのではないかとする各チームの抗議を却下する決定を下した。
リヤスイングアーム下部のエアロダクトは、ウエットコンディションの際に、フロントタイヤが巻き上げた水しぶきがリアタイヤにかからないようにガードする目的で各メーカーのマシンに装着されているが、ドゥカティはドライのレースでも使い始め、その目的がリアタイヤのヒート対策ではないかと見られている。
このエアロダクトは、ドヴィツィオーゾだけでなく、ダニロ・ペトルッチ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）、ジャック・ミラー（アルマ・プラマック・レーシング）のデスモセディチGP19にも装着されていた。
ドゥカティのエアロダクトに対し、アプリリア・レーシングチーム・グレシーニ、レッドブルKTMファクトリー・レーシング、レプソル・ホンダ・チーム、チーム・スズキ・エクスターの4チームがレース後にレギュレーション違反なのではという抗議を行ったが、MotoGPスチュワードパネルは抗議を却下する決定を下した。
この決定により、カタールGPの決勝結果に変更はないものの、決定を不服とした場合、控訴が行なわれる可能性が残されている。
現在は、控訴の手続きが始まっており、この件に関する詳しい情報を収集するために、MotoGP控訴裁判所に付託することになったことが発表されている。 Moto2クラスでは、ガードナーの息子が3位表彰台かと思ったら、最後ビエルへにやられてしまいましたね。 ビニャーレス
「満タン状態で加速が無い。他車の後ろスリップストリームに入ろうとするとタイヤのグリップが低下する」
ロッシ
「問題は昨年と同じリアのグリップ不足」 クワットハッホ、予選良かったのに勿体無かったな
頭抱えてたやろ おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 >>18
去年は終盤良かったがそれまではボロボロ
その頃に切られたんだろう
しかしドカのエンジンはインチキ >>46
ドカはエンジン内部や制御装置でもインチキしてると思う
FIAが日本メーカだけ優勝じゃつまらんとドカに全面協力してる可能性あり ドヴィ
「ストレートではうちらが速かったけどリンスのコーナリングスピードはえげつない」 >>72
F1よりダントツに面白いのに盛り上がらんね
一般視聴者には >>67
1速が3.724で6速が0.621だから
と付け加えるといいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
