【F1】進まぬF1改革。ロス・ブラウンは進捗に不満も「方向性は正しい」と主張
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F1のマネージング・ディレクターとして競技面を統括しているロス・ブラウンは、F1の改革の進捗状況を不満に思っているものの、変化に時間がかかるのは正しいことだと主張した。
ブラウンGPのオーナー兼テクニカルディレクターとして2009年のダブルタイトルを獲得したブラウンは、F1の新しいオーナーとなったリバティ・メディアが2021年に向けてF1のレギュレーションを大幅に見直すのを助けるため、F1の経営陣に招聘された。
ブラウンは、各マシンがより接近したレースが展開されることを望んでいる他、マシンの見た目をもっと魅力的にすること、全ての関係者にとって財政的により平等なものになることを目指している。
このようなルール大幅刷新の承認はブラウンが期待するほど順調に進んでいるわけではないものの、実際にレースを戦うチームとの合意を得ずに、性急に改革を進めるのは間違いだと彼は考えている。
motorsport.comの独占取材に応えたブラウンは、将来的なルール変更について次のように語った。
「私は方向性については満足しているが、そのペースについては満足していない」
「物事を進めるということは大きなチャレンジだ。しかしもし我々がこのプロセスを始めていなければ、今、自分たちがいる位置にも到達できなかっただろう」
「もちろん、色々なことがもっと進んで欲しくてたまらない。しかしチームとの関係を保ち、チームやFIAと協力して解決策を見つける必要がある。だから私は、正しい方向に進んでいると思っている」
「F1がこういったアプローチを採ったのは今回が初めてのことだと思う。我々はこのスポーツの様々なエリアを、どのように良くしていけるかを考えている。我々がこの”冒険”を始めてまだ2年だが、これから数年以内に我々がやっている仕事の成果を見られると楽観的でいる」
ベネトンやフェラーリ、ホンダ、ブラウンGP、メルセデスといったチームで活躍してきたブラウンにとって、今の役割は以前とは大きく異なるものだ。自分が実現したいことを実行に移す上で、いくらかフラストレーションがあることは認めつつも、彼は今の立場を楽しんでいるという。
「この仕事は、以前とはダイナミックさが違う」
「チーム内部にいれば、レース結果に応じて浮き沈みが生じる。レースに勝てるほど幸運であれば、非常に大きなスリルを味わえるし、レースに負ければとても悲しい。今はそれと同じではないが、我々自身もまた別のレースをやっているんだ」
「我々のレースはマシンを改善し、F1というスポーツを良くすることだ。それは緩やかなペースだが、私はそれを楽しんでいる。私はこのチームの一員であることや、今F1に起きている変化を楽しんでいるんだ」
「我々が望んでいることを達成するためには、かなりの年数がかかる。私に分かるのは、方向性が合っているということと、変化が起き始めているということだ」
「私が言ったように、そういったことがもっと早く起きることを望むが、それはいつでも可能なことではない。しかし私がこの仕事を始めた時よりも、はるかに良い方向に進んでいる」
1/7(月) 17:43配信 motorsport.com 日本版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190107-00000007-msportcom-moto いっそウイングに頼らない形状に戻しちゃえよ
motogpが面白いのは接近戦できるからだし ロスブラウンなら、新チーム立ち上げてメルセデス倒してくれ
それが一番盛り上がると思う >>3
グラウンド・エフェクト・カー時代に戻して欲しい。
ロータス78やブラバムBT52ルノーRS10なんか
今見ても美しい。 今の悲惨なキモいマシンを見るのは辛いな。
2000年の鈴鹿を車中泊で予選から全て堪能したのはいい思い出。 モータースポーツがオワコンｗｗ
ラリーなんてヒュンダイが走ってる 四輪のガソリン車であとは自由!とかにすればいろんなの見れて楽しそうなのに。 片山右京がスーパーアグリでアロンソのフェラーリをぶち抜いた時は痺れた >>8
単にオワコンという言葉を使いたいだけなのは良く分かった ハロなんてあんな醜いカブトムシの角みたいのつけてる時点でF1は終わってる ハイテク禁止
ＭＴ
turbo
シンプルなボディ
これだけでいい そもそも最高を目指さなくなったんだから
F1の冠名を外せよ
規制で遅くしてるポンコツレースやん >>6
そこら辺は見始めた時期によって変わると思う
90年代前半のマシンこそ最高と思う人もいれば、2000年代のマシンがいいという人もいる
難しいよねー >>17
一応最高峰の自動車レースという感無量背負ってて、軽自動車未満のテクノロジーというのはどうだろうなー
そのスペックだと人間が制御できないマシンか、下位カテゴリーよりも遅いマシンができあがると思うよ >>19
見始めた時期が一番いいと思っていると考えている奴が未だにいるんだな >>20
ならわざわざ人間が運転する必要は無いねー >>20
>>人間が制御できないマシン
徒競走でもやってりゃいいと思うよ >>8
参加するメーカーを選ばないとレースの格自体が本当に下がる。イメージの要素も大きいんだよな
F1もそれでケチ付き始めた感がある メーカー３つくらいしか出てないのにまだ勝てないヒュンダイさんに幸あれ 各マシンがより接近したレースが展開されることを望んでいる
マシンの見た目をもっと魅力的にすること
全ての関係者にとって財政的により平等なものになること
→車体、エンジンを一社供給にして、カウルの形は同じで、ペイントのみ自由
→もしくは各チームが自由に車をつくって全チームのドライバーが
レース毎にくじ引き選択
どうだ、イケてる案だろう？ 中継スカパーでしかやらんようになったし消えてもいいスポーツ とりあえずメルセデスへの忖度をやめろ
何やってもお咎め無しでルール違反し放題でハミルトンが勝ちまくるのをただ観せられるだけのレースはウンザリだ テイルトゥノーズに近接するとタイヤが３周もたないエアロ メルセデスはペナルティが他チームに比べて甘いとは思う インディカーは去年からカッコ良くなったが
空力的に不安定でレースはつまらなくなった ワークスチーム禁止して
全部プライベーターにすれば面白くなるよ
絶対無理だけど FIAがワークス以外のチームに資金を貸し出して、資金面の格差を無くせばいい。 レギュレーションの隙間をつくポジションから運営側に回ったのか >>37
今は別にアメリカンや下位カテも面白い事もない
プライベーター大会が面白かった時期はF1も面白かったんだから関係ないな とりあえず5年遅れで参入したホンダはPUの交換回数制限を緩和してあげてください＾＾； >>30
米国ならそれでいいでしょうが、学生スポーツじゃないんだからさと思っていた。
自動車メーカーやチームが無尽蔵な金をつぎ込み、名誉かけて戦ってんのが近代Ｆ１だった。
それも時代でしかたないかもね、
なんやかんやで８７年のフジの全戦中継からおととしまで一戦もかかさず見てた。鈴鹿は４〜５戦観戦した。
タイヤ、給油やらレギュレーション変更があっても見続けたが、
テスト廃止で開幕でほぼ決まりな流れに我慢できず、
さらに、レースがないＦ１に自然に興味がなくなり、一昨年から見なくなった。
今のＦ１は、レースを愉しむためには、ＦＰから全部見ないと意味をなさないから時間的負担も大きい。
最後のとどめは、ハミルトンが同チームのニコロズベルグを最終戦でとうせんぼしたことかな、
（理由は詳しく書くと長くなるので、知ってる人はわかると思う）
だんだんと興味が薄れていたが、あんなクソな行為をするゴミレース見る気が完全にうせた。 ローフォルムペンシルノーズ
V12
3ペダルMT
これでいいんだよ 今のF1は市販車へフィードバックするためのテスト走行にしか見えない テスト制限のおかげで序盤うまくいったチームが結局最後までぶっちぎり、って
現状はなんとかせんとな
フォーミュラEみたいなショーアップはF1についてはいらんと思う。ただ、電動
の部分はもうちょっと増えるんだろうな。熱回生やめて電気オンリーにしたほうが
参入障壁減ると思う もうF1観なくなって久しいが、レースゲームは好きなのでF1のゲームはちょくちょくやってる
そこで今のF1のルールを知るんだが、なんか機械操作が多くて興ざめする
アルファベット3文字くらいのヤツがいくつかあって、メンドくさくて一切使ってないが
ステアリングとシフト、アクセルとブレーキだけで良いんだよ >>45
レーシングカーの正常進化どころか、市販車にすらおいてかれた懐古ルールやなｗ
>>47
SuperGTみたいにハンデをチャラにするためわざと順位を落とすとか平気で
やり出すからダメ。SuperGTはシミュレーション技術が低いからあの程度で
済んでるけど、24時間365日シミュレーター回せるF1だと茶番劇になる ドライバーがレース中にポチポチボタンを押すのは競技性を損ねてると思う
側から見ててスポーツやってる感じが薄れる マシンの見た目がどんどんブサイクになってきてるのは何故なんだろう？
90年代くらいまでは、空力とかも進化しつつ見た目もカッコ良かった
昔は何かボディをゴテゴテさせちゃいけない的な規制があったのかな？ 車よりドライバーのほうやな
ライセンスポイントつーならF1から降格もなきゃ全く意味がない
下位カテ乗った車によって差がつくポイントで昇格OKなら
当然F1でも取れなきゃ剥奪 >>17
でも一方で現代のテクノロジーで最高に速い車ってのも見てみたい ほんとつまらんから
なんとかしないといかんわ
マンセルがFW14Bで無双してたころが
いちばんおもしろかった 最終的にでかいラジコンかe-sportsになりそうだよな MTに戻してくれ。
シフトワークもテクニックのウチだろ。
空力は、スリップについた時のダウンフォースの落ち込み量に制限をかけろ。
パワーユニットは、もはや一般車にフィードバックなんか出来ないくらい特殊化してんだから、回生エネルギーとか複雑なのはヤメろ。 >>55
現代テクノロジー最高なら919エボやろ
最高に速いが条件ならオープンホイールになるわけない ある一定の規格の中で
現代の持てるテクノロジーと金を全て注ぎ込んでとにかくこの世で一番速く走るクルマを作る、というコンセプトが一番魅力的なのにね
規格は定めるべきだが規制はすべきじゃない
財政の平等なんてクソ食らえだし接近したレースが起きるように変なルールで縛るべきでもない >>64
それが今のクソつまらんF1になった原因なんだが。 >>65
ええ？
何言ってるのか全く理解出来ない
規制だらけでわざと速く走らせないようにしてきたのがF1が廃れた最大の理由だろうに 技術で速く…は大昔のル・マンとかだろうが
確立してない技術の速さはただ危険なだけ
人が死にまくったんじゃ面白いもくそもない >>70
キミがF1をまったく見ていないのが分かったよ。 1チーム1ドライバーにすれば政治部分が減るだろ。
データとか経費は知らんけど >>71
反論出来ないとそうやって決めつけて勝利宣言かよｗ
ダサすぎるｗ
君はNGにする、もう相手しないから勝手に吠えててくれ 90年〜2000年代前半位が面白かった
プライベーターが非力なエンジンで棚ぼた表彰台とかフロントローに来る楽しみが無くなった 素人だが、開発の規制ってフェラーリやメルセデスの意向と圧力じゃないのかと勘ぐってしまう
開発力や資金が豊潤にある新参チームが自分たちに追いつけないように
素人考えだけど、見てるとそんな感じなんだよね
ホンダはレッドブルになれば今より少しはマシだろうけど、上位２チームに肩を並べるのは永久に無理な気がする 乗るヤツには悪いが安全安全言い始めてからつまらなくなった
レーサーなんて半分キチ入ってなきゃ 結局のところ、「かっこいい」かどうかだよ。
安全性を重視するほどに、かっこよさは失われていく。
解決するには、別方向でのかっこよさを増やしていくしかない。 >>76
1ポイント獲得でも狂喜乱舞、他所のファンやスタッフも祝福していたミナルディの存在は大きかったな。 レース見てると資金力と政治だなと思う。
金のあるところがさらに金を貰える構造で一度ついた差はレギュレーションを変えない限り広がる方向しかない。 >>77
フェラもメルセデスも酷い時期もずっとやってる
今の規則の最初のフェラなんてホンダより酷かったし
つーかフェラーリが良かった時代なんてF1史ではものすごく少ないぞ
どんなに酷くても他みたいに撤退しないだけ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>73
勝利宣言とやらをしてるのはオマエじゃん
呆れたなあ >>21 コスワースのDFVとZFのトランスミッションだっけ
市販品だったから代金用意できれば誰でも一線級のエンジンとパワートレインを揃えられた牧歌的かつ幸福な時代 世の中爺ぃが造ったモノしかまともなモノはないんやで
何も造れない若者は黙ってるしかないわな ティフォシの減少、モンツァが赤字とか考えられないことが起きてるわけで。
懐古厨でさえ減ってんだからなあ。 >>83
鈴鹿のラップタイムは90年代より10秒早くなってるよ ガソリン使用量を制限すればパワーの差が出にくくなって接戦になったりする?
リッター20km以上の燃費で走らないと完走できなくするとかｗ あのキュルキュル音なんとかならんのか
あれじゃラジコンだよ >>6
当時みたいなのじゃないにせよ他のビッグフォーミュラ、
インディカーもSFもF2も現代型のグラウンドエフェクトカーなのにF1だけが未だに解禁してないからな。
しかも17年からF3にも波及してるほどなのに。 >>36
空力的に不安定になったのは高速オーバルの件な、特にリアウイングがペラペラすぎる。
リアウイングもう少しがっちりしたのにすべきだわ、オーバルエアロも。
ロードは間違いなく面白くなった。 しかし日本でもここまで人気が落ちるとはねえ
中嶋亜久里右京と来て佐藤琢磨が出て
そろそろF1で優勝とかチャンピオン争いとか
してるかと思ったのに
この先もそんなやつでてくることはまあないな >>92
昔の1.5リッターターボ時代もそうだったけど、
ギリギリまで燃料を使うためのエンジニアリング勝負になっちゃって、ドライバーの
思うように走らせることができなくなる。
WECのLMP1HVなんかその典型。リフト＆コーストの嵐（F1でも今はそうだけど）
>>96
今期の成績次第で松下信治と山本尚貴がトロロッソに乗れるかもしれない
山本はもうスーパーライセンス取れるので、今期のフリー走行でトロロッソに乗るかも >>94
ステップドボトムが残念だけど、F1もあれはあれでちゃんとしたウィングカー。
フロントウィングはもはや羽でも何でもないディフューザーだし、レーキ角で
リアディフューザーの容量稼ぐあたりを見てもウィングカー以外の何物でもない。
だからこそ、あんな不格好にしてでもハイノーズを維持してるわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
