【F1】ピレリがF1タイヤサプライヤー契約を2023年末まで延長。ホイール18インチ化にも同意
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F1が公式タイヤサプライヤーのピレリとの契約を2023年まで延長することが発表された。
2018年F1最終戦アブダビGPの日曜、2019年末までだった両者の契約が4年延長され、ピレリがF1の単独グローバル・タイヤ・パートナーを少なくとも2023年末まで務めることが明らかになった。FOMとピレリは、F1が求める構想に同意、2021年にはタイヤの18インチ化など、テクニカルレギュレーションの変更が行われる予定だが、それに対して取り組んでいくことについても再確認を行ったということだ。
ピレリは2011年からF1タイヤサプライヤーを務めているが、現在の契約が2019年末までだったため、FIAは候補者を募り、DTMやヨーロピアンF3に参戦しているハンコックが参入の意志を示し、継続を希望するピレリとの間で選考作業が行われていた。
11/26(月) 3:56配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00433991-rcg-moto やっと18インチか
今時13インチなんて時代遅れもいいとこ
軽トラじゃねえんだから タイヤが薄くなると、おもちゃみたい。
迫力がなくなる。 俺のピレリのイメージてグッドイヤーに劣るすぐダメになるイメージだったけど今は違うんだな 「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://www.h1.twsicommunity.com/18.html ピレリP7ブルジョアのイメージ高性能だけど耐久性とコスト面 >>1
2021年から右のやつになるのか
どうしてF1ってカッコ悪くする方向への変更ばかりなんだろう ピレリは復帰初年の2012年？の各チームの不慣れの混乱は面白かった
その後はみんな慣れてしまって詰まらない わいのなかのタイヤメーカーヒエラルキー
ミシュラン・ブリヂストン
コンチネンタル
ピレリ
ダンロップ
ヨコハマ・ファルケン
ハンコック
クムホ 未だにこんなしょうもないスポーツ見てるの一体どこの国の人なわけ F1のタイヤと言ったらやっぱりグッドイヤーですわ☜☜☜☜☜ 偏平率変わってサスペンションへの影響とかどうなるだろうか？あんまり変わらないものですか？
タイヤが薄くなるから突き上げがきつくなってサスペンションに悪そうな気がするんだけど >>23
今まではほとんどタイヤが路面の凹凸の衝撃を吸収してたからサスペンションはガチガチの棒状態だったらしい
18インチになって結構改良しないと縁石乗り越えたりちょっとしたバンプでもマシンが飛んで行っちゃうのではないかと予想
今まではそれ程注目されてなかったけど結構重要なパーツになると思う >>17
Firestoneは別名Tkyo Tireと言ってインディーカーで使われてる
F1のように欧州勢が負けるとルール変える卑怯な真似するとことは付き合わないんだよ >>17
優秀すぎてタイヤ交換の必要がなくなり劣化したタイヤ作れと言われて御断りした >>29
違う。チーム毎に契約が違う
例えばフェラーリは逆に金払ってた
ブリヂストンの広告で使うから
だが弱小のミナルディとかアロウズからは
金取ってた >>32
な・・・なんてことを言ってくれたんじゃぁ・・・ チームはインチアップ化に反対なんだけどな。
あの13インチの肉厚タイヤがサスペンションの一部を担ってるのに。
大口径化は危険も伴うし、重量も増えるてグリップも落ちる。
見た目だけでインチアップする意味など無いのにね。 >>17
オリンピックのスポンサーになったのでＦ１やＭｏｔｏＧＰから撤退しました マクドナルドで時折聞く音だな
「ピレリッ ピレリッ」 ニワカは知らんと思うけど昔はタイヤメーカーは2社がデフォだった
ミシュラン勢のタイヤに問題があってブリジストン勢だけがレースして佐藤琢磨が表彰台に上がったレースあったよなあ
やはりタイヤメーカーも競わせないとつまらんわ ピレリとハンコックで、選べるようにしたらいいのにな。
そっちのほうが面白いじゃん。 >>1
ピレリは中国化工集団傘下の企業だからな。
Ｆ１で幾ら宣伝しようがクソチャイナ資本のピレリのタイヤを履く事は無いだろう。 >>46
ハンコック選んだらなんか有利なハンデくれるの？ >>44
佐藤琢磨のいたBARはミシュラン使用なので、スタート直後に一緒にリタイアした >>51
優秀過ぎてタイヤ交換の必要が無くなり云々は大げささけれど
耐久性高いのはNGになって、意義見出せなくてやめたという感じはあるかも。 ピレリタイヤは最近自転車でも頑張ってるな
ブリヂストンは空気 >>44
琢磨が表彰台に上がったのはその前の年
そもそも琢磨のチームはミシュランだったのでその事件の時は一緒にリタイヤした ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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（Ｓ|| | （●） （●） | 紅白落選？辞退だお！
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くく くく くく くく ブリヂストンやミシュランは高いからな
ピレリだとそれらより安価だし >>26
マシンやタイヤの規格が大幅に変わるときが
勢力図も変わるのが期待できるので、今のメルセデス一辺倒が変わるのなら賛成
ただ昔の１９９４年のハイテク禁止みたいに大事故連発とかあるかもしれないが ミシュランボイコットって3位に入ったジョーダンのモンテイロが空気読まずにはしゃいでたやつだろ で琢磨の方は棚ぼたじゃなくチームの戦略がまともなら優勝もあり得たんじゃなかったっけ？ 自分がF1観てた頃は
グッドイヤーとピレリしかサプライヤーがなくて
しかもピレリは惨憺たる結果を残してた頃。
BコンパウンドとかCコンパウンドとか。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 意外とゴムって重いよね
トータルで軽くなったりしないかな？ なんか、ustream芸人みたいな女いなかった？
そらのーと？ ピレリのスタッドレスタイヤ今年で二年目だけど大丈夫か不安だ >>71
ピレリの予選用タイヤは良かったじゃないか
皮むきして二度使えるし BSとグッドイヤーが争っててBS履かなきゃ勝てない時代あったな
そういうのはおかしいと思うけど今のタイヤすぐブリスター出て嫌い >>82
その２メーカーがマジ対決したの１９９８年だけで結構最後までもつれていたと思う
でグッドイヤーは次の年撤退していった
BSとミシュランでBSがフェラーリばかり優先するので、
いろんなチームがミシュランに移っていったような >>44
ニワカを馬鹿扱いしといて、ブリジストンとかねーよ、ハゲ 石橋タイヤもグルメガイドも資金的に割に合わないと撤退したのに
まさかピロリがこんなにしがみつくとは思わなかった
つーか、いまのF1って正直面白いか？
電子デバイス全盛で何を競ってるのかわけわからん
AIがこれだけ発達した今、ドライバーの存在すら疑問 >>66
今年のマシンのほうが圧倒的にコーナー速いわ >>88
ロボレーサーの現状知ってるか?
圧倒的に人間が速いわ マガジンエックスでピレリって叩かれてたよね？
不良タイヤを流通させておいて、一流メーカー品にいちゃもんつけるのかと不良を認めなかったクソメーカーとかで >>94
マガジンエックスねえ
あそこもいろいろあるみたいだよね >>88
違うよ、ハイスペックタイヤを開発しないでくれって言われたからだよ >>96
そうかF1がハイスペックを要求しなくなったから韓国タイヤとかが供給しようと思ったんだな >>90
90年で比べてるのではなく、ずっとそのままのレギュだと、とんでもなく速くなると言ってる >>65
結局意味なかったよね
今の方が格段に速いけど
そんなに重大な事故起きてないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
