【質問】阪急阪神ＨＤ株主総会、株主から「阪神タイガースの質問ばっかりするな」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018.6.13 11:57
阪神タイガースの親会社である阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の株主総会が１３日、大阪市内の梅田芸術劇場で行われた。あまりに阪神タイガースの質問が多いので、男性株主がクレームをつける一幕があった。
「阪神タイガースについての質問はもうやめてください。阪神ファンだけで（どこかで）やってください。経営に関する質問だけしてください。回答は要りません」
ここまで質疑が１時間半続いているが、タイガース関連では計７問の質問が出ている。
http://www.sanspo.com/baseball/news/20180613/tig18061311570022-n1.html >>162
わしオリックスの株持ってるけど
球団なんかただのちっこい宣伝部門で
本業のリース、銀行、保険などの方がはるかにたいせつ
オリックスは成長性はいいが海外比率が大きいから
円のレートでかなり左右される >>150
大手でも南海、近鉄、京阪は鉄道利用者の減少が相当ヤバいのよね
沿線での事業を拡大して生き残りに必死な状況
この状況でも利用者がほぼ横ばいなのが阪神（ＪＲ西は増加、阪急は微減） >>162
阪急身売りのニュースの際に近所の勘違いしたオバハンが
「聞いたこともないソース屋が阪急買うた」って言うくらい、
世間一般ではオリックスの旧社名オリエント「リ」ースは知られていなかった。 >>162
今でもオリックスDeNA楽天は胡散臭い企業だぞ
オリックスは胡散臭い金融証券屋
DeNA楽天はベンチャー気取りの下級IT ヤクルトが球団持ってる意味よくわからん。
優勝してもジョア安くならんし。 >>161
そう。小林一三が設立した東京宝塚劇場が東宝映画を吸収して東宝になった。 だいたい宝塚の話だって聞いていいんだが。
何でタイガースの話だとダメなんだ？ 最近は株価が安定してるから余裕があるね。
2011年は株価が低迷し株主の余裕もないので、
野球の金本知憲にあたりまくって最悪だった。 >>173
電力再編・財閥解体・財産税が無ければ
松岡修造は絶対テニスさせて貰えなかっただろうな。
おそらく阪急をはじめ東洋製罐・大阪ガス・東京電燈など
小林系企業の重役してたんだろうな。
ただし、阪急京都本線は京阪電鉄のものだったけども。 >>176
それでも先行きは暗いがな
東京への企業の本社移転、人口流出は加速化しているし内需縮小で打撃を受ける そもそも阪神タイガースに興味ないなら
他の会社の株を買えば良いだろ
会社なんて腐るほどあるんだから >>166
京阪は中之島線のこけっぷりが・・・・・
近鉄、南海はインバウンド効果で↑
ただ南海は高野線の不通や架橋のトラブルなどマイナス事案がな・・・・・ >>89
阪神電車の色が
ジャイアンツカラーなのはおかしいというのは
至極当然の意見だろ。 >>179
元々、阪急株を保有し続けてた人からみりゃ阪神が敵対的買収にビビって押しかけてきたわけで >>171
その六甲おろし(六甲颪)も本家は阪急ブレーブスだと言うのが古参の阪急ファン、
ツベにブレーブスの球団歌(応援歌とは別物)が上がっているよ。 >>27
高山と大山とったやつクビにしろ。
と言われるのがわかってるから、前日さすがにハンカチなら打てるだろうとスタメンに起用したんだな(笑)
栗山に頼みこんでハンカチ使ってもらってそうだ(笑) 阪急オアシスの出店に関して質問したかったけど阪神のせいで時間なくなったわ・・・ 阪神はタイガースを所有する資格ない。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/npb/1501147318/
電鉄会社の役員、球団幹部全員失格。退陣するべき。
金銭面で首脳陣の外部招へいを避けたいと考えるのは安物買いの銭失いだ
阪神のOBは指導力がない。
阪神球団は実績がないから監督やコーチはＯＢだけでは勝てるチームじゃない
阪神で若手が育たない理由
http://www.daily.co.jp/tigers/2013/11/07/2p_0006479184.shtml
フロントが外部招へいを嫌っているからだ！
監督やコーチ陣を選ぶ際に
「OBで使いやすく、快く融通が利いて快く引き受けてくれるの」と言う拘りをもっていること。
フロントはこんな考え方して勝ちたくないのか？
フロントが使いやすいから監督や首脳陣を選ぶのじゃなくて優勝狙うための監督や首脳陣を選ぶべき！
それをする気がないようだから
坂井オーナーこそお辞めになって下さい
http://ameblo.jp/104f/entry-11307187010.html
阪神のOBは野球を知らない、若手の育て方を知らない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160711-00000003-wordleafs-base
若手選手が育たない→タイガースの成績悪化→甲子園の集客減少→電鉄の業績予想の悪化
監督や首脳陣の就任について外部招へいせずイエスマンОＢばかり集めて
勝たずしてファンに不快な思いをさせて経常利益を得るのは邪道、詐欺
虎党が金返せ！甲子園４万６千人怒り心頭
http://blog.livedoor.jp/livejupiter2/archives/5886157.html
＊ビジターチームのファンには必要なし
坂井オーナー不信任！
今後は儲かる儲からない以前にきちんと現場にタッチして、
首脳陣の外部招へいを徹底して、若虎が育ちやすい環境をつくり、
勝っていいプレーを見せてファンの心を満たす事ができる人物をオーナーとする構造改革を、強く要望していきたい >>162
当時のオリエントリースはその時点で既に法人向けリース業界一位
宮内が球団買収したのは当時の金融業自由化政策に乗って
証券や銀行といった免許事業に進出するにあたって
当時の大蔵省へのルート作りが狙い 以前、吉野家の株主総会に行った時は
「お茶を出せ」とか「優待券だせ」とかばっかりだったから
阪神タイガースのことならまだ経営に関係シている気がするけどなw >>188
総会土産はホント不公平だよな。一刻も早く全廃してほしい だいたいこういう大企業ってどれぐらい買えば大口になるんだ？ >>166
阪神なんば線の開業が大きかったね
割増運賃のせいで難波へは梅田に行くより90円余分に
かかるから沿線住民はそんなに使ってないんだろうが
難波から甲子園球場に行くのに一度梅田まで出るより
楽で安いから利用者が多いんだろう
京阪中之島線にはこういう要素が皆無なんだもん >>181
逆に阪神カラーを親会社の鉄道に合わせてオレンジにすれば良いのに >>177
京阪新京阪線は十三での阪急への乗り入れを拒否
されて国鉄がボロボロの時代はいいけど民営化後は
乗客が激減してるだろうな >>163
合併前の阪神は売上3300億円だから
そこまで小さい会社ってわけじゃない
ちなみに阪急は4600億円だったけど
旧阪急グループから独立した連結対象外を含めると3兆円超えてたはず
当時すでに阪急電鉄と阪急百貨店は資本関係なかったし 鳥谷の扱いが悪いのは議題にしろ。
今年の不振は半分以上本人のせいじゃないだろ。
こんな毎年コロコロ守備位置変わったら本人もバッティングどころじゃないわ。 >>179
阪急東宝グループは超巨大だったんだぞ
阪急東宝グループの株主からすればタイガース
なんてなんじゃそりゃだろ >>195
阪神地下のイカ焼きだけで300億円の稼ぎがｗ 阪神タイガースのための時間を別に割けばいいんじゃないのか しかし片岡で紛糾したらしいが
まあみんなよくみてるなw 阪神があまりにも優良企業すぎて
野村に仕掛けられて株買い占められ
阪急に売られたって経緯だが
まぁ株主は阪神ファン多いわな 株主総会は投資家が経営情報を収集し、経営に関する質疑応答の機会を与えられる場なのに、阪神タイガースの質問が７問って……
片岡が経営にどれ程の影響力があるんだ？ 阪神が優勝したら経済効果が凄いからな。
株主にとって一番大事やろ。 きっかけは村上ファンドなの？
阪急グループにはいったの。 阪神の売り上げなんぞ微々たるもんだからな
元々の阪急関係者は頭痛いだろうな
重要なこと聞かれないから嬉しいかも知れんが >>207
阪神ファンのアホ株主のおかげで総会屋いらずか 阪神タイガースそのものの売上は大したことないけど
阪神電鉄の貴重な定期外収入源でもあるから
そこそこ重要な話でないわけでもない
けどまあ阪神タイガースの話だけってのはいくらなんでもなw 関西以外の人にはあんまり知られてないが、オリックスの京セラドームも普通に阪神沿線だからな
これも立派に売上に貢献している >>211
昔は最寄駅がJRしかなかったが今はドーム前に駅が出来たからな
結構便利になった いてまえ近鉄が元気だったらドームももっと賑わっただろうな。
首都圏じゃ珍しくもないエリアを越えた相互直通運転だけれど、やはり六甲山の近鉄電車や生駒山の阪神電車はまだ違和感ある人居るみたいだね。 >>210
もともと阪神電鉄自体が
営業路線長40㎞程度で大阪神戸間を結ぶというドル箱路線のみの中小私鉄だったおかげで
営業努力もなにも無くとも勝手に沿線が開発されて儲かった会社だったわけで
まあだからこそ、村上や野村に目を付けられたんだけどな むしろタイガースに興味無いなら株主なんかなるなや！ 松岡修造がCMやってるSポイントの勝算については阪急かH2Oどっちで質問したらいいの？ >>216
阪神に乗ってラグビー観に行けるようになったのが良い意味で違和感だね , - ― - 、
/ - - ヽ まるで宗教やな、ウィンブルドンはよ
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
長者番付
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000058-jij-spo
「東京五輪金」と「4大大会優勝」どっちを選ぶ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00025005-theanswer-spo >>210
入場者数が300万、1人あたり500円でも年間総額15億だろ、無視していい数字じゃないが、そればかり質問するようなことではない 何気にためになる話が多い良スレだな
しかし片岡で紛糾とかマジかよｗ タイガースのあるおかげで知名度高いけど
阪神電鉄って規模で言えばぶっちゃけ相鉄とどっこいどっこいだからな
ちなみに関東での相鉄の立ち位置は関西で言うところの神鉄 株主総会の最初のほうはちゃんとした経営の話で、それが一段落したら
タイガースの話になるのが阪神電鉄の株主総会じゃなかったっけ？
今は初っぱなからタイガースなの？ そんなドル箱部門をもちながら
最寄駅はつい最近までしょぼい作りだったな
最近ようやく大改装したが
昔は「よくこんなしょぼい駅が50000人も捌けるな」と思ったよ 持ち株会社が一緒なんだから阪急と阪神と能勢はいいかげんに合併しろよ
その方が通し運賃になって乗客も得するだろ
サークルKサンクスが早々にファミリマートに統合したように くだらん質問が多いのは確かだが
マスゴミがそれを面白おかしく報道して煽るからだろ
とくに朝のワイドショーとか 90分で7個ならたいして時間割いてないんじゃない？
自分も参加者なのに司会者みたいな事言いだすあたりかなりヤベー奴だな 今の阪急阪神HDの株価は・・終値4670円＝1単位467,000円か
甲子園の年間シートが席種によっては買える値段だな ネタで買ってやろうと思ったらずいぶん株価上がってんのな
文句言うなハゲ ビール値下げしろとか関本のCM腹立つとかはウケ狙いだろw 阪神タイガースて
阪急が買収したから
阪急タイガースを名乗れよ >>239
阪急ブランドと阪神ブランドを明確に住み分けさせてるからそれはしない。
阪急百貨店と阪神百貨店とオアシスとイズミヤの住み分けと同じ。 >>227
たしかに
相鉄って関東行った時に結構名前あると思った。 やっぱり阪急と阪神がひとつになろうなんて無理な話やったんや 日大アメフト部会見の司会みたいな爺「阪神の質問ばっかりするな（半笑い）」みたいな茶番 >>216
近鉄沿線じゃないから赤字が激増したんやで >>241
正直ましな質問の方だと思うよ、タイガースの質問は。
「阪急の車掌が通る度にうちの家を覗いている、
そのせいで雨戸が一年中開けられない、阪急は私を監視してる」って人いたし。
聞いてられなくてその人の質問の途中で帰ったから回答聞いてないけど。 阪急の株主的にはそうだろうな
なんで買収先の野球チームの話なんて株主総会で聞かなきゃならないんだ 阪神を吸収合併（阪神消滅）にするか
阪神分は乗り入れている近鉄に全面譲渡（この場合でも吸収合併にして阪神消滅）
話があってしかるべきだと思う（独禁法の兼ね合いもあるか？）が・・・・・ 何を言ってるのかこいつは？少なくとも関西ではタイガースこそが会社の象徴なのに ただし、優勝したら他のチームが束になっても太刀打ち出来ないぐらいの経済効果を叩き出せる。もちろん、株価もうなぎ上り！そら、株主からすると優勝するかしないかは最優先事項だわな。 >>229
日常の利用客5万人に甲子園球場の4万人をプラスしてあれで捌いてたが正解なんだぜ 営業キロ短いとかバカにしてたけどドル箱路線しかない超優良企業でタイガースのアホ監督ぐらいしか突っ込みどころがないんやで 主力母体の阪急からしてみたら阪神のしかもタイガースなんておまけみたいなもの >>254
元々の阪神電鉄ってようは銀座のど真ん中に昔からある煙草屋や酒屋みたいな存在
ビルの谷間に間口一間の店構えてるだけで黙ってても商売は成り立つし
土地や営業権の価格は勝手に上がっていく
多角経営とかでかいビルに建て替えたり企業化して大きな商売しようなんて考えなければ
実に安定高収入の中小企業経営だった
正直なんであれで株式公開してたのかが未だに不思議なレベル 阪神百貨店リニューアルとか色々論じるべき内容が多いのに
目立ちたいだけのかまってちゃん株主は無視しとけよ 確かに面倒いけど二回やるべきだなw
今の時代野球が強かろうが弱かろうが興味ないやつたくさんいるだろうし 阪神の勝敗や選手起用や甲子園の運営方針や設備投資が一番経営に関係あるでしょ馬鹿なの >>254
戦前は営業距離こそ短いが日本一の人口密集地に路線を持ち
且つ副業で沿線に電力を供給して一粒で二度美味しい超高収益経営してたからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
