【F1】高まるレッドブル・ホンダ誕生の可能性 F1オーストリアGPで発表か？
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2019年からHONDAのロゴがレッドブルのF1マシンに描かれることになるかもしれない。
2019年にレッドブル・ホンダが誕生する可能性がかなり高くなってきていると考えられている。
2007年からルノーエンジンの供給を受けているレッドブルだが、今年限りでその関係に終止符を打ち、現在ジュニアチームのトロロッソにPU（パワーユニット）を供給しているホンダにスイッチする準備が進められているのは間違いないようだ。
■オーストリアGPで“何か”を発表するレッドブル
実際、レッドブルは公式には何も明らかにしておらず、ルノーに対して2019年もそのPUを使用するつもりがあるのかないのかはっきりした通知をしていない。
だが、最近レッドブルは「我々のホームレースにおいて声明を出す準備がある」ことを明らかにしている。もちろん、レッドブルのホームレースとは自分たちが所有するレッドブルリンクで開催されるF1オーストリアGP（7月1日決勝）のことだ。
オーストリアでレッドブルが発表する内容はまだ分からない。だが、レッドブル関係者は今季トロロッソが搭載するホンダPUの進歩には満足しているようだと言われており、ルノーとの決別とホンダへのスイッチが発表されることになる可能性が高いようだ。
■来年はホンダがルノーを追い抜くとレッドブル関係者
オーストリアの『Salzburger Nachrichten（ザルツブルガー・ナッハリヒテン）』紙は、あるレッドブル関係者が次のようにコメントしたと報じている。
「ホンダは明らかに進歩している。私は2019年にはホンダがルノーを追い抜くだろうと確信しているよ」
■カギとなるのはカナダGPでのデータ
また、先週末に行われたF1カナダGPを前に、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはモントリオールで次のように語っていた。
「意思決定に関しては非常に重要なポイントに来ている」
「今週我々が収集するデータがカギになる。我々としてはオーストリアまでには決断したいと思っているよ」
そのカナダGPでは、ブレンドン・ハートレーは不運なアクシデントで1周もできずにリタイアに終わったものの、新スペックPUを投入したことで19番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは惜しくもポイントには手が届かなかったものの11位完走を果たしている。
■レッドブルとホンダは2年契約に？
カナダGPで得られたデータをもとに、現時点でのルノーPUとの差や今後の進歩に関するポテンシャルなどが検討された結果、今月末に開幕するオーストリアGPの舞台レッドブルリンクにおいてレッドブル・ホンダの誕生が発表される可能性は十分にありそうだ。
しかし、うわさでは、もしレッドブルが来季ホンダにスイッチするとしても契約は2020年までの2年間となるだろうと言われている。それは、大きくF1エンジンルールが変更される2021年からエンジンサプライヤーとして新規参入を計画しているポルシェに乗り換える可能性を残しておくためだという。
6/12(火) 5:58配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000000-fliv-moto ルノーは自分んとこのワークスがなかなか勝てずに赤牛ばっかり勝ってたから皮肉だな 「トロロッソを引っ張ってある程度のポイントを上げた・・・・ガスリーと契約します」 すでにパッケージとしては、かなり優秀だよ
ゼロサイズコンセプトは放棄したものの、4メーカーではおそらく一番コンパクト
初年度は交換に何時間もかかってたが、30分で出来る 2021年以降はPUの規格を変えるらしいので
レッドブルはそれまでのチャンピオンは諦めるのかな？ 今はインディカーのマシンの方がカッコイイと思う
今のF1マシンの醜悪なデザインはなんなのよ サインツ「あ、あの〜僕の居場所ここで大丈夫ですか」 >>15
見た目以外の部分で優秀な部品を開発しても、
それを再現できない他のチームがルール違反だとけちをつけて、すぐ禁止になってしまうので
外側の改変していったらごつくなっていった 性能的にはルノーと遜色ないレベルまで来た
赤牛が求めるのは信頼性だけでしょ
新PU投入後の見極めをしたいだけかとカナダでは金満下手くそお坊ちゃんが１台潰しちゃったから判断つかなかったし カナダからホンダが新しいPUを使いだしたらしいが4位くらいには入ったのかな？
まさか10位以下ってことは無いよな レッドブルは社長の息子がクズすぎるからな〜
ホンダに相手して欲しくないな 止めとけ、PU永遠の四番手、ポルシェが入って来たら、永遠の五番手やぞ ホンダ新PUは期待出来るよ
安定して10位くらいは狙えそう ニッサン、日系自動車メーカーとして初めてフォーミュラEに参戦。2018年末の開幕戦から
電動のフォーミュラカーで争われるフォーミュラEにはルノーやアウディ、ジャガーなど、多くのマニュファクチャラーが電気自動車の技術開発を見据えて参戦。
今後もメルセデスやポルシェがワークス体制で参戦するなど、急激な成長を遂げている。 もう1、2年トロロッソで様子見とけよ
ホンダのアンチじゃないがさすがに早まるなって言いたくなるわ ピエール・ガスリー 「ホンダの新スペックPUはストレートで戦える」 まさかホンダジェットでエアレースをやるとはこのとき誰も想像していなかった ブラウンGPくらいからみてなかったから今マシン見てきたけど運転席にTバックみたいなのがあってダサい コンパクトなPUでニューウェイの空力が活きる
リアサスペンションのジオメトリーも自由度が増す
超コーナー速くなりそう 今はトップクラスに入れるけどホンダにするとポイントすらとるのが難しくなるだろうね
やめたほうがいいと思う 糞つまらん上位争いに巻き込まれるよりは中団でしっかり結果出したり親牛のケツ追っ掛け回すようになってくトロロッソの成長を見たい GP2エンジンを載せるのか。
わざわざハンデをつけてやるとは。 >>9
あれでそこそこ成功扱いされるマクラーレンか・・・ >>27
レッドブルがルノーと別れたら、規定で自動的にホンダになるからホンダの意思関係ない。 ホンダが勝てたのは
エンジンパワー勝負の８０年代だけ >>35
でもGP2シャシーじゃないからかなり戦えそうだよw ガスリー「ホンダが懸命に開発してくれた新PUでオーバーテイクできた！」 >>20
レッドブル創業グループ（タイ）と現レッドブル（オーストリア）はちゃいまんねん >>42
相変わらず壊れまくって、ストレート激遅やｗ レッドブル・ホンダに決まったら
後半のレース、ルノーは露骨に嫌がらせしてくるだろうなぁ F1のことよく知らないけどホンダイマイチみたいだけど技術あるんじゃないの？ もうケイスケ・ホンダのインパクトが強すぎてホンダと見るとそれだけで笑ってしまうｗ
でも現状でルノーからスイッチって、相当思いきったなという印象
ルノーとの関係がよくないのかね , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、ウィンブルドンはよ
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
長者番付
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000058-jij-spo
「東京五輪金」と「4大大会優勝」どっちを選ぶ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00025005-theanswer-spo ホンダにして遅くなったら嫌だし結果もボロボロになってから乗り換えた方がホンダすげぇ！ってなるからもうちょいルノーで頑張ってくれ >>30
鼻緒は付いてるけど今の方がまだましになった
2012〜2013くらいのマシン見ると気絶するくらいの醜悪さだと思う 10年早かったら琢磨も乗れたのにな
レーシングスーツまで作っといて・・・ >>7
強くなる事はないけどルノーやマクラーレン見てたらシャーシがかなり凄いのは分かるからホンダでも何勝かしそうだけどな あれ？
今はメルツェデスと
ザウバーって別チームなんだ？
メルツェデスって元は
ブラウンGP？
ブラウンGPは元は
ホンダレーシングだよね >>55
ホンダＰＵにどのくらい最適化ができるかがガキだよね
現状データが欲しくてもハートレーみたいな未熟者が壊してレースできてないからな さすがにレッドブルの動きがウザい
津川さんじゃないが、既にトロロッソとワークス契約をしてるんだからホンダはドンと構えてればいいと思うわ
幸い新PUについてガスリーもハートレーも好感触だったらしいから、次戦フランスこそ中団グループのトップチェッカーを期待するよ >>54
それは去年、ほぼ全レースでTOP10のフォースインディアが失墜したからだ
マクラーレンが抜いたわけではなく、インドが落ちただけ
マクラーレンの戦力としては現状維持といった感じ レッドブルとマクラーレンの差が凄過ぎてなあ、ホンダも壊れなくなってきたからレッドブルなら普通に優勝出来そう。 個人的にはトロ1本でいってほしいけど
今はエンジン？PU？だけじゃないからなぁ
確かに親牛のシャシーは凄いと思うしルノーワークスにあれだけタイム差つけるんだから
やっぱりシャシーとのマッチング？でしょ
ホンダでもそれなりに勝てるんだろうけど
親牛はその上を目指してるからな
それなりでは満足しないんじゃないの RBに積めれば何度か優勝は出来るだろうけど、トロと頑張って欲しいってのはあるな >>61
バッテリーのエネルギー密度が10倍にでもならない限り
内燃機関の時代は続く F1の世界はすべて水面下で物事が進められて、
パドックで噂になる頃にはほぼ決定していて、
チームの人間がその噂について言及するときには
すべて決まった後だ。 むしろ本田にメリットがあるのかという感じだが
いや無事ならメリットはあるだろうけどさ
評判落とすデメリットの方が大きいだろ ホンダはもとより制約がきつくなければ、参戦初年度の2015年からそこそこは走れたんだよ(ﾙﾉｰレベルのエンジンは造れていた)
ところがあの「サイズZEROコンセプト」というマクラーレンからの無茶振りが足枷になってしまった。
初年度のテストで初お目見えしたホンダ製PUを見た他のエンジン屋が
「ありゃ動くのか？」と言ったくらいあり得ないくらいにコンパクトだったらしい。
まあ結果はご存じの通りだが、マクラーレンは全ての責任をホンダに押し付けた。マクラーレンだけじゃなくアロンソやバンドーンらドライバーにまでホンダを非難させた。アロンソなんぞは自分の給料はホンダが出しているのを知った上だからたいしたものだよ(笑)
昨年やたらとマクラーレンは自分とこのシャシーの優秀性をアピールしていたが、あれは単にコンパクト過ぎたホンダ製PUのおかげでリヤエンドの空力処理の自由度が大きかったおかげ。
今年のマクラーレンはルノー製PUに変えても結局昨年までと似たり寄ったりのトラブルをかかえて、しかもシャシーもたいしたことがない普通以下のシャシーだったとバレた(笑)
ホンダは今年のPUが、おそらく2015年のレベルだったPUだと思うよ。
ただ、どの程度伸び代があるかは疑問だがね。 >>62
マクラーレンは我慢強くホンダとやり取りしてたけど
レッドブルはかなり露骨にプッシュしてくるだろうから厳しいことになるだろうね
ホンダにそれをこたえられる能力があるかどうか
難しいよね ルノーは「勝ったらシャーシのおかげ、負けたらエンジンのせい」って愚痴ってたのを思い出す 上にも書いたけどRBがルノー選ばないとエンジン無くなるので最少サプライヤーが供給する決まりになってる。つまり1チームしか供給してないホンダ。
ホンダからしたら自動的にRBに決まる可能性もあるわけで、うちので良ければどうぞってスタンスじゃないかな。 F1カナダGPはコース上でのオーバーテイクが少ないレースだったが、ピエール・ガスリーはピット戦略ではなく、コース上で順位を上げた数少ないドライバーのひとりだった。
ピエール・ガスリーは、それもホンダの新型F1パワーユニットが貢献していると考えている。
「ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。それは今年で初めてのことだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ」
「ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた」 今のトロロッソのカラーリングがあまり好きじゃないんだよな
やっぱホンダなら白×赤を基調にしてほしい 参戦しては撤退、また参戦しては撤退…。まずは30年続けてみろ ”やるからには頂点を極めるまで”がホンダでもある
参戦、さんざんかき回して撤退も困りものだが、今の状況もなんだかな ホンダはトロと地道に行った方がいいんじゃないか。
ダメだった時の口撃は枕の比ではないぞ レッドブルはルノーと険悪な関係だとしても
勝つためにはホンダと組むべきではないよな
劇的にホンダが向上するわけでもないから
現実を見てルノーを選択するべき てっきりサッカーの本田だと思ってスレ開いたら
こっちの本田はどうなんだろう >>46
今はハイブリッドみたいに複雑になってて
モーターでパワーを加えられる
そこが難しいらしい
先行したメルセデスやフェラーリが有利になってる
年間で開発できる量を規制されたりしてるから直したくても直せないとか変なことに >>54
アロンソが開幕から必死で稼いでたけど
モナコから２連続で自前のトラブルでリタイア、カナダで新PU積んだマシンが2台ともQ１ 落ちスレスレ
（トロのハートレーにすらアロンソが負けた）と相当危険な状況
カナダの予選でトラブった２台が普通に走ってたら好調な他のルノー勢を尻目に２台でQ１落選確実な遅さだった >>1
オワコンのF1に再進出してイメージダウンしたり在日にネガキャンされたりしてホンダはアホだなあ レッドブル勢でホンダPUのデータを共有してるはずやからアップデートの数値は期待してた基準をクリアしたという事だろう、こういうニュースが流れるという事は >>1
勝ちたくないならホンダ（）と言う選択肢はありだね。
去年までのギャグみたいなストレートでの抜かれ方が無くなったとは言え、
全く上位と勝負出来てないエンジン載せたいとか正気の沙汰じゃない。 >>82
それあるからいじめられるんだよね
2輪のヤマハなんかは尊敬されてるけど
2輪ホンダは知らん 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん トロはルーキー二人でこの成績なら上出来もいいところだろうに
しかもハートレーはパッとしないし
Sライ取れるなら福住乗せて欲しいくらいだわ 簡単にホンダエンジンと呼ばないで
PUと表現するのは
どういった意味があるの？ 不運なクラッシュがあったがアップデートしたＰＵの出来がいいので、赤牛は本田と契約するだろうな。
永久に望みのないルノーよりは、たぶんマシだろう程度の諦めだけど。 ルノーF1チームがタイトルをかけて戦うには、追加のリソースとより多くの予算が必要であると、チームのマネージングディレクターであるシリル・アビテブールは主張している。
2016年にF1復帰を果たしたルノーは着実にパフォーマンスを向上させてきており、現在はコンストラクターズランキングでメルセデス、フェラーリ、レッドブルの3強に最も近い4位につけている。
しかしながらチームは、5年に渡る計画の最終段階では彼らとの差を縮め、ゆくゆくは打ち負かすことを目標としている。ただし、そのプロセスではより多くのリソースが必要になるとアビテブールは言う。
「そのとおり。それこそ我々が取り組むべきことだ」と、カナダGPの開催地モントリオールで、アビテブールはブラジルのメディアであるGloboに語った。
「人材、投資、予算のすべての分野で成長を遂げる必要がある。（コンストラクターズランキング）6位ではなく4位で終えることができれば、より多くの資金を得ることができ、スポンサーも我々のプロジェクトにより興味を示すようになる」
「我々に確実性を見出してもらえるだろう。F1では成功が成功を呼ぶのだ。この循環に入っていく必要があり、それから我々はタイトルをかけて戦っていく」
しかし、ルノーは現行のエンジン規則と、それにまつわる技術的な難易度の高さに苦戦していることを、アビテブールは認めている。
「エンジニアリング面での課題は膨大であり、ゆえにホンダも困難を抱えている。そしてより多くのパワーを得るために、レギュレーションを特殊なやり方で解釈する者もいる」
「オイルの燃焼の問題が、その例だ。我々はその方法を採らなかったが、やっていればもっと高度なパフォーマンスが得られていただろう」
とどのつまりルノーもワークスに集中したいねん お、ケイスケホンダがサッカー引退してF1レーサーなるのか >>100
ハイブリッドだから構成品が結構多いって話
モーターとかバッテリーまで含めてるからPU
それも含めてエンジンじゃんと思うならその通りだからそういうものと思って気にしないことを勧める 今年のマクラーレンが良かったのは開幕して数戦だけ
他のチームの開発が進んでタイムが上がるようになってからはさっぱりダメだ
今年は最後までこのままだろう 移籍するかどうかはホンダの中のリトルホンダに聞かないと ガスリーと共に昇格やろな
ホンダお抱えのドライバーになりそう
エンジンなんて、マシンやサーキットとの相性も大きいから、壊れなければ
１つぐらいは勝てるだろ 今後ワークス体勢を敷きたかったらホンダしかないんじゃないの ルノーは正直信頼性もパワーもホンダにもう抜かれてるかもうすぐ抜かれるよ
レッドブルのおかげで勝ってるから良いイメージあるのかもしれないけど全然大したことない
そう考えるとやっぱりホンダもレッドブルと組んで勝っておくべきだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
