【野球】日ハムＢＰアクセス道路、原始林へ影響懸念 環境保護団体が北広島市へ指摘
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【北広島】プロ野球北海道日本ハムの新球場を含むボールパーク（BP）構想で、建設候補地の北広島市が計画するアクセス道路について、自然保護団体が国の特別天然記念物「野幌原始林」の生態系に影響するとの懸念を市に伝えていたことが分かった。市は新道を原始林から数十メートル離して建設するとともに、道路沿線を開発できないよう土地を購入して「緩衝帯」を設けることなども検討するが、費用面の懸念から具体化には至っていない。
BPの建設候補地「きたひろしま総合運動公園」予定地（37ヘクタール）へは観客のおよそ3分の2がマイカーやバスなどを利用すると見込まれており、市は渋滞緩和のため2本のアクセス道路の新設を計画。このうち、BPから市道まで西に延びる2キロの新道を2023年春の開業に間に合うよう優先的に整備したい考えだ。
ただ、市道とを結ぶ新道は直線だと野幌原始林近くを通る。このため、江別市の自然保護団体「フォーラム野幌の森」（五十嵐敏文代表）は、原始林への外来種の侵入や車の騒音、振動などで、野生生物の生息環境が悪化することを懸念。5月末に市役所を訪れ、道路を原始林から離すだけではなく、市か球団が道路と原始林の間の民有地を購入して緩衝帯を設けるよう提案した。
野幌原始林はJR千歳線南側に3カ所に分かれて広がる自然林で、計約40ヘクタール。国の天然記念物クマゲラをはじめ国や道のレッドリスト指定種などの野生生物が確認されている。道の自然保護監視員で北広島担当の森下徹さん（48）も「都市部に近い平地に原生林が残る貴重な地域」と指摘し、生態系への影響を懸念する。
6/8(金) 7:01配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00010001-doshin-hok
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/197/1331f7c28cd8803c326e599d1f2cb524.jpg 想定してるバイパス道路の機能だと
年間７０日程度、数時間に渡って
渋滞した車の排気ガスに晒されちゃうからなあ
帰りの車列はフン詰まって殆ど動かないだろうから
ゴミの投棄も多そう・・ >>164みたいに断念期待してるのはドーム残留派なのか道外追い出し派なのか こういうアホな議論はいい加減やめるべきだろ
人間も生態系の一部だということを認識できていない
お前らは鳥が部品集めてきて巣を作ったら生態系の破壊だというのかと 札幌ドームには出ていくって通達済みで札幌ドームは事決まったって事で出ていく前提で経営投資に他の各種企業、団体と交渉中だから
これ、残るって言われても元サヤには戻れんぞ。どうすんだかw >>132
今年の2月頭に北広島市が開催したシンポジウムにて2本の新バイパス案提示された時点で
野幌原始林かかるんじゃないの？という懸念の声はあったよ >>222
>>132
今年２月だの4月処か、候補地として北広島の場所でて道路と原始林の話は２年以上前から指摘されてるんだがw
焼き豚君は無視してたけど 原始林とかどうでもいい。北海道の経済活動の方が大事だと北海道の人間みんなが思ってるよ。
騒いでる奴はサカ豚か他所から来たクソ人間だろう沖縄みたいな そうだな。
経済大事だから野球の為に税金使うなんてもっての他だ。
道路作れって騒ぐのは大阪の馬鹿だろ >>224
千歳線と立体交差になるので簡単には作れないっす >>227
特別天然記念物の原始林の真横よりマシだろ
金の問題なら北広島と日本ハムが責任持って払えばいいだけ >>1
日ハムと言い北海道新幹線と言い北海道は馬鹿しか居ないの？ >>228
金の問題ではないな。
こんなものを作ること自体が地球環境への冒涜だ。 まあ、あまりイジメすぎるとハムは普通に北海道から出ていくと思うぞ。
彼らはそこら辺は結構ドライ。 北広島でこのまま続けるなら北海道から出て行ってもいい
北広島だけはやめて欲しい >>220
原理主義者で実際そう言う事言ってた人は居たような
実際正直バカバカしいと思うけどね。
じゃあビーバーのダムが決壊して下流の動物が死滅するのはいいのかっていう。 >>220
>>237
典型的な詭弁
バカにされるだけだからやめとけ
バカサヨは保育園問題で 「 日本死ね 」 をネットで煽り政局化する一方で、
なぜリアルでは、それとは真逆に、
杉並や市川などでバカサヨ市民団体が保育所建設の反対運動を起こすのか？
↓にあるように、
実は反対運動そのものが、バカサヨ議員の利権なんだせ！
どうすれば国民や国が良くなるか？ をまず考えるのが最重要使命なのに、
運動利権ファーストで、さらに国体をズタボロにさせることも出来るとなると
一粒で二度美味しいと、
ヨダレたらたらさせる反日バカサヨ議員や反日弁護士ともは、
腐りきってやがる！！ （ 怒り ）
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20160702/plt1607021530003-n1.htm
＞ 野党議員は、住民反対運動を利権にしている。
＞ 選挙区でビルやマンションなどの建築計画が立ち上がると。
＞ 周辺住民の反対運動を組織し、住民の “ 代弁者 ” となって施主や建設会社と交渉する。
＞ そして騒音対策費などの名目で補償金のようなものを獲得したら、
＞ それを住民と折半する。
＞ いかに利権まみれかがよくわかる。
新駅には100億かかるし日本ハムは八方ふさがりだね 去年の今頃にあった新球場スレでこの問題を提起したら
サッカーガー、コンサドーレガーと言われてびっくりした しかしこういうので金が動くのを嫌う奴はマジで経済停滞に文句言う資格無いよな。自分たちで景気向上批判してるんだし。 >>225
だから天然記念物だから北海道民の都合だけで開発できんのよ
基本的には国の持ち物で北海道は管理を任されてるだけって話だから >>243
国の特別天然記念物を一都道府県民の意思で用途変更できるのかい 「環境アセスメントやればいいだけ」って軽々しく言う奴がいるけど、アセス案件は配慮書・方法書・準備書・評価書・報告書の手続きが必要で凄い時間掛かる
段階毎に不備が見つかって計画が止まるのも茶飯事 >>244
いやだからできないって話
上にも書いたけど熊本の藤崎台みたいに何十年もその場所に立ってたのに
天然記念物の保護の観点から壊さなきゃならないって話もあるくらいだから >>245
恐ろしいことに環境アセスメントが一年程度で終わるとかとんでもない計画なんだよね。
どう考えたって10年単位で時間がかかるような場所なのに。 何か勘違いしてるが、あくまでも天然記念物地区への影響なので、隣接してても許可は下りる
同じ北海道の釧路湿原がいい例。バスで観光ツアーやって展望台から眺めてる >>249
道路を通す場所は天然記念物じゃなくて、だから天然記念物となってるところとの間に干渉帯を設けて欲しいって話なのよね、今回のは。
で、市もそれは計画しているし予算も計上することになった。 >>249
アホ
富士スバルラインで周囲の木々が枯れた事例あるから、森林に隣接した道路の許可はまず出ない。 >>252
だから原始林隣接にはならんて
環境アセスも独自にやるだけで、本来法令的にはやらなくてもいいレベルだったはず >>253
アセスメントがいらなかったのは北広島運動公園であって今回問題になっている道路は必要だ。 >>252
で、枯れて富士スバルラインは封鎖されたのかね？
天然記念物地区の隣接してても、道路を認可出来ない理由が無い
ましてや、近くを通すってだけで認可おりないなんて出来ません 環境団体の認識では、緩衝地帯を設ければ大丈夫だってさ
原始林をぶち抜くわけではないんだし、調査などをしっかりとすれば、特には問題にならんってことだろ なかなか良い折衷案じゃないか
マイカー規制
これなら特別天然記念物付近での渋滞アイドリングによる環境への悪影響も軽減されるしバイパス合流先の市道拡張コストも抑えてられる >>262
シャトルバス専用道路と言うのはある意味アリかも知れないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
