【MotoGP】ホンダがロレンソ起用を発表。2019年のレプソル・ホンダはMotoGP王者2名という強力な体制
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ホンダ・レーシング（HRC）は6月6日、MotoGP最高峰クラスで3度のチャンピオンを獲得しているホルヘ・ロレンソと2年間の契約で合意したことを発表。ロレンソは2019年シーズンからマルク・マルケスのチームメイトとしてレプソル・ホンダ・チームに所属することになる。
HRCは6月5日に現在レプソル・ホンダに所属するダニ・ペドロサとの契約を2018年限りで終了することを発表しており、2019年は誰がマルケスのチームメイトになるのかが注目されていた。
ロレンソは、2008年にヤマハからMotoGPクラスにデビューし、2010年、2012年、2015年と3度のチャンピオンを獲得する活躍をみせた。2017年にはドゥカティへ移籍したが思うように結果は残せず。
しかし、6月3日に決勝が行われた2018年シーズンの第6戦イタリアGPで2年ぶり、チーム移籍後初となる勝利を挙げた。
HRCとロレンソの契約期間は2年間で、2019年から2020年まで。2019年のレプソル・ホンダはロレンソと4度のMotoGPチャンピオンであるマルケスという強力なライダーラインアップでシーズンを戦うことになる。
2018.06.06
https://www.as-web .jp/bike/376826?all F1で本田が弱いと記事になるがMotoGPで本田が強くても誰も記事にしないな >>1関連記事
■ドゥカティ、ロレンソへ別れを告げる。後任にはダニロ・ペトルッチを起用
ドゥカティ・コルセは6月6日、サテライトチームのプラマック・レーシングに所属するダニロ・ペトルッチと契約を結んだことを発表。ペトルッチは、ホルヘ・ロレンソの後任として2019年からドゥカティのファクトリーライダーとしてMotoGPクラスを戦う。
ペトルッチは27歳のイタリア人ライダー。2012年からMotoGP最高峰にデビューし、2015年の第12戦イギリスGPを2位でフィニッシュし、初の表彰台を獲得した。
ファクトリーチームへの昇格が決まったペトルッチは「ファクトリーチームに所属することは、僕にとっての夢であることは言うまでもない」と喜びを語る。
「ドゥカティで生産バイクのテストライダーとしてキャリアをスタートした僕にとって、ドゥカティのオフィシャルライダーになることはとても光栄なことだ」
「4年前にプラマック・レーシング・チームでチャンスを与えてくれたパルコ・キャンピノッティとフランチェスコ・グイドッティに感謝するよ。それらがなければ、この契約は実現しなかっただろう」
「ファクトリーチームでの新たなシーズンが待ち遠しい。まずやることは、2018年シーズンをランキングトップ5で終え、ドゥカティチームで新しいシーズンをスタートすることだ」
ドゥカティ・モーターホールディングのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、ロレンソに感謝を述べるとともに、ペトルッチの加入を歓迎。
「まずドゥカティのライダー、そしてムジェロでの優勝にすべてを捧げてくれたホルヘ・ロレンソに感謝したい」とドメニカリ。
「ムジェロでは、我が社の伝説的な1戦となる卓越した勝利を収めてくれた。ホルヘはすばらしいチャンピオンだ。我々のバイクの正しいフィーリングを見つけるために多くの時間を費やしたことは悲しいが、信じられない偉業を達成する能力が彼にはある」
「残りのラウンドでは、チームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾとともにより多くの勝利を挙げ、タイトル争いができるようサポートを続けていきたい」
「2019年シーズンからドゥカティのチームカラーに身を包むダニロを暖かく歓迎したい。彼は、アンドレアと一緒に成功へ向け、急速な上昇を続けてくれることを確信している」
ドゥカティ・チームは、ドヴィツィオーゾとペトルッチの新たなコンビで2019年シーズンに挑む。なお、ペトルッチとドゥカティの契約は2019年の1年間となるようだ。
2018.06.06
https://www.as-web.jp/bike/376930 ロレはヤマハじゃないとダメな気がするホンダに合わないような・・・
レプソルのせいでスペイン人しか起用できんのかホンダ？ フェラーリ勝たせるためにあれこれ立ち回るF1と違って
ドゥカティ勝たせるための工作はしないんだなMotoGP 一番予想つかなかった移籍だな
ヤマハに戻るかと思ったが
2010 ロレンソ
2011 KC
2012 ロレンソ
2013 マルケス
2014 マルケス
2015 ロレンソ
2016 マルケス
2017 マルケス
実質ホンダだ ワークス来シーズン
ホンダ マルケス・ロレンソ
ヤマハ ロッシ・ビニャーレス
ドカ ドヴィ・ペトルッチ
スズキ リンス・ミル
KTM ザルコ・エスパルガロ弟
アプリリア エスパルガロ兄・イアンノーネ プロストとセナみたいにギスギスした関係にならんと良いな ５年前のＦ１フェラーリみたいなもんか。
そしてついにホンダワークスも我慢の限界。
最長在籍で無冠、持ってなかったね。仕方無い。
ダニ >>19
成績考えたらしょうがない
ペドロサさんには
ヤマハサテかスズキで頑張ってほしい >>10
昔はやってたが、今じゃ日本車が
ないとダメなんでしょ 【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
http://6622.teacup.com/takanoriookawa19560706/bbs/2680
【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
https://togetter.com/li/1196564
信者たちは、過酷な布施ノルマを強いられ、
飛び降り自殺した信者も居ります。
また、極貧に悩み、信者による殺人事件までも・・・・
にも拘らず、職員たちは、その信者の布施で麻薬を購入し、
マリファナ・パーティーに興じている、という現実。
・・・どうか、この悲惨な現状を、世界中に拡散して下さい！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) ザルコがKTMなのがもったいないというか
レプソル乗ったらマルケス超えちゃうんじゃないの >>21
カワサキはスーパーバイクって違うカテゴリーで頑張ってるよ ロレンソこのまえやっとドカで勝ったじゃねーか・・ペドロサが不憫だ
あとザルコは下からきて即ワークスチームを蹴散らすほどヤバい存在になってるから
中上も頑張ってほしいなぁ >>10
ドカでも勝てるようにルールを変更したよ
ちなみに同じ優遇を受けたスズキ、アプリリア、KTMは大した結果をいまだに出せていない ロレンソとホンダって相性良さそうに思えないんだけど、、、 >>30
ヤマハは並列、ホンダやドカはV型だしな。どうなんだろう 二輪は相変わらず日本メーカーの無双状態か、日本人ライダーが居ないのが寂しいけど。 マルケスとロレンソなんて正に最強布陣だな
ただ長くホンダライダーだったペドロサが離れるのは、少々残念ではある ペドロサ好きだけど、正直、エース様二世だよな
彼よりは実績残してるけど >>39
ああゴメン、チャンピオン争いを出来る様なっていう意味で。 , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、そんなことよりウィンブルドンはよ
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
長者番付
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000058-jij-spo
「東京五輪金」と「4大大会優勝」どっちを選ぶ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180603-00025005-theanswer-spo >>10
ECUをドカが使ってたのマニエッティ・マレリに共通化したし >>48
指定席は埋まってる
あとは土手を埋めるだけなのでいけるかと そしてイニエスタ
歌：森山直太朗
作詞：森山直太朗/御徒町凧
作曲：森山直太朗/御徒町凧
ロナウジーニョも過ぎ去って デコもエトーもいなくなり
アウヴェスはギャラで揉めていて プジョルの髪は伸びている
バルデスとピケとブスケツが 縦のラインで骨となり
マスチェラーノはめっけ物 ケイタはまるで日本人
イムノが響くカンプノウ カタラン・カタラン・カタランと
イムノが響くカンプノウ カタラン・カタラン・カタランと
そしてイニエスタ シャビでもなくて
そしてイニエスタ メッシでもない
そしてイニエスタ 白い小さいマタドール
クライフは今も見つめてる フットボールのその先を
ペップはそれでも悩んでる ライカールトは拗ねている
イムノが響くカンプノウ カタラン・カタラン・アビダルも
イムノが響くカンプノウ カタラン・カタラン・カタランと
そしてイニエスタ ビジャでもなくて
そしてイニエスタ ペドロでもない
そしてイニエスタ シャビでもなくて
そしてイニエスタ メッシでもない
そしてイニエスタ 白い小さいマタドール
https://youtu.be/9B4_-i1JLAs クラッチローは来年どうなるの？
マシンだけワークス同等品を貸与？ マルケスと同じ土俵で勝負してマルケスを負かしてやるってことなんスよ
マルケスに対してサシの挑戦状を叩きつけたんスよ
今頃、オラ！マルケス！とか毒づいてると思うわ >>14
マジレスすれば、狩猟民族じゃ無いからだよ ペドロサ、長年イマイチのまま年食ったもんな。
ヤマハに持ってかれまくったし。
ロレンソも独走したら強いけどバトルに弱い。
しばらくマルケス時代だろうね。 パワーのホンダ
コーナリングのヤマハ
スズキ………… ぺ度ロサさんはどこに行くの？KTM？
ザルコのメットはもとに戻るの？ この前のレースでマルケス
やけに焦って変な転び方したのは
ロレンソに勝ちたかったからか ロレンソはホンダに合うのかな 年齢的にもマルケスのサポートでいいって感じなん？ ホンダっていうメーカーが好きで応援してる人はロレンソ加入どう見てるんだろう チャンピオン同士がチームメイトになると必ずチーム内に不協和音が生じる
セナとプロスト然り、レイニーとローソン然り
ガードナーとローソンは別チーム扱いだったから、そんなに揉めなかったみたいだけど >>11
オールドファン的にはホンダがローソン、ガードナー二強を擁する状態的な感じでいいのかな?
でもマルケスの圧倒的な身体能力含めたパフォーマンスに対して
ロレンソがどこまでポテンシャルを発揮するかでペドロサの位置で甘んずるのか
主導権争いを繰り広げられるかの分かれ目なんだろう。
ヤマハ、ドカと渡り歩いて、ホンダでどれだけ乗れるのか。 >>11
俺は逆にスペンサーがヤマハに移籍したのに驚いた
まあ予想通り鳴かず飛ばずだったけど クラッチローはバロス的ポジのまま終わっちゃうのかな 実はロレはホンダに合い、ダニはヤマハに合うんじゃないかと言われていたり 大治郎が逝ってしまってから見る気がホントになくなってしまった… スペイン国王が不仲を仲裁したロレンソとペドロサだったのに 日本メーカー＋日本人ライダーで優勝しても
売り上げに貢献しないからだよ >>14
二輪は速い
四輪も時々速い
GP年間チャンプ
77年 片山敬済（350cc）
93年 原田哲也（250cc）
94＆98年 坂田和人（125cc）
95＆96年 青木治親（125cc）
01年 加藤大治郎（250cc）
09年 青山博一（250cc）
GP優勝経験者
500cc＆MotoGP 阿部典史、玉田誠
250cc 青木宣篤、宮崎敦、高橋裕紀
Moto2 富沢祥也
125cc 小山知良
93年開幕戦オーストラリアGP〜98年第10戦チェコGP
95レース連続で日本人ライダーが表彰台 >>14
パリダカ優勝
97年 篠塚建次郎
02&03年 増岡浩
ルマン優勝
95年 関谷正徳
04年 荒聖治
インディ500マイル優勝
17年 佐藤琢磨
F1表彰台
90年 鈴木亜久里 3位（日本GP）
04年 佐藤琢磨 3位（アメリカGP）
12年 小林可夢偉 3位（日本GP） >>65
ヘイデンとストーナー、ヘイデンとロッシは不協和音のフの字もなかったが >>19
つーか来年ダニどこ行くん…(´･ω･`) ホンダ無双かと思ってたら
ヤマハもかなり勝ってたんだなあ >>11
当時ヤマハの開発を遅らせるためにホンダが引き抜いたとも言われてたような 日本車メーカーでmotogp王者になってイタリアメーカーに移籍して散々な成績で日本メーカーに出戻る
という様式美
いっつもこのパターンだよなモトgpって笑笑 >>68
マルケスを除いたポイントランキング
2017年
2 ドゥカティ
3 ヤマハ
4 ホンダ
5 ヤマハ
6 ヤマハ
7 ドゥカティ
8 ドゥカティ
2018年
2 ヤマハ
3 ヤマハ
4 ドゥカティ
5 ヤマハ
6 ドゥカティ
7 スズキ
8 ホンダ
ここから判断してちょ >>78
それはニッキーが大人だったからだろw
>>83
ローソンが言うには
「88年にタイトルを獲ったのに翌年のギャラが上がらなかった。『何でだよ』とアゴスティーニに聞いたら『マールボロがスポンサーフィーを下げたからだ』と言われた」
「マールボロに直接聞いたら『そんなことはない。89年のスポンサーフィーは前年より増えてる』と言われた。アゴたちは増えた分を自分のポケットに入れていたんだ」
以前からアゴスティーニに不信感を抱いていたローソンと、ガードナー一人では不安なホンダの思惑が一致した…と『レーサーズ』には載ってたな(ステマ) ダニはどうすんの
他メーカーワークスなんかすぐ埋まっちゃうだろうしサテライト落ち？
それともWSB行きか ホンダでもピット内に壁作って、次はマルケスがホンダから出ていくと更に面白くなる 昔は日本人も速かったかもしれんが
今はもう…
NAKがもう少し上位に来れたらな >>10
やりまくってるよ。
まず強いメーカーは開発凍結されて弱いメーカーは優遇されてるし
共通ECUがドカティ製だったとかもあったしな。 >>94
中野の解説ってタイヤの事しか記憶に残らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
