【F1】第4戦アゼルバイジャンGP決勝の結果
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2018年F1第4戦アゼルバイジャンGP決勝は、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。
■F1第4戦アゼルバイジャンGP 決勝結果
1／L.ハミルトン／メルセデス／1h43'44.291
2／K.ライコネン／フェラーリ／2.46
3／S.ペレス／フォース・インディア／4.024
4／S.ベッテル／フェラーリ／5.329
5／C.サインツJr.／ルノー／7.515
6／C.ルクレール／ザウバー／9.158
7／F.アロンソ／マクラーレン／10.931
8／L.ストロール／ウイリアムズ／12.546
9／S.バンドーン／マクラーレン／14.152
10／B.ハートレー／トロロッソ／18.03
11／M.エリクソン／ザウバー／18.512
12／P.ガスリー／トロロッソ／24.72
13／K.マグヌッセン／ハース／30.663
14／V.ボッタス／メルセデス／DNF
NC／R.グロージャン／ハース／DNF
NC／M.フェルスタッペン／レッドブル／DNF
NC／D.リカルド／レッドブル／DNF
NC／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／DNF
NC／E.オコン／フォース・インディア／DNF
NC／35／S.シロトキン／ウイリアムズ／DNF
4/29(日) 23:10配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00364207-rcg-moto
2018 Driver Standings
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html
2018 Constructor Standings
https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html アゼルバイジャンは危険すぎるコースだわ
かわりに皇居周辺を閉鎖して日本GPを2回開催にしよう >>58
他チームと比較ができる事によって信頼性の問題がシャシー側にある事を認めざるおえなくなったのが全戦ポイント獲得の要因だろ
速さ的には去年と対して変わらんし、ホンダを切らずに当初の予定通りザウバーとの2チーム体制にしてた方がお財布事情も考えたらよかったんじゃね？って感じだ
逆にホンダの方がこのままなら来年はレッドブル搭載濃厚だからマクラーレンと離れてよかったというオチだと思われ >>104
マクラーレンのギアボックス使わされるし マクラーレンとホンダの関係が継続ならザウバーもホンダだったということだ ザウバーもホンダじゃなくフェラーリジュニアとしてアルファロメオを選んだことで
ルクレールが6位、ハッピーだな >>30
これは笑った。
今の時代、確実に映像に残るのに…。💦 「エリクソンがぶつかってきた」はグロージャン
フェルスタッペンはラインを何回も変えてリカルドをジャマ。
「僕には精神科医は必要ない」とか中国GPの後に言ってたけど
診てもらうべき。 >>1
レッドブルって何でこんなに弱くなってるの？ｗ 野田秀樹の娘の野田樹潤ちゃんがF1参戦したらまた無料放送してくれるだろう
それまで長生きしなきゃなあ >>111
今年の3強のなかの1チームだけど
同士打ちして、両方リタイア >>112
いやいやいや。野田秀樹何歳の時の娘だよｗ トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPの決勝レースでのケビン・マグヌッセン（ハース）の高速での危険な動きに激怒。“馬鹿げている”と吐き捨てた。
レース終盤、ポイント圏内を争っていたピエール・ガスリーは、最終セクターの高速パートでケビン・マグヌッセンにぶつけられてウォールに接触。
マシンはダメージを負いガスリーは12位でフィニッシュ。マグヌッセンにはレース後に10秒加算ペナルティと2点のペナルティポイントが科せられている。
ピエール・ガスリーは、ケビン・マグヌッセンの危険な動きに激怒。“これまでレースをしてきたなかで最も危険なドライバー”だと非難した。
「ケビンは僕がこれまでレースをしてきたなかで最も危険なドライバーだ。彼はリスタート時に文字通り300kphで僕をウォールに追いやり、レースを完全に台無しにした」とピエール・ガスリーはコメント。
「最後のリスタートで最悪でも10位には入れたと思う。セーティカーライン1の直前に彼を抜きにいって、横に並んだところで、彼はちょうど真ん中で僕を右側のウォールに追いやった。それでフロアの半分が壊れた」
「フロントホイールの両輪が宙に浮いて、右側ミラーが壊れ、ステアリングも曲がった。その後はとにかくレースの最後まで生き残ろうと頑張った。その後のレースはほぼ意味のないものだった」
ケビン・マグヌッセンと話をしたかと質問されたピエール・ガスリーは、マシンの極度のバイブレーションとダメージによって自分のことが見えていなかったと主張されたと明かした。
「正直、そんな言い訳を聞くつもりはない。安全面で言っても、彼は300kphでそのようなレースをしていた。彼が何をしていたかはしっかりわかってる。彼は僕をウォールに追いやったんだ」
「彼はいつもそんな感じだ。常にハードにレースをする。レーシングドライバーがハードなのは構わない。でも、このようなやり方は限界を超えている。300kphで誰かをウォールに追いやるなんてね」
ピエール・ガスリーは、ケビン・マグヌッセンに10秒加算ペナルティと2点のペナルティポイントを科しただけで済ませたレーススチュワードの判断にも失望していると語る。
「中国で僕が受けたのはまったく異なる状況だ。彼が今回やったことは馬鹿げている。ライセンスのポイントの半分をはく奪する必要があるね」とピエール・ガスリーはコメント。 kphは間違いではないけど何か違和感あるな
km/h トロロッソ・ホンダは別カテゴリーかと思うぐらい遅かったな、棚ぼたとはいえポイントが獲れたのは良かったけど。 バルテリ・ボッタス
「このトラックは難しいし、全体的にクラッシュがあったときはストリートサーキットは難しいものだ。それは常に問題になる可能性があるし、今回は僕が不運だった。
どのポイントでデブリを踏んだのかまったくわからない。何も見えなかったし、何も感じなかった。とにかく本当に不運だった」
https://f1-gate.com/media/img2018/20180430-bottas.jpg あれ？ガスリーどうしたの？？？
俺が見た時はもう少し上走ってたけど？ マクラーレンは次のスペインGPで真の今年型マシンを出すと
前から自画自賛していたのでどうなるか興味ある >>117
一時手負いのアロンソに50秒近くちぎられたからな
レースペースがひどすぎた まあこれがホンダだけど >>84
エリクソンのくだりは担当エンジニアじゃないの
単独でクラッシュしたグロが頭おかしい事実は変わらないけど >>123
1992年ジョバンナ・アマティが3戦全てで予選落ち
2014年スージー・ウォルフがF1イギリスGPのフリー走行に参加（多少略す）
https://f1-gate.com/ecclestone/f1_29730.html >>125
ラップダウンはすでに前に出してるし、後ろにいるのはルクレールだ
エンジニアがそういったとしたらそれはそれで、コマツさんの管理不行き届きってことになるなｗ しかしアロンソさすがだね。晩年のベネトンに移ったピケを彷彿させる粘りのある走り。
しかしそのアロンソをもってしても表彰台は厳しそうだな。 >>33
あれはコーラ吹きかけたwww
どんな言い訳やねん、とwww あれは吹いたな
誰がどう見ても自爆なのに
「エリクソンにぶつけられたー！」って何じゃそれｗ >>128
次のスペインで枕の大型アップデートがあるからその結果待ちじゃないか
それで中断トップ争いさえ出来れば上位がこけた時に表彰台を狙えるようになる フェッテルは半周待って仕掛けたらよかったのにな
あとレッドブルの追突事故は自動車保険的には何対何だろう >>35
単独クラッシュなのに無線で「エリクソンに追突されたかもしれない」とか大ウソついた挙げ句のこれ
狂人復活ですわ >>43
フェルスタッペンは完全にこれに違反してるしトウが効いた状態でリカルドに出来ることは無かったな
ブレーキ踏んだのに吸い込まれていった トロロッソ、トップから18秒遅れなの？
戦えてるじゃん >>136
スリップに入ってるからある意味真空パックにされてるようなもんだ
ウイングは役目を果たさないからな ハイライトで見たけどレッドブルの2人はなにしてんのよ 脱欧州化して、わけわからん国で開催するようになったな最近のF1は >>65
ここまで誰もこの快挙、言ってないよねえ。 エスケープゾーン皆無の高速市街地サーキットなら酷いレースになるよそりゃ やべえなホンダ
追撃モードに入ってるじゃん
マクラーレンは最高のエンジンを手に入れたんじゃなかったのか？ >>136
だからって追突していい、はおかしいだろｗ >>134
どっちもどっちだ
リカルドが何でフェルスタッペンに突っ込んだのか全く理解出来ないよ
単独クラッシュならフェルスタッペンのライン変更を叩けたのに
それにあのスピードじゃコーナー曲がり切れないよ >>134
両者ともあのスピードじゃ保険降りないのでは レッドブルはどこのエンジンなんや
バッジネームやとは思うけど >>150
ルノーだよ
そして来シーズンからホンダにする模様 久しぶりに見たけどDRS使うと速度差ありすぎじゃね？
20キロくらい違ってたよね？ ペレスは中堅チームでもけっこう表彰台に上がったりしてるから大したもんだ
マクラーレンの時は置いといてな ガスリー最後の最後で避けきれなかったか
しかし才能のあるやつだ グロのはひょっとするとERSが暴発したとかもしれんな
コメントが後ろから押されただから、タッペンか誰かがちょっと前にクラッシュしたときに言ってたよね。
でも、グロだしな・・・ >>120
シャシーの技術責任者が解雇されたんじゃなかったっけ
ホントに自信があるマシンなら解雇なんてするわけないと思うんだが フェルスタッペンが事故ってばかりなのはたまたまじゃなく理由がドライビングにある グロジャンの自爆後は
だらだらセーフティカー走らせるより
赤旗中断でも良かったんじゃないか？ 枕は次からニューマシンだっけ？
これでルノーやレッドブルあたりとはまともにやりあえんの？ >>158
伊達に16でデビューしてないよね、若いって良いけど怖いねえ >>158
もっとトロロッソの方で揉まれてから
レッドブル上がってもよかった気がする >>118
>>143
ぼっさん(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ >>160
今のままでもポイントはとれてるから判断難しいけど
設計責任者と思われる人が解雇されてるから問題はもってそう。 最近グロ砲観てないなぁって思ってたらやらかしたんだなw
グロ好き >>157
ジョンバーナードとかマシンの出来以外の要因でよく解雇されてただろ >>159
赤旗中断で全車ピットイン、全車USにして路面綺麗にしたら全く違うリザルトだったと思うわ。
グロもアホやらずに済んだし、ボッタスに勝たせてやりたかった、RBは同じ結果だった気がするけど。 ボッタスがなかなかピット入らなかったのは
セーフティカー狙いだったの？ ハートレーはさっさと首にするべきだと思ってたがラッキーボーイなことに１０位入賞しやがった ハートレは運が悪いのが続いてるけどそこそこやってるから
もーちょっとチャンスあげて欲しいわ
ガスはトロがあのままならシーズン途中昇格あるんじゃん あまりにも曲がらないためにトップスピードでない設定にした？てのもあるとは思います
コントロールできないと壁にぶち当たるコースなので >>153
ペレスは「持ってる」からな
同じぐらいの実力のヒュルケンベルグが未だ表彰台無いのに
ペレスは8回表彰台乗ってるからな・・・
このペレスが「持ってる」ものを小林可夢偉も持ってたら今でもF1に・・・ アロンソはバンド―ンに大差つけたコースですね
ガスリーはバンド―ン食えそうだったのになあ >>140
そういう国を騙して開催しないと
やっていけない興行になった
いわゆるオワコン >>173
ストレートスピードより1周トータルでの速さを求めたデプロイの設定にしてるんじゃないかな
他チームは決勝と予選でデプロイの設定を変えるんだが、トロロッソはそのままっぽい感じ
普通ならドライバーから文句が出るんだが若手コンビのデメリットか >>173
それだとしたらトロのシャシー酷いな
「曲がれないから速度落とす」とかＰＵの問題じゃないやんそれ
枕は「俺様のシャシーは最高」←何故か責任者左遷
なんだがトロはシャシーのコメントが無い
まぁレッドブルの格落ち品とかで適当に組み立てそうなのはわかるんだが 速い周回があったり妙に遅かったりとバラバラだったから
回生に問題ある感じだけどねえ ホンダもぶつけられたと言っても色々あったおけで今の順位になれたしな
今年もホンダが遅いってのが明確になった 今後暑くなってエンジンとシャーシの冷却機能が重要になるレースで
ホンダとマクラーレンのどちらがクソだったかわかるのか？ メルセデス、フェラーリ、レッドブルで三強なのに
レッドブルが来季、底辺に沈んじゃう危険をおかしてわざわざホンダＰＵなんかを載せるの アゼルバイジャンで見る夕暮れって、本当に女満別の夕暮れと変わらないんですか？
どこかのおばさんが言ってたけど >>191
実はルノーＰＵそのものが相当酷い可能性はある
別物レベルでいじってるなら本田でもいいやという事はある >>191
ルノーはルノーワークスチーム優先で開発進めて
カスタマーチームの意見を取り入れない可能性が高いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
