【野球】日ハム新球場、新駅開設なら引き込み線方式に ★2
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プロ野球北海道日本ハムの新球場を核としたボールパーク（BP）の建設候補地が北広島市に決まったことを受け、交通アクセスで最大の焦点となる鉄道輸送力の増強に向け、同市とJR北海道の間で協議している施設整備構想の全容が26日分かった。球場隣接の新駅を造る場合はJR千歳線から分岐する「引き込み線」方式とし、BP始終発の列車を運行できるようにする。現北広島駅を活用する場合、ホームを2面新設し、観戦客の輸送に備える。
北広島駅とBPの建設候補地「きたひろしま総合運動公園」予定地は約1・5キロ離れ、徒歩約20分かかる。3万〜3万5千人収容の球場が満員になると、1万人前後がJRを使うと予想され、安全対策を兼ねた設備新設が欠かせない。
新駅案では千歳線本線からの引き込み線方式とし、駅はBP敷地内に造って始終点とする構想が浮上。千歳線は特急、快速、普通列車に加え、貨物列車も走る道内随一の過密路線で、新駅を本線に造ると運行ダイヤが組めなくなる恐れがある。新駅が始終発となれば他の駅からの乗客がおらず、ナイター後の混雑緩和につながるほか、新駅発着の列車の本数も柔軟に設定できる可能性がある。
本線の列車運行に支障をきたさないよう、札幌方面からの引き込み線には立体交差を造る。総工費は駅舎を含めて100億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示しているが、負担のあり方が大きな課題になりそうだ。
4/27(金) 7:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00010000-doshin-hok
★1が立った日時：2018/04/27(金) 07:13:35.85
前スレ
【野球】日ハム新球場、新駅開設なら引き込み線方式に
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524780815/ >>534
北広島と協議してるのに叶わないなら
それ相応の理由があるんだろ
素人が何も考えずに出来るって言っても仕方ないんだよ馬鹿 >>531
根拠もなくできるとか言っている方がおかしい。
本線上に駅作れない理由がカーブに駅作れば高速通過する特急や快速などが危険に晒されるから
なんてことは多少知識あれば誰でもわかるのに。
駅のために特急や空港輸送の快速を徐行運転させる訳にはいかないんだよ。 >>535
そこまでいうなら函館本線と千歳線の並行区間を緩急分離の方向別複々線に改造しようぜ
金額？知らんがな
ハム屋でよろしくね >>538
ど素人が足らない知識と頭でゴチャゴチャ抵抗するなってｗ
お前が言ったことだぞ
この馬鹿ｗｗｗ >>499
ケチな札幌と違って太っ腹なんだから全部出すんだろうなぁ >>541
お前の出来るには根拠なし
俺は北広島と協議してるのに出来ないんだから出来ないと言ってる
残念でした >>539
根拠も無く出来ない出来ないと言ってる馬鹿がお前なんだよ
>本線上に駅作れない理由が
なことはおれは言って無いんだよ馬鹿
相手が誰かも分からないほどの馬鹿は黙ってな
屑 >>537
跨線橋なんて10億でできますが
ちなみにアンダーパスにすると30億になります >>544
>北広島と協議してるのに
よくもまあそんな根拠の無いことが言えるものだな
馬鹿というのは底なしだなｗｗｗ >>545
増発できない根拠もいくらでも出ているんだけど。
お前はまったく事情が異なり参考にもならない路線出してできると喚いているだけ。
できると言うならきっちり根拠出せ。 >>543
吝嗇が得をするものではないといういい例だな＞札幌市長
ｗｗｗ >>548
北広島市役所が無能じゃなければ充分な根拠だろ
まぁそれ以上の出来る根拠持ってこれるんならどうぞ >>539
２面４線にすればいい。なんならホームドアでも。 このチームが
「札幌日本ハム」ではなくて、
「北海道日本ハム」を名乗ったのも、
こういう事になるフラグだったのか？ >>522
憶測でしかないが、ボールパークの土地を利用する案が出てきたってことは、
千歳線上に駅が作れない理由になる何かがあるってことだな
北広島市が引っ込めたのなら相当なものだろう >>549
間抜けで根拠の無い「増発できない根拠」なんて意味が無いんだよ馬鹿
本当の根拠は
「悔しさと妬み」
だろうが馬鹿ｗｗｗ >>550
うん、札幌と違って北広島は太っ腹だから全部出すんだろうなぁ そりゃあ金さえあれば何でもできるんだろうが
余計な金を出したくなくて移転する日ハムと
人口数万の弱小自治体と
みんな知ってる大赤字ＪＲ北海道と
無理じゃん 普通に盲腸線作らずに途中駅としてボールパーク駅をつくる
各駅停車のみの運行にするか、もしくは北広島駅を各駅停車のみに格下げして、
ボールパーク駅を優等列車停車駅にする
当面はこれだけでいいんじゃない >>551
どこどのどんな協議でどこまで進んでるんだ？
言ってみろよ
それ以上の根拠を出してやるから
この馬鹿ｗ >>552
マジかよ、北広島太っ腹すぎんだろｗ
もう北海道の盟主だな >>546
もう、既存の道路の拡幅くらいしか間に合わないんじゃね？
HTBﾆｭｰｽ
◆ﾌｧｲﾀｰｽﾞ新球場支援策は‥道のPTが初会合
(4/24 11:54)
北広島市に内定したﾌｧｲﾀｰｽﾞの新球場構想について､今後の支援を協議する道のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾁｰﾑが初めての会議を開きました｡
24日､道庁で開かれた会議には建設や交通､都市計画など新球場建設構想に関わる担当部署の部長らが集まりました｡
ｱｸｾｽ道路の新設について道の建設部長はJR千歳線との立体交差など事業規模が大きく工事に長い時間かかるとして､完成までの短い期間に何ができるのか､他のﾙｰﾄも含め検討したいと話しました｡
また､鉄道輸送力の強化についても今後､国などと話し合う方針を確認しました｡
5月1日には球団と北広島市､道の3者が参加する初めての協議が開かれる予定です｡ >>558
ハムは初期投資は惜しまないと思うよ
自前スタジアムじゃないから実入りが少ないどころか
変な第三セクターに上納して実入りがなくなる現状が嫌だったわけで >>560
知るかよw
協議やってんのは事実だろ
そうして出てきたのが増発じゃなく引き込み線な
さてお前の根拠待ってるんだけど？ まあ要するに交渉に失敗したんだよ
札幌市長はｗ
札幌市民はハムに逃げられたのは馬鹿を市長に選んだからだと
もうアキラ夕張メロン >>559
エアポートも北斗もおおぞらもすずらんも全部各駅停車にするのか・・・ >>479
普通のバスが一台3000万、連節バスなら一台1億
連節バスに80人乗せて1時間2往復で160人/台・時の輸送力
コストパフォーマンスが良いとは言えないな >>562
いやいやもう札幌なんか捨てて正解だわｗ
100億ポーンと出して駅作っちゃうんだから北広島はスゲェよ >>559
あるいは北広島とボールパーク連続停車という手もある
これが遅くなるって嫌がるやつがいるが実のところは1分あるかないかレベルでそんなに困らない 日本ハムサイドは投資は惜しまないだろう
500億の球場作るくらいだからな
ただ、「死に金」は出さないだろ、民間企業だから
北海道の小さな駅一つに100億の価値があるとは思えん >>567
日本語の勉強からやり直した方がいいよ君はw >>565
「協議やってるのは事実」
とか、何の具体性も無いただそれだけが根拠かｗｗｗ
なら「京阪神の過密路線で出来てるから北海道なら余裕で出来る」
はその100倍は根拠が有るわな
この馬鹿ｗｗｗ >>570
乗降時間がかかるのが目に浮かぶから
1駅停車で1分程度の延びというわけにはいかないだろう
客がいっぱい来れば、の話ではあるが >>563
JRに関しては、もう国レベルじゃないとどうにもならないという事だな。 >>574
北広島で下車する人間がそんなにいないから、そこでの停車時間は節約できるよ >>575
北広島太っ腹すぎｗｗｗ
もう日ハム本社買っちゃえよ >総工費は駅舎を含めて100億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。
>新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示している
人口５万８千人の北広島市は、日ハムの税制優遇に税金１００億投入か
住民は全員賛成なのか？やるじゃんｗｗｗｗ >>578
トウフの１丁で買えるはずが無いだろうが
馬鹿ｗ >>573
そもそも信号システムが違うから
はい論破
増発じゃなく引き込み線案しか出ないのが充分な根拠じゃん
何で増発案出ないの？
北広島市役所が無能なの？ 北広島市はお金出す気はないと公言してるよ。
北海道日本ハムファイターズのボールパーク構想を巡り北広島市とＪＲ北海道が新駅を作り、千歳線から「引き込み線」を引く案と現在の北広島駅にホームを増設する案を検討していることがわかりました。
関係者によりますと、ボールパーク構想にともなうＪＲでの観客輸送について、予定地に隣接する新駅をつくる案では、千歳線から線路を分岐させ、「引き込み線」を引き新駅が始発・終着となる列車の運行が検討されています。
ただ、立体交差の工事なども必要で100億円規模が見込まれる費用をどこが負担するのか課題は残ります。
一方、現在の北広島駅を利用する案では、混雑の緩和と安全対策のため、ホームの増設が検討されています。
北広島市は２７日午前の市議会で両案を説明したうえで費用について「北広島市が全てを負担するものではない」と強調しました。 HBC昼ニュースで放送
【04月27日(金) 11時45分】 >>576
その内国土交通省にも喧嘩を売りそう・・・ 件のＢＰの仮構想内にも
これといってアテにできる収入源になりうるものがないんだよな
これだけの金額使うとなったときに >>583
そりゃ駅舎はお金出すけど盲腸線なんて頼んでもいないし、そもそもなんでこんな愚案が出てきたのか謎 >>581
なんか虚しいな
結局ハム、北広島、JRみんな金がないから腹の探り合いで
ファンがバカを見るだけに終わりそう >>582
引き込み線という形だと、臨時便ということで
増発するしか無いと思うんですが・・・
逆方向に、北広島駅と単線でピストンとかなら
千歳線増発にはならん
ただ北広島駅で帰りの客の積み残しが発生するだろうな >>582
>そもそも信号システムが違うから
違ってどうしたこの馬鹿ｗ
はい論破ｗｗｗ
>増発じゃなく引き込み線案しか出ないのが充分な根拠じゃん
出来ないと言ってるのが出来ないことの根拠とか
馬鹿じゃねえかよ
ｗｗｗ >>553
どアホ
ポイント切り替わってなかったらどうするんだよ。
見通し効かない場所に駅や信号所作ればその場所ではもう高速運転はできない。 簡単に解ける問題を難しく解こうとして失敗してるようにしか見えないが
さすが無能で悪名高いJR北海道 >>591
システムが違うから同じように走らせることが出来ない
あと北広島との協議で出てこないのが根拠だと言ってるだろう
自分の根拠がないのに元気だなお前は >>593
安全無視すればできるだろうけどな。
そんなの国交省が許す訳ないだろ。 >>596
小田急みたいに3分に1本じゃねえだろ馬鹿がw 仕切り直したほうがいいだろこの計画
郊外にＢＰ作るから線路引いて→高いからどうしよう
バカじゃねーの？ サカ豚「ハリルの言う体脂肪率のノルマ12%以下なんて厳しくて達成できませんｗｗｗｗｗｗ」
ベンゲル「普通は10%以下だ馬鹿」
低いハードルを越えられないと喚く無能 >>597
小田急みたいなノロノロ運転でいいなら
札幌から新千歳空港まで一時間近くかかることになるけど。
新宿から本厚木行くのとかわらんからな。 盲腸線なんか作らなくても普通に折り返し設備付きの途中駅でいいじゃん
輸送密度の確保が早急に必要なのは札幌との間だから新千歳側は考えずに片側だけ対応でもいい >>601
馬鹿じゃないのｗ
3分に1本なんて密度いらないし、混雑率200%も全然ないからありえない仮定だｗ >>603
馬鹿はお前。
これ日中の所要時間だしラッシュ時なら一時間を軽く超える。
そして小田急には平面交差もないし複々線区間も多い。 >>602の続きだけど試合があるのは平日は夜のみ、土日祝日は昼もあるが
そこだけ札幌ーボールパーク間の6両編成の本数を増やせばいい >>603
繰り返すが前提がありえない仮定に基づいているのでやり直し
相当頭悪いんだなｗ >>604
繰り返すが前提がありえない仮定に基づいているのでやり直し
相当頭悪いんだなｗ 結局千歳線の輸送力増強を国がやってくれること見越して
３者とも話を進めてる感じなのかな
それぞれの出費に対する発言のスタンス見てると >>1
お上とJR北海道寄りの偏向クソ新聞道新の記事か >>609
サカ豚はせいぜいハム亡き後の札幌ドームの使用料で苦しむがいいｗ >>607
ありえない仮定出しているのは小田急持ち出してきた馬鹿なんだけど。
資金力も保有車両数も小田急の方がはるかに上なのに参考になる訳ないじゃん。 >>608
最後はお上頼みって悪い体質だと思う
とはいえ本当に必要なのも事実 >>608
国は金出さんぞ。
予算つかないからいつまでたっても手がつけられないんだし。 >>612
安全無視すればって安全性に対するハードル相当低いだろｗ
現状ハードルが低いのにそれでも問題を起こしてJR北海道がゴミ過ぎるだけの話だｗ >>615
ゴミレベルの資金力だからどうにもならない。
そんなところに期待して移転決めたハムが愚か。 >>602
折り返し設備は費用がかかるな
北広島駅と島松駅が充実しているからそれを使いまわせばよい
それで安く済むよ
一番処理に困るのは平日夜、試合終了後なので、
普段は二面二線、臨時便用に札幌方面行だけにホーム一つ余裕を作ってもいい
「片側だけ対応でもいい」には同意する
新駅がダイヤ上のボトルネックになるってんなら、
普段は新駅通過の臨時駅でもかまわん
とにかく安く仕上げることだ
100億とか寝言はやめろ 埼玉の吉川美南駅で72億だから100億も要らないよ
まして北海道の糞田舎なんだし >>618
日ハムの為にJRがあるわけじゃない
不満なら自前でどうぞ 新球場にJRで行けるのは嬉しい。
千歳空港で夜遅い便に乗る時、荷物預けた後に遊びに行ける。
温泉施設も作る計画らしいから、楽しみだなー。 ちなみに東松戸駅は40億
2面3線と折り返し設備でプラス32億 >>1
こんなの実現したらJR北海道倒産待ったなしだな
根室本線や日高本線の災害不通区間も復旧出来ないのに
新千歳空港と違って将来廃れる可能性大のボールパークへの引き込み線作る体力はJR北海道や道民には無いよ >>619
短時間に万単位の客捌く必要のある駅がそんなはした金で作れる訳ないだろ。 >>613
こうして移転話が大きく表に出てる中だと
利益誘導感強くて悪印象生まれちゃうかなあ
担当大臣は貧乏くじ引かされる？
話の進捗が逆だったなら発展に貢献感出ただけに日ハムは焦りすぎたか >>621
入場規制で何時間も駅に入れず飛行機に乗り遅れる姿しか想像できんな。 >>624
君やっぱり馬鹿だねｗ
ちなみに
札幌市営地下鉄東豊線 4両編成 ピーク時11本 オフピーク時8本
福住駅 1面2線
乗車人員 17,048人/日
札幌ドームの客はこの程度のショボい輸送能力でも捌ける 親会社の日ハムさんが新駅とアクセス道路にどーんと投資すればいいんだよ
そうすればみんな感謝してうまく物事がまわるようになるよ 急行がボールパーク駅に止まるんだって言ってたお爺ちゃんの心臓が止まっちゃうw
全額頑張ってハム屋が出すしかないわけだが
出せるんかね？ 越谷レイクタウン駅 2面2線
乗車人員 25,530人/日
事業費 36億円 >>629
札幌ドームだと大通方面からだけでなく市内の各方向からのバス輸送もあるからね。
だから地下鉄利用比率が三割。
北広島ではこれらが全て札幌からのJRに集中することになる。
バスで運べる距離ではないからな。 ーー特急快速貨物通過ーー
ーーーー普通停車ーーーー
ホーム
ーーーー普通停車ーーーー
ーー特急快速貨物通過ーー
これに待避線から乗降可能して臨時便走らせれば解決だな
JRが増やせないって言ってんだから立体交差引き込み線作ろうが臨時便は本数出せない
↓
立体交差案却下
快速混雑させたくない
↓
北広島拡張案却下
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