【野球】日ハム新球場、新駅開設なら引き込み線方式に ★2
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プロ野球北海道日本ハムの新球場を核としたボールパーク(BP)の建設候補地が北広島市に決まったことを受け、交通アクセスで最大の焦点となる鉄道輸送力の増強に向け、同市とJR北海道の間で協議している施設整備構想の全容が26日分かった。球場隣接の新駅を造る場合はJR千歳線から分岐する「引き込み線」方式とし、BP始終発の列車を運行できるようにする。現北広島駅を活用する場合、ホームを2面新設し、観戦客の輸送に備える。
北広島駅とBPの建設候補地「きたひろしま総合運動公園」予定地は約1・5キロ離れ、徒歩約20分かかる。3万〜3万5千人収容の球場が満員になると、1万人前後がJRを使うと予想され、安全対策を兼ねた設備新設が欠かせない。
新駅案では千歳線本線からの引き込み線方式とし、駅はBP敷地内に造って始終点とする構想が浮上。千歳線は特急、快速、普通列車に加え、貨物列車も走る道内随一の過密路線で、新駅を本線に造ると運行ダイヤが組めなくなる恐れがある。新駅が始終発となれば他の駅からの乗客がおらず、ナイター後の混雑緩和につながるほか、新駅発着の列車の本数も柔軟に設定できる可能性がある。
本線の列車運行に支障をきたさないよう、札幌方面からの引き込み線には立体交差を造る。総工費は駅舎を含めて100億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示しているが、負担のあり方が大きな課題になりそうだ。
4/27(金) 7:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00010000-doshin-hok
★1が立った日時:2018/04/27(金) 07:13:35.85
前スレ
【野球】日ハム新球場、新駅開設なら引き込み線方式に
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524780815/ >>486
横からだけど素人が出来ると言い張っても何も根拠はないと思うんだけど
ぼくのかんがえたさいきょうだいやって奴かね? 引き込み線で
BP専用駅
BP専用車
札幌〜BPのピストン輸送だけでも
かなり有効だな
千歳線はピーク時でも1時間9本しかない
平均4本前後のガラガラ路線だから可能だね
ただし信号システムを更新しないと不能だけど >>487
100億ぽーんと出せるんだな
出さないと新駅はできないぞ まあ、今回は札幌市が日ハムを舐めて掛かったのが全ての原因
寄生虫の天下り公務員が、日ハム舐めて逆襲されただけだ
球場使用料や場内販売などの利益分配を見直せば、ここまでこじれる事は無かった
まだ、着工もしてないし、北広島のBPなんて完成するとも思えんし、日ハム関連だけでやっていけるとも思えん 本当に道民って無知無能の馬鹿しかいねえんだな
上京して学習してこいw >>492
もう1本線路敷いてあげればいいじゃん
上下1本づつ
維持費込みで1000億位ポンといこう >>489
「京阪神の過密路線で出来てることが北海道で出来ないはずがない」
この簡単なことにたいして
ボクはあたまがよわいのでわかりません
っていってるガキ以下なんだよお前はw >>485
Q&Aを信じている奴はいないんじゃないか?
いつものファイターズを叩きたい数人が便乗しているだけ
新球場の建設が終わってもしばらくは
「第二の夕張」とか言い続けるんだろうね
軌道に乗るか、札幌ドームが大赤字になって政治問題化したら
消えていくんだろうけどまだまだ先の話だ >>491
全部出せとか
だからそういう強欲な思考から事を言ってたから
札幌市はハムに逃げられたんだよ
馬鹿 >>489
北広島市長以下、北広島関係者みんな頭の中はお花畑だからこんな事になってしまったんだよ。 >>489
さらに横からだけど臨時便ってのは案外簡単に運行できる。
ナゴヤ球場時代は東海道線上に堂々臨時駅&臨時列車が成立していた。 >>496
できるならやってみ
車両やら設備やら運転士やら用意してみろよ
どれだけ投資がいるんだよ >>497
そういう思考だったんだよな
札幌市長は
で、今後悔してる
www >>490
それ、快速と各駅停車だけだろ。
その他に特急や速度の著しく劣る貨物があるんだけど。
貨物ターミナル付近の平面交差があるから千歳線と函館本線の貨物の前後5分は列車の設定が不可能。
本州からくる列車のため大幅な遅延も考慮し遅延の場合は貨物を優先して通す必要がある。
これでなんとかできると思っているなら相当なお花畑だ。 >>502
ぼくのあたまではどうやっていいかわかりません
だからだれがやってもできないことだとおもっています
ばかですから
と読めるなwww >>496
そこの路線と状況が全く一緒なの?
線路が複数あるとか貨物の取り扱いが少ないとかそんなことはない? >>505
旭川方面の函館本線は計算に入ってる?
平面交差あるからこの前後も列車の設定は不可だぞ。 >>504
ダイヤを根本から変更しなけりゃ増便は出来ないのはあたりまえだわな
どんだけ馬鹿なんだよw お前ら夕張の破綻の原因の今回の黒幕電○北海道の事忘れてるだろ JR北海道にはJR東日本から役員が送り込まれているように、経営には東日本の影響力が強いんだよ。
北広島で儲かると思えば積極的にやってるだろ。
赤字確実で全てデメリットしかないからやる気ないだけ。 >>505
それと平面交差の影響で下り貨物列車でも上りが設定できなくなることもお忘れなく。 道民って困難のハードルが低すぎて言い訳ばっかりだな
そりゃJR北海道も東日本や西日本とは比較にならない無能にもなるわな >>510
武蔵野線って4本/hも快速列車があるの? >>507
貨物が貨物がと言ってるおまえのような馬鹿が多いが
今はダイヤがすいてるから貨物が普通に走ってるんだよ
ダイヤが込んだら貨物はすいてる時間帯に移動させたらいいんだよ馬鹿
急ぐ荷物は荷主はトラックで運んでるワイ馬鹿 >>509
ダイヤ上の制約が大き過ぎてそれが不可能と言ってるんだけど。
増発できるとか言っているバカは安全無視して大事故引き起こしたいとしか思えない。 >>504
貨物をその時間帯からずらせばいいということすら分からない馬鹿が何を言っても
説得力が無いんだよ
馬鹿 >>508
路線別だよ
BP方面だけだとガラガラ
ただし信号システムが古いから増便に苦労する >>510
武蔵野線には別路線との平面交差なんてないし120km/h運転の快速もない。 >>517
たいした制約なんてねえよ馬鹿
制約があるのはお前の頭の知識や思考力だ
馬鹿 貨物ターミナル前の平面交差問題のことは知っているが、
この盲腸線案だとなおさら運びにくいと思うんだが
だって札幌-新駅間の臨時便で処理するしかないんだぞ?
札幌発千歳行きとかの既存の普通列車が役に立たない。
一体何本、平日ナイター後に臨時便出す気なんだよ。
それで足りなかったら、結局北広島に大挙して客が歩いて行って、
快速エアポートがパンクするんだぞ?
・・・普通に二面四線・北広島折り返しにして、
既存の普通列車を活用したほうがいいと思うが。 真面目な話、北海道のインバウンドを増やすなら千歳線の増強は不可避
すぐお上にたかろうとする体質と、札幌市みたいにお上意識で図に乗る役所があるのは問題だが、
千歳線に関しては国にたかっても結構なくらい そもそも「プロ野球臨」のスジをなんでピーク時で考えなきゃいけないんだ?
通勤ラッシュ帯なら阪神電鉄ですら臨時挿入なんてできんだろ。 札幌市が悪い
札幌ドームが悪い
コンサドーレ札幌が悪い
北大OBが悪い
真駒内の住民が悪い
北海道が悪い
北広島市が悪い
JR北海道が悪い
JR貨物が悪い ←New! >>518
無理ですな。
北海道だけではなくJRの他社も影響しますから
野球のためにこの時間帯の列車設定できませんとか通るはずないだろ。 JR北海道を否定するという事は、JR東日本を否定するのと一緒。
何とかなりそうなら、頭のいい東日本社員を出向させて早くから考えてるわ。 >>521
それ素人が言っても仕方ないでしょ
なら北広島とJRで何の協議をしてるのかと
それとも北広島の担当者も相当なお人好しか >>527
簡単に出来る
出来ない出来ないは
無能力者には出来ないというだけ 貨物ターミナルに関しては隅田川方式でターミナル自体を拡張がいいだろ
あそこは単線だから本数増やせなかった >>523
たぶんいずれはそうなると思うけど、
あと五年じゃ無理だろう
快速エアポートは二年後に25%増強の見通しだし
これ以上はしばらく手を付けないのでは? >>530
じゃあど素人のお前が出来ない出来ないという資格こそねえんだよ
間抜け >>524
特別列車であるよ
それに優等列車対策は待避線をいくつか設ければ済む話 なんだ
結局鉄道の問題は
現状の見えてる範囲でしかものごとを考えられない馬鹿が言ってることだったんだな
www >>392
道の建設部長「線路をまたぐようなアクセス道路は無理!間に合わないし高いし!」 >>534
北広島と協議してるのに叶わないなら
それ相応の理由があるんだろ
素人が何も考えずに出来るって言っても仕方ないんだよ馬鹿 >>531
根拠もなくできるとか言っている方がおかしい。
本線上に駅作れない理由がカーブに駅作れば高速通過する特急や快速などが危険に晒されるから
なんてことは多少知識あれば誰でもわかるのに。
駅のために特急や空港輸送の快速を徐行運転させる訳にはいかないんだよ。 >>535
そこまでいうなら函館本線と千歳線の並行区間を緩急分離の方向別複々線に改造しようぜ
金額?知らんがな
ハム屋でよろしくね >>538
ど素人が足らない知識と頭でゴチャゴチャ抵抗するなってw
お前が言ったことだぞ
この馬鹿www >>499
ケチな札幌と違って太っ腹なんだから全部出すんだろうなぁ >>541
お前の出来るには根拠なし
俺は北広島と協議してるのに出来ないんだから出来ないと言ってる
残念でした >>539
根拠も無く出来ない出来ないと言ってる馬鹿がお前なんだよ
>本線上に駅作れない理由が
なことはおれは言って無いんだよ馬鹿
相手が誰かも分からないほどの馬鹿は黙ってな
屑 >>537
跨線橋なんて10億でできますが
ちなみにアンダーパスにすると30億になります >>544
>北広島と協議してるのに
よくもまあそんな根拠の無いことが言えるものだな
馬鹿というのは底なしだなwww >>545
増発できない根拠もいくらでも出ているんだけど。
お前はまったく事情が異なり参考にもならない路線出してできると喚いているだけ。
できると言うならきっちり根拠出せ。 >>543
吝嗇が得をするものではないといういい例だな>札幌市長
www >>548
北広島市役所が無能じゃなければ充分な根拠だろ
まぁそれ以上の出来る根拠持ってこれるんならどうぞ >>539
2面4線にすればいい。なんならホームドアでも。 このチームが
「札幌日本ハム」ではなくて、
「北海道日本ハム」を名乗ったのも、
こういう事になるフラグだったのか? >>522
憶測でしかないが、ボールパークの土地を利用する案が出てきたってことは、
千歳線上に駅が作れない理由になる何かがあるってことだな
北広島市が引っ込めたのなら相当なものだろう >>549
間抜けで根拠の無い「増発できない根拠」なんて意味が無いんだよ馬鹿
本当の根拠は
「悔しさと妬み」
だろうが馬鹿www >>550
うん、札幌と違って北広島は太っ腹だから全部出すんだろうなぁ そりゃあ金さえあれば何でもできるんだろうが
余計な金を出したくなくて移転する日ハムと
人口数万の弱小自治体と
みんな知ってる大赤字JR北海道と
無理じゃん 普通に盲腸線作らずに途中駅としてボールパーク駅をつくる
各駅停車のみの運行にするか、もしくは北広島駅を各駅停車のみに格下げして、
ボールパーク駅を優等列車停車駅にする
当面はこれだけでいいんじゃない >>551
どこどのどんな協議でどこまで進んでるんだ?
言ってみろよ
それ以上の根拠を出してやるから
この馬鹿w >>552
マジかよ、北広島太っ腹すぎんだろw
もう北海道の盟主だな >>546
もう、既存の道路の拡幅くらいしか間に合わないんじゃね?
HTBニュース
◆ファイターズ新球場支援策は‥道のPTが初会合
(4/24 11:54)
北広島市に内定したファイターズの新球場構想について、今後の支援を協議する道のプロジェクトチームが初めての会議を開きました。
24日、道庁で開かれた会議には建設や交通、都市計画など新球場建設構想に関わる担当部署の部長らが集まりました。
アクセス道路の新設について道の建設部長はJR千歳線との立体交差など事業規模が大きく工事に長い時間かかるとして、完成までの短い期間に何ができるのか、他のルートも含め検討したいと話しました。
また、鉄道輸送力の強化についても今後、国などと話し合う方針を確認しました。
5月1日には球団と北広島市、道の3者が参加する初めての協議が開かれる予定です。 >>558
ハムは初期投資は惜しまないと思うよ
自前スタジアムじゃないから実入りが少ないどころか
変な第三セクターに上納して実入りがなくなる現状が嫌だったわけで >>560
知るかよw
協議やってんのは事実だろ
そうして出てきたのが増発じゃなく引き込み線な
さてお前の根拠待ってるんだけど? まあ要するに交渉に失敗したんだよ
札幌市長はw
札幌市民はハムに逃げられたのは馬鹿を市長に選んだからだと
もうアキラ夕張メロン >>559
エアポートも北斗もおおぞらもすずらんも全部各駅停車にするのか・・・ >>479
普通のバスが一台3000万、連節バスなら一台1億
連節バスに80人乗せて1時間2往復で160人/台・時の輸送力
コストパフォーマンスが良いとは言えないな >>562
いやいやもう札幌なんか捨てて正解だわw
100億ポーンと出して駅作っちゃうんだから北広島はスゲェよ >>559
あるいは北広島とボールパーク連続停車という手もある
これが遅くなるって嫌がるやつがいるが実のところは1分あるかないかレベルでそんなに困らない 日本ハムサイドは投資は惜しまないだろう
500億の球場作るくらいだからな
ただ、「死に金」は出さないだろ、民間企業だから
北海道の小さな駅一つに100億の価値があるとは思えん >>567
日本語の勉強からやり直した方がいいよ君はw >>565
「協議やってるのは事実」
とか、何の具体性も無いただそれだけが根拠かwww
なら「京阪神の過密路線で出来てるから北海道なら余裕で出来る」
はその100倍は根拠が有るわな
この馬鹿www >>570
乗降時間がかかるのが目に浮かぶから
1駅停車で1分程度の延びというわけにはいかないだろう
客がいっぱい来れば、の話ではあるが >>563
JRに関しては、もう国レベルじゃないとどうにもならないという事だな。 >>574
北広島で下車する人間がそんなにいないから、そこでの停車時間は節約できるよ >>575
北広島太っ腹すぎwww
もう日ハム本社買っちゃえよ >総工費は駅舎を含めて100億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。
>新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示している
人口5万8千人の北広島市は、日ハムの税制優遇に税金100億投入か
住民は全員賛成なのか?やるじゃんwwww >>578
トウフの1丁で買えるはずが無いだろうが
馬鹿w >>573
そもそも信号システムが違うから
はい論破
増発じゃなく引き込み線案しか出ないのが充分な根拠じゃん
何で増発案出ないの?
北広島市役所が無能なの? 北広島市はお金出す気はないと公言してるよ。
北海道日本ハムファイターズのボールパーク構想を巡り北広島市とJR北海道が新駅を作り、千歳線から「引き込み線」を引く案と現在の北広島駅にホームを増設する案を検討していることがわかりました。
関係者によりますと、ボールパーク構想にともなうJRでの観客輸送について、予定地に隣接する新駅をつくる案では、千歳線から線路を分岐させ、「引き込み線」を引き新駅が始発・終着となる列車の運行が検討されています。
ただ、立体交差の工事なども必要で100億円規模が見込まれる費用をどこが負担するのか課題は残ります。
一方、現在の北広島駅を利用する案では、混雑の緩和と安全対策のため、ホームの増設が検討されています。
北広島市は27日午前の市議会で両案を説明したうえで費用について「北広島市が全てを負担するものではない」と強調しました。 HBC昼ニュースで放送
【04月27日(金) 11時45分】 >>576
その内国土交通省にも喧嘩を売りそう・・・ 件のBPの仮構想内にも
これといってアテにできる収入源になりうるものがないんだよな
これだけの金額使うとなったときに >>583
そりゃ駅舎はお金出すけど盲腸線なんて頼んでもいないし、そもそもなんでこんな愚案が出てきたのか謎 >>581
なんか虚しいな
結局ハム、北広島、JRみんな金がないから腹の探り合いで
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