【F1】来シーズンから燃料搭載量が増加、新グローブも導入へ
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【4月18日 AFP】フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）のストラテジー（戦略）グループとコミッションは17日、2019年シーズンからの変更として、燃料搭載量の増加とドライバーがバイオメトリック・グローブを使用することなどで合意した。
バイオメトリック・グローブの導入は、ドライバーの安全性に加え、アクシデントが起きた際のメディカルスタッフによる対応の向上を目的とされており、センサーが脈拍数や血中酸素量を検知し、体温をモニタリングする。
そして、来シーズンからはマシンの燃料搭載量が105キロから110キロに引き上げられ、統括団体の国際自動車連盟（FIA）が出した声明では、各チームが「常にエンジンをフルパワーで使うこと」を可能にすると説明されている。
また、3つ目の変更点として、大柄なドライバーが不利にならないよう、マシンの重量からドライバーの体重を切り離されることが決定。声明では「空気抵抗に関する議論は引き続き行われる。各チームと協議しながらFIAが進めている研究の結論が出次第、決定は4月末までに下される見通し」と付け加えられた。
2018年4月18日 13:00 発信地：パリ/フランス
http://www.afpbb.com/articles/-/3171585?act=all ピットストップの回数が減ると順位の入れ替わりが減りそう >センサーが脈拍数や血中酸素量を検知し、体温をモニタリングする。
だからレースクイーンをやめさせたんかーいｗｗ
お茶の間は心拍数モニタに目が言っちゃうよな >>2
重いクルマをゴボウ抜きしてフィニッシュ、なんてドラマチック 何処有利になるん
どうせ本田には不利なんだろ知らんが 常にフルパワーだと故障率も増えて、PUが年間3台だと持たない気がするけど
今までの方針と比べて、なんかちぐはぐだなーと 車の重量どっちにしろ体格デカい方が全体重量も増えるから不利じゃないの >>9
一概にそうとも限らん気がする
リーンバーンによる熱害が少しは軽減できるかも知れん ホンダのエンジン燃費は他の奴より良くなったらしいがこれでまた振り出しか 188cn105kgの俺でもF1レーサーになれるのか
胸熱だな f1は佐藤琢磨がニックハイドフェルドに「あいつ本当にスーパーライセンス持ってるのか？」って言われてた頃が1番面白かった >>12
車は最低重量より軽く作れるから余剰分はバラストとして車のバランス取り等に使える
とはいえそんなに余裕があるわけでもないんで
今までは背の高いドライバーには減量が求められてた
184cmのウェバーなんかはずっとまともな食事とってなかったそうで
ずっと痩せこけた顔してたね
https://i.imgur.com/ZS6Qx9e.jpg 各エンジンメーカーに同時に案内されて、フライング開発出来ないようにしてくれ >>12
んで来年からは
車：660kg
ドライバー＋椅子：80kg
っていう裁定重量制限になるので
ちびっ子ドライバーの優位性はなくなり、ノッポドライバーの減量苦も軽減される そもそも4年もメルセデス天下なのがおかしいんだよ、HONDAが常勝だったころはすぐにレギュレーション変えられたよなｗ >>2
ピット増えてからピット戦略で抜くって展開ばっかになった。多くない方がいい >>1
ｷｬｽﾄﾝﾌｫﾘﾝﾘﾝﾀﾞｳﾞ ｷｬｽﾄﾝﾌｫﾘﾝﾘﾝﾀﾞｳﾞ ｷｬｽﾄﾝﾌｫﾘﾝﾘﾝﾀﾞｳﾞ >>1
アホだな、回生の方向へ向けて行かなきゃならないのに
金曜から日曜までに使える総量で規制するべきだろ 2012年にピレリタイヤに変わった当初は
同じ種類のタイアでも性能や寿命が一定でなく、各チームのピット戦略が混乱したけど
今では1回か2回ストップばかりになった気がする この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ >>28
タイヤの品質ではなくどのチームもピレリの性能を把握しきれてなかったんだと思う
ブリヂストンの性能が良過ぎて平和ボケしてたんだろう >>18
俺なら185あるけど70キロくらいだったから問題ないな！ >>10
直線はジェット噴射でパラシュートブレーキですかぁ
１０連装パラシュートとか、ちょっとカッコイイかもぉ 最初の3周はドライバーの足で走らせてから車でスタートさせればちょっとは面白くなるのに タキ井上がモナコでオフィシャルの車に轢かれて、
その様子を見たシューマ兄が高笑いしていた頃が
１番面白かった。 >>42
シューマッハが笑ってたのはそっちじゃなくて
モナコでラニョッティ先生に跳ねられたときじゃね？ >>3
レースクィーンじゃねぇよ、グリッドガールだっつーの。
レースクィーンはチームやスポンサーが 過去には決勝予選含めてタイヤ交換禁止なんて無茶な事やってたけど
いまは決勝は2種類のタイヤが義務なんだよね 予選で入れた燃料のまま決勝を走らなきゃならなかったってのもあったな
ポール取るために燃料減らして決勝で早々と給油ピットインしてたり >>1
何でＦ１の人気が無くなったのか俺が解説してやる
まず一般人が>>1を見ても何を書いてるのかさっぱり意味が分からない。
レギュレーションがコロコロ変わり過ぎで一般人は理解しようとも思わない。
レースなんだから、ヨーイドンで単純に1位を決めろバーカ！、と一般人は思う。
あーだ、こーだ、わけわからんし、眠たくなる！、と一般人は思う。 足枷ばっかで全然最高峰のカテゴリーじゃなくなったね
俺はとっくに離れたけど見てて面白いの？ >>1
>大柄なドライバーが不利にならないよう
インディの佐藤琢磨優勝が影響しているのかな？ >>52
スキーみたいだな、欧州人のひねくれた発想 >>20
でっかい奴は需要がある他の競技で活躍すればいい。
小さい欧州人も沢山いるのに >>50
なくなってないよ
動員数も視聴者数もレース数も増えてる
最初からずっと変わらずよーいどん！で１位を決めてるよ
自分の理解力が下がったんじゃね？ >>52
何年も前から
高身長選手の減量苦は問題になってはいたのよ
コースにもよるけど、10kgでラップが0.4〜0.6秒くらい変わるから >>52
インディで琢磨が優勝しようがF1には全く影響無いな
むしろF1クビになったロートルでエンジンのオマケ扱いの琢磨が優勝したり
世界有数のペイドラのチルトンが最後まで優勝争いしてるの観て
昔に比べてインディのレベル下がったなとしか >>33
遅いタイヤ作れなんて要求売れ入れるメーカーがない 体重もドライバーの資質だろ
オートレースや競艇にウエイトハンデがあるのか？知らんけど Shiori Ito: Author of "Black Box" Black Box 著者 伊藤詩織さん 日本外国特派員協会 2017/10/24
https://www.youtube.com/watch?v=9WOxkXn1PkQ
『Black Box』上梓 伊藤詩織さんが「逮捕状を握り潰した」警視庁刑事部長を直撃 デイリー新潮 2017/10/31
https://www.youtube.com/watch?v=o_wXlFATErY
【週刊新潮】“胸触っていい？”「財務省トップ」のセクハラ音声 デイリー新潮 2018/04/12
https://www.youtube.com/watch?v=jj1mhwW_m3w
Sexual harassment by a top Ministry of Finance official. デイリー新潮 2018/04/13 English subtitles version
https://www.youtube.com/watch?v=oBvKWEt34NQ あの視界遮ってる安全装置もうちょっとなんとかならんの・・・
ドライバーは気にならないっていうが、不格好だし・・ 給油復活させれば。アルバースが給油ホース引きちぎってつけたまま出て行ったのがおもしｒ・・・ もっとガンガンスピードが出るようにしろよ！
ぶつかったら死ぬくらいでいいんだよ！
死人が出る事故が少なくてつまんねーんだよ！
もっと脳みそが潰れるくらいのレギュレーションにしろよ！ >>60
F1崩れのインディチャンプなんてザナルディとかボビー・レイホールとか
昔からいくらでもいる >>68
レースが始まった頃、車の形や搭乗者数でカテゴリ分けがあって
一人乗り、屋根なし、フェンダーなしでわけられたのがフォーミュラ
だから人が乗ってないとフォーミュラ1ではなくなる >>72
たぶんだけどFIAは
INDYというかアメリカンモータースポーツ全般に
おまえらほどは興味ないんだよ
車ってのは進む・曲がる・止まる全てが揃ってなんぼだと思ってるから
ただまったく無視してるわけでもなくて
ハロ導入の議論の中では、ジャスティン・ウィルソンの死亡事故の話も出てた >>43
せっかくモニターできるなら
数値みながらレースを見てみたい。
自転車のロードレースみたく
戦略にそれを組み込む様子も見られると
もっと面白くなると思う。 >>17
たっくんはアメリカ向きだったんだな
こまかいドライビングがニガテ
F-1でも成績残せたのは高速サーキットだけだしね >>80
スピード違反で免停食らって花開いたドライバーですから 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>84
ベネトンに移籍してりゃ右京もイジられる事はなかったのにな V10エンジン風のエキゾースト音をスピーカーから流す機構を義務付けろ >>80団子レースでの空力の変化って細かいどころの騒ぎじゃないんだよ >>88
むしろそれは得意分野なんじゃない？
乱流に一番ナーバスだった頃のF1のドライバーだったんだし >>79
オープンホイールにしたらもうそれはフォーミュラじゃ
ないんでは.. >>90
クローズドね
元々F1はクローズドなフルカウル車体で始まったもので
ただ当時は車体を小さく軽くして、脚から下はオープンでむき出しにした方が速かったから
それが定着しちゃったのが始まり
だからいいんじゃね？ 琢磨はヘタクソじゃなく譲らないタイプだろ、意地でも行くタイプ
レーサーはそういうものが無ければ成功しないがアジア人だととやかく言われる
インデイでも琢磨は少々やらかしてきたけど結果を残せた、
選ばれた人になるために折れなかった人だと思う NASCARのほうがはるかに面白いんだよな
ただオーバルをグルグル回ってるだけじゃない まあ100kg程度の燃料で昔と同じ距離をずっと早く走りきれるのは凄いんだけどな >>98
動く空力装置を認めているカテってあんまり無いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
