【F1】レッドブル首脳「マクラーレンがホンダとの関係を解消するという決断をしたのは大失敗」
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レッドブル首脳のひとりであるヘルムート・マルコが、マクラーレンがホンダとの関係を解消するという決断をしたのは
大失敗だったと語った。
昨年限りでホンダとの関係を解消したマクラーレンは、今季はルノーから購入したPU（パワーユニット）を搭載して
シーズンに臨んでいる。
先週末に行われた今季の第2戦バーレーンGPには3強チームと呼ばれるメルセデス、フェラーリ、レッドブルとの差を
縮めることが目標だとして乗り込んだものの、予選も決勝もトロロッソ・ホンダのペースにすら及ばないという残念な
結果に終わってしまった。
■マクラーレンが遅かったのはホンダだけのせいではなかった
「“アロンソさん”はレッドブルと戦いたかったのだが、トロロッソの後ろになってしまった」
ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』にそう語ったマルコは次のように続けた。
「マクラーレンのクルマはそれほどいいものではないし、彼らが遅かったのは単にホンダエンジンだけのせいではなかったんだ。
ルノーを積んでからも彼らはストレートで一番遅いんだからね」
■ホンダを見限ったのはマクラーレンのミス
今年も開幕戦オーストラリアGPでは問題を抱えてしまったものの、ホンダPUは第2戦バーレーンではかなりのパフォーマンスと
信頼性を発揮。予選6番手となったトロロッソのピエール・ガスリーは決勝でも2つ順位を上げ、2015年にエンジンサプライヤーとして
F1に復帰したホンダにとって最上位となる4位フィニッシュを達成している。
最近のうわさでは、レッドブルも来季からルノーに替えてホンダPUを搭載することになる可能性がかなり大きくなったと考えられている。
マルコは、マクラーレンがホンダを見限ったのは間違いだったと次のように付け加えた。
「彼らはこれからどんどんよくなるエンジンを失ったばかりでなく、大金を失うことにもなってしまったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00000006-fliv-moto [HD][CM]RedBull-World of Red Bull(30sec)
https://youtu.be/daBTULnAiOg 中国GP見てルノーとホンダの圧倒的なパワー差を感じてしまったんだが… >>5
PUのパワーもだけどトロロッソの空力が
風の影響を受けやすいと言ってた
少しの風てマシンがバランスを失うらしい >>5
空力の問題の方が大きかったようだよ
パワーが不足してて、というならマクラーレンの最高速の遅さはなんなのって話になる マクラーレンとレッドブルは同じPUだからな…
予選で1.5秒位差があるから、確かにマクラは良いシャーシとは言えないな。 >>5
放映でルノーとホンダのPUの差が分かっちゃうなんて相当の通ですね。 つーか全盛期は勝って当たり前だったのになんでこんなに勝てないの？？
ホンダエンジンが勝てないことがわからん >>5
あれはトロロのセッティングミスだってチームも言ってるのに、、、 >>14
エンジンパワーだけで勝てる時代じゃなくなったってこと
レギュレーションも大幅に変わってるしね
今のF1マシンはほとんどハイブリッドカーだからね >>14
そりゃな欧州の娯楽だから欧州のチームが有利なように毎年
レギュレーションという名のルール変更されるんだろｗ
ちなみに今のF1って全然興味わかないｗ 逆に強風も低温もものともしないフェラーリはどうなってんだ テレビでやらなくなったからF１の最新事情さっぱり分からない
プロストとベルガーは今何やってんだろう >>17
エンジンパワーもルノーに追いついたかどうかで、メルセデスとフェラーリとは全然なんでしょ。 F1よりNBOXのほうが開発費かかってるだろ
フェラーリに660ccエンジン作れんのか
ダイハツ以下 ヨタほどの資金力と開発力があっても
レギュレーションという壁に阻まれてあえなく撤退ｗ >>21
パワー的にはどっこいになりつつあるルノーPUを搭載してるレッドブルが優勝してるわけだから
今日日のF1はシャシー性能がいかに大事かって話だよ >彼らが遅かったのは単にホンダエンジンだけのせいではなかったんだ。
>ルノーを積んでからも彼らはストレートで一番遅いんだからね
何度読んでもいいニヤニヤしちまうw てかさ、復帰して4年たってもこの位置なの？ホンダは。
開発遅くね？ >>24
あと、ピレリーの性能もアレだからシャシーの特性は本当に重要。
燃費も忘れちゃいけないか、ダウンフォースで抑え込めばいいってもんでも無いのよね。 マクラーレンの場合、大きなスポンサー見付けるか
新しいワークスPU連れてこない限りデスマーチだじゃらな >>30
ならシャーシも自社開発するしてオールホンダでいくしかないなｗ >>28
復帰後3年間のマクラーレンとの開発では、マクラーレンのシャシーに無理やり合わせることを強要されていて、
しかもテストも満足にやらせてもらえないとか、シャシーがタイトすぎて熱対策しようにも限界があるとか無茶な条件もあったりしたので、苦労してたわけ
トロロッソになってから、お互いに歩み寄って開発できるようになって、大分改善されてきたってところ
なおマクラーレンはルノーのPUにしても結局遅いので、ホンダのPUがパワー無いからダメだという言い訳は嘘だったことがバレた 今はアロンソが頑張ってるけど
あいつもいつ掌返して逃げ出すか解らんし >>5
速かったときはホンダのおかげで
遅い時はチームとドライバーのせい厨が
わいてくるぞ カミカゼ右京が皇帝ラルフ・シューマッハと優勝争いしてる頃のF1は面白かったな。今はつまらん。 >>37
俺はビルヌーブがウイリアムに鮮烈デビューしたころが忘れられないｗ
初戦でずっとトップキープしててマシントラブルで
結局1位はデーモンに譲ったけど2位でフィニッシュしたとかね・・テレビでかじりついて見たわ マンセルがウイリアムズ、シューマッハがベネトン
この頃が一番楽しかったな あれだ、ホンダがエンジン供給してるチームに
ブリジストンがタイヤ供給すれば車のパフォーマンスが格段にアップするんじゃね？
今のルールよくわからんが >>23
トヨタは「あの」富士スピードウェイの地獄絵図で完全にミソが付いたからな
不幸が重なった上に運営最低であれは本当に酷かった
しかも量産技術しかないくせに「技術がある」って思い込んで、後は金の力でF1で勝てると本気で勘違いしてたからな マクラーレンっていつになったらPU自社開発すんの
大人しくメルセデス積んどけよ >>41
シューがフェラーリに移った直後はけっこう楽しかったぞｗ
まさに荒馬を乗りこなすような。でも結果がなかなかでなくていらついてたｗ
でもさすがシューだよな開発にも口出してどんどんマシンが良くなってたな >>45
で、その後のバリチェロとの1-2フィニッシュ祭りを見るハメになったわけだよなw 予備予選迄あった位チームが多かった頃が一番面白かったなあ >>45
もちろんその流れも凄かった、伝統だ名門だって名前だけのフェラーリを
もう一度世界のトップに押し上げたシューの力は凄まじかったよ >>14
第二期の一時期になんでホンダ積んでる車でも勝てたのかという方向から見たほうがよい。
ホンダが四輪で性能調整してもらえないレースでアドバンテージを少しでも持てた例が過去どれくらいあったのかも調べてみるとよい 全然関係無いけど鈴木亜久里がFEの解説やったら面白そうだ もうすぐシューが亡くなって10年か
月日が経つのは早いなぁ あんだけ大金稼いであとは余生を有り余る金で優雅に過ごせるはずだったのに
スキー事故で今は植物状態か・・シューも運がないねｗ奥さんはハッピーかもだが ホンダは時代遅れのF1なんかさっさと撤退して
ジェット機とアシモの開発に資金ぶち込んだほうがいいと思う 1戦目と3戦目を見る限り、ホンダ切りは大成功だろｗ
ルノーPUで今年はオーバーテイク出来るようになったしな
去年までのホンダPU（笑）ではオーバーテイクなんて出来なかったしｗ この前MLBニュースの後半にＦ１バーレーンのニュースもあったが
アロンソはフェラーリで1位フィニッシュって見た気がするけど幻かな >>14
勝って当たり前の全盛期なんて2〜3年だったろ
まだ力あるその全盛期にルノーに覇権奪われた事実をお忘れかい？ Nワゴンやるからいい記事書いてってお願いしたんだろう 「マクラーレンのクルマはそれほどいいものではないし、
彼らが遅かったのは単にホンダエンジンだけのせいではなかったんだ。
ルノーを積んでからも彼らはストレートで一番遅いんだからね」
ルノーエンジン積めばレッドブルのようになれるってアロンソ言ってたからな。
そりゃレッドブルの空力の仕事を過小評価してる事に他ならず、
レッドブルも面白くないわなｗ いつまでバーレーンGPの偶然を擦り続けてホンダあげの記事書くんだろう >>43
だな。まるでライン上を流れるモノのごとく人を扱いやがった。
トヨタ系列は絶対買わんと決めた出来事だったな。 >>43
ホンダ系サーキットの鈴鹿や茂木では有り得ない惨状だったよな >>28
サイズゼロコンセプトじゃ勝てないとトークン制度がなくなった去年からコンセプト見直してやり直してるしな
実質2年目みたいなもんだろ？ 古い内容だな
レッドブルはルノーエンジンで優勝し
マクラーレンは3戦連続ポイントだろ マクラーレンは三戦連続ポイントゲットなんだよなあ
この発言は二戦目まぐれ当たりでトロロッソが4位とった直後のコメントだろ？
じゃなきゃ異次元の遅さで味方にカミカゼしたトロロッソホンダに対し、マクラーレンのアロンソはフェラーリオーバーテイクしてるからな
ストレートが遅い車でも抜かれず逆に >>64
F1 コンストラクターズタイトル
1986 ウィリアムズ・ホンダ
1987 ウィリアムズ・ホンダ
1988 マクラーレン・ホンダ
1989 マクラーレン・ホンダ
1990 マクラーレン・ホンダ
1991 マクラーレン・ホンダ
2〜3年どころか6年連続のタイトル獲得です 今のF1はエンジンより、いかにタイヤを機能させられるかの争い
トップ３チームはインチキも含めて他のチームよりタイヤをうまく使ってる 中国でアロンソさんがストレートが遅いって認めてしまったからな よくわからないのだが、今のF1って面白いの？
文からなんかつまらなそうな空気を感じる >>14
本田宋一郎さんが死んでから、いくら何でもレースの為に利益の1割もつぎ込めないだろうとw
それも表の話で、全体ではもっと使ってたらしい。
金だけで勝てる訳じゃないが、F1常勝時代のホンダは、会社が傾くほどの費用と人材と場所をつぎ込んでた。
復帰した後の陣容は、比べ物にならない。
スタッフだけでも、昔は今の10倍以上いました。
それで勝とうと云うのが無理。 >>81
そりゃなF1に一番金つぎ込んでるフェラーリなんて
F1に参戦するのが主で車売るのなんてF1に参戦するための金作るためだとか言ってるからなｗ >>14
ホンダ得意の高回転域での勝負が制限されているから
じゃあエンジンはどこで差を付けたらF1マシンとして高性能になるのかという部分の探り合いで後手を引いてるんじゃないかと思う >>83
今はMGUっていう、エネルギー回生ユニットの良し悪しがかなりの部分を占めている
簡単に言ってしまえば、ハイブリッドカーとしていかに優れてるかって話 >>85
ミハエルのほうなら植物状態だけど生きている >>87
もうレース界からは死んだも同然だろうなｗ出てないし ロス・ブラウンと組んで
コンストラクターとしてもトップになれてたのに
前社長がバカだったからこんな状態になったのでは？ >>77
ターボ時代とNA時代を切り離して書いた事くらいわかれよ知恵遅れ 結局ターボで勝てないからターボ禁止ｗ
売ってる車もガス車じゃ勝てないからクリーンディーゼルとか言って
大気汚染しまくりで今度はEVやー！いうてるｗ
んで完全EVなんて電力やら充電が無理だとわかるとHVもOKとかすげーよな >>92
冬季オリンピックとかもルール変更の嵐ｗ
やっぱ東洋人が活躍するのは腹立つんだろうな >>90
お前周囲から空気の読めないメンドクセー奴って思われてるから気をつけたほうがいいよ >>38
おいマジレスしないでちゃんとツッコめよw >>80
まあ今年は去年よりは面白いかもね
それでも80-90年代の百分の1の面白さってとこだな >>14
ここにいるやつ程度で分かるわけないだろw
ホンダが分かんないのに
偉そうに通ぶってる奴はどーせ何かの受け売り
分かるわけがない >>23
リーマンショックをはじめ金回りが悪くなったからだろ
誰も呼んでないのに金にもの言わせて強引に参戦 風向き悪くなったとたんに真っ先にケツまくる
一勝もできなかったのはどこも本気でやってる以上そんなに甘くはない世界だし仕方ないが 無駄に引っ掻き回しただけなのはちょっと腹立つ 捉え方が逆では？
ホンダがマクラーレンと別れて良かった 12気筒時代はホンダの技術が存分に活かされてたけど
今のような単気筒だとメーカー差が無くなるんだろうね 中国のレースの前のコメントだろ
今は考え方が変わってるよ チェザリスが走ってた頃が面白かったな~いろんな意味で(w >>59
きこえーるだーろ
らーぶそーん
名曲やんw , - ― - 、
/ - - ヽ
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>4
マクラーレン首脳はアホ
マジレスすると、クルマってエンジンとボディのバランスが重要なんだけど、マクラーレンはバランス取りをエンジン側に押し付けた。
ルノー相手にも同じことやってるから遅いんだよ。 F1のパワーバランスなんてくるくる変わるもの。
最近はちょっとスパンが長くなってるけど。
マクラーレンもウィリアムズもルノーも馬鹿強い時期もあった。 >>43
1年目はマジでアレだったけど、2年目は鈴鹿以上にすこぶる快適だった。
あれなら鈴鹿じゃなくて富士でも良いと思う。 ホンダが今年もマクラーレンと組んだままなら去年と何も変わらなかったと思うよ
手が切れることでホンダ内にはじめて危機感が生まれたから 何を積んでも遅いのだから金を出してくれるホンダでいいじゃないかってことか >>115
「ホンダでもルノーでも最高速他より10キロ遅いとかwwwwww」
「それで金持ってくるホンダワークス辞めてルノーカスタマーやってるとかｗｗｗｗｗ」
ってレッドブルに煽られてるんだゾ
まあ、マクラーレンが「ルノーPU載せればレッドブルに勝てる」とか言ってたらしいからしょうがないね >>116
F1のレベルに達してないダメPUのせいで3年もF1車の開発ができなかったんだから仕方ないわな 自分はルノー使ってるのにこんな事言っていいのか？www >>5
開幕から見てたら解るだろ
マクラーレンとトロロッソではコースによって立場が入れ替わる
つまりどちらも得手不得手の差が大きいってこと もはやホンダなんて軽自動車しか作れないメーカーだろ フェラーリって技術力的にホンダより下だろ
メルセデスやルノーが強いのは分かるが 単純に契約解消じゃなくて過去の友好な関係さえぶち壊した解消だからな
後味悪いよ カーレースって何で平等でやらんの？
選手の差じゃなくてマシンの性能の差なのがクソおもろないわ
無人制御でええやん >>126
F1参加の理由はクルマの宣伝だから差があって当然
下町ボブスレーでボブスレーの乗り物は共通で良いじゃんとは思ったけど >>119
レッドブルとルノーはずっと喧嘩状態
5月までに来年のエンジン決めろとルノーから言われてる
カタールまではホンダへスイッチと思われていたが、
中国の結果で混沌としてきた
レッドブルが選べるのはホンダかルノー(ルノーは義務として嫌々)
メルセデスとフェラーリは絶対にやらんと言ってる 皐月賞の後たまたま見てたけどなんか今のF1ってパワー云々よりタイヤ合うかどうかって感じの争いなんかな？
メーカーによるパワーの差なんてのは全然わかんなかったわ >>130エアロ8割ともいわれます、しかも車体の裏側のエアロで吸い付けて走ってるんです こういう除法を知らない人はいつまでもう高速セッティングかグリップセッティングかという古臭いことを言うのです ホンダが何か悪い企業でない限りは確かにミスだったのかもしれない とうぜん裏側エアロのために路面とのクリアランスを保つサスペンションも重要です タイレル6輪の頃が面白かったと 通ぶるやつが出てきたら終了 レッドブルがエンジン決定するためにトロロにシャーシ協力すればと思うけど
しないのかな？ >>139
それルール違反だけど、裏ではある程度のデータ共有してそう >>59
免許の更新のときに観たビデオで中嶋悟が解説してたわ F1のハイブリッドシステムってエンジンに電気で補助するタイプだよね？
そういう意味じゃホンダのハイブリッドの考え方はF1と同じだと思うんだが、さすがに市販車技術からF1に応用するのは無理か？ ブラウンGPとか、撤退とか解消してからの巻き返し具合が変 >>17
ほぼ空力だもんな。
エンジンサプライヤーにはメリット無いわ >>129
レッドブルは来期ホンダで当確
中国の結果で混沌って表面上の順位しかみてないだろｗ 来年になれば「レッドブルがホンダとの関係を締結という決断をしたのは大失敗」と言われるんだろ >>126
レギュレーション上では平等なんだけどね
あとワンメイクレースってのもあるよ ん〜なんだかんだでアロンソ三戦連続ポイント取ったからなぁ
少なくとも短期的には失敗とは言えないと思う しばらくF1みてないけど、とうとうドライバーの話題が出なくなったんだな
マシンの差で勝敗が決まるなら自動運転でいいんじゃね F1ほど裏方含めて多くの人間がかかわるスポーツはないよなｗ
そりゃ車はハイテクの塊やから仕方ないけど
やきうならバットやらグローブの職人やら芝を手入れする阪神園芸なんてのもあるけど マクラーレンとホンダの相性が最悪なだけだったんだろうな
トロロッソがワークス待遇になって一番得をしたのは確かだが >>153
相性が最悪というか1チーム体制のデメリット
シャシーの問題点も全部PUのせいにされていたから開発の方向性がメチャクチャに ベッテルがえらくしおらしくなってて肩すかし食らったわ、いつも通り無線でピーピー言うか体当たりしてこましたれよ！
モトGPなんてピットに殴り込みに行ったシューマッハみたいな事やってて観る側はとっても楽しいやで！ >>149
ホンダと別れて、シャーシもクソだったって事が分かったのが一番だね。 PUの耐久性を
放熱性の悪さで損ない
PUのパワーを
ダウンフォースで使い切る
ゴミシャシー
それが枕 レッドブルとしてはマクラーレンが同じエンジンになっちゃったから
ライバルになりえちゃうからな
ホンダと手を組んでてくれれば
ライバルにならないんだから安心だったのに >>150
Ｆ１は本当につまらん
もはや実車をサーキットで走らせる必要性も無い
設計データをスパコンにぶっこんで
シミュレーションの結果発表で順位も決めれば良い マクラーレンが割と速いから焦ってるのかな
お前らもフェラーリかメルセデスのPU使っていい言われたらすぐ乗せ替えるくせに シャシーもPUも糞だった去年のマクラーレンだが
シャシーの方がより糞だったというのがわかったｗ >>20
ベルガーはしばらくトロロッソの共同オーナーやってて今はDTMの運営関係かな >>160
赤牛にしてみればこの程度なら想定内というか下手すりゃ想定以下だろ
枕は去年の開幕数戦もリタイアするまではポイント圏内走ってたから、信頼性の問題であって速さ自体は去年とあまり変わってない
去年はPUのせいにしてたから信頼性があがらず
今年はシャシーのせいだと丸わかりだから開幕までに対策を打てた 本田は金食い虫から逃れられてよかったんじゃない。
しかしルノーを通じて、Ｆ１に日産の金が吸い取られそう。 >>164
ルノーのPUには日産の技術も入ってるしインフィニティでレッドブルに金出してたし
フォーミュラEもルノーの代わりにやらされるんじゃないの？ ベネトン復活しねーかな。
最後のMT車勝利はベネトン時代のシューだよな。 ミニバンレースとか
軽自動車レースとかに取り組んだらどうよ >>167
日産から出向してる日本人が開発に参加してるだけだと思う ミニバンメーカーがF1やってるんじゃなくて
2輪メーカーがF1やってるんやで 92年のモナコGP セナとマンセルのバトルで満足しました こないだのレーストロロッソの同士討ちだったんでしょ >>90
ID変えて後釣り宣言かよ。情けねえ知恵遅れだな >>5
は？
ホンダPUはスピードも出てたぞ？
トロロッソが風と低温の影響受けやすいマシンだっただけだが >>14
現行PUルールで1年遅れの参戦だしマクラーレンのサイズゼロ強要のせいで2年無駄にしてるからな >>96
ほんと何年かぶりにGP決勝を通しで観たけど
中国gp面白かった
トップ2チームが
セーフティカーの要素を計算にいれないんだなー、とか
フェラーリとメルセデスはガスリー殴り殺したいだろうなー、とか
息子スタッペンあほだなー、とか ベッテルとハミルトンが行くチームは強くなるけど、アロンソが >>108
何やってたかわからんしF 1に精通してるとは
いえないザッ糞・ブラウンCEOとか
エリック・ブーリエとかいうデブ豚の３流
テクニカルデザイナーがチームを運営してるからな
しかもロン・デニスを首にした、古株の共同経営者
マンスール・オジェというアラブ人が数十年前の
感覚で枕の組織マネジメントしている
あれでは勝てない
アロンソも手のひら返すのも時間の問題だろう
あ、マクラーレン批判スマンな 3戦やって2回最下位なんですけど
次のバクーで巻き返してくれよ >>175
セナは必死だけど、マンセルはぶっちゃけ
｢勝ちたいけど無理せんとこ｣
圧倒的に強いマシンで
｢ほらほらしっかり逃げろよｗ｣ >>24
シャーシ性能がより重視されるからこそホンダはパワーより敬老コンパクトを追求してるから狙いは間違ってない アルバート・パークで遅かった原因が本当にバンピーな路面なら、モナコはぶっちぎりの最下位になりそうでなんとも 次のバクーも市街地コースだから厳しいんだよな
試練だね ピーキーな空力特性でハマると速いってレイトンハウスみてーだな
一体誰がそんな変態特性にしたんだよ /_／ . . -‐‐- . .
/ ∠：： ／⌒>,, ｀ヽ
く は レ 7__ /ﾆ､{{∠∠二、 ｌi ﾊ
れ や ッ / /. -‐…'''⌒ヽ ij _｣
| く ド / ､__ ,'｛ ｒ‐…''⌒ヽｰi .<⌒ヽ
| き ブ {／ヽ） ! iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| |i ﾄ､ !i
| て ル ＞''´} ', ',.:.:.:/⌒し':::::::| ij )ﾉ ﾘ
｜ ｜ ＞イ ', V＾)⌒V⌒/7 >こノ
| ! ! ! ! ＞ノ 丶ヽ.__ー__彡' ／
っ ＼ｰｧ'⌒ヽ..＿ ＼ ￣ {x‐／.:.
! ! ! ! ｒ‐一.:.:.:.:.:／.:.:｀ヽ/ ノ __／／.:.:.:.:
／/／l／￣｀ヽ∧ｊ:.:.〈.:/.:.:.:.:.:.∠二 { ∠´／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: ホンダがF1復帰した時ロン・デニスがいた気がしたんだが
首になってたんか…
色々と知ってる顔と名前がなくなっていくな 去年までのメルセデス1強の空気が無くなって近年では一番マシな状況
過去6年〜10年、それ以上かな？がとにかくつまらないF1だったかな >>186
あれだけラインを外して走るのは
かなりリスクを負ってるよマンセル >>18
ホンダはそういう大嘘を流してたけど
実際にはホンダF1第二期の頃のレギュレーション改正でホンダが有利になったことはあっても不利になったことなんてないから F1久しぶりに見たけどセナ引退したのか
後継いだのがアロンソとかいう生意気そうなやつじゃな ホンダPUは壊れなかったから大勝利ってどんだけハードル低いねん
うけるわ
ルノーに乗り換えたマクラーレンは飛躍してるのに ホンシンはストレートはホンダが速いからアロンソをぶちぬけるのが楽しみとかさんざん言ってたのに
アロンソの影も踏めなかったよな 十歳の時親に連れられて鈴鹿で観戦したけど
感動したねぇ、最大瞬間１０００馬力の音と
匂いが今でも忘れられないよ ... 時は流れた おいおい今頃何この記事？
俺らは上海で掌返したばっかりやぞ パワー不足は歴然たる事実としてあるけど
バーレーンは低速コーナーが多くてそれが問題にならないから勝負できた
みたいな記事は読んだ マクラーレンはたった3戦で昨年マクラーレンホンダが獲得したポイントを越えてる現実をホンダ信者は受け入れような バーレーンはトロの空力パーツが当たったという話だった筈
しかもその出所はレッドブル臭いて話
本田は壊れなかっただけで前進は特にしてない >>200
導入前に楕円ピストン禁止になるとか
明らかに本田に対する嫌がらせ
アクティブサスとかOKだったのに 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん 本田の実績考えりゃいつかは成功するのは分かるだろ
だいたいね、モータースポーツは参戦後すぐに結果が出ない競技だから
4年目くらいから速くなり始めるんだよ
今年がその4年目だろうが
そのタイミングで切るってのが馬鹿丸出し >>212
第三期ホンダのF1活動は大失敗に終わった
実績を考えたら今回もダメだろう >>213
3期の成果はブラウンGPが全部持っていった >>214
盗まれたような言いぐさはよくないなあ
捨てただけなのに
その辺の判断の糞さまで含めてつくづく大失敗だったよ >>213
第三期はブラウンGPが4年目にチャンピオンじゃねーか
二期も4年目にコンストラクターズチャンピオン
どこが失敗なんだ馬鹿
>>215
なにが捨てただいい加減なこと言うな
不景気で撤退を余儀なくされただけ >>204
バーレーンでは上手いこと逃げられちゃったからな
残り18戦あるから何回かはあるだろｗ スクーデリアイタリアは走ってないのかのう（遠い目） 3戦終わってメルセデスがまだ勝っていないけど、ヨーロッパラウンド始まるとガンガン勝ちまくるっしょ >>218
大事か大事じゃないかという話じゃなく、想定の範囲内かどうかって話だろ >>59
涙の海やぞ。
矢萩渉と中嶋のCDは必須事業 「じゃあ君達がホンダを積んだらどうだ。その代わりそのタグホイヤーと書いてあるルノーをこっちにくれ。」
「いやいややいやいそういうことじゃなくて僕は君達の為を思ってよりを戻したらどうかと言ってるんだゃばばばば。」 >>224
おじいちゃん！20年前に倒産したでしょ！ >>221
スクーデリア・イタリアが合併したミナルディが
今のスクーデリア・トロ・ロッソだよ >>214
>>215
>>216
あれはホンダ内部にユダがいたと思ってる。 マクラーレンは毎年トラブルなのによく粘ったでしょ
あれ以上も契約続けるなんて無理、てか頑張りすぎたｗ
ホンダがようやく上向きに転換しただけ、まとめると
マクラーレンのシャシーとセッティングが悪い >>14
流石に30年近く前の話ですしおすし
燃料は当時の2/3
回転数も当時の2/3
ハイブリッドだけどターボでも発電してる
シリンダー内ではプラグを主点火に使ってない
ターボはタービンとコンプレッサーが何十センチも離れてる
でも歴代最速
とかとか、当時をよく知ってる人ほど謎な機械になってんのよ
今のF1のPU（エンジンと言わずパワーユニットと呼ぶようになった） レイトンハウス、フットワーク、エスポ、全部倒産したｗｗｗ >>235
もともとティレル
アメリカ人がよくタイレルって読んでた
ほんで欧州人はアメリカ英語読みされるのがそんなに嫌いじゃない
シューマッハがマイケルって呼ばれたりする感じで
ほんで76年の日本GPのファンサービスで車体に「たいれる」って書いたのが
おまえらに広まった感じ 今でもシャシならベネトンが一番だと思っている
異論があったら言ってください マジレスすると、巨大市場である中国人の眼前で如何に欧州車の技術が優れていて
日本車が劣っているか宣伝するために瀞のシャシーに細工しやがった >>238
せやなあ。
個人的にはシャーシだけならマーチ・レイトンハウスを推したい。まだエアロがエンジンを越えられない時代だったけど。
パッケージ込みならやっぱFW14BかMP4/4かな。
あとはジョーダン191 >>1
「ホンダがF1に復帰するという決断をしたのは大失敗」かと思ったｗ メルセデスに100馬力以上劣って三番手のルノーにすら影も踏ませてもらえずいまだ試行錯誤の状態なのに
どうやったら追いつけるのか想像が難しい たぶんなぁやっとニューウェイと組めたわってなったとこでホンダ撤退になるんやろなぁ
ハーヴェイ先生のプロジェクトの時も放り投げたし
ロス・ブラウンの時もやっとまともなテクニカルディレクターと組めたと思ったら放り投げたしなぁ
ホンダの力だけじゃ勝てない癖に天才に勝たせてもらうんじゃ意味ないとでも思ってんのかね >>239
くっそ遅くて壊れまくったホンダエンジンが今回の参戦で
どれだけ優遇されたとおもってんだよ。
昔のターボ禁止がホンダが強くなったからとか、今でも本気で思っていそうw >>83
ターボはそこまで高回転じゃないけどなｗ
むしろロングストロークで燃費向上
ねらってた >>249
パワー=トルク×回転数
ターボは過給圧をあげればトルクを稼げるからNAほど回転数を重視しなくてもいいんだよな >>247
放り投げたの？ほんとうに？
会社が傾いたから撤退したんじゃないの？
放り投げたらスタッフが死んじゃうから
お金付きでブラウンに渡して >>249
ホンダ黄金期だった二期も
最初は超大径、超ショートストロークシリンダーだったんだぜ
それを当時まだ20代の若造スタッフが堂々とディスってやめさせた
浅木泰昭氏である >>254
３強とくらべて
PU性能が低い
シャシー性能が低い
ドライバー能力が低い
予算が少ない
などの諸問題から ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
