【WRC】トヨタ、ラリー・スウェーデン連覇ならず。ヒュンダイのヌービルが2018年初勝利
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年のWRC世界ラリー選手権第2戦スウェーデンは2月18日、SS17〜19が行われ、ティエリー・ヌービル(ヒュンダイi20クーペWRC)が総合優勝。トヨタの大会2連覇はならなかった。
2018年のラリー・スウェーデンは、ここ数年とは異なり、充分な雪が降り積もり、スノーイベントらしい様相を呈した。
レギュレーションでは競技初日はランキング順にステージを走行するため、第1戦モンテカルロで表彰台を獲得したセバスチャン・オジエ(フォード・フィエスタWRC)やオット・タナク(トヨタ・ヤリスWRC)、ヤリ-マティ・ラトバラ(トヨタ・ヤリスWRC)などは、コースの“雪かき役”を務めることになり苦戦を強いられた。
そんななか、第1戦モンテカルロで上位入賞を逃していたヌービルはSS3で総合首位に浮上。競技3日目の17日はパドルシフトに不具合を抱えた場面もあったが、一度もポジションを譲らずに2018年初勝利を挙げた。
「素晴らしい週末だった。ここまでのスピードは想定していなかったよ」と語るのは通算7度目のWRC勝利を挙げたヌービル。
「(クラッシュで終わった)去年も勝つ資格があったと思うけど、今年はそれ以上だったね。僕たちを支えてくれているチームスタッフたちに感謝したい」
「このあとに待ち受けているイベントが楽しみになったよ」
■トヨタ、最終SSで逆転しラッピが総合4位
総合2位にはシトロエンの若手、クレイグ・ブリーン(シトロエンC3 WRC)が続き、総合3位はアンドレアス・ミケルセン(ヒュンダイi20クーペWRC)が確保。
総合4位は最終SS19でヘイデン・パッドン(ヒュンダイi20クーペWRC)がミスしたこともあり、エサペッカ・ラッピ(トヨタ・ヤリスWRC)が確保。トヨタ陣営最上位につけた。
出走順に苦しめられたトヨタ勢のヤリ-マティ・ラトバラ(トヨタ・ヤリスWRC)とオット・タナク(トヨタ・ヤリスWRC)は、ラトバラが総合7位、タナクが総合9位でポイントを獲得している。
そのほか、SS19でミスがあったパッドンは総合5位、シトロエンからスポット参戦したマッズ・オストベルグ(シトロエンC3 WRC)は総合6位だった。
なお、2018年王者で第1戦モンテカルロウイナーのセバスチャン・オジエ(フォード・フィエスタWRC)は最終SS19を走行していない。
ドライバーズランキングでは優勝したヌービルが41点でトップに浮上。11点差でオジエ、18点差でラトバラとラッピが追う展開になっている。
チームランキングは2台が表彰台を確保したヒュンダイが54点でトップに浮上。53点でトヨタ、46点でシトロエンと続き、2018年チャンピオンのMスポーツは43点で最下位となっている。
また、WRC2クラスはTOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジ・プログラムの一環でスポット参戦している勝田貴元(フォード・フィエスタR5)が2017年チャンピオンを4.5秒差で抑えきり、クラス優勝を果たした。
2018年のWRC第3戦は3月8〜11日に南米メキシコで開催されるラリー・メキシコ。ラリー・スウェーデンとは異なり、灼熱の高地で争われるグラベル(未舗装路)イベントだ。
また、この大会にはWRC9連覇の偉業を成し遂げたセバスチャン・ローブがスポット参戦を予定している。
2/18(日) 21:33配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180218-00340132-rcg-moto なんで冬にスエーデンでラリーやるの
夏で良いじゃん WRC世界ラリー選手権に初参戦で初優勝のヒュンダイ
これでヒュンダイ>>>>>トヨタ
ってことが証明されたな 家電に続いて、
とうとう日本の中核産業、
自動車でも韓国に負け始めた 実際はメーカーよりヨーロッパのチューナー同士の闘い >>11
さすがに負けた後でのそれは言い訳だし
今までの日本の勝利も意味ないものとなる
韓国に精神勝利したいからって、このスレのニュースでその情報を持ち出すのは
嫌韓だとしたら恥ずかしい
嫌韓ではなく単なる事実の指摘なら別にいいけど 最近良くボタルシアって目にするから物は試しだし買ってみた!
3日ぐらい使ったけど確かに自然な白さになっていくの実感できた!
口の中も常にスッキリしてていい感じ!ちょっと高級だけど買ってみて正解だった! 売り上げはともかく車の性能は、
ヒュンダイ>>>>>>>>>>>>>>トヨタ
だな。 スバルと三菱は?
下のカテゴリーにスイフト出てるんかね シトロエン二位すごいやん もうやる気ないのかと思ってた…
ドラはオジェ ヌービル タナクの争いだろな >>9
去年ワールドチャンピオン目前で逆転されたんやでヒュンダイは スウェーデンって一時期スカンジナビアン絶対的有利だったのに最近は関係ないんだな へぇ韓国車もラリーで優勝とか出来るレベルまで上がってきたんだ
これはサムスンみたいに侮れない存在になっていくのかも >>11
メーカー直系の方が少ないよ
フォードもMスポーツと組んで20年くらいか >>24
レギュレーションとか全然知らんけど、今のラリーってこういうタイプばっかりでクーペタイプがいないんだな。 ヒュンダイは途中で逃げて違約金払ってない
とかいう話なかったっけ? >>24
みんな同じに見える。
このスタイルが公道最速ならなんで売ってないのかね? >>24
GDBインプ辺りを最後に暫く見てないけど、エアロがすげーことになってるな >>24
最近の車はあんまりかっこいいとは思わないなぁ
懐古主義と言われようともグループA〜WRカー初期の車が好きだな >>6
あらゆる環境でレースしてチャンピオンを決める為だ ヒュンダイもラリーで勝てるくらいの車作れるようになったんだなあ >>27
昔からHBが主流じゃね?
次にセダンでクーペはストラトスやセリカとかで少ないだろ あれ?いつの間に自前のエンジンを作れるようになったんだ は?ヒュンダイ?
冗談だろ
SUBARUは何やってるんだよ
恥ずかしくねえのか
復帰して戦え 今のF1よりはるかに面白いのになかなか一般層に広がらない どこのメーカが勝つかなんてどうでもええ
ガワだけヒュンダイ
ガワだけトヨタ
他のメーカーに雇われてた奴らが大金積まれて違うメーカーを移動しただけ
タダのイメージに本気になる人w
ボディーのカタチが違うだけやのに本気なる人w
トヨタもヒュンダイも何もしてへん
ただ金出しとるだけや
>>45
今更復活してもホンダみたいに恥をかくだけじゃねえの トヨタは外人クルーを大量投入してるのに負け続き。
ヒュンダイは純韓国テクノロジーで勝利
トヨタはヒュンダイから技術指導を受けないとな ヒュンダイでも勝てる程度にまで落ちたWRCか(笑) 金だけ出して口出さないのが一番エライ
レースに関してはヒュンダイはエライよ
何も口出さないから最高のスポンサーだ ボタルシアには凄い感謝しちゃってます!だって速攻で歯を白くしてくれちゃうんだもん >>40
昔は、GTRが出ていたこともあった
もちろん重すぎてダメだったけど ヒョンデは昨シーズンチャンピオン最右翼って
言われてたけどダメだったなw >>45
スバルはレギュレーションではじき出されてるんだよ。
1.6L直4のコンパクトカーなんてないからな。 >>45
ヒュンダイでも勝てるんだからスバルが負けるはずかない >>52
ヒュンダイって名前だけで撤退した他社のエンジニア集めたチーム
車にもチームにもヒュンダイ成分はほとんどない
だからこそ勝てるんだよ >>66
どこのエンジン浸かってんのよ?
ガワだけヒュンダイなんだろ >>60
トヨタにも1.6Lのヴィッツなんか無いしワンメイクエンジンなのにアホかお前
エントリーしたいならレヴォーグでもインプレッサでも出ればいい
勝ち目は無いが DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
東 京 都 北 区 赤 羽 は 創価の街
警察に偽証申告の赤羽住民 >>68
全長3900mmまでって条件もあるが、現行インプレッサスポーツで4460mmもある。レヴォーグなど論外だ。
それに、水平対向ではないエンジンに積み替えて勝ったところで、スバルにとって何の意味がある。
人をアホ呼ばわりする前に、少しは調べ物くらいしたらどうなんだ? >>70
TMGが試作したエンジンを貰い受けようとしたけど駄目だったなんて噂があったな
フランスのエンジン屋に作ってもらったエンジンを載せてるらしい ラトバラって実力どうなの?
なんかナンバー2っぽい感じがするんだけど >>73
>全長3900mm「以上」
そこは俺の読み違いと認めるが、しかしラリーという競技の性格上、500mm以上も長い車体でどう戦えと。
「エントリーしたいなら」って、したいわけないだろ。考えるまでもなく勝ち目もなければ宣伝にもならない。
そんなものに大枚叩いて乗り込んで行けって方がアホだろうが。 韓国製の車かと思って驚いたが
全て外国製の寄せ集めかあw
車ってそう簡単なもんじゃないからなw ガワならジャスティ…があるやん
未練たらしく毎回毎回WRXだしてるから云われるんやで 俺もこれ以上スレ汚しをするのは不本意だが、横からちょっかい出して来たのはお前だろ。
俺もこれでこのスレ去るからお前も去れ。 >>20
スカンジナビア人以外で勝ったのは、昨日のヌービルで3人目だとさ。 >>54
確かにな、チームにアジア系の顔の奴が一人も居ないw
全く映像に映らない。
トヨタチームが映ると、ちらちら日本人らしき人が居る。 >>84
ジャスティとか久しぶりに聞いたわ
あの頃のスバルは好きやったけどレガシィあたりから
おかしくなっていった しかし、今にして思えばカローラWRCは登場した時代が早過ぎたんだなぁ
撤退せず参戦し続けてたなら今とは違うスタイルの車種が走ってただろうね お前ら何も知らんのだろうがヒュンダイのエンジンはヒュンダイが作ってないんだぞ 20年後に三栄書房が本を出しても買わない気がするんだな。いまのレギュだと
グループBとは言わないが、興業としても、実車の売り上げにも、結びつく形でないと スーパーカーのランチア ストラトスなんかが出てる頃が一番かっこよかったわ >>21
ヒュンダイの事を言いたいのか?馬鹿チョン
誰を責めれば良いのか訳分からないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています