【F1】＜日本人F1ドライバーが生まれない“実力以外の”理由＞一つには「自力でF1に行こう」としないことが大きいのでは？
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2017年のF1も残すところあと1戦。日本勢では、ホンダが復帰3年目を奮闘中だ。いっぽう日本人F1ドライバーは2014年の小林可夢偉以来途絶え、2018年も誕生の可能性は低い。
F1には過去に多くの日本人ドライバーがいた。中嶋悟に始まり鈴木亜久里、片山右京、中野信治、高木虎之介、佐藤琢磨、中嶋一貴、小林可夢偉……彼らはそれなりの活躍をして、充分にF1ドライバーの才能を発揮していた。しかし、ほぼ全てのドライバーが志半ばで、F1を去ってしまった。
野球やスケート、卓球など多くのスポーツで若い日本人スターが世界を舞台に活躍している。数多くの才能ある日本人ドライバーがF1を走りながらも、その実績をF1史に残してゆけなかったのはなぜだろうか。そして、ホンダやトヨタなど日本メーカー系チーム以外でなかなか走れないのはなぜだろうか。
・実力充分でもメーカーの力に左右される日本人ドライバー
簡単に答えられる問題ではないが、一つには日本人ドライバーの多くが「自力でF1に行こう」としないことが大きいのでは？ 確かに小林、佐藤はヨーロッパで戦い実績を上げ、言わば行くべくしてF1に到達しているが、多くはメーカー等のバックアップがあって、むしろメーカーの意向で『F1に来てしまった』と言うのも事実だ。
日本では昔からメーカーの力が実に大きく、メーカーの力なくしてはとてもF1に向かう資金も援助も受けられないのが本当のところ。大企業もモータースポーツでのスポンサー活動にはほとんど興味を示さない。
モータースポーツ自体は未だに日本での市民権がないといって良いだろう。現実に国や警察がモータースポーツをスポーツとして認めない限り、日本にはトップドライバーの育つ土壌がないということになってしまう。
また、自動車メーカーもドライバーには寛容にはならず、多くは自分達のメーカーに閉じこめて、トップドライバーへの可能性を引き倒してしまう。チャンスを与えているようで、実は才能の多くを潰してしまう形になるのだ。
メーカーを飛び出すドライバーには厳しく当たり、他陣営のドライバーには冷たく、言うことを聞くドライバーは自分達の陣営の懐に隠し、羽ばたくのを押さえつけてしまう。
つづく
11/24(金) 11:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171124-00010001-bestcar-moto ミハエル・シューマッハはメルセデスのサポートを受けながら、フォードそしてルノー陣営でチャンピオンを獲得し、フェラーリで黄金期を作ったが、結局メルセデスチームの創成期にチームに戻りしっかりとお礼奉公をしている。BMWもセバスチャン・ベッテルと契約を持っていながら、レッドブルに契約を貸し出している。
彼らは育てたドライバーを修業に出すことを厭わない。それが将来、自チームに帰還し役立つ事を念頭に入れ、ドライバー育成を長い目で見ているのだ。実はこんな日本と西欧とのカルチャーの違いが真の国際的ドライバーの誕生を遮っていると思うのだ。
F1ドライバーは数多い。しかしその中でF1グランプリでの表彰台を経験した者となると極めて少なく、F1に登場した数多くのドライバーは表彰台に近づく事も出来ず、その多くは1ポイントも取れずにF1を去っている。
しかし、日本人は小林可夢偉、佐藤琢磨、鈴木亜久里の表彰台を含めて、多くのポイントを獲得してきた。ドライビングが上手くなければ、例え偶然でも到達できないのが入賞だ。これだけでも日本人ドライバーの優秀さに疑いの余地はない。
折角のパフォーマンスもメーカーが絡んだ時点で彼らを見つめる目にはメーカー色のフィルターが掛けられてしまう。本当はそれでも修業に出すのが真のドライバー育成なのだが、日本のカルチャーはこれを認めず、結局は日本に戻す、あるいはドライバー自ら戻ってしまいF1人生を終えてしまう。 F1は欧州から生まれた国際競技、国境のない世界選手権。これを走るドライバーは国際級のアスリート。メーカーが“タニマチ”になってしまい、それも贔屓の引き倒しに近い行為を行う。これでは過去も現在もこれからも国際級トップドライバーは現れない。
若いドライバーの多くは海外に打って出る資金もなければ、多くは意思さえなく、メーカーのドライバーというポジションを器用にこなすことに明け暮れる。大志を抱かず、国内向きにしか物事を考えない。
これでは将来にトップドライバーが出てくるとは思えない。願わくは欧州武者修業から始めて、自力でF1にはい上がるドライバーに出てきて欲しいが・・・これは少々高望み？ もうF1がオワコンで有能候補がそんなもの目指さないのではいや何でもない。 日本経済は衰退期に入って久しい
高度経済成長期やバブル期のことはもういい加減忘れろ
資源のない国で人が失われたんだからもうどうにもならん ヨーロッパの白人のお遊びだから日本人はいらないのね アジア人に嫌がらせする白人メカニック 言えないのかね F1はコネないと無理。コネあっても大変なのに。
自力でなんとかなるのはWRCだけど、これも10歳から雪道運転
してましたな欧州ドラにかなわん。 実力もないけど金もないからだろ
スポンサーが莫大な金払わないとシートを獲れないんだよ Ｆ１ドライバーの数を考えます。
この世界に存在する国の数を考えます。
日本人ドライバーが居ない事がおかしいと思う事こそおかしいとどんなボンクラでも分かる事ですね。 実力ないだろ
あと日本にモータースポーツが根付いてないし、コースも少ない ホンダやトヨタ等のレーシングスクールの生徒は口を揃えて｢スーパーＧＴが目標｣って言ってるからな。｢F-1行きたい｣と言う生徒がいないらしい。 もう、そんな前か・・・
中嶋一貴
2007-2009 ウィリアムズ モータースポーツのエリートを育てる環境が悪いだけだよ。 金だろ
バブルからその後ぐらいまでは金払いがいいスポンサーいて乗れたけどさ
F1の価値も落ちたし今じゃ当時後進国扱いだった各国の金持ちやらスポンサー入ってきてシート高過ぎて日本の企業じゃ買うメリット無いからホンダに乗る以外は当分ないだろ いつしかのモナコGPで音速の貴公子セナとのバトルを制しファーストチェッカーを受けた中嶋悟には感動した。レース後のポディウムで集まった大勢のティフォシやモナコのロイヤルファミリーから祝福される光景は中嶋の黄金時代の到来を予感させた。 無知識の記者が書いてるな
「メーカーの意向で『F1に来てしまった』」？？？？、来てしまったで行けるような所じゃないわ
「「自力でF1に行こう」となしない？」？？？？モータースポーツは数千数億の資金が掛かるのしらんのか？
異国でレースするのに活動費がどれだけかかるか調べてこい 中嶋悟も上位6位までしかポイント無い時代に何度もポイント獲得してるよな。
結構凄いドライバーだったと思うわ。 今はもう、日本にはF1を知ってる子供なんていないってところまで来てる
知らないんだから誰も目指さないよ たしかに自動車王国日本なのにF1ドライバーがいないのは悲しい
ホンダしか参戦してないのも悲しい
トヨタ、頼むで 日本は年寄りたちが自分たちの若い頃になら流行ったものを押し付け過ぎなんだよな
Ｆ１とかもオワコンなのにまだアホ顔して崇拝している ドライバーと車とタイヤの結果に対する比率が分からん >>1
単にＦ１の威厳とか憧れが無くなったからだろう。 中島悟が走ってるころとは
環境が大きく異なる。 ホンダはあんなに苦しんでるし、Ｆ１のレギュレーションが毎年のように
変わる。 日本では、市販車改造レースのほうが面白いからね。 スーパーＧＴは面白いが
Ｆ１を面白いって思ったことないよｗ ピケやセナの近親者ですら生き残れないのに
ましてプロストの息子は乗ってすらいない
この記者的外れも甚だしいなw 未だにF1を特別なものにしたいアホモータージャーナリストの戯言だな
F1なんかスポーツでもなんでもないわ
当然F1ドライバーもアスリートなんかじゃない F1といえども個人の力は最優先ではない
チームやメーカーはお抱えの育成ドライバーを優先して使うし
たとえトップドライバーといえども、数十から数百億ともされるスポンサーを持ち込めないのであれば自力での席の確保は難しい >>14
コースは一国の施設としては十分ある。根付いてもいるが、一番の難は一般的に興味が薄すぎる事だな。うまい宣伝が必要 >>6
人が資源の国で人を使い捨てるようになっちまったからな
もう終わりだよ >>25
WRCとかの方が見ていて面白いよな。
もう、画面から荒れた路面から一般道路のサーキットより路面の摩擦が低い状態でのグリップ走行やドリフトコントロールにドライバーの凄さが素人目にもわかり易く伝わる。
F1もタイヤのグリップを極限に使う、舗装路面ではある意味究極のドリフトで走行してるとも言えるけどそれが伝わらない地味な画面なんだよな〜
地味なグリップ走行に見えるマシンコントロールしてるF1ドライバーが化け物過ぎるんだけど。 F1終わり
金持ってきたら乗れるとか
おかしいから カネだよカネ
カネがあるか、カネを引っ張れるコネが欧州にあるか、そのどちらかプラス才能が必要なんだ
ハプスブルクは父方は名家だが貧乏、でも母方が欧州でも有数の富豪 >>6
君もそうだが年寄り本当知能が低い
何も分析せず思考停止
だから駄目なんだよ そもそも実力全然ないだろ
SF見ても欧州の育成ドライバーがいきなり来て初めてのコース、初めてのマシンで上位争いできる
日本人ドライバーは何やってんの >>40
さすがに百億以上の大金持ち込んでるドライバーいねーぞ
それにハミルトン、ベッテル、アロンソは金持ち込んでるか？
持ち込んでないだろ >>43
君と同じ50〜70代の連中の罪だな
自分だけは違うという顔で批判をするのが日本人の幼稚さだな 昔→車は若者の憧れ(欲)
今→道具の一部(限定的な必要性)
車のＣＭでよく見る「走る楽しみ・喜び」的なキャッチみるけど、そんなの求めてないから軽が売れるっての理解してないよな
パンツやソックスに履く楽しみ・喜びは感じないし、パンツやソックスの専用モデルになりたいとも思わない >>49
高校だか大学だかまで自転車部でモータースポーツやった事無かったんだよな。
モータースポーツ始めて数年でF1に上り詰めたとか世界でもこんな人いたか？くらいの才能だわ。
マカオF3でも優勝してるんだよな。
速さではF1でも間違いなくトップクラス、モントーヤも琢磨の速さは認めてたよな。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>39
スポーツは今が過去最高だよ、日本は逆に40代以上は何も結果を残せていない
メジャースポーツだとね >>57
さすがにトップクラスではないな
一発のないバトンに予選で負けてたし トップドライバーになると給料がハンパねーな
Driver：セバスチャン・ベッテル （2015 〜 2017）
Contract：Ferrari
2017 Salary：5000万ドル＋ボーナス(約56億7700円)
Driver：フェルナンド・アロンソ （2015 〜 2017）
Contract：McLaren
2017 Salary：4000万ドル ※ボーナス込(約45億4100万円)
Driver：ルイス・ハミルトン （2016 〜 2018）
Contract：Mercedes
2017 Salary：3100万ドル＋ボーナス(約32億2000万円)
Driver：バルテリ・ボッタス （2017）
Contract：Mercedes
2017 Salary：850万ドル＋ボーナス(約9億6500万円)
Driver：キミ・ライコネン （2017）
Contract：Ferrari
2017 Salary：700万ドル＋ボーナス(約7億9500万円) >>59
古い指導で結果残せなかった世代が、ありゃダメだったと
スポーツ科学を元に指導した結果やで。 基本的にスポーツや芸能好きは馬鹿な中高年ばかり
まともな議論は出来ない
例えば邦画実写がアジアならそこそこヒットしているのに、それを把握しないで議論ごつこをするのが中高年クォリティ >>61
1000万ドル以下はメジャースポーツじゃ端た金
Ｆ１はもう稼げるスポーツじゃないよ ２輪は暴ヤンルートがあるけど
４輪は金持ちの道楽カートあがりだからなｗ >>62
いや欧米コンプだから君ら駄目だつたの
欧米コンプ世代は何も残せていない
日本経済復興させたのは戦前育ちだし 日本人史上最速ドライバー
牧野 任祐（まきの ただすけ）２０歳
間違いなく５年以内に実力でF1に行きます！！！！！！！！！１１１１ 日本じゃビジネスになら無いから日本人がなるのには持参金がいるのよね
てか、後数年もすれば日本での開催も辞めるかもね テニスなんかも40代以上はマジカスだからね
正直最高位36位の杉田ですら典型的な中堅よ >>1
>>17
自力で資金を集めてF1に辿り着いた井上隆智穂は素直に凄いと思うわ。 >>60
チャンピオン、常勝クラスではないにしても、遅いドライバーではないだろ。シリーズでは安定感がないが、やはりインディ500優勝は伊達じゃない。 F1でのドライバーの実力なんて高が知れてる。
アロンソだってホンダをどうにもできなかった。それが現実。 >>67
意識高い系中高年には良くあること
自分たちの若い頃で価値観が止まっている 欧米コンプ世代が日本を悪くしたと自覚が必要だね
他人事じゃなくね >>65
これだよね。
日本で3歳からカートに乗らせまくってるような金持ちってどれくらいいるの？ テーマがそれなのにタキの名前がないのはなんでなんだぜ？ たたでさえモータースポーツが根付いてない国でレーサーの絶対数が少ないうえに、F1自体が世界的にオワコンで目指そうとするやつがいない 実力よりコネ(銭)の世界なのが明らかになっちゃったからな、目指すわけない
一番コネを使えるトヨタやホンダが何にもしないのに他の日本企業がパトロンになるはずがない フジが地上波の中継やめたのが響いてる
下らないとんねるずの番組は延々と続けて予算使いまくってるくせに いまサッカーでE-1っていうのやってるね
イミフなんだけど >>57
デーモンヒルもモータースポーツデビューは遅かったような記憶 ターボを廃止した時点で、F-1の魅力はなくなった
もうどうでもええ 山本左近はどういう経緯でＦ１に来たの？
下位カテゴリーでは速かったの？ むしろ、大した実力もない日本人がこれだけF1に乗ってきた事実の方に驚くよ。
金、コネ、実力の三拍子がそろって、初めて開花するんだから。 実力があっても車次第ということをアロンソが教えてくれた
だいたいF1人気無いし >>24
津川哲夫だぞ。
津川 哲夫（つがわ てつお、1949年12月3日 - ）は、日本のモータースポーツジャーナリスト。かつてはF1のメカニックとしてベネトンチームなどに歴任し、その後フジテレビのF1中継の解説者に転身した。東京都杉並区出身、イギリス在住。 >>25
F-1はずっと見てるから何とも言えないけど、
F-1レーサーは頭のネジが2〜3本外れてないと出来ないらしい
WRCレーサーは頭のネジが全部外れているらしい Ｆ１ドライバー韓国人はいつ登場？(´・ω・｀)
http://japanese.joins.com/article/060/161060.html
（略）
韓国でも最近、有望ドライバーが出始めている。 ソ・ジュウォン（１７）は昨年のコリアカートチャンピオンシップで２勝をマークした。
また、アジアフォーミュラ大会のＪＫレーシングアジアシリーズで韓国人ドライバー史上最年少出場記録を持つ。
韓国人で初めてＦ２に進出したムン・ソンハク（２１、成均館大）も１、２年以内のＦ１進出を目指している。
ユン・ジェス委員は「Ｆ１グランプリを開催する国にふさわしく、
今はもうドライバーも出てくる時期になった。 企業の投資と関心が必要だ」と述べた。 >>53
本人の手持ちを持ってくるんじゃねーよw
スポンサーつけてこいって話だよw しかし、何十年かに一人、
ニキ・ラウダみたいな、大化けするペイドライバーが出現しないとも限らないんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
