【F1】＜黄金タッグ/マクラーレン・ホンダ＞3年間で表彰台なし...関係解消！別々の道へ...結果を残せなかった最大の要因は？
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自動車F1シリーズのマクラーレン・ホンダが26日に決勝が行われた今季最終戦アブダビ・グランプリ（GP）で2度目のタッグを終えた。1988～92年に黄金期を築いた「伝説のチーム」の第2章は2015年に始まったが、優勝はおろか表彰台もなく、5位が最高。期待外れに終わった。
結果を残せなかった最大の要因は、エンジンを中心とするホンダ製パワーユニット（PU）の信頼性とパワーの不足だった。勝負を懸けた今季のPUは、オフのテストからトラブル続きで馬力も不足。「王者メルセデスに追い付く」（長谷川祐介ホンダF1総責任者）との目標は序盤戦でついえ、マクラーレンが言い出す形での関係解消につながっていった。
それでも今季後半戦は、2台のマシンが入賞（10位以内）をめぐる戦いを演じた。最終戦ではフェルナンド・アロンソ（スペイン）が9位に入賞。ホンダの長谷川氏は「ここまで挽回してくれた開発陣の努力はたたえたい」と話したが、シーズンを通じて優勝争いには全く絡めなかった。
コンストラクターズ（製造者）部門の年間順位は15年9位、16年6位、17年9位。エースドライバーのアロンソは「この3年間は困難の連続だった。結果という点では成功できなかったが、全員が懸命に戦い、努力していた」と語ったが、タイトル争いとは無縁の3年間だった、との思いを強く持っている。
来季、ホンダはトロロッソにPUを供給し、マクラーレンはルノーからPU供給を受け、別々の道を歩む。
11/27(月) 17:53配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000075-jij-spo テレビでエンジン担当者の取材してたけどその辺の兄ちゃん姉ちゃんみたいだった
それ見てこりゃアカンなおもた そもそももうF1つまらんし日本でやらんでいいんじゃね？
それより昔みたいにmotoGPをスズカとモテギの2回開催に戻して欲しい 長谷川さんはまだF1見てたころBARでバトンや琢磨とやってた人かな
あの人今や責任者になってるのか苦労してるな
あんまり予算かけれないならサッサと撤退したらいいのに
もうF1は時代の役割を終えて衰退していく競技でしょ >>4
心配いらない
来年は鼻緒も付いてめちゃ格好よくなるから！ 冬のテストは午前中少し走って、
なんかトラぶって今日は終わりますってのが多かったような >>6
今でも８耐の事故とか見ていると、
もう鈴鹿にMOTO-GPが戻ってくること無い気がする 青山一丁目の日本グランプリパブリックビューイング150名にマクラーレンホンダのキャプ、プレゼントだったけど当たらなかった。 うんこエンジン、うんこシャーシ、やる気を無くしたドライバー
マクラーレンが既に来シーズンの言い訳してて笑うわｗ 来年は鼻緒の所にブテナロックのステッカー貼れば
F1的にもウィンウィンじゃないかな？ ロン・デニスのいないマクラーレンに何の価値があるのかわからん フェラーリやメルセデスに花を持たせるための豪華なパレードだろ
下手するとホンダどころかルノーすら差別されてるんじゃね？ってレベル いつしかのモナコGPで音速の貴公子セナとのバトルを制しファーストチェッカーを受けた中嶋悟には感動した。レース後のポディウムで集まった大勢のティフォシやモナコのロイヤルファミリーから祝福される光景は中嶋の黄金時代の到来を予感させた。 数合わせ要員としか思われてないから逆に敗退行為をして意趣返ししてやるべき 継続参戦で即対応してたフェラーリ、ルノーですらメルセデスに一向に追いつけてないのに、
新規参戦且つ過去2年トークン制の糞規制で開発が進むわけないじゃん 知識がある人が開発してるのではなく学習の為にF1エンジンを作る。
ホンダは舐めすぎ。 肝心かなめの欧州諸国が市販車をEVにシフトさせろとか言い出してる時点で
この内燃機関ありきのレギュレーションは自動車メーカーにとって魅力がない っていうか台数減ったんだから10位ポイント見直そうぜ 改良するにしても問題の対策をするにしても
実際にマシンを走らせている現場とエンジンなどの開発をしている所との
物理的な距離や時差や色々によるレスポンスの遅さが要因なんじゃないの？
あと『ベンチテストでレース1回分回せたから大丈夫だと思った』って言っちゃうくらいの人達が開発メンバーだったこと 開発陣の努力より企業として金と人員を割く気がないならとっとと辞めるべき
結果の出せない事に中途半端に資金を垂れ流すのは
株式会社として経営判断に疑念を持たれかねない状況
この有り様はホンダの恥じゃなく日本の恥だという意識を持って事に当たってもらいたい ホンダがやめたいのかどうかはともかくとして
F1の運営としては本田に出ていかれるとエンジン供給不足困るらしく
引きとめ工作すら行う始末 プジョーと組んだときは散々な言われようだったけどそれより酷いとは 撤退したり参入したりをくり返すからだよ
継続は力なり 前半は酷かったけど後半は多少パワー上がってきていてシャーシの方に問題があったみたいな記事を読んだ記憶が
ダウンフォースが足りないとかなんとか 単純にパワーユニットに信頼性もパワーも無かったそれ以外何がある？ｗ 今のメルセデスのインチキ状態じゃ
絶対に勝てない(´・ω・`) >>37
パワーが無いからダウンフォースをつけられなかったが正解 あれだけアロンソキレさせるんだもん
流石に日本のF1ファンも擁護しようもない 公害撒き散らしてDQN増やすだけのモータースポーツなんていらない ( ´ⅴ｀)ノ＜来期はいよいよマケラーレン・ルノー さくらの開発能力のなさ
数百億もの金が動くPJなのに外部に頼らず新規育成(笑)を優先した末路 1.6Lターボ復活ってことで1.5Lターボ時代に全盛を極めたホンダにとっては甘い見込みがあったのでは？
あの時代はエンジンのアップデートも頻繁に出来たしテレメトリーも使ったりで誰もホンダ追いつけなかった。 単純にディーラーにいたキチガイの営業が辞めていってる状況があるからな 若手育成プロジェクトなんだから
当たり前じゃん
結果より人材育成って誰かが言ってた ホンダ上層部がF1をわかってなかった。
戦う前からチャンピオンドライバー青山に呼んで経済部記者相手にプロモーション。
もうアホかと、バカかと。 マクラーレンのクソシャシーに合わせるためのクソ仕様縛り はっきりいってエンジンが小さすぎるんだよ。
他のメーカーのエンジンはもっとでかい。
パワーを出したいのなら、もっと大きく設計しないさないとダメ ２０１５年のテスト直前に初めてエンジンに火が入ったって時点でホンダがF１ナメてたんだよな…
その後全て後手後手…
まぁアロンソが糞みたいなヤツって分かっただけでも収穫だわ！ 最近になって活躍が目立つスポーツ競技は例外なくコーチが優秀
ホンダF1も人でしょうな 人物がいなかった 遅いからスポンサーも付かないし悪循環
オレンジがチームカラーにしてもあの色じゃ遅そう
やっぱりマルボロのイメージが強い チーム － 一流
ドライバー － 一流
エンジン － 鉄くず よくわからんけど
最後の方のコスワースよりひどかったりするん？ >>61
フットワークポルシェの体制で3年間も参戦し続けた。 F-1に関しては本田はずっと迷走してるな
ことごとく選択を間違えてる >>51
結果が全てであってホンダの育成なんてマクラーレンにはなんの関係もない >>55
結局はマクラーレンが無能 シーズン終わってからその話が出てきてる 来年はルノーが標的だけどw >>59
あれに白ラインが太くて赤が追加されればレプソルっぽいんだけどな >>1
黄金時代は88と89年までだろ
マシン開発力のあるプロストが抜け、速く走るだけのセナじゃシャーシ面で遅れ始めて
90年はフェラーリに91年はウイリアムズに追いつかれた
92年は全く歯が立たず 来年ルノーに変更してもマクラーレンはヤバそう
アロンソがホンダをボロクソ言ってたみたいに、リカルドはルノーにボロクソ言いたいだろうな むしろ第2期がチームやドライバー、スタッフ、日本の経済状況やF1の規則とか総合的にホンダのやり方に奇跡的に合ってただけなんだろな >>49
排気量は似てても、中身は全然別物だしな。
それプラス、発電関係で高度な協調制御が必要だし。
今回のホンダは両方で劣ってる。 ３年あれば現場も経験積んで状況改善しそうなもんだけどな 市販車の規制をクリア出来ないからって長年不正やってた欧州の企業が
F1だけ難しい規制を堂々とクリアしてると思えんのよね微塵も 最初にマクラーレンのシャシーのサイズゼロというモノに合わせた異様にコンパクトなPUにしたのが大きな失敗だったな
造りなおした今年のPUもルノーより小さくてトロロッソ関係者が驚いたらしいけど 今年に入ってアロンソとマクラーレンが本当にボロクソ言ってたからな
解消後も結果が良いとマシンを褒めるけどエンジンに触れないし
この間もパワーが無いとかいってたけど、しっかりウイング立ててダウンフォース重視にしてたからやんって思った
来季のマクラーレン・ルノーは楽しみ >>80
まくられん！とか偉そうな名前を付けてるけど、まくられたからどうこうって位置取りじゃないしな 本田はしょぼい車ばっか作ってるけどマクラーレンは違うからな
日本人でもない限り本田を擁護するやつは少ないだろう , - ― - 、
/ - - ヽ
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(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
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| | 錦織 |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 電気自動車が一般化するのに
レース用のガソリンエンジンの開発とか意味あんの？ まあ、10年後はフォーミュラEのほうが盛んになってるかもな >>86
その頃には鈴鹿もレースカレンダーからも消えて見ることもなくなっている。本も軒並み休刊だろう。
鈴鹿も黄金時代の1/4以下に客が激減している。満席などほとんどなくなった。 あ？アホンダはPU開発をゆとり世代教育くらいにしか考えてなかったからだろ
創設者が生きていた時代のホンダじゃない
安くて簡単な車を売ることだけしか考えてない MotoGPもヤマハに合わないタイヤをシーズン中とかに入れさせて勝つ有り様だし )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ G P 2 エ ン ジ ン ！ G P 2 ！＞
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どうせ欧州の自動車メーカーなんか規則破って造ってるんだろうし
茶番劇に付き合ってるだけでありがたいと思えよ まあ数年後散々な成績のまま撤退
その後ヒョンダイが参戦しそこそこの成績
とかなんとなく見えて来た >>89
回生エネルギーで瞬間的にブースト効いても、DQNが煽った末に前に廻りこんで道を塞ぐ未来しか見えないな 長谷川擁護のアホンダラー
普通の会社だったら総責任者は責任取るのが仕事
給料泥 >>87
おそらく日本の自動車会社は全て電気自動車へのシフトが遅れて全滅するだろうな
韓国、中国が世界を制覇するだろう。家電も車ももう日本はおしまいだよ。 >>37
ダウンフォースつけるからストレートがが糞遅い
あとマクラーレンは安定したコーナリングが至上みたいなチームなんだと
つい最近ネットニュースで見たよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
