【Ｆ１】フェラーリ、Ｆ１撤退を警告 エンジン新規定に反発
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https://www.cnn.co.jp/m/showbiz/35109855.html
2017.11.04 Sat posted at 15:49 JST
（ＣＮＮ） 自動車レース、フォーミュラワン（Ｆ１）に参戦するイタリアの強豪チーム、フェラーリは４日までに、マシンのエンジン製造をより安価にし、爆音を高めるなどのエンジン規定が導入されるのならＦ１からの撤退を検討するとの声明を発表した。
フェラーリのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）が業務関連の電話会議で述べた。コスト削減案は歓迎するが、全ての車を似たものにするエンジンの規格化には同意しないと語った。
また、「市場におけるフェラーリのブランド維持と独自の立場に寄与する条件をＦ１が提示出来なかったら、戦わない」と述べた。
モータースポーツを統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）とＦ１の興行権を握る企業「リバティー・メディア」は先月３１日、エンジン性能規定の変更をＦ１参入の１０チームに提案。
現行の１．６リッターＶ６ターボ・ハイブリッドエンジンは維持しながらも観客らの興奮をより誘うため爆音を高めることを提唱。さらに、資金力が豊富なチームとより小規模なチームの間の格差を埋めるための安価なエンジン製造などを盛り込んでいた。
２０２１年シーズンからの導入を想定しているがメルセデスやルノーが難色を示し、フェラーリも今回、反対に回ったことになる。
フェラーリは１９５０年のＦ１創始からの参戦を続けている。マシンの製造者部門で１６回、ドライバーズ部門では１５回の年間王者を獲得する名門チームとなっている。
https://www.cnn.co.jp/storage/2017/11/04/84a5e48ded828b8355deebd8f2345308/t/320/180/d/vettel-hamilton-us-gp-f1-story-top.jpg ニダーﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾁｮﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯﾁｮﾊﾟｰﾘか ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ＦＩＡとチーム側の溝が大きくなってきたな アジアラウンドの自滅がなければもうちょっとハミルトンと争えたのにねえ ガソリン車なんてなくなるんだから660ccに統一しろ。 最上位カテゴリなんだからあんまりレギュレーションでこじんまり縛るなってんだ 速いが正義
なんでもありがいい
EVが混走しててもいい プラグインとか言ってるけど
最強が
レッドブルギアボックス+ホンダ電気+ウィリアムズシャシー
みたいなものでも面白くなるの？ FIAがこの案を提唱した理由は何？
アジアとか新興国のエンジンメーカーが参入しやすくするため？ >>15
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 そんなのが面白いよな
ＥＶと混在とか面白そう 最近のF1は全然面白くない
いっそのこと電動にしてその代わりにレギュレーションを緩めた方が面白くなるんじゃないかと フェラーリが撤退しても
Ｆ１ファンが半減する程度だから
特に問題ない Ｆ１なんて昔みたいに、速けりゃ何でもありで20チームぐらいあったほうが面白いだろ
レギュレーションなんて最小限でいいんだよ F1と途上国・僻地のためガソリン供給になるからね。
まあ、途上国でも電気の点かないところはかなり不便だが。 F1全然知らないんだけど
「俺様撤退するよ？いいわけ？」ってこと？ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 Ｆ１は最先端技術の実験場にしてほしいわな 3000ccV10で何が悪いのか？。あのエンジン音聴くだけでもサーキットに行く価値があるわ >>19
フォーミュラＥ＋6輪や8輪、それに可変ウイング、ウイングカーを認めると良い F1史上最高のレース
https://youtu.be/5_GVEMo7mVY
途中のトップ交代100回近く
ゴールで1位〜4位のタイム差0.18秒 爆音を高める？って変じゃね？音量規制を緩くするならわかるが…
まぁ好きにしてくれw 毎度毎度の糞レギュ
糞レギュがF1を刺激のないつまらないものにした リレー方式を取り入れるべき。たとえばフェラーリ→アルファとかＧＭ→フォード、ホンダ→日産というように
２０周でリレーです エンジンは今のまま世間ずれした難しいので良いと思う。
あとは空力だけど、ほとんどがフロントウィングの影響大ということだし、
シャシーも全部共通でも良いんじゃないの。
フロントウィングとPUは選べるってことで。 >>19
キュルキュルキュルの音がキモチワルイからダメ。
それよりシートが持参金で決まるのを辞めたほうがよい。
バトンがチームを出るって行ったから琢磨は移籍しないで残ったらバトンが「やっぱ移籍しなわいわ」で琢磨が追い出され、
他チームのテストでブッチギリで速いタイムを出したのに、持参金が少ないからシートを失うなんて世界一の速さを競うレースじゃない。
レギュレーションも変え過ぎだし、環境団体から潰せの圧力がかかっているんだろう？
袖の下とか。
インディには圧力が無いのに。 >>43
バカチョン乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新レギュ 新規参入の話が続々
反対 フェラーリだけ
結論出てない？ ひとレースに使えるガソリンの量と車のサイズだけ決めて
あとは自由に開発していいようにしろよ。
レギュレーションでがんじがらめじゃ量産車にフィードバックできるような
新しい技術も生まれないだろうよ。
でもそうなるとカネがあるチームが有利になるがそこは致し方ない。 東京モーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711031.html
【美女200人超え】東京モーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711032.html ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ファンで地面に吸い付かせるとかチーム独自の工夫して戦える幅が欲しいよね ストーブリーグのが面白いのがF1
ずっとうちゲバやっとれ コロコロ規制が変わるから、全員撤退していいよ
「アホくさくてやってられねー」だよな タイヤにドリルや火炎放射器つけろよ
そうすりゃ俺らが見るようになるぞ 昔の甲高いエンジン音がいいんだけどな
時代に合わないから仕方ないんだろうけど >>28 何に対して？
燃費 環境・排出ガス 騒音 安全性は技術の結集だから外せない
重量、タイヤのグリップは安全性から外せない
化学物質化石燃料爆発系、EV、ハイブリッドは燃費換算・燃料効率・燃料到達コストで揉める
化石燃料系は廃止すればよい 技術力の宣伝かねてるんだから当たり前だよなぁ
爆音を高めるってなんやねん
無音で超高速のほうがスゲーやんけ １リッター３気筒ターボのハイブリッドでいいでしょもう 全盛期にフェラーリ他数チームがF1から離脱して新カテ作るって話が実現してたらモタスポももう少しマシだったかな？ セーフティーカーが本気で走るとF1追いつけないらしいじゃん やれるもんならやってみろ
F1しか居場所のない糞メーカーが フェラーリはF1抜きでもやっていけるけど、F1はフェラーリ抜きではやっていけない。
そんなことみんな分かってるんだけど、今回がちょっと違うのは、リバティはそれを分かってないかもしれないということなんだよ HパターンMTを時代遅れとか言っていたF1ヲタが
今のターボになったらV10に戻せ言ってて草生える F1はやっぱり片山祐輔が表彰台に上がった頃が
1番面白かったなぁ
今のF1はレギュレーションがコロコロ変わって面白くない >>68
フェラーリの参戦を歓迎しないカテゴリーなんてないと思うが フェラーリからF1を取ったら
ブランド価値下がるだけじゃね >>77
新車でフェラーリを買う層にとってF1に参戦してるかどうかは重要ではないと思うよ 安全性だけはきっちり確保して、あとは何でもありにしようぜ
でもそういうの意外とつまんねえか >>69
前のターボ時代の音が好きだったから期待してたけど今の規定じゃ何年やっても駄目だったな 今って1.6Lのエンジンなんだな
最低でも2L必要だろ
テンロクなんてシビックだぞ >>29
もうバーニーおじさんは何の影響力もないただの金持ちジジイになった 660ccで660馬力で660kgの3人乗りスーパーカーを作れよ
660万円で買うわ F1の最大顧客はアラブの石油王達なんだから、これ以上エンジン周りを触らない方が良いんじゃね？
メーカー各社はEVなりに行こうとしてても石油使ってくれなきゃ顧客の不満が積もるだけだろ >>1
これな
「モータースポーツはEUのレギュラーション詐欺」
有利なエンジン作るとすぐにレギュラーション改定してくるwwww
だからアホらしい
F1参戦はトップチームになると年間数百億円かかる もう役目終えたでしょF1は。速さよりも便利さ追及しろ
爆音を欲しがるとか、モータースポーツファンはどんだけDQNなんだよ。
わかりやすくいうと
F1モナコGP ＝リーガエスパニョーラ優勝
インディ500 ＝ブンデスリーガ優勝
ルマン24H ＝プレミアリーグ優勝
世界ラリー選手権 ＝セリエＡ優勝
モータースポーツは分散してる フェラーリがいないf1なんてフェラのないAVみたいなもんだな >>93
F1って実は速さを追求してないと思うんだが
追求してるならオープンホイールとか有り得ないし >>83
80年代ターボの本気で走ってる時のサウンドは一度生で聴いてみたいな >>96
昔、局部どアップばかりの裏モノを見たことあるけどつまらんかったな >>87
http://www.hooniganracing.com/garage/
フォードフィエスタがそんな感じ
660万ぽっちじゃ買えないけどな
4000万くらい 日本チームが優勝できないのもレギュレーション詐欺が原因
バカバカしいからF1撤退して、他のモータースポーツにシフトしたわけ
まあ他のモータースポーツも酷いんだけどね
7号車トヨタがリタイアした原因は、偽“マーシャル“であったと判明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00010008-msportcom-moto
こういう汚いことを平気でやってくるからね >>68
GTで走ってるからF1が無くなっても居場所はとっくに確保してるんだよな、これが 市販車でＦ１やってくれたらいいのに何でダメなんだ？ すでに性能云々無視してエンジン音をカッコよくしたいが為だけに変なマフラーを一本増やしたレギュレーション作られとりますやん！フェラーリさんそれはオッケーなん？ モータースポーツは極限状態でのデーターが取れるからね
それに技術者を育成するにも絶好の場所
トップクラスになると年間何百億もかかるけど各社とも続ける
まあフォーミュラ系はオワコンかもしれない F1
2017年のレギュレーションで車両728kg
直線の最高速度370km >>105
そんな本田宗一郎がレースやりたいが為に捻り出した言い訳みたいな事を もうやめろよ。
クルマも電気や自動運転でスポーツカーなんて出ねえし ちなみにFEはF3相当
マシンの車両930kg、うちバッテリー重量350〜360kg、マシンは乗り換えが必要だ
シーズン5は最大出力200kWから250kWまで上げたんで車両が重くなってしまった
直線の最高速度は217km〜225km/h >>103
F1のFってのはフォーミュラって言ってカテゴリみたいなもんなんだよ
解りやすく言えば真ん中にコクピットがあってホイールむき出しなのがフォーミュラってカテゴリーだよ
市販車はGTって感じかな？ >>111
FEみたいにパワーはあまり期待できないレギュレーションならそれこそF3くらいの車幅にすりゃバトルが面白くなるかもしれんのにな オレ来年はトロロッソVSマクラーレンがちょっと楽しみなんだよなｗ
久しぶりにF1見ようと思ってるｗ >>112
ポリスをおちょくったゆうちゃんだろ
犯罪史の表彰台に乗ってる 純粋に速さを競うだけに戻さないのならなくなればいい チョンモメンが喜ぶ展開ってクムホタイヤ参戦しか無いだろw
現代のエンジンって開発設計が三菱自動車だから、参戦するとしても現代じゃ無く三菱になるし
シャーシで参戦したくても例によってギジュチュが無いしね >>117
チョンモメンが誇るスーパーハカーのゆうちゃん？ 公道マシンではEVがガソリン車より速いタイムを叩き出してるし
そのうちフォーミュラEに負ける日が近い >>103
グループA,B,Cって別のレギュレーションがあるで >>125
Ｆ1とＦＥはそろそろ合併してもいい頃合い >>125
一瞬なら勝てても305kmで勝つのは電池がネックになる >>125
モータの方がトルクが太いんでコーナが複雑なテクニカルコースだとEVの方が有利だね ＞「市場におけるフェラーリのブランド維持と独自の立場に寄与する条件をＦ１が提示出来なかったら、戦わない」と述べた。
なんじゃこりゃ まぁ同じ速度なら音がデケーほうが速く見えるし迫力があるわな こいつらって自分らで新しいグランプリ作るとかしないのか
文句言いつついつまでも走らされる側 ドライバーの安全や環境に配慮したレギュレーション変更ならまだ理解できるが、金満チームと貧乏チームの格差を埋める為の変更は改悪そのもの >>130
メリットがないなら参加しないって当たり前の話をしてるだけじゃね
求めるメリットの違いはあれど、それはどのチームも同じだろ F1ってまだやってたのか
トヨタ糞尿1グランブリで終わったのかと思ってた >>93
アロンソ「買い物袋フックが無い。これではグランプリを戦えない。」
ハミルトン「カングーは収納が便利過ぎる。これなら優勝が狙える。」 >>108
イギリスフォードは昔からWRCやっててすんごいマシン作るよん >>148
？？「Suzukiか用意した傘立ては大きなアドバンテージを我々にもたらしてくれた」 フォーミュラEと統合して、半分EV、半分従来車で乗り換えてレースしたらいいんじゃないか？ >>130
例えば技術的に簡単で誰でも作れて、創意工夫をしてもそれ程他と差が付かない様なレギュレーションなら、大手エンジンメーカーは作る意味が無いよね。
そんなレギュレーションでエンジンを作って、自分達よりも明らかに技術の無い所と同じ様な速さだったら、メーカーにとってはメーカーの価値を下げるだけだもの。 まじでフォーミュラEに移行すべきだわ
エンジン音がうるさい方がいいとかそんなん時代に逆行してるわな >>154
中嶋がセナとチームメイトだった頃知らない？1.6Lターボだよ
馬力出過ぎてターボ廃止になって3L NAになった >>155
昔はスバルやヤマハも参加してたし、いすゞでさえ、参戦はしてないけど、エンジンを作ったんだぜ。。 >>154
F1の歴史全体では3.0NA時代が長いけど、ここ30年で1.5→3.5→3.0→2.4→1.6と変わってるよ F-1素人だけど
速いことが最優先じゃないの？
わざわざ遅くしたり規制したりするの？
意味わかんね >>159
1.5ターボと3NAの混走から1.5ターボと3.5NA混走の移行期を挟んで3.5NAだろ >>159
1.5Lターボ→3.5LNA→3LV10→2.4LV8→1.6Lハイブリッドターボ >>163
速くなりすぎると事故率上がるし大規模になるからな。ある一定のスピードで抑える必要があるにはある。
が、その為のルール変更が下手なのが問題。 わざわざ給油とかヒューマンエラーのイレギュラーで面白くしようとしたりしてるしね
ひたすら高性能目指すってベクトルじゃない >>15
それがいい
水素エンジン車とか
ガスタービンしとか
3輪とか6輪とか ブランド維持と独自の立場に寄与する条件とか言うなら、自分達でシリーズ立ち上げればいいのにな 爆音は耳によくない
観客が難聴引き起こしたら裁判で払ってくれるの？ クラス分けしてるんだしトップのF1は規定なしでいいのにな フェラーリは定期的にやるな
巨人のリーグ脱退、新リーグ結成と同じぐらいふーんって話 >>156
技術的に難しいレギュレーションでボロ負けするのも相当なイメージダウンだろう
本当は技術なんてないんじゃんと思われるだけだし 素人で申し訳ないが、モータースポーツそのものが時代にそぐわない気がする。 F1は内燃機関エンジンだけでいてほしかったよ
ハイブリッドの行き着く先はオール電化だ ホンダは黙ってるが恐らく賛成なんだろうな
技術力が低いせいで今の規格では勝ち目がないし で、結局はフェラーリに配慮したレギュレーションに。
２リッターターボで、人が死にまくるレースの方が面白いのに。 ＞フェラーリは１９５０年のＦ１創始からの参戦を続けている
これが撤退したら、Ｆ１オワコンだろ 無線廃止でサインボードでのピットからの指示オンリーにして欲しい
あれアナログでカコイイｗｗｗ アナログ的になるのが1番面白いんだよな
時代と共に真逆に進むしかないけど 【朗報】川村ゆきえ(31)さん、年取って益々エロくなるｗｗｗｗｗｗ※ｼｺ画像あり
https://goo.gl/EVZkwa
向井理『信じてください。私はケツの穴です。』ｗｗｗｗｗ※画像あり
https://goo.gl/ab6y2u >>184
死にまくるなんて、そこは面白い訳ないんだが。あんた殺人鬼の要素あるな。 タイヤ交換と給油でしか順位が変わらない頃に見るの止めたけど今どうなの？ >>183
このフェラーリの声明以前にメルセデスとルノーとホンダは反対表明してる
MGU-H廃止の話なのにMGU-H一番壊れてるホンダがw これは
高校生の時にスクーターのマフラーに穴開けて爆音にして粋がってた
ってのと同レベルの発想かな？ >>193
どうだろう。例えば競馬とか、少なくとも馬に乗るなんてのは、今は趣味でしか行われないが、時代遅れだからやめるべきなんだろうか？
ギャンブルである点を別にしても、そんな理由はない。だからエンジンによる技術でレースをしても何ら問題ないはずだが。 NASCARはハイブリッドなんて絶対やらないだろうけど今後も大人気のままだろう >>192
予選の結果≒決勝の結果
たまーにある接触事故が唯一の見所 競馬は歴史が違うだろ。例えが悪すぎる。
一緒にするなよ。 フェラーリ撤退は口だけだろうが他メーカーが新規参入出来ない現状をどうするつもりなのかね >>199
一昨年までキャブレターだったはず。アナログもいいもんだ。 フォーミュラーEに統一しろや。
いつかはガソリン枯渇してそのときガソリン車なんて
鉄くずにしかならないのだから。 レギュレーションなんか要らねえ
格差なんかデカければデカいほどいい
人が死なない中で限界まで速さを求めろ フェラーリ初のF1は1.5リッターV12だったっけ モータースポーツってスポーツって呼ぶには異質すぎないか 80年代のターボは良い音してたやないか。
1000cc、燃料50ℓ途中給油無し、あとは自由、でいいやん。エンジンは。 F1からの撤退とかフェラーリにとって自殺行為じゃん どーせこれもパフォーマンスなんだろ
プロレスの場外乱闘と変わんないよ 昔は速さもそうなんだけど、マンセルみたいなぶっ飛んだのが
人間性能で無茶やってるのも面白かった
人間の方は不世出なところがあるから、せめてマシンの方はとことん速さ追及して
あんまり縛りはいれないで欲しいとは思うけど、まあやってる方がどう思ってるか >>219
一昔前ならエンジンや車体に先進技術を用いることが
多少は市販車両の技術向上に寄与する部分もあったけど
今のF1は市販車両とは別物だからね
そうなると一部の物好きメーカー以外は
そこまで本気になってF1に向き合う気にはならなくなる
(特にエンジンはそうなるわな)
技術的な縛りを減らしても
以前のような開発競争にならないと主催者側も感じているから
コストダウンの方に意識が向くんだろうさ 自動車メーカーに媚びたいからMGU-Hを用いるようになったんじゃないの？
単なるV8やV10にMGU-Kがついてるだけじゃ技術開発にならないからっていうのでさ >>222
欧州やアメリカだと
ハイブリッド系より純粋な電気自動車指向が強いからね
メーカーに寄せたつもりなんだろうけど
結果的にどっちつかずになっているのが現状つーところかねー >>224
米国は知らんが欧州が電気自動車指向になったのはディーゼルゲート以降
それまではターボディーゼルやガソリン直噴ダウンサイジングターボがエコ技術扱いだった
今のレギュレーションはその頃基準にできてるからタービンの活用に重点が置かれてる
そのせいで現状にはそぐわなくなってきてる 欧州はEVのみにしようとか言い出してるんだから
欧州中心のモータースポーツも全部EVにすればいいじゃん
F1もルマンもWRCも全部 同じ所をぐるぐる回って資源の無駄遣いに環境汚染、もうやめてしまうか太陽光、電気自動車での技術的開発のレースにしろよ。 >>15
チキチキマシン孟レース化賛成。マッハ55でも可。 なんでもありにしろよ
技術力の発揮できる場所がなくなるだろ >>180
その場合は本当に能力が無いだけだから、頑張れば良いだけの話。またそれを頑張る事によって技術を得られる。 申し訳ないが、もうなにやってもF1は人気復興無理だよ
それこそエンジンもシャシーもワンメイクにするというF1捨てたF1じゃないと無理
どのコースも今のF1に対応しきれてないで、F1レベルでバトルとか無理だもん
インディですら無理で、もうロードコースでフォーミュラという形式がオワコン
ロードコースで面白いレースやるならGTカーかNASCARみたいなストックカーしか無い
フォーミュラはもうオーバルでしか生きる道は無いが、オーバルは速すぎて危険すぎるし、欧州では楕円コースぐるぐるは『馬鹿』に見えて受け入れられない
もうフォーミュラいうカテゴリが普通じゃ生き残れないよ
トップフォーミュラは近いうちにフォーミュラEだけになるかもしれない >>234
中間にあたるプロトタイプスポーツカー(所謂LMP車両)によるレースについてどう思うか知りたい >>234
よく分からんけど、F1をオワコンみたいに言ってしまったら、他のカテゴリーはもっと客が入っていないし人気無いんじゃないの？
F1が潰れるなら先にフォーミュラEの方が潰れそうな気がするが。 >>232
フォーミュラの意味も知らずにF1を語るゆとりｗ せめて共用ECUは廃止にしないとな
バイクもそうだけど >>235
ジャンルとしてはGTカーに近いけど、LMP1とかの技術競争を名目にするようなレースカテゴリーはもうフォーミュラEとか
電気関係しか生き残れないよ
社会的意義も、メーカーが金をかける意義もレシプロエンジンのレースカテゴリにはもはやない
F1でドイツ人チャンプになっても、メルセデスが大活躍してもドイツ人が見向きもしなく成った時点で方向は決定的だよ
世間は技術競争なぞ求めてない
>>236
F1は人気の下降線が取り返しのつかないレベル
上にも書いたがドイツで人気が落ちた今、もうティフォシの自慰カテゴリに成り下がるしか生きる道はないよ
アジアでの人気にも火がつかない（東南アジアではF1に替わってmotoGPが堅調）
北米No1のNASCARも不況でスポンサー減るわスターの相次ぐ引退で観客数は減ってるけど、
それはレースカテゴリの仕組み自体が人気下落してるわけじゃなくて、
目玉ドライバーの入れ替えや経済の冷え込みで刹那的消費感がなくなる時期がたまたま重なった点が大きい
SGTもメーカーの開発競争という名目でレースが成立してるわけじゃない
ある意味パレードレースだから人気がある程度保てる状態
それに、それらは身の丈にあった運営してる
F1は巨大になりすぎた市場を満腹にさせるだけのポテンシャルが既に無い
レース結果が本業の売上に直結しないんじゃメーカーが金かけて技術競争する意味はないわけで
レースイメージのないトヨタやVWが売上上位に居るのにレースやるほうが馬鹿な状態 いつの間にかエンジンをPUとか言って付属物が増えた >>240
F1に限らず技術開発にならないカテゴリに自動車メーカーは興味を持つだろうか？ トップカテゴリーなんだから、もうなんでも有りにしたらいいのに。
横からドリル出たり。 >>244
NASCARはメーカー間の技術競争はなるべくさせないように調整してる
車両の価格もおよそ4000万程度に収まるようにしてる
NASCARのトップカテゴリはTOYOTA、FORD、CHEVROLETの三メーカーが参戦してるが、戦力差はさほど無い
FIA-GTも性能調整してる
基本市販車だからメーカー縛りも薄いし、大金かけて技術競争する意義があまりない
WECもメーカーの技術開発という名目なんてもはや風前の灯
FIA-GTメインになるか、レース屋（シャシー屋）が混走するプロトカテゴリに収まると思うよ
レースで活躍したメーカーのイメージが上がる
なんて時代はとうに終わってる
今、F1や技術競争のカテに参加してるメーカーのメリットはレース系のエンジニアを確保できることだけ
ホンダは一時撤退で技術屋がごっそり抜けてこの体たらく
エンジニア確保するだけの名目にしたらF1はとんでもなくコストパフォーマンスが悪い >>247
質問ばかりで悪いが
自動車メーカーにとってレース系エンジニアってそんなに必要不可欠な存在だろうか >>248
レースに勝つためには
という鶏が先か卵が先かという話になるんだと思う
ホンダに限って言うと、ごっそり抜けたのがレースエンジニアだけじゃなくて、市販車開発のエンジニアも抜けたという話があるくらいだし
就職活動で技術系がホンダを目指さなく成ったという、ホンダにとっては死活問題にも発展してたらしいから、参戦必須だったのかもしれない
良くも悪くもホンダにF1のイメージつきすぎてた弊害がやばい
今の体たらくはもっとやばいｗ
ホンダは兎にも角にも、あの時期にああいう撤退した経営判断がとんでもない悪手だったという他ない 撤退はいいけどその後ノコノコ戻ってきたのが悪手
ダメだったのにまたノコノコ戻ってきてドツボ
宗一郎亡き後はモータースポーツやるもんじゃない それは言える
F1-3期の時点で、ちゃんと見てる人間はホンダエンジンが非力なことに気付いてた
が、撤退後に元ホンダチームがワールドチャンピオンになるとか、後ろ指さされる経営判断しちゃった馬鹿どもは焼き土下座もんだと思うわｗ 毎度ありがとうございます!
30分程でお届けにあがります！
しばしお待ちくださいませ この改正で第2期のターボ規制の時みたいにレギュレーション改正に嫌気した他のメーカーが消えてくれれば
またホンダでも勝てるようになるんじゃね？ そんなに音が大事ならドレミファインバーターでも付けとけ 一番速い地上の乗り物決めるんだったら改造無制限でやった方が盛り上がって面白いだろ 只の脅しだと思っていても万一本当に撤退されたら終わりだから無碍にも出来ないのが厄介だな 今のF１ってたったの1600ｃｃなのかよ フィットやヴィッツじゃねーか >>252
銀矢よりエンジン出力が50馬力低かった
ブラウンシャーシも本田のままだったらチャンピオンとれなかったろうな >>15
上2行は同意。
最後は混走じゃなく強制だからつまらん。
ハイブリッド（）なんかやめろ、アホか。 >>216
と言うかターボを使うカテゴリはインディカーもスーパーフォーミュラもいい音を出してる。F1だけなんだよ。 フォーミュラカーはどのカテゴリでもバトルが成立しなくなってるんで
レギュレーションをどれだけいじっても意味ないんだろうな
もう諦めよう そろそろパイプ状のコースで抜く時は壁走りとかさせるべき ホンダの苦戦ぶりとか、ほぼテスト走行がシーズン前しか出来ないとか
１年間で４基位しか使用出来ないとか見たら
今更新期参入するメーカー無さそう 綾瀬はるかのオッパイが理想すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ※超絶ｼｺＧＩＦ画像あり
https://goo.gl/yNMdGn
【悲報】坂上忍、逮捕の詳細ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/UM4urQ 最近やっとホンダも他と同様にエンジンオイルを積極的に燃やしてパワーアップしたらしいね
インチキっぽいけど一応規則で認められてるんだな >>264
自動車の技術そのものがある程度煮詰まって来ているから
人間の技量(運転者の腕前)が介在する余地がどうしたって狭くなる
今は各メーカーが市販車の「自動運転」の分野にかなり足を踏み入れて来ているけど
安全性向上というだけじゃなく
EV化と自動運転化くらいしか自動車技術的に開拓の余地が無くなって来たというのもあるんだろうね >>266
ルノーの方が深刻かも
ブランクがあるわけでもないのにトラブルにあげいていて搭載チームにボロカスに叩かれてる始末
メルセデスとフェラーリが裏で手を結んでる出来レースにしか見えんわな
そのフェラーリがどうしようがもう勝手にすれば？ってくらい興味が薄れた 女の人の口元を見ると、あぁ、この口でちんぽくわえてんだなぁって見てしまう僕はもうダメですか？フェらーリ 給油と溝入タイヤ導入したあたりから、ルールで無理矢理レースをエキサイティングなものにしようって
方向になっていた気がして冷めた
条件だけ揃えて、各チームが本気でアレコレ準備して
ヨーイドン！が一番おもしろいんだよ 【激写あり】 長澤まさみ（Eｶｯﾌﾟ）､ﾉｰﾌﾞﾗ時に撮られた画像が！Ｍ字開脚で股間もパックリｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/tte8HS
【座間殺人事件】白石隆浩容疑者、池袋でも同じ事件を起こしていた！！！？ と ん で も な い 暴露情報が投下される！！！
https://goo.gl/84FSBn スキーでもＦ１でも
何でも訳分からん
レギュレーションで縛ろうとして
結局
自分のとこ（欧州チーム）の露骨なえこひいきじゃんw
という違和感、不公平感、嫌悪感を助長するだけの
欧州スポーツ連盟w >>277
ある程度進化するとルールで縛るしか維持する方法がなくなるのもまた事実だからな
そうなったときがその競技の寿命でもあるんだろうな 特定の条件を満たすとダウンフォースに有利なウイングが使えるとか意味不明な要素はまだ残ってるの？ 火花復活とかエキサイティングなエンジン音とかどうでもいいのにね。
F1の人気が下がってるのはそういう表面的なことが原因じゃないわ。 >>125
1周のラップタイムならそうなるが、レース距離ではガソリンとEVでは相当な差があるな >>281
INDYのPOPみたいに回数決めてその範囲内で好きな時に使えるようにした方がマシだよな クロンボが引退するだけでも人気は回復する
ジャップやシナが代わりになったら同じだけど >>24
フェラーリの売り上げも半減するだろうな
なんせレースのために市販車を作っているという社是が無いものになるから
ただのポンコツぼったくりメーカーに成り下がるだろ フェラーリV12、ホンダV10、コスワースV8
この頃が良かったな・・・もうちょっと前ならマトラV12なんかも >>266
まぁホンダは既に今シーズン各ドライバー11基前後使っているけどな >>25
間違いない
レギュは最小限でいい
ガソリン使用量くらい決めときゃ良いんだよ いっその事何でもありにしてしまえば。マシンの寸法と重量だけ規定してあとはメーカーの自由でするとか。
かつての6輪とか意外性のある車が見たい ブリヂストン撤退でいかにタイヤを保たせるかが肝になった事と、追加レギュで縛りだらけになった事でどんどんつまらなくなった
せめてレギュだけでも10年前に戻せ >>275
80年代の1.5Lターボの予選スペシャル クルマメーカーを呼び込みまくった銭ゲバユダヤエクレストンのせいでつまらなくなった
技術開発が進みすぎてあっという間にレギュレーションの天井に突き当たる >>263
今のF1エンジンは特殊で、排気ガスから何とかエネルギー回収しようと必死になってるから、どうしてもゴミサウンドが出来上がる エンジン4社
メルセデス 反対
ルノー 反対
ホンダ 反対
フェラーリ 反対 New!
新規定却下だな 技術競争して予選用タイヤとかやってた頃が一番面白かった
Ｆ１は一部のバカ親に合わせて押すのがクソ硬くなったチャッカマンみたいになったな ここでフランス人贔屓のバレストルとプロストの復帰なんてどうだ？
フェラーリの監督はジャントッド。 興行としてやるのか先端技術ノウハウを蓄積したいのかどっちなんだ
興行としてやるならもうキャブに戻せ モナコとフェラーリを依怙贔屓するのがF1の醍醐味、ところがここ20年ドイツフランスが割り込んでたらい回し始めた
才能が無いデーモンヒルがチャンプになって面白く無くなった 東京モーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711031.html
【美女200人超え】東京モーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711032.html ガソリンエンジンの車を人間が運転する時代が終わるのが見えてきたんだから
最後は最低限のレギュレーションで自由にやらせようよ マッサ、2017年末でのF1引退を発表。ウイリアムズのドライバー選考は大詰めに
http://www.as-web.jp/f1/177762
ウイリアムズ・マルティーニ・レーシングのフェリペ・マッサは、4日、2017年シーズン末でF1から引退することを発表した。
2002年にザウバーからF1にデビューしたマッサは、2006年から2013年までフェラーリに所属、2008年には最終戦までルイス・ハミルトンとタイトルを争い、惜しくも敗れたもののキャリアベストのランキング2位を獲得した。
2014年にウイリアムズに移籍、2016年末での引退を決めていたが、バルテリ・ボッタスが急遽メルセデスに移籍することになり、チームに依頼されて今年も現役を続行した。
現在36歳のマッサは2018年に向けて残留を望んでいたが、可能性が低くなってきているなかで、ホームグランプリのブラジル前にチームの結論を知りたがっていた。
そして同GPの約1週間前、チームとマッサは声明を発表、マッサが今季末でウイリアムズチームから離脱し、F1から引退することを明らかにした。
「ご存じのように、去年F1から引退することを発表したものの、ウイリアムズから求められて、チームを助けるため、今シーズン戻って来ることに同意した」とマッサ。
「このチームとともに素晴らしい4年間を過ごした。しかし僕のF1キャリアは、ついに今シーズン、終わりを迎える。妻、父をはじめとする家族、マネージャーのニコラ（・トッド）、友人、仲間、スポンサーなど、これまで僕を支えてくれたすべての人たちに、改めて心から感謝したい」
「ファンの皆さんに対しても深い感謝の意を示したいと思う。皆、今まで熱心に応援してくれた」
「たくさんの素晴らしい思い出を胸に、最後の2戦、ブラジルとアブダビに臨む。感傷的になってしまうだろうけど、いい形で最後のレースを終えて、キャリアの新しいページに向けて準備をしていきたい」
チーム副代表のクレア・ウイリアムズは、マッサの4年間にわたるチームへの貢献に対し感謝の気持ちを示した。
「この4年間、チームに貢献してくれたフェリペに感謝の言葉を贈りたいと思います。彼と一緒に働くことは本当に楽しい経験でした」
「バルテリがメルセデスに移籍することが決まったため、F1引退を1年延期することに合意してくれたことには特に感謝しています。私たちの間に強い絆があったことの表れだと思っています」
「昨年末にあれほどまでに感動的な形で見送られただけに、戻って来るという決断は彼にとって決して容易なものではなかったはずです。サー・フランクとチーム全員を代表し、フェリペの今後の活躍を祈ります」
ウイリアムズは、「2018年のドライバーラインアップは時期が来れば発表する」と述べている。ロバート・クビカ、リザーブドライバーのポール・ディ・レスタ、パスカル・ウェーレインなどがランス・ストロールのチームメイト候補であると考えられている。 綾瀬はるかのオッパイが理想すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ※超絶ｼｺＧＩＦ画像あり
https://goo.gl/yNMdGn
【悲報】坂上忍、逮捕の詳細ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://goo.gl/UM4urQ >>182
昔のV8(笑)V10(笑)より遥かに軽量コンパクトでハイパワーかつ省燃費
これの何処に文句があるのかさっぱり理解できん ガソリン車が環境団体から批判浴びるなら
インディカーみたいにアルコール混合燃料にしたらいいんでないの？ 星野・中嶋・ヨハンソン・リースの頃のF2面白かった
エンジン剥き出しで音も良かった
ホンダV6対BMW直４、分かりやすい対決
後ろの方はトロトロフライングしても許されたいい時代 オレ 知識が回生ブレーキのエネルギーアシストにつかえるのやウイング可動あたりが採用されたあたりで止まってる >>288
Ｆ１やってるからフェラーリ買うなんて
バカはもういないよ 一度でいいから完全に同じ性能の車でレースして
純粋に運転スキルを争う場もあってもいいのになと思う Ｆ１なんてレギュレーションは最低限にして、速さ世界一決定戦に徹すればいいんだよ
どっかの町工場が、すげえマシン造った、すげえエンジン造ったから参加のほうが面白い
だろ
それを権威に執着して、ワークスしか生き残れないようにして、つまらなくしちゃった F1は燃料電池車を採用するしか生き残り出来ないだろう >>320
んなことやったって人気にならんよ
今と何が違うのさ？
メルセデスとフェラーリしか戦ってないような状態が更にひどくなるだけだ
350キロ出た！なんてことで喜ぶような時代じゃないよ
ラップタイムあげようが危険性増すだけでレースはこれっぽっちも面白くなるわきゃない
レシプロエンジンは電気モーターには絶対的な動力性能で勝てないんだから、もう諦めるべき
EVの問題は燃料の搭載方法と量だけだ >>307
それも1つの考えだとは思うけど
近々技術的に過去のものになるであろう分野に
技術的な熱意を持てというのは技術者にとっては酷な話でもある
自動車は今後も進化はするだろうけど
その進化の道とモータースポーツ(特に内燃機関を用いたもの)が
別物になることがほぼ見えちゃったからねぇ まぁレギュ変更って最下位チームに希望もたせるためにやってるようなもんだしな 勝てなすぎてF1撤退されちゃ運営も困るからね >>325
F1に参戦すること自体が技術の高さの現れと見なされたり
技術開発に意欲があると受け取って貰えた時代なら
順位が今一つでも参戦する意欲を持ち続ける人間もそれなりにいたんだろうけど
今はF1に限らずレシプロエンジンのレースに参加するという選択自体が
技術開発というより趣味的というか
「物好きな人達」という見方になって来ているから
そうなると下位チームは資金繰りも難しくはなるだろねー フォーミュラなんてドライバーの対決メインのカテでいいのに
見た目の個性も糞もないんだしメーカーなんてどうでもいいだろう
規制ガチガチで限りなくワンメイクに近い状態でもいいと思うよ 日本でF1人気が下がったのは周知の事実だけど世界的な人気も下がってしまったの？ F1やめたらフェラーリが市販車売る理由が無くなるじゃん そもそもEVのレースはすでにあるっての知らない人多そうなスレ >>330
むしろ逆でそ
だからこそ内燃機関のフォーミュラカテゴリがナンセンスという見方が多い訳でさ >>331
いやフォーミュラE知らない人ばっかだよ >>332
そかな?
F1に批判的なカキコに関しちゃ
知っているのが察せられるのが多いけどね 欧州は極端なEV化をしようとしてるんだし
モータースポーツもその流れに飲まれることになるだろう
30年を区切りにしてるところもあるわけだから
20年代に入ればその流れは顕著になってくる
そしてモータースポーツは更にオワコン化して行くわけだ >>331
EVレースも絶望的につまらん
トルクはあるが高速の伸びが無い特性、耐久レースの方が向いている >>335
そこに関しちゃ
レシプロのレースも「面白味」がないから規定を弄らざるを得ない訳でさ
前にも書いたが
「技術が煮詰まっている」分
面白味はどうにも得られない
だからこそ
技術的な余地が多少はあるEVにしかモータースポーツの生きる場所はない
どのカテゴリであれ
モータースポーツに面白味はもう望めないのが現実 まあ、お金の問題だと思うよ。
リバティ金持ちだしっっっｗ テストも含めた燃料の成分と年間使用量、排気ガスの規定だけでいいだろ 別にＦ−Ｅが盛り上がればそれでいいじゃん 欧州からモタスポがなくなることはまずないだろ
たとえEＶになろうが燃料電池になろうがレース自体は存続するだろうし
寧ろＦ１も直ぐにでもＥＶにしてもいいと思うし
騒音問題でど田舎でやってるＦ１と違って ＥＶなら都市のど真ん中でレースできるし もうやってるけど
人の住んでいない過疎地のサーキットに人を集めるより 人の密集する都市部でレースするなら集客もＵＰするだろう
ロンドン→ＮＹ→ローマ→パリ→ＬＡ と大都市の華の都を転戦するなら 世界で最も華やかな競技になるだろう
環境にいいという大義名分があれば グローバル企業のスポンサーも殺到するだろすな
ＥＶモタスポの未来は前途洋々だろう >>342
確かに欧州に限れば
何かしらの名目が立てば
観客もメーカーもモータースポーツに対して一定の寛容性はあるだろね
だからこそ
今がレシプロ機関の捨てどころとも言えるかな 音をでかくしろって要求もあるのかｗ
昔からずっとショーアップに熱心に感じるけど、面白くなってる感じしないねー
もう何年も見ていない 70年代とか、フェラーリ以外はDFVエンジンだらけって時代とかあったしなぁ 【爆乳天国】新垣結衣さん、お乳が垂れてしまうｗｗｗｗ※画像あり
https://goo.gl/K1cDTE
このセブンイレブンの店員可愛すぎて即ハボｗｗｗ※画像あり
https://goo.gl/h9xvdz エアレースがレシプロ機で戦ってても古臭いって感じは薄いから、
F1も快音を奏でるNAエンジンに戻して！！
https://youtu.be/oy8supTGWDw エンジン、シャシーは何してもいい
条件はただ一つ、レース当りのガソリン量だけは決められている
それで十分エキサイティングかつエコじゃないか もうF1なんてやめたら？
今さら存在意義ないだろｗｗ 地上波撤退にBSすら放送しなくなったしなw終わってる コスワースDFVエンジンは名機
あれは動力機械としの機能だけではなく、
見た目の美しさももはや芸術
間違いなくレシプロエンジンの中で最高に美しい
否、機械として最高に美しい >>353
まったくエキサイティングにはならないよ
なにも起こらないただのパレードになるか、死人が出てシリーズが終わるだけ >>357
速く走るための技術的な手法が
特にレシプロエンジンの場合はほぼ確立されちゃったから
『何でもアリ』にしたとしても
結果的に同じようなマシンに落ち着いちゃうからね
レギュレーションを作っては変える繰り返しが特に最近は目立つのも
規定の枠内でどうやれば(規定の抜け道も含めて)上手く行くのかが解明されるスパンが早くなっているせいだろうなー >>356
コスワースの時代も
フェラーリだけは独自エンジンだったな アルペンスキーみたいに道具の差が少ないモータースポーツも有って良い
エンジンは市販車のモノで統一
今年はホンダで来年はVWと変える
あとコースもミューが高過ぎる、ミューの低い区間が有っても良い
だってカーブは速度を落とすモノ、グリップを落とす区間が有っても良い
新しいコンセプトサーキットが欲しい マシンのデザインにお国柄とかデザイナーの趣味とか、ほとんど反映されず効率一辺倒でつまらない >>360
それインディカーとスーパーフォーミュラがあるじゃんって話 >>360
ああ、市販車エンジンか…ならF2マシンやん >>360
大部分のカテゴリーは上位にウェイトハンデつけたりBPOとか性能調整あったりで車の性能差は少なくしてると思うけど V12NAにしろ、ごちゃごちゃ言わずに
ドーピングしても大衆車エンジンなんだよ、1.6なんぞ 彡(ﾟ)(ﾟ)「山本彩ってこんなオッパイ大きかったんか」 ※パイオツ画像あり
https://goo.gl/ABU5Gi
女子ホッケー代表、色気ありすぎるｗｗｗｗｗｗ※画像あり
https://goo.gl/gLcpDb ドイツかどこかのツーリングカーレースで優勝したマシンには次のレースで
一定量の重量物（バラスト？）を搭載させる規則なかったっけ？ フォーミュラEは来月スタートだっけ
きゅいーんって音がいいよねミニ四駆っぽくて エンジン縛りが入り始めた辺りからレギュレーション変わる毎につまらなくなっていって
数年前から見なくなったわ >>19
フォーミュラE見て萎えたよ
音がラジコンなんだもん
やっぱV10やV12サウンドが至高
80年代のV6ターボも太くていい音だった >>371
ウエイトハンディ方式は、日本でもGTレースでやってる >>15
フォーミュラｅが１台で完走できなくてレース中にドライバーが二台目のマシンに乗り返してる現状だぞ フェラーリってＦ１撤退したら売りがなにもなくなるじゃん？ >>379
鈴木亜久里に言わせれば
「F1はギャングの世界」とのことだから
当事者であるドライバーからそんな話が出る時点でお察しではある >>1
みんな逃げ出したいF１にあえて参戦して醜態晒してるホンダ >>379
どさ周りのヤクザな興業に過ぎなかったF１がバーニー・絵クレストンのせいで一気に大規模ビジネスになったせいで他のモータースポーツよりも歪みが大きい ルノーだのフェラーリだの
こんなのが活躍するのがF1。
一回ビッグスリーとかくればいいのに >>19
そうだね。
片山右京を表彰台に乗せたら面白くなるよね >>382
F1がつまらなくなった根本原因は、デカいビジネスになって大金が流れ込むようになった点に尽きる。
勝って得られるのは名誉だけ、だったらF1が楽しい時間はもうちょっと長かったはずだ。 アロンソがトヨタからWECルーキーテストに参加か。シート合わせでファクトリー訪問との報道
http://www.as-web.jp/f1/178313
ル・マン24時間レースへの出場を目指すフェルナンド・アロンソが、ドイツ ケルンに位置するトヨタ・モータースポーツ（TMG）を訪問し、今月開催されるWEC世界耐久選手権ルーキーテストに参加するための話し合いを行っていると報じられた。
Dailysportscarは、アロンソが6日、TMGをシート合わせのために訪れたという情報を得たと報じた。
問い合わせに対してTMGからは「その推測に対してコメントはしない」という返答しか得られなかったということだ。
アロンソは、F1モナコGP、ル・マン24時間、インディ500という世界三大レースを制するという夢を持っており、今年はインディ500に初挑戦した。
2018年1月にはデイトナ24時間に参戦することがすでに決まっており、これはル・マン24時間挑戦への準備の一環であると考えられている。
2018年のマクラーレンとの契約では、F1グランプリと日程が重ならない場合は他カテゴリーのレースに出場することが許されているものとみられ、その点で、アロンソが来年ル・マン24時間に参戦することは可能だ。
2017年限りでポルシェがWECのワークス活動を終了するため、来シーズンからLMP1クラスでワークス参戦するのはトヨタ1社のみになるとみられているが、トヨタは来季以降の活動について明言はしていない。
WECは第9戦バーレーン後の11月19日ににルーキーテストを開催、トヨタTS050ハイブリッドにはフランス出身の19歳、トーマス・ローランが乗り込むことがすでに発表されている。 ま〜た撤退詐欺かよ
一人くらいフェラーリ無視のドライバーがいてもいいと思うんだけどなぁ
何でみんないつかはフェラーリとか言っちゃうかなぁ
そろ調子乗るわ >>1
マツダなんてどこの国も憧れるルマン耐久24時間レースで優勝した翌年にさ、
ロータリーエンジンは小排気量のくせにパワーが凄まじ過ぎるという理由でレギュレーションから外されたんだぞ？ >>390
767Bが展示されるイベントなんかで
にわかなおっさんがマツダの人に同じことをドヤ顔で話して困惑させるのはわりと見かける光景だ(´・ω・`) >>390
嘘つき
単に最後なんでレギュレーション甘くして貰っただけ
政治的な優勝 >>384
昔はフェラーリ以外はフォードエンジンばっかだったじゃん
コスワースＤＦＶってやつ >メルセデスやルノーが難色を示し、フェラーリも今回、反対に回った >>394
まず50歳以上でないとそんな時代を覚えておる奴はおらん。 今は技術開発のスピードが速すぎるんだ。大金もかかる。 >>393
だがロータリーを技術的にモノにしてたのはマツダだけだった。ルール甘いならそこをついて他社もその時だけロータリーでも良かった訳だろ。でも作れない。やはり技術の勝利でもあるんだよ。 >>393
俺もその認識だな
まあとはいえ優勝の価値が下がるわけではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
