【サッカー】鹿島アントラーズ、産総研と連係でスタジアムの環境改善目指す [無断転載禁止]©2ch.net
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鹿島アントラーズは２９日、国立研究開発法人の産業技術総合研究所（茨城・つくば市）と「スポーツ産業および科学技術振興に向けた連携・強力協定」締結会見を茨城・カシマスタジアムで行い、概要を発表した。
目的は＜１＞両者の知見を融合し、カシマスタジアムを最新技術の実証の場として活用する＜２＞カシマスタジアムの利活用を促進し、スタジアムを核とする地域経済の持続的成長を促進する＜３＞双方の持つ情報や人材などを活用し、コンテンツを通じて社会貢献活動等を強力して実施する。
主な内容に関しては＜１＞産総研発ベンチャーを含めた最先端技術を導入し、カシマスタジアムの機能改善、顧客の利便性向上、施設保守の効率化を進める＜２＞カシマスタジアムを最先端技術の実証の場「ラボ」として利用し、中長期的な研究テーマを選定して研究開発を促進する＜３＞Ｓａｆｅｔｙ（安全・安心）Ｓｕｓｔａｉｎａｂｉｌｉｔｙ（持続可能性）Ｓａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎ（顧客満足）の３Ｓを備えた公共大規模施設の新たな利活用モデルを構築する。
鹿島の鈴木秀樹事業部長は「管理コストをどう削減するか、顧客満足を上げて収益の向上の２つが主なテーマ。そこからたくさんの枝葉が広がる」と説明した。スタジアム内の観客導線の改善などにも着手予定で、今後は売店配置なども含めて最適な環境を築く。また、顔認証システムを利用し、観客席などで笑顔を認識して、区画ごとの顧客満足度合いを量ることも計画。海に近い立地のため、塩害に強い芝の研究などにも努めていく。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170729-01864076-nksports-socc 一度はいってみようと思ってたけどやっぱ無理
新国立と都心に専用スタができたらもう用済み ビジョンとかWi-Fiやるのもいいけど、早く椅子を全部赤い色の跳ね上げ式に変えろよ カシマの広いコンコースに慣れると
他のスタジアムが窮屈に感じてしょうがない
キックオフ前の過ごしやすさは抜群だよ 場所を動かせない時点でここは詰んでる
あの場所なら当初の1.5万が限界だしちょうど良かった
大きくしても2.5万までだな、W杯用に拡張したが大きくし過ぎたね >>13
あまりでかくすると芝がな
スタぐるは旨いけど遠いんだよな 鹿島は既に素晴らしい専用スタジアムがあるから
先駆者として次のフェーズに行って欲しいね
アメリカにオフィス構えていることだしアメスポのスタジアムのようにホスピタリティー性高めたラグジュアリーなスタジアムに改修してもいいかも スタ内の顧客満足度をいくら上げてもチームが弱けりゃあんな場所誰も行かない
鳥取のスタのグルメを充実させて顧客満足度を上げれば観客増えるかっての
他が10億金かけて選手を集めるなら100億かけなきゃ人が集まらない場所 エスカレーターをたくさんつけろ。あと高速バスで行くとあの歩道橋渡るのがだるい。 チケット販売方法なども新しく試みして欲しいな
チケット再販制度やゴール裏のサポーターグループ専用リザーブシートなど積極的に試して欲しい 問題は、東京から３時間も４時間もかかって、日帰りじゃ帰ってこれない
陸の孤島にあることでしょｗ カシマスタジアムがトランスフォームするのかと思ったのに。 >>19
あのお飾りのエスカレーターは何なんだろうな
エレベーターの使用は売店業者のみに限られてるしバリアフリーに程遠いスタジアム つくばエクスプレスに一本で接続できるようにしてくれよ 郊外型スタジアムの特性活かしたスタジアム周辺の整備を積極的に進めるのも良いかも
まずはスタジアムのキャパをカバーできる超巨大駐車場を整備、駐車場料金収入で売り上げアップ
テールゲート・ パーティーが土着文化と結びつくのも面白そう お分かりいただけただろうか？ここ何年もこうして鹿島にあの手この手で国が何度も介入している事を 本気で東京アントラーズの実現を画策しているのでしょうか まずスタジアム周辺の車線増やせよ。それから高速道路だ
行き帰り渋滞しまくってんのにいまだに一車線って何なんだよ 鹿島サッカースタジアムは、駅の真ん前に立地しているんだぞ。
立地からは最高。
もっとも、東京駅からなら、成田、佐原、鹿島神宮と乗り換え必要で、
かつ、接続悪いが・・・ コルコバードのキリスト像みたいな巨大ジーコ像を海岸に造ってみたらどうだろう？
牛久大仏みたいに観光客集まるかもよ 何となく愛知県豊田市は日本のモータリゼーション都市を代表するイメージあるけど、郊外型スタジアムのモデルケースにもなっていないのは不思議なんだよなあ >>26
スタ内の充実設備じゃなくて鹿島にブランド力があるから人が集まってるわけで
他が持っていないブランド力があるにもかかわらず苦しんでいれば他から介入されるのは当然だろう ある意味
富士山の山小屋だな
アクセスだけを除けば最高だ せめて霞ヶ浦の左側辺りにスタジアム作り直せ
交通の便悪いったらありゃしない 昔車でスタジアム行ったけど駐車場出るのも一苦労でゲンナリしたな
今は改善されているのだろうか 鹿島まで高速伸ばせよ
工業地帯のアクセスもよくなるだろ 家を出てから家に帰るまでのトータルの顧客満足度じゃなくて中での満足度だけ考えてもな
行き帰りに寄れる店や混まない道路駐車場を考えてない時点でｗ >>43
さすがにそれを一クラブがなんとかするのは無理じゃね？ 鹿島みたいな不人気チームはどうしようもないだろ
去年なんかチャンピオンシップですらガラガラで悲惨な光景だったわ
せっかくゴールデンで中継されたのに、本当に酷かった それより警察と連携して磯がはびこるサポ環境改善しろよ >>44
中だけ満足度を上げても外で感じてる不満度を解消するためのアイデアが少なければ客は次こなくなる
それでも来るのはマニアだけ
マニアなんて中で不満でも気にしない なぜ35歳を超えると頑張らなくなるのか。それはロールプレイングゲームの終盤と同じだから。
http://craxo.drabasablog.net/shihanki/ >>42
スタジアム前まで高速伸ばしてくれればなぁ アクセスだと思う
もしくは都内に移転
それしかない >>18
5年で3回優勝のサンフレッチェ広島を反面教師に
勝敗に左右されないクラブ運営をすることは >>1のプロスポーツビジネスの目標の一つ 本当に産総研は何にでも一丁噛みするな
ものになったことあるのか？ >>48
いや、だからそれを一クラブがなんとかするのは無理じゃね？ >>43
それはクラブじゃなく周辺自治体が考えること。
都市計画の役割をたかだかサッカーの1クラブが担う方がおかしい。 色々工夫するのはいいこと
スタート時点から鹿島は悪条件下でいかに戦うかを突き詰めてきたんだし >>58
アイデア
・外で不満を抱えてる人をクラブが賞賛し優遇することで不満度を満足度に変換させる
・バス電車組を優遇すれば車組を減らし渋滞を減らすことができ同時にアルコール売り上げが上がる
・渋滞を緩和させるために試合後に足湯とかでいいから娯楽を提供することで帰りの時間帯をずらす
・足湯とかがあれば見知らぬ人同士が試合前後に交流する場所ができる
・>>25も書いてるようなテールゲート・ パーティーができる場所を作り、観戦＝祭り感を今以上に出す
優遇なんてなんでもいい
5回通えば１回エグゼクティブチケとか提供すればいい
どうせ席は余っているのだから >>57
それは埼玉の方のビッグクラブが実現してる >>57
プロ野球であれば、反面教師は中日ドラゴンズですかね 中日ドラゴンズは不人気と言われても、日本一になって大盛り上がりして最高に観客を動員した日本ハムとほぼ同じ動員なんだが。
中日人気とかとか凄すぎる。 夜の試合なんかは車必須の上に渋滞が酷いから東関道乗るために裏道を走り回らなければならない
スタグル自慢してるけどアウェー側は隔離して店ないし
正直しんどい >>66
今の中日が駄目なら、今の日本ハムも駄目になるんだが。
で、パリーグは日本ハムより集客出来てるのはSB1球団のみ。
パの5球団が駄目という事にになるｗｗｗ やきうの話はどうでもいいんで
他のスレでやってくれ 席を減らすことは前から考えてるみたいだよ
キャパ2.0-2.5万くらいに減らすことができれば逆に競争が起きてチケット単価も入場料収入も上がりそう 帰り客の車が神宮橋に殺到する立地を何とかせんと
ICが海寄りにもあれば良いんだが
しかし、これは国や県の仕事か 客席減らして空いたスペースにVIP室作って
特典でVIP室は売店の食べ物持ってきてもらえるとかどうだろう もともとJリーグと鹿島アントラーズは通産省が作ったと言われていたから
産総研とつるむのは当たり前か 旧神宮橋は老朽化で撤去らしい
かと言って新たな橋は新設しない
高速は延伸しない
立体交差化しない
ましてや車線も増やさない
みんな却下されてる
オリンピック開催を機に予算を望み
十分なインフラ揃ってるからダメとか
国と県から異常に嫌われすぎ >>1
練馬住みの鹿島ファンなんだが、とにかく場所を何とかしてくれ
新国立をホームにするか最悪でもつくばにホーム作ってくれ
鹿島は遠すぎる インフラも整ってないし良いホテルもない茨城の田舎が立候補するなと言われるのは当然だろうな
東京五輪の予算は1円も茨城に使いたくないのが実情だろう >>80
カシマから徒歩や電車などで30分圏内に良いホテルがどれだけあるかって話
日本に住んでて慣れてる鹿島サポなら数時間の電車移動で宿泊するのは問題なくても外国人旅行者はまったく別
東京五輪側はパニックを起こさせないための労力もかけなくちゃいけなくなる
外国語をしゃべれるホテルや店も必須ってことになると難題は多そう >>85
外国でそうやってバスに揺られて試合を見に行った経験ある？
日本人なら簡単で快適でも外国人にとってはまるで違う
困ったことにツアーを利用する外国人は少ないからカシマに着けない旅行者も多くいるだろうし
そうするとすべてが東京五輪＝日本に対する評判の悪さになる 宣伝費もかかるし外人用のバスを用意するとなるとホテル付のツアーになるけど個人旅行者のほうが多いのが実情
ただサッカー好きは個人で自由に動きたがるのばかりだから手に負えない 成田空港からリムジンバスでてるでしょ
外人は個人でもバスつかうのに抵抗ないって 東京から鹿嶋まで新幹線を通せば、かなり需要に応えられるだろうな >>78
みたいなアホな要求は別として
>>42
>>27
みたいあなのがこれがまだ実現可能性のあるアクセス改善だわ
本当に圏央道ってなんで今どき最初から二車線で作らなかった？
あれが片道二車線になるだけでもかなり違う
それと潮来からの高速道路の延伸
あれだけの工業地帯なのになんでいまだに伸びてないのかわからんわ
まあバブルはじけてどこも金がないんだろうけど ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から) >>91
いや、成田新幹線を鹿嶋まで伸ばすんだよ
常磐新幹線も、作れば黒字になると思うんだけどね また税金かよ
ほんとサッカーってたかりしかしないんかね つくばからでも１時間半くらいかかるんだよなあ
ぶっちゃけ柏の方が近い 鹿島が本気なら産総研のようなアマチュアじゃなくてプロを使うだろ
産総研とか通産省の政治的な意向が主導するプロジェクトなのが見え見え >>86
じゃあその部分のサービス向上に金使ったら良いって事やね 磯のいるところだけ隔離して、アウェイのサポがスタグルを自由に楽しめるようにしてほしい 鹿嶋は北はともかく東に太平洋鹿島灘、西に霞ヶ浦北浦、南に利根川という天然の要害に守られているからなあ
水濠地帯の潮来という守りもあるし、固すぎるガードだな、チームと違って >>98
だから茨城の田舎だとサービス向上にいっぱい金を使わなくちゃいけないから立候補してくれるなと言われたんだろう
東京五輪に泥を塗らないためにカシマが立候補したいなら東京は金を出さないけど茨城は責任をもってサービス向上させてねってことかと ぶっちゃけ開催日以外なら意外に東関東使えば早いんだけど
あの潮来インターからスタジアムまでの渋滞どうにかしろよと毎度思う
潮来乗っちゃえば東京駅までバスで７０分ぐらいで早いんだけど
代表クラスの試合後だと潮来に入る前に1時間以上かかるだろ >>94
成田新幹線は無くなって、整備新幹線計画からも消滅した。
成田新幹線東京駅ホームは京葉線に使われ、成田新幹線の路盤は京成スカイアクセスと成田エクスプレスで共用してる。 鹿島はオリンピック開催決定してる
鉄道はこれ以上改善は難しいから
高速と国道を改善するしかない
道さえ改善されればバスも改善される
しかし管轄は国なので自治体じゃない
鹿島からの要望が通らないことを踏まえ
地元民とサポで署名するしかないかもね >>107
柏と大宮方面からはとても行きやすくなりました >>23
バリアフリーが一番優れてるんだが……
最初から別ルートで並ばなくて入れるようになってるし。 >>85
ああそうか、バス使えば快適なのか
それは知らなかった
五輪もバス増設すれば快適に行けるじゃん
いいこと聞いた スタジアムでの満足度、アクセスの満足度、試合での満足度の３つが大事で
現状でスタジアムに行っているサポ平均の満足度は９０、５０、８０くらいなのでは
結局数字の合計で動員数が決まるわけで元々９０あるのを９１−９２にしたところで大して変わらない
強かったり金をかけて選手を集めれば試合での満足度（期待度）は上がる
何億もかけて大型ビジョンやwifi導入はそこまで価値があったのか疑問 どこかの発表で鹿島サポの数は一番多いらしいけど、それでこの動員数は
アクセスの満足度はサポ平均５０どころか２０−３０なのかもしれない 宿泊施設が併設されてたら車で行っても酒飲めるし一泊して帰る形作れば渋滞も緩和
スタ周辺にキャンプ施設作るかスタ内に宿泊施設併設で野外フェス等にも対応
沿岸部で風雨がキツイから客席減らしてＶＩＰルームに転用
子供連れ用にコーナー付近の席を長野市のスタみたいな形に変更
定期的に人集まるし自動運転の実験会場として提供するのもいいかもな
スタ周辺の交通網の整備などが進みそう ビジネスホテル並みで1000円で泊まれるなら1泊してもいいけどそれより高いなら当日帰りたい
アウェイじゃなくホームにここまで時間と金を使ってるサポはいないだろうし >>116
茨城県在住だが車で片道3時間。アクセス満足度？考えたら負けだ >>117
ここに書いてあることぐらい全部やってほしいね
それができるだけの可能性あると思うし
あとは何とかせめて２２時ぐらいまで終電伸ばせよ・・・
鹿島神宮駅〜東京までノンストップ電車あれば皆利用するって
途中の佐原〜成田〜千葉とか全部すっとばして良いからさ >>121
鹿島ー東京ノンストップ電車も結局3時間以上かかっちゃうんだよ
渋滞にはいいかもだけど
バスも渋滞しても結局時間的にはあまり変わらない
千葉方面の人は結局車で来るしなあ
電車が便利なのは水戸の人だけ 元記事はスタジアム自体の話なのにスレは交通アクセス面の話ばかりで草
それなら文句を言う先はJR東日本と関鉄（バス）じゃね？
千葉支社がやる気皆無なのは今に始まったことじゃないしな アクセスは全く問題ない
ホームタウン住民が個人の車でくるのを辞めればすべて解決する >>119
つくばじゃ電車のルートが限られるから常磐線沿いが良い
取手・佐貫・牛久・土浦 この辺だろうな
中でもひたちの牛久駅付近に移転でつくばからすぐ来れるようにするのがベストっぽい
鹿島の何がダメって東京より霞ケ浦のむこうの茨城県民の方が行きづらいってとこ >>125
その辺から来てくれるサポには頭が下がるが
まあそればっかりはどうしようもないわ
圏央道出来たから許してくれや ヤナギの引退試合都心から車で行って死ぬほど疲れた
グッズ買いたかったのもあって朝７時前に家出たのもあるけど、昼過ぎキックオフの試合で家帰って来れたの21時とかだった気がする
電車のアクセス良ければ全然通うのに、乗り換え面倒で車でしか行けないようなもん >>127
都心〜潮来ICなんて１時間ちょっとじゃん
潮来IC〜スタジアムなんてR124経由で30分もかからんだろ
なんでそんなの時間かかるの？ >>128
国道５１号で行ってたんじゃねｗ
つか行き(下り)は割と早くつくし、帰りのスタジアムから潮来インター入るまでがどうにかして欲しいのが課題か
アレまじで潮来まで入るのが、潮来から東京までの時間より長いし アクセスの話ばかりでワロタ
行けないサポが多いならアクセスのいいところに移転すればいいのにアホなの？ 親戚が結構近くに住んでて車で一回行ったけど帰りの渋滞が酷すぎ
だったな。地元だけど車じゃなければ遠いって場合は最悪だぞ本当に >>122
今は亡き特急あやめ号(鹿島神宮~東京)で2時間切ってたぞ、晩年は佐原~東京間が最短80分だったし
新型車両導入して停車駅を少なくすれば90分くらいでいけるんじゃないか
要はJRのやる気次第だよ ゴール裏の柵はいらん
磯も最近は暴れてないし外せばいい >>1
お前らには日本サッカー協会もJリーグ本体も頭をたれる。 >>133
柵に閉じ込められるから暴れてないだけ
解放したとたんにすぐ問題起こすから無観客や勝ち点減の制裁が来るよ
磯をなめたらいけない 毎年のように1/18の確率のタイトル、世界2位、常に強豪、圧倒的な19冠、唯一フロントのビジョンが不変、
生え抜き率、新人の伸び率、選手が移籍しない、バンディエラ等のNo1ブランドがあるから行ってるんで
スタグルや見やすさ等のスタジアム環境がクソでもそんなのは行く動機の1/100くらいしか影響しないし観客数は変わらない >>137
行くなら瓦斯より早く23区内に入り込まないと
2番煎じだと緑と同じ結果になる 東京から鹿嶋の間に経済的な構造を
築けないから何もかも破綻しているんだってば
だから簡単に移転して東京アントラーズの方が何もかもが上手く回る 東京鹿島アントラーズでいいじゃん
頼むから早く東京に来てくれ 東京に鹿島神宮を引越しさせて鹿島町を作ってから移転させればいい。でも神様を運ぶ鹿がいないか >>143
神社はいいから、あの鹿島の美味いハムとモツ煮を頼む >>143
実は東京にも鹿島神宮はいくつかあるんだよな
まあカシマスタジアムと同じスタジアム
都心に作れや
話はそれから >>144
新国立で直火なんて無理だろ
カシマじゃないとあれは食えんのや 陸の孤島鹿島町及び周辺をどうにかするために鹿島アントラーズが誕生したのに移転なんてあり得ないだろ
アントラーズが無くなったらどうするんだあのクソ田舎 鹿島中心に考えるか鹿嶋中心に考えるかの違いだから平行線 東京にチームを置くと選手が誘惑に負けて遊ぶようになって弱くなるのがオチ >>1
国立競技場に移転して、東京アントラーズ鹿島になるんやろ！
手始めに早く、味の素スタジアムに来いや。 なにその田舎の子ほど勉強時間があるから田舎の子はみんな東大生になれる論理 >>21
非関東の田舎者なんて、しょせんこんな地理感なんですわw そもそももっと地元民が行けばいい話じゃん…
なんでいつもアクセスの話に終始するの 川崎市 140万人
さいたま市 120万人
鹿嶋市 6万人
（隣近所かき集めて広域ホームタウン27万人） ホームタウンの多くが今後過疎化が激しい地域ばかりだから深刻だよね 駅の反対側に停めて裏道行けば混まないが、口で説明出来ない >>77
鹿島臨海工業地帯はドコとドコが造ったんだよ池沼ｗ
現スタジアム新設時も県議会で「鹿島は金を使いすぎる」と言われるほど、金をつぎ込んでるんだよ。
作り話をするなバカｗ 鹿嶋市の有権者全員集まっても日産スタジアムだと席が余るらしいな 東京都鹿嶋市にして都の税金で色々インフラして貰おうず 五輪会場になったんだからアクセス何とかしろ
つくばエクスプレスを延伸しろ 再入場可能にしてアウェイサポもスタグル楽しめるように
エスカレーター稼働させろ、増やせ
トイレは全部洋式にしてリクシルのシャワートイレ装備
コンコース座れる場所増やせ
新神宮橋と神宮橋は4車線に 期待するような最高の結果を残さないと苦情の電話の嵐でブーイング
最高の結果を残しても客はほとんど増えない
最高の結果を残し続けないと客も年俸も落ちる
最高の結果に惹かれて巨大都市から移転や高年俸の移籍の甘言
クラブも選手も揺れ動くと思うよ 最高の結果を残さないでもサポを続けてる他と最高の結果を残しているからサポを続けている鹿島の違い
少ない賞賛、多くの苦情に耐えながらあの立地とあの観客数で頑張っている鹿島は哀れすぎる 東関東を麻生まで着工すれば少しは分散する
何故か水戸方面から着工している
潮来周辺にスマートICでも出来れば尚改善 年間20試合くらいのクソ田舎の動員をちょっと上げるために国や県が何十億も税金を使うメリットは？ >>175
潮来〜麻生の用地買収がまだ少し残ってるんじゃないか 水戸からの電車で森に入るとトトロの森に入った気分になるな
行きも帰りも地獄だが >>178
大洗鹿島線は単線とはいえ高規格なんだぞ。
踏切がJRとの共用区間(水戸駅のそば)の1箇所しかない。 北浦とか利根川を渡る必要があるから橋で詰まって混むってわけではないの？ >>180
行きよりも問題は帰りで、
東京方面はどうしても新神宮橋のルートに車が集中しちゃう。
神栖方面に出て潮来道路から鰐川橋経由すると遠回りだけど楽だよ。
こっちのルートはファミレスも多いから休憩していくのもありかと。 25年前に地域密着の代名詞みたいにもてはやされておばあちゃんとかが大喜びしてた映像があるけど
今は地域密着とは一番離れてるクラブだよね鹿島って
25年前にスタジアムを埋めてた1万数千の地元民ってどこに行ったの？ >>183
別に離れてないし地元の子が自転車でスタジアムに来たりしてるけど まずは交通なんとかしてくれよ、電車と高速から直接いけるようにしてくれ >>184
鹿嶋市民でスタジアムに行ってる人の割合って5％くらいだから千人くらいでしょ
当時行ってたのは鹿嶋市民だけじゃないだろうけど残りの1万数千の周辺の人はどこに行ったの？ >>186
人口割合からするとどこもそんなもんだよ
そもそも100万都市の５パーセントは５万人だぞ？
100万都市のクラブでもそんなに埋まってるとこないし >>187
さっき観戦者調査の居住地の項目を10年分くらい見た
https://www.jleague.jp/aboutj/spectator-survey/
調査対象試合の対戦相手によって鹿嶋市の割合を見るともっと興味深かった 鹿島スタジアム駅→鹿島神宮駅の試合後の便は最低3両にしてくれ
2両だとラッシュ状態になるし多客だと乗れない人出るんじゃないか、しかも本数少ないしマジ困る >>188
人も金も簡単に集まる大都市のクラブと競争するなんてやめて勝ち負けなど気にしないサポが集まる平和なアマクラブになれってことか 何度失敗しても大丈夫な大都市クラブに極端なことをし続けて挑んだ結果が今の鹿島だしなあ
街をあげて熱烈に応援することでようやくなんとかなると思うんだけど大都市の熱意に比べればまだマシとか言われてもねえ >>183
つかここほど地域の人間が試合を“運営”しているところもそうあるまい
そもそも「地域密着」という言葉自体が古臭く現実にそぐわない よく分からんが、空間歪曲でもしてアクセスを良くするのか？ >>192
実際なってるか？なってないだろ？
なぜならないかと言うと他の大都市クラブが情けないんだよ >>198
そもそもこういう「密着」という日本語すら理解出来ていない奴が使うんだよなあ、地域密着って 地域密着という単語をぐぐったら老人介護関連ばかりだった件 地元に住んでて、サッカーに全く興味ないけど
東京にはちょくちょく遊びに行くから
東京〜鹿島の交通の便が今よりもっと良くなるなら是非やってほしい(今のバスでも充分だけど) バスに関しては下りのスタジアム直行便廃止、回数券廃止による大幅値上げなど最近は改悪ばかりだな かしま号のwikiを見たら『東京駅発の高速バスでは最も便数と利用者数が多いドル箱路線』とある
回数券廃止も儲けられるところから儲けようという交通網が発達していない陸の孤島を利用した商法だな
移転しろ 分かりやすく言えば
富士山の7合目に最高級ホテルを建てるようなもんだろ
ムリだよいくら日本一でも誰も気安く7合目なんかに毎回登ってこねーよ 東京駅から茨城空港へ行くのに、県が補填して空港利用者限定500円バス運行してたよな
鹿島行きもそれくらい運賃下げればもっと来るんじゃね？ サッカーを見るためだけにわざわざ鹿島まで行く低能からはむしれるだけむしるのがデフォ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
