トヨタ以外のメーカーは車が揺れると内装がキシキシ言う

?PLT(12001) · 2018/05/13(日) 12:15:09.36

スバル国交省への報告書(7) 「品質低下は気にしない」の結末は「市場の縮小」
https://www.zaikei.co.jp/article/20180513/441930.html

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2018/05/15(火) 07:28:36.42

なんつうのスゲー男らしい造りなんだよなR30　
すでにその頃から女性もR30制作に携わってたようだけどw

**名無しさん＠涙目です。**(山形県) **[US]** · 2018/05/15(火) 07:29:17.75

チョン車

2018/05/15(火) 07:36:46.78

薄いけど高張力なんとかっていう金属を使うが、寿命が短いらしいからな。
ボディのヨレも早くなるんだろう。

**名無しさん＠涙目です。**(会社) **[CN]** · 2018/05/15(火) 07:46:29.94

ホンダのレジェンドでもトヨタのレクサスでもキシキシ言う時は言う
冬に多い気がするが俺のプリウスαも音出るなぁ
ずっと昔ホンダプレリュード乗ってた時、コーナーでキシキシ言うので
診てもらったらアンテナが左右に揺れる度に出ている音だと知ってびっくりした

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[JP]** · 2018/05/15(火) 07:54:21.92

トヨタはギシギシな

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[DK]** · 2018/05/15(火) 09:10:47.84

カーナビ付けるとき、内装材あちこちはがす、あれでギシギシいうようになるんじゃないのか？
職員の腕次第なんだが、ナビなんか最初から組み込んどけばいいのにといつも思う

2018/05/15(火) 09:17:56.90

俺が昔載ってたローレルは11年乗ってもキシキシしなかったがｗ

2018/05/15(火) 09:24:58.32

結局は個体差
同じ車種でも人によって評価全然違うしね
人によっては気になる音がまちまちなのも原因の1つだけど

2018/05/15(火) 09:26:49.73

>>134
老人と子供でもぜんぜん違うだろうね

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:33:55.80

タイヤ見たらわかるからな　どんな運転してるか
車をバイクのようにコーナー走るやつのタイヤは角が丸くなってる
車はハンドルで曲がるんだよ
そんなやつの車のボディーは傷んでる

2018/05/15(火) 09:35:34.71

>>136
自分が書いてる通り、ハンドルでしか曲がれんだろ。
意味わからん

2018/05/15(火) 09:39:04.04

>>136
確かに激しく走るとフロントの両端は丸くなりやすい
でも構造上フロント角は減りやすいのが当たり前で、それでボディの傷みとは無関係
単にタイヤローテーションサボってるだけ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:40:42.71

ん　簡単だ　コーナーでGがかからないように、コーナーでタイヤの幅全面均等に過重が
かかるような気持ちで運転すれてこと
タイヤの角が丸くならない

2018/05/15(火) 09:42:03.80

>>139
いやハンドルで曲がってるやん
ドリフトｗするやつだってハンドルで曲がるよ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:43:04.96

要はコーナーでタイヤがねじれる運転じゃないてこと
ハンドルをタイヤ全面に均等に過重があたるように丁寧に操作してね

2018/05/15(火) 09:43:37.77

>>139
無免の方かな？
うん百台整備してきたけどフロント角が減らない車見たことないよ
極端に減らないって言うのなら分かるけど

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:45:20.57

自分のタイヤ見てみろ　スタッドレスタイヤなら良くわかるが
綺麗に全面均等に減ってるタイヤ、角がガタガタになってるタイヤ
いろいろある
これは運転の仕方しだい

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:46:43.95

タイヤが綺麗に均等に減る運転をすればボディーも痛まん

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/05/15(火) 09:47:27.07

>>141
知ったかが書きそうな妄想テクニック乙

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[US]** · 2018/05/15(火) 09:49:49.12

昔乗っていたアコードはカーブの後に
直線に戻った途端揺り返しがひどくてンゴンゴンゴ鳴ったわ　

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:52:12.83

交差点でも全輪均等に過重がかかるような気分でハンドル操作してみろ
綺麗に均等にタイヤ減るから　
ボディーにも優しいw
実際俺のスタッドレスタイヤは綺麗に角が残ってる
他人の見るとガタガタになってたりする
ああこいつわかってねえなと心のなかで馬鹿にしてるw
スタッドレスとか角が命だからw

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2018/05/15(火) 09:52:33.84

今時タイヤローテーションする奴なんているのか？

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:54:16.05

タイヤを見たらそいつの私生活も性格もわかるw

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/05/15(火) 09:55:30.77

ID:Zv4umW8n0
これまともに会話したら駄目なやつw

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[US]** · 2018/05/15(火) 09:56:31.26

>>149
会社の同僚が1分山のネクセンスタッドレスを履いてます
5月中旬の名古屋で

2018/05/15(火) 09:56:39.76

>>148
冬場スタッドレスに替えた時と戻す時に、ついでに黙視で必要と思えばローテーションする
まあ普段はわざわざやらないわな

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/05/15(火) 09:57:09.69

キシキシアンアン

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 09:57:14.76

俺はローテーションは基本やらない
けど前後で溝の残り具合が違うから車検の時とか、スタッドレスに交換するときとか
前後入れ替えする、てかショップもそれくらい知ってるから
いちいち言わないけど
俺は車載ジャッキとか絶対使わない
ボディーが痛むから
お金かかってもショップでタイヤ交換してもらう

2018/05/15(火) 09:58:44.55

>>148
点検や車検の時に必要あればやってたよ
俺はお客には説明してたけど理解してない人多いし、店によっては記録簿書くだけで実施したこと客が気づいてない事もある

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2018/05/15(火) 09:58:46.92

操縦安定性の面で言えばタイヤローテーションはしない方がいいよ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 10:00:04.14

交差点曲がる時もね、タイヤの角にばかり過重かからない
気分でハンドル操作してや
タイヤ綺麗に均等に減るから
それでは講義終わりw

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 10:02:05.37

ああ　大事なこと忘れてた
タイヤに気を取られて横断者とか絶対に轢かないように
お前らひとつの事しか出来ないからw

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/05/15(火) 10:02:34.42

ID:C7TD8wZs0
ID:Zv4umW8n0
どっちもバカまる出し
典型的な知識のみの妄想君

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/05/15(火) 10:03:09.26

日産の安物はエンジンのガタつきが凄いわ
マツダはアイドリングが安定しない時がある
ダイハツトヨタは比較的ハズレが少ない
スズキは電気系統が貧弱
スバルはヘッドライトのカバーがすぐ劣化して黄ばむ

2018/05/15(火) 10:05:19.11

>>159
後者は分かりやすいアレな方なのでレスやめたw
お客にもよくいた自分の考え曲げない厄介なタイプ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 10:08:32.07

>>161
ごめん　これでも俺は鮮魚運んでた糞カスプロドライバー
w

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[CN]** · 2018/05/15(火) 10:14:36.95

>>1
センチュリー　静粛性の秘密
https://minkara.carview.co.jp/userid/2299372/blog/37209118/

整理しますと、フロアの制振材・遮音材・吸音材は・・・

■１７系クラウン・・・・・・・・５層構造
■５０系センチュリー・・・・・８層構造

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 10:15:52.70

築地の松栄運送とかねパタパタ二重連着て鳥は速かったが
千ケース一人で下ろしたら腰をいわしたw
福岡なんて木箱が多くてね　後ろで人が十人くらいで俺がそろばんで木箱流すの待ってる
w
手かぎつかうのが下手で参ったもんだよw
これ俺が無免じゃないしょうこw.

**名無しさん＠涙目です。**(dion軍) **[CN]** · 2018/05/15(火) 10:18:46.84

>>56
高級車なのに今時時計が電波時計じゃないのが笑える。
コストカット甚だしい

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2018/05/15(火) 10:23:54.64

>>159
ローテーションしたてに雨の日にでも少し飛ばしてみればわかるよ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[JP]** · 2018/05/15(火) 10:25:21.32

>>164
長距離トラックならフロント端減るわけねーじゃん
仮に自家用も乗っててもそんな距離走らんだろうし、少ないケースをさも正論みたいに語るなよw
ちなこちらは7年ディーラーで整備、二年ほどタイヤショップ勤務なのでタイヤに関してはおまえさんより見てるのでw

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[QA]** · 2018/05/15(火) 10:29:27.27

>>167
言われる通りかもしれない

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2018/05/15(火) 10:30:27.36

下記の事実を知れば、
どんな状況でも安心感を持って生きられると思います。

2000年の少し前頃に発刊され、アメリカで異例のベストセラーになり、日本でもベストセラー、
いまや30数カ国以上に翻訳されて読まれ続けているニール・ドナルド・ウォルシュ氏の『神との対話』シリーズ。

もし本当に「神の存在と恩寵」を確信したいなら、まず正しい「神の理解」が必要です。

そして、その「正しい理解・認識」によって、この現世で「神の体験」が可能になります。

すぐには信じがたい話だとは思いますが「運命は全て必然・完璧・(深い意味で)成功のみ」とのことです。

また「我々の魂は永遠に不死」です。

そして、世の多くの宗教は同じ一つの神からのメッセンジャーにより発生したものとのことです。

一見、少し怪しい題名の本ですが、誰にも身近な共通の一つの神様です。

これらの事を「知るだけ」でも人生最大の財産を手に入れたことになると思います。

そして、上記の内容を「医学的な奇跡・検証」で証明した『喜びから人生を生きる！(臨死体験が教えてくれたこと)』というベストセラー本も紹介しています。

《10分ほどで読めて分かる『神との対話』》
https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome

**名無しさん＠涙目です。**(埼玉県) **[US]** · 2018/05/15(火) 11:57:04.82

>>136
そんなもんタイヤの減り方に合わせてキャンバー調整すれば平らになるで

**名無しさん＠涙目です。**(福井県) **[US]** · 2018/05/15(火) 11:58:13.99

カローラは配線がパタパタうるさかったが

**名無しさん＠涙目です。**(山口県) **[FR]** · 2018/05/15(火) 12:43:33.49

配線に貼ってあるウレタン、電装系いじる時にこまるんだよな。

古くなるとベタつくし。

2018/05/15(火) 12:56:20.11

マツダは色々なところから音するな

**名無しさん＠涙目です。**(東日本) **[CA]** · 2018/05/15(火) 20:16:10.91

>>22
速度抑制の道でプレジデントのエアサスはピョンピョン跳ねる
後ろから見てると笑える

2018/05/15(火) 21:02:42.59

>>174
俺の記憶に間違いがなければプレジデントにエアサスは無いはずだが後付か？
まさか油圧アクティブサスのこと？

**名無しさん＠涙目です。**(東日本) **[CA]** · 2018/05/15(火) 22:44:11.58

>>175
ｽﾏｿｺじゃあそれだ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[GB]** · 2018/05/16(水) 10:32:39.68

>>174
速度抑制のはどの車でもピコピコハネてるように見えるけどねw
運転者に気が付かせるために振動吸収させにくい仕組みなんだよ