車検から6日で故障したんだけど、教えてほしい
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読みにくかったらすみません
・15万kmの車を4月に知り合いから譲り受けた
・車検に出した時、エンジンオイルが滲んでいる、応急処置をしたから走行距離1000〜1500kmくらいまで様子を見てまた持ってくるよう言われた
その時不具合があったら、もうターボ？が駄目かもしれないとのこと（注意事項等は自分が聞き忘れてしまったため、特に何も言われず）
・今日高速で制限速度80km地点を速度厳守で走行していると突然、
カラカラと音が鳴る
アクセルを踏んでもスピードが出ない
マフラーから白煙
の症状が出て事故直前
その後レッカー車行き（オイル上がり？）
・業者に連絡したところ、「前にも説明しましたけど、今その状態ならもうターボが駄目かも〜前の人がエンジンオイルさぼってたんじゃないですかね」
この不具合は車検の時に分かることではないのか、判断ミスではないのか、と悩んでいます
無知で申し訳ないのですが、業者側に非があるのかどうか教えて欲しい 中古買ったエスティマとクラウンはとっくに20万キロ超えてるけど特に問題もなく今なお現役
どっちにしろ軽とコンパクトカーは長持ちしない >>18 >>23
今年新卒でまだ頭金も用意出来ないので、新車になるともう少し先になってしまいそうです。
NAとターボについても調べてもまだよくわかっていないので、知識増やしておこうと思います。 >>19
そんな感じなんですね…
初めて知りました、ありがとうございます。 >>25
たしかに！
その方に今回の症状についても話して、直接話を聞いてみようと思います。 >>25
自分は元整備士だけど、自動車に詳しくない人にポンコツを売る整備士はどうかと思う
安く済ませるのにポンコツを乗り継いでるベテラン整備士は結構いた
>>26
３気筒軽ターボとと４気筒コンパクトカーじゃ寿命がかなり違うよ
初期型ヴィッツでも負荷が低いそうこうばかりだと大きな修理をしないでも20万kmくらい走れたし
>>27
NAというのは自然吸気の英語の略でエンジンのピストンが下がる時に空気を吸い込む方式
注射器とかを伸ばすと水を吸い込むのと同じようなもんだと思えばいい
ターボは排気ガスの力でコンプレッサーを回してその力でエンジンに余計に空気を送り込む方式
余計に吸い込んだ酸素の分だけ余計に燃料を燃やせるので力はNAより余分に出る
でも余分に燃料を使う分以上に力がいらない時に効率が悪いので燃費が悪くなるのは避けられないし、温度の高い排気ガスでNAのエンジンには不要な部品を回したりするのでどうしても故障する部分が増えてしまう
今回の故障はNAエンジンならついてない部品らしいのでNAの車だったら大丈夫だったかもねというは話
>>30
軽自動車でも最近のは５ナンバーの乗用車ばかりだよ
軽トラと軽バンは４ナンバーで商用車
エスティマとクラウンは普通乗用車で程度のいいのは中古でもかなりいい値段がする
小さい車ならその金額で新車で買えるのがあるから、今度買うのは新車であれ中古であれそういうのを買って、大きい車を買うにしても自動車の運転とかに慣れてからの方がいいと思う ん？ふと思ったんだけど自動車を売った整備士のいるところで車検を受けたわけじゃないのかな？
遠くの人だから近くの整備工場で受けたってこと？ エンジン周りは修理工場は関係ないな
足周りなら業者に責任あったけどな 業者に非は全く無いと思う
タービンがやばいて言うヒントもくれてるし >>28
しかも前検ってのがあり、そこで問題あったらその場で応急処置して車検通すよ >>31
NAやターボのことまで色々情報ありがとうございます。参考にします。 >>32
兄が働いている会社と連携している整備工場があって、割引があるからという両親の勧めでそこにしました。 >>33 >>34
やはりそうなんですね、ありがとうございます。
>>35
なるほど、今回のような車検の後の故障も十分ある話なんですね。 >>1
車検で調べるのはタイヤやブレーキ、メーター、照明装置などの安全にかかる部分だけ
エンジンなんか調べないし、エンジンオイルも見る義務は無い
ただ、オイル漏れはチェック項目にある
車で不安な部分があったら車検とは別の点検を依頼しないといけない
当然別料金
それとエンジンオイルの残量のチェックは車の所有者の義務だから >>39
改めて自分の知識不足で引き起こしてしまったんだなぁと思いました。今のままでは車のどこが不安かも判断出来ないので、勉強します。 >>31
クラウンもエスティマも買った時に10万キロ超えた過走行だったけど
ショックもブッシュも変えてあったから、特に交換するところもなくそのまま使えた
持ったのはシビアコンディションではなかったからというのもあると思うが
ちなみに値段はクラウンが70万、エスティマが45万くらい 今代車受け取りに行って業者から話を聞くと、皆さんが言う通りタービンがもう駄目でした。
それと、車の元の持ち主は整備士ではなく、趣味で車をいじる方でした。その方の甥っ子さんが整備士なのでその情報と混ざっていました。
今回点検したところでもう一度修理出すかは検討中で、車の元の持ち主に一旦相談することになりました。
色々とありがとうございました。 >>44
遅くなってしまいました
15万くらいです 今は北海道の実家なのですが、来年4月に関東に引っ越しをすることが決まっています。
両親とも話し合った結果、1年は今の車に乗り引っ越し先で新車を買うことにしました。
今年一年はじっくり新車を選ぶことにします。 まぁタービン新しくしたらしばらく乗れるし良いんでないかい？新車の軽買ったら150万位するから修理代に15万かかっても120万も安いぞ
余談だが私も昔9万キロぐらいの車を車検に出して帰ってきた翌日にエンジンが掛からなくなりました、原因はタイミングベルトの欠損だったのですが散々文句言ったらベルトの実費7000円程で治して貰えました。
若気の至りとは言え今思うと無茶ぶりだったなーと反省しております。 >>49
知り合いには、今買えばローンも一年浮いたわじゃないかと言われましたが、まぁいいかという感じもします。
新車は乗用を買おうと思っています。
やはり車検後の故障はあることなんですね。こちらも普通よりかなり安く提示してくれたらしいので、修理に踏み込みました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
