商船三井、車カスのポルシェを訴える。車両運搬船が燃えたのは低質なEVバッテリーのせい。 [866556825]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
商船三井、ポルシェを提訴 「運搬船火災は電池が原因」
自動車・機械
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR05DY70V00C24A3000000/
ポルトガルのアゾレス諸島近くで出火した自動車運搬船（22年2月、ポルトガル海軍撮影）=AP
商船三井が独高級車ポルシェに損害賠償訴訟を起こしたことが6日わかった。2022年にポルトガル沖で起きた自動車運搬船の火災は「積み荷の電気自動車（EV）の電池が原因だった」と判断した。EV運搬時の電池の発火リスクの管理を巡り、議論が起きている。
商船三井は日本経済新聞の取材に対し「訴訟を起こしたのは事実」と話した。ポルシェは訴訟の事実を認めたうえで「進行中のため詳細はコメントできない」とした。 地産地消で良いじゃん
WTOも文句の言えない最強の非関税障壁だな >>2
韓国LG化学
93.4kWhのリチウムイオンバッテリーは、LG化学製のパウチセルだけで450kg、バッテリーを収めるフレームと冷却システムが150kg、バッテリーマネジメントシステムと配線で50kgあり、総重量は650kgだ。2段変速機構を備えたリヤモーターは170kgあり、シングルギヤのフロントモーターは70kg台だ。バッテリーと2基のモーターで900kg弱になる。車両重量は2305kg（DIN）だ。重量物のバッテリーが床下にあるため、重心高は911より低い。
https://car.motor-fan.jp/article/10017896 ポーシェ「底質なバッテリーを提供したLGを訴える」 VWグループ（ポルシェ、Audi)に採用の韓国LG化学のバッテリーはマジよく燃える。
米GMは2021年8月20日、同社の電気自動車（EV）「Chevrolet Bolt EV（シボレー・ボルトEV）」のリコール（回収・無償修理）対象を広げると発表した。バッテリーの発火事故が相次ぎ、GMは20年11月と21年7月にもリコールを発表。今回の追加リコールで同車種の直近生産分まで対象を拡大した。原因が明らかになるまで同車種を販売中止にするという。GMが名指しで欠陥の原因と指摘したのが、Bolt EVが採用する韓国LG Energy Solution（LGエナジーソリューション）のバッテリーセルだ。GMは同社と韓国LG Electronics（LG電子）にもリコールの費用負担を求める考えで、LGは試練に立たされている。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00042/ GMと現代自動車｢EVバッテリー発火事故は複数のLG工場と関連｣
米ゼネラル・モーターズ（GM）と韓国の現代自動車は米当局にそれぞれ提出した資料で、電気自動車（EV）最新モデルのバッテリー発火問題について、韓国のLG化学子会社の2カ所以上の工場から供給された電池セルに関連付けた。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/08/gmevlg2.php ジャガー・ランドローバー・ノースアメリカは、電気自動車I-Paceのバッテリーパックの欠陥による再びの集団訴訟のリスクに直面しています。
ジャガーI-Paceは俊敏でスポーティな電動クロスオーバーです。中古価格は劇的に下落しており、この魅力的なEVは中古市場でかなり手頃な価格になってきています。しかし、購入する前に、オーナー候補の方は一歩引いて考えてみる必要があるかもしれません。
ジャガーI-Paceは、ボルト、ボルトEUV、コナ・エレクトリックのバッテリーを製造したのと同じメーカーであるLGエナジーソリューションのバッテリーを使用しています。これらの車両で発火事故が数件発生し、バッテリーパックに関する疑問が噴出しました。
これらのバッテリー火災の原因は、韓国のバッテリー・サプライヤー、LGエナジーソリューションが製造したバッテリーの、負極タブの折れ曲がりでした。同じメーカーのバッテリーパックを搭載したI-Paceは、早くも2021年にバッテリー発火でニュースになりました。2022年夏には、あるオーナーの2019年型I-Paceがフロリダの自宅で充電中に出火しました。
https://lowcarb.style/2023/08/15/jaguar-bev-battery-lawsuit/ アメリカにスマホを忘れてくると、バッテリー類は貨物室に入れられないとかで
取りに行くとか、人が直接持って運んでくるぐらいしかない方法がないぐらい厳しい。
車レベルなら現地生産の方がいいんじゃないかな。 仏自動車企業ルノーが、韓国のLGES（LGエナジーソリューション）のバッテリーが搭載された電気自動車モデルである「ゾエ(ZOE)」の一部車両について、バッテリー火災の危険性があるとしてリコールに入った。
自動車専門メディアであるオートエボリューションは6日、ルノーが電気自動車のバッテリーパックに問題があることを発見し、リコールを行ったと報じた。ルノーは、2021年1月13日から2月22日の間に生産された装置が、電池内部ショートの危険があることを欧州連合（EU）当局に伝達した。ルノーによると、このような問題は火災リスクの増加につながる可能性があるという。
ルノーのバッテリーパックはLGESの親会社であるLG化学とともに開発した。
https://news.nifty.com/amp/world/korea/12329-1460902/ ＞商船三井が独高級車ポルシェに
高級って肩書いる？
日経ライターの忖度だろ？ 相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
消したはずの火が何度も復活
冒頭で紹介したテスラ車の火災事故の消火活動は、いつもと勝手が違ったという。テスラの消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、
具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）もの水が必要だったのだ。山火事を消すのに使う世界最大級の消防用航空機で運べる水が約2万ガロン（7万5708L）なので、その量の多さを推し量れる。
消火に当たった消防署の署長は現地メディアのインタビューに対して「我々が経験したことのない事故現場だった」と語った。火を消すまでに要した時間は約4時間。「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」（同）と事故の特殊性を指摘する。
事故の経過を詳しくみると、車両はずっと火だるま状態だったわけではない。実は、消防隊員は現場に到着した数分後の21時39分に一度鎮火した（表）。しかしその後、一度消したはずの火が復活（再燃）し、22時には再燃したバッテリーパックに水をかけて冷却を始めなければならなかった。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/ どうなる事やら
補償しないとなるとEVの運搬断られるか高額になるし
するにしても莫大な金額とさらなる改良が必須だし
もうすでにEVやめてえとか思ってそうだな >>14
ボーイング787の時はガチで日本のせいにしたからな EV先進国の中国では、EVの危険性が知られはじめてるから
フェリーへの積載台数に制限がある
昨年12月に海南省の交通運輸部と海事局が発表した輸送ガイドラインでは、「新エネルギー車（EV）の車両は乗船後に指定された専用エリアに集中的に駐車しなければならず、1便当たりの積載台数は総量の10％、かつ18台を超えてはならない」と定められているという。
EVのフェリーへの乗船台数が制限されていることについて、運輸会社の従業員は「直射日光で高温になったり、充電が不適切だったりした場合には発火などの事故を起こしやすい。ひとたび発火すれば船舶を深刻に破壊しかねず、乗船者の生命と安全を脅かすことになる」と説明した。
https://www.recordchina.co.jp/b928659-s25-c30-d0052.html いや、エンジン作らなくても２０００万オーバーの車だし利益率エグイだろうからやめることは無いか ポルシェと同じVWグループのAudiでも
千葉市の「アウディ」で火災 車８台焼ける
９日午後８時５５分ごろ、千葉市花見川区幕張町の自動車販売店「Ａｕｄｉ（アウディ）幕張」で、「屋外の駐車場で電気自動車が燃えている」などと従業員らから通報があった。
千葉市消防局によると、この火災で立体駐車場の乗用車８台が焼け、同日午後１１時２５分ごろ、火は消し止められた。けが人はいなかった。消防局と千葉西署で出火原因を調べているが、同署は放火の可能性は低いとしている。
https://www.sankei.com/article/20230710-WBAIGC7ZMJNKTMVMG5QGEXNXIY/ ポルシェ タイカン（EV)のリコール届出
※国土交通省の公式サイトより
電圧バッテリーにおいて、製造工程におけるシーラント塗布量が不十分なため、バッテリーの密閉性が不完全なものがある。
そのため、バッテリーに水分が浸入すると、バッテリーの絶縁抵抗が低下することでアーク放電が発生し、最悪の場合、熱によるバッテリー異常が発生し、火災に至るおそれがある。
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001710294.pdf パチンコ屋の駐車場のやつは結果出てたはず
ＥＶじゃなくてオイル漏れじゃなかったかな >>3
ガソリンは使い切ったら燃料空のただの鉄屑だけど
ＥＶは電気を使い切っても爆発発火する上に
火元が燃え尽きるまで消せないという厄介ポンコツ車 中華BOSCH系の
クライスラーやアヴェンタドールとかも沈んだんだっけ たしか消火にあたった船員が亡くなったんだっけ
船のほうがEVふざけんな載せねえぞってなってたな当時
電車で運べばァ？(鼻ほじ >>42
というより中韓にリチウムバッテリーは早かった
そこに発注してる欧米もバカ
これから問題発生しまくるだろうな EVじゃなくてもドイツ車はしょちゅう燃えてるからｗ
こないだもパチンカス屋駐車場で150台以上巻き込んで燃えたばっかり 中国人でさえEVバイクやEV車は電池で選べと言ってるくらい電池が肝
BYDとあともう1社大手だけ信用出来るが他は全部信用出来ないらしい
（中国でのEVバイクやEV車は1000社以上ある）
信用出来ない電池積んでるバイクや車は乗るなとのことを経済番組で言っていた ああいう車の運送専門の船って万一に万一を重ねるレベルの防災対策するもんじゃん
それが歯がたたないんだなEV火災
プロが対処してなお太刀打ちできずに死者まで出して船丸ごと燃え尽きるまで放置って手が使えたけど
これが繁華街の自走式地下駐車場だったらどうなったろうな？ EV所有者が悲鳴、フェリーの乗船制限で予定通り帰宅できず＝港周辺は大渋滞―海南省 2024年2月16日
ttps://www.recordchina.co.jp/b928659-s25-c30-d0052.html
＞昨年12月に海南省の交通運輸部と海事局が発表した輸送ガイドラインでは、「新エネルギー車（EV）の車両は乗船後に指定された専用エリアに集中的に駐車しなければならず、1便当たりの積載台数は総量の10％、かつ18台を超えてはならない」と定められているという。
EVのフェリーへの乗船台数が制限されていることについて、運輸会社の従業員は「直射日光で高温になったり、充電が不適切だったりした場合には発火などの事故を起こしやすい。ひとたび発火すれば船舶を深刻に破壊しかねず、乗船者の生命と安全を脅かすことになる」と説明した。 プラスとマイナス間違えて、鉛バッテリー爆発させた武勇伝を聞いたことはある。 発火原因自体はポルシェの設計が関係する感じなのかな？ これ事実関係がはっきりすると電池業界真っ青になりそう 欧とかアクスルやトランスミッション依存してるからね
日本は地道にやっててよかった フランクフルトの東横イン、ガソリン車は一泊18ユーロなのにEVは一泊30ユーロなんだよな
充電代なのかなんなのか理由は不明だけどEVだけ高いのが意外だった てかEVバッテリーってLGにシェアやられすぎだろ
どうなってんだよ EVEVって旗を振ってた割にEU生産で囲う訳でなく中韓のバッテリを使うんだな
廃棄が面倒だからか >>65
値段に釣られてるんだろ
だから発火したりするんだ >>58
LGの電池使ってるとこ全部だよ、BMWもLGつこうてるからな
マーシディスおベンツ様はcatlだっけ？ ただ、近年の支那チョン離れは加速してるから
LGもこれを機に早々に切られるかもな
今は自社の内製化進めてるし、日本のバッテリーメーカーが微妙に伸びて来てる
毛唐はアホだから支那チョンの言う「大丈夫です」を真に受けたんだろうな >>39
こういうのが原因なら、仮にシーラントが十分であっても、
経年劣化で、いつかどこかから水分が侵入すると思うんだけど 製造責任があるからな、ポルシェが代位弁済するのが筋、
んで、ポルシェがバッテリー会社から弁済を受けるのが筋 やっすいバッテリー採用したポルシェが悪いでしか無いよね
EV運搬はこう言うケースでは充電10％以下にするとかルール作ったほうが良いよ さっさと日本のカーフェリーも、EV乗船拒否するべき
航海中に燃え出して、他の車両に引火したら地獄やで
EVは燃え出したらプロの消防隊でも消火まで4時間かかる。 >>22
「世界中で人気のBTS」みたいなもんだろう >>77
ガソリン車と違うのよ、充電なくても発火するのよ 国内フェリーも徐々に制限しだしてる
2024年1月1日より当面の間、無人車航送に関して輸送上の確認が必要になるため
EV車(電気自動車)の乗船受付を一時休止いたします。※ハイブリッド車は除きます。 >>85
制限してないフェリーは、ちょっと怖いな
フェリーでEV燃え出したら、
大型トラックの燃料タンクとかにすぐ延焼して地獄絵図になるで 保険屋もEV運んで出火したら
払わないぞて成りそう
船会社も船舶代を車両台数で割った運賃請求しそう
カーフェリー幾らすんだ? ＥＶ買ってフェリーで旅行も拒否されて散々やな
まあ奥さんの近所の買い物とお迎えに最適なのは間違いない 日本のカーフェリーも、EV積載規制の導入は近そうだな。
燃え出したらシャレにならん バッテリーレスなら運んでやるよ
バッテリー込みなら一台二千万な? チャイナの犬だから仕方ない
これからもチャイナバッテリーを使い続けます！ 俺の電動工具いまだにニッカド
ちゃんと使い切らないと容量減るんだぜ よくカーフェリーのるけど立てないようなめちゃくちゃ揺れる日もあるんだがＥＶのバッテリーには影響ないんだろうか。固体なら関係なさそうだけど液体だから怖いな。 >>94
割に合わないよ
船の消火設備をEV火災用に刷新しろってか
桁が多分2つ3つ足んねえわ
その額でやるとしたらいつでも海に投棄できるように甲板に露天で係留して運ぶくらいじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
