【速報】ボーイング737MAX、複数の機体でボルトのゆるみ ＼(^o^)／ｵﾜﾀ [323057825]
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（ブルームバーグ）： 米ユナイテッド・エアラインズ・ホールディングスは、複数のボーイング７３７ＭＡＸの機体にボルトの緩みを発見した。
同社はアラスカ航空機の事故を受け、点検を実施していた。
ユナイテッドは８日に電子メールで送付した発表資料で、「６日に予備検査を開始して以来、ボルトの締め直しが必要なケースなど、
ドアプラグの取り付けに関連していると思われる複数の問題が見つかった。
安全な運航再開に向け、当社の技術オペレーションチームが対処していく」と説明した。
事情に詳しい関係者１人が匿名で語ったところでは、問題が見つかったのは全て最近製造された７３７ＭＡＸ−９型機で、先の事故に見舞われたのと同じモデルだという。
ボーイングは８日、米連邦航空局（ＦＡＡ）による運航再開の承認に向けた最初のステップとして、点検の実施方法に関する指針を航空各社に示していた。
ユナイテッド、複数の７３７ＭＡＸ機にボルトの緩み発見−点検中に
https://news.yahoo.co.jp/articles/0523f0d2a1ae5e7616437224d628c7690baf1691 最近頻発している車の脱輪も関係するのかな？
どこのボルト使っているのだろ？ ボーイングてB29じゃないか
人殺しが得意なんだろ >>4
>>6
某国のパチモンだった可能性ｶﾞｶﾞｶﾞ >>5
あれは規格の問題
精度の低いISOなので
元々緩みやすい。 中国が飛行機を作ると他国で飛行機事故が多発するw
高速鉄道の時も同じだよねw
不思議だねw >>6
あれ楔の分おもくなるからじゃね？
ボルトの数も多いし結構重量の差がてるやろ 周りの素材が堅すぎてボルトに応力がかかって緩んだか 問題は何処の国が作ったパーツなのか？だな。
ないし日本は主翼部分？ どうせ某社への嫌がらせってオチなんだろ。
アメリカの作るモノやコンテンツはオワコン過ぎなんだよ。
LGBTでそのまま終わって結構。 この事故機は納入されて日が浅い奴だろ
ボーイングの製造、検査ミスだな >>31
問題はアメリカより良いものを作ると武力と権力で潰しに来る事だ
アメリカは人類発展の妨げにしかなってない 日本の会社で弛まないボルト作ってる所あるよねそこのボルト使えば良かったのにね この機種だけってありえるの
ボルトなんか締め方同じじゃないの 別にアメリカは資本主義国家じゃないし。
映画ファイトクラブの主人公がテソノーの時点でアタオカ国家でしかないし。
いずれ総出でリンチする運命。 もう737は限界だろ
名機だけどこれ以上の拡張は無理だよ
もうボーイングには新しい機種を作る余力がないのかな >>42
苦しい時でも置いておいた熟練工軒並みクビにしたからもう無理 パネルの場所って、機種によっては緊急脱出口なんだよな
アラスカ航空の737は脱出口の無い構成で、そこを塞いでいたのが今回吹っ飛んだパネル
大口径の開口部を塞ぐパネルとしては、構造が弱かったとかじゃなかろうか ていうかドアが不要になったかその開口部をボルトで塞いでるんだろ？流石にこれは強度どうよ フライトリスクっていう映画にもなってるし。ボーイングやべえな。 世界一安全な乗り物飛行機
墜落するとほぼ死にます
これのどこが安全なの？ 日航機墜落事故もメーカーの修復による過失なのにアメリカに日本政府は何も出来なかった 振動で緩んだとかボルトが伸びたとか座面が変形したとかかな あの席位置は地味に人気あったけど今後は状況変わるな ネジもまともに締められないのか
こういう奴はちょっくらネジ巻いてやれや ボーイングの飛行機って日本が研究開発してた飛行機を丸パクリしたんだよな ハードロック使っとらんのか
中国もう模造諦めたと聞いたが ボーイングってなんとなく黒人が組み立ててるイメージあるから
そら色々ポカするよなとは 思う ボーイングは隠蔽の件含めて色々ゴミすぎる
JALアナは今後エアバスに統一しろ >>63
そういうのはゴキブリみたいに湧き出てくるで～ >>15
JIS規格からISOに変更してゆるみやすくなったんだっけ こういうのは乗ってなくても危ない
いつ空から降ってくるか分からん >>71
凄いわけじゃない。
理にかなってる合理的な規格なだけ。
せかいてきに見たら優れているけどねぇ >>68
ネジ山のピッチが緩い(幅広)のがISO
緩みやすいんだろうなぁ 少し前に、日本でも車の上に落下物で怪我とかあったよね。
人が居る上を行き来するんだから、絶対ミスの無いようにしてもらわないと。 737maxは2019年に2回墜落してる
大丈夫かこのシリーズ 737は中国業者が下請けしてるのか？
それとも単にアメリカの限界？ 737maxやらかしすぎだろ
ダグラス社の呪い引き継いでどうするんだよ アメ車を新車で買ってもネジ落ちてるくらいだから信用ならん
ちゃんと令和最新版ポチっとけよ >>71
大戦中の工場ごとに規格がバラバラで生産性低かった反省だっけか >>5
脱輪起こしてるのはただの確認不足
しかも大抵は素人じゃない（整備工とか）からたちが悪い >>1
ボルトの緩みなんて、自動車じゃないんだから！ 渡部家は本当の士族だからな
さっきも家族との話題で出たけど 20歳から天才レベルのスペックなんて華やかすぎますｗ 日本のメーカーで弛まないネジとか作っているよね
強度が足らんの？ >>95
CNNから本名呼ばれるからな
呟きがCMになったりするし >>53 今は諦め掛けてる三○製jetですか、今度はtireが外れそうな予感が 言われるまで自分では考えたことが無かった
才女でも20歳の若いころから才能があるから価値があるってね 知能の劣る素人が的外れの悪口書いて馬鹿すぎなんだけど 定期的に緩みチェックするなんて当たり前じゃん
ちゃんとメンテしろよ 737MAXは欠陥機だろ
就航始まって2回も墜落して、運行再開して
すぐに今回みたいな状況。
絶対乗らん つーか、こんな墜落2回（全員死亡）もやって
ドアが吹っ飛んでいく欠陥機が認証されたのに
認証されなかったMRJって、、、 >>105
アメリカの言い掛かりが半分、計画の甘さが半分 >>90
３８式歩兵銃の分解動画見てると当時のネジって頭が潰れたピンに切れ目入れてるだけだなｗ uナットかダブルナットで濁せば
振動とかあったら駄目そうだけど ひでぇ航空機メーカーだなおい
こんなとこから買うなよもう >>22
素材の見直しとかやって、航空業界の希望重量をクリアしてる >>1
無能だな
オワタAAじゃなく、そこはネジのAA貼れよ ヽ(´ー｀)ノ ねじー
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(-` ノ ) ｸﾙ
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ﾋﾟﾀ
ヽ(´ー｀)ノ ねじ
￣￣￣￣￣￣ マクドネル・ダグラスの末期もこういう事故してたなあ
ボーイングの中にあるマクドネル・ダグラス成分が出てきてる パネルなんて内側から止めて万が一ボルト抜けても内外圧力差で外側に張り付いて落ちないようになってんじゃないの？
ってもしかしてMRJ復活のの目が出てきたか？ ボルトのゆるみって言ってるけど本当は最初からちゃんと締めてないってことだろ。 日本ではANA、JAL,スカイマークが導入するんだよな… >>129
スカイマーク！？
ソラシドへ乗り換える日が来たか
来月の便が最後となるかもしれん
長いこと世話になったな
39SM >>71
逆向きに締めるだけで緩まなくなるすごいやつだったんだな 仕方ないよ
747の圧力隔壁修理中もまともに出来ないんだもの
ボルト締めるなんて出来っこないさ スカイマークは災難続きだな
でもまあエアバス断念した時点で終わってたか >>18
このチェックリストを必須にしていたら、2日の事故は起きなかったかもね >>39
新幹線と航空機は、長さの単位が違うと思う。 アメリカは何から何までウソコだからな。
洋服もギルダンのTシャツとレッドウイング以外アメリカのモノは悉く処分した。
レッドウイングも出来れば処分したい。 アメリカブランドでイギリスのテーラリング技術の影響受けて
ハリウッドの俳優をプロモーションに起用してる糞ブランドなんか
迷彩パンツを穿いてたら母ちゃんに「何そのパジャマ？」みたいに言われたし。
要するに生地が薄いんだよ。 整備も適当にやってんだな
まあ、自分が乗らないなら飛行機が落ちても痛くも痒くもないだろうかな
人間てそんなもん
飛行機なんて怖くてのれねえわ >>143
そりゃ123便の修理だって適当になるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
