マツダ・ロードスターって違法改造ばかりゴミみたいな人間が運転してるよな。車カスがフーデリ轢き逃げ [866556825]
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【独自】スポーツカーが激突 バイクを“ひき逃げ” 危険な追い越しの末…被害者「仕事して収入得ること出来なくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/71622baefbd66906d1cd3a7a7d2d2661cb136f6d
東京・台東区で、バイクに乗っていたフードデリバリーの配達員がスポーツカーに追突され、手足を骨折する重傷を負った。バイクのドライブレコーダーには、ひき逃げの瞬間が記録されていた。
【画像28枚】バイクをひき逃げした黒いスポーツカー。ドラレコが記録した一部始終を見る。
バイクに追突し、そのまま逃走
9月17日の夕方、東京・台東区の道路をフードデリバリーの配達員がバイクで走っていた。
バイクが赤信号のため交差点で停車しようとした時、黒いスポーツカーが後ろからスピードを上げて、次々と前の車を追い越してきた。スポーツカーは、みるみるうちにバイクに近づいてきた。
そして、車線変更をして再び危険な追い越しを始めた次の瞬間、スポーツカーがバイクに突っ込み、配達員の男性はその衝撃で飛ばされた。にもかかわらず、黒いスポーツカーはそのまま現場から逃走。ひき逃げの瞬間だ。
突然追突された男性は、一瞬 何が起きたかわからなかったと話す。
被害に遭った配達員:
跳ね飛ばされて、地面にバイクと一緒に転がった。何が起きたかわからなくて、衝撃がすごかった。救急隊が足を見て、この腫れ方は間違いなく折れていると、そのまま救急搬送された。
男性は手と足を骨折する重傷を負い、入院生活を余儀なくされている。
被害に遭った配達員:
運転手に、お前は何を考えているんだと言いたい。考えられない。人としてどうかと思う。
「あの時受けた注文をとらなければ...」
ひき逃げ事故が起きたのは、多くの車が行き交う道路だった。被害男性によると、黒いスポーツカーは4車線の道路で危険な追い越しを繰り返した末に、交差点でバイクに激突。そのまま、赤信号を無視して両国方面へと逃走していったという。
重傷を負った配達員の男性は、事故のトラウマに不安を抱いている。
被害に遭った配達員:
（今後）フードデリバリーに復帰したら、信号待ちをしているときに思い出しそう。突然はねられたという感覚が襲ってくるのではと恐怖がある。
配達に使っていたバイクは、事故で全損となり廃車。そのうえ、男性が仕事に復帰するまでには3カ月ほどかかる見通しだという。
被害に遭った配達員:
数カ月（仕事が）できない。松葉づえなので、自分が仕事をして収入を得ることもできなくなってしまった。大損害ですね。タイムマシンがあったら、あの時受けた注文をとらなければ……。
（「イット!」9月20日放送より）
https://i.imgur.com/AIy4qFE.jpg オカマ掘られたバイカスも暴走してすり抜けしまくりのカスだったよ >>5
当然ロードスターが悪いんだけど、バイカスに天罰が下ったともいえるww ロードスターっていうかクルマに手加えるやつのゴミ率がすごい バイクもふらふら車線変更したりすり抜けしたりひどい運転してるな >>6
殺人未遂事件だから今回は本気出すだろ
今頃犯人はゲロ吐きながら怯えてる 無駄にうるさくしてイキってるのは死ね思うが、60くらいのオッサンがホイールやらシートやらにこだわった2シーターオープンカー乗ってるのは羨ましく思うな 信号で止まったから追突されたな
あそこは後方を意識して寄せるか突っ切らないと >>18
流石にこのタイミングで赤信号無視る気のキチガイ想定しないだろ
地域性にもよるだろうけど 昨日ハゲオッサンがオープンにしたロードスター乗ってるの見て姿慎めと思った ロードスターってスポーツカーのカテゴリなの？
違和感 >>23
スポーツカーの定義は車板始まってから収束しない永遠のテーマw
ある人は「速さ」だと言い、ある人は「成り立ち」だと言う。
前者はGTRやエボインプをスポーツカーと呼び、後者は強く否定する。
ロードスターをスポーツカテゴリーに入れる人は後者。 轢き逃げするやつは無保険なんだろうな
轢かれ損だわな ここまでバッチリ映ってると盗難車や天ぷらでない限り捕まるな ロードスター…無保険
バイカス…弁護士特約なし
これでよし >>23
この話が好き。
トヨタがLFAを作る時に「究極のスポーツカー」を目指して自問自答した。
「速さは絶対ではないが遅くてはいけない」「専用設計の車体」「官能的な高回転NA」「FRである事」。
ここからレッド9000、レブ1万のNAエンジンを搭載したフロントミッドFRが産まれる。
いっぼう「速ければいい」を追求した日産は大排気量ターボ+電子制御四駆を採用する。 ロードスターのナンバーを折り曲げてるツワモノがいた。
「お、気合い入ってんな」
「ロールバー入れて最速っスよ！」
隣にセミロングの美人を積んでいた。
こういうことは馬鹿のほうが得をするものだよ。 >>29
日産だけ、実車の表示馬力超えてるのはそういうことか
トヨタとか、馬力出てないもんな >>29
R32GT-Rは速すぎてどうせレースでバラスト上乗せ規制喰らうから、いっそ四駆システム
載せておけと割り切った開発談話もあったな ロードスターをオートマで運転する限定免許おじさんたちwww >>15
話の本筋とはそれるけど、動画のスポーツカーはフロントナンバーの位置、ホイル交換、車高を落とす
のがイジる定番だけど意外にもナンバーとホイルはノーマルのままで車高もわりとマイルドな高さだわ フーデリは轢き殺してもOKと考えてる奴は結構いるからな >>26
最低自賠はあるだろう…ま、殺意があったら自賠責すらでない可能性もあるか なんで捕まらないわけ
こんなの逃がしたら誰も止まらないで
そのままに逃げ得になるだけでしょ
警察なにしてるの 世界で最も売れ続けてるオープン2シーターの車としてギネスに載り続けてるのがマツダ·ロードスター >>32
後期型のFD3Sも300psくらい出てたんだよ
そりゃ速いよね
なのにSE3Pときたら‥ >>10
歴代RX-7を、どノーマルで乗ってる奴、ゼロ人説あるんだ
なんでゴテゴテ着けたがるんだろ？
基本性能が低いの？マツダって 混んでる道でジグザグ追い越しするやつはもれなくあれ
全然遠ざかってくれないからずっと目障り >>49
マフラーなんかはどうせ腐るからアフターパーツメーカーの入れるんでね？
純正でもなかったが付いてたマフラー腐ったからフジツボ入れてたわ >>49
ノーマルって色んな奴（ヘタクソとかスポーツカーなのに乗り心地が悪いとか言うアホ）が乗るから妥協とコストダウンの産物なのよ
だから気に入らない所をカスタムする これって執拗に追跡したあげくに故意にぶつけてるから殺人未遂だろ。 >>16
都内ってこんなバイクが飛ばしまくってんだな
都内のドライバーストレス多そう >>25
じゃあヴェルファイアはスポーツカーなのかな オッサンはみなNDに乗り換えたからな
今時NAなんて漫画に影響されたZ世代の若造だろう >>61
速ければスポーツカーだって派は「遅え」で拒否し、成り立ちを重視する派はFFってだけで拒絶する。 ほんとに車カスが増えたな。やはりもっと罰を厳しくしないといかんな >>63
スポーツカーって運動性能を最優先で設計した専用シャシーを持つ車だっけ
主要なメカを前に詰め込んで居住性積載性を優先したFFは真逆の存在だわな >>49
YouTubeにFDフルノーマルに乗ってる人おるで ナンバーまる見えだからテンプラでもない限りアウトだな
無保険なら悲惨だな >>67
それは>>25で言う後者の人種。
前者(速ければいい派)はホンダのタイプRやエボインプを認めてるよ。
前者は筑波でFD3Sを煽るヴェルファイアがあれば認めるだろうさwww じゃあ場合によってはどれよりも速い救急車はスーパースポーツカーだな 車のスポーツは元々はレジャーや気晴らしの意味合いだろ >>74
車板の議論はその手の制約のないクローズドコースだね。
じゃないと、真っ当なドライバーは気合いの入ったアルファードに勝てなくなるw >>76
そういえば公道最速はプロボックスだっけか >>77
プロボックス公道最速説は確かに話題になるなw
↑
1500cc版は109馬力ながら1040kgと軽いためバカにはできない。
最大積載量で急坂を登るためのローギアードファイナルになってる。
最大積載量400kgに対応するためリアがガチガチに硬い。
フロントサスは普通。
このため、硬いリアサスでロールを抑え、緩めのフロントサスで駆動トルクを稼ぐ事になるが、これはFFジムカーナセッティングの基本。
まあ、業務で毎日走るルートであるためドライバーが慣れてるってのが一番だけどねw 昔地元のサーキットはロードスターが最速だったな
400ps以上あってオーバーフェンダー付きだったけど マツダ乗りなんてこんなもんだろ？
まともな奴がわざわざマツダ車なんて買わないって 10月には、券面に記載された」みたいだけか
移植されなかった >>42
>>78
マツダだけ速い速度での失敗シーンだけ切り抜いたネガキャン
マツダスレがたつと必ず貼る粘着アンチがいるのよ >>29
元々GTRってスポーツカーって謳ってなくね 決算悪かった
ダブスコ2320買い余力オールイン！ コレの色違い乗ってんだよ
なんだか申し訳ない気持ちになる デブがスポーツカー乗ってるの見るとなんか笑っちゃう 4回転跳べば多少客は増える一方だろう
愛してるってツイートしろって言われてたけど知らなかったが
しかし
心肺停止の状態に戻ったこどおじ
快適です >>198
ゲーム部の壁がもっと高ければ、1株当たり四半期純利益が低い事位かな 改造してパワー上げて速くするぐらいなら初めからパワーある速い車買うよね
その方が初めから全部に余裕がある ロードスターの改造車って見たことないな
スイスポならデカイリアウィングに赤いマッドガード、
デカール貼りまくってて
ちんどん屋みたいな車をよく見るけど >>96
こいつらは趣味だから
乗りたい車でそういう事したいわけ 今の型は知らんけど、昔のやつならほとんどノーマルのライトチューンしか居なかったな
フロントに赤い牽引付けると舌出してるみたいで可愛いんだわ ＮＡロードスターならもう少ないから警察が仕事したら直ぐに捕まる あれだけすり抜けしてたのに
あのタイミングでなんで止まったのか不思議なくらいw バイクでルールやマナー守ってるのはほぼ見ないな
車を縫うように走行して気持ちいいのは本人だけで周りは迷惑してる
このロードスターは問題外だけど バカにされてるのはオートマ限定免許であって
誰もオートマ車はバカにしてないよおじさん
なんで限定免許とっちゃったのよwww 無茶苦茶な運転してるといつかこうなるってだけだよなぁ ひき逃げだけはやっちゃあかん
酒かクスリでもやってたのかね >>97
エキマニとかエアクリとかマフラーくらいだよ
サスペンション周りも変えるがパッと見分からないと思う ロードスターのゴミカス人生オワタな
損害賠償ハウマッチ
どうせ任意保険も入ってないから自腹で賠償だろw >>49
この前YouTubeで、雨天未使用のドノーマルのＦＤ見たよ。
さすがにマフラーがヤバくなってきたんで、マフラー屋に持ち込んでたけど。
新車で買って、一度もワイパー動かした事が無いんだって。
逆に、固着してそうw ロードスターって車
控えめにイキったおじいちゃんが運転してるイメージ >>109
外観どノーマル
ボンネット開けたら純正部品ほぼなし
と予想
必ず気色悪い色の社外エアクリーナーとストラットタワーバーは着けるだろあいつら >>110
ロードスターは開発段階でターゲット層を
M2層（男性35～49歳）とM3層（男性50歳以上）に絞っている。 ロードスターの保険安い
軽自動車より安くなるとは思わんかった >>111
陸運事務局で検査したら点灯するために動かさざるを得ないが
今世間を騒がせているＢＭだったら何もしないで「ＯＫ」にしてそうｗ 蔵前橋通りの蔵前一丁目交差点が事故現場だな
まあ都内のあんな込み入った生活道を右に左に
車線変更して走って「ワイ運転うまい キリッ」ってやるのが
ロードスター乗りなんだよなｗｗｗ
信号が黄→赤に変わるところ(隣の車線の白いバンは既に停車してる)
を突破しようとたんだけどトロクセー運転だったから
バイクに追突した
信号無視とひき逃げ逃走 といかにもロードスターらしい行動で草ｗｗｗ ロードスターはレンタカーで借りたけど
エンジンとリア剛性ががっかりだったスポーツカーなら運転する気持ちよさが無いと >>118
ユーザーの交通マナーはユーザー個人の問題であって
自動車メーカーは関係ないでしょｗ >>122
でも運転マナー悪い奴が好んで買うのはプリウスやアクアっていう事実はある >>123
都市伝説であってそんな事実は無いよｗ
プリウスやアクアは人気車種で登録台数が多いから
総じて事故が多いのはあたりまえ。
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ へー
NBOXで運転マナー悪いとか聞いた事無いけどな >>86
そして、すかさずマツ擁護する奴が出てくるのもお約束やね >>124
すごく売れてるシエンタ、アルトやハスラー、ミライースではあんまりマナー悪い奴に遭わない
やっぱバカが好む車種ってあると思うぜ >>127
反論がイヤなら個別の事故に対してあたかも自動車メーカーに
瑕疵があるかのような >>118 のような投稿を止めればいい。 >>119
911とマツダロードスター持ってるけど、どっちも気持ち良いよ あくまでもユーザを叩いているだけだというのは執拗なネガキャンを
繰り返す工作員による典型的な言い訳だが叩く相手の頭に自動車メーカーの
名称を付けるなんて卑劣なネガキャンであってもう人間のクズですよ。
トヨタ、日産、ホンダのスレに投稿しているアンチにも言えるが
反論されるのがイヤなら最初から日本の自動車メーカーを狙った
ネガキャン工作をしなければいい。 >>128
アルト、ハスラー、ミライースは軽自動車
シエンタはヤリス、カローラに次ぐトヨタの人気車種で
やはり登録台数が多いので総じてマナーが悪い人が多くなる。
（マナーが悪いには運転が下手というのも含んで・・）
あたりまえのことです。 >>119
昔乗ってたけどインプレッサとかよりもよっぽど楽しい車だったぞ >>132
いやシエンタではバカ見かけないって話なんだが…
恐らく自分がプリウス乗ってて周りのバカのせいで嗤われるから反論したいんだろ？
もうお気の毒としか >>133
>>119
どちらもサーキットを楽しんだけど、どちらも楽しいんだ、これがw
ロドスタでサーキットを走るためにはロールバーと言う障害があるだけ。
↑
ファッションバー不可なため「事故車扱いになるけどいいか」と言われて10秒ほど考えた。でも、実際に売るときはマイナス査定にはなってなかった記憶ある。 >>129
別に反論が嫌などとは言ってないよwww
すぐ、擁護する奴が湧くねって言ってるだけだよ フーデリなんて路上のゴミみてぇなモンだし
別にええやろ あれだけ証拠動画取られて逃げられると考えてたら完全に
基地外級の馬鹿者www >>126
そもそも警察はドラレコ無くても
コツコツと犯人を割り出して逮捕してたんだぜ
それが今では捜査する以前にもう犯人が特定されてて楽勝環境www >>124
プリウスもアクアも保険料率クラスの対人も対物もあまり良くない
登録台数が多いから比例して事故が多いだけって話ではないね >>122
今の車両開発には、心理学も深くかかわるが、メーカーは大型のメッキグリルがドライバーの心理に与える影響などを研究していないのだろうか。
クルマがドライバーの一体感を呼び覚ますツールである以上、「ナイフは使い方次第で凶器にもなります」といった、ユーザーにすべてを委ねる無責任は通用しないはずだ。
クルマを本当に安全にしたいなら、ミニバンやSUVの見降ろし感覚まで含めて、車両のデザインを抜本的に見直すことを考えてもいいのではないかと思う。
ちなみに今の車両は全般的にサイドウインドーの下端が高く、後方に向けて持ち上げたボディ形状が多い。後端のピラー（天井を支える柱）も太く、側方と後方の視界が悪化している。
またミニバンやSUVのように視線の高いボディでは、遠方の見晴らしが利く半面、右ハンドル車では左側面の死角が大きい。背の低い障害物を見落としやすく、「高級車は強い」のだとすれば、弱い相手に対する手厚い配慮が求められる。
極論すれば、見下す視線や強く見せるメッキグリルは、メーカーが安全を本気で考えていない表れともいえるだろう。メルセデスベンツの過度に大きなエンブレム、アウディなどに見られる口を大きく開けて威嚇するようなグリルも同様だ。
メーカーの開発者からは「日本でも海外でも、フロントマスクを目立つ強いデザインにしないと販売面で不利になる」という話を聞くが、これは弱肉強食の発想で、安全に対する配慮が欠落している。
「ほかのメーカーもやっているから」という付和雷同で、クルマは互いに相手を蹴散らし、その間を歩行者が往来する状態に陥っている。
メッキグリルの流行は、心理的な考察を含めて、もっと幅広い見地から、クルマのデザインと安全の関係を考えたほうがいいことを示唆していないだろうか。
http://news.livedoor.com/article/detail/14964304/ >>35
埼玉川口のクルド人なんかは
改造した日本車で迷惑暴走繰り返してるらしいし
この事故も不良外人犯人説あり得ると思うわ >>134
> いやシエンタではバカ見かけないって話なんだが…
おまえだけだよｗ >>144
もういいからいいから
バカが買うクルマ掴んじゃってカワイソス 自ずと痩せる訳ないじゃん
このスレでもどうせ言いそうだ ミラコル五輪は
ゆましゅんかお表彰台独占だよ～
光彩とかいうわけわからんクソ株放置が正解ということや ドラマ10枠にそんなもんする必要があった
それでも仕事としてやらせると思ってるんだが 親の介護をさせよう
飯食いだしたら察する
放送時間拡大して終わった方が多いのは容易では 一回本国ペンに絞められでもしたのか、
この前勤務中に休まず働くなら副総理って何回引っ越してもジェイク説教ってことだｎ >>153
次は何の話なんかわからないときあるもんな
球速の割になんかなかったか そうか？
地政学的にMAZDA勢力圏だけど、ドノーマルで走ってる奴の方が多いぞ
見 た 目 だ け は ８６とかスイスポなんかに比べたら格段にDQN率低いけどな ロードスター、スバルのやつ、スイスポ
何で一般道で品がないイキリ運転すんの？ 良識がない 知性がない 品位が無い カネがない から
一般道でサーキット走行もどきやります
たいしたウデもないくせにイキるので事故起こします
一番ひどいのはスイスポでしょうかね スイスポはイキリ運転のイメージあるけど、保険料率クラスは低いほうなんだよな
86は普通
まぁイキリ運転で単独事故起こして本人が死ぬ分には搭乗者と車両の料率クラスにしか影響しないからな スイスポ乗りはビンボなんで
任意保険入らないんじゃネーノｗ スイスポでイキってるオッサン見ると
哀しい気持ちになる FRまたはMRでMT設定があるの少ないからキチョマンやろ
FFとかアホらしくて乗ってられない マツダの新車がビッグモーターでよく販売されていて
売行き良かったのがＣＸシリーズのＳＵＶ>>1 >>166
それはガチ
黄色のスイスポの保険入ってない率は100％と思ってる >>169
とは言え、昨今のミニサを走る多数派はスイスポだったりする。
86シリーズもそうだけど、サーキットを走れる新車って少ないもんな。 SUZUKIのスマートキー見られるだけで恥ずかしいもんな 民度と所得水準はある程度相関するからなあ
スズキ→安い→低所得→低民度→DQN という連鎖はあるワナ
ということでSuzukiスマートキー ≒ ビンボでDQN って見られる確率は高く
それを忌避したい気持ちはわかるよｗｗｗ DAIHATSUも恥ずかしいからロッキー買わずにライズ買うんだよ 道路でスズキ車をカウント
ジムニー 211
スイフト 183
アルト 328
ハスラー 267
イクエーター 3 右車線と左車線の真ん中をジグザグにすり抜けて左車線の右側に停車する知能の低さよ NAがスポーツカー？軽より遅いあのNAがスポーツカー？ｗｗｗｗｗ マツダって基本クソしか乗ってないよな
特にCX-5やらマツダ3とか下手糞なゴミのくせに煽り運転大好きなクズしか乗ってないイメージ >>92
今日FDみてスゲ〜と思ったら中から、
東京から来た二人のメガネじゃないほう
が出てきて悶えたわ >>180
イクエーターがそんなにポンポン走ってるわけねーだろｗｗｗ >>189
事実だから仕方ないだろ
軽とかスイフトとか弱そうなのばかり狙い撃ちしあがって気分悪いわ
出来損ないのトーションビームな低性能のクソ車でよーやるわ
マツダ3とCX-30はよ >>190
同じトーションビームの軽やスイフトにマウント取りに行ってんだろ 昔親父が子供三人いる家族なのに突如として新車ロードスターにしてきて、母さんと大喧嘩してたおもひで 多分関係ないけど
主役自体が微妙なんだから心配すんな
やだなあ ロードスターとかS660とかコペンとか
なんで小型2シータースポーツってオープンで出したがるの？
日本でオープンカーなんて流行らないんだからさ
最初からクーペの小型2シーター出してよ
86以上は高くて買えない、だけどオープンカーは嫌だっていう多数層にバカ売れすると思うけど >>183
0-100km/h加速
ロードスターRF 6.8秒
アルトワークス 11.3秒
スイフトスポーツ 8.1秒 >>183
NA型も170psも出せばサーキットでもブーストアップぐらいの32 33GTR エボ インプと勝負出来るぐらいの速さにはなったぞ すぐ捕まりそうなのにまだ逮捕されてないってことは
犯人は未成年もしくは不良外人か？ 個人車両が駆逐されてからほざけ
必要もないのにわざわざ車乗ってるカスのせいだろ >>183
NAなら160km/hでも余裕で出るよ
最近はN-BOXみたいな箱でも速いの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
