「普通免許で125ccバイク」 原付の次期排ガス規制、猶予はあと2年半 着実に前進している！ [837857943]
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「普通免許で125cc」続報! 原付免許の定義を変える動きは着実に前進している！
50cc以下の原付一種は、2025年の次期排ガス規制強化を控え、存続の危機を迎えている。そこで従来の「排気量」で
区分されていた枠組みを「最高出力」に変更し、現行125ccクラスの出力を下げて「50ccクラス扱い」とする案が提示された。
第一報では「春頃に動きがありそう」とのことだったが、その後どうなったのか？続報をお届けしたい。
このままではガソリンエンジンの原チャリは消滅する！
最高出力で区分する「新しい枠組み」は既に動き始めている
新しい枠組みとは、50ccという排気量ではなく「最高出力」で原付一種を区分する。具体的には125ccクラスの最高出力を
4kW以下(5.4ps以下)に制御し、50cc相当にデチューンするという案だ。
4月現在では、自工会と政府の関係省庁で詳細を詰めている段階。従来の原付と125cc、そして「新原付」における加速や
登坂性能などの差異、さらには安全性に関して確認を進めているという。
安全性が確認でき次第、引き続き実車の試験に移行していくとのこと。当面、発表できる情報はないものの、
水面下で実現に向けて前進しているという。
ちなみに、この新原付が実現したとしても、原付免許制度は継続され、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった
独特なルールも維持される可能性が高いようだ。
電動アシスト自転車や電動キックボードといった近距離の交通手段はあるとはいえ、より遠距離の移動手段としてガソリンエンジンの
原付は欠かせない。需要が減ったとはいえ、まだ年間12万台の需要があると言い換えることもできる。
原付に次期排ガス規制が適用されるまで、猶予はあと2年半。現在の状勢を見ると「新原付」として生き残ることができそうだが、
今後も動向を注視していきたい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e50e6f1dbbe229380e48f5b125a915e0e62d7782 近所の婆さんは原チャリやめて電チャリにしてたな
別に不便はないらしい >>原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった独特なルールも維持される可能性が高いようだ。
はい解散 甘いぞ、環七への右折レーン待ちより
2段階右折のほうが早く右折できるのだ
50ccの特権 どうせCDI替えてキャブをちょっといじるくらいでリミッター解除できちゃうんでしょ
と書いてから気づいたが今の原付はEFIになってんだっけか 長崎の坂は電動アシストでもつらい
原付の需要は高い >>12
朝の通勤時は東南アジアかと思ったわ
みんなピンクナンバーだよね ろくにバイクに乗ったこと無いおっさんが興味持っていきなり公道走られたら怖いな
普通自動車免許でバイクに乗れること自体をやめたほうがいいわ そういやEVって排気量でクラス分け出来んよな
二輪免許のクラス分けってどうするんやろ？
今のところ馬力が原付相当のものしかないから問題にならんのか？ カブ110ならレブリミッターの作動回転数をちょびっと下げて速度リミッターを付ければOKか 原付1種の制限を90cc規格まで引き上げるだけじゃダメなんか？
125ccをパワーダウンさせて無理矢理30km制限で
2段階右折とかやらせ続ける方が基地外やろ
(´･_･`) 二段階右折を頑なに嫌うやつは病気だと思ってる
二段階右折が必要な道路ってだいたい右折信号あるだろ
右折信号が青で曲がるか二段階右折で曲がるかなんて10秒ぐらいの差しかない
その10秒急ぎたいだけで明確に切符切られる違反をするとか
メリットとデメリットの計算できないの？ ワイが若いころは、信号機の先頭で赤信号で止まろうものなら
とにかく原付が大量にわいてきてきもかった。まだ普免取れない年齢の若いにーちゃんや
燃費の良さと小回りが利くから足替わりに使ってたと思われるおばちゃん
この2種類はとにかくマナーが悪くてひやひやもんだったけど今はすっかり原付も絶滅危惧種だねｗ 原付作ってるメーカに遠慮してこんなこと言ってるんだろうけど
2輪メーカなんて、アホンダとずずきに山派だけだろ。何を忖度する理由があるん？ >>18
50ccのままじゃ排ガス規制に対応できないから
125ccをデチューンして50ccの替わりにしようぜってこと
50じゃ排気量小さすぎて排ガス奇麗にする技術が限界に来てる 30km制限なんて守ってるやついないだろ
いつでも全開よ 軽自動車とか原付とかなんでこんなアホみたいな規格がまかり通ってるんだよ？ dio50よりもdio110のほうが燃費いいみたいだからなｗ
５０ｃｃなんか乗ってるのは馬鹿よ 原付＝ハエ
昔は夏になるとハエが湧いて冬になると減っていた >>24
利権以外の何があるとでも？
自動車税は都道府県の税金だが軽自動車税（原付含む）は市町村の税金だからな
そりゃ軽自動車無くなったら田舎の市町村の食い扶持はどうするんですかと これって125のマニュアルも乗れるの、俺AT限定小型二輪しかないけど車の免許持ってるからマニュアルも乗っていいのかな 排ガス規制じゃなくて、騒音なんとかしろ
輸送量に対してバイクだけ音でかすぎるだろ、電車と比べても音がでかい 新規格の125ccが普通免許で乗れるようになるだけで
旧規格の125ccを乗れるようにはならないよ
クロスカブとか買って自動車免許を握りしめてワクワクしてても乗れるようにはならない >>31
つまり、普免で乗れる125㏄と普免で乗れない125㏄が混在するのか。面倒だなｗ グダグダ言ってないで黙って教習所行って小型免許取ってこいよ
数万払って数日通うだけだろ何を渋ってんだ？ 50も125も大して変わんねえんだからいちいち免許区分分けなくてええわ
まあ色々利権があるんだろうが >>22
エンジンのどこ弄って排気量を減させんの？
(´･_･`) 8馬力を4馬力にするには
回転数を制限するのがコストがかからない
？ メーカーもそんなヘンテコなバイク作りたがらんと思うが むしろジジババが125乗ると動体視力が付いて行けなくなる 俺のチューンドJOGは４０万円くらい改造費かかってるんだが
大事にしてても安くでしか売れないのかな
プレミアムつかん？ 今まで
50cc 原付免許 普通免許
125cc 小型免許
400cc 普通二輪
制限なし 大型二輪
だったのを
小パワー 原付免許 普通免許
中パワー 小型免許
大パワー 普通二輪
無制限パワー 大型二輪
に変えようってだけ
下手したら400ccの60psクラスが大型二輪必要になったり
ハーレーが普通二輪で乗れるようになったりする（勿論旧免許を持ってる人はそのままでこれから免許を取る人が対象） バイクだけ異常に排ガス規制に厳しい風潮死ねや
直列4気筒だがリッター26kmだわ変な陶芸林道全部含めた4万kmの全記録全平均で >>31
そうそう
そういうふうに説明しないと分かりづらいよな
なんで排気量ではなく、最高出力で区分しようっていう記事
パワーの小さい125ccやな 125スクーターググったらそこそこ高いな
そこからさらにデチューンのコストが乗るのか
買うの？そんなもん >>36
排気量は減らさないよ
小さすぎるエンジンの排ガス規制対応は技術的に難しいから
「じゃあ125ccのエンジン使って規制対応させてパワーは現行の50cc同等にするから認めてね」って話 普免に250ccまで乗れる様にしてくれ
付けてくれたらホーネット買いたい カワサキがｚｘ４ｒで80ｐｓのバイク売り出すのに
パワーで区分されちゃったら、夢が無くなっちゃうな
400に120万も出すなら大型とれよって話でもあるが… 125ccがピンクナンバーは判る。
時々見かける黄色ナンバーはなんなん？ ウンチはバイク乗れないから
死ぬからやめとけ
周りに迷惑かけないで(笑) そもそも原チャリは学生や車の免許がない高齢者のアシなのに普通免許云々はどうでもいいやろ つまり3年後に発売される110カブは
原付並みのパワーしか出なくて二段階右折しなきゃいけなくなるの？ チャイルドシートをつけれるスクーターを開発すればまだワンチャンあるぞ
子供載せるチャリだけでパナソニックが生きてるくらいだ 別にいいけど今乗ってる原付と125ccを無料で交換しろよ とりあえず50ccは1985年規制前に戻そう
それだけで100km/h近くは出るから大丈夫だろう >>53
ならないよ
出力規制版とノーマル版が出るだけ 警察官が乗ってるカブのエンジンが125㏄
1リッターで120ｋｍくらい走る 時速30kmで走ると危険だから小型２輪の免許取った方がいいよ >>36
小さいシリンダーに目いっぱい燃料ぶち込むと排ガスも汚れるけど、
逆に大きいシリンダーに燃料ちょこっとだとクリーンな排ガスになる。
パワーが減るんで法律をパワーベースで合わせてねって話。 ECUで出力規制するだけだろうから
改造して125のパワーに戻す馬鹿もたくさん出る やるなら早くしてくれ
これで原2市場が盛り上がるなら大歓迎…デチューンとかｗｗ レース用の2スト125ｃｃモトクロッサーとかめっちゃ楽しかった思い出 原付なんて廃止すればいいんだけどな
バイク乗りたいならは小型免許必須にすればよい >>69
義務化されたら、電足どころかチャリ自体が相当ダメージ食らうだろうなｗ >>41
原付と原ニだけじゃないの？パワー区分
そんな事したらGB350とか小型になったり
W800とかが普通になったりZX4Rが大型になったりするのか？
もう何が何だかだな
面倒臭いから皆大型取っちまえよ
大型はいいぞ〜w >>65
じゃあシリンダー内のコンロッド長も同じだとすると
それだとCDI交換だけでパワーダウンさせるてこと？
(´･_･`)
原付のリミッターカットと同じ方法で
原付1種白ナンバーで125ccと同じ馬力になる？ バイクの乗るきっかけは普通自動車免許に付随する原動機付自転車だったし
今度の改正でどの程度バイクに乗るきっかけになるのやら もう125を原付で乗れるようにしたらいい
３０キロ規制とか面倒くさいことするなよ 警察の利権のおかげで免許が無駄に細分化していくな
現行の二種まで普通免許で乗れるように緩和すればいいだけだろ 簡単には馬力アップ出来ないようにポート絞ったりローカム()にしたりと ちゃんと実証実験して125ccか90ccまで開放でええやろアホなんちゃう？ ツーリングもできるからその手の旅行需要も喚起できる
125ccの集団があちこちの道の駅に溢れるんだろうな 原付から大型まで経験してる立場から言えば
極低速の半クラッチ安定走行の技術がない人が大きいの乗るのは
あぶねーんじゃねーかなって思うね。 ATは知らんけど。 車体は重いのに原付馬力の鈍亀じゃちょい乗りしかやる気にならんだろうな
30キロ二段階は変わらんし 原付一種、原付二種なんて区分をなくして、すべて原付にすれば良いだけの事だな 125ccまでの駐輪場もあるけど、50ccまでの駐輪場も多い。
二段階右折、速度制限に加えて、駐輪場探しに嫌気が差してすぐに手放すと思う。
小型二輪免許を取るのを横着するような人の熱量はそんなもんだろう。
排気ガス規制対策なら電動化で良い。
近場の買い物目的なら充分。 永遠に天に召されるまで普通免許で125乗せろ！とゴニョゴニョと早口で言っていそうw
普通の人は車乗ったら原付なんて乗らないから正直どうでもいい話
困るのはDQN高校生くらいなもんでしょ ガワだけ買ってフルスペック時代の原付エンジンに換装するのが流行る
わけないか 駅前とかの原付駐輪場はどうなるかな
区分は原付だけど車格は2種並みにデカくなるから邪魔になるよ これ改悪じゃね？ｗ
斜め読みだが今の125ccをデチューンして原付免許で乗れるようにするけど30km/h制限になんの？
だめじゃんｗ >>87
デチューンなんてすれば皆それをやるわな。
車検がないからバレないし、何かの交通違反で警察に捕まっても
エンジンの型番なんて調べるわけもない >>90
廃棄量は125㏄のままだけど、馬力無くして速度制限を30キロにする >>91
やる奴はいるだろうがみんなそれをやったら供給が追いつかなくて高騰しちゃうだろｗ
そして高かったらやる意味ないだろ
正攻法でまっとうに中免なり小型限定なりを取って自動二輪に乗ればいいだけなんだから >>92
つまり30km/hのくせに燃費は悪いってこと？ｗ >>18
あくまで自転車の延長だから簡単に取得出来るのであって引き上げるなら四輪のおまけでは付けられなくなるのと教習を要求することになる >>93
エンジンを丸ごと交換するのは高くつくから
エンジンを弄って125cc相当にする改造パーツが
出てくるだろう。 日本でしか需要ない原付
コストかさ張る割に数出ないし30万くらいするんじゃね
原付市場から撤退するメーカーも出るだろうな >>98
原付は海外でも売っているよ
50ccも110ccも125ccも
東南アジアなんてホンダの原付だらけ
米国でも50ccも125ccも売っている >>98 かつてHY戦争というレベルでバイクの販売合戦を繰り広げたヤマハが
50ccエンジンをホンダに製造依頼しているのが、原付の排ガス騒音規制が行き着いた結末 30キロ規制辞めろって全方位から言われ続けてるのに頑なに道路交通法変えようとしないよな 原付き一種はEV向けでガソリン車は二種を取れって事だな 昔の原付とかよりぜんぜんパワーないんだから125まで乗れるようにすればいいだけじゃん 速度を出すなら教習所に行け
原付きの制限外せって言ってるのは自転車も同じように二段階右折しなくても良いってことだぞ >>102 自転車に補助エンジンを搭載した、家内制手工業レベルの原動機付自転車で
主要国道ですら未舗装路が多かった時代の法律を
半世紀以上改正するつもりがなかったのは
利権や怠慢と言われてもしょうがなかろう 吸排気のバルブ径やマニホルドを細くしてピークパワー落としつつ、燃費向上に振り分ける感じかな
昔カブ系のエンジンでもノーマルのカブ4.5馬力とモンキーの2〜3馬力ではバルブまわりも違ったからそのくらいの作り分けはやると思う >>19
そもそも二段階にする意味が分からん
右折時は徐行なのだからスピード出なくても関係ないし
止まってる状態からなら車より加速いいのに
自転車にエンジン付けた昔の50じゃないのだから未だに2段階にさせる意味が無い >>108
一種でも必要だがな。
元々、普通免許で二輪に乗れるのがおかしい。
教習所でも普通免許の講習に二輪の講習なんて含まれてないし。 これ原付ミニカーが面白くなりそうな気がする。
125ccになったジャイロキャノピーをミニカー登録すればパワーは上がって、30キロ制限もなくなるし、2段階右折も関係なくなる。
ミニカー市場が元気になりそうな気がする。 本質的には30キロでも不便ではない
流れに乗れないじゃなく流れに乗らないと煽ったり轢き殺しにくる四輪が社会悪であって
警察も原付取り締まりばかりで意識改革なんてしないで四輪にやりたい放題させてるからな >>111
50の免許に実技の試験ないし
学科は車で合格してるから更にする必要ないから >>110
単純にあぶねーからだろ。車の視点から見たら右折レーンに原付がいたら気をつけなきゃならんけど
原付が動いた→よしワイも発進→あれ・・原付止まった→ワイ止まれへん→ガシャーン
だからだよｗそれ言ったら他の2輪とか4輪も一緒だと思うかもしれんけど、原付はほぼ生身むき出しだからなｗ >>115
一種でも30キロで走っている奴なんてまずいない。
交通の流れに乗らないと危険だから。
あの糞遅いスーパーカブの爺は何だと注目を浴びちゃうよ。
>>117
だから、それが危険だと言っているのに。
実技もせずに免許貰えて乗れるんでしょ。 >>120
そう思うなら、こんなところで愚痴ってないでもっと政治とかに発信したら？
二段階右折が意味ないって思うだけでは何も変わらんよ 普通免許で乗れないようにすればいい
小型原付取らせろ >>123
何も変わらんから自動二輪の免許取ったよ 大型二輪のわい、何も変わらない
大型手放してセローおじさんやってるから持ってる意味もないんだけどね 車重120kgで4馬力くらいになるのかな
悪夢だな >>126
原チャリにも二種類あって、一種と言われる50cc以下の奴は
制限速度が30kmなんだよ。
気合入った自転車のロードバイクよりも遅いよな 125をベースにって事はノーマルの125より高くなるんだろ
馬鹿ばかしいな、免許とれよと思う >>127
セローとシート高が同じで諸元が近いCRF250ってどう？同じ使い方できそうかな 実技の技術教わってない状態であの遅い原付で走るのは危険。
何が危険って原付は後ろからバンバン抜かれるからね、アレがマジで危険。
自動二輪以上になると乗ってて後ろから抜かれるなんて事無いから
代車とかで原付に乗るとマジで怖い。 >>130
いや50が出すちょっとした排ガスに神経質になりすぎな法律がそもそもバカの考え
触媒が暖まらないからって言ったって2000ccのクルマと比べたら環境負荷なんて微々たるものでしょ、高給取りが時間使ってやった事がこれとか信じられない
環境云々言うなら125あたりのバイク通勤推奨した方が効果はでかいと思う 公営の駐輪場はどうすんだ？
俺の50改ボアアップの小さい車両が駐輪できなくて俺のより大きい車両が駐輪できるのか？ >>107
怠慢でなかったら50ccバイクに乗るために教習所行くことになる
この法律は最高出力が1ps未満の時に作られたものだよ これ販売店の要望だから色々と実用性無視なのな
趣味で乗りたいなら旧車50買えばいいだけだし
125なのに中身は50のバイクを買いたがる普免持ちとか
かなりの変人でしょう 3車線以上とかいわずに全部を二段階右折にしてくれたらいいのになあ
右車線なかなか入れてくれないし、怖いんだよね もう普通免許から2輪外せば即問題解決やんけ
乗りたい奴が免許取る。コレで >>73
リミッターカットだけじゃ同じにはならないだろうな。リーンバーンは点火タイミングとか圧縮比とかが違うんで。 普通免許でまともなバイクの乗ったことがない奴が125に乗ったらそのうち事故ると思うわ
原付までとは明らかにスピードが違うからな
生身の体一つで150kmくらいでるからな >>142
中免で600まで乗れるって言われても600なんてほしくも無いな
750ならちょっとオジサンも頑張っちゃうかなーってなるけど
まあ倒れたバイク起こして腰痛になるから嫌です>< >>14 チャリ軍団も昔の中国みたいだよ 終わりだよ日本 散々バイク乗ったけど繁華街歩道にただでバイク止められたから雨風でもわざわざ危険なバイクに乗ってただけで
駐車料金がいるなら最初から車で行くわ アホ >>73
普通の125を単に回転数だけ抑えて最高出力を絞るとノーマルの125より出足鈍くて燃費もわるくなる
吸排気の通路を絞ると低速のトルクが上がったり、低負荷での燃費が良くなる
ついでに最高出力や最高速が落ちるのでたぶんこれをやる 金のないガキがバイク乗ったって車みたいに駐禁取られるなら乗るわけないだろ 30年前にバイク乗ってたけど何もかもいい時代だったな
もうどうでもイイわ
惨めな時代になったもんだな
ガキたちは >>40
パーツ外してメルカリで売った方がいいんじゃない >>1
デチューンするとしてなんで7.2馬力にしないんだろ？ ゴリゴリの利権で固まってるからなやるなら一気に全部やればいいのに
意味不明な規制を残したがる日本のクソさが詰まった様なのが原付の規制
つか今は125って普通免許持ってれば2日程度で取れるんだろそれをサクッと取った方がいいな 50ccよりも意味不明なのが青ナンバーの三輪原付
三輪原付は左右の後輪の間隔が一定以上になるように改造するとミニカー（青ナンバー）として登録できる
そしてミニカーにはヘルメット着用義務も、30km制限速度も二段階右折義務もない
原付のホイール交換するだけでノーヘルで運転できる原付二種に変身するとか意味がわからん 今の若者はクルマにすら興味がないようなのでバイクに対しても似たようなモノなのだろう
すると当然ターゲットはおっさんになるわけだが125じゃなきゃヤダとかいうおっさんもあんまいないだろう >>157
おっさんの俺からしたら、車は実用性あるけど、バイクはあくまで趣味の領域だね。
夏とか冬とかそういう時期には乗りたくないから、乗れる季節が限られるしな。天気でも左右されるしｗ >>21
アホンダとずずきに山派「カワサキを忘れんなよ…！」 >>29
問題はお金
原付免許が安すぎるのかもだけど
小型二輪の免許取得費が原付免許取得費より飛躍的に高すぎる
まぁ、1〜2回（もっとか）恥をかくつもりで試験場に行けばいいのかもだけど >>97
インジェクションの設定変えるだけで出力下げて排ガスも減らせるだろ？
マフラーも触媒付きに変えれば排ガス規制の基準クリアも余裕で出来る 50じゃやだ125に乗らせろってのは60km制限の道を60で走りたいって意味だったろうから
125を50並の性能にするからそれ乗っていいぞもちろん原一ルールでなだとコレジャナイって言われそう
小型取ればいいじゃんと思うけどね >>71
とりあえず「ヘルメット用ボックス（キー付き）」は必須装備になるな
前カゴにでもつけてほしい >>159
今日はバイク乗りたくさん見たな
今の時期は気持ち居良いだろうなあ
ツーリング行きたくなるわ >>61
あんな変なものが有利になるとは…嘆かわしい >>160
川崎「あれ・・・原付なんて作ってたっけ？」 >>114
今のジャイロキャノピーがそのパワーとスピードに耐えられるのかと >>169
むしろジャイロキャノピー1300とか出してくんねえかな。 >>168
カワサキ「オレを巻き込むなよ…かなり昔には作ってたんだけどよ…」 四輪と二輪一緒に考えてる時点でもうね
なんで付けなきゃならないのかを説明しろ
別で取得してさせろ、マジで危ない 原付なんて規格はいらん。普免では2輪なんて乗れなくていいんだよなｗ >>171
660ccなら。 ダイハツの軽自動車のエンジン。
https://e-tukline.jp/ >>171
そこまでやるなら「メッサーシュミット」みたいなのを作ってほしい >>30
気持ちは分かるが音しないバイクとかいつそこに居たのか分からんから事故増えるんじゃないか？
ちょっとうるさい方が四輪のドライバー意識するからな >>177
その時の連中が色々とやらかしたんで
今のようになったんだろうに >>177
事故が多いから二輪は二輪になったのになんで原付だけ温存したのか・・・利権かｗ >>12
尾道は石段ばかりで歩いて上がるしかない
ヤマト泣かせの街
ヤマトはタワマンにも泣かされてる 4輪免許で2種に乗れたとしたら
若葉マークみたい2輪免許持ってませんよステッカーを強制してもらいたい
三角の上あたりに
怖くて近づきたく無いわ >>179
早朝の新聞配達カブにも文句のくる時代
技術的に可能ならとにかく何とかしろという これどうやって30km制限で走れとｗ
アクセル一捻りでスピード違反 郵政やマックは電動スクーターあるな
静かすぎて急に背後から来るとビビる むしろ50ccまでは2スト解禁してほしいくらいなんだが >>182
「低高度ドローン」なんてのを開発してほしいね
それなら石段でもタワマンでも難なく移動して荷物運べそう 原付は廃止にしろよ
原付が自転車の免許だって理解できないバカばかり
生み出してカオスにしたメーカとバイク屋に
責任とらせるべきだ 30キロで走られても迷惑なだけ
こんなものはただの警察利権 インジェクションの設定変え横行しそう
まんまで100km超も夢じゃない >>172
原2はちょい前までグロムのパチモンみたいなの作ってたろ 時代は2種でもう原付なんて売れてない斜陽コンテンツだし
廃止しても問題ないが警察は困るだろうな ホンダSS50やヤマハFS1の思ひで
最高速度メーカーカタログ値95km >>110
意味があるかどうかはどうでもいいんだよ
それはどっかふさわしいところで議論して交通ルールの未来を考えてくれ
現行のルールでは禁止されていて見られたら100％違反してることが明確で
切符切られて罰金払わないといけなくなる行為を
自分が10秒程度早く行きたいというほとんど無に近いリターンのために
50ccで2段階右折をするというリスクを取る脳に問題がある >>28
AT限定小型二輪のままだからAT限定を解除しないと条件違反で青切符
旧制度→新制度で元から持っていた権益は維持されるけど、元々なかった権益が追加されることはない はっきり言うと、スピードレンジが原付だけおかしいだろ
電動自転車あるのに、もうあんなもん無くせよ
バイクというのに乗りたいなら、二輪免許取るようにすればいい
なんで四輪の普通免許に無理に二輪を付けるんだ？
別の乗り物だろうが 電動自転車とエコカーだらけで警察官の罰金収入が減る一方だからだろうね >>139
ほんとこれな
なんでここまでする必要あるんだと
原付という枠辞めりゃいいんだわ
30km規制二段階右折、両方無くなるだろうに >>201
エコカーだって速度違反したら罰金だが・・・流れるに乗るなんてバカなこと言ってるおかげで
これからも安泰だよｗ まじで意味わからんのだけど二段階右折の何がそんなにお前らを駆り立てるんだ？
二段階右折に親でも殺されたのか？
というかイメージだけで語ってないか？やったことあるか？
実際やったらなんの手間でもないぞ？
普通二輪も原付も日常的に乗るけど二段階右折には何のストレスもないわ >>142
普通に大型取れ雑魚が
オッサンの中免小僧は排気量デカいの乗らせろ乗らせろとウザい
大型取れないならそんな排気量のバイクに乗らんでいい
雑魚ライダーには危ねぇわw >>156
車重増えて馬力食われてるのに30キロ規制突破したうえに二段階右折にヘルメットしなくていいのは本当に訳わからん
あれも規制した方がいいな 普通自動車免許に自動二輪小型限定付けるなんて無理だわｗ
昔、四輪で軽免許から普通自動車免許に半強制移行された時でも「審査」って言う限定解除してもらうしかないな、要するに試験場か教習所に行ってくれと。 >>80
絶対死亡事故多発するよな。
転倒とかで。 >>207
ちょっと違う。50㏄の原付は排ガス規制をクリアーできない
それなら125㏄だけど原付並みのダウンスケールして原付扱いんしようって話 >>209
ん？
同じだろ、360ccでも排気ガス規制で変わった話だし。
下げるんじゃなくて上げるんだよ。 ワイは限定解除してるから1500ｃｃでもかまわんのやけどおとんおかんが原付免許しかもっとらんからなぁ 125の低パワー車で8馬力とかだからな
50は4馬力くらいになるだろう そもそも自動車免許でバイクまで乗ろうと思う奴頭おかしい
二輪免許くらいサクッと取れよ
50cc無くすならオマケ免許ももう廃止しとけ しまりんビーノは6.3psの初代
2代目にしなかったのはソロキャン装備を積むと非力な4stじゃ山を登れないからだそうだ >>140
そもそも排ガス規制で50ccのエンジンを作れなくなるから自動的に125ccになるでしょ。 たぶん。 つーか原付なくなるならスーパーカブも作れなくなるの？ この国は、バイク売りたいのか無くしたいのかわからんな
のらんけど 昔、知り合いの爺さんが頑固で普通自動車免許360cc限定だったな、免許の条件の所に「審査未済」書いてあったみたい。
その息子が中古の軽トラ探すのに苦労していたよｗ >>211
パワーを抑えて排気量は125ccあるけど原付扱いにするだけだから原付免許で乗れる。
交通法規も原付扱い。
ピンクナンバーのふつうの125ccには従来通り乗れない。 >>223
売れる売れないはメーカや国民にゆだねてるんだろ・・自由経済でそこまで介入できん
ただ世界的な流れで駆動装置の排ガス規制は仕方ないんじゃねｗ >>225
パワー抑えたらねぇ、困るんよ、50cc車が邪魔な人もおるんよ。 原付一種は電動スクーターでいいだろ。
別にガソリンに拘らなくても。 125のれるなら、pcxかklx欲しい(´・ω・`） そう言えば、電動キックボード(原付一種じゃない、パワー抑えた物)が免許無しで乗れるようになるのはいつからだっけ？ 車種によっちゃ前から見たら原付か軽二輪かわからんな
フェンダーにオレンジのラインでもつけるんかな 125cc相当のエンジンが二種類になるのはコスト的にいかがなものか・・・。 電動原付が今試作品レベルだから2年あれば間に合うだろ
そしたらこの話はなしね >>236
変わっていないだろ？
道路交通法の免許の種類が変わっただけで中身は同じ。 まだ、ご存命の山の中に住んでいるジジババが電動原付で登れるのかね？ >>236
あくまでも、「原付」です。
排気量が125ccなだけで、小型二輪とは別物です。 >>240
さすがに旧と新はナンバーで区別できるんだろうな・・ｗ >>242
釣り記事を書くライターが悪い
釣られた方はご愁傷さま 原付免許の条件が排気量から出力に変わるだけ
125が法的かはまだわからんが技術的な部分を無視したら排ガスクリアした1000ccで5馬力のバイクなら原付免許で乗れる >>241
車両法と道路交通法がごちゃ混ぜ。
小型二輪なんて車両法では250cc以上だよ。 >>241
区別する必要(税額)があれば色を変えると思いますが、50ccは廃止の方向なのでそのままかと。 >>233
別排気量のを２種類作るより一つのエンジンでECM等で出力落としたほうがコストはいいだろ
この方法だと簡単に出力上げられそうだけど >>244
70ccでクリアしてるならそれで行けると判断される可能性もありますが、出力低下をどこまでのトルクアップで済ませられるかってのもありますし。 >>248
現行原付二種の値段が下がれば良いよねぇ。 ラインナップに150あるやつは無いな
JOGリードアドレスあたりがベースになるんかな
8馬力を5馬力に落とすだけだから割りかし楽そう 2種も安いやつは安いっしょ
30万で乗れる
原付のほうが高くなりそう 最近、この時代に近所で新聞を採り始めたみたいだな、エンジンが煩い。 最高出力は5.4馬力に制限ってのが謎
ツーストの原付バイクは7.2馬力だったじゃん、多分業界自主規制なんだろうけど
7.2馬力で良くないか 軽二輪から原付二種に乗り換えたいが高いがな・・・。 けど最高出力は5.4馬力でも回転数をあげなくても最高出力が出そうだから運転しやすいバイクになるだろうな
スタートダッシュは５０ｃｃ原付バイクより確実に速くなる 原付だけじゃなくあらゆる排気量で馬力規制されたからな >>259
んだね
随分快適な乗り物になると思う
そもそも2stが無くなるときにやっとけばよかったんだよ
50ccって排気量が2stありきのものだし >>90
125の感覚で飛ばして速度違反で捕まると30km/hスタートだから警察としても余分に罰金取れる
Win-winじゃね おそらくだが同排気量でデチューンとフルパワー車の設定を行った場合、コスト的にシャーシが同じになること多いだろう
つまりエンジンスワップ可能になる可能性高い
スワップするやつ出てくるだろうな 冷間時の30秒ぐらいだろう
ポンプで２次エアー噛ませるだけ 中型免許で250ccまで乗れるようにしろ！！
これで日本が潤う！！！！ 新電動キックボードを免許無しで乗れるのは7月からなのか。
また大混乱だなｗ 普通自動二輪免許で1000cc未満まで乗れるようにしろや
免許取得後3年目以降とかでもいいからさ 道路交通法の区分改正、道路運送車両法の区分と排ガス規制の改正、税区分改正、最高出力測定方法の決定
年間10万台しか売れないし電動アシスト自転車、電動キックボード、電動バイクに置き換わりつつあるしょぼい市場にそこまでやるか 数秒だし日本ならPCの冷却ファンぐらいの物でできるのかも
車検の排ガス測定がないから壊れたらエンジンかからなくすればいい
たぶんね 言うても普免にもれなく2輪の限定解除が付いてた時代
2輪の事故が多かったって話も聞かないから
普免で小型乗れて困るの自動車学校と免許センターだけだけど
そこが癒着つよつよなんだよ 原付カーの法改正は速かったよな、既得権益殆ど無しだった。
原付免許持っていても試験場に車両持ち込みで試験、受けた人は居るのかなｗ >>271
おまけ免許の次の時代かな？
普通自動車免許無しの自動二輪免許で「カミナリ族」は。 そんなに乗りたきゃ、免許取りゃいいのに。
いつもこの手のスレで騒いでる奴ってなに？
二輪免許も取れないほどの障害もち？ 普通自動車免許で全部乗れるようにしなよ
大型も大型特殊も 125ccで30キロ制限、二段階右折？アホだろwww 昔、125ccのスクーターの試験車両で自動二輪の免許取れたのは本当かな？
今生きていれば84才の親父に聞いた事が有るような無いような。 ココから定価で原付買う分には、それなりの値段で売れそうかな。
プレミアはつかんが。 なにこれパチンコップみたいに関係各所に献金が足りないって事？ しかし、警察庁も何がやりたいんだろうね、中速車、高速車の区分を無くしたり。 便乗値上げでなぜかカブが50万超えから、とかなりそうだがw 通勤で自転車代わりに最寄り駅まで原チャリ使っているんだが今乗っている原付はどうなるの？
ひょっとして違法車両扱いで乗れなくなったりしないよな？
あと125ccのパワー落としたバイクは今の原チャリ並の速度(5-60km)は出るんだよな？
車の流れに乗れるレベルでないと怖くて乗る気せんぞ
利用している駅前の駐輪場も50ccまでしか扱ってないし色々と面倒臭い事になってんなぁ >>77
警察がやりたいようにやれない。
既存の免許取得者の利権のために細分化しちゃったんだよ。 古い2ストの原チャ買ったら普通に70キロくらい出て怖いんだが 原付き無くなると電動キックボードがさらに増えるのかな（長距離乗れるタイプへ） 原付きを125ccまで引き上げたとしても
50ccで原付きを取得した人はともかく
普通免許オマケの人らは乗るのかね 50で免許取った人は125もすぐ慣れそうだけど、そうでもなさげ？
経験無しでいきなり125で事故してもハードラックでらうんたらかんたらにはならんかwww >>294
原付一種で125ccに乗せろ乗せろと騒いでる大半は普通免許だけの人でしょ。
本当に乗りたいなら免許取りに行ってる。 >>283
そもそもの『原付』が自転車に簡単なエンジンを取り付けて漕がなくても進む乗り物だったから、その役目は今は電動アシスト自転車が担っている（若干漕ぐ必要はあるが）
で、ちょい乗り向けの電アシとガッツリ走る今の125のギャップが開きすぎてる現状の間を埋める規格が俎上に上がり出した 3輪バイクでノーヘル、高速道路を2人乗り、もうどーでもいいっす。 >>296
普通だけの層はオマケ廃止で解決やな
原付持っている人を引き上げるかどうか 排気量が125ccになるだけで法規制は原付一種のままでしょ
あまり意味がない >>296
コロナで満員電車を避けて普通免許持ちがバイク通勤に切り替えようとしたら、国内メーカーの50ccバイクがほぼ絶滅状態って事が知られて、そこでメーカーも消費者も何とかならんか？って機運になった（メーカーとしては世界基準の125にまとまってくれりゃ大助かり） ＞原付免許制度は継続され、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった
＞独特なルールも維持される可能性が高いようだ。
ば～か 50ccの30km規制の方が遅すぎて125ccより危険だし50ccは絶滅して結構 車の免許だけで125ccのバイクに乗るのはパワーが小さくても危険だろ モノが125クラスのでかさになるだけで、125ccのメリットを何も享受出来ないわけだが… >>305
125になったところで制限速度は変わらないんだけどな 原付き免許あり→125ccまで引き上げ
普通免許のおまけは廃止で良いんじゃないん？ >>72
大型は若いうちはいいけど歳取るとしんどい
海外だと排気量ではなく出力で分けてるところも少なくはない 車体がデカくなったらマンションの駐輪場に置けないわ >>312
逆に小型をエンジンぶん回して乗る方がしんどい気がする。今どきは設計がこなれてるのか、大型でも重いとか大変とかほぼ感じない。むしろ楽。 パワー少なくしてもエンジンは125だったら
大きく重たくなるじゃん >>41
>>72
欧州免許がこんなだな。
AM:50ccまで、時速45キロ以下
A1: 125ccまで、15馬力以下
A2: 排気量無制限、47.6馬力まで
A: 無制限
日本の125が15馬力までなのはA1対応
NC750（750cc54馬力）やハーレー883（883cc54馬力）はA2対応。 >>317
海外輸出版のチープ（軽い）シャシを使うのと、低速トルクが大きくなるんで乗りやすくなるそうだ。 勘違いしてるやついるけど
125ｃｃといってもいまの自動二輪125ｃｃと同じものというわけではなく
排気量が増えるだけでエンジン出力はいまの50ｃｃ並みにおさえられるてことだから 125ccを50cc相当に馬力制限しても、それを解除をしようとする人が現れそうなのがw >>216
ホンダの「ビート（二輪）」だっけ
7馬力超えてたのはアレくらいだったのでは 公務員が利権維持の為に、こねくり回して歪な形になる日本の日常w >>220
知らずに4stを買って登り坂で途方に暮れるって展開にはしなかったんだ 125の馬力下げるってさ
2ケツする人にとっては不便だろう。
本当なにがしたいの？ まあ電動キックボードの件もかなり違和感あったが
日本人減らすためと考えればマルバツテストだけで125cc乗って60km/h出してよくなるかもね😇 >>266
現在でも中型免許だと400ccまで乗れるんじゃなかったっけ
下げてどうする 昔の２ストなら７．２馬力出てたんだから
５ｋWでもいいだろうに たとえばヘルメットにしたってアメリカは別に着ける着けないは自由なんだっけ？
ただし事故ったときノーヘルだと過失割合がめちゃくちゃ不利になるけど
日本は国民を過保護にしてその結果思考停止ばかりになってる
国がなんとかしろー国ｶﾞｰ国ｶﾞｰ
国はお前の母親じゃねえんだぞっての
ここにきてアメリカ式に近づけようとしてんのかもね
やること自体は許すが自由は責任を伴う >>327
原2免許があれば今と同じのが乗れる。
原1免許だと50ccと同じ感じの125に乗れる。30キロまでで二段階右折だし2ケツもダメ。 125のカブで出力だけ50ccレベルに抑えたものとか燃費70くらいいってしまうんかね
つかホンダもうすぐで内燃機関撤廃言うてたか 意味がわからない 原付免許で125乗れるようになるのか？
そのうちバイク全部車検ありにしそうだな >>220
りんちゃんのバイク臭いよぉ〜ってなりそう 電動車なら排気量による区分とかは定義できないので
モーターだっけかの最高出力による区分となる
エンジン車もそれにあわせて出力による区分定義に変わるかも いつまで欧米のくだらないルールに付き合ってんだバカバカしい >>337
違う。
125ccに原付免許対応車を作る。
原付(125cc)の乗り方は今までの原付(50cc)と同じ。 あらたに作らんといまのピンクナンバーめっちゃ高いから原付乗ってる人に40万オーバーとかで50レベルのゲタ買うひとおらんだろうね 50cc相当の電動バイクで対応でいいやん
速度は40km くらいまでに引き上げて二段階右折は継続かな
遅いのに右折するからといって右側の車線まで来られても迷惑だし、乗る側ならしても怖い 原付に関しては排気量ではなくて最高出力で区別するっていうこと
昨日も言ったけど、125ccにはなるだけで最高出力は抑えられるから
大して変化がないと言えばない
30km制限や2段階右折ルールも現行のまま 125で50並までとか、出す金高くなるだけやし
これからは普通免許の時125ccまでのれるような教習プランも追加しとけ 免許取ってバイクに乗るようになってから
バイクはちゃんと訓練しないと危ないって気づく
なので普通自動車免許で125ccは
危ないんじゃないかなって思う
今後はバイクも電動が主流になるんだろうけど
せいぜい5～5.5馬力くらいに抑えた方がいい 125はヤバイ
50とは全然パワー違うからな
壁に激突して死ぬぞ >>342
PCXなどは40万円に近いけど、安いクラスは25万円あたりからある（例えばアドレスV125は27万円）。
今回のは5.4馬力以下で30キロ制限なのでブレーキシステムはケチれるし、シャシもタイヤもチープでいいので、輸出用の安いのを使うそうだ（逆輸入かも？）。 >>346
危ないね
50と125が大してて変わらんという人は大型乗ってるかバイク乗ってない人だと思う
125とバカにするかもしれんけど、60kmくらいまでならスッと出る感じ
そんなバイクを60代や70代が乗ろうものならどうなるかくらいのこと分かる
警察もわざわざ仕事増やしたくないでしょ >>346
>>347
ソースに5.4馬力以内と書いてある。
なので>>349みたいな廉価版になると予想されてる。
30キロ規制、二段階右折、2ケツ禁止も継続。 原付なんて枠いらない
バイク乗りたければ自動二輪免許とればい >>331
今は車にも中型免許という区分がある
自動二輪のことをいってるんじゃない
勘違いさせたらすまん >>349
Dio110なんか21万7800円だからな なるなる詐欺じゃん、いつになったら125なるんだよwww >>336
ちょい昔、リッターSSや600SSの馬力をガクッと抑えて国内使用として正規販売し買ったらフルパワー化する時期があった
パワーダウンさせたのとフルパワー化させたのだとリッター数キロしか変わらなかったような記憶がある よくわからんのだが
原付ってあんなに燃費良いのに排ガス多いのかい？ >>357
30キロ想定のチープな廉価版なら18万円くらいかもしれんな。 >>11
字義通りのエンジンを取り付けた自転車なんて、子供の頃に一、二度見たぐらい
前例主義か何か知らんけど、軽自動車免許が廃止できたんだからできないことはないはず >>318
出力で分けるようになると今まで400ccまでだったモノが格上の排気量乗れるようになったりするんだよね
トルクフルでスムーズな加速はするけど速度自体は伸びないみたいなトコトコ走るバイクに乗れるようになる
逆に中免で乗れてたヤンチャなバイクが上のクラス(大型区分)に上がったりしちゃう現象も起こるかもねー >>360
ソースによると、エンジン始動から触媒作動温度になるまでの時間が4分と長いためアイドリング時の排ガス規制をクリアできないんだそうだ。 >>324
逆にホンダのスクーターだけ6.8psで他は軒並み7.2psだった。ホンダも今はもうプレ車のNSR50なんかは7.2ps >>363
そそ。
例えば欧州A2（排気量無制限47.6馬力まで）に合わせられるとCB400SF（56馬力）はパワーダウンするだろうし、GSR400（61馬力）は大型だろね。 バイクに乗りたい人は二輪免許を取りに行こう！
学生時代、原付免許取って50cc乗ってたけど、40過ぎて普通二輪免許取りに教習所通って、いかに無手勝流な運転していたんだなと思い知ったよ。
普通自動車免許も持ってるけど、四輪と二輪は別物ですから。同じ場所を走っても二輪に乗って初めて危険な箇所に気づくことも多いよ。
原付、普通自動車免許はバイクの乗り方教えてくれないから。
そこが意外とデカいんだよね。車の免許で125cc乗れたら、解禁した日から事故多発だよ。 どういう事?
原付きもあと２年後にはEV化するってこと?
まともに買えるEV車が1台もないのに? これなんの意味があるんだ？
バイクの図体が大きくなるだけで、出力規制、30km/h制限のままじゃなんの意味もないじゃん >>285
そのまま原1として乗れる
NS50とかTZR50とかJOGやDIOをスポーツグレードでリミッター解除だけで90km/h以上出せるモデルもそのまま乗れる
最高速は昔のほうが有利だな
アドレス50はホントのドノーマルでも70～80km/h出たから当時から通勤快速だった 30キロ制限と二段階右折は残すわけ？
公僕の小遣い稼ぎのために、国民は命をかけて混合交通の中異常な動きを強制されている >>370
50ccのママだと排気ガス規制（主にアイドリング）をクリアできないんだそうだ >>364
30キロ出せる程度のパワーならいいだろう、30キロしか出さないんだから車体もブレーキもタイヤも華奢にしちゃえば高くもならんだろうと言う判断。 どういうこっちゃ？
今の125が50相当に格下げになんの？そうなると125でも二段階右折が必要になるのか？
二段階右折が嫌だから免許とって125にしたのに… 無理に原一作らなくてもいいだろう
原一は電動でいいんじゃないの？ >>375
原2免許なら現行と何も変わらない。
原1免許でも5.4馬力以下の125ccに乗れるが、30キロ規制、二段階右折、2ケツ禁止は同じ。 バイクAT免許とかトンチンカンなこと熱心にやってた業界だから
まーた何かやらかすんだろな >>378
オレもそう思う
EVの販売に力入れて環境も整備しつつそれ以上の単車枠へどう繋げて行くかを模索した方が良い >>379
ああそうなるの
イマイチ分かりにくいねえ、乗り物の種類が増えたから仕方ないのかね 50cc未満は電動のみにしちゃえよ
今の原付中古がどんどん値上がるのは笑えるけど >>375
排気量が50ccでは規制を満たすエンジンバイクが作れない
だけど125ccなら規制を満たす事は可能だから出力を50cc程度に絞るから、それを原一にしてって話 >>383
排ガス規制が発端みたいですね。
>>374どぞ >>374
じゃあユーザーにとってはマイナスにしかならんな
今までと全く同じで車体価格が高くなって図体が大きくなるだけ
従来の原二に乗るなら、結局原二の免許が必要ってことか >>384
そうなると転売ヤーがすぐ部品を買い占めるからね
嫌な時代になったよ
結局、自分で整備ができないと乗れなくなる 前例があるんだから軽免許の時と同じ360ccの免許廃止と車両廃止で良いよ、排出ガス規制で理由も同じだし。 >>387
しばらくは混乱するでしょうけど、最終的には値段も重量も大差無いあたりになるんじゃないかな？
なにせパワーないし、30km出せればいいんで、シャシもブレーキもタイヤも50ccでいい。エンジン重量の差はそんなにない予感。
ユーザー的にはトルク増大かな？ >>390
俺が昔乗ってたZZは原付なのにタイヤデカいしディスクブレーキで
非常に良い乗り物だったが
もうあんなのは出ないのかな 自転車乗れなくても普通免許に付いてくる原付免許ってそもそもおかしな話 原付が廃れてるのは出力とか排気量の問題じゃないだろ
自転車で十分なんだよ
サイクリングロード使ったら信号なしで何十キロも移動できる
便利すぎるだろ 電動キックボードが二輪や普通免許どころか、ヘルメットなしでもうすぐ乗れるようになるんだから、4st 50cc売れとか乗れとか無理に決まってる。 50ccクラスの電動バイクは出川の番組のせいで悪いイメージ付きまくり
あれ見てたら絶対欲しくなくなる 原付は125ccを電子制御で原付並みに出力抑えるだけで良いからその方がコスト掛からんな
免許上げればバイク屋行って125cc出力に書換してもらうだけで買い換えしなくていいし
でも現実は電動アシスト自転車で充分だと思うが道交法的にも スズキのGSX125Rみたいなロードスポーツが普通免許でも乗れる？？
なんて期待してたけどそんな事無かったな >>1
> ちなみに、この新原付が実現したとしても、原付免許制度は継続され、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった
> 独特なルールも維持される可能性が高いようだ。
そらそうだ、当然白ナンバーでしょ
小学校入試より簡単なチャリンコ免許で60キロ出させろとかタンデムさせろとかバカの言うこと
しっかし一時前と比べたら50ccノーヘル2ケツ3ケツ(たぶん無免)とか明らかに見なくなったよな
さすがにダサくて気色悪いし、普通の人ならやらんわな どうせ車検あるんだから中免で600ccくらいまで乗らせろ >>366
ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルが650で47馬力だったかな これ聞いてから10年以上経ってる気がするがいつくるんだよ？ 二輪は二輪、四輪は四輪で分けろや
それで解決するだろうが
特性全然違うのにオマケ的に付けるのやめいや パワー不足の125ccとかまた二段階右折とか制限速度30km/hにしてノルマ稼ぎになるだけだろ >>387
そもそも交通全体に占める割合が数％のバイクに
ガチガチの規制しまくる欧州がおかしいんだ
日本メーカーの寡占だからなんだけど >>9
今なら歩行者用青時間あるから歩きも併用出来るな >>400
今売ってる原付バイクアホほど遅い、二人乗り出来るパワーないよ 普通免許に小型二輪開放してやりゃいいのにね
俺の母親なんてハーレー乗っても法律違反にならんのに 制限したって125だと加速が違うから色々と事故起こりそう 納屋にある死んだ婆ちゃんのDJ1にプレミア付くかな？ >>411
1日で可能だし実技2コマは受けさせよう わざわざデチューンするぐらいなら廃止にしろよ
原付免許は電動自転車免許に切り替えれば？
普通免許のオマケも電動自転車免許
人力自転車は免許無し、これでいいだろうが
困惑する排気量帯わざわざ作んな 30キロ制限を40キロ前後に引き上げてくれるだけでも
原付1種の存在価値でるんだけどね。 原付が30万円オーバーの車種しか買えなくなるだけやん いくら待っても自動車免許でフルパワーの125ccは乗れないから諦めろ >>420
それやると50km以上で走るアホばかりになるからダメだね >>395
メットが義務化されたら特定小型の方がいい
そもそもサイクリングロードなんて近所にないぞ 小型二輪オートマ限定免許取得補助金3万円出します
50ccは廃止になりますでいいんでないの 補助金出したって教習所がその分を上乗せした料金設定するだけ 旧車に対応するために原付免許の制度だけは残して、製品は終売でいいんじゃないの？
わざわざ50㏄原付の市場を維持する必要なんてもう無いでしょ この機会に道路運送車両法を改定して原付の定義を改定したら？
原付一種は廃止して単なる原付に、原付二種は廃止して軽二輪一種に、現在の軽二輪は軽二輪二種に。 いやいや普通に考えて30キロ規制と2段階右折を無くせばいいだけでしょ。機能は進化して制御してるだけで30/2段階右折撤廃のアップデートするだけで他と比較して排ガスの少ない燃費の良い乗り物になるんだから 原付二種とか如何にも原付の仲間みたいに言われてるけど
普通二輪の小型限定だからな
110ccでも70~80キロ出るしそんなにお手軽な物でもない 後期高齢者の乗れる車こそ30キロ制限にするべきだな。 >>362
無知の人？
軽自動車免許は普通自動車免許に統合されただけ
限定解除してなかったら今も360cc限定だぞ
https://i.imgur.com/VO140mm.jpg これは大反対 危険過ぎるわ
小型自動二輪車免許のハードル下げるのはいい >>435
大正15年生まれ もう亡くなったのかね >>436
本文読んだ？125ccのバイクの出力を下げて原付1種にするだけだぞ
今の50ccが大きくなるだけ 今年原付きの免許更新あるけどマイナカード統合近いらしいのに更新手数料二重にかかったりするのかね？ このスレ理解力のない頭の悪い奴ら多いよな
普通免許で125ccのバイクが乗れるようになると思い込んでるアホが居る 普通自動車免許で原付二種までOKにすりゃいいのに
なんで別口なんだよ
車運転できるなら125CCのバイクなんて余裕で運転できる
やっぱり免許利権か 普通免許で125ccとか釣り記事タイトル書くライターが悪い
便乗するスレ主も同罪 >>441
本当にそう
記事の内容もだし流れを見るだけでも理解できることなんだけどね
そういう人って早合点、人の話を最後まで聞かずに
結論出すタイプなんかも知れんね >>442
そういう理屈だと普通二輪まではOKとか際限ないから
技術的には50ccですら実技試験は必要なんだよ >>233
あまり知られてないけど、昔から50ccのエンジンでも車種によってバルブや吸排気ポートは専用設計で4.5PSと2PSと使い分けしてたよ >>442
そう舐めてかかって50ccの2stスクーター購入、バイク屋からの帰り道で青信号ウィリー転倒するのが昭和のお約束 新車の原付が販売されなくなるから今乗ってる人の救済策だね ※ATに限るってしないと事故るぞ
クラッチ操作にしてもそうだが、ブレーキが自転車と同じスクーターの方が咄嗟の時に安全だろう 政府が普及させたいのは、電動キックボードとフル電動自転車だろうからな 大型持ちのワイ高みの見物
現行の免許でも50ccのMT
モンキー、RZ、NSRとかヤンチャなモデルに乗れるんだけど
正直危ないとは思うのよね >>452
あんなもん普及するわけがないだろ
フル電動って免許居るんだぞ？ >>453
あぶないのはミニバイクだからって舐めてくる車だな >>455
いや一番大事なのはライダー自体の自制心だよ >>453
ネタとは思いつつ、つっこまずにいられないw
おじいちゃん、NSR50とかRZはもう食べたでしょ？ >>454
条件があるものの、7月から制度が変わるんだよ 二段階右折なくせとか30km制限なくせとかいつも言ってる奴いるけどなんで二輪免許取らないの？
取れば全部解決するのに😄 >>1
なにが「着実に前進している」だ
排気量増えるだけであとは今と一緒
制限速度は30km/h
ふぃたりのりも不可 >>1
なにが「着実に前進している」だ
排気量増えるだけであとは今と一緒
制限速度は30km/h
ふたりのりも不可 >>459
やっぱ免許に10万円払うのが嫌なんでしょ
そもそもお金のない人用の乗り物なんだし >>462
そんな金もない奴がバイク維持できるとは思えないが？
免許なんて最初に一回取れば更新料払えば一緒物なのに早く取った方が得するのに 普通免許で125まで乗れるようになるとかふざけんな
50ccはさっさと滅びろ 実際に原付バージョンに使われるエンジンは
東南アジアとかで使ってる110ccになるのかね 二段階右折廃止したい奴らって車の免許持ってなさそう
あんなのが右折の為に第二車線〜に入ってくるとか冗談でしょ？
自分が原付でもお断りだけどね、遅過ぎて危険だよ、死にたいなら別だけど >>470
リミッター解除や改造するひとが出てきそう
50cc相当の電動バイクでいいと思うだけどな 普通免許に付いてくるのがそもそもおかしい
乗りたければ別途ちゃんと小型二輪免許を取るようにしないと危ないわ >>469
そういう噂もあるがそれだと今度は販売店の方が扱いたくないだろな >>465
なんかの商品の代金なら良くても、教習所に金を払うのは嫌なんでしょう 小型ATなんて2日で卒業出来るんだから
さっさと取りに行ってしまえば良いのにね 糞改悪、50cc市場をタダで中華にやるようなもんだろ､､､ 原付が4ストになって馬力が減って
また2ストの頃の馬力くらい出る排気量に戻すってだけでしょ
エンジン強度も今のままでそれくらい馬力が出せるのはわかってんだし
排気量上がっても形はまたセピアZZとかが復活すふんか？ また運動神経切れたジジイどもが事故りまくるなｗｗｗｗｗ 5.4psでトルク盛り盛りの125ccに普通免許で美れるのか胸暑 原付の規格が変わるかもって話なのに
免許の話と勘違いしてる池沼が多過ぎ 本当に乗れるようになるなら記念に一台買うわ
アドレス125でいいの？ 交通の流れに乗れない30km/h制限のままだったら意味がないだろアホ 原動機が付いてるだけのチャリンコなんだから仕方ない
流れに乗りたければ小型二輪免許取って相応のバイクに乗れば良い 原付最大の利点安くて免許も簡単
これが無くなると魅力は激減してしまう 信号で前に出てこないで欲しい
また抜かさないといけなくなる
ピンクは出てきたらそのままずっと先まで行きよるからストレスない もうこれ以上街中にバイクを増やさなくていいよ。
自転車もな。 最適解は原付廃止して
小型免許からバイクは乗れるようにすることだよな 今原付ほとんど見ないよな？
昔そこそこ走ってたのに若い子とかいきなり車？
それとももう興味なし？ 原付1種はもうオワコン
全く売れてない
原付乗りたいやつは2種に移って今は2種ブーム
車の免許しかない奴が原付1しがみついてしがみついてにしがみついてギャーギャー言ってる ePOWERみたいな原付バイクとか作れないの？
小型ロ－タリ－エンジン50ｃｃとかで >>494
３輪トライクなら普通免許で乗れるからそういうのを増やせばいいんじゃね？
100ccくらいのやつで >>496
メーカーが作る事はないから自分で改造して登録申請するしかないな
ショップから高く買うか
足代わりのセカンドバイクにそこまでするなら免許取ったほうが楽だよ >>472
それしたら無免許になって重罪になるだけだぞアホウ
ナンバーも偽装になるしさらに罪増える 原付でも登録変更しないで60とかにボアアップしてる馬鹿いるけどまずバレないからな
事故ってもエンジンバラされる事もないし
ECUチューンは封印とかしかけて分かりやすくするのかな
まぁ違反や事故しなきゃ警察もわからんだろうが 4輪免許持ってる人には2輪免許をとりやすくしたら？ 4輪免許あれば2輪取りやすくなってるでしょ
技能講習だけでいいから安いし10日もあれば取れる >>500
頭悪いって言われない？
ナンバーの色が125ccのピンクじゃないだからそれやっても30km/h制限のママだろ
まさか排気量でナンバー違うの知らないとか？ どうやってももうバイクは駄目だよ
都市部で不便すぎる
止められる所がねえんだもん
マンション等の駐輪場は良くて原チャまで
バイク置き場ある物件なんて激レアだしそれでも台数は極わずか
出先なんて更に悲惨だよ
店の前に置いてたらクレーム、路肩に止めてても駐禁
バイク専用パーキングなんてほぼないし、そこから目的地まで歩いて15分の移動とか本末転倒すぎる 40年位前か、新潟・旧新井市で数字だけでナンバーが全部深緑だったな。
左の数字：1が原付一種
：2が原付二種甲種(90c)
：3が原付二種乙種(124cc)
と、甲種と乙種がどっちだか忘れたけどこんな感じでナンバーの色が勝手に決められていた、今は知らん 結局、二段階右折無し三十キロ制限なしの快適運転には原付二種の免許が必要ってことだろ
１２５ccの値段調べたら高いいいい
これだったら倍のお金出して中古の四輪買うわ維持費がかかっても
原付二種以上だと止める場所無いからな 原チャリが125の値段になってしまったら高校生には高嶺の花やな 昔の限定解除で試験場の実技で大型２輪免許取ったやつとか尊敬するわ
もう年だから小型オートマ免許でも時間かかるかな いつまでもグダグタグダ免許取らない言い訳してないでさっさと取りに行けばよくない？
ジジイになってからじゃ手遅れだぞ 大きな巨体で低速で一本橋を渡ってまで大型免許を取った皆さん
マジでリスペクト
免許を取ってもバイク本体は高いし
大型エンジンに丸裸でまたがって走るとかwwww 逆だろう。
電動アシスト自転車が、本来の原付で、
50ccであろうと、自動二輪にすべきだ。
結果、50ccなんてクラスは不要。 >>516
自分で走行する道を選ぶ知能無いのタイプの人？
危険な道を避ければいいだけだろ >>519
まともな頭があったら、バイク自体を避けて乗らないんじゃねえの 日本においちゃ個人は2輪なんて乗らなくていい嗜好品なんだから
免許も取らない輩には乗らせなくていいよ >>521
そうだよ
原付一種で何が一番問題かというと
バスと路駐の車の追い抜き
駐輪場はいっぱいあるんだけどな >>522
四輪の自動車だと渋滞に引っかかって通勤時間が読めないという欠点がある
電車が止まったら原付は通勤の神
机上の空論だ
まるでマスゴミ >>498
だから半端なことはやめるべきってことやな >>524
それはどこにでもバイク止めとける場所がある田舎限定の話だと思う >>524
電車止まったら原付きで通勤とか
それこそ机上の空論超えた妄想だわw >>513
40年位前か、バイク雑誌の投稿だけど栃木で53回目で合格したツワモノが居たな笑えない・・・。 >>526
東京大阪はまだバイク置く場所はある方、名古屋は最悪 【衝撃】女友達「あの人、結婚したんだよ」私「あの人？」女友達「前に紹介してくれた男の人」私「え…ちょっと待って…」→
http://tyiou.prs7.org/1Hc3l/24491627.htm 歩道に停めちゃいけないって最悪だよな、子供がマフラーとかで火傷するから危ないとかなんとか。 >>529
名古屋が東京大阪と同格みたいな比較の仕方してんのなんか笑えるw リミッター解除が横行して80キロくらいでぶっ飛ばす白ナンバー激増の予感
解除対策と言っても精々20万の安物バイクでそう高度な事はできないだろうしさ 愛知かぁ、死亡事故ワーストは何位だっけ？
道路は広くて速度が出ているんだろうけど・・・。 車の煽りと違反キップのリスク背負ってまで原付乗る理由あるのかよ
10万出して免許取れば開放されるんだぜ
それが面倒なら交通弱者の原付乗ってなさい >>487
じゃあ原付免許を廃止するか歩道を走れるようにしないと車道でチンタラ走られると危なくてしょうがねえよ しかし、軽免許廃止の時は随分と上手くいったよなぁ、公害問題は皆困っていたしね。 チャリ用のブルーレーンをチャリが走っててもスレスレを猛スピードで通過していく車とかいるし
チャリですらそう
警察はそいつら無視でドラカスはやりたい放題
そういった公認殺人兵器の車から身を守るには最低でも2種が必要だよ 原付きと自動車の速度差が問題なんだよな
原付きは遅すぎるから危ないって
確かにここを論点にすれば原付きの制限速度は上がるかもしれない
でも逆に自動車側の制限速度が下げられるかもしれない
おそらく原付き上がってそれ以外が下がるっていう玉虫色の解決策になる気がする
原付きの制限速度は40キロにあげます！
でも60キロ制限だった道が50キロに
そして50キロ制限だった道が40キロに… 自分は40年位から原付免許廃止論者だけど同じ意見の人はいっぱい居るよね。
現に原付二種の中速車扱いも撤廃されて久しいけど。 >>536
あれ？都会の方が停める場所が無いテイだったろ？ 40制限の長いストレートや橋の上とか空いてると70～80でぶっ飛ばす車だらけだよ
法律なんて無意味
60ですら煽られる
死にたくなければ軽く80は行くバイクに乗るしかない >>546
街の規模が違いすぎるんじゃね？
数で言ったら名古屋の方が少ないだろうよ >>548
肌感覚だと駐車場は名古屋がいわゆる大都市と言われる中では1番多い
バイクを置ける駐輪場は全く無いし 駐車場も2輪はお断り
さすがトヨタのお膝元 車社会が極まってる >>547
40年前位か、新大宮バイパスは80Km/hが定常だったか、自分も負けずにMT-50でついていったｗｗｗ >>547
ノコノコ走ってると加虐心擽られる人種も居るからな >>551
外環側道も酷かったな
スピード＝生きるための武器だった
今でも秋ヶ瀬橋なんか狭い1車線の40キロ道路なのに夜とか空いてると車は80くらい出してるわ
川渡りは逃げ道が無いし原付はマジで死ねる >>550
肌感を信じないわけではないけどググると全く無いわけではないな >>553
よく捕まらなかったよなぁ、その代わり四輪で免停6回だわなｗ 本題に戻って、免許なしOK新電動キックボードはいくら位で売るのかな、もう7月だろ？ 50cc速度出ないからって言うほど危なくないよ
原付が後ろからはねられるケースなんてほぼない
まして死亡事故とかなおさら
そもそも幹線道路走ることも稀だからな
小回りきくから狭い道好んで走るわ原付は >>473
二輪と四輪の教習を並行して行えば良いと思う
どちらの特性もわかるようになるし
事情があってどちらかの教習を受けられないのなら
「四輪限定」とか「二輪限定」ってすれば良いかと まぁ、自分みたいなボケナスが発生しない様に学科試験統一になったわけだが。
自動二輪免許持っていて普通自動車免許の本試験落ちた訳だが・・・。 >>495
マツダが近々「発電限定ロータリーエンジン電動車」を出すようだけど
バイクでもやってほしいね
どこまで小さなロータリーエンジンになるのか見てみたい バイクの中古車サイトにやたら新車の原付があるのはこれ関係あるのかな？ >>504
500の言いたいのは違法改造の話でしょ
違法改造するような奴が30km/h制限など守るわけがないし
これからは交通違反したらエンジンの内部を調べられるようになったりして >>501
一応、教習所の受講料は免許の無い状態よりは安めの値段なんじゃなかったっけ（講習時間も少ないはず） ECU制御はあるだろうから
メットインに分かりやすく設置されてて交換したりいじったらすぐわかるようにするかもな
警察ははいシート開けて～でキップごちそうさんみたいな 大体いつまで30km制限なんてアホな規則を続けんだよ馬鹿
それ直してから次へいけよ >>563
ん～ド田舎とかの高校生とかに使って貰いたい気もするが。
20Km/hと言うと小型特殊自動車免許より速いのかｗ
15Km/hだよね確か。 >>493
ピーク時の1/10らしい
メーカーも儲からないし、実売からして廃止でも良いんだろうけど
一部老人で足が50ccのみって人いるからなくすになくせないんだろう >>518
あれはあれで「自転車です」と言い切るために
アシスト能力に制限を設けてるからね
普及し過ぎたから、今から「免許制定します」「ナンバー必要になります」とか言ったら
大ブーイングになるだろうけど 警察の収入源だから原付区分は無くならないだろうな
中華が金ばら撒き利権で電動で乗り込んでくるだろうしバイクメーカーは撤退してしまえばいい 豊洲のターレーとか楽しそうだなぁ、レンタルして貰えないだろうか。 早くしてくれ
メット付けろうるさいチャリから早く脱却したい そう言えば、小型特殊免許のターレーはノーヘルでOKかぁ・・・何かチグハグだなぁ、相変わらず。 45年前、小学生の頃か、ニッポン放送で自転車免許取ったなｗｗｗ
学科試験用紙が送られて来て回答して合格してラジオで名前を発表して貰った思い出。
電動アシスト自転車なんておさがりで原付免許が必須だと思う。 いや、だからね、原付の30キロ制限と2段階右折撤廃しろ だから、逆戻り出来るわけないだろ、自動二輪免許を取ってよ、お願い。 >>568
免許が必要な現状の特例措置だと15km/h，
7月以降は免許不要で20km/h（車道）、6km/h（歩道）らしい。 7万円位でモトコンポが買えた、親父にねだる勇気が無かった・・・。
原付バイク3台目だもんな、言えない思い出。 この際バイクの原付は廃止して
原付免許で乗れるのは電動アシストチャリと電動キックボードだけにすれば良い
当然メット着用は義務 そもそも、撃たれたアベちゃんの屁理屈に似て居るよね、原動機付き自転車と自動二輪と電動キックボードと何が違うのかと。 原付免許は残しても原付が製造されなければ自然淘汰される どこかで欧州の制度に合わせるんだろうな。
普通二輪は400cc以下及びA2規格車両みたいになると、普通二輪でW800乗れるのは良い事なんじゃ無いの。 >>478
125ccエンジンを5.4psに抑え込んで原1販売するんだが？ 125ccのデチューンとかアホか
この機に30km制限と二段階右折やめようよ 原付は電チャリとキックボードにして
今の原付は二輪免許でまとめろよ 欧州みたいに馬力でクラス分けしちゃうのかね？
そんな分け方しちまったからもう過剰スペックのバイク人気無いんだろ？ バイクってなんで信号待ちの時に左から来て先頭に来ようとするの？ >>587
原付は簡易免許だから制限付きなのをいつになったら理解するの？
制限が嫌なら免許取れば良いじゃん？取れない理由でもあるの？
二輪免許とか高校生ですら取れるレベルのモノなのに >>537
つーか原1規格用だから安くってのも限度があるし
今や原2は30〜40万は当たり前だからなぁ…
そんな原チャ買うか？ 死亡事故大急増だな
走る公害バイクをこれ以上増やすなや 2段階右折禁止がうざい
残り20mで標識出されても右折レーン移動できない >>593
30km/hしか出せない原1のベースにPCXなんて使わない。
DIO（21万円）やアドレス（27万円）をベースにブレーキやフレームやタイヤをチープに作れば18万円とかになるんで無いかね？>>349あたり 欲しいと思う125が全然供給追っついてねぇのに
この上、原1まで統合したら納車何年待ちになんだ？ ベースエンジンとかモデルはアジア生産の110ccの車種だろうね >>598
新車より2年落ちでも10万から高くなるような中古なんか要らん
絶版でもねぇのに 今は中型とか無くなってんのか
GSX-Rを最後にバイク乗らなくなって呼び名すら忘れたわ >>601
今は普通二輪と大型二輪。細かい限定いれると7種類あるらしい。 >>602
ややこしくなってんな
小型と中型と大型を無くして限定解除だけで良さげ >>603
古い時代は中免で大型乗ってる猛者が多かったと聞く。
自二車は中型二輪に限る←免許条件違反2点
今だと無免許運転になる←25点 原付一種はEVだけになるだけだろ
あとEVが高くて割に合わない場合は
代替えでキックボードじゃないの？
アレが早めに施行されるのはそのためだと思ってる 電動アシストチャリにヘルメット装備で乗るのが安全だと思う 免許取れば全部解決する話なのに取らずにいつまでも乞食してる奴はほんと哀れだよな
賢い奴らはさっさと免許取って楽しんでいるぞ >>442
むしろ切り離せ
電動自転車免許つくってそれもらっとけと思う 電動自転車免許作って四輪に引っ付けて取り締まれば儲かるぞ
行政さんよ
得意だろ？こんなことするの 50km/h位までしか出ない電動自転車（バイク）は原付免許で乗れる 125ccのバイクに30km/hでリミッターかかるようにするんかな >>1の案通りだとすると
＞4kW以下(5.4ps以下)に制御
だから30km/hよりも速度出るよ >>617
最高出力だけ制限されてるだけでトルクは125ccのまんまだとしたら
なんなら下道は現行車種より速いよな
原付で軽自動車ぶち抜けるぞw 中型は750まで小型は250までについでに変更しようぜ トライクなら普通免許で高速も乗れるしメットもいらない。 なんで反対する人がいるのか理解できないんだよな。
別に125くらい、いいだろ。
今の普通免許で原付を乗るって実はトラップで、30km制限で１発免停あるからな。 >>623
何で敵わない乞食してるのか理解できない
免許取ればいいだけでは？
取れない理由でも有るの？取ったの死ぬの？ 125まで乗せろと言うのは
自動2輪免許で四輪乗せろよってのと同レベル たまに原付で右折車線から曲がっていくやつおるね
まぁ125となにが違うんだって言われたら右折する動作の範囲くらいでは差はないと思うけど >>6
電チャリとスピード大差ないでしょ制限速度だと >>151
だったら、譜面で一気に125ccじゃなく黄色まででいいな。 四輪免許で原チャに乗せてやった甘やかしが勘違いを助長してるんだよ
四輪免許で二輪はいっさい乗せなくてよかった 普通自動車免許で125まで乗れたらバイクがバカ売れするだろーなー
という願望 自転車にすらまともに乗ったことの無い普段クルマに乗ってる人間がもしPCXに乗ってみろ
もれなく事故るぞ >>628
125ccだと触媒の温度が上がりやすく排ガス規制対応値に早く到達する
現行50ccだとエンジン始動して4分くらいは走り出せない 125で原付が作れるならもう業界も
普通免許で125ccまで乗れる様にって要望は出さなくなるだろうな
小型ATが2日で取れる様にしたのはそれの代替措置みたいだけど
今回の措置が実現したら期待してた連中にとっては完全にトドメだな たまにバイク通勤するけどバイクが多いと走りづらいからあまり増えないでほしいな 原付30キロ規制と自転車車道はほんとダメだと思うわ >>631
今売ってるフルパワー125ccに乗れると勘違いする人が続出しそう
このスレでも何人もいるように >>635
限1の30km制限は絶好の点数稼ぎなのに無くすわけがない >>635
そら出力制限なしを認めちゃったら
原付免許や普通自動車免許で15馬力程度の
フルパワー乗って事故が起きまくるのが目に見えてる >>635
警察的に美味しい原付を無くす事は無いだろうけど
メーカーも実質125が売れるしwin-winだな
125まで乗せろって言ってた人は完全に望みを絶たれたけど >>644
まあとはいえ過渡トルクは125なりにありそうだから
ゼロ発進は50ccより明らかに出足良いと思うよ
上がすぐ頭打ちになるだけで >>624
今の50ccが環境問題でアウトになるからだよ。
無意味な交付してもしょうがないから緩和されるだけ 普通免許あるけど原付乗れる自信ないわ
今のヤンチャな高校生も16で原付免許取ったりしてんのかな 二輪免許なんて高校生ですら取れるレベルの物だぞ？
それを無駄に歳食ってる大人が寄越せ寄越せと恥ずかしくねえのか？ 12年前に小型AT取って原ニスクーター買って
そろそろガタ来たので乗り換えようと物色してたら
125の車種に150とか160積んで自動車専用道路走れるのがあるのな
どうせならそっちにしようと思って今教習所通ってるわ
ただすごい混んでて小型から普通への限定解除は受け付けてくれないから
160くらいのに乗りたいだけなのに何故か大型取得コースに通ってるわｗ 150のラインナップあるバイクなら150に乗ったほうがいいよ
ランニングコストはかかるが微々たるもんだし
原2まで止められる駐輪場はアウトになるのが最大のデメリットだけど 今時原付なんか死亡事故発生機でしかない
30km/hで走られても誰も得しない 俺なら150ccよりは125cc乗るけどなあ
150ccだと怖くて高速も乗れねーやん
原二なら税制的にも駐車場的にも普通二輪より優遇されてるし
150買うなら250とか400買うかな 自分の環境によるわな
うちは保土ヶ谷バイパスとか横浜新道みたいな
巡航速度が遅めの自動車専用道路の沿線だから150は重宝してる
駐輪場もよく使う所が
小型バイクで最大幅と長さがいくつまでと規定されてるだけで排気量の縛りがないから
車体サイズが125クラスならそこに止めてもルール違反にはならない トリシティ155とかのレビューでも高速道路走れます！とか書いてあるけど流石に俺は怖くて無理だわ
エンジンの余力が全くない状態で長距離走るとか正気の沙汰じゃない 軽二輪になれば少しだがパワーに余裕できるし首都高はそれだけでメリットあるし高速の短区間をちょっとショートカットしたりは楽だよ
あとピンクナンバーとフェンダーラインが無くなるというメリットもある 150クラスは高速を長距離走るもんじゃないわ
あくまで近場の自動車専用道路を走れるだけ
近くにそんな道が無いなら125で良い 150クラスでも90巡航くらいは余裕だから左走ってれば大丈夫だよ
上を乗れない奴はビビリが強いだけ
ETC着けたし仕事で都内に行くとき車止められない事多いし高速乗ってるわ 新東名120キロ区間巡航とかはきついけど
首都高や自動車専用バイパス走るくらいなら重宝する 東京住んでると150ccも重宝するんかね
まあ市販してるわけだし一定の需要はあるんだろうな
京都は狭いから原二までの駐輪場が多いしメリットが思いつかんわ
もうちょっと排気量上げたほうがバイクの選択肢も広がるしなあ
150ccに乗りたいバイクが有ればいいだろうけど 実際150は高速はちょいキツイんだな
2割増しして180ならだいぶ流れにも乗れて違うんだが >>659
ビビリで結構だわ
俺は瞬間的に速度上げ下げできるのも安全性のうちだという持論があるから150クラスで高速走ることは一生無いと思う
どうぞ沢山走って下さいな 150なら120km/hは出るだろ
巡航80km/hはかなり余裕ある 125乗りたいけど免許取るのがだるい
はよフツメンで乗らせてくれ >>651
150ccはアメリカM2免許（150cc以下）対応排気量だけど、>>651さんも書いてある通り駐輪場を考えるなら125がいいし、高速走るなら250か（車検許せるなら）400がいい。
コンパクトな普通二輪スクが国産イマイチなのが残念だけどね。
これはGMAX220（PGO）
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/k/rokutarou/g-max220.jpg >>665
諦めろ
15年前に二輪免許取った時もそんな話あったけど
逆に状況は悪くなってる 普通免許だけで乗ってたら
急制動を習ったことないんじゃないか
路上では必須の技術なんだが
ABSがあれば気合いだけでとめられるのか？ ギリギリで自動車免許を取ってるのが教習無しに125のバイクはヤバすぎるよ 原付免許で125CCが乗れるとありがたいけど無理そうか
30km制限は危ないよ しかしパワーダウンさせてまで30km/h制限を死守させるのもおかしなもんだな 250はデカすぎる
全長2000以内じゃなきゃ邪魔
2種くらいの車格に250ならベストなんだがな >>1
4kW以下(5.4ps以下)に制御し、50cc相当にデチューンするという案だ。
ちなみに、この新原付が実現したとしても、原付免許制度は継続され、原付一種ならではの30km/h上限、二段階右折といった
独特なルールも維持される可能性が高いようだ。
で、値段は50ccより高いんだぜ
二輪免許取って「普通の」125cc乗るほうがいいだろ 2ケツ出来ないのに2種ボディは重くなるしデカくなるだけだな
2種の剛性もいらんし現行の軽くて小さいシングル用フレームを安く買って規制版125を乗せるのがベストだな ニンジャで250のフレームに400のエンジン載せるとかやってるから、125が流行れば125の新設計フレームに250載せたの出してくれる、
という夢を見たんだ…。 ボディとかまで原ニと同じになんの？
エンジンの話じゃねーの？ 売れない原チャに専用のラインとコストかけるわけない
まんま流用だよ
125が30万なのに50が50万とかになったらもう買うやつはいない 125をパワーダウンだって明確なソースないからな
あくまでも可能性高い予想
まだ何もわからないが正解
なんにせよ原付1種を完全廃止にしてほしい そのまま使うにしろどうせ東南アジアで作ってる安い110ccを持ってくんだろ
デチューンの手間はあっても何十万はしないと思う 車体流用デチューンなら2種125と同価格帯にするんじゃない
125を積めるようにフレームから一新になったら2種125より高くなる >>1
そのままでいいじゃん
勉強しかしてないとバカになるのは本当の話
ソースは今の日本 30だ2段階だの前に
この無修正インターネット時代に未だにモザイクやってる時点で警察なんて金と利権が大事なんだよ 二段階とかそくどとか取り締まりのノルマ達成のためだから絶対無くさない >>578
電チャリ(24km/h)よりおせーのにナンバー必要とかｗ >>653
高速道路に加えてバイパス(125以下禁止)の需要もあるね
静岡県の国１バイパスみたいな道は150ccで80km/hクルージング >>686
125以下のナンバープレートの正式名称知ってるか？ 125の半分以下に出力をデチューンか、卍解する奴大量に出てきそう 普通免許持ってて、125ccのスクーター便利そうなんで原付二種の免許取ろうと思ったら10万近くかかるんだな
たけーよ
普通免許持ってんだから1万くらいで取らせろよ これからはバイクのカテゴリー分類は排気量では無く最高出力になります >>690
そんな金も出せない貧民はバイク買えないし維持も出来ないだろw
任意保険で毎年数万円消える乗り物なのに 車しか乗らんがバイク特にスクーターのウザさは異常
バイクの免許は一種類にしてそれ取らないと原付も乗れなくして欲しいわ >>692
おっちゃん、ほとんどの原付乗りはファミバイだぜ >>694
それ定期的に言われてる謎理論だけど
複数台所持とか未成年で保険利が高い場合とかじゃ無いとメリットないよ
普通に保険加入した方が等級割引や無事故割引とかあるしレッカーサービスとかも使えたりするし
長期的に所持するならファミバイは損だよ >>690
安く取りたいならATの一発試験で受ければ良い
家に50ccあって練習できれば大丈夫
私はそれで練習場1回と試験費用とで1万数千円で取った
ただ講習が必須になっててそれが1万円ほど掛かる >>696
高校生の頃は原付のMT（NSR50）乗ってたから俺でもいけるかなあ >>697
AT限定の話なら、過去に乗ってたどうこうではなく
今現状練習できる環境かどうかだと思う
スクーターだからアホでも乗れるんだけど、試験で受かる運転を出来るかだけ
MT試験なら普通2輪以上を受ける方が良いんじゃないか >>697
大学時代に一発受験で取ったけど、1割くらいの合格率だった。
技術力より安全確認手順（後方確認、両手前ブレーキでスタンド外し、乗車、ミラー修正など）や停車ミス（白線で止まった後に少し出て再び止まりなど）やモタつき（厄介なのは加速不良）などのシーケンス的な部分が厄介。
なので、あらかじめネットの合格日記みたいのを頭に入れ、1回は見学して手順を再確認し、試験場に貼られてるコース（何種類かある）を写真に取って自宅で覚えるといい。
ちなみに、卒業後しばらく経って普通二輪を教習所で取ったんだが原2持ちは4万円だった。ただし技能5時間で初日がCB400Kでスラロームw 右ウィンカーつけながら直進からの左折Uターンが二段階右折 >>700
右ウィンカー出しながら左端を走られると、後ろを走る車の人は脳がバグるって言われたんで
右折したい交差点を通過してから左折を繰り返す
とにかく左折しかしないで目的地に行くようにしたり
エンジン切って横断歩道を渡ったりとかしていた時期があったわ >>689
不正改造続出しそうだよね
諦めて電動バイクに乗りな！ >>702
白バイさんが喜びそうだw
「50キロオーバー見っけ、12点ゲット」 400で80馬力のヤツ出るんだろ
もう排気量で分ける意味ないじゃん 高速乗らないなら250以下で良いだろうけど高速乗るなら250以上だよね
SDRみたいな頭おかしいのも過去には居たけど 足代わりのスクーターやバイク乗りたきゃまだ余裕あるうちに小型免許取っとけ
新規制スタートしたら料金値上げしたり教習所混むかも知らんぞ >>704
カワは攻めたマシン出してるけど、他社が全然ついてこないな
ZX25R以降はまた4社で250マルチ競争するかと期待したのに >>707
パイが小さいと思ってるんじゃね
4発を出せば250クラスのイメージリーダーにはなれるけど
そのために高い開発コスト掛けてらんねえっていう 欧州で売ってる四輪バイクを
普通面倒に解禁すればいいのに 250は遊ぶ排気量じゃないし
2st時代じゃないんだから
軽さの利点も今は無いし600辺り乗ったほうがいいでしょう >>710
車検が無いのは気楽に使いたい人には大きかろうな。 >>605
実際問題は400マルチ乗れてれば
750くらいまでなら問題ないんだけどな
むしろ1000以上がモンスター過ぎるので
NC750教習車で慣れただけの人が乗るには落差が大きい
欧州にならって馬力区分にするかしないと >>714
これ4輪だから車じゃん
日本でも乗れるんじゃね？ 変な事しないで原チャリ免許廃止して二輪免許だけにしろよ
2年猶予期間作って実技試験だけで移行出来る様にするとかさ 自転車邪険にすると免許返納しない年寄りだらけになるぞ >>704
その倍以上の馬力のスポーツバイクとか乗ってきたけどもうそんなに飛ばさないし何より軽いしそのカワサキZX4Rにでもいいかなと少し思ってる これ結構前から言われてるけど待つより小型二輪免許取ったほうが早いよ 原チャリが2ストから4ストになった頃あまりの遅さに愕然として
普通免許で原ニ乗れないかなと期待してたけど待ちきれずに二輪免許取った
もう10年以上前の話だけど未だに乗れないもんなｗ >>1
数万の免許費用すらケチる奴が原付二種を買うとは思えんな
大体一台30万だぞ？
昔の中古の軽自動車が買える すごい昔、フルカウルのレーサーレプリカの50CCをみて、来日したフランス人が興味持ってたな。欲しがりはしなかったが。 ばかばかしいことばかり時間と金をかけてやってんなぁ
普通免許で１２５まで乗れるようにすればいいだけじゃん
原付免許はアシスト自転車免許へ >>1
そもそも論で50の原付なんか需要が消滅してるだろ。
ホンダとヤマハでエンブレム替えた同じもの売ってるんだから。 ふざげんな
ワイは中免とって125乗っとるんやぞ
なのに普通免許だけ取ったやつが125乗るようになったらワイの利権が侵害されるやん 30キロ制限や二段階右折って条件があるから
実技試験のない原付免許や普免で乗れる様にしてるのに
それらを省ける小型以上の二輪が乗れる様になる訳ねーだろｗ
素直に免許取りに行け 125でも80とか90キロくらい出るから
技能検定受けて合格した人間じゃないと免許は与えられんわな 50cc → 125ccになると
車両価格が高くなる
税金も高くなる
燃費が悪くなる
メリット無し 下道しか走らないならXSR155とかADV160とかW175とかジクサー150とかそんなんでいいんだろな >>728
125cc5.4馬力以上15馬力以下は今までと同じだ
この先は排気量ではなく最高出力でクラス分類される予定 譜面持ちの信じられない馬鹿な事故連発で、廃案に何じゃね？（笑） >>733
性能的には全く別の乗り物だからな
125ccだと軽自動車並の動力性能だから、下道で困ることはまず無い >>658
昔ヴェクスター150で高速道路110キロくらいで巡航したけどヘーキヘーキ。 120キロでは長く走らない方がいいかなーって感じだが瞬間的なら大丈夫よん。 >>728
世の中そんなモンだよ
お前は125に乗りたかった普通免許の人間より早く乗れた良かったじゃん
日本からバイク産業を無くさない為にはまあもうこれしか無いでしょう
教習所で普通免許に125の実技の時間を入れるこれで今後は普通免許に付けて行くしか無いな原付は廃止
既存の奴は自動車学校に乗りに行って免許書き換えとか
今みたいに普通免許取得者からも追加で7～8万取ってたら誰も要らないわ
まあ個人的にはバイク自体無くなってもいいけど危険で邪魔だし 業界的にはろくに儲からん50ccなんぞ作ってられないから
普通免許で125ccまで乗れる様にって働きかけてたんだろうけど
警察が認めずに代替として小型AT免許取得の日数を短縮化
そして今回の125ccの原付化バージョン可の措置で
メーカーは125ccを売れるし警察は30キロ制限と二段階右折で取り締まれる
こうなったら業界が働きかけする必要も無いから
普免で原ニが乗れる事はもう無いわな そうまでして、たかだか50ccの排気ガス気にするの方があたまイカレテル ５０ｃｃって国内専用で
海外用の１２５ccと共通化して
コストダウンでしょ。 乗りたきゃ免許取れば良いだけの話
今ある免許で乗れる様にしろとかただの乞食やん パワーウェイトレシオでは 軽ターボ64馬力＝125ｃｃ＞軽ＮＡだからな 探せば2stで20馬力くらいのがあるよ
これもオマケ制度に入れるの？ 普通免許で原付2乗りたいならトリシティ125をワイドトレッドにしてトライクにすれば？
普通免許で乗れるたけてなくノーヘル！2段階右折どころか高速道路も走れるよ。 50ccの排気ガスは汚いのかもしれんが年間の総走行距離で見れば自動車とかと比べてそこまでの距離にはならないように思うけど
規制するほどのものなんだろうか >>750
外圧です
ヨーロッパの規制基準に合わせてる
大きいバイクがここ10年でバタバタと廃盤車種となったのもユーロ規制のため 普通自動二輪免許を限定なしにしてほしい
もう400cc区分いらんやろう ロイヤルエンフィールドがピンクナンバーになって発狂する意識高い系が見られるなｗ でも冷静に考えるとPCX125とかNMAX125の車体に制御した4馬力のエンジン載せたら
遅いっていうより坂上らないんじゃね？ 150がある車体は無いんじゃね
リードとかJOGベースだよ >>726
トンキンってマジで乞食しかいないのか？ʬ
高校生のボウヤですら取れるレベルの免許も取れないとか人として終わってんだろ 俺が教習所行ってた時はおばちゃんも多かったぞ
ここで免許乞食みたいな事言ってる奴って
おばちゃん以下の行動力なんだろうな >>756
どうだろうなあ
50ccのモンキーで奥多摩の峠越えてみたとき
3速では失速して2速全開でなんとか登れた
4馬力あればなんとかなるかなあ
125ccならトルクありそうだし >>752
最初から大型二輪取ればよかったのでは？
日本は他の国と違って下位免許持ってる必要ないし
18歳になっていれば無条件で全てのバイクに乗れる免許が取れんだけど？
めっちゃ優遇されてるぞ やっぱ排気量の区分やめて
出力の区分に移行するのが良いな
今後はバイクも電動化していくんだし
普通免許で出力は4馬力までOKでよかろう
昔の3.5馬力のカブやモンキーだって
それなりに走ったわけだし 出力抑制型125ccで良いと思うが最高速度は40kmにした方が安全と思う 125は加速が弱いから
進路変更や追い抜きとかやるとき気を使う 125のトルクのままで数馬力まで落とすとなるとあっという間に頭打ちのエンジン特性になりそうだが パッソルとかパッソーラみたいな全然走らない原付の時代のルール バイクの性能が上がったって乗る方の技能は上がってないからな
50ccもろくに乗れてないのが多いだろ 原付を規制しようが
2ストバイクのオイルまき散らしは尋常ではない >>770
マグナ君だね
当サイトのルール通り君をアク禁にします >>778
>>318どぞ
欧州A2免許が排気量無制限47.6馬力（35kw）までなので各国が対応バイクを作ったりデチューンしてる。
例えばホンダNC750は対応設計で国内は54馬力欧州は47.6馬力にしてるし、ハーレー883も似たような事をしてる。 ２スト原付を現役で乗ってるけど、ついさっき自賠責保険の５年更新をネットで済ませたばかり。 日本人は未開人種だから融通すら利かないし知恵遅れが多いんで苦労してる。もうすでに絶望的な状態に陥ってるというのに。 年寄りの買い物と通院用に
搭載量大きい低速車種を設定しろ
乗るだけの原付はもう要らん 年寄りの買い物と通院用に
搭載量大きい低速車種を設定しろ
乗るだけの原付はもう要らん これってマフラー取り替えたら普通に125ccになっちゃうよね。 >>782
5.4馬力しかなくて30キロしか出ないんだから、フレームもブレーキもタイヤもサスも30キロ対応のチープなシロモノになると思われ。 125ccの価格で販売するけど速度は50cc
誰が買うねん >>788
DIO110が21万円なので、ブレーキとタイヤをケチれば18万円くらいにならねーかってのは上で出てるな。 乗り出し価格30万円以上で30キロしか出せない欠陥品を誰が買うのか >>787
わざわざ新開発はしない
ベースとなるのはおそらく海外仕様の110ccスクーター
8psを5.4psにデチューン
8psに仕様に戻すと最高速度80km/h
車重は100kg
どの道しょぼいよ
かつての7.2ps50ccの方がずっと速い >>786
簡単に出来ない様にするか
またはすぐバレる様にするかも
いじって出力開放して普通の125cc相当にしてるのがバレたら
原付とか普通免許しか持ってなかったら無免許になるんじゃねーの？ >>782
電子デバイスじゃなくて吸排気部品の物理リミッターだろうから原1登録車のリミッター解除はできない
てか部品交換でできても面倒で、車両登録変更含めるとやる奴がいないと思う
買い換えたほうが安いし早い >>792
つか、原2フルパワーなら80までは簡単に加速するんで、車の流れに合わせて走れば30キロオーバー6点、少し元気に走れば50キロオーバー12点なので白バイさん大喜びになるだけじゃね？ >>796
今すぐ小型2輪乗れるんだから勝ち抜けだろ >>796
原1免許だと5.4馬力以下制限があり、30キロ制限と二段階右折禁止と2ケツ禁止がある。 >>796
この先排気量にこだわり持っても意味が無い
分類は馬力なんだから 普通免許はオートマ限定で125許可すればいいんだよ
オートマなんて原付と何も変わらないんだから
つか普通免許でバイクは一切禁止か完全に許可か玉虫色でやろうとするとこが本当日本らしい
警察のポイント稼ぎ為に性能抑えて残すとかクソな事するぐらいなら普通免許で原付も一切乗せるな
そもそもが道路にバイクは邪魔なんだから極論を言えばバイク自体を廃止でいいし 150ccは良く走ると思いきや
やっぱり物足りなかったな 125は自動車専用道路と高速乗れないからキツイよね
完全にご近所用 >>778
ドイツはリッターバイクでも１００ｐｓとかちゃうかったっけ？ >>780
ハーレー883が売れまくってるんだろ？ >>798
普通の50ｃｃと現行の125ｃｃと新型小馬力の125ｃｃを一発で見分ける方法を作るのかな これしき決めるのになんでそんな時間かかんの。
3日でできるやろ。 チョイノリの車体にトルクモリモリ125cc5.4psエンジンならかなり狂ったマシンが出来上がりそうだが
まあそんなもんは出るわけないか >>800
原付変わらないとか言うなら試験場行けばいいのに
なぜ行かないのか？
原付と変わらないなら簡単だろ？w
って言うと黙り込むんだよなこの手の輩ʬ どうやってパワー制限するんだろうね
こっそり解除させる闇業者が現れそう >>809
全く黙らないけど？
行けば良いじゃんまーたく変わらないんだからw
125なんて原付なーんも変わらん >>811
じゃあ乞食してないで免許取ってくれば良くね乞食 >>812
乞食？国が勝手にやるってモンがどこが乞食だ？つか俺は持ってんだよ阿呆w
こうやってこれに食ってかかるヤツってセコイのが多いわ自分は金かけて取ったのにいいって
もう持ってるモンは堂々としとけば良いのに何でこんな必死に普通免許に乗らせたくないのか謎だわ
もうバイクは乗ってないけど全然与えていいと思うオートマの125なんて原付と全然変わらないからな
むしろ30キロ規制が外れて安全度が増すわ >>813
そんなに高く無いから教習所行かずに1発で試験受けて来れば良いじゃ無い
乗れる自信があるなら簡単に取れるよ >>814
何で持ってるもんを取りに行くのかでももうバイクは乗ってないんだよ
車乗るとバイクが邪魔って分かるからね自ずと乗らなくなった >>815
乗らない乗るつもりも無い人には必要ない話だね
はいおしまい お前等ｗ
排ガス規制よりか7月から路肩とか車道で大量の電動キックボード、道交法無視した若者が大勢利用するんだぞ？
安全対策しとかないと このスピードの遅さ
これが失われた300年の原因
後進国ガラパゴスジャパンの病巣w >>695
だな
ファミバイノーマルだと対人対物500万とかだからな
もしもの時に備えるはずがもしもの時には雀の涙という…
条件引き上げすると単体とあんまし変わらない金額になるから
複数台持ちじゃなけりゃ微妙 125ccでファミバイは納得できるが世の中の原付乗りは無保険の方が多そう ５０ｃｃ用のパーツは無くなる方向か。
しかし随分遠回りしてきたな。。 技能試験受けてない人間が小型二輪以上乗る方が危険だわ
原付の速度が危険というのなら廃止で良いよ >>821
車両感覚やら車庫入れなどの地味な訓練の続く四輪はそうなんだが、スラロームやら一本橋などの技術中心である二輪教習は次の教習が待ちきれないほど楽しいモンだったりする。 >>818
それが今回（原1は5.4馬力規制）だな。 チャリでさえそんな変な縛りないのに
原付だけ30km/hと二段階右折あるの危険だしおかしいわ >>813
普通免許で125cc乗れるようになっても125ccだろうが30km/h制限で走れる免許になるだけだぞ
30km/hなら死亡しにくいって死亡事故の速度データによるもので人体強度に依存してる制度なんだから、技能無い人に60km/h出せるように人体強度上がったりしてない以上変えられない そもそも二輪免許すら持ってないってなんなの？
原付なんか田舎のジジババが乗るもんだろ 普通免許におまけ程度に付いてるだけなんだけど
乞食ってのはもっと緩めろと言い出すんだよね >>829
最高速は自転車が速度を出せない時代の名残りだろうけど、二段階右折は差があるよ。
道交法第三十四条
2.原付が右折するときは、あらかじめ右によって右折しなくてはならない。
3.軽車両が右折するときは二段階右折をしなくてはならない。
4.原付が3車線以上のレーンを右折する時は二段階右折をしなくてはならない。
↑
チャリは無条件に二段階右折。
原付は1車線なら直接右折していい（2車線道路には大抵右折レーンがある、つまり三車線なのでダメ）。 ） 周りのバイクがうるさい～―！ （
⌒) （
／⌒)'⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y^Y⌒Y⌒Y⌒＾＼
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( （__人__） ) / ，,･ ＼ / ∴' ﾟ ／
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. / ＿＿へ / . ／ . ／＼ ノヽ
(＿＿＿彡〉 / ／ / ヽ >>829
自転車の右折は全て二段階右折だぞ
道路交通法で決まってるけど単に知らないだけ 乞食が謎理論展開してるのほんと草
原付以外にも自転車とかも車道走ってるのに、原付の速度や二段階右折に文句言っても意味ないぜ？
制限が不満なら免許取ればいい
二輪免許なんてお車の免許取れる知能有れば簡単だぞ？ 4スト5.4psじゃ45kgのシンデレラウェイトじゃないと60キロでないしょんぼり仕様や 原ニには乗った事ないけど原付は自転車と一緒だから教習通う意味はないと思う
でも普通や大型はしっかり練習して感覚磨かないと公道なんて危なくて走れんと思う
日本の道路事情とか交通事情考えてもこの国の免許制度ってのは結構妥当な制度だと思うよ >>835
道交法34条3項はそう定めているがそのとおりに従ったら確実にクルマに巻き込まれる。 >>841
ない
既存権利を減らす方向の調整は無い >>841
原1免許しか持ってない人はそうなる。
原2免許持ってるなら性能も道交法も変化ない。 >>394
逆じゃね？
二輪は即決自分が、大怪我
本来、大怪我するスキルの奴がのうのうと運転してる自動車セイドがオカシイ いろいろ考えていくと結構めんどくさそうだから結局最後は50㏄の原付はEVバイクのみ
それ以外は小型免許取ってね で落ち着きそう >>841
125cc5.4ps以下は原付一種
125cc5.4ps以上15ps以下は原付二種
現行125ccに乗ってるなら変わらない 勘違いしてるやついるが
排気量が125になるだけであって
エンジンの最高出力やら制限速度は
いまの50ｃｃと同じのままだから
当然2人乗りもできない >>847
あえて理解してないフリして騒いでるだけだぞ
どさくさに紛れて乞食するために >>806
新型125を原1ナンバーにするだけじゃね？
それだけで免許区分明確だし
550軽が660軽になっても変わらなかったのと同じで これでいい
小型なんて車検の有無でわけるのが一番自然
原付 125cc
小型 250cc
中型 600cc >>849
多分そうだと思う
というかそれしかないんじゃないか
原付1と2の区分が排気量から馬力に変わるだけで大して何も変わらん
トルクがどうのこうのは後の話だし 欧米基準にならうのか
お役人が管理しやすい排気量制度よりよっぽどまともな考え方だよな
中型免許でNS400乗れるってアウトだと思ったもん >>850
そんな意味不明な事をする意味なくね？
現行でなんの問題もないし >>852
欧州免許区分はこんな感じ。>>318
50ccは日本と同じで速度は45キロまで。
125ccは15馬力まで（国産車が15馬力までの理由）。
排気量無制限47.6馬力なんてのがある（日本の普通二輪）。 >>851
結局30km/h制限も二段階右折もなくならないっていうことだそうで
それじゃユーザー側には何の意味もないよなあ
たんにメーカー側が125ccのバイクを流用して原付のラインナップを国際的に揃えられるくらいがメリット >>852
なので、NS400を欧州で乗るならA（日本の大型二輪）免許で、ハーレー883（欧州だと47.6馬力）を乗るならA2（日本の普通二輪）免許。 オーベーガーおじさんも定期的に湧くけど
欧州は無制限でバイク乗れる免許は下位のA2免許所持で21歳から、下位免許無しだと24歳からだし
18歳になれば全てのバイク乗れる免許取れる日本より条件悪いぞ？
日本は世界的に優遇されてるのに何が不満なのさ？
https://i.imgur.com/MnKsnK2.jpg 欧州は原付も45km/hリミッターで速度出して逃げるなんて出来ないとかな >>810
解除しても白ナンバー、前白帯も後▽もないので原1まるわかり
50cc時代のボアアップと違って見た目で即バレする
解除して捕まったら無免許、4輪免許巻き添えで行政処分
業者はただでさえ客が少ないのに、闇改造で営業停止リスク背負えない
割と三竦みが上手に回ってるよ あとついでに言うと欧米は大型バイクの保険料が高額だけど
日本は大型も中型とほとんど変わらないし、その点でも恵まれてるぞ？
これで不満とかバチ当たるわ >>850
その制度に変えても恩恵は制度変更後の免許取得からなので、現行免許持ちは
・原付は50㏄に限る
・小型は小型（125ccまで）に限る
・中型は中型（400ccまで）に限る
の条件が賑やかになるな >>863
変更前に中型取ってた奴が発狂しそう
俺たちにも600cc乗せろ祭りとかw 今はミドルメインは650と700で600はないだろ >>862
何より欧州や北米でバイク好きな人と話すと
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキがあることを
とても羨ましがられる >>864
こういう変更があったら既得権扱いだと思う
じいさんが大型のバイクの免許おまけでもらえたとか言ってたし でかいバイクにしてから乗らなくなって売ってしまった友人が多い 中型自車免許のように、別な名前に切り替えて元の名前は下の規格の方に統合するだろうがな
小型 125cc
準中型 250cc
準大型 600cc
ってするのがオチ >>189
むしろ、電アシチャリ以上50ｃｃ未満に変更でよいだろｗ >>868
その既得権が排気量制限付きなので、そのまま既得権で残るよ
免許制度変更は区分がコマ切れされるほうが多いので、
・昔もらった二輪免許→制限なし二輪
・普通免許(H19.6.1までに取得)→車両総重量8トン未満、最大積載量5トン未満（中型8t限定免許の区分）まで
・普通免許(H19.6.2～H29.6.1までに取得)→車両総重量5トン未満、最大積載量3トン未満まで
・普通免許(H29.6.2以降に取得)→車両総重量3.5トン未満、最大積載量2トン未満まで
と取得したときの免許区分が新制度も残る
もし免許区分で排気量が拡大されても、取得済みの免許は旧区分の排気量のままから広がらない
旧軽自動車免許（360ccまで）から普通免許に拡大されたときも旧免許所持者はそのままスライドさせてもらえず
特例措置の変更審査を受けないと旧制限のままだったそうだし 原付 ～5馬力
小型 ～20馬力
中型 ～80馬力
大型 それ以上
で良いじゃん
馬力アップ改造した者は
30万円以下の罰金か
焼き鉄棒を肛門に差し込み口から硫酸を流し込む刑 >>819
困るのは首都圏だけじゃないかな
郊外だと誰も乗らないと思うよ >>865
600と聞くと600SSが浮かぶ。
GSXR600は好きなバイクだった。 >>874
やるなら欧州に合わせるんだろな。>>318 早くしてくれよ
原付一種じゃ制限がキツすぎて、普通免許で乗ろうとしても手が出しにくい >>878
5.4馬力の125が手に入るだけで、制限は何も変わらんぞ。
30キロ制限、二段階右折、2ケツ禁止のママ。 そろそろ原付買い替えの時期だったんでバイク屋に眺めに行ったら
数年で原付無くなる。電動に移行するって店員言ってたけどマジ？ DS400に乗ってた時スタートダッシュで原付のババアに負けたのが思い出 >>880
バイク屋がそう言ってるならそうなんでしょう 欧州と同じ馬力制にされたら
新しいニンジャの400ccは80馬力もあるから
中免の人は誰も乗れなくなるわ
限定解除の人は400なんか乗らんわとなるな。。 >>883
そのかわりNC750やハーレー883（883cc）が乗れるようになる。
大型持ってるならあえて400に乗らんだろうし。 どうだろうな
600だって乗るんだし、大型免許が無いと乗れないバイクだってだけで価値あるんじゃね？知らんけど 馬力区分けは新原付だけでしょうな
ただ抜け道は出来てしまう
たとえば普免でPCXに乗ることもおそらく可能
PCXを原付一種の白ナンバーとして登録
登録は市役所なので簡単に通る可能性がある
そして真面目に5.4馬力仕様に改造してシャシダイで馬力計測
警察に止められても5.4馬力を主張、125cc以下5.4馬力以下という枠に入ってれば文句つけようがない >>880
ないない。絶対にありえませんわ。電動で最低でも何の心配もなく200キロ走れるようになってから言ってくれって思うわ。 >>886
5.4馬力で30km制限で二段階右折のPCXを誰が欲しがるのか 昔乗ってたモタード100が6.5馬力で
もっさり加速で75km/hしか出なくて
60km/h以上は出す気にもならんやったわ >>880
現行50cc原付は排ガス規制に対応出来ないので2025年に消滅
125cc等を使った最高出力5.4ps以下のバイクが原付になる
それか最高出力4kw以下の電動バイクが原付 >>886
よくわからんけどそこまでして意地でも免許取らずに125ccを乗る意味あるか？ PCX乗るならむしろ160ccに乗りたいくらいだけど
原付一種のPCXってオモロいなｗ 東南アジア旅行してバイク借りるために国際免許を持って行くけど、レンタルバイクは110ccばかりで厳密には普免で乗れない。125まで乗れるようになれば警察の検問に当たっても無問題になるからありがたい どうせ馬力の低い原付2種とかの特別枠作るだけだろうな、ほんと既得権のカスどもは未来思考に反してる >>893
PCXはありえない
原付まで許容してる駐輪場で邪魔すぎる 原付の排気量変更は今でもできる
調査は市役所任せだから地域によってはザル
でもほぼやってる人居ない
今後も変わらんだろう >>898
30キロ二段階右折が嫌で黄色ナンバーにする人はいるみたいだね
ボアアップしてない場合は厳密には偽造になるけど
自治体の役所は適当だし税金が多くかかる方向だからグレーだけど申請が通るとか もう自民党のバイク議連にこの案渡ってるんだから後は国会で可決するだけ
今更グタグタ言っても変わらない >>884
欧州と同じ基準とは限らないから半分以上のハーレーが中免でOKになるかもしれんぞ
道の駅でninjaに「中免小僧が！」って煽られるハーレー見てみたいわｗ クソ重たそうなのに5.4psで足りるの？
うちのDIOスカッシュ7.0psあるけどw 排ガス規制に対応出来ないから125デチューンを原1として扱うかと言う話しなんだろうけど
なんか自二輪車の免許区分の変更までに飛躍して盛りがって無いかい？ >>903
全然足らんわ
現行のカブ50が100kg3.7psなのを基準にしたらまあ問題ない 小さな車輪もう一つ付けて３輪にすればいいんじゃね？ >>905
時速20kmまでで良いならフル電動自転車が7月から走れます >>906
カブって100kgあったのか…
モンキーZ50Jと同じか軽いくらいかと思ってたが
でもまあ、原付「自転車」として乗るぶんには
ホンダよ小型4ミニの3.7馬力でじゅうぶんじゃね？ 【画像】高校生になるまで娯楽を一切禁止で育てられた女の子がヤバ過ぎるｗｗｗｗｗ
http://tyiou.prs7.org/Vxwgb/74418035.htm レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
