スズキ３６万台リコール、てかブレーキランプ点灯しない不具合直せよ [468394346]
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スズキは31日、エンストする恐れがあるとして、軽自動車の「エブリイ」と「キャリイ」、OEM（相手先ブランドによる生産）
供給した日産の「NV100 クリッパー」、マツダの「スクラム」、三菱自動車の「ミニキャブ」の
計5車種36万145台（2014年8月～21年7月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
800件の不具合が確認されている。
国交省によると、自動変速機に不具合があり、変速できなくなることで、最悪の場合エンストする恐れがあるという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ff070af99462cc71bd0a5416d530d976660b976 よくスズキの車を安っぽいって言う奴がいるけど、そうではない。スズキの車は安いのだ！ スズキはファンベルトの鳴きをなんとかして。
街中ですごい音出して走ってるのはほぼスズキ車 >>14
じゃあスーパーマンもダサいってことなの💢 なんでスズキ車のブレーキランプはすぐ壊れちゃうの？ ジャトコの副変速機付きCVTはひどかったわ。モコを新車で購入。
青信号で発進→思いっきり飛び出す→駆動力途切れ急減速→急発進ってな具合が1000ｋｍ近く走行するまで続いた。
ネットで調べて発進時に思いっきりアクセル踏んでやったら学習したのか普通になった。
めっちゃ怖かったぜ。 >>23
電球とこに線突っ込んでるだけだから経年劣化で接触不良起こす
大概は思い切り叩けばまたランプ点く やっぱりな。
ソリオが素晴らしく良い車って言ってるので新しい自動クラッチのそれを買いそうになってたわ。
でも中は広くてめちゃいいんだけどねぇ 新車みたいにきれいなのに
テールランプ切れてるのよく見かけるわ
あれ違反点数取られるのかな？ 俺エブリワゴンで、15年中8年間ブレーキランプ点かなかった
車検で直しても3日持たない… >>26
ソリオゴミやぞ
乗り味ほぼ軽四
ギアチェンクソ過ぎて乗れたもんじゃない >>6
警視庁だから八王子って東京だったのね。神奈川あたりだと思ってた ブレーキランプ切れってスズキあるあるやん(´・ω・｀) AGSが悪いのか？
あれマニュアル感覚で乗ると面白いんだが、仕組みを知らないでオートマみたいに踏んづけて乗る人には絶不評だもんな AGSの不具合って書いてあるけど
AT車は対象外なんだろか?? やたらとブレーキランプネタになるけど、他社も結構切れてる車見かけるぞ。
セルフスタンドばっかりで誰も指摘しないからw そもそも、今時の車でブレーキランプハロゲンって限られると思うよ。ほぼLED。 てか、SUZUKIの車で
ブレーキランプ左右付いてる方が珍しくて2度見する スイフト買いに行った時、プリウスの下取りが1000円と
言われたのは忘れない。ちなみにトヨタは10万、日産が7万だった。 左側だよな
右がキレてるの見てあれはスズキじゃないとわかる >>24
ジヤトコの副変速機、ほんと嫌な挙動するね。減速から加速に切り替えるときとか。
今回のリコールはAGSだけど。 >>31
気候からすると神奈川県というより山梨県のほうが近いよ >>3
ダイハツとスズキしか軽トラ作ってないからね。
ハイゼットも
ダイハツ、トヨタ、スバルで販売 >>7
はじめからそのソケットで生産すりゃいいのにな >>16
あれは殆どが交換の際に安い社外品のベルトを使ってるせい
純正品を使えば音は殆ど出ない 信号待ちでポリさんに切れてるよって教えてやったら超ウザそうに対応してきたから頭来て写真撮って所属先と連絡先聞いて整備不良で切符切れよって言ってやったけどあれ切符ちゃんと切ったんかなー アルトAGSだけど、エンストはしないが
時速20キロぐらいに減速した後再加速しようとアクセル踏んだら、1.5秒間ぐらい全くアクセルの反応が無い時がある。
特に交差点とか坂道でこれがあると焦る。 AGSアクチュエーター周りのケーブルとポンプの交換。
ついでにプログラムも更新するって事みたい。 >>59
シフトダウンのタイミングにアクセル踏んでるからでは？
ターボRS乗りだけど、そんなに気にならないなぁ。 >>55
今は10年落ちくらいの古い車が結構走ってるから交換しない人の問題だよな。
前に駐車場から出てきたおじいさんにオカマ掘られた事が有ったがエンジンから凄い音がしてて警察と話してるときに「あれ大丈夫ですかね？」って聞いたらベルト交換してないんだろうと答えてたの覚えてるわ。
ちなみに俺は直進してて後ろに当てられたので悪くないからね ホンダもリコール出してたな､実際事故起こしてるやつ >>58
何で通報しないんだよ
俺なら2～3回通報してやるわ 昨年自動車販売台数トヨタについで２位だもんな
これが現実なんだからなんだかんだですげえよな、スズキ たった一つの真実見抜く単車はスズキ、ブレーキランプは同じ ブレーキランプは購入後の1年位は点灯するから不具合でないのでは？ ワイSX4
弩級マイナー車
9年乗っているがお気に入り
オーディオはMDプレイヤー付いている 2014年製造から2021年製造のエブリイの５AGS
及びOEM車が対象 >>79
ひでーなコレ、両方ともダメになってるじゃん >>38,88
ハンダ処理すらしてないんだな
そりゃ銅線剥き出しはいつかは錆びて導通不良起こす罠 渋滞走行が多いなど，ブレーキランプ点灯時間が長い車はソケットの温度が上がって樹脂部が軟化し，アース線が樹脂部にめり込むようになってアース線とソケットの間の接触力が低下して導通不良になる >>4
メンテナンスしてようが「絶対」なんて言葉は無い
「家出るときには点いてたんてすけどねぇ」で誤魔化せるんかな？w スズキの軽トラ４WDにするとブレーキでも掛かったかのように
始動が糞重くなるわ
HIーJETだとこんなことはなかった リコールする前から
ポンコツやんけ
スズキの車に乗るヤツは情弱なんだろな。 これだけランプのこと言われてメーカーは恥ずかしくないのか？
ソケットなんて1台分数千円もかければ改善できそうなもんだが？
こういうところでいい加減な仕事しないのが日本製の良さだったと思うんだが？
安全に直結する部品なんだが？ 数千円もかからんでしょせいぜい数百円
それと左右両方切れる確率を天秤にかけてコストダウンを選択しただけのこと >>106
両方切れてる時ある。
かろうじてハイマウントだけ点いてるとか。 >>107
基本安く造ることしか考えてないからな。
あとあと整備するとこまで深く考えてない。 それって本当にLED球が切れてるのか？
接触不良おこしてるだけなんじゃないのか >>55
あれ鳴くからってテンション余分にかけたりすると
オルタとかアイドラープーリーまでダメになったりするよな >>88
スズキ車のテールランプの配線ってプラスとマイナスの他にアースも必要なのか？ 昔エブリィバン？ワゴン？(社用車)で新入りのねーちゃん社員とパコったもんだ(笑)
あれは居受精が良すぎだから、すぐに子供出来たw >>112
ソケットに繋がっているのはブレーキランプとテールランプの二本のプラス線で、あの適当についているのが共用のアース線だよね スズキ乗ってるが、買ってから三回くらいはリコールでディーラーに持って行ったんじゃないかな >>113
現状、ユーザーから「ブレーキランプが点かない」との問合せがあると、バルブのフィラメントは切れていないためスズキの販売店ではassyごと交換するが、交換部品の実費と工賃はユーザー負担になってしまう。
これマジ？ひっでえ 嫁の独身時代からの三菱なんて
リコールでディーラーの作業員はごめんもなかったわ。
まあ期待もしてなかったけど。 >>122
ウチのクリッパーNV100もリコール通知届いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
