車カス「エンジンブレーキうざい。ランプもつけずに減速すんなカス」←車間距離足りてないだけのカス [866556825]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「エンジンブレーキはうざい!」と思う人、意外といる? なぜ「エンブレ」を使うのか? 「危ない」ではなく車間距離が大切なワケ
1203
コメント1203件
3/25(土) 14:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/98ff82f25773fce51447373f78f88611203b4929
くるまのニュース
「エンジンブレーキがうざい」!? なぜそう思われる?
クルマの運転で活用する人も多い「エンジンブレーキ」は、ブレーキペダルを踏まず、ギアを低い段に落とすことで高まったエンジンの回転抵抗を利用して減速させるものです。
しかし、なかにはエンジンブレーキで減速することを「うざい」と思う人がいるとSNSを中心に話題となっています。 いつもの対立煽りスレ
運転下手スレが伸びたからこのシリーズは続く エンブレがうざいとか意味不明
パカパカブレーキの方がうざいわ ブレーキランプが点かないで速度が落ちる(車間距離縮まる)からビックリする!!だからウザい?!
バッカじゃねーの? オートマかマニュアルによっては評価が別れると思うぞ 長い下り坂なんかで、ずっとブレーキ踏みながら走ってる車のほうが怖い >>6
ほんまこれ
どんだけ小刻みにブレーキ踏むのかと エンブレならこっちもエンブレするだけでほぼ対応できる
何もないのにブレーキ踏まれるとどれだけ減速するか読めるまで怖い >>3
恐らくそれエンブレ使うなじゃなくエンブレのみで減速してるやつの事じゃないかなぁ
赤信号の相当手前からエンブレで減速始めるやつたま~にいるんだよな
それこそ停止線の手前までエンブレ
エコ運転やってるつもりなのか知らんけど 日産とかのアクセル戻すだけで0停止までブレーキランプ点かないで止まる糞車はどうなるん? ギアの変速とかなかったとしても大体の車間で相手の速度読まないのか 車間詰めてくるアルファード馬鹿にMTの3速エンブレは有効 そんなにパカパカブレーキがお望みか
車間近い時には多用するけどもっとやって上げるよ >>6
さすが愛知やなw
ワイはわざとパカパカブレーキするで
後ろに注意させるためにね >>6
まじこれ
エンブレかけてアクセルでコントロールしろカスといいたい 俺の車、MTのギアボックス流用したDCTだからシフトダウンでがくんとエンブレ効く
後ろの奴スマンな >>1
車間距離って知ってる?
それと、最近はエンジンブレーキはガソリン車だけ。
ハイブリッド車が増えたから回生ブレーキなんよ。
車が止まろうとする運動力もバッテリーに充電する
技術進歩は素晴らしいわ なんもないとこでパカパカブレーキ踏まれた方が邪魔
単にそいつが詰めすぎてるだけなのにさも何かあるように見えて
渋滞が起こるだろ NISSANのe-powerって後ろに書いてある車もメチャ危ないぞ
止まる寸前までブレーキランプ付かずに減速しやがる
どうなってんだよあれ アクセル踏むか、ブレーキ踏むかの2択しか無いやつ結構いる 見通しの良い直線道路でブレーキパカパカ踏んでる奴いるけど、あれもアクセルだけで速度調節できないんだろうな
ニュー速おじさんにもいるだろ? あー、なるほどなー
日常的に田舎道ばっか走ってると車間距離も短いし
前走車のブレーキランプも気になるんやなあ ずっとMTだけど、俺はそう思われると思って一瞬ブレーキ踏んでる。 ではエンジンブレーキをうざいとか思う馬鹿は実在しなかったという事で解決 車間詰めて走る車カスが以外に追突しないのはすごい集中力と運転技量なんだと感心してる >>29
社用車がそれだけどエンブレ効きすぎて運転しづらい とびだしとかで急ブレーキの可能性はいつでもある
車間距離取らないカスが悪い >>37
日産のワンペダルドライブはアクセル離すとエンブレどころか物理的にブレーキかかるんだよな >>16
この記事の文句はそういう車のエンブレに対する文句だろうな
普通の車のエンブレしか知らないアホは普通の車のエンブレの感覚で危なくないじゃんってレスしてそう
でもトラックの排気ブレーキとかブレーキランプ点くのもあるから強力なエンブレは後続車にとって危険なんよね エンブレなんてどうでもいいけどウインカー出さない馬鹿はなんなの? >>33
都心のタクシードライバーでは有り得ない話だわ 普通に車間取ってちゃんと前見て運転してりゃなんとも思わないが
うざいとか意味不明のこと言い出す奴はスマホでも見ながら運転してんじゃねえの? 文句言ってるのは車間距離取らない上に前車しか見てないやつだろ 前との距離詰めすぎてブレーキ踏んでるけど大して踏んでないやつの方が怖いわ
オオカミ少年じゃないけど、強く踏まれたときに一気に車間が詰まる >>15
停止線のかなり前からエンブレかけるやつは明らかに先の信号が黄色になったとか、
歩行者がいる横断歩道があるって見えててやってるはずだから、
後続が車間取らん+先を見てないのが悪いでしょ
それよかブレーキランプ点けっぱなしで曲がる寸前までウィンカー出さずに減速して、
突然曲がり始めながらウィンカー出すやつの方がよほど邪魔だわ >>16
これマジでクソ
一定の減速なら点灯するらしいけどそれわかってて絶妙につかないようにわざとやってるやついる 急ブレーキなら兎も角
前の車がブレーキ踏んだくらいで焦る車間はやべぇと思うよ MTの軽トラ乗ってる知り合いがMTだとブレーキ踏まなくてもシフトダウンで減速できるぜって自慢してたなぁ
どういうシフトダウンやってるのかまで聞かなかったけどローまで1つづつ落としていくなら確かに迷惑だわw >>23
これな
だいたい、「エンジンブレーキ」なんて言ってる奴に限ってキモオタ車であおってくる
音だけで全然走らない前時代の「自称走屋=ただのキモヲタ」 要は前車のブレーキで判断しないで車間で判断しましょうって話だろ
例えば高速の上り坂で遅くなるところで追突事故とかよくあるっしょ ATが少数派だった頃はエンブレだけとか当たり前だったけどな
むしろATのブレーキ点きっぱなしが迷惑だって言われてたのに このあいだバカッターで話題になってたブレーキ後ウインカー問題も明らかに車間距離を取ってないからなんだよなあ
他人に操作方法指図する前にテメエの車間距離をなんとかしろって >>14
HV車は機械ブレーキ使ってなくても減速時にブレーキランプは光る
知らなかったの?w >>47
日産ノートとかブレーキランプ点かないでフットブレーキくらいの減速しちゃうぞ
ジジババが普通にそれやってるんだよ >>15
あれ腹立つよね
後方確認しないのかなんとも思わんのか知らんけど
後ろに車いなかったらオレもそれやるんだけど後続車いたら悪ぃからさっさと信号まで行ってスパッと停まるわ 免許取って最初の5年くらいは俺も車間が短かった
そこで2度ほど急ブレーキを踏むヒヤリを経験して車間を取るようにした >>23
渋滞の最後尾に付く時はパカパカした方がいいけど走行中はあかん >>59
e-Powerのブレーキランプなんとかしろよ。一切つかないとか欠陥車だろ 山道グネグネしてるとこで法定速度で走ってるとめっちゃ後ろに繋がる。傍に寄せて道譲るけど、一台ずつ山から落ちるように祈ってるからね ブレーキランプ見ないと前の車が減速したのかわからないようなレベルの人は、大事故起こす前に本気で免許返納考えた方がいいと思うわ >>57
そうそう
ようは注意力散漫で運転してるんだよな
速度一定で走れず渋滞の元になったり
>>60
それ車間関係無いだろ
後出しの意思表示なんて迷惑以外の何物でもない >>23
お前みたいなパカパカ君は2、3回見ればすぐ判別付くからパカパカ君と判断次第ブレーキ踏まれてもなかったもんと思って関係なく近づくわ
肝心なのはお前の前の状況だからな 減速する理由がなにもないならブレーキ踏む必要ねえだろ? >>71
普通に点灯するぞw
お前がスマホ見てるだけだろ ここは高速道路か?ってぐらい車間距離空ける奴もクソだと思うけどな クルーズコントロールで車間縮まったりしたら速度落としてくれるんだけどその時はランプつくの? エンブレうざいって、アクセル離したらオートマ車でもエンブレ掛かるやん。
都度都度ブレーキランプ踏む方が、後続も踏むから全体で見ると渋滞になる確率が上がるよ 足が不自由で常時ブレーキ引きずってる爺のほうがうざい 車間開けてりゃほとんどはアクセルだけで行けたりするんだよな >>55
なんでか知らんけどブレーキ踏んだら負けみたいな思考のやついるよな
だいたいMT経験者に多くパカパカブレーキを親の敵のように憎むw >>11
あれ教習所で必ず危険だからやめろって教えるのにやる奴多いよな 40キロ行くか行かないかぐらいで変な加速する奴が一番うざいわ
進むのかと思ったら進まないし飲酒運転疑う >>65
後ろいる時はやらんな
相手に不快な思いさせるのがわかってるから >>4
ばーか。
この話題のうざい奴がブレーキランプ主体追従←キチガイってだけ。 >>89
パカパカ書くやつもれなく50歳以上の爺さん
これ豆な 何かあって急ブレーキ踏まないために後ろの車をコントロールするのにエンジンブレーキ使うんだよな 車間距離が短い上に運転に集中して無いから前車の微妙な動きや速度変化に気づかない車カスだらけだよね ランプが点かないと減速してるかわからないとかいう奴は
免許を返上してくれ。 オートマが主流になったからエンブレ使う人も減ってこういう意見でるんだろうな
自分は気にならんけど自分でも長い下り坂位しかエンブレって使わなくなったしなー 車間距離は空けたいんだがそこに隣の車線から入られると何かイラッとする >>95
後ろに後続車がいる時にやるやつがいるから>>15みたいに書かれてるんだろうにバカも休み休み言えやw
>>97
バレたwww 町中のストップゴーしか知らないヤツはアクセルでの速度調節が出来ないんだと思う
運転に慣れてればクルーズコントロールなんてなくてもアクセルワークで一定速度保てるってわかってないっつーかさ >>8
ほんとそれ
『エンブレうざい人=漫然運転白状者』だわな 減速状態が0.5秒続いたら減速灯が点くようにすればいい
大半の人類は0.3秒まで待てるみたいだから >>110
もしかしてEVにはエンブレないと思ってる人? しかしまぁエンブレの使い方の話だと思うけどエンブレ使う使わないの2択になってる極論バカが意外と多くてビビる
そもそも記事の中にどういうエンブレが迷惑なのかさえ書いてなのによくここでドヤれるよな 運転に慣れてないからスピード感覚が身についてなくて、前車がスピード落としたかどうかが
ブレーキランプでしか判断出来ないってことなんだろう 無駄ブレーキはホンモノのブレーキが分からなくなるし疲れるから無理にでも追い抜く >>68
これだわ
車間詰めてるやつがイライラしてるだけだな >>114
エンブレの使い方
↑
これに尽きる
フットブレーキだって踏み方が悪ければ迷惑行為になるもんな 免許なんか中卒の知恵遅れでも取れるからな
さらにペーパーや年寄りがいるから公道は地獄 >>94
たぶん、アクセル踏んでない。
衰え下手くその自覚があるからブレーキペダル上に👣がある。
それで車庫や駐車場では、アクセル踏むから混乱してアク&ブレ間違う >>114
記事の元ネタのブログでは、エンブレはブレーキランプ付かないから前車がエンブレで減速すると車間距離が詰まってウザイ
後ろが気が付くようにブレーキランプ点けろってことだった
だからブレーキランプでしか減速がわからないような漫然運転かつエンブレで詰まって慌てるような車間距離のない運転するアホは
免許返納しろやって言われてた 前の車しか見てないからそうなる
先の信号もろくに見てないし、後ろの車も気にしてないんだろ?どうせ
運転上手い奴は何台先に下手な車がいるとかすぐ分かるぞ
ぶっちゃけ直線走ってるだけでも分かる ふと気づいたんだけどこの話もしかして減速の話じゃなくて定速走行できない下手くその話の可能性ないか?
50で走ってたら40まで速度落ちてその後ジワジワ60まで加速してまた50に戻るみたいな速度が安定しない車いるよな >>62
ゆっくりアクセルゆるめると
光らない
知らなかったの?笑 >>124
前方の歩行者信号が赤になった、このタイミングだと引っ掛かるからスピード落とそうとか、3台前の車がウィンカー点けたからちょっとスピード落としとくかとか、
そういうことに気がつけないヤツらがエンブレウザイって連中なんじゃねーかな アクセルワークの回生ブレーキが効きすぎるって事じゃないの? マニュアル車だけど3速使ってのエンブレは当たり前だわ
高速道路でも車間距離とるのにエンブレは使いまくり ブレーキランプがつかなくとも目測で距離縮まったってわかるだろう >>135
それがわからない連中が増えているってこと ブレーキランプが光らないのに減速するヤツが悪いって思ってそう >>15
相当先の信号より手前の路地で曲がりたいのにそいつの時速20kmに付き合わなきゃいけない時はイラっとするな >>11
フェード現象とペーパーロック現象だっけ?
まあ普通覚えてるわな 前方明らかに赤なのに加速するアホは何なんだ
こっちはガス勿体ないから普通に走ってんのに でも最近はそこそこの減速でも停止までランプ点かない車みるけどあれはどうなのと思う 意思表示ないのはゴミ
エンブレ使いながらブレーキランプも点けろ >>10
シーケンシャルで今のオートマはほぼマニュアルだぞ恥ずかしいやっちゃな ウインカーはつけないくせに ブレーキランプはつけろとな >>149
アクセル離しただけでエンジンブレーキは掛かる 前方が詰まってて止まる可能性あるならブレーキランプ点灯させるけど、そうじゃなきゃエンブレだな 免許ない人とか普段運転しない人は車間距離取ってればうざくないだろうと思う人もいるだろうけど中々難しい問題なんだよねぇ
車種によってエンブレの効きが違う(MT車なら尚更)から車間距離取っててもどんどん近付いちゃったりするわけよ
更にかなり車間距離空けて止まった後にちょっとしてからまた車間距離詰める奴とかいるんだよね
後ろの車はその度に速度変えたりまた発進しないといけない
何台も後ろにいたらそいつらの流れが悪くなって結局渋滞を引き起こす
後ろに車がいたらある程度の速度で停止線付近まで行って欲しい
運転手ならちょびちょび進んで止まってを繰り返すのが嫌なのわかるだろ? ピカピカピカピカ踏んでる人のほうが苦手俺は多分その中間 信号で停車する時に車間一台分くらい開けてドライブでチビチビ前に進む基地外の方が腹立つわ
一発でビタッと止まれや ずっと気を張って運転したくねーから車間取るけどなぁ
煽り運転とかホント元気だわ >>31
対向車来るだけでブレーキ踏む馬鹿もいるな >>157
それ1番アタマくる
なんでそいつに合わせるのかと
こっちが従うのは信号だ 車ってそういうものなんだからウザいとか知らんがな
それとも文句いうやつは減速は必ずフットブレーキでしかやったことないのか? >>112
HVはエンブレあるけどEVはエンジンがないからマジでないぞ 日産の電気とかe-PowerってMTコンプレックスが酷いよな
停車までブレーキランプ点かない仕様にする必要あるか? >>11
平地でも左足ブレーキなのかブレーキランプ点灯してるのに加速してる意味不明な車は怖いわ >>6
パカパカブレーキがうざい理由を知りたい
具体的にどういう問題があるの?
自分が車間距離開けてないから
合わせて止まったりしないといけないからうざいの? 実は平均以下なのに自分は上手いと思ってる下手くそがやる運転
○軽や普通自動車でカーブの時に膨れて曲がる
○山道でも無いのにエンジンブレーキを使う
○バック時に助手席に手を回しバックするキモい >>158
よく意味が分からん
一度止まったならそのまま止まっていれば良くね?
なんで前の進み具合に合わせて自分が進む必要あるの? >>161
上手い人はどんな状況でも一定速度で走れるっていうね >>90
教習所じゃ教わらなかったな
最初エンブレとは何なのか分からなかった >>157
いちいちちょびちょび詰めないわ
後ろ気にし過ぎアホくさ >>143
車間距離が煽り運転の原因って時点でガイジなんだわ貴様ん >>159
右折のときもさっさと真ん中まで進んで停止せずにジリジリ進むやつも腹立つ >>163
車間距離も大事だけど皆が円滑に運転出来る様努めるのも運転手の仕事だからね >>171
おまえが車間詰めてるからパカパカしてんだろ
なにもなくてそうならキチガイだぞ >>164
ブレーキだけでスピードコントロールするバカがいるんだよ
友人がそれだったから
ブオンキキーブオンキキーの繰り返し >>176
ちょびちょび詰める奴見た事ない?
マジでめんどいぞ >>1
元記事はMTに対する話なのに前頭葉イカれてんの? 教習所ではエンジンブレーキ使うようにって普通に教わったんだが
いちいちブレーキ踏まずにアクセルワークでスピード調整しろってさ
てかちょっと減速するたびにブレーキ踏まれたら後続車がたまらんだろ 速度調整がアクセル踏むかブレーキ踏むかの二択みたいな運転の奴いるよな
ただ前の車の後ろついて走ってるだけなのにしょっちゅうブレーキ踏む >>182
意味がわからん
なんで面倒なの?
自分はそのまま止まっていて
信号が変わったりしてちゃんと動き始めたら動いたら良いじゃん >>157
これはマジである
乗ってる車のエンブレが弱いと前の車のエンブレにフットブレーキで対応しなきゃならんケースも出てくるもんな
前車にいきなり強烈なエンブレ効かせられるとブレーキ踏むかシフトダウンするか
その時は俺も確かにイラッとするわ ワシはMTやけど、車間距離詰めてくるアホ女のために、早めにブレーキ踏んでるわ >>174
同じ制限速度区間でも安全に走れる速度は状況によってコロコロ変わるけどな
制限速度ぴったりくらいでずっと走ってるのが運転上手いってのならその通りだと思うが 一定の車間距離を維持して走行すれば特に問題ない
前車の減速に気がつかないのは注意力が無いだけ 普通に車間距離とってれば問題ない、車間距離とれ馬鹿ドライバー 日産のワンペダルはアクセル離すと結構な減速するからそれで停止まで事足りちゃうからブレーキ踏まないのよね >>186
20メートルくらい隙間出来たら横から車が入ってくる
下手すりゃクラクションならされる 後続に注意を促すため、3回ブレーキランプを点灯させてからエンブレかけてる
場所によっては先の信号が青になるタイミングに合わせて、一時停止しなくても済むように意図的に遠くから速度を落とすのだが、短気な奴は追い禁でも前に出ようとする(´・ω・`)
早く岡山から逃げたい… >>73
クネクネ山道時速60kmって結構飛ばしてるね。 >>171
そもそも教習所でパカパカブレーキは危ないと教わらなかったのか?
自分はそう教わったぞ >>180
おまえがブレーキランプを基準に
速度調整してるからじゃねーの?
ちゃんと車の位置しっかり見てれば
ブレーキランプつこうがつきまいが関係なくね? >>193
気にしすぎw
横から車が入ってこようが関係ないじゃんw 是が非でも車間空けない奴いるけど
どんなリスク認知してんだろうね
ペロリスト並みの知能指数なんだろうけど
ギリ赤なら絶対止まらないし曲がる時も減速しないし隙あろうもんなら追い越すみたいな
もう病気だよね ブレーキランプを頻繁に点灯させるよりもエンジンブレーキのほうが円滑な交通を促せるだろ・・・
基本的に運転手は前の車の事を予測しながら運転しているわけで
何もない場所でブレーキランプを点灯するような運転では後続の車が意図が読めずに
ブレーキを踏む状況を作ってしまうからな 地域性もあるだろうし
俺はできるだけ交通量の少ない場所や時間帯を選んで走るから、こういうのでイライラすることはほとんどない
通勤で車使ってたときは気を使ったけどなあ >>206
鳴らされてから動けばいいじゃん
自分で下手すればって書いてるぐらいだから頻繁にある事じゃないよね? >>193
むしろ間隔を開けて車線変更しやすくしろ
自分が車線変更したいときにブーメラン帰ってくるぞ 教習所教員のウチの親父に聞いてみたけど、スピードコントロールはアクセルワークが基本、パカパカブレーキ=運手が下手ってことだとさ >>184
教習所の話は速度の微調整にはエンブレ使いなさいってだけでしょ
問題はどこまでの速度差を微調整と呼ぶか
20キロ30キロ減速するのにエンブレだけはやめてくれブレーキ踏めよってことじゃないかな レンタルカーでノート運転したら、アクセル離すと回生ブレーキが、エンブレなみに効いてびびった 運転中ストレスばかり感じるようになったら
車乗るの止めなさい。
自分の嫌いな性格に変わってしまうよ >>216
あれエンブレ使い過ぎて駄目になったんじゃなかった?
ちょっと記憶が曖昧だけど >>216
坂道のエンブレの話とはまた違う話じゃないの >>194
とりあえず先の信号黄色確認とか停車予定でき次第軽くブレーキランプ点けるわ
アクセル離して徐々に減速
流石に40キロくらいは維持しながら信号まで行って止まるが 相性が悪い車なら一台入れて様子見したほうがいいよね >>201
流石に停車中20mも空いてたら不審車両かスマホだと思われるわw >>218
10分前行動すれば良い
悩み事をおまえに誰も相談しないから安心して黙ってろ MTに乗っているときには減速操作は、誰もがシフトダウンして行って、殆どエンジンブレーキだけで済ましちゃいますよね?
所が最近は、後続車達が勝手にパニックッて居るんで笑っちゃいますよねw
仕方が無いんで踏む必要のないブレーキペダルを、チョコンと軽く踏んであげて、ブレーキランプを一瞬だけ点灯させていますよ。
面倒臭いんですよねw >>218
老人が🎵ラッパー舌打ち名人になってる♫ 車間距離取ったら横から入ってくる車が増えて危ないとかアホなこと言ってる奴はマジで車間取って入ってくる車両にスペース譲る運転してみろ
入ってきた車両に対してまた車間取れば危ない要素なんて基本的にはねえから 出たああああ→>>224
社会未経験退職老害
いいから、もう逝け >>219
逆
エンブレ使わずにフットボールだけだったからベーパーロックでブレーキがきかなくなった また対立煽りスレ
歪んだ性格の1はこれ見てニヤニヤしてんだろうな 運転不適合者→>>180
因みに、社会不適合者でもある >>201
空いてる道路ならええけど、少しでもつまってる道なら横から入られるのは渋滞しやすい車線の後ろのほうにいる車をより待たせる事になるから、入られるような車間を空けるのはドライバー失格だわ
インターチェンジでの合流や同程度の速度で流れてる車線からの車線変更なんかはスムーズに入れるのが腕の見せ所だけど >>177
お前が車間距離取らんってのはよく判ったわwww >>230
あぁそうなんだ
ニュースでエンブレどうとか言ってた記憶はあったけど >>10
と、思うだろ?
ところが単に車間距離と操作の問題だから
シフト方式による違いは無いんだよ。
昭和のATと違って今のATはエンブレ効くし。 >>221
自分はエンブレで減速してる時は10キロ減速したら一度軽くブレーキ踏んでまたエンブレかな
エンブレだけの減速は−10までって感じで運転してる
あんまりダラダラとエンブレだけで減速しないように気をつけてるけど…
如何せんマイルールみたいなもんだからね のろのろ止まる車が前にいたら、こっちは先に止まって前の車が
止まってから車間詰めたりするな。そんとき20mとか空くかも´・ω・`) >>208
そんなん渋滞の定義の問題じゃねの?
目的地まですいてる区間70キロで飛ばして途中からは渋滞
目的地までずっと40キロで流れ続けてる
同じ時間で着いても前者は渋滞、後者は渋滞じゃない
んな事よか事故防止の方が大事だわ ワンペダルとトラックの排気ブレーキはランプつくのか気になる
つかないのも嫌だけど敏感すぎても嫌だ 最近はオートマ乗りまで生意気に止まる寸前までブレーキ使わないですしね。ウインカーと同じで先の行動がバレたくないとかいう低知能が増えた >>227
そういう事
車間距離空けてると○○が~って言う奴は基本的に独善的な考えで運転しすぎ
>>235
思いやりの前に他の車と戦うような考え方している時点で駄目だろw
こちらが譲って沢山合流してくる車が居たとしてもそれは相手側の問題 >>233
ゴールド免許で任意保険10,000円引きだ東京海上日動でな
ちなみに支給されてるドラレコでの採点が98 いやいや>>236
おまえ、だよ。おまえ
アスペルガーな=『俺は悪くないニダああ』←の奴に堪忍袋の緒が切れる奴との結納式=煽り運転 >>235
腕のないやつのためにも
入りやすいように車間開けてクレメンス >>198
そのパカパカの前を予測してこっちはブレーキキングする手間が増えるんだよ
後ろからは前方の車両の奥なんて見えねんだよそのくらい予想つくだろカス >>15
赤信号の相当手前って、
減速開始がどの位の距離で
それまで時速何キロ位で動いてたの? あーあ、人生こんな奴になっちゃ駄目だ→>>247の典型的池沼 >>6
車間距離詰めて無けりゃエンブレしようが大して車間距離変わらんし変わったとこでアクセル緩めりゃいいし、でびたびた詰めてエンブレ如きでハッとする距離なんだろ、て思うわなぁ >>248
何、言ってんだ、お前www
人の運転批判する前に車間距離はきっちり取れよ >>242
渋滞中の話ではなく走行中の話
勘違いさせたらスマンね
走行中でパカパカブレーキ踏む車は意図を想像しにくくて
後続車がブレーキを踏む機会が増えて結果として道路の交通が乱れるという話 >>14
そもそも日産のCVTの車ってエンブレの利きが強くてヤバい 前の車がちゃんと車間取ってると安心するな
頭の弱い人はそれを遅いと捉えるんだろうね こんなん思うのマジで運転下手なやつだろエンブレでも前の車が減速し出したら感覚ですぐ分かるしこっちも速度落とせばええだけやん MT車乗ってると自然と車間取るよ
バカなAT猿はめちゃくちゃ危険な状態に全く気付けないみたいだが >>224←こういうキチガイって
運送屋に『○時っていっただろー時間指定守れルール守れえええ』
業者に『謝罪しろおお、今すぐ支店長連れてこい』
なんて、喚いてるキチガイだわな 他人の運転を見てイライラするなら、車の運転に向いてないよ。
イライラしながら銃を握った奴は、社会にいてほしくないだろ?
車は他人を簡単に殺せる道具だから、コレと同じだよ。 >>225
これよな
先読み運転もするので、相手のエンブレがうざいと思うような距離詰めないし いくら前の車がゆっくりゆっくり停まっても、前方が赤信号なら自分も停まらにゃならんのだから
おなじようにゆっくり行けばいいだけでは???
前方の赤信号まで行くのになんで速く走らにゃならんのかが理解できない >>254
ん?通信型ドラレコでの採点の話しか
100点中98でマイナス2ポイントの事なら急アクセルがそうらしい
パワーある車だとありがち、特に都内だとな >>258
これが教習所で教える正解
みんな忘れてるのか聞いてなかったのか今は教えないのかどれなんだ??? >>265
いるなあ
センターラインあるのにそれするやつとか アクセルのオンオフでスピードコントロールできない下手くそ多すぎ
燃費重視で無駄にエンブレ効かせない車増えてるのも悪いけど CVTなのかしらんけど停止直前でやっとブレーキ踏んでるやついるよな
車間十分あけててもダラーっと減速して段々迫ってくるんだよな
ほんまウザい >>238
教習所で、例えば60km/hなら60m、40km/hなら40m空けておけば、急ブレーキにも対応できるって習った。
だが、岡山ではそこに割り込んでくるから、割り込めないギリギリの絶妙な車間を攻めるのがデフォw
ちなみに、二輪車は大型だろうが警察以外無理矢理追い越さないと気が済まないカスばかりだ(´-ω-`) バカはエンジンプレーキ自体が何がわからないし
知らないから嘘記事w >>246
自分だけ渋滞の苦から逃れよう、自分だけうまいことやろうって利己主義には皆で対抗する必要があるからな
それを「入れても良い」と独善的な考えでやぶるのは道路の秩序を乱して危険ってなるわけよ
入れてやれば良いの結末は、無くなるから誰も走らない車線を猛スピードでかっとばし、ボトルネックになる場所で「入れるのが当たり前だろが」と頭を無理やり突っ込んできてスムーズな走行を妨害すふやつを増やし助長させるだけやで >>6
そのくせ信号黄色になると急加速するよなwww 前の車のその前の車や状況が見えてる場合はそっちを見るべき。
高速とかスピード出てる時は車間距離取るより大事。
前の車がブレーキパカパカのド下手なら車間取らざるを得ないが。 >>13
もしも前の車の前に動物が飛び出して来て
急ブレーキ踏まれる自体まで予測して
車間開けて走れば怖さも少しは減るだろ >>194
昭和の頃に流行ったな。
普通にブレーキ踏んでも勝手に3回ブレーキランプつけてくれるの。
ウインカーの点滅を速くするのとか。 >>257
必要ないお前に張り付いていくのもオレの人生。
いいから、ガイジ痴呆バカくん
免許返納しなさい 今度からサイドブレーキで停止直前まで減速していく事にするわ 前の車のエンブレもポンピングも気にする事自体おかしいだろ
全体の流れ見てない証拠にしかなってない エンブレウザいってすげえな
車なんて乗らないで歩いてろ あーあ→>>270
こいつ、典型的アスペルガー元公務員。キチガイ >>278
意味が分からん
大阪人はまず論理的な文章書けるようになってからレスしてくれないか?
「他の車の為に~」とか書いているけど結局のところ利己主義なのはおまえなんだけど? >>286
1速まで落とせばサイドすら不用で流れに乗って止められる >>1
山道でもないのにシフトダウンすんなよw
日本ではDCTが壊れまくるから普及しないって聞いたけど、もしかしてコレが原因か? >>29
ただの回生ブレーキじゃん
日産がその手の制御ド下手くそなのは分かりきった話で
>>246
渋滞させない、万一の際に緊急車両を通すもんで、独善やわがままを通させるためのもんじゃないのよ
そこはわきまえとかないとさ >>279
そして信号が赤のままなのにジリジリと前へ進み、進行表示になっても「え?え?赤のままじゃん」とモタモタ >>274
なるべくブレーキ踏まないのが上手な運転だよ 車カスが承認欲求満たそうと
必死に書き込んでるのが見てて面白いスレだ >>166
ラジコンでモーターを短絡させてブレーキにするやつ
初期のEVにもあったと思うんだけど今のには無いのか
貴重な運動エネルギーガもったいない >>292
エンブレがウザいと言われたからサイドでと言ってるのだけなのにって説明させるなよ わざとブレーキ踏まずに
エンジンブレーキで減速して
止まる寸前でブレーキ踏んでる
ワゴンでリアカーテンしてるから
後ろの奴が急ブレーキ踏んで慌てる顔を
ドラレコカメラで見る >>249
おまえさ?たとえ徒歩でも
自分よりモタモタよろよろした人物の後ろ歩きたいか?
入れてほしいならシャキシャキ機微に運転すりゃいいだけ
運転の基本『相手や周囲の身になって考える』 >>290
いやいや、反論させてもらうが公務員なんてのは人生の先が見えてそれで納得する無能がつく職業だろ
それはさすがに無いわ エンブレムでブレーキランプ点灯しないのは意味不明
後続車に減速を知らせる物なんだから エンブレというかアクセルワークじゃないの?
最近はゲームみたいな動きしてるのもいるが >>305
一定以上の減速で付けるルールだから
ランプ点かない程度の減速で焦る方が悪い >>305
違う
ブレーキランプは基本は停止合図
これから停まりますよ~って合図だから別名をストップランプって言うの
何もないとこで頻繁に停まりますよ~って合図したら危ないってのはわかるよね? 来週岡山広島でレンタカー運転するんだけど何か注意することある?なんかローカルルールありそう 昨日高速乗ってたけどブレーキパカパカ君のせいで渋滞発生してるんだよなって思いながら運転してたわ >>304
いいから、『車間距離ニダあああ』の奴の異常性は嫌というほど知ってるんだわ。
おまえら、痴呆性視覚過敏。LED光に殺意が湧いたりの統合キチガイ予備軍
いいか?返納しなさい 日本語だと制動灯、停止や【急激な】減速を知らせるモノだから頻繁に使うのは間違いなんだわ >>311
岡山はウインカー不要 広島はリゴーという暗号がある >>313
うわっ、本物のキチガイかよ
相手するんじゃなかったわ >>3
プッシュンバルブ付きブリッピングがうざいとか エンブレは使う方としては便利だけど、担当のトヨタの営業マンがあまり使わないようにって、言ってて驚いた トラックは排気ブレーキでブレーキランプが点灯するのもあるけど
ソレに追突するって事は車間距離不足で追突した方が悪い >>311
岡山は曲がるときにウィンカーを点けない日本一から気をつけろよ
前車の挙動に注意しとけ >>310
その考えだとアクセル緩めたらブレーキランプが付くだろ
ランプは単純にブレーキを踏んだ時で良いんだよ
エンブレなんかフットブレーキに比べたら弱い減速だしな >>318
そりゃエンブレ使うと車が長持ちしてしまうからな >>303
うんじゃ、ただの社会不適合者だわな。
この一般社会に生きてて
@10分前行動ニダ
@早めに家を出ればいい
典型的、池沼アスペルガー 違反者教習は座禅入れないと駄目だな
追い越される映像見て反応したら喝いれないと 他の車の動きは自然現象みたいに思っておけばいい
思い通りに動かないからとイライラするのは運転適性低いよ 保安基準に排気ブレーキやリターダーで点灯義務ないと思うよ
たぶん >>296
なるべくの定義は?
そうやってブレーキ踏むのは悪と勘違いする人を増やすのやめて >>326
これな
他車のせいで自分がブレーキ踏むことになると烈火の如く怒り出すのが煽り運転する人だしな パカパカブレーキの自覚あるヤツはアクセルワークでのクルーズドライブ心掛けてみ?
むちゃくちゃ気持ちいいぞ~~ 使わなくなったスマホの背面を、車内から後続車を撮影するように固定しとくといい。
最近の純正ドライブレコーダーのカメラ部は、あまりにも存在感が無さすぎて撮られている自覚が薄いのだろうか?
煽りまた増えてきたね。
ドライバーの顔を撮影している感を最優先に、いい位置に配置するんだぞ(´・ω・`) 教習所で習っただろ
メリハリのある運転手しろって
ダラダラエンブレは下手くそ >>329
その「なるべく」が理解できないのは発達だからか?
それとも単なる揚げ足とりか? >>315
リゴーってなんだ
ググっても出てこない
>>321
なるほどありがとう
気抜け無いな オートマのエンブレで発狂してる奴って、ミッションのエンブレかましたらうんこ漏らしながら椅子から転げ落ちるんだろうな >>275
徳島でも大体そんなん
急な割り込みに反応してブレーキ踏んだら後ろから追突されるのもよくある話 >>340
離合だな
狭い道ですれ違うこと
九州だとよく言うみたい e-Powerがうざいのはある。
あれ、ブレーキランプが点いて無い状態で減速するんよね。 >>310それ勝手な定義?
停止というより停止前の減速を知る意味合いが大きいと思うけど >>340
離合 狭い道で鉢合わせたときに 上手く脇に避ける事
三原本郷、岡山東部の高速道路の制限速度は80が多いので速度超過取られやすい >>344
排気ブレーキみたいにランプ付くように変更した方が良いな。 ハイブリッドに変えたら全くエンブレ効かなくてブレーキパカパカになってるわ
エンジン車に戻したい >>243
排気ブレーキでもブレーキランプが点きますみたいなステッカー貼ってるトラックは見たことあるから
デフォでは点かないんだろうね >>328
なんだよ。。。
良い具合いにシャキットしてきたのに、また眠くなっちゃじゃないか 車の状態は良く加速、減速、低速の三種類があり
そのうち加速と減速は、危険がない限りにおいてできるだけ短くするのが良いとされる
アクセルワークで速度調整するのは当たり前だが、シフトダウンを加えて減速操作をするのは坂道意外では有り得ない
レースでさえ高回転を保つためにするのであって減速するのが目的ではない >>345
お前教習所の教則本読まなかったのか…… >>339
あぁ語彙力ない無学の人でしたか
絡んで損した ただし、流れてる高速や幹線道路で頻繁にブレーキランプ付くやつもかなり下手くそ >>15
そう言う奴の後ろについた時は面倒臭いから俺はさっさと停車する。
だからチンタラやってる奴と双方停車した時に車間距離が車10台分くらいになるw >>1
アクセルコントロール出来ない馬鹿は車に乗るなハイ論破(^^
ディーラーで聞いたけど運転下手な奴は
直ぐにパッドがスッカスカになるんだと
下手なのバレて笑われてんぞwww
>>311
・任意保険の連絡先などを印刷したドライバーズカードが手元にあるか確認
・特に区らしきは用水路ドボンに注意
・夜は一般道も高速と思われよ
・方向指示器は、信号が変わってから点灯する優良ドライバーもいるので直進と早とちりしないよう注意
・対面の信号が青に変わってからパーキングブレーキに手を伸ばすようではダメ、常に先読みを心がけて殺されないように気をつけるべし
拳闘を祈る エンブレ使いたいのでホンダ車は買わない
なぜかホンダCVTはかたくなにMTモードつけない >>350
ワンペダルも排気ブレーキもパッと素早く離さないとブレーキランプが点かないね。 >>360
2号バイパスや山間部は昼でも高速じゃね?w オートライトの次はオートブレーキランプだな。
減速を感知するとブレーキランプ自動点灯する。 >>6
煽ってるのか自分の車間距離が近いって理解してないのか、俺はアクセル踏んだり離したりしてるだけなのに、前の車はパカパカ忙しそうにブレーキ踏んでるってのは多いな >>6
これ
高速でパカパカすりアホの後ろは走りたくない >>359
おう。>>351今の俺が漫然運転状態な。
周囲に刺激があってこそ機微に運転できる。
車間距離にキレる奴は、要するに『漫然運転させろニダああ』の発達くん エンブレってやり過ぎでエンジンに悪影響ってある?パドルで気軽に使ってるんだが。 >>363
人やネコが入り乱れる分、普通の高速より難易度高いかな。
岡山において横断歩道は、信号機がないと意味を為さないし生活道路もこらえんからなw 日産のワンペダルだかeパワーだか、下手くそが運転するとただの直線でどんだけ減速すんねんってのを繰り返すよな
危なっかしいからさっさと追い越しちゃうけど、その内追突されるなあれ >>371
エンジンに悪影響あっても他の部品が全て壊れる方が早いから関係ない >>371
回転数と合っていれば悪影響は無いという話だね。
MTだと下手くそな奴はクラッチ板を駄目にするケースがあったけどATは車がちゃんと合わせてくれるし。 >>28
> 単にそいつが詰めすぎてるだけなのにさも何かあるように見えて
女性や高齢者に多いと思うんだが、
ほぼ法定速度や指示速度通りに走っている時に、
前走車も無く、後続も車間距離空いている状況で、
道幅もそれなりにあって、ブラインドでも無く、起伏もそれ程激しく無く、
信号や路地の無い走り易い道路、
まあ、判り易い例としては高速やバイパス等で、
変なところでブレーキで速度調整する奴いるよな。 >>354
無学は学ぶべきことがないほど有能だという意味
それで語彙云々もないだろ >>373
ワンペダルの加減が最初の頃は上手く出来ないみたいね。
それなら普通にブレーキで減速すればいいのにと思う。
初見でワンペダルだと加減を間違えて交差点の停止線より一台分空けて止まっちゃうマヌケもいて笑えるけどw AT/MT問わずギア問わずアクセルを離したら減速する、ってのを知らない奴が一定数いるよね
意味の無い減速だよ!とブレーキだよ!が全体の流れを悪くするんだけど本人は知ったこっちゃないわな >>382
ワンペダルを踏みながらブレーキペダルも踏めるよ。
ブレーキペダルを踏めば当然ブレーキランプも点く。 ATだらけになった弊害だわな
MTのエンブレで文句言ってたやつなんか殆どいなかったんだし >>338
理解力が無いんだな。メリハリのある運転てのは0か1かじゃないんだよ。 車間空けて割り込まれるのが嫌ならぶっちぎって先頭走ってりゃ良いだろに 車間適度に空けるなり割り込まれない間隔維持はふつう >>388
MTのエンブレは急減速ってほど速度はいきなり落ちないからなぁ。
e-Powerはちゃんと車間距離取ってるのに、ブレーキランプ点かずに、いきなりグワーっと近づいてくるから怖いんだわ。 まぁほどんどはブッリッピングシフトダウンを練習してるか、やっとマスターしたぐらいの低レベルドライバーだから、エンブレ以外にもいろいろ問題が多い
見つけたらできるだけ離れるのが吉 >>394
はい、嘘つき発見
急減速はランプ無点灯では無理だわボケ そんなことより横断歩道で渡れるように止まってやったのに、お辞儀もしない歩カスなんなの? スイマセン山道じゃBシフト多用してます(´・ω・`) >>397
ネットを検索してもe-Power怖いって、大量に引っかかるのに嘘つきとかw >>399
歩行者がいる横断歩道で止まるのは交通ルールで当たり前。
むしろ止まらないドライバーが違反してる。 お辞儀しろとか論点逸しも甚だしい、敵意の言い訳にもなっていない 高速道路はエンジンブレーキだけで走り切る
ちゃんと車間距離をとって数台前の車までよくみて運転するだけ
ノロノロ運転ではなくちゃんと流れに乗ってスムーズに走りきれる >>399
お辞儀なんか要らねーよ
ルール通り止まって礼を要求するってどんな奴だよ >>338
ブレーキ踏んでない時ずっとアクセル踏んでそう 頻繁にブレーキ踏むやつの方がうざいけど?空ブレーキみたく 俺はやさしさで後続車に減速してると伝える為にわざとブレーキを踏んだりする場合もある。 >>388
シトロエン乗ってるけど仏車のATセッティングはMT乗りからの移行で違和感無いような設定
その分日本のAT車しか知らない奴らには評判悪いけどw 高速道路でトラックの後ろにつきたくない理由がこれ
車間距離を開けていても急に減速するからな 頻繁にブレーキ踏まれる方がストレスフルだな
何故そこで踏む?何も無い直進道路だぞ?みたいな そうそう停止以外エンブレだけしか使わない走り方も一応出来るがそれの事か? 一般ドライバーは短時間だから何も気にしてない奴多いんだよな
職業ドライバーの立場で言えば、車間詰めてパカパカブレーキなんかは周りの迷惑もあるけど
それ以前に無駄な体力と気力使うからアホみたいな運転してたら1日持たない あと、自分はバイク乗りでもあるから前のバイクがエンブレだけで減速すると後続車の走りにくさが実感出来る エンブレもポンピングブレーキもしない奴等ばかりなのか >>403
弱者って優遇されると「自分は偉いんだ」って勘違いしちゃうみたいね
在日や同和みたい…
やっぱ弱者優先ってキモいわ ちょこちょことブレーキランプ点滅させる方がうぜーわ >>417
日産のワンペダルだとエンブレで停止までできたりする エンブレすると回生ブレーキが効いて充電マークが出るからな
そりゃやるよ epowerは良い塩梅の減速加減で停止しようとするとパカパカ点灯を避けられない >>291
他人に論理的な文章を求める前に自分が論理的な文章を読めるようにならんとあかんで
あなたは渋滞列への横入りという利己的行為を正当化したいがために、それを咎める意見を利己的扱いしてるだけなんよ >>425
運転向いてないから免許返納したほうがいいぞ 回生ブレーキってe-POWERにもついてるのな
ここ何年かで速度が一定じゃないストレスマッハな運転する奴が増えたのは日産のせいだろ エンブレはそこまでうざくないけど
重体に追いついた時トラックが無茶苦茶車間開けるのはなんでなんだ?
前の車と100mくらい開けてるときも見かけるんだが そもそも歩カス一匹を渡らせるために、車が何台も止まるのって地球温暖化のためにどうなのよ?
歩カスがタイミング見計らって渡ればいいだけだろうに… あそこがうざい、ここがうざい、常に他人にイライラ、絶対に気付かない自己中 >>399
歩行者の足を止めてしまったので
お辞儀しなければいけないのは
運転手 >>401
だからATばかりになった弊害だろ
エンブレ程度の減速でガタガタわめくヘタクソだらけになった
ってこと ぱかぱかブレーキ踏んでるヤツの車は
一定の速度を保たず速くなったり遅くなったりを
頻繁に繰り返すんだよな
要はアクセルコントロールがドヘタクソで
パーシャルな状態を作れない
そのあおりを食って後続車も加減速することになり
自然
交通が滞り渋滞が発生する 前を見て適切な車間距離を取っていれば、エンジンブレーキはウザい相手ではないし、厄介な奴でもないはずだけどな。 あと点滅信号で渡り始める道交法違反の歩カスな…
これやってるやつ多すぎ
弱者優先して欲しいなら最低限の道交法は守れや
な? >>442
ブレーキペダルに足を乗せたら点灯する勢いのATの車ばかりの中で
ある程度の減速度にならないと点かないものが出てきたら
それが法令上問題なかったとしても違和感を持たれるのは当然だろうな >>443
俺はあいつらを尺取り虫って呼んでる
後ろにつくととにかく疲れる >>446
MT車が走り回ってたころは問題になってたか?
それだけ世の中にゆとりドライバーが増えたんだよ
教習所が接客優先になった弊害かもしれんけどな >>438
渋滞だと頻繁に加減速をすると燃費が悪くなるからだろうな。
なるべく停車せずに走りたいんだろ。 >>445
黄色信号で直進するやつは
点滅信号でも歩いて渡る
あとは足りない頭でもわかるよな >>442
ATのエンブレなんてBかSぐらいしか使わないだろ。
一般道でエンブレが効く事なんて無いわw >>451
いやだからその程度の話だっての
減速が強めになりゃランプ点くし >>399
そもそも止まるのかルールというのはおいといて目線は常に周囲にやってた方がいいぞ
車道歩くのはそれだけでリスクなんだから >>452
ペダルをゆっくり離してもブレーキランプが点くようにして欲しいわ。
でないといきなりグワーっと来て肝が冷える。 >>438
いるいるw100mではないが
一般車達の車間距離の数倍以上空けて
そうだな低速でゆっくりと・・・俺に迫る
>>449
ほう、それが理由なんだね納得 >>425
事実、横断歩道事故増えてるからな
JAFスレからコピペ
>>214
>
> 警察が、煽り運転一斉検挙開始→蓋運転走行帯違反者放置で蓋運転へ詰める運転手検挙→俺『あー、バカ警察も祟ったな自爆するで』→直後に〈警察庁前でパトカーが児童轢き殺し事件〉
>
> JAFが横断歩道厳格運動発起人→俺『あーJAFも祟ったなーなんかやらかすで』→〈今回の殺人事件〉
>
>
> 真逆の勘違い運動するとこういう罰があたる。>>1
>
> 勘がいい奴はわかる CVTのDレンジのままでもアクセルオフするだけでそれなりに減速してブレーキ踏む必要ない事あるけどあれもエンブレに含まれるのか? エンブレもパカパカブレーキもどっちも別にうざいとか無いだろ
でもやたらブレーキ踏む車は後ろ走ってて怖いからかなり車間取るかな 自分以外すべてうざい
dior様の気持ちよくわかる 今は前車がランプ付けないと減速かどうかの判断出来ないのが多いのかね?
車間取って走ってればあまり意識しないが 歩カス妨害の取り締まりが厳しくなったせいで、右左折できる台数が減り、あっちこっちで渋滞が酷くなった
歩カスはせめて点滅信号ぐらいは守ろうぜ子供じゃないんだから…
な? >>452
エンブレ制動で点く車もあるし、点かない車もある
そんだけのこと >>439
老人運転者増加s時代に
歩行車優先を徹底させちゃ事故は増えるわな。
バカなんだよ行政もJAFも
老人=ボケっとなんだから >>455
いきなりグワーっとは点灯させずには絶対出来ないから
お前が前ちゃんと見てないか車間とってないだけだよ 前の車と車間距離取らないからパカパカされる場合もあるだろうな
それか前の車が車間距離取らずに詰めてるのか
とにかくどちらも気にするのは下手糞なんだろうな >>439
歩行者の数秒とか気にしてどうしたん?
タイムアタックでもしてるんか? 状況によって多少変わるが、感覚的に60キロの定速走行を50キロに落とすのにブレーキはまずつかわない
30キロにするなら必要だが
シフトダウンはトルクバンドが外れたら変えればいい
あらかじめ変えとくものじゃない
停止するときは止まってから変えるもの 追突されるのが怖いからこれでもかってくらいポンピングブレーキするけどな
たぶんウザがられてるw >>175
教わらないわけないだろ
ベーパーロック現象を 今どき殆どのやつはエンブレなんて知らんだろ
単にちんたら減速してないでさっさと信号まで進んで止まれってだけじゃないの これにイラつくのは車間詰めすぎなのを自覚してないお猿さんなんだろ 後ろから見てたらこの運転はやばいと分かるから極力距離開けて近付かん 正直 ブレーキをアホみたいにパカパカ踏んでる奴の方がウザイんだが >>468
歩行車は0、5秒で50cmで止まれるだろ。しかもエネルギーフリーで
自動車は、50000cmで停止できるが、もとの速度に戻るまで
十数秒とエネルギーと全体のラッシュも生じるだろ
そもそも停止←多岐にわたり危険が生じる行為 >>472
止まるより青になってそのまま流れに追いつくほうが早いけどな。後ろで脇のコンビニとかに入りたいやつは困るかもしれないが >>84
ポンピングブレーキの話はしてないのは、理解してるかな? おまえら前でランボのアヴェンタドールがエンブレしてもイラついてdisれんの? 日産のノート乗ってるとちょっとアクセル緩めただけでガンガン速度が落ちる
一回もブレーキ踏まずに右左折できるぐらいエンブレがきく
でも後続のジジババにオカマ掘られそうで恐いから右左折する時あえてブレーキちょこちょこ踏んで一応テールランプ焚いておくという面倒くさいことしている >>473
漫然運転車な。視界狭窄のままボケっとしてるから
ランプ無し減速に『お前がw悪いニダあああ』発狂 アクセル抜くだけでいいのに
わざわざギア落とすMTはウザい
ガチャガチャしたいだけだろアレ >>483
エンブレ効いているとき、自動でブレーキランプ点灯してるんじゃないの? エンジンブレーキ使えってのは自動車学校で習ったんだよね、文句あるなら国土交通省相手に訴訟してくれよ >>486
一定の減速度を越えたら点灯するようになってるから>>483のは取り越し苦労だと思うよ つかこんなんにイラつく奴はパカパカにもイラついてるのが大半じゃね?
バカだから ブレーキパカパカ踏むやつは富豪だと思ってる
ブレーキパッドって消耗品なんやで?
ギア落としてエンブレ効かせる、しっかり速度落としてブレーキ踏む
これだけでパッドの寿命はだいぶ違うから、燃料等含め走行距離あたりの維持費がかなり変わってくるのに、それをしないってことは富豪か、もしくは車/バイクの構造を全く理解してないかのどっちかやろ >>456
渋滞なら寝てる、あいつら寝ていてもそれなりに運行する。
やっぱ無線は有効だった。
2回目『行政のすることは真逆のアホ』 ブレーキパカパカ踏むくせに青信号になってもスマホ見てて進まないバカwwwww >>487
下りはエンブレでって基本だったと思うけど今はブレーキパカパカなんかね >>485
そう
ここで問題にしてるのはMT乗りの無意味なシフトダウンであって、その反論としてアクセルワークが未熟なドライバーの無意味なブレーキ操作を引き合いに出してるから頓珍漢な議論になる
はっきり言ってどっちも迷惑なことに変わりがない ブレーキパカパカ踏むくせにブレーキランプ両方切れてるSUZUKI乗り 渋滞でトラックが車間開けるのは渋滞緩和のためです
そんくらい知っとけ >>494
車間距離が煽り運転の原因←
おまえ、そうとう重度なアスペルガーだわな。免許返納してきなさい 左折には左ウインカー、右折は右ウインカー
減速時にはブレーキランプ( ^ω^)・・・
これ怠ると事故起こし易く成るからね?? >>501
ひどいとハイストすら切れてるからなww >>502
商業施設出入り口近辺、じゃやるだろうけど >>1
むしろ坂道でフットブレーキ踏みまくってストップランプ点灯しまくってる奴こそヘタクソの代名詞だろ ブレーキパカパカ=スマアホチャリやガキ・ボケ老人が出没する一般道でオートクルーズを使っている説 >>491
基本的にアスペルガーな。
事業所に発達雇用について指導書がとどくが。
自分のペースを尊重してあげ途中横から口を挟まないこと。
そして>>370。
日本のアスペルガーと統失だらけ >>506
吸収運転ご存じない?
渋滞時はしっかり車間開けて、完全停止しない&一定速度で走るだけで渋滞緩和に繋がるんだぞ
商業施設前だけとかそういうの関係なく有効だし、もし後ろから突っ込まれても自分までで被害止まるから玉突き事故で加害者になるリスクも下げられるんだよ
ID真っ赤のくせに不勉強だね、恥ずかしいやっちゃで プリウスとアクアは動く障害物だと思ってる
よく信号に引っ掛かるし、出だしは遅いしブレーキは急だし
何も無い所でブレーキランプ付けたり、怖すぎるんよ >>500
バイクの場合はシフトダウンを後回しにして停車するとローにギアが入りにくくなるから無意味ではない 昔は、方向指示器点ける前にブレーキ踏んで減速する奴を罵倒してたが、
高齢者会になって、バザードつけたまま走り回る車に慣れたら何も思わなくなったよ。
さっさと自動運転実用化してくれや。 >>513
そんなん微妙に半クラあてるか
車体をちょっと足で動かすかすれば問題なく入る
トランスミッションの構想はご存じ? とりまスピードが遅すぎる車多すぎ
40のとこを60で走るバカはどうにかならんのか >>513
バイク乗りあるあるすぎる
停車中のギアチェンジ多用するとニュートラルもスルーするようになっちまって、信号待ちでガチャガチャやる羽目になるんだよな >>515
パカパカブレーキもシフトダウン減速も、目の前でやられたらウザいと思う。 じゃあ加速しながら左足でブレーキランプパカパカやったろか? 何かにつけてブレーキ踏んでパカパカ光らす方がよっぽどウザいわ オートマでエンジンブレーキとかないだろ
いまどきミッション車なんて走ってないしエンブレなんて出会ったことないわ >>6
あー…ミスター?
もしかしてアイシテルのサインでは? エンジンブレーキって?
アクセルとブレーキ両方踏んでる状態?
マッチポンプみたいな >>478
停止距離が500mも必要とか言うなら走るなよ 無意味なシフトダウンがパカパカの一因になってる可能性もある
もちろん車間が近いのが主な要因だろうけど >>524
とりあえず、ここは免許持ってるやつだけ書き込むようにしてくれないか。 >>502
できるだけ停止したくないのもある。
発進はクラッチの寿命縮めんのよ >>519
というか停止直前の0.5秒ぐらいのあいだに下まで一気に落とすんだよ
停止中は1速とN以外は行き来しない
ドグミッションなのに完全停止中にギヤ変えようとと思っても上手くできるわけがない 高速では基本ギア減速じゃねーの??
前が詰まってる訳でもないのに、すぐにブレーキ踏むやつなんなの? アクセル離してスピード調節してるだけや
パカパカブレーキマンはお帰り下さい 数十年運転しているけどエンジンブレーキウザイなんて思ったこと一度もない。
ぎゃくにブレーキランプ頻繁についてフットブレーキだけで降りている
「わ」ナンバーのフィットとか、型落ちのカローラとかに乗ってる高齢者をみると
「エンジンブレーキかければいいのに」と心配してしまうんだが...... いやこれがCVTのハイブリッドだと省エネか知らんが、アクセル離してもコロコロコロコロ転がって進むんだよな
アクセル離すだけのエンジンブレーキしたいのに出来ないから前の車のほうが良かったよ >>524
ATもトランスミッションなのに、MTだけミッション車っていう奴 >>524
最近は軽でもATパドルシフト付いてるよ そういやCVT運転したことねーや、アクセル離すだけじゃやっぱりスピード落ちないもんなのかね >>541
燃費燃費でアクセル離すだけじゃスーっと進むのよな
結果ブレーキパカパカ、要はメーカーが悪い ATやCVTでもODDオフとかLレンジでエンブレ効かせられるだろうに使わないやつなんなのwww
後に注意喚起でブレーキランプ光らせるだけなら左脚ブレーキも使えない奴とかぶきっちょすぎるわwww 頭もパカパカなゆとりが増えただけ
機械に無知だからATFも定期的に全量換えてないんだろ >>23
こいつ本当に免許持ってんの?w
車も無さそうw >>541
結構昔の話だけど、MTからATに乗り換えた時も違和感感じない程度に減速効いてた。
今のトルコンはロックアップ前提だから、大昔のATみたいにぬるぬる進む感じにはならないと思う。 過剰に近づいて離れる繰り返す車間距離の取り方が絶望的に下手くそなウンコ本当に多いよな 他人の運転に文句を付けるやつは、運転が上手いと思ってるだけのド下手クソ。
漫然とだろう運転してるから、だろうと違う挙動されると気が付くのが遅れて慌てるだけ。
で、それを他車のせいにして怒る。 エンブレの存在を学ばなかったから焦ったか、ハイドロプレーニング君 >>510
そういうの机上のバカ教授の妄想だから。 ブレーキ操作以前にMT免許なのにAT車運転してる奴が恐い
運転苦手なら免許は身分証のために持ってると割り切って移動は自転車とかタクシーとか公共交通機関使って欲しい >>557
マニュアル車の現状を知ってから言おうぜ ウザいと言っている人は少数だと思うんだけど、声がでかいんだろ
あと車間距離開けてればなんの問題もないはずだがな
車間距離を詰めて煽るように走る人は声がでかいって納得できるわ >>510
おまえも、それ系を信じてちゃ真っ当な社会人になれんよ
うそ八百が多いのが日本の論文
特にマスコミ起用は真逆と思え 単純にスズキでテールランプが切れてるだけの可能性w 後続車いるときに、必要以上にブレーキ多用してたら、煽り運転だと思われるぜ
実際、そういうのもいるからな エンブレ使えないやつはブレーキ踏むと同時にウインカー出すカス ブレーキパッドが磨耗するからエンジンブレーキを使用するよう指導されているはずだが >>574
坂道ではブレーキがフェードするから適時使えと言われた記憶があるけど、パッドが減るからエンブレ使えなんて聞いたことないぞ >>6
こういう車が前にいるときは長めに車間距離を取る >>575
それはありえないな。
安全より整備費用を重視して指導する会社があるならブラック なんにせよ車間を開けておかないと運転しててきついだろ。 片道二車線で路地に直前ウィンカーの右折バカがエンブレで減速してたけど
バカは適正運転出来てないんだよね
速度の変化や距離感や視野の広さや判断力
が欠如してる障害者主観でしか見れない
煽りや煽られってこれ >>582
こういうのはこういうので渋滞や信号待ちで無駄な車間距離取るバカだから気を付けな どうでもいいようにしか思えないけど、文句言ってる奴って、前の車自体じゃなくてブレーキランプだけ見てるのかね NISSANのe-powerの後ろになった事あるけど、あれはマジで迷惑。いつまでもブレーキ踏まないから、こちらが踏むタイミングを邪魔される。 >>587
え?前の車のブレーキランプを便りにブレーキ踏んでるの? >>587
ドライバーや車との相性あるな
やたら踏む羽目になったりかと思うと車間が一気に開いたり そりゃ目の前の車のブレーキランプだけ見て走ってる低能なヘタクソならそうだろうな >>587
そこまで詳しいんなら次からの参考になったね >>587
トヨタ車に乗って前の車に車間ベタ付けで運転してそう
こういう糞が後ろに付いたらわざとエンブレだけで減速するようにしてるわw 後ろがどんなヘタクソか分からんから、状況によっちゃエンブレ減速する時に一瞬ランプ光らせてるな >>6
高速道路で無意味でコレやってる奴はホントウザい。
ミサイル発射ボタン付いてたら間違いなく押すわ。 >>171
ブレーキランプが光る=フルブレーキを踏むかもしれないのでそれに備えて減速する必要が出てくる
これが原因で無駄な減速が後続車に発生して渋滞が発生する
お前みたいな馬鹿はこれが理解できていない 軽トラ運転中、後ろの車が煽り運転気味に車間距離つめてると鬼エンブレやるよ
平地ならブレーキランプ一切光らせないことも可能ww >>598
ブレーキランプが点灯するなら減速するに決まってるだろ
何意味わかんないことほざいてんの? >>6
ほんとこれw
謎のパカパカブレーキ連打くんとかたまーにいるし アクセル放すと半分バルブを閉じてしまうからエンブレがあまり効かないんよな
長い下り坂でエンブレ効く車にの後ろはこっちだけブレーキランプがチカチカついて恥ずかしいわ >>23
周りに注意喚起しなくてもみんなお前がガイジだって気付いてるから大丈夫だよ 初めてプリウス乗った時エンブレ効かないからマジでビビった
高速でやけにブレーキパカパカ踏むやつが多くなった理由が分かった なんでピタッと引っ付くやついるんかな?ウンコ漏れそうなら仕方ないけど
ピタッと張り付かれたら法定速度まで落とす めっちゃ前詰めてブレーキランプチカチカするのやめろ >>611
ウンコ漏れそうというけど既に漏れてる可能性も否定できない 信号に引っかかる度に遠いとこからブレーキずっと引きずるやつ エンジンブレーキで減速するのをウザく感じる程車間を詰める状況がわからん
公道でスリップストリームでもしてんのか? >>607
いっぽう、ドイツ車は、高速道路等でアクセルOFFで減速しないセッティング。
アウトバーンでブレーキ無点灯のまま減速は危ないので。
かなり強烈にスパーンと加速さえ感じる。
でも、ランプガバガバの奴は居ない=やっぱ、トオタ族は頭オカシイ 常に車間距離保ってたらブレーキランプつかなくても大丈夫だろ たまにブレーキランプ全部取っ払ってるのいるよな
ブレーキ踏んで停止するまで一切ブレーキランプつかない
しっかり取り締まってくれよ エンブレでもスーッと止まるんだったら別に気にせんけどボロ車のガックンガックンのエンブレ効きすぎはウザいんだよなオイル替えてもらえって思っちまうわ >>607
2015年くらいまでのオートマは基本エンブレ効かない。
以降は車種のモデルチェンジでアクセル離した時のエンブレがかなりいい感じで掛かるようになって来てて、無駄なブレーキ要らない。 ブレーキ踏まず停止線でピッタリ止める
カーカーリングやらんか >>478
だからタイムアタックしてるのか?って聞いてるんだが?
お前前の車が遅いと追い抜かないと気がすまないタイプだろw
危険運転の自覚持って、免許返納したほうがいいよ
事故起こす前に 日常的に運転してると前方との車間距離はタイヤ一個分で十分なんだよな
50キロ制限なら60キロくらい(県警によって速度超過取締まり基準は違うが)出して
車間距離維持するからブレーキランプ点けないのはたしかにウザいな 峠道とかで下ってる時(こっちは法定速度きっちり)異様に車間詰めてついてくる馬鹿車がいると
エンブレだけであらゆるカーブを曲がる走行に切り替える
ノーブレで曲がっていくのを後の奴は見てオーバースピードで慌てて膨らんだりしてて草
車間つまってパニックブレーキ踏んでたりとミラー越しに笑える笑える
すぐに異様に車間あけるようにしてやんの まぁ免許とったら最初は中古でもなんでもいいからMTで車の運転楽しんだほうがいいとは思うね
MTだと前の車の加減速にいちいち付き合いたくないから車間開けてシフト・クラッチ操作の回数を減らすように自然になるからな
前方の信号タイミング見て早めにアクセルオフって信号のタイミング合わせたりとか
これ全部燃費走行に勝手になってる エンブレウザいとか喚く輩はヘタクソな車間詰め過ぎ野郎ですわ 先行車のエンブレ減速でイライラする場合は
車間詰め過ぎか煽リスト予備軍よね? >>509
現在2.3%の人達でつね
段階的に2.5%、2.7%の人達になるとかの ブレーキランプ点灯させたくないとき サイド引いて減速してたな エンブレとは逆に一番たちが悪いのが
減速してないのにブレーキランプつくやつ
だいたい片側1車線の道路で大型車とすれ違うたびにブレーキランプがつくがランプがついてる時間のわりに
減速してない
多分高齢ドライバーとかに多いのかもしれないが
そういう連中ってもしかして左足をブレーキに乗せて右アクセル踏んでるのか?と思いたくなる >>626←こいつも
全体像を理解出来無いアスペルガー 俺、レクサスのクルーズコントロールで走ること多いけど、あれ後ろから見るとブレーキパカパカなの?? エンブレってアクセル離すだけで効くだろギアなんか落とす必要ない >>639
もうトラックですらATだからな・・・
呼び名知らんけどMTATみたいのも
しかしたまに軽トラ乗ると楽しい まあ事故る奴はエンブレ使わずにキュッと止まる奴なんだけどな >>1
前が詰まってるのにビタ付けしてくるキチガイのがウザい
最終的には強引に追い越して行くのだが前が詰まってるから俺の前に出るだけでまったく意味ないのに そいや大型特殊車ってMTなん?ATなん?持ってないから知らんので。 バカバカブレーキ踏む馬鹿がいるから
峠でブレーキ気かなかくなってバスが事故るんだろ そんなことはない
ギヤレシオ考えりゃすぐわかるだろ
そんなかんたんなら富士山でバスが横倒しになったりしねえよ >>650
たぶん予感ではお前がブレーキランプガバガバくん。 もう普通車でマニュアルに乗ってるようなのは希少なんじゃねえの
最近の車でアクセルだけで加速減速みたいなのがブレーキランプつかないなら
ちょっとうざい気はするけど >>659
近所はMT率高いね
っていうか3~4台持ちが多いから、1台くらいはMTっていう選択肢なんだと思うけど >>6
カーブでもない直線で何か飛び出してきたわけでもないのにパカパカブレーキ踏んでる奴は何がしたいのか知りたい
見えないものでも見えてるんか? >>653
バスと乗用車は違うだろ
車両重量が全然違う
バスはまあ排気ブレーキがついてるけど
乗用車レベルの車重ならアクセルオフでエンブレ効きまくる てかブレーキランプうざいんだよ氏ねよチカチカさせやがって >>3
スレタイ読むと自分の車のエンジンブレーキのことと一瞬思ってしまうが
これは前を走っている車のエンジンブレーキのことだね
ランプはテールランプのこと >>577
フェードってのはパッドが摩擦で過熱されてガス膜が出来ることだからパッドが減ると言わなくも無い……のか???
ブレーキフルードに気泡が出来るのがベーパーロック 俺もエンジンブレーキで極力止まるようにしてるわ。
ぶつけてくれたら儲かるだろ サイドブレーキを入れつつギアを落としていってブレーキランプつけずに減速したら煽って車間詰めてたやつビビって車間取るようになってやんの 若い頃煽られたとき窓からナイフ持った手を出して運転してたりした ちょっとスピード出過ぎたなとか、前の車に近づき過ぎちゃったな、って時はアクセル抜いてエンブレで減速すりゃいいだろ?
なんでその程度の減速でブレーキ踏むヤツいるんだろな >>23
まさかと思うが、エンジンブレーキのかけ方を知らないわけじゃないよな >>658
中央線のない対面通行路とか最悪
対向車の度にパカパカ
自転車ヨコでパカパカ
うんで自転車のヨコでモタモタ
そこに対向車登場で、ついには止まりやがる養護施設脱走兵 老害ってエンブレ原理主義なんだな
これからはEVの時代なのについてこれなさそう
そもそも自家用車とかオワコンなのにね エンブレより先行車の下手くそMTシフトアップでいちいち車間距離が縮まるのがウザイ アクセル離すだけの減速もエンジンブレーキってこと知らない人がおるんやね >>662
バス運転した人なら感覚判るだろうけど
ちょっと古い観光バスなんてシフトダウンするのは結構難しい
(シフトアップは当然シンクロできているので簡単)
急な下り坂でシフトダウンするためにクラッチ切ったとたんにスピードが出だして
なおのこと低いギアに入らなくなる。
その時はニュートラルだから排気ブレーキも効かない。
2段目のリターダーはニュートラでも効くけどリターダーだけでは全くの役不足。
レッドゾーンに入るくらい強力なダブルクラッチ踏んでシンクロメッシュのコマを回してあげないと無理。
そんな技量はプロドライバーでも難しい。自分も無理。
よって、下り坂に入前に、その下り坂の一番急な所を登れるギアに最初から入れて
エンジンうならせながらゆっくり下るしかない。
観光バスに乗ったらみんなそうしているのが解るハズ >>674
高卒時点のマイカー所有率はほぼ100%やからなwwww >>642
液晶メーターにブレーキ表示されないの?格下トヨタ車ですら表示されるのに古いレクサス?笑 アクセル踏むかブレーキ踏むかの二択しかないガイジって居るからな実際 運転するときの心構え、俺以外は全員キチガ〇と心掛ける
歩行者からしたら、車運転者は全員なんだ >>683
エンブレうざいとかいうのがそういう連中だろ 車間距離を取らない車速が読めない前方の状況を判断できない下手くその戯言 >>6
オートマの左足ブレーキやってる奴で、常時ペダルに足を乗せたまま運転してるんじゃない?
ちょっとした凹凸の度に衝撃でパカパカ点灯するっていう… 今日、わき道から幹線道路に出ようとタイミングを計っていたところ、車の間隔がちょうど開いていたので
入ろうとしたんだけど、絶対に割り込みさせまい!と思ったのか結構な勢いで急加速してきたのでやばいと思い見過ごした。
その急加速した車の前方がやや渋滞気味になっていたんだが、それに全く気付かなかったようで、
中島悟顔負けのハイドログリップ走行した後、なすすべ無しの状態で思いっきり前の軽自動車に追突した。
その軽自動車の前が運悪くトラックだったので、軽自動車が2/3くらいにおしくらまんじゅうされたんだが、
奇跡的に運転手は無傷で無事だった。
この経験で俺は軽自動車には絶対に乗るまいと誓った日曜日の午後である。
おしくらまんじゅう圧されて泣くな♪とはよく言うが泣く前に死ぬだろう。 高速道路でパカパカブレーキする奴ほんとうぜえ
アクセルで速度コントロールしろよ エネルギーのロスを減らすためには必要なこと
完全停止って人間で言うたら座るようなもの
そこから立ち上がって走るより
歩き中に走り出す方が負担は少ない 車間詰めてくる奴はエンジンブレーキで焦らせてやるわ
あわててブレーキ踏んでるから爆笑よ 車間とって前見て運転してればなんの問題もないけどな。
急減速を繰り返すのはうざいけど。 >>689
休日ドライバーって致命的に運転下手クソだよなw >>689
その絶対入れさせないマンって40~60代くらいの男?(偏見) 車間距離あけない馬鹿ってなんなんだろうな
わりとよくいるよな 前がエンジンブレーキ使うんなら
こっちも合わせて減速するだけだろ?
何がウザいんだ? >>12
車間距離を詰めてくるトラックや普通自動車に対して小刻みにブレーキを踏んでるわ 煽ってきたり車間全然取ってない奴いるときにエンブレかけると笑えるくらい驚いた顔して慌ててハンドル切ってるよなw
車間くらいとれよとほんっと思うわ >>689
わき道から出る時は幹線道路を走ってる側にブレーキ踏ませないタイミングで出るのが普通w >>616
トルクがあって最高速も速いから、ハイギアードで走っててエンブレも小さいだけよ
スポーツモードとかだとアクセル離したら急ブレーキになるくらい減速する 高速でバイクのエンブレされたときは突っ込むかと思った 1個前の車だけ見て走ってるからそうなる
もっと先の先の道路の流れみて運転してれば前の車のブレーキになんて気を取られない 最近のエンジンブレーキはハンドルに付くようになって操作しやすくなったよね >>650
とにかく前に行く=上手い
と思ってる池沼多いからなぁ アウトバーンで300キロ出してるGT-Rの動画かっこいいな エンジンブレーキはメーカーオプションだから俺の中古車には付いてないみたい ブレーキランプに段階付けてほしい
踏みが浅いと一段階で強くブレーキかけるとMAXみたいな >>1
ODスイッチ復活してくれんかな
パドルシフトまんどくせ トラックみたいに排気ブレーキとリターダーも欲しいな >>721
ワンペダルで解決じゃん。乗った事ないの? >>723
ノークラで普通にトゥ&トゥする腕は持っとるよ。あったら便利だなーと思っただけ ニサンのノートてやつ なんか凄い
エンブレなんだろうがMT並みの効かせ具合で
しかも加速も結構良い アルトワークスがライバルか その昔、
SUZUKIのバーディーっていうカブモドキ乗ってたんだが
シフトパターンが普通と違って
ロータリーチェンジだった。
直接的カッ飛ばしてる時に
もう一速上のギアにしようとシフトアップしたら
1速になって猛烈にエンジンブレーキかかって草。
それでもエンジン物故割れなかったから
SUZUKIのエンジンは耐久性高いんだろうな。 今の若い子等はカーショップなんてほとんど行かないだろうし
自動後退や黄帽でエンジンブレーキ付けるという発想すらないんだろうね 速度差が生じ先行車に近づきすぎる状況なら自分が減速するだけのこと
このスレはその繰り返しでありスレタイを煽り倒している
こんだけの大勢に馬鹿にされたら生きていけないわ・・・ >>465
自分もe-Power車の変なブレーキタイミングで、ひやりとした事ある。
お前が悪いでは済まない欠陥だと思うよ、あれは。
死んでからじゃ遅いんだから、ワンペダルでエンブレかけるのは止めたほうがいいと思う。 >>709
まーんさんが加速してきたって書いてあんだろ。
加速してなきゃ普通に入れたかもしれん。 片側二車線道路などで車間距離あけて走ってるとそこにねじ込んでくるやつもいるから考えもん
なんで安全運転したいのに、こっちが咄嗟にブレーキ踏まないといけないんじゃ 片側二車線ならいつでも前方に割り込まれても良いくらいの車間開けてゆとりある運転してたら前車の挙動なんて気にならないけどな >>371
前乗ってたCVT車はオートブリップがなかったので、エンジン回転数意識しないで気軽にシフトダウンするとがっくんエンブレでCVT壊れそうだった
シフトダウン操作の直後に自分でアクセル煽ったらブリップできたのでMT時代と変わらないシフトダウンエンブレが出来て安心した思い出 田舎の土手道で後続車にベタ付けされたので、シフト落とし&排気ブレーキしてみる
次の瞬間、サイドミラーに土手を下り落ちる型落ちDQNミニバンが写ってたぜ!
パッカー車の装置にオカマでも掘ったら請求額とんでもないのにアホ丸出しだわ 車間を空けて前に入られるのがイヤという自分勝手なヤツは公道を走ってはダメなヤツだな。
自分だって車線変更したい時があるだろう。
ウインカーを出して寄せてきたら入れてやれよと思う。
空いてるから車線変更しようかなと思って車を寄せると後ろからクラクション鳴らしながら加速して車間を詰めて絶対に入れさせないキチがいたりする。 >>739
そうそう譲るのが当たり前なんだけどな。高速の追い越し占有とか出入り口塞ぐとか自分優先の奴ばかりだからおかしい事になる >>732
いやいや、お前に欠陥があるんだよ
ワンペダルではランプを点けずにヒヤリとかせるほどの減速は出来ないようになってる
前を見てなかったか、ぴったり前に張り付いていたかなんだよマヌケ アクセルかブレーキどっちか必ず踏んでないとダメだと勘違いしてる奴増えたよな 50~60キロ出してて毎回信号赤のときブレーキだけで原則とか
ブレーキパット交換2~3年に1回コースじゃん 逆にブレーキ多投するやつムカつくけどな
峠の下りでシフトチェンジしないやつとか >>729
オレはそれでジャックナイフになったぞ
カブはニュートラルに落ちるから随分マシ >>170
左足ブレーキのほうがとっさに反応出来る わざわざアピール省略する意味は分からないわ
ブレーキランプってウインカーと同じくらい大事だろ このスレ見てるだけでこんなヤバい奴らいる事に驚き
しかも全員反論出来ないイキリカスw 結構な減速から信号停止中まで一切ブレーキランプ付かない日産e-POWER車の調整はどうかと思う >>741
e-Powerカスって、いつか追突されて死ねばいいと思うw >>751
一定の減速度を越えると点灯する仕組みだから
結構な減速、は無点灯では出来ない
点灯しないレベルの減速=微減速
それにびっくりするのは前見てないか車間詰めてるいるか
>>752
お前も欠陥品か? >>752
トラックやダンプとか、高速でもかなり車間を詰めてくるのにねぇ。
俺が死んだのは後ろを走ってた奴のせいとかで済む話じゃないのに。 >>736
前車の挙動は全く気にならないが割り込んでくる奴の車間は気になる >>755
トラックの追突なんて殆どが脇見なんだから
ランプ点いてようが点いてなかろうが突っ込むだろ >>213
基本的に結構空けてる
ウインカー出したらバンバン入れてる
俺は譲り合いは大事だと思うが人の善意や恐怖をカサに来て横着な運転する奴は死ねと思うわ 車間距離の無さは知能の無さ
びっちりくっつく下手くそ多過ぎだろw ヘッドランプ点灯でリアのランプも同時点灯
車間詰めて速度出してる後続車はそれでこちらがブレーキ踏んだと勘違いして
急ブレーキでさらに後ろの車に衝突される 車間距離取れない奴と停止線で一時停止できない奴
あいつら脳に障害でもあるんじゃないか 高速でブレーキランプをパカパカさせてる奴を見ると車間距離を開けるか追い抜くけどな e-powerがー!って言ってるのなら他車より多めに車間開けておけば良いだけじゃんw危ないと認識してて対処せずに他人に文句とか笑える >>249
入りたいならウインカー出してくれ
ウインカー出してくれたら基本車間空けてるけど更に空けるよ
意思表示マジ大事 今日まさに山道を走ったのだが、先の経路の勾配がわかればシフトもしやすくて便利
なのになあ、と思った
そういえばWindows版のGoogleマップで経路全体の高低差表示ができたというのは
思い出したが、Android版でしかも数百m先までのところだけ表示する機能などない
だろうな、と思いあきらめた >>763
高速でブレーキ多用してる奴はガチでヤバいからな
本来渋滞でもない限り高速でブレーキ踏むなんてまずないし ピッタリついてくるやつウザくて先に行かせたんだけど
後ろから見るとブレーキしょっちゅう踏んでてマヌケな運転だなあと思ったわ >>771
車乗ってないやつの10割は精神異常者らしいな? >>757
もう、お前は死ねばいいよw
死んだからって、他の車のせいにすんなよ。 >>524
オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
どっちもミッションだねw >>764
e-Powerが前に来たら間に1台挟むようにしてる。
死んだら損だからねw >>775
お前は前見て車間とるようにしろ
カマ掘るぞ >>671
しってらぁ!
しかも純正じゃ弱いからブレンボのエンジンブレーキに交換済みや! うざい?
前走車との相対速度読めないだけの無能の戯言だな
己の無能を知るが良い ランプ付けなきゃいけない距離からいきなり踏むとかパッドすぐなくなるよな いま車乗り継いで4台目だけど一度しかブレーキパッド交換してないな
20万km乗った車だけ もうトラックの後ろとか走れんな
エンブレや排気ブレーキを多用するじゃん 全くウザくないな
ブレーキランプを無駄にピカピカ光らせる馬鹿が一番ダサくてウザい
エンジンブレーキを使う人はこのダサさと後続車への迷惑を知ってるから
急な減速をするわけでもあるまいし エンジンブレーキ使えないアホが居るから
ターンパイクに砂盛ってあるんやで >>782
普通はそんなもんだよ
パッドがすぐ減る奴は運転下手な奴だけ >>786
知らないアホが大多数
AT限定が生んだモンスター まあ、車間取れば済む話なんで
割り込みには注意しなきゃならんが まぁエンブレは使わなきゃダメだけどドライバーの一部にいるエンブレ至上主義者は正直ウザい
ブレーキ踏んだら負けみたいなバカ
>>768みたいなブレーキは必要最低限ってなんだよ? >>45
なんも知らないならわかるが
ワンペダルの車でそういうヤツ居るって知ってるなら他の車種でも関係なくない?w 最新の大型は運転したことがないんだが、
今の大型は総重量25tもあるのにエンジンは7-9Lくらいしかない。
乗用車同様、エンジンの性能も上がりフリクションロスがかなり低いから
エンジンブレーキなんか無いようなものだろうね。
排気+パワータード+リターダーの3段あれば安心する。
4t車でも4-5Lの大型乗用車クラスの排気量で総重量8tあるから
排気+リターダーくらいは欲しいね。 AT限定が増えてんのに若者がエンブレ知ってるわけねーだろ
車好き以外はw >>792
排気ねえ4tのガソリントラックで山から荷物運んだときは冷や汗が出たぞ
おまけにガックンブレーキでホントアタマ痛かったは なんもウザくもない
前方赤信号でエンブレきかして何が悪い
どうせ止まるのに ATはまだ良い、大体減速する間合いが判るから
CVTだと減速に入るタイミングが掴みづらくてダメだな >>6
だよなぁ
エンブレだけで速度ゼロまでは想定しないけど、
ブレーキ踏んだら停止することを考慮するもんな >>799
ATはDだとホールドしねえから関係あるぞ でも車間距離保つためや安全運転のためにこまめにブレーキ踏んでランプをチカチカ光らせてるとアホ扱いされんじゃん
どうしろと言うのか 赤信号を見て停車線直前までは、空走
ブレーキを踏みたくないでござる >>735
エンジン消耗の方がブレーキパッドより高いがw >>802
3なり2なりにギア落とせよ
cvtにだって擬似だけどあるんだから 走る凶器に乗ってんのにイラついて平常心失いやすい奴多過ぎだろw エンジンオイルがヒートして
スクランブルでトラブルダウン
ラジオはノイズだらけで
犬は吠えたてる >>802
そもそも今は回生ブレーキ効くから
>>805
確かにエンジンの方に負担かかりそうだよな
状況次第だとクラッチパッドとかも? ぶっちゃけパカパカブレーキランプより左折で右に寄せる自車のサイズを全く把握できてない免許返納レベルの馬鹿の方が嫌だわ >>811
オートマだとフルードかな?
ブレーキパッドとどっちがどうなんだろ?
真面目に比較してるとこある? >>710
あー。はいはい。
ドイツ車のスペックは日本より低いです。
おまえさ、、、。
ほんと、洗脳患者 凍結路面だとエンジンブレーキが基本
フットブレーキでズルンと滑る >>15
それはうざそうというか混んでる道だと怖い 適切な車間距離とればいいだけw
ここでぐちぐち書き込んで切る奴も相当馬鹿っぽいw 前が赤信号の時はアクセル離して慣性の法則で進むお、無駄なアクセル踏まないエスデージーズ運転だお(´・ω・`) >>819
周りにどう思われるかより安全かどうかが優先なんだよ。
後ろの車には前の車と同じ景色が見えてないんだから過度に気にするな。 人にも縄張り意識がある
車に乗るとその縄張りとして意識する範囲が広くなる
その分イライラしやすくなるんだって話だよ
車間距離は充分に取りましょう ブレーキランプは減速の時に不要でもわざとつけたりするのが普通だよな
寄せてくる相手には威嚇かねてわざとチカチカさせて下手アピールするし >>15
お前もエンブレかけりゃいいじゃんバカなの?
前詰まってんのに急いでどうすんのさ 40歳越えた老人はEVの時代なのにエンブレエンブレ気持ち悪いよ
本当に老害だしひき殺したい 走行中に車間距離を詰める奴と停車中に車間距離を空ける奴は例外なくバカ フットブレーキ踏まないと減速出来ない・ランプでしか前の車の減速してる事を判断できない方が問題では?🤔 前の車に張り付いてブレーキランプパカパカ捺せてる下手っぴいるよね
車なんて危ない代物に乗ってるんだからもう少し余裕を持てと 車間近いのは着座位置が高い鈍重な車乗ってるからだと思う ブレーキランプ光らせまくるやつのがウザいわ
車間距離取らんブレーキ踏みまくるやつ
高速の渋滞の原因こいつらだろ 何もない直線でブレーキ
対向車が来る度ブレーキ
カーブの度にブレーキ
赤信号でノロノロ前進してから停車
これらの方が万倍ウザいわ 信号待ちでブレーキランプ点灯したままチビラチビラ進むのがいるな 動きを読まれたくないんだよ!
当然ウインカーも曲がり始めてからな >>831
そのうちどっかの馬鹿会社がブレーキ踏まなくてもブレーキランプ点きっぱなしにする回路作りそうだけど
流石に法令違反だろうなw ヤベェ、エンジンブレーキがうるさいに見えた、はぁーーー 取り敢えず1番ムカつくのはシグナルグランプリポールポジションのヤツがウインカー青信号になってから出すバカ >>834
アイツら読まれたくないから曲がり終わる直前につけるぞ >>837
左折なら許せる
対向二者線なら破壊命令が欲しい >>839
気持ちは分かる、俺もカールグスタフ手元にあったら撃ちたくなるもん、せめてバナナくらいは仕掛けたいところ 回生ブレーキで燃費良くするために信号のかなり手前から緩くブレーキ踏んでるハイブリッドの方がはるかにうざい >>819
あんた運転するとき見栄を気にするの?
危険と思われない為ならまだしも下手くそに見られたくないって… ブレーキ踏んだらエンブレなんかよりドカンと超早く車間詰まるぞ、警告としてブレーキランプつくけどこちとら6podだし >>842
次の信号が赤信号で無駄な加減速したくないからアクセルから足離して惰性で走ってるのにアホみたいに車間詰めてくるアホいるよな
お前みたいな ABSを過信しているのか知らんが、断続ブレーキを全く使わないの増えたな。
プリウスとか乗ったことないから知らんが、シフトといい、最近の車側にも問題があるんじゃあないのか?
半分はアベのせいだろうけど >>847
あのさ………
それ面白いと思ってる?
嫌儲でやればウケるかもね >>841
まださ、右に寄ってるぽいなら血涙で許してやるけど
道の真ん中とか本当のキチガイだと左寄せでそれやるからな >>847
雨の日はポンピングしてるわ…いや、晴れた日も、か 旧型ノートの絶対ブレーキ踏まないマンはウザいな
俺は車間距離とってるし前方の状況見ながら運転してるけどウザいもんはウザい >>846
ほんと最近お前みたいなエゴ運転が増えたよな
周りは俺の運転に合わせろみたいなキチガイ >>852
お前みたいな周りの状況判断もできないでON/OFF運転してるバカが渋滞の原因作ってんだよなぁ >>739
前の車が車間距離空けてるのを嫌がる奴もいるよねえ。 >>847
もう、ABSは標準装備だからな。
スリップしてABSが「ガゴゴゴゴッ」って鳴るとビクってなるけどw >>851
毎日走ってる道だと信号のタイミングまで判るから全然ブレーキ踏まずに会社に着くわ。 >>855
周りの状況=俺様の運転
こうだろ?
いや本気でエゴ運転ってワード調べてみ?
俺が加減速したくないからお前も加減速するなって殿様運転を変に思わないなら公道を走ってほしくないわ >>860
周りが見えてないのは赤信号で無駄な加速して前車にくっつくお前みたいなバカだよ
俺様が加速したいからお前も加速しろってか 死んどけ >>861
どっから加速ってワードが出てきたん?
エゴ運転やるやつは妄想癖もあるのか?
妄想癖まであるなら免許返納してくんないかな 焦るほど車間距離詰めてる馬鹿がいまだにいる。
年寄りに多い傾向 >>861
加速とかわけわからんw
自分の運転に周囲も合わせろというエゴ意識をキチガイだと言ってるだけやぞ
会話もできん糖質かよ 高速でパカパカブレーキしそうだな。
パカパカブレーキするのに限って車間取らない。 >>863
車間詰めてるのは氷河期世代ぐらいのが多いな。
老人は制限速度より10km/hぐらいで走ってるのが多い。 >>866
意外と女も車間距離を取らない人が多いイメージだな
バックミラー見て助手席に子供座らせた女がピッタリ張り付いてると背筋が寒くなるね
あんた運転するなって >>864
赤信号でも一切減速するなっていうエゴ運転を他人に押し付けてるだけだろアホなのかお前は
他人をエゴエゴ言う前に自分の行動を見返してみろ糖質 >>867
子供乗せてる母親ドライバーは怖いね。
青信号になっても発進しなかったり、後ろから見てると運転中に助手席や後ろをちらちら見てたり、よそ見しながら隣の人と喋ってたりするし。 >>187
> 乗ってる車のエンブレが弱いと前の車のエンブレにフットブレーキで対応しなきゃならんケースも出てくるもんな
それ車間距離が不適切なだけ。
> 前車にいきなり強烈なエンブレ効かせられるとブレーキ踏むかシフトダウンするか
強烈なエンブレって・・・・、
巡航からいきなり一速にでも入れるのか? >>815
日本車ほど車重に対して非力な車種は多くないから >>868
誰が減速するなって書いてるんだよw
お前の加減速したくないから云々の挙げ句に相手をアホ呼ばわりする態度に突っ込んでるだけやぞ
加速だの減速するなだの書いてもないこと捏造してレス返す知能マジでヤバイわ >>870
それ、まだジジイじゃないだろw
氷河期世代やで。 >>855
エゴ運転してるのはどう見たって
ID:XyTzamN40自身だよなあ。www >>15
今時MT乗りなんているのか?
しかもエンジンブレーキなんて急ブレーキでもないからフットブレーキとさほど変わらないだろ >>871
適正な車間距離を取ってないのが一番問題なんだよな
長年それで運転してきてるから問題ないと本人が勘違いしてるのが質が悪い >>872
あーあ。
おまえさ。。
ダメダコリャ。あの重厚車体に対して、小排気量車が多いのが欧州車
あほかおまえわ。
いいから〈高速道路滑走〉してこいウスのロ。
CPUが高速道路って判断してズバーっと減速ゼロ走行するから >>846
加速するのがマナーと常識
法規にもある >>879
俺の911も3シリーズも等速状態からアクセル緩めれば速度落ちるわ >>878
時と場所による
おまえは、もう、駄目人間の最終形態。 >>15
その前提さえ理解できないやつが
ブレーキパカパカとか延々ズレたこといっている
交差点や信号機で止まる時にシフトダウンをともなったエンブレを使う奴はばか
で済む話 こういうところで他人の運転に文句つけてる奴なんてたいてい無能だよ
私は他人は運転が下手だから多少迷惑かけられても仕方がない
自分が予測して回避すればいいと思ってる
それが出来ない無能だから他人に不満を持つのだろうて ひっついてくるのにはわざと速度上げて信号が赤に変わる寸前そのまま行くと見せかけてからのエンブレかけて減速してから停止します >>871
車間距離てw
車間距離は適切な距離を維持するもんだろ
後ろのエンブレが弱ければ車間距離を維持するためにブレーキを踏む
これの何がおかしいの?
車間距離ってマージンあるなら車間距離が0になるまでブレーキ踏む必要ないって考えか?
新潟さんよ >>882
おまえのポルシェちょいブミ開放したらどーなるかね?
それと、緩めるvsOFF(放す)じゃ、まったく違う。 >>882
bmw乗っててその知識とレポートじゃ、素が境界知能以下かもしれんが大丈夫か? ATの減速なんだか停止なんだかわからんブレーキより
MTのエンブレでゆっくり停止の方が
追突されにくい >>876
横からだけど…もう少し上手くやんなよ
見てるこっちが恥ずかしくなる >>885
そうですよ。
けれど、アホなお門違いな文句言ってる奴が多すぎりゃ
叩いてでも是正せな明日は我が身にふりかかる >>701
だよな~運転クソヘボオバちゃんはマジ勘弁してほしい
いや爺さんでもオッサンでも勘弁してほしいけどね(´・ω・`) >>888
追い越し車線走ってて前方に自分より遅い車がいたらアクセル離すが、普通に減速するぞ
そうして左車線に戻る時間的猶予を与えると、完全に追いつく前に進路を空けて貰える事が多い >>887
> 後ろのエンブレが弱ければ車間距離を維持するためにブレーキを踏む
www!
> 車間距離ってマージンあるなら車間距離が0になるまでブレーキ踏む必要ないって考えか?
0か1かしか頭にないんだな。w こういう人、面白い。
↓
891 コビシスタット(茸) [ニダ] [sage] 2023/03/26(日) 21:33:07.77 ID:sySoKO3f0
>>876
横からだけど…もう少し上手くやんなよ
見てるこっちが恥ずかしくなる ん?俺ID水増しとかしてませんけど・・・?
誰とは言いませんがあなたもしかして見えない誰かと戦ってるんじゃないですかね・・・ >>895
それはお前だろが
車間距離を維持するためには前車と同等の減速が必要だと思慮が回らないのか?
オウムみたいに車間距離って書いてりゃいいって短絡思考だからエゴ運転やるんだよ新潟さん >>871
二輪車でエンジンを唸らせるみたい
5〜6速とかの最高のシフト・機械的には一番小さいギアというかスプロケにいれて走りながら、クラッチを完全に切ってペダルを蹴り上げてNに入れる→クラッチを切ったまま1速へと踏み込む→半クラを経由せず、いきなり繋ぐというかクラッチレバーを離すw
音に限れば、大型よりも250〜400ccの高回転型で大ダメージを受ける >>880
信号が赤なら減速させても問題ないだろ
ぎりぎり停車しないタイミングで青になるなら渋滞対策になるし >>901
リターン型だとNにするにはペダルを踏まないといけないはずだが蹴り上げてNに入れる・・・?妙だな・・・ さっきから自分が正しいだのお前が間違ってるだの口汚く罵りあってるおバカさんたちは、正直運転に向いてないから免許返してこいよ。 >>900
> 車間距離を維持するためには前車と同等の減速が必要だと思慮が回らないのか?
で?それがフットブレーキ限定な理由は? >>902
〈青〉→〈発信〉には法規で加速せよと記載あり >>906
エンブレで前車と同等の減速ができない状況ならお前はどうする?
サイドで減速する気か?
それが新潟のデフォな運転かよ >>1
流れに乗って走らせているのにナンバープレートが見えなくなるくらい
詰めてくる無礼者には赤信号停車の減速にはマニュアルモードにして
を一段づつシフトダウンし強めに効かせて牽制している。 >>905
即答できん時点でもう分かってる
今頃ネット右往左往してんだろうねーも、お見通し。
ポルシェにゃポルシェの挙動がある
もう、悪あがきせんように >>907
勘違いしてない?
赤信号手前で減速してゆるゆる走る
→停止前に青になったらそのまま再加速で渋滞対策になる
→赤のまま止まったら減速なしで赤信号で止まるのと一緒 エンジンブレーキって何だよwww
って思って調べたわ。
ギアを 2nd っていうのにしたらタイヤが重くなる
あの裏技のことか ( '‘ω‘)
ち、ちなみに謙虚な神戸大卒TOEIC700です…(; ‘ω‘ )b ハアハア >>16
制動灯点灯タイミングは通常のフットブレーキと同じ減速Gです。 >>37
俺は全然気にならなかったな。ただしワンペダルドライブモードは自分には
不要と判断したので解除した。 >>911
他人が赤信号でゆるゆる走ってるのがイラついてしょうがないキの人が結構いるんだよね
渋滞対策になるって知らないんだろうね >>911
それ駄目です
オマエの後ろには、ギリチョンで右折したい人も居れば
早く停止状態にになって、水飲んだりしたい人もいます >>910
夜になってもスマホの回線しかないような奴にはわからんだろうな >>916
だから、机上オなニー教授のアホな。妄想を信じるなボケ 要は「適切に」エンブレ使いましょうよってだけだよね
一切エンブレ使わない減速は問題外だし過度にエンブレ使う減速も問題外
これ周囲の状況を見極め他車に配慮するセンスの問題なんだよね
ブレーキ踏みすぎって文句言われたりブレーキ踏めやって文句言われるのは運転してる人のセンスがないってだけで >>908
> エンブレで前車と同等の減速ができない状況ならお前はどうする?
おいおい、お前自身が挙げた前提は無視か?www 脳味噌オカシイ>>919
で?嘘付いた気分はどーだ低能 >>916
ゆるゆる走行が正義って前提がもうね
頭が悪すぎるんだわ >>922
なんだ新潟は投げられた質問をスルーするのが正義なのか?w
その質問の中にお前が言う前提も含まれてるだろ
ちったぁ考えろよ 足りないオツムでな >>512
ええっ!
>>16
日産やべえやん
殺っちゃえやんけ >>923
俺のはPDKだから、お前の言ってるポルシェの挙動ってのがMT限定の話なら知らんけどさ(笑)
スポーツモードって語句も使ってるから、ポルシェ乗りならPDKの話だとわかるはずだけど >>925
オマエ自身が挙げた前提無視した明後日な質問投げられても
応えようが無いんだが。www
ミニ四駆のワンウェイホイールじゃないんだし。w >>16
いや制動中はブレーキランプ点くよ
減速が終わったらランプ消えるから停止中はブレーキ踏まんといかん >>927
で?だから即答できん時点で終わりですおまえわ >>924
正義でもなんでもない
前の信号が赤信号になったからアクセルペダルから足を離して惰性で走り減速する ただそれだけのことだぞ
その行動に異を唱えたのはお前 >>930
お前みたいな奴にいくら口で説明してもゴチャゴチャ言うだけだから、動画で見せたんだが 信号赤でアクセルオフは分かるけど
オフにするタイミング早すぎて踏み足す奴いるよな >>928
逃げる逃げるw
口が裂けてもブレーキ踏みますとは言えませんってか?
きっとお前はハンドルを握っても意地を張った運転なんだろうな
それともそれが新潟の県民性か? >>931
理由も書かずに
それだけ
かよ
脳死でエゴ運転やってるなら運転すんなよ >616の仕様で
独三家で一番激しいのがBMWなのに、あれ言う時点で境界知能。
ポルシェのちょいブミ開放が解らん911オーナーとか世界中、おまえだけ。境界知能でも社会性あればいいけどおまえ、低能すぎる
>>931
本田圭佑ならエンジン中に蘊蓄初めてブレーキかけそうだけど
>>933 >>42
名古屋を走る車にはウインカーなんて付いてないよ 信号と数台前方の車も見てるからブレーキランプ点かなくても別に問題ないだろ
ブレーキランプ壊れてる車もあるしな >>931
あ…
異議を唱えてるのはお前のその行動の結果で車間距離が詰まっだけなのにアホ呼ばわりしたお前の知能な?
エンブレ使うなとは言ってねえから勘違いすんなよ
アホ呼ばわりするお前の意識をエゴと言ってるだけなんだわ >>935
wwwブレーキ踏みませんなんて話はしてないが?
お前の前提は、
> 前車にいきなり強烈なエンブレ効かせられるとブレーキ踏むか
いやいやwww
前がいきなり急停車したとか
事故ったなら話は解るが相手がエンブレで充分なのにオマエはフットブレーキwww
シフトダウンの必要があるとイラっとする?
危ない奴だなあ。免許返納してくれよ。 現代はAT限定マンが増殖しているんだからエンジンブレーキって何?とかいう奴のほうが多そう(小並感) >>940
前車がアクセル抜いただけで急ブレーキ掛けられたわけでもないのに異常に車間距離が詰まる自分の運転を見直した方がいいですよ
そんな運転ではアホと呼ばれても仕方がないと思います >>937
聞きかじった話でエンジンブレーキが全然効かないと勘違いしてる馬鹿がお前だわな >>23
それにしても5回以上とかする必要ないわな ブレーキペダルとか街中で信号止まる以外に使わんだろ
こっちはエンブレで速度落としてオカマ待ちなんすよ >>941
あれ~?
お前が俺に聞いてきたのはこれだろ?
>で?それがフットブレーキ限定な理由は?
だからブレーキ踏む理由を答えてお前にも聞いてるんやが?
なんで強烈なエンブレに話題がさり変わってんの?
新潟弁じゃないから理解できなかたんかい?
新潟弁じゃないと会話できませんってかw >>916
それマジに害悪
日本の市街地には容量ってもんがある
ラッシュに市街地の自動車台数容量一万台あるのに
7000台しか入らないなら
郊外や橋の周囲まで広大するだけ >>944
だからよ
滑走してこいキチガイ
で?pdkの挙動派わかったか?ウスのロ >>943
でもお前は無思慮にアクセル抜くんだろ?
それだけ
ってよ
お前はそもそも他社に対する配慮はしてるのかい?
してるなら具体的にアクセルを抜くときにどういう配慮してんの? おまえシツコイ盗人やな>>944
盗人は正直に余罪吐くのが常識 >>943
煽り運転に対して煽られ運転って言葉があるの同様に車間距離を詰められる要因が自分にあると考えるのも1つの方法かもね
アホって書く前に自分の運転が後続にどう見られてるか考えるのも必要でしょ >>950
配慮って・・・
後続車がいたら軽くブレーキペダルを踏んでランプ点灯させるくらいだぞ
誰も居ないのなら惰性走行続行だ エンブレの減速は感覚でわかるだろ
わかる奴は前がウインカー無しでも対応出来る >>948
> なんで強烈なエンブレに話題がさり変わってんの?
いや初めから相手の車は強烈なエンブレの設定だが?
これがオマエの書込みでないなら俺の誤りだが。www
↓
187 ロピナビル(光) [AR] [sage] 2023/03/26(日) 10:11:12.39 ID:XyTzamN40
>>157
これはマジである
乗ってる車のエンブレが弱いと前の車のエンブレにフットブレーキで対応しなきゃならんケースも出てくるもんな
前車にいきなり強烈なエンブレ効かせられるとブレーキ踏むかシフトダウンするか
その時は俺も確かにイラッとするわ
> 新潟弁じゃないと会話できませんってかw
なぜ新潟からの書込みだと勘違いしているのかも謎だが・・・。 >>953
後続がいてもお前は惰性運転やってるから車間距離が~アホ~って書いてんだろがよ
自分の都合のいいように書いてんじゃねえよアホらし >>956
焦りすぎてアンカも把握できなくなったか?
>で?それがフットブレーキ限定な理由は?
こう聞いてきたのはお前だぞ
自分の都合のいいように話をすり替えんな新潟
俺は答えたからな?
お前も答えろよ? >>953
ウィークデイの市街地を走ってみ?
みんな忙しく気忙しく自動車ギュウギュウ詰め。でもじゃんじゃん進んでるんだが。
日曜日になると、オマエのようなサンドラ馬鹿が湧いて
自動車総量はすごくっ少ないのにもかかわらず、ジワジワしか進まないラッシュアワー。
勘違いするな。
おまえの思考は迷惑なの 盗人の末期→>>956
あわれな男じゃ。なっさけーねーな9㎝ >>958
> こう聞いてきたのはお前だぞ
> 自分の都合のいいように話をすり替えんな新潟
オマエは自分の書込みすら読めないんだな。 >>953
後続車がいる時はブレーキ踏んでブレーキランプ点灯させてるならエンブレも惰性運転も関係なくない? >>962
誰だよお前www
やっちゃったなwww >>961
ドイツ車と国産車の話にフランス車が関係あるのか?(笑) >>964
瞬間的にランプは光らせるけどほぼ制動は掛けないレベルのやつだな
その後は惰性走行よ >>965
新潟から帰ってきました~っ!www
自宅に戻っただけで鬼の首を獲ったかのような言われよう。 >>843
下手くそが一人いると周りが迷惑なんだよ
特に後ろは変なタイミングでブレーキかけられると追突する >>968
外にいて帰宅しながら5ちゃん?w
歩きスマホか?
エンブレどころの話じゃねえわなwwww >>971
歩きスマホならまだしも運転しながら…いやなんでもない… >>972
それやってたらアホどころの話じゃねえぞw
運転しながらレスバてw >>971
ふ~ん。駐車場にある車の中にいると新潟で歩きスマホなんだ?
確かにエンブレどころじゃねえなあ。www
で、『フットブレーキで対応しなきゃならんケース』とやらは
フットブレーキ限定では無いと、
こう仰る訳ですな? ハイブリッドだからかパッドの減りが少ないみたいだ。
回生で減速してるからかなぁ。 >>966
欧州車ってドイツ車しかねえわけじゃねえんだよ
カス >>974
9:13から10:26まで車の中てwwwwww
しかも頓珍漢な質問で誤魔化そうとしてるw
どっからフットブレーキ限定ではないに話が変わってんだよ新潟w
こいつ馬鹿すぎるwwwwwwww 平坦路や上り坂ならアクセル緩めるだけで減速するのだし、ランプなしの減速は許さんとか
車運転する資格ないんじゃないのか。 流石に1時間以上も駐車場の車の中ってのは………ねぇ
ほんとこの人ヘタクソだね
やるならもっと上手くやればいいのに >>977
> 9:13から10:26まで車の中てwwwwww
???
突っ込んだり草生やすポイントがマトモな人とは違うな。
流石だ。
> しかも頓珍漢な質問で誤魔化そうとしてるw
> どっからフットブレーキ限定ではないに話が変わってんだよ
自己紹介乙 >>982
茸で書き込んでる時間ちゃんと把握しとけよバカwwwww >>980
俺が言うのも何だけど実はこれ別人なんだぜ・・・
証拠出せって言われても困るけど >>983
> 茸で書き込んでる時間ちゃんと把握しとけよバカwwwww
いや、そういう事では無く、
その時間に他人が何をしようが
笑い処でも無きゃ突っ込むのも的外れだろ。
その時間に車にいる事の何が笑えるんだ? >>987
8:49まで自宅でレスして9:13から10:26まで駐車場の車の中にいて10:46に帰宅しました!
バカすぎやろw
小学生のほうがもっとまともな言い訳考えるわwwwww >>988
> 8:49まで自宅でレスして9:13から10:26まで駐車場の車の中にいて10:46に帰宅しました!
ええっ!そんな自由すら無いのか?!www
それにしてもオマエははぐらかすの好きだねえ。
ド下手糞ドライバーくんよ。 スルースキルない人は5ちゃんも車の運転もしないほうがいいかと……… 固定回線が別IDな時点でちょっとは疑問に思ったりしないのか
さすがに思い込みつよすぎだろ・・・ >>990
怪しすぎだっつてんだよボケwww
IDコロコロと真面目に話す価値ねえだろ
今のお前はゴミ以下って自覚しとけやwww マジレスするとWiMAXとかなら都外でも東京都になったりするからねぇ…
遠距離から東京都は不可能ではないのよね
今回がそうとは言わないけど >>993
> IDコロコロと真面目に話す価値ねえだろ
はあ、書込みする際はずっと家に引き籠もって30カキコくらいしろと。www
> 今のお前はゴミ以下って自覚しとけやwww
自己紹介乙! まぁ複数回線で書き込むことは否定しないよ?
所詮ここは便所の落書きだしなw
けどバレた時だけは笑わせてくれwwwww
にしても仮に全部が同一人物だとしたら3回線かw
やるねw >>995
家から出て駐車場の車の中で1時間なにしてんだよw
怪しすぎるわw通報されるぞお前www >>998
違うレスで東京都になるって書いてる人がWiMAXだったんだよね
確か千葉の人だったかな
オレ千葉なのに東京都になってるって笑ってた >>917>>948
水飲みたいとかはまあしゃーないけど、
日本の交通事情を鑑みて渋滞対策で有効とされてる手法だからねぇ
完全に停止してると走り出しに時間がかかる上に、
同時に走り出すことはなく前から順番になってバッファが減ってるので、
渋滞が加速するって印象は実際は逆だから このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14時間 37分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。