ドイツ、国を挙げてEV車への移行方針を撤廃 [421685208]
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【ブリュッセル共同】EU欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きでエンジン車の新車販売を容認することで合意したと明らかにした。当初全てのエンジン車を禁止する方針だったが、水素とCO2を原料にした合成燃料を使用する新車に限り販売を認める。EV化を進めてきたEUが方針転換を迫られた。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b23e9f92a8d4fc4382115899d1a9ec7dc5174aff&preview=auto 日本の環境馬鹿息してんの？
まさか二酸化炭素吐いて無いよね？ いいねーこれぞヨーロッパよ
今も昔も変わってねーなコイツら
EUなかったら未来永劫戦争してそうw チクショーめ！！
Sie ist ohne Ehre！！ むしろドイツが何故、内燃機関車撤廃に賛成してたのか良く分からんかったが
自国産業へのダメージはEUの他の国に比べてデカいはずだし せめてスポーツカーは廃止にしろ
うるさくてかなわん ん？
ガソリンって水素も炭素も入ってるよな？
その合成燃料ってのは何なんだよ？ >>14
民意で選ばれた訳でもないEU官吏が頭デッカチんで決めた事だしな
決定は速いが何時ものに欧州情勢複雑怪奇でグロテスクになってるだけ メッサーシュミットにポタ電と電動アシスト自転車組み込んだら売れるんじゃね なんだかんだプリウス作れるなら下位のＥＶなんてすぐなわけだし
エンジン無しなら途上国の新興メーカーでも参入できることに
今更気づいた白豚
ただの宣伝合戦だったけと本気で脱内燃に舵切った間抜けメーカーはどうすんだろ >>14
元々野党とメーカーと工業団体は賛成してない特にBMW
バイエルン州の反対はものすごいし
でもかと言って全面的に方針変えたわけじゃないし、急激な電動化やめたわけではない >>1
ｷﾀ━━━━(≧▽≦)━━━━!!!!!
EUざまああああああ CO2排出しか言わんが
バッテリーの原料である鉱石を掘る際の土壌汚染や水質汚染のことは1ミリも触れないんだよな >>20
舵切ってないメーカーなんてマツダくらいじゃねえの？
何寝言言ってんだ？ ホンダやニッサン。
イキってエンジン捨てます宣言で会社内部の組織改造進めた企業どうすんのかねw > 合成燃料は工場の排出ガスや大気中から回収したCO2を利用する開発中の新技術。ガソリンの代わりに使うことができ、CO2を排出するが、再利用もすることから排出は「実質ゼロ」とされる。
詐欺みたいな原理ワロタ ドイツ人は優秀だから、方向性が間違っていても途中まで結構上手くいってしまう。気がついたら時既に遅し。このパターンが多かったんだが、今回は気づくのが早かったな。 絶対なるわけない目標設定しとるもん
あれに追随しとる既存メーカーってアホやろ
トヨタだけは神 ドイツもEU諸国も口だけ立派で日本ほど温暖化ガス削減に成功していない
真面目に取り組んだ日本企業がかわいそうだよ 最初から無理だって言ってんだろ
あの充電時間と走行距離を見てなんで運用できると思ったんだ
日本の電柱が全部充電器になるくらい普及したとしても無理だぞ >>25
それなんだよね。バッテリー再利用できないと別の環境破壊起こるし。 >>30
他人が出したウンコ食ってそいつがウンコ出したらまた別の誰かがそのウンコ食ってまたウンコ出してまた誰がの繰り返しか >>12
e-fuel専用車なんて名目だけ
ただの点火タイミング、燃調制御の変更にすぎない >>29
戦艦ヒラヌマみたいに
欧州情勢複雑怪奇!って述べて仰ぐだけ EV化を進めるにしても順序ってあるだろ
まずはバスとタクシーから試験運用しますとか、とりあえずガソリン車とEV車が半々くらいになるよう努力しますとか
なんでのっけから『○○年までに絶対ガソリン車ゼロにしまーす！』みたいなアホを出してくるの？
これグレタが悪くね？ >>45
チャイニーズは食用ゴキブリ生産してるもんな 新車がNGになるだけで既存のは乗れるし普通にガソリン供給してもらえるんやろ
軽油なんて置き換えれるわけもないし
そもそもEVの生産にも原油は必要だろうから精製すれば勝手に出来るし >>27
ホンダがEV全振りでガソリンエンジンを一切止める方針にしただろ あいつらの言うことに真面目に従うとマツダのクリーンディーゼルみたいに馬鹿を見るだけだからな >>50
一部のアホな人ってさ、ガソリンやプラスチックが石油由来であることは知っていても
石油何と何と何と何と何と何と何に精製されるのか知らねえっぽいよな エネルギー効率考えたら
無理だって直ぐ判る話だしな
家庭用小型原子炉でも埋めて
各ご家庭で電気生み出す位しか
効率高めるの無理だし、
今の発電システムでは破綻するのは明らか
クリーンディーゼル詐欺を思い出すなあ
あれも高圧高温のディーゼル燃焼で
窒素酸化物を低減って無理だろ
って思ってたら、ヤッパ詐欺だったし >>32
メーカーは無理だって分かってただろう
ドイツメーカーは技術的に無理なので国を説得した
フランス（ルノー）はいずれ国が抜け穴用意してくれるのでとりあえず乗ったふり >>59
ルノーは流石に解ってるから自前でマトモな量産HV開発したな https://apnews.com/article/germany-eu-combusion-engines-0a94dc95c58d421c8e3d3f1e472f9a8d
German Transport Minister Volker Wissing tweeted that the way had been cleared for vehicles with internal combustion engines that only use climate-neutral fuels to be newly registered even after 2035.
“We secure opportunities for Europe by preserving important options for climate-neutral and affordable mobility,” Wissing wrote.
ドイツの運輸大臣は気候中立燃料って言ってるから
ＣＯ２とＨ２から合成したイーフューエルに加えて、バイオ燃料も使えるんだろ
課題は少なくとも２つあるけれども
EVは動力源がモジュール化されていて置き換えができると言う点でガソリン一択のエンジンよりも優れているのは確かではある
軽自動車の軽油の場合は水素と混ぜればokになるの？？ 日産サクラがすでに中古市場に溢れてることがすべてを物語っとる しかし日本は水素ステーションもEVステーションも閉鎖が進んでてのぅ‥
水素ステーションは莫大な建設費がかかるから仕方ないにせよ、EVステーションもとは‥ >>66
イイとこ取りのハイブリッドなら既にあるし >>12
この世に水素原子の入ってないガソリンはないぞ まずCO2で地球温暖化って騒いでるのがおかしいって気付かないと まぁ当然だな(´・ω・｀)日本のハイブリッド憎しでEV化しようとした途端にエネルギー供給さえおぼつかない体たらくだし
そりゃ考え無しのEV化には待ったがかかるというものだな、ヤッパシ efuelは安くなってもリッター300円くらいじゃないの税金も入れると 欧州は自縄自縛で
環境のためって言うとキチガイみたいに全面禁止し始めるからな 水素エンジンってトヨタが先行してなかったっけ？
燃料の輸送と備蓄がネックになってるらしいけどHVみたいに特許独占とはならないのかな メチャ早いじゃん
もっと気付くのが遅いと思ってましたｗ 電気の多くを化石燃料燃やして発電してる以上、ガソリン車がいいかEV車がいいかなんて論じることがバカバカしい
太陽光で走るだん吉みたいなのを量産するとか、帆に風を受けて走る車を作るとか、みんなで一生懸命ペダル漕ぐとか
地球環境を本気で考えるなら人類はもうラクすることを諦めるしかねえんだよ >>32
元々自動車はこのままいけば日本車が制圧してしまう市場やったから
日本メーカーを壊滅させる為に進めてた話であって、本気で環境の事を考えてEVを進めて無かったはず。
ホンダみたいに釣れて内燃機関のエンジニアを手放したらさっさと
内燃に戻る算段でEVにまい進するストーリーを進めてたのがこれやろう
ちなみにEUのEV推進におもっくそ乗っかって日本メーカーを見捨てにかかってたのが小泉進次郎環境大臣な >>59
ルノーもヘタレ済みやで
https://www.autocar.jp/post/817339
ルノー・グループのルカ・デ・メオCEO
「まず最初に申し上げたいのは、ルノーはEVに非常に力を入れているということです。当社は早くからEVに取り組んでおり、用途によってはEVや水素が良い解決策になると信じています」
「しかし、データを見ると、ハイブリッド車を含む内燃機関の販売は、まだピークに達していないことが明らかです。社会的、経済的、生態学的な観点から、検討すべき課題があるのです」
「EVはバッテリーの性能によって、一般的な使用状況の85％には耐えられますが、年に2、3回の長距離移動には使えません。そのため、人々はEVを買うのをためらってしまうのです」
「次に、自動車の生涯CO2排出量（製造から廃車まで）ですが、これに対する答えはあまり明白ではありません。代替燃料やハイブリッド車は、これらの測定においてEVよりもクリーンである可能性があります」 >>66
EVは頻繁にモジュールの交換を強いられて余計に高く付くのが知れ渡ってしまった >>76
だから水素製造の低コスト化が技術トレンド
トヨタの水素エンジン研究なんて客寄せにすぎない
発電と蓄電の２つの技術革新があればね
発電に関しては核融合発電が実用化されるレベルになって
そうすれば一般社会ではエンジンの必要は低下する
戦場とかで使用する兵器ならまだガソリンに頼るんだろうけど
トヨタ潰そうとしたら中国がシェア取って自分が潰れそうでござるの巻 同じEUないでも独仏伊位しかまともな完成車メーカー無かったからな。
EVに移行したら他の加盟国にもワンチャンあるもんなぁ。
EU内でも猛烈な足の引っ張り合いですよ。 世界的にEV排除の動きになってるな
EVの販売と使用を禁止してる国や米国の州が存在する >>83
小泉2号がどんだけ社会に取って害悪か
それは1号見ても明らか やっと無理だと分かったか
理想と現実はしっかりと区別しないとな ひょっとしたら電気自動車のノウハウは
タミヤが世界一先行してるのではなかろうか？ >>89
そりゃ今まで大排気量とか直6の鼓動とか言って走る歓び推してたのにモーターやり出したら自ら売り捨てるようなもんだし ロシアもEUが取り返しのつかないレベルで電力に傾倒してから戦争してりゃ何とでもなったんじゃないか 中国の息のかかったバカ議員とくそ真面目な官僚、意識高い系のアホリーマンがこの国をダメにするな 莫大な設備投資と人員リストラしたんだよな、メーカーも本気になっててバカみたい 元々、不完全な技術でガソリンエンジンに取って代わるほどのアドバンテージも無かったのに
1部のバカが騒いでただけ
ガソリン車スゴイ→ニッポンスゴイ→オレスゴイ
のジャップ猿がまたキーキー騒いでんのか
いわゆる国の借金早く返せよ
いわゆる国の借金でおなじみ世界の借金大王戦犯ジャップ日本猿
>>84
ルノーはヘタれたと言うより、イチ抜けしたんだよ
自社でHVの開発に成功したからな >>98
しぬのはホンダじゃないの？
EV完全移行宣言してエンジン技術者リストラしてなかったか リーマンの雇われ社長じゃ
時代を読み違えただけで即死イベントのご時世だな。 >>104
自動運転とか量子コンピュータ、核融合炉もそんな感じだね >>109
ここまでエンジン屋でやって来たのにいきなりリストラする様な会社潰れてもしゃーなし >>107
お前からは1円も借金してないからほっとけよww >>87
同じ馬鹿でも本田宗一郎みたいな狂人(褒め言葉)がいたら何か世界をアッと言わすような発明をしたのかな
世界中の技術者が諦めた環境基準を、本田宗一郎と仲間たちが開発したCVCCエンジンは超えて見せた
ああいう馬鹿(褒め言葉)がいないとこの時代は超えられないのか >>109
ホンダはEU以外には車を売ってないのか
東南アジアとかの田舎はどうするつもりなんだ 電気自動車自体は100年以上前からあるからな
いまだにシェア1%の時点で押して図るべし まさか底辺のくせして電気自動車買った馬鹿いねーよな？ バッテリーのブレイクスルーが無い限り
無謀だよな。夏冬ムリだもん。それと充電時間も難しい。
あえて不便なものは買わないだろ。 空バッテリー3分以内でフル充電できるようになったら起こして EUのガソリン車撤法案は 実は日本車潰しだった
で、日本車が慌ててガソリン車を廃止するといわせて
つくれないようにさせてから、ガソリン車を復活させるつもりだったが
その前に中国車のEV車が猛威を振るい始めて
日本車は潰せても、中国車に乗っ取られると 急遽もとに戻した。
EUは環境のことなんか実はこれっぽっちも考えてない。 プラス100万でハイブリッドになります。
その100万は元とれんの？ >>122
底辺だから精一杯の軽EV買って全てのガソリン車より上になった気でいそう >>84
ルノーは水素エンジン車のコンセプト車まで発表してるからな eu 「EVオンリーにしたら自国潰れる、やっぱ無しでw」 電池の問題がね
そのうち誰かが改善するだろ
で見切り発車したものの
結局はほとんど進化がないまま
期限が近付いてきたと >>113
クリーンディーゼルを名乗れないトラックや大型車で絶賛使われてるぜ >>126
中国は関係ないと思うよ
今まで欧州車に乗ってた層が中国車を買うとは思えない >>133
特にドイツは中国市場に傾倒していたし中国で売れなくなるだけでやばいだろな
中国はEV傾倒続けるのかな 石油とか燃やしたら煙とか出るしなんか環境に悪そう！
電気は煙が出ないから地球に優しい！！
エコエコ言ってる連中の頭の構造ってこの程度じゃない？ >>133
欧州自動車メーカーがEV向けに行った事業は中国に丸投げする事だったでしょ >>35
日経あたりはあと12年くらいで出来ると言ってるぞ つまり、補助金目当てで、ＥＶ車購入した皆様は、負け組？という事でok? そもそもカーボンニュートラルとは
政治的に既存産業が新しい技術に投資せざる得なくすることによって経済を回すための方便だから、イーフューエル製造技術、イーフューエル利用技術に投資せざる得なくなるってのは元々の目的から何も逸脱してないんだよ てか、欧州もそう言いながらまたいつ手のひら返しするかw
海の向こうの出来事に一喜一憂するのはやめたら？ ハシゴ外されたおトヨタ様どーーーーーーすんだぁ？？ スマホもバッテリー技術革新が起きないから進化が止まってるしな >>89
前門の虎(全方位戦略のトヨタ)、後門の狼(新興メーカの中国メーカ)だな
こりゃEUオワタな >>147
トヨタの一人勝ち状態でしょ
新型プリウスなんて原チャリ並みの燃費だぞw こうなると２０３５年までにイーフューエル供給網、イーフューエルスタンドを欧州中に作らないといけないよね 中国どころか世界中の国でＥＶ車が開発販売されはじめたからな。 >水素とCO2を原料にした合成燃料を使用する新車に限り販売を認める
また糞みたいな利権でタカろうとしている欧州カス まあ最終的にはEVに行くよ
日本車憎しだけでEVにシフトしようとしたらアメリカと中国に思いっきり負けてるんだからアホ過ぎる
トヨタがテスラとＢＹＤ置き換わっただけ、ハッキリ言ってバカです まぁでもちゃんと切り替えできる所羨ましいよな
日本なんて一度進めたら間違っててもそのままだし
レジ袋有料化含むプラ削減関連物とか
税金関連全般とか >>141
アイツらの予想した未来では、既に今頃は量子コンピュータが実用化されて
スーパーコンピュータの演算能力を遥かに越えてることになってるぞｗ
株屋の予想なんてそんなモン、特に技術絡みになると噴飯モンだよ バッテリーそのものは進化の可能性があるけど充電するためには発電しなければならない
という当たり前の事実にやっと気が付いたんだろ
発電ロス、送電ロス、蓄電ロス、そしてエネルギーの大半をバッテリーという重量物を運ぶために消費する
EVがエコである訳が無いんだよ >>141
それは発電実証の予定
商用運用が実現できるのはもっと先 寒冷地で性能が落ちまくるし充電時間がかかるというクソ仕様も致命的なんだよな >>159
安倍ちゃんだったら鶴の一声で辞めたりするけどな これってSDGs利権も崩壊すんのかな
まぁ自動車メーカーの人間は最初からいきなりこんなの無理だってわかってただろうけどさ
やっぱり世界的に逆らえないほど上流で決められてんだなこういうの 最終的にはルーフとボンネットが太陽光ハネルで
完全に給電不要のメンテナンスフリーな車が理想だろ。
タイヤの消耗やワイパー。ブレーキ等足回りのメンテナンスは
無しにはならないけど。 >>147
むしろ大歓迎だろ
トヨタは例のスーパースポーツカーといい、時流に乗れないと分かったら即プロジェクト凍結する会社だぞ
キャッシュが潤沢にある故にできる事だけどな >>166
解決に向けて一応努力しましたよーｗｗ
程度のポーズを見せておけば十分なんじゃないかな
だって持続可能じゃねえんだものｗ 次の展開は２０３０年頃かな
２０３０年には、２０３５年までに欧州中にイーフューエル供給網、イーフューエルスタンドを展開できる見込みがないと判明する
その状態でイーフューエルだけで走るエンジン車を売ってしまったら、買った消費者が給油できなくて困ることになる。消費者のことを考えて２０３５〜２０４０年はイーフューエルでもガソリンでも走ることができるフレキシブルなエンジン車を売ってもいいことになるｗ >>173
それ以前にその怪しいe-fuelとやらが必要な量を供給出来るかだわな
つか、どう見ても絵空事なんでねぇ >>167
30年くらい前に三洋電機に見学行ったらルーフが太陽光パネルになっててエアコンくらいの電気が作れるとか言ってたけど結局できなかったな >>176
トヨタなんて既にほとんどの車種にHV設定してんよ
もうプリウス必要ないんじゃないか、なんて話も出てる これドイツ国民としてはどう処理してるんだろ？
ロシアのせい？ドイツ政権のせい？ 経済ニュース見てる人ならドイツのe-fuelの開発は知ってただろうから
EV一辺倒じゃなくこういう流れになるのは分かってただろう 用途に合わせて好きなの選べば良いんだよ
俺は何百キロも車で遠出せんし戸建てなのでEVでも構わない >>178
三洋が先に無くなっちまったか。ナショナル好きだったのになあ。 ガソリンスタンドには、レギュラー、ハイオク、軽油保管用の３つのタンクが地下にあって地上にはレギュラー、ハイオク、軽油供給用のポンプと給油ノズルがあるわけで
２０３５年までに欧州中のガソリンスタンドに既存使用過程車用の上記設備に、
イーフューエルのタンクとポンプと給油ノズルを追加するとｗ
土建屋が儲かるな e-fuelなんて胡散臭いモノより
まだミドリムシの方がマシだわｗ >>5
合成燃料製造装置に露パイプライン接続させますから。
まったくちがいはないよ >>190
できるわけがないｗ
万が一やったとしても欧米だけ。しかも都市部だけ。
バカじゃねえのと思う。 これスダレハゲどー責任とんのマジで？
携帯のことと言いマジで余計なことしかしてなくないあの無能？ だいたい欧州のメーカーが意地になってHV否定してたからこうなった
もうトヨタから四半世紀遅れだろ？ほんと何してたの？って訊きたいわ 石油は生物の死骸か変化して出来たものだから
再生可能エネルギーだよね？ >>159
とりあえずやってみる精神がね
あのスピード感は羨ましい
日本だと関係者全員責任取らされるから絶対に無理
絶対的にどちらがいいってもんでもないけど
向こうは他所を巻き込むのだけは悪い癖 石油はガソリンだけじゃなくて色んな物を作り出すから絶対必要なんだってちゃんと情弱に説明してやれよw 欧州：安全性能見直したで、これ準拠せな販売禁止な（欧州車がんばれ）
欧州車：GJ(無理やで)
日本車：頑張って見たしたで
欧州：えっ？
欧州車：えっ？
欧州：環境性能見直したで、これ準拠せな販売禁止な（欧州車がんばれ）
欧州車：GJ(無理やからデータ改竄しよ)
日本車：頑張って開発したで
欧州：えっ？
欧州車：えっ？
なんかこれの繰り返しばっか 全方位戦略のトヨタの勝利
益々トヨタが栄えそうだな >>5
違いが有るとか、無いとかは関係無い。
「合成燃料」
という、良さげなワードで愚民を騙せればそれで良いの。
ロシア産の天然ガスも「グリーンエネルギー」とか意味不明な名前を付けて、強引にエコエネルギーにしていたのと一緒。 理由はなんだろう？
電気代高騰？あんまり環境に良くないことがバレた？ トヨタのハイブリッドも近い将来無くなるからな。
欧州車やマツダがディーゼルで採用しているハイブリッドになっていく、レギュラーガソリンエンジンも同様に。 文系の社長は何で技術者無視するんだろ
こんなん無理なの俺でも分かるわ >>154
それ既存のガソリンスタンド流用なんでw >>133
補助金目当ての貧乏人や乞食が存外多い
だからこそ北欧やアメリカでEVがそこそこ売れていた
補助金が無ければ割高だし売れない価格だ わざわざCO2回収してガソリンにして使ったCO2は消えるのか？ >>5
合成燃料は知らんけど水素は作るのに電力が必要だから石油とは大きく違う >>220
回収したCO2を車から出しているだけだからトントンってことでしょ >>176
ガソリンエンジンの燃焼効率が良くなって上手に動力に変換できれば充電池の負担が減るわけだから、
欧州車やマツダがディーゼル車で採用しているような発進時メインに電気アシストするマイルドハイブリッドになるよ。
マツダはマイルドハイブリッドを使用して3300ccディーゼルエンジンでリッター20km達成しているでしょ。
全世界全メーカーのラージサイズ車はこのエンジンで統一したほうがいいと思うよ。 高みの見物かましたトヨタが敗走するメーカーを余裕で刈り取るターンw >>217
投機で楽して金を増やそうとするからだろ >>213
ギガマーケットの中国がEVをトーンダウンしたから、EUも歩調を合わせる必要がなくなったんじゃないの？ バッテリー問題がな･･･
大量の廃棄バッテリーの方がよっぽど環境には悪いから･･･w >>215
ドイツ「そもそも戦いなど始まっていなかった！
故に我々が敗北することもない！(ｷﾘｯ」 >>201
電気介入の多いトヨタのハイブリッドは渋滞の多い日本だからこそ何だけどな。
時速100km以上でアウトバーンを走るドイツだと電池の充電が追いつかないから
トヨタのハイブリッドシステムは重量とコストの面でお荷物でしかないんだけどな。 合成燃料は今のとこ水素を作るのにエネルギーがいる上に
CO2を集めたり反応させるのにもエネルギーがいるという状況だろ
そのエネルギーが化石燃料ならCO2は増える >>239
あと水素を運搬できる状態にするのにも電力が必要 高層マンソン民はどうやって充電するというのだ
いい加減にしろ ホンダと三菱はEV全振りに向かってるけど大丈夫か
トヨタはもちろんだけど、新型のe-POWERみてもなんだかんだ日産の技術はすげぇわ 水素とCO2の合成なんて技術課題もありすぎてバイオ由来のブルーガソリンみたいなもんが出てくるんやろな トヨタ工作員さん、欧州のトヨタ虐めロジック崩しちゃったの？w
トヨタのEV全振りチャンスだよね？
それとも機械屋のポジトークかなぁ？w >>226
マツダもPHEV出してるじゃん。各ディーラーに充電インフラも整備せずにｗあほだｗｗｗ >>243
合成燃料が既存内燃機関と大して変わらないならそれほど苦労しないんじゃないのかねぇ
EVはいずれにせよこの先切り替わっていくと思うから開発ペースへの力の入れ具合やリリースの程度くらいでは もう日産とかも乗用車部門から撤退しろ。トラックだけ作ってろ。三菱自動車も。 >>251
ホンダはFCVのシステムを他の自動車メーカーにも売り出すと言ってるしFCVハイブリッドも発表してるから大丈夫だろ >>247
PHEVは日本市場よりEUや中国向けですよ。 ＥＶ推進をあきらめないで！
ＳＤＧｓ関連はすべて逆張りが正解 エンジン投資絞っていた日産・三菱もまだ新エンジン出しているうちに
決定されて助かったな。
脱エンジン宣言のホンダも実行に移す前でまだどうとでもなるしな。
日産と三菱のラインナップには不安が残るが 値下げしても在庫が溜まる一方のテスラ、再度の値下げ
【オワコンテスラ】再び値下げ アメリカでの価格の大幅下落 いったい世界No.1のEVメーカーに何が起きているのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b1247265b0ca0bf743d8f4e54866b9325de87eb >>30
ガソリンも元は有機物だから実質増えてないだろうに >>258
イーロンマスクがやってる事業って全てが半分投資詐欺みたいなものだからw
一瞬でも金が集まれば成功 >>113
あの頃の不正＆ステマはひどかったな
インチキドイツがルマンで勝ったでしょ
シロンボ一味のやらせだよあれ
低い回転数でホルホルしたと思ったら
そっこー消えた ドイツを見習え厨どーすんの
優柔不断を見習えばいいのかよ いずれ乗用車において、EV主流の時代もくるとはおもうが
次世代車（軽量、自動運転、道路法律整備）が登場するまでは時間がかかる。
１０年後くらいあたりから少しずつ普及がはじまるのではないか
それまではシェアはほとんどかわらないとおもわれ。 >>9
F1をみていれば規定の変更なんて普通なんだからこれくらいなんてことないだろう。
むしろ時間が経過して環境が変更したにも関わらず、初期の決まり事を頑なに守ろうとする日本人の方がおかしいのではと思う。 EVの最大の欠点は
バッテリーが自動車として使えるレベルに達してない事
日本の最初の車検の三年くらいで
バッテリー性能がアホほど落ちる
スマホ考えたらわかるけど
バッテリーって100%から80%に劣化した段階で
マジで使い物にならんのよ
ハイブリッドはまだエンジンで常時充電するから誤魔化せる
でも純粋なEVは誤魔化せないから
バッテリー劣化した段階でゴミになる
バッテリーが安ければ交換も選択肢だけど
新車価格500万のEVが
「交換バッテリー250万です♪」
だからね
だったら新車買うわ！ まあドイツが車の内燃機関雇用関係の会社全部無くしたら国が潰れるわ >>5
価格が違う
合成燃料は1リッター500円はする
それでもいい人は内燃機車に乗りなさい >>213
エンジンとトランスミッションをモーターで置き換えたら
自動車製造で先んじてた部分が一気に縮まって
シナやインドの途上国メーカーに蹂躙されると今更気づいたんだろ
日本憎しと環境偽善で舞い上がってたけど尻に火がついてんのにやっと気づいた白豚 高い合成燃料を買える人は限られているから
大半はEVに乗り換えていくってことだな >>272
バッテリーは寒冷地での使用が難しい問題も解決してないな ＥＶ本気で導入したら企業、国がつぶれるだろうしな。
ＥＶ売るほうもリスクがあるだろうし補助金きられたら一瞬で売れなくなる。
ＳＤＧｓは基本、他国への嫌がらせ（エネルギー、生産、人口抑制）、うのみにしたら国も、企業もほろぶ。
コオロギ食アピールして、乳牛とか処分しはじめた。ふつうが最強なのである。 >>291
違法だけど灯油から軽油を作ってる奴はいる PHEVこそ偽善車だろ。
燃費テストで走れる分だけの電池を積んで「排ガスゼロです！」で通して
実際の走行はガソリン使って排ガス出しながら走るんだろ？
PHEVもストロングHVも、ガソリンエンジンの燃費が悪い間のアシスト程度の技術だからな。 緻密結構勢いでというか行き当たりばったりな国なんだな
ロシアのリスク考えてなかったのか Hondaは長らく、水素と酸素から電気を生み出す「燃料電池」の研究開発に取り組んできました。
他社に先駆けて1990年代後半から乗用車の適用に取り組み、2002年には世界初となる日・米同時発売を実現、2008年にはセダンタイプの「FCXクラリティ」を発売しました。そして、燃料電池のさらなる小型化を実現し、2016年には、世界で初めて5人乗りを実現した「クラリティ FUEL CELL」を発売。
来年2024年には5人乗りSUV「CR-V」をベースにした新型燃料電池車(FCEV)の発売を予定しています。
Hondaは、自らのコア技術である燃料電池システムを活用した社会のカーボンニュートラル化を目指しています。そこに向けて、水素の輪をより早く拡大していきたい。そこで、「FCEV」に加えて、「商用車」「定置電源」「建設機械」の4つを水素ビジネスの初期コアドメインとして設定しました。
商用トラックについては、既に共同研究を開始しており、いすゞ自動車とは2021年に燃料電池大型トラックのプロトタイプを完成させ、2023年度中に公道実証実験を始める予定です。さらに、商用車市場が最大規模の中国では東風汽車集団と共同で燃料電池中型トラックを製作、性能検証を始めました。
https://www.honda.co.jp/stories/057/ 一番おかしいのは乗用車EVにしたからってCO2減らないてことだけどな
製造でGAS者の2倍CO2でるて言われてるから
それをさらに火力発電で作った電気で充電してたらどうしようもない
何のためにEVにしようとしてるのかも分からない 考えりゃわかる事やろ。
クリーンディーゼルの時と同じ。 それでも未だにドイツ車を有難がってる層だって居るんですよ？！ｗ e-fuel容認のつぎはグリーンなエネルギーを使って採掘した化石燃料はおｋとどんどんゴールポストが移動すると思う 欧州は日本に土下座して石炭火力発電を導入しろや
間に合わなくなっても知らんぞ ドイツっていつもこんな事してんな
素晴らしきポリコレ！ってノリで勢いで決めちゃって失敗、変更するっていう
原発、移民、太陽光発電、今度はEVかよw ワタミ「出来たのだから無理という言葉は嘘になる！」
ドイツ「僕には無理だなあ。」 トヨタ工作員はアホしかいないからこれがトヨタ終了のトリガーになることを理解出来ないんだろうな…
ガソリン車ではドイツ車に負けてEVではシナ車に負けて水素は華麗にスルーされるっていうねw 欧州は日本に支配してもらったほうが幸せなんじゃねえのか(笑) EVだけが将来への答えではない
EICMA 2022の話題をさらった、カワサキによるEV＆HEV＆水素エンジンの同時一斉展示。
その狙いはどこにあったのか？
カワサキモータースの先進技術・CN総括部長と、川崎重工業 社長直轄プロジェクト本部 近未来モビリティ総括部 副総括部長を兼任する松田義基氏に話を聞くと、それは「二輪におけるカーボンニュートラル実現において、EVしか語られない現状を打破するため、EVを含めた多様な選択肢を提案するためであり、その領域におけるカワサキの先進性をアピールするためだった」と言う。 >>25
馬鹿を騙せりゃいいってのが見え見えなんだよな今回のは
何となくそれっぽい事を連呼するだけで誰も真面目に考えてない
なんで国がアホ丸出しでここまで乗っかっちゃったのかわからんが >>299
今でも欧州のディーゼル車買うやつって頭どうかしてるのかと思うわｗ そもそも中国の2050年だってかなり無理ゲーな話だったからねぇ。
あとたった12年程度で様々な問題が解決できる訳がない。
解決できるんだったらそもそもバッテリー技術はもっと飛躍的な進化を遂げてたはずなのに
実際にはリチウムから技術革新されてないんだから（マイナーアップデートレベルはされてるが）。 ヤマハは水素V8エンジンなんかも作ってたし大丈夫だろうけどスズキはトヨタ頼りにならないか心配だね
インド市場持ってるから大丈夫だけど ドイツ以外の欧州はまだEVに突き進むの？
庶民が月の電気代何万も払いながらｗ ＞水素とCO2を原料にした合成燃料
ガソリンも軽油も水素と炭素と酸素が入ってるから全部許可 日本の大学がCO2をなにかに変換する触媒を開発してなかった？ >>320
CO2と水素を確保するアテもないのに走り出す愚
ドイツ人は無駄に真面目だから石油を分解して
再合成するとかやりそうだなｗ 欧州の偽善者どもはいつもそうじゃん
他国を見下しながら綺麗事ほざいて何か始めるけど現実的でない事に気付いてシレッと軌道修正 >>307
ドイツって昔から
選んじゃいけない方の選択肢を何故か選ぶ
伊達に2度の大戦に負けてない そりゃそうなるわ、ただでさえ電気逼迫のアホドイツなのに
大手自動車メーカー抱えてマジキチ過ぎるだろ e-fuelというのは再生エネルギーを利用して水素を作り出し、それと大気中のco2を合成して燃料を作り出す
カーボンイコールだから環境に優しいという理屈
当然、コストが高くなるが、既存のエンジン技術や流通網を使えるから移行しやすいし、職も確保される プーチンのせいでエネルギーのバランスが崩れたのが原因だな 買わされてもこりごりしてガソリン車に戻るんだってね。 >>329
なんでもかんでもプーチンのせい
ボーナスステージか メルケルのしたことって今となっては全部失敗になったよな
こいつ絶賛してたパヨクたちって今どんな気持ちなんだろう 欧州は自分等の優位性が失われたり不利な状況になると、もっともらしい理由を述べてゴールポストをずらしやがる。
二度と経済主体の全体主義みたいな圧力かけてくるなよ。 >>321
コストがあわなくて商品化できない
ただし火力発電に併設して炭酸ガスを得る仕組みは成功してる そういや飛行機発明したの日本人だったな、磁性体の伝統国
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1676363265/
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1677196498/
エネルギーや環境分野で
シロンボドジンがどれだけ日本より低レベルか
↓これが世界のエネルギーに貢献する日本様
アンモニア発電
ネオジム磁石の発明（エアコンほか各種モーター）
フェライトの発明、積セラ、日本製電解コンデンサ（高周波フィルタなど効率よきスイッチング電源の普及）
方向性電磁鋼板（モータ、変圧器の効率up）
柱上変圧器の小型化≒効率化更新、新型アモルファス材料の鉄心（やっぱ地中化だめじゃね）
磁気冷凍エアコン（そろそろ出るってよ）
鉄道の回生ブレーキ対応設備（手の込んだものだとフライホイール施設）
SiCパワー半導体（自動車、鉄道など）
炭素繊維強化プラスチック（飛行機の軽量化で燃費向上）
青色LEDの発明≒白色LEDの材料
潜熱回収型ガス給湯器、家庭用燃料電池
エアコン冷媒、EV用冷媒
摩擦抵抗を減らす船舶塗料、天気サービス船舶迂回燃費向上、スクリュー
水の濾過（逆浸透膜からの正浸透膜）→浸透圧発電
熱効率のいい（更に次世代型石炭開発をいじめた白人）石炭火力発電、50%ガソリンエンジン、
ディーゼル鉄道も電車級にすばらしい性能、
欧米より10年以上進んだハイブリッド、IGBT周辺など上手く冷却
鉄道架線の電圧降下抑制世界初技術（ソフトウェアを利用し電流の位相遅れを小さくする、変電所等の数を減らせる見込み、エネルギー削減） 再生可能で電気分解ニダーｗｗｗホルホルの
高緯度海賊ドジンさんｗ
風や
雨雲のエネルギー位置だれが作ってやってると思ってんだ
低緯度で化石燃料焚いてあげてそれと北との温度差ね
北欧海賊ドジンさんに教えてあげましょう
無学シロンボドジン暖房器具屋
↓
100Vの日本国で
1500Wヒーター家電を売ってしまう（売ってる日本の量販店もどうかと）
常時15A流れて非常に危険 >>295
ドイツの電力変遷の流れはスゲーぞw
・フランスの原発から電気買う
「我がドイツは反原発のクリーンな国でゲル」
↓
・原発で批判を受けたので、大規模に太陽電池パネルを並べる
「完全なるクリーンエネルギー！ もう原発も不要ゲル。火力使っている日本は化石賞だ」
↓
・ある時、天候悪化で太陽電池の発電能力低下。需給バランスが崩れて、送電網を大規模に破壊してしまう
「大変な事になったゲル。電気は安定しないと……そうだ！」
↓
・ロシアから天然ガス購入を決め、他国を批判していた火力発電を始める。
「この天然ガスはグリーンエネルギーと呼ぶでゲル！ 火力発電だけどグリーンなのでエコ！ 石炭火力の日本はいい加減にするでゲル」
↓
・ウクライナ戦争勃発。ロシアからの天然ガスが絶たれる
「日本は余っているガスをドイツに回すでゲル！ まだ足りない。仕方ないゲル……」
↓
・今度は石炭火力を始める。日本の液化石炭と違って、煤煙、二酸化炭素において最悪の発電方法。
「今だけ！ 緊急の一時的な物だから許されるでゲル！」
(他の手段への見通しは全く立っていません) >>284
日本じゃ軽専業
ヨーロッパは撤退寸前
頼みの綱だった中国とアメリカでも販売激減
四輪車は不採算事業になってて二輪車の利益を食い潰してるが
その二輪車も途上国は電動バイクに移行して中国製に負けつつあるから
お先真っ暗よ >>322
アイツラ真面目なの小手先の見えるとこだけだぞ
国全体でクリーンディーゼル詐欺やってたような国だぞ >>297
日本のHVが嫌なだけなんだよなあ。
販売競争で負けるから。
本当にこれだけ。 >>322
実際には既存のガソリンをそのまま売るだろうな。
名前だけ「合成燃料」とラベル付けて。 なんだかんだ言ったって、内燃機関は永遠に続くわ
EVは充電がネックだわ
マンション住みとかどこで充電するんだよ
月極駐車場借りてるヤツらは？
ガソリン車サイコー 自宅充電で近所を彷徨く脚としては最高だけどねEV。 >>99
ベンツにBMにポルシェなんか高速性能が売りなのにEVなんか速度を
出せば出すほど電費が急激に悪化して時短効果がなくなってアウトバーン
が無意味になるし電動機では原動機のようなメーカー独自の差は出ない
のでこれら三社の存在意義が無くなるからな。 世界は中国のEVに支配されるな
バスに乗り遅れるなよ どうせまた変えるという扱いだよな、ＥＵは面倒臭いねえ ちなみに
日本のアカパヨチョンテレビ局は
欧州ドジンが石炭に内政干渉の難癖つけはじめた近年
日本の高性能石炭火力発電を
約2年間隠し続けました >>329
欧州の連中がアホなのが原因だろw
クリーンディーゼル詐欺までプーチンの責任にするのは、流石に心が痛むわ。 欧州ドジンは
触媒大国の日本と違って
酸性雨地獄でしたね
日本人が教科書で習う頃には
SOx、NOxの触媒で廃れていたみたいですが
あっちでは森が枯れていましたね
あの辺のヒステリック発達障害ドジンが
単独ヨット行動してエネルギー無駄遣いして発狂とか
まあ理由はあるわけだね >>359
中国も最近になって急に水素エンジンや水素燃料電池の開発を始めたよ バッテリーの価格が3年で20倍にもなったから当初の計画が成り立たなくなっただけだろ 燃焼系エンジニアうれションかな？
ドイツが内燃機関作るってことは残念ながらトヨタは全方位負けが決定した瞬間なんだがねw あまりニュースにならなかったが、ドイツは韓国のユンが帰った翌日にシュルツと主要閣僚と経済界の幹部引き連れて日本に来てる
ドイツ首相、18日に岸田首相と会談 初の政府協議で来日
2023年3月11日 0:50
ショルツ首相が来日するのは22年4月以来となる=ロイター
【ベルリン=南毅郎】ドイツ政府は10日、ショルツ首相が17日から日本を訪問すると発表した。18日に岸田文雄首相と会談し、主要閣僚を交えて初の政府間協議に臨む。中国を念頭に置いた経済安全保障やロシアの侵攻が続くウクライナ情勢を話し合う見通しだ。ドイツ経済界から企業幹部らも同行し、日本との関係強化をめざす。 自分達の優位性を保つ為に何度でもルールを変えるのが欧州のいつものやり方 >>356
せめてすべての車持ち家庭の駐車場や時間貸し駐車場に充電施設が完備されるくらいじゃないと完全EV移行はできないね
そんで夜中には昼間稼働した車が全車充電して停電する >>369
昨年、ドイツ外相が訪日して、日本の水素技術をコジキしてた。
追い返された筈だが、懲りずに今度は首相が来たのかよw
韓国みたいな粘着ぶりを感じるな。 やっと現実を見るようになったのか
どこの国も左派が勢い持つと無責任な理想ばかり優先して駄目になる 日本の優秀な自動車を潰す為に始めたEVも中国に奪われてしまったか >>7
EVなんて、充電スタンド作ったってガソリンと違って急速でも20分くらいかかる。バッテリーの劣化もあるし、使わなくなったデカいバッテリーの処理で全然エコじゃない。
仮に技術革新で新しいバッテリーシステムが30秒でフル充電できたとしてもだ。
すでに数が増えた充電スタンドどうすんの？
どう考えてもEVの需要が延びるのにはまだ数十年はかかると思う。 EV車とか運転するの好きなやつからしたら、ハッキリ言って全く魅力ないわ。 トヨタの販売台数でもEU全体で日本市場以下だから気にする価値ないだろ
https://i.imgur.com/J9zvozj.png EV車とか運転するの好きなやつからしたら全く魅力ないわ。 >>51
ホンダは新規のガソリンエンジンの開発は止めると言っただけで既存の技術を捨てるとは言ってない 仮に全部の車がEVになったら立駐の床が抜けて大事故になるらしいね
EV車の重量で設計してないから 吐いた唾ソッコーで飲んでて糞ダセえｗ
ヨーロッパは揃いも揃ってクズだらけかｗ ホンダは宇宙開発事業で生きていくんだよ。
地面を這うだけのプリウスロケットと違って、
ホンダは空を飛べる奴をこれから開発するんだよ・・・（ ＾ω＾）
https://www.honda.co.jp/stories/052/ EVはせいぜい行動範囲が半径30km前後のコミューターでなら使えると
いうレベル。 核融合発電とバッテリー革命でも起きない限り、全EVとか無理じゃねーの？ >>30
というかEVの充電電気は風力、太陽光等の自然エネルギーに限るくらいにしろよなとは思う いや日本人以外は皆わかってたことだろ
欧州も米国もガソリン車撤廃なんて出来っこないとわかっててただ理想を言ってるだけなのに
日本人だけが馬鹿正直に額面通り受け取ってやれ日本は遅れてる〜とか本気にしちゃってるだけ ソーカ学会は不正を繰り返すカ○トです
ソーカ学会を潰しましょう >>1
二次電池の特性を少しでも知っていればEVが使え
ないことは素人でも理解できる。 >>87
今のホンダははっきり言って馬鹿だろ
本田宗一郎の信念が生きていたら自分達の技術を最大限に活かす燃料開発に尽力していたはず
ところがそんな精神は何故かモリゾーに受け継がれてしまった >>388
風力は風下の 太陽光発電はその周りの環境負荷が高いと言われ始めてるよ
火力に親を殺された人達の本音は日本の火力のエネルギー効率に並ぶものを作れません
火力のタービンと比べたら最新戦闘機のジェットエンジンすらオモチャって言われる位の理系の技術の頂点ですよ >>15
最初からFit for 55には生産量の少ないスーパーカーは対象外になってる
そういう狡さがまさにEU
詐欺師がＥＵを支配しているのは明白 ようやくEVなど主流にできるわけないということに気付いたか
エリートほどおかしな思想にはまって大ダメージを与える >>393
社内でも欠陥が知れていて販売に反対意見があったのに、フィット3を世に出したバカ会社だもの 気温が低いとEVはさらに効率が落ちるからな
ひどいのになると氷点下では走行可能距離が半減する
この冬でEVが使えないゴミだとようやく理解したバカが多いのだろう ＥＶ車の良いところなんてエンジン音がしない、てことだけだろ。
本来なら静かさとトルクの力強さが売りに、高級な路線で行く広告塔みたいな立ち位置だと思うんだが。 実はエジソンのGEはフォードがTフォード作った時期とほぼ同じ時期にEV作って販売してる
エジソンEVが見る影もないのは言うまでもない こんな状況でもまだ日本にはヨーロッパではーアメリカではー北欧ではーの
欧米信仰が止まらないアホがいるんだよな >>67
軽自動車に軽油入れる女、子供が時々いるんだから、如何に釣り狙いでも、こんなウソは公共の板で書いては行けない。
軽油→ディーゼルエンジン用燃料。
軽自動車→殆どがガソリン。
軽自動車に軽油入れたら止まるし故障を誘発する。気をつけましょう！！ >>1
当然の事 EV車への移行なんて問題山積でできる訳がない >>380
古い技術でダラダラと、か
それこそエコでないと叩かれるわw 中国でさえ走行中に充電するやり方に
切り替えつつあるそうなw >>398
うちのフリードのi-DCDは何のトラブルもなく絶好調だけどなあ
それもこれもフィット3の尊い犠牲の上に成り立っているわけだが
つーかホンダはフリードの新型を出す気ないのか? ベルランゴ買うぞコラ >>410
回生エネルギー使ってないのか、EVは
プリウスの方が効率いいのかね >>417
なんで使って無いと思ってんの？アホなの？ ノルドストリーム潰されて、エネルギーの生命線を断ち切られ、
蓄電池、レアメタルは中国の環境破壊上等の価格破壊で成り立っていたのを思い知らされ、
再生エネだけじゃ電気料金爆上がりで国民が悲鳴上げて、
結果、中東の石油か、フランスの原発に頼るしかない現実を思い知らされる。
エネルギーは国家の基本戦略だよ。
日本はWW2でエネルギーが欲しかったから戦った。 原発も動いてないので全てEV化はそもそも不可能だったからな。 ジャップ｢勝利だああ｣
※自国メーカー優遇する為海外車規制する方針は変わりませんw >>422
わかったわかった
アホな上に無知なんだからもう何も語らんでよろしい >>220
排出するに決まってる
回収した分を排出するだけだから差し引きゼロという理屈だからな そりゃそうだよ
前から言ってるだろ？原油を精製してガソリンを作る訳だけど、ガソリンの使用用途は自動車向けが99%以上なんだよ。
じゃあEV化したらそのガソリンは棄てるのか？なんてありえないわけ。
同様にディーゼル規制で軽油が使われなくなったなんて事は無かった訳だから。
よりクリーンなディーゼル車が開発されて環境規制に沿うレベルになった。
そもそもEV車自体はクリーンでもそれに充電するための一次側電力がクリーンじゃなかったりするんだからトータルでは環境配慮がされてるとは言えないんだよね。 >>399
EU (特に北欧) なんか日本より寒いから判りそうなのに… これじゃあ一社だけ真に受けたホンダさんバカみたいじゃないですかあ >>426
は？許可なんか要らねーよ？
お前が黙ってたら？ ドイツはこれだからｗ
つーか支那の方針転換も影響してるだろ >>434
日産だってドヤ顔でアピールしてるし
「ラクだぁ～♪」「ラクです」とか。
さらにはガソリン燃やして
意地でもモーター回す三菱とか >>426
購買力の低い欧州とかそれほど気にしてないだろ まぁドイツは後回しでいい。CO２排出国一位の中国だけは普及させないと
真剣に取り組まないと、人類滅びる案件 こうなるて知ってた
蓄電池の能力あげて
電気の低コスト化しないと
EVなんて無理 >>428
エンジン車廃止にしないとEVが販売上優位にたてないから法律を作るんだよね
本当に車の性能としてEV優位なら勝手にエンジン車が市場から淘汰されるから法律不要
で、無理してEVだけにして生活に支障がでないのかという話だよね
>>433
北欧では昔から自動車は短距離移動特化といわれるね >>434
e:HEVメインに方針変更すればよくね 充電しなきゃ走れないなんて移動手段としては致命的やん アメリカと中国が削減すりゃ良いと気付いちゃった感じ？ もうEU加盟国の連中は自転車乗ってろよ
CO2出さないためにもちろん呼吸は禁止な 自分に有利なルールを世界ルールにして他人を縛って優位性を保つヨーロッパのビジネスモデルが破綻してきているな
どうルールを作っても自分達が有利になれない 短時間で給油できる内燃機関車と違ってEVだと充電時間を取れないような急用時に備えて
最低でも1/３はバッテリーを残しておかないといけないから実用走行距離はさらに短くなるんだろうな >>454
中国は自国で好きにやれるからむしろ輸出し無いと死んじゃう韓国さんが死んじゃう
中国の都市部の公害考えれば都市中心部はEVのみ乗り入れ可にして関税で外国車排除すれば良いだけだからな EVって発電する時の二酸化炭素排出についてはあまり考えてないんでしょ？ 日本もガイアックスみたいなのを普及できるように研究しとけば良かったのに >>454
中国には売れ残ったEVの墓場がいくつも存在する EVを充電するケーブルってゴツくて重そうだけど力の無い年寄りとか女とか扱えるのかね EVが本流でこれは保険みたいなもんだな
ガソリン車ハイブリッド車だけを売って生き残る事はできない >>458
それを考慮したCO2排出量で評価されてる。 >>441
ビッグイーターである中国のほうが大問題なんだよな。
そもそも原油生産国でないから全世界の需給バランスが崩れて価格に影響して
中国自身が石油を買うにもヒィヒィ言ってるから、中国こそ強烈なEV推進だよ。
EUとアメリカは日本程度の省エネを目指せばいいんだよ。 >>461
ガソリンスタンドのセルフ給油より楽でしょ とうもろこし🌽をたくさん植えてバイオ燃料にするのがいいのでは
なぜバイオ燃料に行かないのだろうか でも我が国民はアホ国家の🇩🇪車を喜んで買い求めます！ まあそのうちなし崩しになるのは目に見えてるな
合成燃料にガソリン混ぜてもOKが次のゴールポストだな >>466
確かに油の入れ間違いはなくなるという点ではいいかもしれないが、
充電し忘れで電欠は増えるかもｗ リチウムの再生が、難しいからな
1500℃以上の熱が必要、しかも爆発する危険性あり
まだ鉛のほうが楽に再生出来る
欧州はインパキにリチウム廃棄物押し付けてポッケナイナイするだろうし
中国やアメリカは砂漠のど真ん中に積み上げるだろうが
日本は下手すりゃ豊島みたいに、廃棄物の島に成りかねないからな
廃棄物の処理まで含めた指針要求した方が良いね いずれまた方針転換するだろうｗ
ガソリン車ＯＫになるよ 日本もリチウム再生技術を確立しようと
研究を重ねてるが
数年前に東芝のリチウム再生研究者が爆死して殉職されてる位危険な研究なんだよね いつものルール変更か…
真面目に取組んできた日本だけが馬鹿みたい。
EV化に後ろ向きであるという理由で化石賞？だとかを貰った時に例のデータ(日本だけCO2を23%削減のやつ)を見せれば良かったのにね。 ベトナムEVが一台400万円もそろそろ終わりや
設備投資が回収できんのも通常通り>>1
マスコミが取り上げた頃合いが大天井 合成燃料のコストはガソリンの数倍で、将来的にもガソリンレベルにまで下がる見込みはない。
対して水素は現状でもガソリンより安いから、先行するトヨタの勝利だな。 で、youtubeでイキッてる
テスラ乗りは涙目w >>480
ホンダはバッテリーモーター専用エンジン開発してるし、実はやめる気ないかもなあ >>486
消費者の失った信用は取り戻せないだろ。
消費者の信用は三菱、ダイハツ、マツダのレベルまで落ちきった >>486
新型シビックe-HEVはマジで走り良かった
エンジンとモーターの融合
走りも楽しめるハイブリッドはなかなか少ないからな
でも買ったのはFL5だけど トヨタはどれだけEVに乗り遅れた恐竜企業扱いされてもまったくブレてる様子が無かったんだよね 充電に数十分もかかるし安心して長距離運転できないし停電に弱いし非常に不便な車がEV
製造するのにも環境を悪くするしバッテリーは劣化するしで金持ちの道楽にしか価値がない
ノルウェー死んだw >>147
全部ヤるって言ってて体力あるおトヨタ様が賢いだろ
エンジン辞めるなんて事にした所はバァカだよ >>484
初期に買ってた人たちはみんなもう降りてる
今買ってるのは頭悪いっすwww そもそも技術力のない欧州車が日本車を排除するために起こしたEVシフト
そこに技術なくてもできるならと台頭してきた中国が割り込んできて、どっち道欧州に勝ち目はなかった >>486
「全ての内燃機関をやめる」と株主総会で説明しているのでそれだと嘘になってしまう 俺のルーターの電源工事でこんなにかわるとして
ここで本田技研が完全な電気自動車つくったりすると
白人の大馬鹿みんな占領できるのか ホンダは独ソ不可侵条約締結され、呆気に取られた平沼内閣みたいになってる
欧州情勢複雑怪奇～ バッテリー劣化、交換コストの問題もクリアできてない現状、EV車は買うべきではないだろう
走る環境破壊 元名古屋グランパス監督ゲンペル談
・・・日本人は欧州のことを美しく誤解してる
欧州白土人の言うことをイチイチ真面目に聞く必要はないってことだ 予想通り。
エンジン車では日本勢に勝てない。
土俵を変えよう。
エンジン車を禁止して、EVなら日本に勝てるかも。
環境とか関係ないんです。
自動車ビジネスで日本に勝てなくなった だけなので。 地球温暖化とCO2自体が大ウソなんだろうけどさ
それでもそのルール設定で技術開発競争した方が日本有利だから文句も無いけど そもそも天然ガスを燃やして電気つくるのがエコなわけない
二酸化炭素の増えるスピードが落ちるだけで増えてるのは変わりない
二酸化炭素を減らしたいなら全ての砂漠を緑化する以外ない >>81
確かに、自分も、どこの国も政治家のやる事だから、直前になって小刻みに伸ばしていくだろうと思ってたw。
しかし、先日の世界陸上のトランスジェンダー「対策」ルールでも、
左翼学者の思い付きの「新」発見、人権問題を作り出しメシの種にする活動家、
利権欲しさにそれに追従する政治家に、民間からもさすがに黙ってられないとなってきてるのか？
それなら大歓迎だが。
（日本の経団連は、おそらく欧米にびびって、LGBTマンセーしてたがw ） そもそも温暖化の何が悪いのですか?
地球の気温サイクルを考えても大した変化じゃ無い気がするけどね 下水汚泥は宝の山なんだよな。
尿素やメタンだけでなく、リンも採れる。
下水処理の高度化をすりゃ、河川や湾も臭くなくなり副産物として資源も手に入る。 >>272
その使えなくなったバッテリーEVの下取りは幾らなんだろう？ >>415
ユーザーを実験台にして技術を磨くなんて、やっぱバカ会社だわ >>7
EUもハイブリッド車のシェア率が伸びてEVのシェアは低かったからな
アホの白んぼもハイブリッド最強じゃね？となってて笑ったわ バッテリーも進化続けてて、トンスル名古屋んの勝利宣言とか恥ずかしいよね >>474
事故は高温炉にリチウム電池を投げ入れて爆発したという
単なるアホ行為が原因
爆発したのは可燃性有機溶媒なのでリチウムかどうかは無関係
リチウムリサイクルが上手くいかないのは原理的に「コストも手間も割に合わなすぎる」から そもそも名古屋ん馬鹿がしんだほうが日本のためだからな 台頭するであろう中国EVに対する危機感もあるので、電気自動車のように開発しやすいものではなく、「エンジン」や「変速機」などの、既存のノウハウと精度の高さが求められる部分を残すことは、自動車産業への依存が大きいドイツをはじめとしたEU諸国にとっても砦になる
日本の自動車（トヨタ）を潰すためとも思える「完全EV化」は、実は自分たちの首を締めていた、ということに気づいたのだと思う クリーンディーゼル再興するのかな。
ディーゼル車の中間加速を味わえる田舎住まいなのでウェルカムだ。 お前らの食っている、今が旬のカラスノエンドウや大豆・蓮華のような、マメ科に属する植物の根っこの周りには根粒菌がたくさん居るんだ。
根粒菌は、大気中の窒素を土中にアンモニウム塩の形で固定してくれる。
アンモニウム塩や尿素は、液化水素よりも安全・安定的に水素を運ぶためにも使われる。
水素車の水素は、太陽光の余剰で電気分解…とか夢物語で、殆どが石炭から抜いてエコぶってるがw
4月になると、田舎の田んぼが一面蓮華で覆われているのを見たことないか？
あれは、自治体によっては景観のために蓮華を植えたら農家に少し補助金が出るってのもあるんだが、田んぼにすき込む緑肥でもあり、さらにきれいに形の良い花が咲き乱れているかによってリン酸の欠乏具合を知ることが出来る。
出来れば、一角にシロツメクサも植えると良い。
うさぎのえさが欲しかったり花冠を作りたいかわいい幼女や、付き添いの若い人妻も誘き出せるからおすすめだ(´･ω･`) >>515
ドイツというか日本の精密な構造のエンジンをパクれない中国様がEVに注力するという事で
日本のパヨク、マスゴミがEVのごり推ししてるだけ
EVの充電設備やバッテリーの発火・爆発の問題がいまだに解決できていないし
ブームはすぐに下火になると思う 欧州も国民レベルだと反対意見も多かったはず
中国の犬が政治レベルで浸透してるからヤバいよな >>495
こんなにEUに決定権が無いのに、EUにはEU大統領てのが存在するんだよな。
影が薄すぎて、誰がやっているかも知らねえw 充電設備が少ないうえに出先で充電するなら月額課金4000円〜のカードが必要で
プランによって充電回数も決まっててオーバーすると従量課金になって分単位で上乗せされるとか
毎月遠出するアクティブな人ならガソリン代以上のコストがかかるだろ そりゃEV推進しても欧州に勝ち目はないし、電源自体が原発か再エネか火力かで訳分からんからな
マジメに考えたら内燃機関に長がある欧州じゃエンジン使う方に行くだろ 日産もホンダも
ガソリンエンジンで発電して電動モーターで走る電動車
だからどっにに転んでもギリギリセーフ！ >>531
本当はEVもHVも禁止して、完全なガソリン車とディーゼル車のみ認める！
ぐらいの方が欧州有利だもんな。
変にカッコつけて自爆している。 >>535
HVでは日本に勝てずEVでは中国に勝てないので
「リチウム電池は環境に害悪なので全面禁止」
とか言い出したら笑う（笑えない） 大手メーカー抱えてる、イタリヤと腐乱スもこれに乗っかるんだろ？
でないととんでもないクソ間抜け >>532
ホンダはレシプロエンジンの開発は止めるって言って無かった？ >>540
発電しかしないので既存のエンジンで十分なのです！ EUで本気でEV推してるのはフランスと自国に自動車産業持ってない小国だけ >>133
新興国向けに商売拡げないと勝てないのに馬鹿みたいに高いEVじゃ中国EVに太刀打ちできないから >>541
ある回転数だけ燃費効率のいいエンジンが発電向けじゃないかな？
例えばトヨタはアトキンソンミラーサイクルを使ってる。
こいつは排気量は1.8リッターだけど1.3リッターしか吸気しないためストロークが大きく取れて熱効率がよくなる。 欧州全体がEVに舵を切って日本の自動車産業が終わると嘯いていたのは
どこのどいつだよ >>524
充電池ってちょっとえくぼが出来ただけで異常発熱するからね（数秒で800度の発熱） >>544
ホンダがe:HEVに使ってるエンジンもアトキンソンサイクルですよー まあ本田技研がどういうかシランが
中東の原油の品質とかも落ちてるし
以前みたいなピーキーに回らないし
一部電動化とか仕方なくかもしれんしな
スピード狂には ネトウヨ歓喜wwww
日本は石油100%輸入国なのにバカ丸出しだよね EVの開発は世界的に日本にハッパかけて開発させて出来たら権利ブン奪ろうって感じだったよな
でも相当無理で難しいし、自分の発言がブーメランになる事が分かり撤回の流れに
マジ受けだわ >>550
ウヨサヨ関係なくね、どの産業が食えるかってのは国民的問題だろ 俺の下がり続けるトヨタ株がついに報われる時が来る？ >>547
それ、つまりはハイブリとなってもガソリンエンジンの開発は重要であるって話じゃないかい？ 市場はEUだけじゃないのにガソリンエンジンをやめてしまうホンダはこの先どうするんだ >>553
EV化は避けれないし日本にとっては有利
なぜかネトウヨは頑なに拒否するが ここでは最初から無理だって言われたしその通りになったな
お前らまた勝ってしまったな >>555
ハイブリッドは電気の部分が効率いいの
だからエンジンで部分捨てたらさらに効率よくなる
ってこと 逆に日本がハイブリット以外の車を締め出してやれよ
いつもやられてることをドイツにやり返してほしいわ
ドイツ車輸入禁止 e-fuelはカーボンニュートラル、税金使って安くしてでも普及させたいよね、そこらの旧車も脱炭素できるなんて夢のようだ もともと環境規制やる気満々だったから
ハイブリット規制でドイツ車締め出しても
ドイツは何も言えないだろ >水素とCO2を原料にした合成燃料を使用する新車に限り販売を認める。
これ自体撤廃されそう
毒性ない上に無色無臭
漏れても気にしないレベルだけど
漏れると2酸化炭素の比じゃないくらい温暖化効果高いだろ >>558
いや、俺はガソリン車だけどべつにEVでも使用にに支障なきゃ買うよ
思想信条カンケー無くねえか、安くて使い勝手が良くて燃費よきゃみんな買うだろ >>561
ドイツのディーゼルは信頼出来ないから禁止w なんでやられっぱなしなん？
自分の国に都合のいいようの日本もやり返せよ >>561
それが48Vのバッテリーを積んでセルモーターでアシストして
「48Vハイブリッド」とか抜かしてやがるんですわ >>567
反EVは8割ネトウヨだ
お前もネトウヨに決まってるだろハゲ野郎 この件で中華かどっかがめっちゃネット工作してたのが分かったわ >>560
そーゆー簡単な話じゃねえってのが>>1だな。
ガソリンは単位重量あたりのエネルギー量がバッテリーより遥かに多いのと補給が簡単な特徴があるんで長距離に有利、EVは長距離以外は全て有利、であれば少なめのバッテリーとガソリン発電を組み合わせたPHEVが理想じゃないかい？ >>573
日本が凹めば嬉しいのがパヨの定義とすれば、EVは日本が凹む材料と間違いしてるんだろな。 >>572
でも、それがいいと思う
フィーリングも良いし
巨大な装置も不要だし、機構は既存のままだし ドイツの口だけは今回に限ったことじゃないし
石炭火力でつい最近やったばかり EVは走りながら充電できるような何かが発明されないと不便すぎる >>575
ガソリンエンジンは効率悪すぎなので比較にならん
それにハイブリッドは構造が複雑なので好まれない
よく燃える爆発するのがハイブリッド車 >>578
そんかしオルタネーターとバッテリーが重くなるっす >>572
そう言えば日本のハイブリ率は1位日産、2位スズキ、3位トヨタなんだけど、何故スズキ？と思ったらマイルドハイブリ入れてるんだな。 >>582
マイルドハイブリってオルタネーターとスターターモーターを兼用してるんでトータルでどうなんだろな？
バッテリーが大きくなるのは同意。 な？腐れゲルマンだろ？
トヨタ憎しでもう我を忘れてんのよwwwwwwwwwwww 向こうも補助金で売れてただけっぽいしな
不便さに気づいたら買えないだろ 環境対応で新たな生活コストが掛かっても
産業を仕事を奪うことのほうがメリットが大きいと欧州は思ってるんだろうな >>576
排ガス規制は効果が目に見えて明らかだったので推進のモチベーションは高かった。
30年前の車ってのはホント蒸気機関車かってくらい排煙が真っ黒ですごかった。
ＥＶの推進理由って．．．？
は？地球温暖化？
ゼンゼンモチベ上がらねえー。 回生式充電で通常走行可能とか寒冷地でも変化しない充電池の登場がないと厳しい
100%持続可能なガソリンが一般化と電池の進歩どっちが先になるかな EVなんて音楽プレーヤーで喩えるとMDみたいなもんだから
水素しか勝たん
最近は水素エンジンも出てきてFCVとも限らなくなってきたし そういや秩父鉄道でまだＳＬ走らせたりしてるよな。
地球温暖化キチガイどもはあれも文句言うのか？ 次は自然電力だよ。
欧州全体で、一旦撤退することになる。
生き残るのは系統内蓄電施設でなく、単体で一週間以上蓄電で出力調整できる自然電力発電所になる。 方針ブレブレやな
まだアメリカのほうがしっかりしとる >>595
元々欧州が狙ってるのは排出量取引。
そこに有利な環境を試行錯誤で決めてEUの発言力で世界に広め金のなる木をでっち上げるのが目的。
まだまだこれからも方針変わっていくよ。 スウェーデンだったかな、補助金漬けで無理矢理EVを普及させたが電力不足になって、
電気代は高騰するわ充電できないEVが粗大ゴミになるわ大騒ぎしてたような >>596
それな、楽して儲けようという魂胆ミエミエ >>597
ロシアが戦争しなければうまく回ってたんだよなー
ま、ガソリン車社会だったとしてもガソリン高騰で事態は変わらなかっただろう >>597
スウェーデンは水力が半分、原子力が3割、風力その他が2割って国なんだけど、冬季は水力が減るんで電力を輸入すると同時に火力を稼働させる。
今年は原発が点検で、水不足で、電力輸入はママならず、火力はガスが高いと言う事態になった。 世界的なEV化で日本の車産業も家電と同じように衰退する！
とか言ってたアホは今息してんの？ EVは電極の素材開発とか蓄電池の基礎研究がノーベル賞ものの新発見が出て実用化レベルになって寒冷地問題が解決するかもしれないけど、やはり根本的なガソリンの使用用途が不明なまま捨てなきゃいけないのか？って問題が解決しない限り、100%電気自動車にはならんよ。
それに風力太陽光にしても自然エネルギーを使う意味ではガソリンも同じ天然のエネルギーを使ってるんだよな。 電気作るのにCO2排出してるんだから、まあ、
今頃気がついたかww
だよなw ヨーロッパのEVシフトってトヨタ潰ししたかっただけだよね？ てんぷら油回収してディーゼルエンジンで使えばいいんじゃね？ｗ
リサイクルだからエコじゃん？ｗ >>605
「食量を人から車に」ってので凄え叩かれたんですよね。 欧州の方って路駐の量がすごいけど
ちゃんとした駐車場ないの >>613
トウモロコシなどの穀物価格高騰による餓死者問題ですな。 >>534
そりゃボロいし格好も悪いから、エベンキニック5すら勝てない >>615
人が死ねば環境にはプラス
人道的なことは置いといて >>615
肉食は効率が悪いから反対するみたいなエコ団体もあったよね >>614
ドイツは緑の党一派と経済活性化組が内戦しているんだよ >>618
人が死んでも
環境は変わらないと思うよ
だって人以外の生物が自分たちが過ごしやすいように環境変えるから
それ理解してない環境派て多いよね
太古の地球は酸素濃度が高かったそれは植物の活動の結果
そして恐竜が生まれ酸素は少しずつ減った行った
つまり覇権生物の過ごしやすように世界は変わる >>389
欧米ではこうでー日本は遅れてるー
って半分ダチョウクラブみたいなノリで日本がやるように仕向けて
日本が動いたの見届けて欧米はやめるんだよなｗ
コロワクも完全にそれだったｗ >>621
人類が滅んだら、環境は変わる
間違いない 海の酸性化も問題になってきてるから
CO2削減の流れは止まらんだろ
海産物が取れなくなるとかいう話になってくると
世界中で一斉にガソリン車規制始まる
ちなみにオゾン層破壊は世界がフロンガス使用禁止
し、オゾン層修復に成功した国際的な環境規制の
成功例 >>624
鯨を食おうとすると
やめろ！俺たちの売る牛を食え！
と強要してくる白人どもがそんなことするかね？ >>602
車関係は相変わらずやばいよ
仕事減りまくってるしな 欧州は昔から乗用車のディーゼルエンジン比率は高く四割ほどを占めていた。
燃費が良く丈夫なディーゼル車は経済観念の発達した欧州人が好んで
選択していたのにそれを真逆な性質のEVに置き換えさせるというのは土台無茶
な話だったということ。 >>627
エンジンの排気浄化技術もこれ以上無いところまで来ているのだろう
だからインチキして法規をクリアしようとしたりEVに向かったりとヘタれたことをしている ドイツ、フランス、イギリス、イタリア除くと
無視しても良いような地域だし 中古が完全にゴミになるEVは買い替える時の下取りでも損するし良い事ないわな まぁ、内燃機関の技術を捨ててしまったら取り戻すの大変だからな
馬鹿な連中に従わなくて良かったと思うよｗ ドイツはアホですか？
そんなんだから中華に支配されるんだよw >>633
高効率と言う点だとアトキンソンミラーサイクルがよさげ。
ただし、レンジエクステンダーなら超有望。
↑
走行の大半をバッテリーで走る場合、エンジンはデッドウエイトになるため軽量コンパクトでパワフルなエンジンがよく、たまにしか使わないので燃費はどうでもよい。 >>631
スイス 金融関係
スウェーデン ボルボ、ノキア、サーブ
オランダ ASML
これらは追加だな。 詐欺国ドイツ
そもそもディーゼル不正でやらかしてトヨタのハイブリッドに太刀打ちできなくなって電気自動車に全振りさせたくせに
だから欧米の綺麗事を日本叩きに利用するマスゴミはクズなんだよ >>641
所詮ローマ帝国の遺産を何一つ活かせなかった野蛮人の子孫だぞw
崇拝する理由が無い >>606
サトウキビだが、40年以上の歴史がある
問題はエキパイから水が出てくる状態で錆びやすかった・・今はどうなっているかな ようつべで１月頃にはトヨタ大勝利、みたいな
EV路線変更動画いくつか見かけたけど
５ちゃんは今頃か、遅いな これぞドイツ
意識高い系の無能民族
言うことと態度は立派で中身はない >>643
まあローマ帝国も、土木建築・製鉄あらゆる技術がエトルリア人がもたらしたものだからな。
構図としては、戦になったのに無駄に殺さず生かしてくれ、さらにはほったて小屋暮らしから生活を豊かにする様々な技術的な指導や配給までしてくれた主が遠征から帰ってきた時、城塞都市の門を閉めて乗っ取ったカスだもんw >>642
マスコミってのは文系だからな。
技術の未来なんか分からない >>646
トヨタおわた
ガソリン×
ハイブリッド×
水素燃料×
e-fuel○
BEV○ >>651
そうか、よかったな
君が幸せそうで何より >>632
全員が乗り潰すわけないんだからリセールバリューを考慮しない誘導は絶対破綻するよ
中古車を売るときにメーカー負担で新品のバッテリーに交換してくれるんなら話は別だけど デカ顔エベンキ丸出し名古屋トンスルまだ、ファビってんのか
半頭本国に戻ってファビれっつーの は、トンスル名古屋、そんな燃料馬鹿だかでポルシェとかフェラーリしか使わないぞ EV推進派とかテスラ好きって精神的に余裕がある人なんだろうなって思うわ
旅行や移動プラス充電器探して充電すること自体が快感になってる人。
だから移動手段としてのガソリン車との比較してる人と話が合わない 俺様はグリーン車移動だから、名古屋トンスルなんて死滅してくれた方がいいし、馬鹿しかクルマなんか買わんと思ってるから、なんの関係もない
てか、名古屋がポンコツ環境破壊都市だから滅びるのは人類の発展には不可欠と思っとる こうなることはわかっていたが、散々日本バッシングしといてこれかよ、欧州土人め >>658
つか、EV厨は免許持ってない奴が大半だろう
書いてること読んでも実際に車を使うシーンを描けてないし
単にジャップ氏ね、トヨタm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしたい奴等ばっかだもん >>348
まぁ、e-fuelでも何でもないガソリンを詐称して
大問題になるくらいは想定内ですわ イタリアやスペインなんて最初からインフラや家庭ごとの車の買い替えなど対応できるだけの金無かっただろうにどんな気持ちで従ってたんだ 勝敗が決着し、あれほどイキってたEV厨が消え去ってジワる トラックとか工業用車はどうするつもりだったんだろうね Eフューエルって製造時にCO2を多量に排出するけど
自動車の排気ガスは少々クリーンになるからOKっていうアホのカロリーゼロ理論だろ？
それでガソリンより値段は高いんだから、環境詐欺師どもがEVに見切りをつけて
新しい金儲けを発明したってだけのことじゃん。 プーチンのおかげで環境詐欺師の目論見が頓挫しかけてるな
大日本帝国の頑張りで植民地主義終わりのきっかけ作ったのと同じ構図
ダボス会議ざまあやでｗ >>666
e-fuel は製造時のエネルギーは電気でしょ。CO2を出す必要はない ロシアとウクライナの戦闘でどんだけの二酸化炭素や有害物質が
放出されてるか そして戦時下ではEV車より化石燃料がメイン
EV戦車・EV装甲車なんて作っても充電設備破壊されたら終わりだしな
こういうとこは環境保護団体も何も文句言わない ただの金目的だからだろう >>670
「その電気はどこからやってくるの？」
「・・・・・コンセント？」 EVじゃ中国に勝てんって気がついたんか？
中国が自動車産業で躍進するための政策だもんな
レアメタルも中国あるし、無いのはエンジンの
技術位やろ なんやかんやで内燃機関の燃焼効率はトヨタ日産ホンダが世界から頭一つ抜けてるんよな
この3社はEV宣言するだけしといてほら見たことかって思ってそう 迷走ﾜﾛｽとは言え結局F1出るしインディー拘ってるし
ホンダはEV特化とか口先だけなのが見え見えで
それはそれでまあ怪しさ満点だった 炭素エネルギーより効率のいいクリーン発電がないのにゴリ推した結果だな 排ガス規制も一旦EURO5で止めておけよ
ロシア情勢片付いてからにしろ >>214
お前マツダ乗りなんだろ笑
正当化ウケる >>19
似たような事考えてる人がいて嬉しい
フジキャビンとかフライングフェザーとか、ダイハツBeeなんてのもあったね >>408
さっさと撤回するべきだよね、ホンダは
今後は何か言うにしても「今の状況が続くなら」とかの条件付けをした方がいい >>78
社長は退任しなくていいから、発言は修正した方がいいと思う >>189
ナショナルは松下で今のPanasonic >>169
気に食わないものをなんでもひとまとめにするのは良くない 加速の良さと静粛性は高いのだからPHEVで努力していけば良いじゃない
そのうち殆どEVでいける高性能バッテリーが安く量産出来るようになるだろ 結局EVは失敗か
寒い国で冬はまともに動かないらしいしな >>697
冷えるとバッテリーが貧弱になるってな
逆か思ってたわ >>179
ディーラー網が一本化の流れになっていて、そうなった後に
「トヨタの販売店です」って言ってもなんか長ったらしくなるし
従来の「トヨタ店」と誤認されたりしかねないので
全ての販売店の名称を「プリウス店」にでもすればいいのにと思う >>648
そのエピソード。王の側も問題多い奴だったみたいだけどなw トヨタ「EVなんかこんな電力不足の中機能するわけないやろ？ でも規制が？ ほな出したろか。」
バーンとEVを公開
トヨタ「てもわしらHVも水素も続けるで。EV一択などあり得へんわ。」
EUがEVへの移行を一部見直し ← 今ここ >>638
> 軽量コンパクトでパワフル -中略- 燃費はどうでもよい。
この条件に合致する内燃機関はジェット（ガスタービン）エンジンなんだよな。
充電用なら、必要トルク変動も少ないだろうし。 >>672
太陽電池などの再エネと水と空気中のCO2じゃね
必要量作れるにはたっぷりと時間がかかりそうだが >>702
ガスタービンは確かに理想だけどコストが問題でしょうね。 んで次は水素と二酸化炭素を原料にした合成燃料だけなのをさらに変更してバイオマス由来の燃料まで了承
水素の分野はトヨタが何歩も先行ってるから仕方ないよね 先月にGDPで日本を抜くとマスコミが報じたドイツはこの程度か
EVだと寒い国だと走れなくなるんだって？ 電車を参考にすりゃわかる
架線方式かHV方式が一般的で
EV方式は短距離区間限定だ
電車よりずっと非効率な自動車を
全部EVにするなんて無理無理！ >>9
日本が変わらなすぎなんだよ
だから韓国人より貧乏になった
他の国は仮説と検証、PDCAを素早く回して改善ラッシュだよ
この道しかない、と言って30年も円安やって先進国から転落したバカは日本だけ >>706
この程度というか実態の無いもので
綺麗事並べて日本を振り回すことができる政治力が凄い >>707
烏山線や男鹿線で蓄電池電車が走ってるが、これは架線から充電して、非電化区間を電池で走るものだからな。
電化区間を充分な距離走ることが前提の運用だ。
高速道路に架線を張って自動運転のトラックやバス専用レーンを作れば同じことができるかもしれんが。
実用化には遠いな。 アメリカは米中G2外交の直後の米中冷戦に転向した
FRBは「インフレ終結宣言」の後に慌てて金利を上げた
これが普通
日本人は仮説だけで検証がない
PDだけでCAがない
だからずーーーーーーーーーと同じ失敗をする
未だに共産主義とか言っているアホ左翼が残っているのも西側で日本だけ それと水素技術は韓国＞＞＞トヨタ
eフューエル技術はドイツ＞＞＞日本
だからね
ネトウヨは内燃機関になれば日本が勝つと勘違いしているけどさ
水素自動車でもヒョンデの方がトヨタより売れているしスペックも高い フォルクスワーゲンの利益は既にトヨタを超えた
EVでもトヨタに圧勝だが、eフューエルの技術でも圧勝だ
ドイツは世界一の水素大国になっている
メルセデスもBMWもeフューエルの開発でトヨタを超えている
だから、ドイツはEU議会にプレッシャーを掛けてeフューエルをゴリ押しした
HVは当然禁止されるんでｗ >>709
これ見て韓国の方が豊かなんて言えるのはカルト信者なんだろうなw
日本人、超金持ち民族だった 国民資産が過去最高の1京1892兆円
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/
４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続
韓国の社会状況
堕胎率OECD1位
出生率OECD最下位
自殺率OECD1位
詐欺 誣告罪OECD1位
男女の所得格差OECD1位
20代後半の失業者が占める割合OECD1位
高齢者の相対的貧困率OECD1位
家計債務比率OECD1位
PM2.5汚染OECD1位
国籍放棄OECD1位
自国民のためにワクチンを買えずアフリカ諸国と並んでもらってる国18ヵ国のひとつが韓国
韓国のGDPよりもコリアンの借金の方が多い世界最悪の借金大国 >>714
>>715
ソースを示さないとムリだよ
ド素人の無職おじさんが技術を語ってるけど何がどう勝った負けたも説明出来ないだろうし >>411
これ、あまり知られていないんですけど
火葬するとCO2が出るんですよ >>719
水素は金属と反応して脆くする水素脆性と言う特性があるため使いにくいとされてきたが今は問題無くなってる。
https://www.aichi-steel.co.jp/products/stainless_company/hydrogen/
ちなみに上の愛知製鋼創業者は豊田喜一郎。 露骨にトヨタ潰しだったのに、東京もガソリン車禁止にするとか、ヨーロッパ倣えするアホ都知事とか何なの？
国を売って金でも貰ってんのか？それとも正義感でやってるとしたら、そっちの方がタチ悪いな。 そりゃベンツの社長も早急なEVはあかんみたいなこと言ってたよな >>725
純ガソリン車の禁止なのでハイブリはOKだな。
軽に多いマイルドハイブリをどうするかでモメてた気がする。 >>725
EUが方針を変えたんだから毛唐大好きな百合子もそうなる >>715
勝ててるところだけピックアップするのはテスラ信者と同じアホ。 eフューエルって合成燃料のことだろ
eフューエル製造技術は別として
それを使う車を作るのにもの凄い最先端技術が必要と勘違いしてる奴いね？ EUのポピュリズムありき政策で右往左往は相変わらずだな >>7
EVが流行る流行らないどっちにしろ今買うのは馬鹿しか居ないから安心しろ
EVの性能なんて急速に上昇してるんだから、もしEVが完全に流通したとして
今走ってるEVは結局産廃にしかならん ・産油国から中国へ原油を移送
・中国で謎のエコ燃料が製造される（中身は普通のガソリン）
・ドイツに輸入されエコ燃料としてガソリン車で使われる
ドイツ エコ燃料でガソリン車が使えて周辺国家にマウント
中国 ただのガソリン精製でぼろ儲け出来る
日本 EU（ドイツ）から環境に悪い燃料を使っていると徹底非難されて賠償金請求、環境税が爆あがり
だいたいこんな感じ 欧州のやってることが先進的って考え方が間違ってて
貴族階級と平民がいまでもわかれてて、領土を巡って殺し合いをしてる連中だからね。
中世から進歩してないんだよ。 EVの時代が来ると抜かしていたのは
どこのどいつだ >>684
BMはちゃんとエンジンのノウハウ残してるから余裕
ってより今法案の急先鋒だろ
スープラだってBM製のエンジンだぞ >>204
それ
仮にガソリンが使われなくなったとして
ガソリンを生み出さずに済むようになるのかと EV推進は結構だけど、全ての車のEV移行を10年ちょっとで終わらせろってのは無理があり過ぎる
バッテリー充電をガソリン給油並のスピードで終わらせられるか、バッテリーを着脱式にするか、このどっちかをできない限り、10年ちょっとで完全移行なんて到底無理だよ >>346
中国製の電動バイクって、そんなに良いものなのか…？ 日和りやがって欧州土人が
クリーンディーゼル詐欺に続いてこのザマ ロシアと中東を弱らせたかったがevで中国が突出してきてやばくなったんだろ？ >>741
そうねえ、単純に考えて50kWhの電力を充電しようとすると
1000Vで50Aの場合で1時間、1分なら3000Aになる
数千回の使用に耐える充電池はもちろん、コネクターや配線材もないだろう バッテリー交換してもキャパシターだけを交換ってわけにはいかないのでガソリン車よりも早く寿命が来るだろうな。 ちょうど、バッテリーにちょっと傷がついただけで良否不明になるEVは全損にせざるを得なく
全くエコじゃねえよって保険会社の記事が出ていたね。 >>41
ここでテスラならバッテリーもバッテリーの電源もオンラインでアップデートできる！！
ってレスがないとつまらないよね。
テスラなら遠隔無線送電可能って書かないとテスラの意味ないよね。 日本のev開発速度を遅らせる為だから鵜呑みにしない方がいい バッテリーが動力機関より長持ちするようになったら買うわ eフューエルってのもメチャクチャ胡散臭いな
作る過程全部調べたら、結局環境に優しくないとかいうオチじゃないの？ >>759
原発と自然エネルギーで作ると言う事のようだ。 >>759
実証プラントを作って連続運転をしないと分からん事が多すぎるが
原理的には全く問題ないしエネルギー密度はリチウム電池の10倍くらい有る
CO2削減の本命はこちらと思っているが、内燃機関を使い続けるのもなとは思う >>717
実質賃金と一人当たりGDPをどうして抜いたの？ｗ >>718
自分で検索できない低能だから、韓国人より貧乏になったんだろうな >>725
EUでトヨタの占有率なんて5％程度だよｗ >>760
めんどくせえからガソリンで代替しようっていう国が出てくる予感 ガソリン車は減らすべきと思うけど、
液体燃料の自動車は必要やろ >>741
そもそもの電気の発電をどうするのか。
原発を大量に用意しないと電気足りなくなるぞ。 電気の状態を100とすると、電気自動車は50の効率で使えるが、e-fuelだと10しか使えない。
e-fuelに未来はない気がするな。それでも、電気自動車は実用には遠いと理解したことを進歩とするべきか。 経済産業省 資源エネルギー庁
合成燃料について
海外輸入：約300円/L
ガソリンの倍くらいに値段な、いつものあのバカがあちこちデマ垂れ流してんね 流石の欧米人も馬鹿馬鹿しくなって今後電気自動車売上減りそう 電気自動車は、今のように充電に30分も掛かってしまう状態では実用性が皆無だな
渋滞に対応不可能
そして、充電スタンド経営側から見ても回転率悪すぎて収益性が低すぎる そら一昨年→去年の時点でドイツどころかEU連中がこうなってんだもん
（補助金ジャブジャブで）こんだけEV普及しましたああああ！！！
→しゅまん、やっぱ無理だったわ
散々笑われた後だぞ今は 自動車なんてどーでもエエんだが
名古屋のポンコツは阿佐から晩までくるもだ
ファビってんな、半頭そのもので気持ち悪い >>776
e-fuelを作るのに水素は必要。
水素が有るなら水素エンジンやFCVもあるだろう。 モーターとエンジンの効率を語る前に移動して使うものである以上バッテリーと燃料を運ぶ効率を考えて欲しい 地合い悪い中テスラ株上げとるやないか
EUのEV化後退で競争激化が遠のくってことやな >>782
馬鹿な投資家達は例外事項が見えてないだけだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
