EU、内燃機関車容認へ ※ [969416932]
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そのうち乗用車も容認するんだろうな、きっと条件はTOYOTA製じゃない事とかでwww 時代に乗り遅れる日本死亡と喜んでたパヨクや在日朝鮮人はどんな気持ちなんだろう ,,,..-‐‐‐-..,,,
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~‐‐'~ ^'‐‐~ そらそうだろ。
電気不足に喘いでいる状態で、全て電気自動車(笑) まぁ向こうはそんなもんだよ。都合悪けりゃルールは変えるんだ。 ただし欧州車に限るとかやってくるんだろうな
技術力はないけど政治力だけはすごいからなこいつら ジャップ車は禁止で頼む
下請けイジメしているゴミども許せんのだよ 現時点じゃ電気自動車の方が環境に悪いとバレはじめている >>19
それやったら日米は、欧州車に膨大な関税をかけるだけだな。 製造過程で再生可能エネルギー由来100%近くを要求され、火力頼みのジャップは排除されるだろう だって感情的になって排出ガス不正ガーEVガーってギャーギャー騒いだだけだもんw いやいや言った以上やれよw
寒波で凍死してる未来が見えるけどな あほばっか
烏合の衆
世界を導ける真のリーダーが出てこないと
ほんと人類が終わる トヨタ大勝利wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 内燃機関は消えてなくなる!変更は絶対にありえない!ってここで豪語してたゴミ息してる? >>27
ドイツって電力足りなくてフランスの原発から電力買ってるけどそれはいいの? とりあえず電気電気とイキってた反日馬鹿は頭丸めて滝行してこい 内熱機関車(ディーゼル限定)だろwww
トヨタは作ってないから締め出せる こんな突然の変更は損害賠償を支払えよ?
巨大な企業をフリ回りしておいて謝罪と賠償がないならヨーロッパの悪口一生コピぺしてやるわ
育児板にな
ブランドモノ批判もずっとコピペしてやるわ 白豚 白人のオツムなんてこんなもんよ
これからは日中を中心としたアジアの時代だ ホンダは内燃機関をやめて完全にEVにシフトするって前言ってたけどどーすんのこれ >>50
排ガス不正して電気自動車にルール変更したからそれは無い ヒステリックエコ活動家共に合わせてたら生きちゃ行けないよ 電気自動車でトヨタはオワコンおじさん「神風がふいた!」 むしろそのままEV一本ですんなり行くと思ってた人のが少ないのでは? でもジャップ車はどちらにせよ自動運転ついていけてないからオワコンだよ
VW元社長も言ってたことだがこれからは自動運転、EV、シェアの時代だから 2035年とかの法律決めたって直前に都合の悪いことあれば白紙になる可能性あるし何の意味もないよな >>8
どうしても作りたい時は作って良いものとする 岸田が必勝しゃもじを送ったのも正解だったんだな
もっと煽って世界を混乱させろwww この中世封建社会が終わらずに延命されるようだ
いっそのこと自動車も終わって更地になった方がよかったのに ヨーロッパ人みんな殺し合って死ねWWWWwwwww まあこんなのに踊らされるのは日本を潰したい日本メディアとパヨクだけだよ バッテリー高騰
電気代高騰
故障修理費用、激高
アホしか買わん >>79
ロシアンゴが戦費稼ぐためにじゃぶじゃぶ生産してくれてるから ガソリン車の利便性考えたら無くせるわけないじゃんねえ
EVはなんちゃってエコの金持ちの道楽止まりだな >>48
あ、そいつら18歳の頃から丸まりつつあって今はみんな揃いも揃って丸まっちゃってるよ。ツルん。 >>8
この条件ですら3年後には
EUのやっぱ無理ゲーだわ無しな!が発動して
なかった事になってるよ 35年だとEU圏にクソほどあるのベンツとvwの製造工場どうやって畳むんだよ?ってなるからな 知ってた速報
ルールを作る側の欧米
欧米様が作ったルールをありがたがるジャップ
バカなのかな? 将来、合成燃料を効率的に作れるようになったとしても、リッター200円だぜ? 日本メーカーを追い出すレギュレーションにしたいんだろうが、アイデアまだ無いのか? テスラには自動運転で勝ち目ないからね
BYDにはコスパで勝ち目ない
今だにITクソ雑魚昭和型下請けイジメの薄利ジャップ車には自動運転やギガファクトリーで勝てるという判断かな EU「お前宣言通りエンジン止めろよ?」
ホンダ「・・・」 走る力で電気を生み出して無限に走れるようになってから出直してこい >>98
日本より中国の方がヤバイとやっとわかったからこうなったんだよ 欧米の決めたありがたいルールなんてまともに聞くな
あいつらはルールを変更することに何の配慮もない
話半分で聞いて無視すりゃいいだけ
捕鯨だって脱退しても何も問題になってない 仮に今ある自動車を全部EVに入れ替えたら発電所足りなくてブラックアウト確定だからね
最初から無理なのは分かっていた まぁでもオールEVにしても温暖化止まらなかったら立つ瀬がないもんな
活動家の食い扶持は確保された 欧米「チャイナが電気自動車一強やなぁ…せや!内燃機関OKにしたろ!!」 >>112
通勤通学に使う乗用車ならまだしも大型トラックとかは無理ゲーと化しているからな >>117
100世帯位の電力を大型トラック1台だっけ
そりゃ無理だよ トラックに小型原発でも載せないと >>73
電気100%はしんどいのでやっぱなしね、と 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂(きゆう)であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン(高機能携帯電話=スマホ)に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 くだらねぇな、技術で日本に負け続けてルール変えようとして自爆してんの ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がEVでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を!?」って思うかもしれないですけど、EVってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>127
日経なんてタブロイド紙読んでると頭悪くなるよね >>92
同じ事を思った
やっぱり無理だったと数年後にはもっと緩くなるのは確実 自分等の優位性がなくなるとルールを変えて無かったことにするようなことはやめれよ。
それが嫌なら他国に介入してくんな。
まるで経済主体の全体主義だろ。 乗用車のEVはとっくに普及フェースに入ってるんだから、緩くなる訳ないじゃん
大型車はEVだと難しい可能性があるから、他の選択肢も残すというだけで >>135
大国以外でも十数年以内に全車内燃機関廃止なんてとうてい出来ないだろ
中南米やアフリカなどでインフラをどうするのか少しは考えてみなよ >>144
売れてる理由は補助金や税金優遇してるだけな 中国のリチウム価格、想定超えるペースで急落、EV向け需要鈍化 2023年3月24日
https://jp.reuters.com/article/china-lithium-prices-idJPKBN2VQ01V
中国のリチウム価格はこの4週間だけで34%も急落するなど、今年に入り予想を超えるペースで下げている。電気自動車(EV)向けの需要が落ち込み、在庫が積み上がっているためだ。 >>150
アメリカが自国や各国で鉱山開発進めてるからもはや中国の優位性もねえからなぁw エコカー減税が雑魚に思えるほど補助金ジャッブジャブにして「こんだけ普及したで!!」って散々アピったあと
「すまん、やっぱつれぇわ・・・」して笑いものになったのが去年の欧州さんだぞ
今回あらたに燃料が投入されただけだww燃料の話だけに身を粉にしてネタになってくれているのだ 須田慎一郎のYouTubeチャンネルは
井上久男にべらべらトヨタ批判をさせていた時に購読を切ったわ つか何年も前からEV製造に必須な
コバルトやらなんやらのレアアースが
全く足りんくて地球上のエンジン車を
全てEVに置き換える事は不可能って言われてたやろ ガソリンスタンドにもう1個タンク増やすんか、それ大変だぞ ゴールポストが猛スピードで
遠ざかってるなあw
日本の景気回復と同じで永遠に
辿り着けないんだろう 必死にEV推ししてた人はなんか「やられた!?」って気分だろうな・・・ というか販売できなくなるだけで乗れるならEVの充電が燃料車並みになるまで今のガソリン車乗り続けるだけちゃうの 各国の金利上げで環境関連の長期債が軒並みゴミになりつつあるからなぁ
これもその撤退戦の一環だろ >>127
なんで通信規格のGSMとiモードを同列にかたってるんだ? 当たり前だからw
電気実際もっと環境破壊してるからな >>91
モビリティ用だと重量とか効率の面で向いてない
定置の発電機なら外燃機関最強。燃料なんでもいいし 実はCO2で地球温暖化って石油が枯渇するってのと同じで一部の連中が儲けるための口実でしかないんだよなあ
欧州の人たちもそれに気付いたってことかな 今EVに移行しても得するにはアメリカと中国だけだからな わずか10数年先のことで世界で年間で数千万台販売される車がEVに置き換わるのは不可能のように
現在の内燃機関車の販売台数は世界的に数千万台規模ですが、その数がすべてEV車に置き換わるのは、現時点では困難なように思われます。
しかし、2035年までの15年間という長期間を考えると、EV車技術や充電インフラの整備などが進むことにより、内燃機関車の需要が低下し、EV車の需要が増加することが予想されます。また、政府の規制や環境保護意識の高まりによって、内燃機関車に代わる存在としてのEV車がますます重要視されることも予想されます。
そのため、将来的には、内燃機関車とEV車の需要比率が逆転する可能性があります。ただし、完全に内燃機関車が消滅するということではなく、内燃機関車とEV車が共存する社会が長期的に続く可能性が高いと考えられます。
内燃機関車とEV車が共存する社会が長期的に続くとして何十年くらいになりそうですか
内燃機関車とEV車が共存する社会がどの程度続くかは、様々な要因によって異なります。EV車の技術の進歩や充電インフラの整備、政府の規制や補助金政策、そして消費者の需要などが、その時期に影響することになります。
ただし、内燃機関車が普及したのは19世紀末から20世紀初頭であり、それから100年以上が経過しています。一方、EV車は21世紀初頭になって普及が本格化し始めたばかりです。
EV車が普及するには、充電インフラの整備やEV車の価格が下がることが必要不可欠です。これらの条件が整えば、内燃機関車とEV車が共存する社会が50年以上続く可能性があります。
GPTの内燃の普及は100年だから内燃とEV共存は50年くらいは説得力あると思った欧州も現実路線に向かうだろ毛唐は都合コロコロだしw PHVに乗った結果で言うならたぶんユーザーに一番マシなのは普通の内燃機関だ 内燃機関でも
水素や燃料電池だけじゃねーか
ガソリン車やハイブリッドも大丈夫と思ってるバカがいそうww 自分らで決めたはいいが、だれもクリアできませんでしたという、いつものEUタコ踊り >>176
面白い記事はるのね
>ちなみに、この決議案は可決されても法的拘束力はないとのことです。 内燃自動車は100年かけて普及してきた
内燃とEVの共存は50年以上の単位になる
くらいが現実的なんだろね
GPTはどこから引き出してきた頭イイなw
ひろゆきホリエモンあの程度のQ&Aはもはやゴミクズだ でもまあ合成燃料で落ち着いたんならいいんじゃないか?
EV全振りとかどうしようもねえ池沼案よりは少なくともマシだとは思う 岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、
そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857 もっと発電効率上げてコスト下らないと、EVのみは現実的では無いよね。 最近もベンツだかが検査の時だけ働くプログラム使ったって見たが本当かよ >>92
これな
EV推進すらついこないだ決めたばかりだったのに 結局欧州も自国産業の保護しか考えてないんだから
これに懲りたら日本政府も日本のメーカーを庇護する方向にちゃんと動いてくれよ >>183
だな
いきなり既存インフラ無視資源なしで電池だのインフラもないのに水素だの意味がわかん プリウス関連のの特許切れる
2017にディーゼル詐欺やめまーすってやり始めたのが欧州勢
EVで中国メーカー有利になったとたんゴールポスト動かすに決まってるんだわ 合成燃料e-fuelも欧州が環境に優しいと言ってるだけで、実際にはクリーンディーゼルの二の舞いになるような代物かもしれないしなあ F1止める気なんか元々なかったしな、予定通りの流れですわ >>190
その周回遅れの特許で作った欧州HVを絶賛するヒョンカまで見えた メーカーがEVシフト言い出して、日本の下請け中小企業はモロに振り回されてるから。 電気自動車なんて似非エコだからな
燃料を燃やして電気を作る時に損失が出て
それを送電するときにも損失がでてる無駄の塊
どこがエコだ詐欺師どもが CO2とH2で作る合成燃料て聞こえはいいけど、そのCO2どっから持ってくるの?
CO2の分離濃縮てそんな簡単じゃないでしょ、それするのにCO2いっぱい出したりしてw あー、方針作った後だからトヨタとか販売しないかもな EUがヘタレるのが早かったな、EV失速で風向きが変わったのが早かった >>199
担当者がフーッ!て息を吹き込むに決まってるだろ。
日本のガラス工芸職人をなめんなよ! 電気は化石燃料を燃やして作ってるんですよ。
セクシー あとバッテリーである以上は自然放電もするからね
電気自動車なんて無駄オブ無駄のゴミ
中国製は爆発するしなw >>201
ウクライナ侵攻がなかったら今もロシアの天然ガス使ってやってそう EUのクズはどうせまた変えるんだから、些細な事はどうでもいいな >>203
吐く息に含まれるCO2は5%以下でほとんど窒素だ
ガラス工芸職人死にまくりだなw >>199
海水に溶けてるCO2を抽出するらしいぞ
温室効果ガスとか言われてるけど海水中に溶けてる量の方が多いから >>210
その・・CO2を抽出するためにCO2をまた出すんじゃ・・・ これで欧州はトヨタと共同開発してるBMW一強になるのかな >>57
エンジンの開発を実質的に止めちゃってるからなあ
NBOXのおかげで軽のエンジンは改良してるけど、コンパクトカーのエンジンは3気筒に乗り遅れていまだにL型使い倒してるし コイツラの目的は競合他国の妨害と
難癖つけて制裁金名目の略奪だからなぁ
てか、投資してた企業に弁済なり恒久減税なりやれよ 排出権とかSDGsとかインチキ利権ばっかり作るから
いつまで経ってもEU経済は落ち込んで銀行が破綻するんだよボケカス 日本も純エンジン車はありにしてMT車を残そうじゃないか?できたら5MTのやつがいい。 逆になんで完全撤廃できるなんて思ってんだよアホヨーロッパ >二酸化炭素(CO2)と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
具体的に何を作る気だよ だいたいエコ関係はおかしなのが絡んでると思ってるから大切なことだとは思うけど操られたくはないんだよな ドイツだかはわざわざトヨタに頭下げて水素エンジン見に来てただろ(´・ω・`) 環境問題はEUの政治カードだよな
出来る出来ないとかあいつら考えてない >>215
SUZUKIみたいになっちゃうのかもな >>1
EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの???
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの???
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない???
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね??? >>1
それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん???
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね???
そこらへんは大丈夫なの???
特にモラルが欠如してる国 >>1
それとEV車って中古車市場は成立するの???
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの???
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 というかガソリンエンジンって
原油精製の過程で出る厄介な廃棄物の有効利用って側面があったように思うんだが
純EV移行後どうやって消費するつもりだったんかね そもそもなんでそんなにEuroなんとかの規格に合わせないといけないのか?トヨタが覇権獲ればいいだけだけどそんなに欧州市場って大切なの?中華市場も抑えられてるから?トヨタ様にはもっと強くあってほしいハイブリッドシステム理想的だと思うし 合成燃料1リットル500円くらいするのか
貧乏人はEVに乗るしかないわけね モリゾーがハリボテのEVをドカーンとぶち上げたのが効いたのかな >>237
> トヨタ様にはもっと強くあってほしいハイブリッドシステム理想的だと思うし
肉屋を称えるブタや牛か? というか
内燃機関の規制どうこうの前にEU死ぬでしょ
ほんと馬鹿みたい ここからさらに植林や環境整備のための寄付を行った欧米石油企業のガソリンは
CO2排出量を実質ゼロ換算にするんですね、わかります。 二輪もEURO規制のせいで酷い事になってるし碌な事しないな欧州は レシプロが駄目だから電気って三菱かよ
そういえば三菱がPHEVだしたら海外勢が妙に電気推しになったな >>33
マツダが本物作って持ってきちゃったんだよね >>215
他社の3気筒コンパクトよりホンダフィットの4気筒の方がフィール良いよ >>244
あれは白人が日本人に勝てないときの負け惜しみだから気にするだけ無駄よ >>209
ケツから二酸化炭素出しそうだなブフォァ 不便なうえに高いという何のメリットもないもん売れるわけ無いんよな そりゃそうでしょいきなり全部電気自動車って無理ってだけで
無理かもしれないけどとりあえず振ってみて
ダメだったってことで
普通の結果 戸建てのガレージにマイカー保管している日本人どれだけいるかね
マンションの機械式駐車場とか、アパートから離れた場所の月極駐車場なんか
充電できん
しかも電気代が高くなったし >>252
ま、出羽神が鈴木貫太郎越えの黙殺を貫いている時点でお察しだわな 二輪車も延命できそう?
電動のBMWとか見たくもないんよ 自在にワープしていくゴール。バビル2世のテレポートも全く及ばないな。 大型トラックでEVは無理でしょ。EVのクロカンも過酷な環境に耐えられなそうだし。 コレで温暖化ガス排出権料取引の話も何処かに消えて
地球温暖化とか、そんな話あったっけ?になるんか?w THS作った人達は良い意味で変態だと思う。
欧州の自動車メーカーの連中はあれ見た瞬間やる気無くして
無理やりリセットボタン押してEVに逃げたかった気持ちも少し分かる。 >>259
ホンダはヨーロッパでは売れてないからいいんじゃないの 終わってるな欧州カス
大方予想よりも早過ぎ!ゴールポスト動かしすぎ問題w 欧州の言うことは上辺だけはいはい言って受け流しておかないと共倒れになる 調べれば分かるけど世界で一番CO2削減に成功してるのは日本だからな
車のEV化ほぼ無しでな
トヨタは正しかったんだよ 全ての発端はISO9000と機械指令、低電圧指令で味をしめた辺りだな
調子こきすぎなんだよ欧カスは >>224
実際には全く思って無いだろうな。
EV完全移行を打ち上げたタイミングは、インチキディーゼルがバレて、欧州の各メーカーに非難が集中していた時。
壮大な(実現不可能な)計画をぶち上げて、批判を反らすのが何よりも大事だったんだろう。
欧州自動車の築いてきたクリーンなイメージが根底から崩壊しかねない状況だったから。
人間は小さな嘘は信じないが、
壮大な嘘は信じてしまうものだ
by アドルフ・ヒトラー >>259
電気だけじゃ無理ってことで
やっぱり内燃機関だよねーってことではない ガソリンもEVも
一旦 補助金とか税金をリセットしてほしいわ
公平に課税しろ
どっちがいいのかわけわからん 今F1でやっている方式のハイブリッドしか認めないとかあるかもな
ホンダがやめると聞いてニヤニヤ笑っていただろうに >>268
せっかくトヨタが特許を無償公開したのに作れないんだからどうしようもない EV補助金130万円貰いました^^
普段も無料充電使い倒して
燃費(電費)0円で今年2万キロ走り倒しました
情弱ガソリン脳の納税のお陰で助かっています
本当に納税ご苦労さまです^^ >>280
グループとしての総合力と統括力がないとプリウスは造れない >>277
いや。内燃機関はトータルで見たら、実際にエコだよ。
EVの大量に発生する廃棄バッテリーの有害性は、これから大問題になっていくぞ。
マジでかかるコストがヤバい。 EVになったらメーカーとかどこでもいいからなw 欧州はリストラとストの嵐になる ACEA(欧州自工会) 2023/2月 実績 (カッコ内数値は前年同月)
https://www.acea.auto/files/20230321_PRPC_2302-FINAL.pdf
EU 乗用車販売 燃料別シェア (2022年(通年)->2023年1月->2月)
ガソリン(Petrol) 36.4 -> 37.9 -> 36.9(37.0)
ディーゼル(Diesel) 16.4 -> 15.9 -> 15.0(18.2)
ハイブリッド(HEV) 22.6 -> 26.0 -> 25.5(23.3)
プラグインHV(PHEV) 9.4 -> 7.1 -> 7.2(8.6)
バッテリーEV(BEV) 12.1 -> 9.5 -> 12.1(9.7)
EU+UK+EFTA(北欧) 乗用車販売 燃料別シェア (2022年(通年)->2023年1月->2月)
ガソリン(Petrol) 36.7 -> 38.8 -> 37.1(36.9)
ディーゼル(Diesel) 14.5 -> 14.0 -> 13.9(17.1)
ハイブリッド(HEV) 23.3 -> 26.8 -> 25.7(23.4)
プラグインHV(PHEV) 9.0 -> 7.1 -> 7.1(8.6)
バッテリーEV(BEV) 14.0 -> 10.3 -> 13.2(11.1) 思ったより音を上げるの早かったな
もっと取り返しがつかなくなってから撤回するかと思ってた >>287
アホな株屋がEVになれば車は誰でも造れるとほざいていたが
そんなことは初期のガソリンエンジン車でも言われてて
馬車にエンジン載っけたニワカが大量に現れたが全部消え去った
パワープラントがモータになったくらいで誰にでも造れるほど甘くねぇよ
特に今の車は至る処に規制があって素人に手が出せるモンじゃねぇ こんなザマで化石賞とかで日本イジって笑ってたのかよ。
コイツらも大概クソ野郎どもだな、吐いた唾飲みやがって。 寒冷地とか航続距離とか、技術的に克服できなかったんだろ
それならそれでなぜゴメンナサイが言えないのか
小学生以下だな欧州土人は >>294
だって環境が
だって二酸化炭素が
だってだって。。。。 >>230
巨大というか6000本の18650電池や >>57
F1観てたらわかるけどあのメーカーは言葉が軽いから大丈夫じゃね >>8
EU内に本社があるメーカー、もしくはそれらのメーカーと技術提携しているメーカー
とかじゃないかな 上でも書いてるが燃料合成するときに色々出て本末転倒な事にならないだろうな? >>307
どう考えてもそうにしかならん
やりたいのは“e-fuel”ってラベルを売りたいだけ
要するに欧州の王道、利権商売だなw 未だにEUみたいのを有難がってる人が居ることが驚きだわ > 合成燃料は工場の排出ガスや大気中から回収したCO2を利用する開発中の新技術。ガソリンの代わりに使うことができ、CO2を排出するが、再利用もすることから排出は「実質ゼロ」とされる。
スマホの実質ゼロ並みの詐欺かよwww >302
前言コロコロ撤回するからな(´・ω・`)数年後にしれっとF1に復帰しててもおかしく無いわなコリャ 勘違いしてる負け犬が喜んでるけどEVシフトは変わらないから。ガソリン車の税金はタバコと同じで金脈だからね。結局ガソリン車なんて金持ちしか乗れなくなるよw >>316
なんだよ、貧乏人にはEVは高価くて買えない、って設定どこ行ったんだwww 俺様ルール作っといて破るとかホント自分勝手よな
次はフッ素いじめがトレンドらしいが
// ̄ ̄ヽ
| | ◎ ◎|
| | ゝ ,|
ヽヽ = /
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(二二二/ \|∵∵/\_/()
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(((ニ0 ((((ニ0 >>316
お前いつもジャップが貧乏だからev開発出来ない、買えないって言ってただろ? スキーのジャンプもそうだが、いろいろルール変え過ぎw >>314
チームは決まっていないけど2026年からのエンジンサプライヤーには名前が載っているぞ 次のCOP27ではEUとドイツ政府が化石賞を取れるじゃんおめでとう! ウクライナ戦争のお蔭
プーチン様々、ゼレンスキー様々 合成燃料のためのガソリン車と称して販売して
実際は化石燃料入れて走らせるんでしょ >>329
合成燃料と既存の燃料の違いなんて判断不能だろうしな。
熊本産のアサリみたいな感じになりそうw そのe-fuelとやらも、今は生産体制も無くてこれから始める訳で
偽装e-fuelでグダグダになる将来しか見えんね 白人が一番やりたいのは
HV禁止だと思う
理由を思い付かないだけで >>332
e-fuelの業者認定はEU委員会しか認められませ~んになるヨカン >>336
利権に集るのがお貴族様の王道ですからw >>99
タイガーウッヅ潰したチョン車が好きなのか ホンダwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
千葉wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 「ホンダと言えばエンジンじゃないですか?今まで培った技術を捨てると?」
こんなインタビューにホンダの社長は
「過去の技術にとらわれてもしょうがない、時代は変わる」だのニヤニヤ笑いながら言ってってたけどこれどうすんの?
そういや最近三菱自動車もEVに全振りするって発表してたけど トヨタがF1やめたの奥田が始めたからというのが一番の理由だから
豊田が社長やめたからまた始めてもいいんじゃない?
ガソリンエンジンの優位性を欧州にアピールするとか言って アメリカに隠れてるが欧州もなかなかインフレ収まらないからな >>347
トヨタはF1でチームとしては上位並みの金使ったのに1勝すらできなかったの忘れたのか?
というか、もうF1なんかいいだろ 優勝してもホンダ車がEUで売り上げ伸びないの見たでしょ >>349
まぁ、ホビット車なんて誰も乗らないよw
165cm基準の設計なんてw
あっちは185cm基準で作らんとな 良いものを作る日本人と日本人の技術者を引き抜いてそこそこでやすいものを作り出す中国人に
勝てない事がわかったから盤面をひっくり返すのかw
低能アングロサクソンわろすwww
ほんとだっせーな白豚は >>351
米ではホンダ車売れてんだけどEUでは厳しいね
売り上げにも繋がるインディカーは続けてるからね 二輪ならEU市場でも売り上げに繋がるというかホンダが撤退したら終わると言われるmotoGPは続けてるしな ところでドイツのいう代替燃料って今の車使えるのか?
代替燃料専用車を作ることになるのか? 反日ドイツ豚の車を日本から完全に追い出していかないと駄目だよ >CO2の排出量が実質ゼロになる燃料
木炭もおkだな~ ソーカ学会は不正を繰り返すカ○トです
ソーカ学会を潰しましょう 規制とか規格とかオッ立てて恰好だけ先進的にしてみるけどすぐ帳尻合わなくなる
EUっていつもそう EUの厳しい排ガス規制をクリアできる技術を持ってるの日本ぐらいだし
それがわかっているのでEV車のテコ入れしたけどバッテリー問題がな
蓄電技術の発展次第なんだが有効な手段がないのが現実 >>354
とにかく天上低すぎるんよ
使ってると天井がヘアオイルでベタベタになる
アメリカはそういうローダウンが流行ってたから気にしないっぽいけど 小池百合子も早まったか
二階建て通勤電車みたいに誰も真に受けてないのか >>365
孫請け以下の部品メーカーが新たな仕事受けないんじゃないの
本社の資本入ってるとこはともかく >>354
F1もホンダが撤退してからレッドブル大活躍
さらにアメリカで人気が出て、今年はラスベガスでもF1やる
Netflixでやってるformula1〜栄光の物語(Drive to Survive)も大人気でシーズン5がスタートした 最終的にはこの条件もなくなるか努力目標くらいになってそう トヨタ株価爆上げしてるのはこのせいか
ニッサン本田は撃沈してるが 我々が生きてる間に大容量でより高速充電の充電池は物理法則上作れない >>369
2025年までレッドブルF1のパワーユニットと技術支援はHRCだよw >>369
正確にはHRCを設立して活動中
ホンダは株主の影響力が強いせいで
社長がEVの移行を進めるとか言ってるお飾り状態 日本は1L1円の合成石油で今後もガソリン車大切にして、覇権国へ 日本車を追い出したところで、中国にとってかわられる未来が見えたからだろ。 >>365
ホンダは社長が変われば方針なんてあっさり変更するイメージだな 大型のイーフューエルのみの使用可
らしいで
はいガソリン車終了 ガソリン調達できない中国EUがガソリンエンジンを続けられないのは当然ですよ
日本とはガソリンを使う量が桁外れに違うのですよ EV車は選択肢の一つだよね。
よく車乗る人間からすれば最初から分かりきった事。
EUに流されてエンジン廃止を真っ先に決定し構造改革を推し進めた自動車企業がどうなるかなーwww >>346
ホンダは宗一郎のものづくり精神を簡単に捨てて、日産みたく外資の魅力ない企業理念のない体質になっちゃたよね。 >>50
TOYOTA車にはディーゼルいっぱいあるやん
エンジン作ってるか知らんけど EV作って日本車潰しても、安価な中国車が席巻するだけやろ その内移民難民政策もLGBTも間違ってましたとナチス並に過激化して撤回するんじゃないの >>338
そうなんだよな、結局アイツらは形を変えた貴族でのビジネスを続けているだけ
フランスも何も自由なんて手にしちゃいない トンスル名古屋んがホルホル勝利宣言かよ
何時もながらキモすぎるわ まあ、名古屋んエベンキが死んだら
日本も少しは良くなるし、欧米様頼むで 内燃は残らんよ
プーチンエのお陰で少しは延命するだけ
困るのは名古屋ん虫部だけや これってもしかしてe-fuel入れるか、普通のガソリン入れるのか決めるのはユーザー自身で、車自体は普通のガソリン車って理解で合ってる? >>401
んなわけねーだろ
お前は軽油でガソリンエンジン車が動くと思ってるのか? 不便なEVのままでは普及はしないわな
やっとEVスタンド着いたと思ったら故障してるとか地獄だわ まあでも海の酸性化も問題になってきてるから
CO2削減の流れは止まらんだろ
海産物が取れなくなるとかいう話になってくると
世界中で一斉にガソリン車規制始まるだろう
ちなみにオゾン層破壊は世界がフロンガス使用禁止
し、オゾン層修復に成功した国際的な環境規制の
成功例 EU=日本でエンジン設計者と技術者いなくなったな
日本=60才以上(設計・技術者)を呼び戻そう
アメリカ=えっどういう事(頭悪くてEUの言いなり >>384
アメリカと違って原油を生産できない日欧中はモータリゼーションに手を出してはいけなかった。 株があがるのなら、欧州販売比率の高いマツダだろう。 >>397
トヨタが勝つのではなくて欧州が勝手に自滅しているだけ。 >>397
じゃあ
何でトヨタの株価はダダ下がりなんだろうね?www 四輪はあまり興味ないからわからんのだが、最近のPHVとかって普通に100Vのコンセントあるんだよね?
あれの電源の質が気になる。
やっぱり矩形波なん(´・ω・`)? EV推しyoutuberは今何を話してるんだろうか 意識高い系馬鹿に支配されたEUちゃん
できもしない理想を追いかけて墜落 グレタさん、これどーすんの?
またやらせ座り込み動画でもやるの? 2035年以降も条件付きでハイブリッドは販売できるみたい グレタ一味は何も言わないの?
COPは欧州加盟国全てに化石賞プレゼントし環境破壊で猛批判しないの?
COP国際連合は白人国家には何も言わないとか人種差別団体なのね >>377
株主資本主義ってほんとうんこだな
新株引き受けた奴以外はその事業にペニー一枚入れてない >>379
中国共産党なら市場独占したEV事業会社を強制的に接収してくれるに違いない
ガンバレ >>402
おにぎりワッショイ!!
\\ おにぎりワッショイ!! //
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( ´∀`∩(´∀`∩)( ´∀`)(´∀` )
+ (( (つ ノ(つ 丿(つ つ⊂ ⊂丿+
ヽ ( ノ ( ヽノ ) ) ) ( ( (
(_)し' し(_) (_)_) (_(_) >>402
e-fuelって軽油なん?ガソリンとは別物なん? >>432
合成軽油もe-fuelの一つだけどそれだけに限らない
合成ガソリンやその他も含む >>434
ありがとう。もしもEUの言ってるe-fuelが合成ガソリンで、そいつが従来のガソリンと互換があるとすると、事実上のガソリンエンジン容認というやり口もありえる? 十年たったら新車バイク都内で売らせないとか言った都知事がいたな >>314
ホンダは撤退だけど
HRSは残ってる
そしたらしれっとHONDAのロゴ使いだした 米フォード EV事業 30億ドルの赤字に【モーサテ】(2023年3月24日)
https://www.youtube.com/watch?v=_FREt7eU4cQ
フォードは23日、EV=電気自動車事業について今年の赤字額が30億ドルになるとの見通しを示しました。新型モデルの開発や新しい工場への多額の投資が影響するとしています。フォードは、EV部門、主にガソリン車などを扱う部門、商用トラック部門の3つに事業を分割する抜本的な再編を進めています。 早速撤回とか、国際状況の変化やロシアのリスクとか全く想定してないって事だったのか
ドイツもフランスも意外と能天気だな >>441
HONDAはコロナ禍で創業者の魅力で惹きつけた人々を見事に捨てきったよね。
創業者に魅力感じたHONDAファンで車もバイクもHONDAを所持してるけど今の社長には裏切られた感しかない。 >>240
うわあああああああああああああああああああああああああああ >>372
何も上がっとらんやん嘘つくな
海外のアホな銀行が自滅したら暴落するのに、具体的なトヨタ勝ち組ウエーイ情報来ても株全然上がらないんだな
投資家って馬鹿ばっかなのか? 欧州RoHS2やreachを見れば分かるけど基本的にウエスタンって馬鹿だからね。
一部超絶天才がいるけど、基本的には一般的な日本人の方が優秀。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています