【速報】国鉄総裁辞任。サイズ間違えてトンネル通れない車両発注で [514943473]
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スペイン国鉄が行った北部地域用の鉄道車両の発注に誤りがあり、一部のトンネルを通れない大きさとしていたことが判明、政治問題に発展し、国鉄総裁と中央政府の運輸省副大臣が20日、辞表を提出した。スペインのメディアが伝えた。
問題があったのは2020年にスペインの鉄道車両メーカーが落札した北部のカンタブリアとアストゥリアス両自治州で運行する新車両の発注。一部のトンネルを通れないことにメーカーが気づき、21年に国鉄に警告。製造には着手していなかったが、設計変更などで導入が少なくとも2年遅れることになった。
https://nordot.app/1000511257356599296 >>1
> 一部のトンネルを通れないことにメーカーが気づき、
有能なメーカーだな。
最近のジャップメーカーだと、設計図通り造ることしか出来なさそう。 まだ国鉄があるのかよw
日本より36年も遅れてるな
早くJRにしろよ 欧州の古い路線は会社ごとに計画して開通させているから、
規格がまちまちところが残っているらしい
阪急神戸線と京都線みたいなもんか 川勝みたいな奴が国鉄に嫌がらせするためにトンネル小さくしたんじゃね？ 1回通してみろよ。削れるから2回目以降は問題なく通れる。 関係ないけど電車の運転席は椅子を無くした方がいいと思う
発信停止の操作が雑な運転手が多すぎる
もしくはGセンサーで警告出して >>6
お前の住んでるジャップって大変だなw
日本じゃ考えられないよw >>21
そういう関係ない話をいきなり始めるから
「鉄オタきめえ、滅びればいいのに」
ってなるんだぞ
関係ないって自分でもわかってるんなら我慢しなさい >>6
レス乞食
罵倒されてオナニーしてるんだろキチガイ 気付いてもしれっと納品するメーカーでなくて良かったな 岩徳線をブルートレイン、気動車で引っ張って電気機関車のパンダグラフ壊したことがあったな
山陽本線がけ崩れで不通のため >>26
関係ない話を始めるのはニュー速民の得意技だろうに >>6
そもそもそんな誤発注しねーだろ日本の鉄道会社はｗ >>6
トンネルに突っ込んで事故起こしてはじめて気づくのがお前の祖国 >>30
自国内の鉄道設備なのに建築限界が分からないってのが根っこにある…
気づきの問題じゃないぞコレ 数年前にフランス国鉄も同じことをやらかしていたような
ホーム改修前提で幅広車体を導入したがホームの改修が進んでいなかったとか 謝って辞めるなら、日本の厚労省よりずいぶんマシじゃね？ ここでジャップ連呼してる奴って共同通信の記者なのか？ >>37
どんなスレでも
韓国がー
ワクチンでー
って馴れ合い始めるのお前か
すげえ痛々しいからやめたほうがいいぞ ヨーロッパあるあるだな
新車両が駅のホームこするから削ったとかもみたことある >6
日本の鉄道会社は鉄オタばかりだから、間違えたらすぐにツッコミが入る。 先週あたりのNHKBS朝にやってたな
家事しながらだったからよく聞こえなかったが総裁の辞任まで行ったか
フランスF2で取り上げてるのを見たんだが、過去にはフランスでも
ぶつかる駅があるようなのが発注されたことがあると言ってた その２年でトンネル拡幅するという
選択肢はなかったのか？ 気合いだぁーーーーーー！気合いで行けーーーーーーーーー！ オイラン列車見たことあるぜ
最近はレーザーで検測だけど 通れないトンネルの下を
50センチくらい掘れば通れそう オヤ31を越後トキメキ鉄道が購入したが、なにがしたいのか分からない スペインらしくていいじゃないか
こういうラテンの気質も日本は見習うところはあるんじゃないかな 中央線って、中央線対応の車両じゃないとトンネル通れないし坂も登れないんだって？ >>80
トンネルの話はこれか
ちょっと背が低くないといけないトンネルあり
https://news.mynavi.jp/article/trivia-383/
勾配は貨物だけの話みたいだけど高尾〜中津川はEF64-1000とEH200しか入れないそうな >>6
つい先日も実際の車両を通した際に支障にならないか確認するために測定車使ってるニュース流れてたぞ これ国鉄側も気づいてたんだけど責任取りたくないから誰も言い出さなかったとNHK BS1の海外ニュースでやってたね このニュースみたけどこれは仕方ないわ
無秩序なトンネルがたくさんあるんだもん 業者が有能でよかったな、もし車両を製造してしまっていたら、どうしたんだろうな？やっぱ、トンネルを大きくする？ ここまでの荒井注レスの多さにv速の高齢化をヒシヒシと感じました そんなギリギリなんだ
別に2階建て電車発注しちゃったとかじゃないんだろ？
通過するのこええな >>1
●大きすぎてマリンライナーは愛媛県内へ入れない？
予讃線では、トンネルの建築限界が小さいまま電化されたため、
マリンライナー用の5000系・223系など対策を施していない電車は
鳥越トンネルを抜けて愛媛県内へと乗り入れることは出来ない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%88%E8%AE%83%E7%B7%9A
. >>8
日本の鉄道も各地の私鉄を鉄道省が買収したものだぞ
トンネルが低い中央東線とかド田舎なのに異常に駅間が短い飯田線とかがある >>23
まるで君の祖国なら責任を取るみたいな事をいってるなぁ こういうのを真剣に考える奴等にちょっと入れてみろは言えないな
不穏なアトミックロコモーションって文字
https://i.imgur.com/fJ3n0Xa.jpg >>100
1950年代で楽観的に何とかなると思われてた時代だから仕方ない ケナンチャヨ精神は全世界を席巻してんだな、全くうまやらしいわい >>87
標準軌と広軌を間違えて発注した前科が何度も >>8
阪急京都線は京阪の路線を阪急が強奪したものだから規格が違うのは当たり前なのよね >>6
大中国の器の大きさならトンネルの方を拡張できるもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
