エンジンオイル交換に行くんだけど、どれを選べば良いんさ [468394346]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
購入した車を維持するために、定期的に交換する
部品は数多くあります。その中でも重要なものの
一つがエンジンオイルです。
エンジンオイルは車にとって無くてはならない存在で、
人間に例えるなら「血液」に位置するもの。
いざエンジンオイルを交換しようと
カー用品店などに行くと価格帯も種類も様々で、
何を選んで良いのかわかりませんよね。
https://financial-field.com/living/entry-182637 ディーラーでオイルとフィルター交換すると1万近いとか、馬鹿にしてるような値段になるな >>14
廃屋にハイオク入れたらスッゲー燃えたわw 好きな100％合成油をペール缶で買ってDIYしちゃいなよ！ そんなもんメーカー純正を3000～5000毎に変えとけばいい 最新はSP規格になるんだね。
アルファベット足らなくなったらどうするんだろ？ カカクコムのランキング見て尼でポチる
イエローハットとかオートバックスで手間賃払ってやらせる 再生オイルというリッター数十円の
オイルもある
オイル交換無料とか宣伝してるとこで
使われることが多い モービル１ いれてるが車検ごとに純正入れ替えで十分だぞ
年間１万とか走らないなら Mobil スペシャル 10W-30 SN 鉱物油 金に余裕があるならオイルよりもオイル添加剤や燃料添加剤に金がかけた方がよくね？ 自分でやれそうだけど汚れるし片付け面倒だから店任せやな マジレスすると「いつもの」って言ってる、詳細は知らん マジレスするとワコーズのオイルに丸山モリブデン追加が至高
オイルは3000kmで交換ね出来れば2500kmごと >>31
取り扱い店が少なくなりましたね。
地元のオートバックスとか、激安か高級しか置かなくなった。 >>38
オイルやガソリン添加剤って目に見える様な効果ある？ >>15
車種によっちゃオイルフィルター脱着だけで1万もらっても嫌なのあるやん 指定粘度の入れとけばいいんでないの
ディーラーはオイル交換費用はメンテナンスパックとか言って先に金払わせてわかりにくくしてるな >>47
2stバイク以外ないよ
町のりだけなら尚更 エンジンオイルはSQグレードで終わり。
モーターに移行するからだと。 正直違いはわからんが見栄張って高い奴いれとけば間違いない オリーブオイルがおすすめ事故って炎上しても香ばしい香りで食欲が増すしね バイクならオイルの変化はミッションや振動で感じられるが、クルマはわからん
定期点検の時にディーラー任せにしてる、純正オイルだから大丈夫じゃないの？知らんけど 自分でやらないのかよwww
バカは搾り取られるなw >>44
激安の鉱物油を入れ続けると実際どうなるんだろ。 値段はそこそこでも良いから、指定粘度だけは絶対は守れ >>60
どういうマウント取りたかったのか知らんがスベってるというか痛々しいぞ >>62
元々アメリカの性能のいい鉱物油に
対抗するため合成油が生まれた ディーラーに聞け
オイル交換は年一回フィルターは2年に一回 ついでに薬局で売ってるヒマシ油入れると排ガスがいい匂いになるぞ >>67
それはトヨタのAZシリーズ2.4Ｌエンジンだから
オイル漏れしてる
(´･_･`) >>62
サーキット走るような走行しないなら
激安をこまめに入れ替えで充分なんじゃないですかね？
自分は地元のホームセンター併設のカーピットで
モービル スーパー1000を5000km以内で定期交換してますが特に不具合も無いですよ。
一時期、オートバックスに替えようとしたけど
予定が不規則なんて予約システムが無理。 粘度とか意外に適当で大丈夫だと思うぞ、少なくとも自分の車でぶっ壊れた事はないな
指定以外のものを入れる場合はエレメントも一緒に、混ざるのは避けたほうがいいだろうけど 容量
粘度
グレード
メーカー
上2つは要件満たすもの
下2つは好みで選ぶもの 最高級グレードの長期使用より
安いグレードを交換品頻度高めたほうがいい いいオイルはフィーリングや吹け、振動とか乗ってて違いでると思うけどそれがわからない人も多い オートバックス二台続けて次回交換時期のシール書き間違えやがった
今の距離より減るってどーゆことだよw
日本語怪しい外人入れるなよそれ以来行くのやめたわw >>62
3000(軽四+ターボ車)-5000キロorキロ未満なら半年交換で良いよ
規定キロ未満で半年交換の場合安いフィルタ交換も あーそれからオイル抜きは上と下の２パターンあるから、下から抜く業者を選ぶべし
上から抜くとオイルパンにゴミが残るから 真の情強なら
新車で買って車検前まで1回もオイルフィルターを替えずに買い替え >>29
綺麗にしてその値段なら最高に安くていいね。 プルタミナのエンジンオイルってどうなんだろ。
ホームセンターのナフコか通販でしか売ってない
インドネシア国営企業のオイル。 いっつもディーラーまかせにしてたから
ガソリンスタンドでやってもらおうと思ったらどういうオイル使ってますかって言われて答えられなかったわ 夏と冬で粘度変えてる？
>>98
その髪が無いんだが肌色のオイル入れろってか 下抜きでゴミなんて取れないだろ
ドレンボルトのネジ山分盛り上がってるのに
そこ乗り越えてくるのかよ ホンダのバイクにヤマハのオイル入れたら調子良くなった >>104
ただの粘度の違いだろ
乗ってる車の説明書に書いてある指定数字のオイル入れとけ 最低1000キロごとに交換な
マジで汚くてビビるよ
5000キロとか人間が1ヶ月風呂入らない歯磨きしないようなもんで鳥肌が立つくらい気持ち悪い バイク初心者の頃は色々ためしたなカストロとか高粘度とか
純正を通販で安く買って入れるが一番だバイクや持ってった時も説明しやすい >>14
信じちゃう人がいそうだからやめたほうがいいと思う >>115
アホンダはなぜか低粘度のオイルばかりだからなぁ
G2だけだぞまともなのは 店で安いエンジンオイル交換した後に自宅で添加剤として角砂糖を5個とクリープ5杯ぐらい入れたらまろやかになって高級オイルに変わらないか？
メーカーは指定のオイル以外入れるなって書いてるから俺はやったことないし今後もやらないから入れる奴は自己責任でな >>123
おまえはオイル交換よりまずフラッシングした方がいいんじゃねぇか？ ディーラーで純正オイル入れてる、ディーラーは高いと言われるけど実はカー用品店よりも安い オイルの性能や違いを体験したいなら小排気量のバイク乗ると違いがわかる
カブがオススメ >>131
G2買うならホームセンタージュンテンドー。
なぜかG1より安い値段で売ってる。 原付は昔は上からドボドボ入れるだけで楽だったなあ
今は入れ換えて処分しなきゃならんから面倒だ サーキット行かないなら一番安いやつでいいだろ
街乗りで性能高いオイルなんていらん >>118
そうなんだけどさ
ある程度年数経過した車だと5w-40がいいとか言われて
どうなのかなと メーカー純正でも何でもいいだろ
規格さえ合ってればどれでもいい
こんなもんどうせ造ってる所が全部一緒で
缶だけが違うもので溢れかえってる
自動車メーカーが造って設計してるものは一切ない
元の糞安いオイルが詰め替えして高くなってるだけ 自分はオートバックスとか宇佐美のプレミアムなんちゃらってのを入れてる。
まあ高いっちゃ高いが、このレベルのオイルとしては妥当な値段じゃろ。
日本じゃあまり知られてないけど中身はバーダルだし。
添加剤もそこそこ有名みたいだから直噴でも安心、なはず。 こういうのは自分で判断するから楽しい
軽ターボは春秋
置いとくだけのオープンカー車検前
会社と家が近すぎるとメーカー推奨以内でとか >>138
今のG1は粘度の低いG2だからなぁ
旧製品は鉱物だったが今はちゃうし なんでいまだに缶容器が多いんだろ。
ナフコに売ってるプルタミナや
モチュールやバルボリンとかプラ容器もあるのに。 >>133
煤が出てるからインジェクタ見たほうが良くないか？ >>147
と、いうことは、ジュンテンドーの値段が正しくて
ほぼ倍額する他のホームセンターがボッてるのかな。 一番安いのが10W-30だろ
ちょっと標高が高くて寒い地域なら5W-30
極寒冷地は知らない ヤナセのオイル交換料金は異常
コルベットでドライサンプだから手間かかるのはわかるが
四万近く取られた
スイスポなんか4000円でお釣りくる、最高 高いやつを長く使うのと
普通のを比較的短いサイクルで交換するのと
どっちが良いのか
経済面と保守面のそれぞれで ディーラーメンテパックも回数分で均せば、そんなに高くないからな
自分で触りたいとか特殊な人間以外は、新車を買った時にこれ入って定期的にお任せにしておくのが吉
点検簿もちゃんと付けてくれるし、何かと捗る >>123
江戸時代から続く老舗の鰻屋のタレを知らないのか？
いきなり新しいタレにピストンやシリンダーが馴染んでくれると思っているのかね？
オイルはゲージで確認して減ったら継ぎ足しが1番車にいいんだよ、、オイルキャップを開けた時に炭の匂いが漂う香ばしい香りで飯が食べれるようになって初めて一流ドライバーとなるんだぞ マジレスするとプラシーボ効果あるからな
いいオイル入れてると思いこむと車も調子良くなるよ(´･ω･｀)
実は安いオイル入ってるんですよ…
元ガソスタ店員ですわ >>106
そこらの有名ブランドより物はええよ
ほぼナフコ専売で知名度が無い分安い >>156
４万!?オートバックスの方が良くない？ ディーラーの定期点検で交換してくれるし
オイル交換で悩むとか何時の昭和なんだぜw カー用品店で選ぶよりディーラーで純正のオイルを交換するのが1番だと思うぞ >>37
誰がオイル交換するの？
工賃入れたらオートバックスのほうが安いだろうな 金なくて汚れ仕事するならそれでもいいけど大抵ディーラー任せじゃないの >>141
オイル喰いが有名なエンジンなら指定よりも硬いオイルだな >>172
純正パーツだの専用オイル使ってるとかだろ
高いのがあたりまえ
ベンツのオイルフィルターはガソリンスタンドじゃまず取り扱ってないしな、オートバックスはなんでも揃ってるイメージあるけどどうだろうな >>176
カー用品店で散々悩んで結局自動車メーカー純正オイルを選ぶ >>158
1500～2000円/L位の合成油を車検毎に
街乗り利用で油温がそんなに上がらないならこれが一番良いらしい ホムセンでMobileの5w-30
4Lで2000円位の わからねえときはディーゼル用突っ込んどけ
多少燃えても無問題だからな >>43
丸山モリブデンの偽物が出回ってるから注意な 今は日本車は大抵
メンテナンスサービス車購入時に
入るだろ?
だから定期点検もオイル交換も無料だろ?
中古なら話は別だが その辺の大衆車屋チェーン店にオイル交換させたら閉めが甘くてオイル漏れさせたり
タイヤ交換やらせたらナット割られたりされてからはディーラー持ち込みだわ
オイル交換ならリットルによるけど工賃含めて5000円から6000円くらいだし 前にガソリンスタンドでオイル交換して貰ったんだけど作業してるとこ見てたらポンプみたいなのでオイル吸って交換してた
底抜きしないのな >>174
新春初売りセールで1000円オイルが買えないのがね
1080と1180円飛ばして1280円になる謎よ
3年前の100万は今で言う120万の価値なんだよなー >>15
ボトルキープとかすればいいんじゃね(´･ω･`)
アマニ油とかの方が健康に良さそう。 スバルの漏れるボクサーエンジンやらマツダのバカ食いロリータエンジンつこうてないなら気にする必要はない メーカーがエンジン設計時にそのエンジンに最適化したオイルを作ってるから純正でいいんだぞ >>195
トヨタのディーラーはマジでオイルのキープしてるだろ 俺は自分で下抜きでやってるけどな。
なんであんなこと他人にやらせようと思うかな
どんなオイル入れられてるか分からんし >>182
エンジンオイル乳化して潤滑不良起こしエンジン内可動部が壊れる
低走行且つ車検毎にオイル交換は駄目
決して真に受けない事 エンジンオイルって最近値上がりしてるでしょ(;´д｀) >>190
昔居た都心の個人経営のとこ底抜きしなかったな
ピットないとジャッキであげて底抜けだから面倒くさいのよ
底抜きの方がいいんだけどね(´･ω･｀) コモンレール・DPF対応で金属成分と蒸発量が少ないやつ >>187
サービス料金を前払いしてるから無料では無い 主流の0W-指定車はドーナツマークかスターバーストがあれば著名ブランドなら問題ない
ただ日本での使用環境は相当数がシビアコンディションなので交換サイクルはシビアコンディションで交換した方がいい
>>190
ちゃんとオイルパンの底まで届いてほぼ規定量が抜ければガソリンスタンドや量販用品店はそっちのほうが良かったりする
近年はオイルパンがアルミ合金なのでドレンボルトのネジ山が容易に捩じ切れる >>213
出光のアッシュフリー
乗用車系のDL指定は無理だろうな どれでもいいよ、マーク点灯したら行け
それを守るのが大事 ショップでフィルターとオイル交換35,000円。2ヶ月に1回交換してる。S54エンジン >>190
ドレンボルト舐めたりオイルパン破損のリスクを考えると
上抜きがユーザと業者の両者共安心 >>14
トレーラー燃料費とんでもない金額になりそうだな 原油から潤滑油を精製出来る会社って数社しかないはずなのにブランドは大量に有るよな？
しかも昔は無かった新しいブランドがどんどん出てきてわりと高いし。
と言う事で無駄に中抜きされてる気がするから純正又はエネオスとか出光などの石油メーカーブランドのオイルにするね。 >>197
俺もオートバックスの定額の奴
5Lだから缶は量がめんどくさい 固いオイル入れるとマジでエンジンかけるときスタータの回転まで重くなるのな
高いの入れて長く乗るよりはメーカー指定のを頻繁に交換する方がいいと思う。 >>4
これに決まってる
三か月か3000キロ毎に交換 >>225
毎週オイル交換するのでもなきゃ破損なんか普通はしない
スタンドや程度の低い店で交換でもしなきゃな 車検屋さんで次の車検たのむの前提で無料で交換してる
特に問題はない カインズのオイル自分で入れてたけど最近寒いから自動後退で適当なオイル選んでやってもらってる
手間賃考えたら別に高いとは思わんわ 高級車ならそれなりのを選べ
足替わり、乗りつぶすなら安価なのをこまめじゃなくても定期的に mobile1なら旧RPつまり0w-40以外は買ってはいけない >>227
精製元売が受託しているからね
更にベースオイルを仕入れて各ブランド向けにブレンドしている専業会社もある
生産量が多いグループIIIのベースオイルは日本の石油精製元売を含めて日本で使用される70%から80%くらいが韓国のSKルブリカンツ製 まぁ、取説の規格品入れときゃ問題は無いやろ
ブン回すなら高めのグレードで 粘度さえあってればどこもそんな変わらん気がするけどなあ
鉱物油や合成とかの違いくらいでないの？ 昔の車なんてオイル大して交換しなくても走るんだけど
営業車なんて可哀想なくらいに乗り潰しても壊れない頑丈さよ
今の車はひよこなイメージあるわ つべでまったくオイル交換しなかったエンジンをばらす動画見るの楽しい >>232
極論バカ
ディーラーでもオイルチェンジャー使います
チェーン店イエローハットも上抜き 元整備士だけとメーカー指定の交換時期を大幅にこえなきゃ全然問題無し
流石に年間5万以上乗ってオイル交換無しとかだと異音出て壊れたりするけどね
そういうヤツは異音しても走行出来るからまだ平気とか思ってるのが怖いけど 最近のはシャバシャバ過ぎてこんなの入れて大丈夫なのか不安になるよな >>245
元ディーラー整備士だが上抜きはあんましねぇぞ？
なんか適当な事書き込んでるけど恥かく前に辞めとけ おかしいな
ディーラーで交換したら俺は毎回諭吉取られるが オートバックスは断るしディーラーは4万も取るしどうしたらええんや >>242
安オイルじゃなくなったGX100に価値はない 自分が購入したオイルを自分の車に交換してる所見たこと有る人？大体は見たこと無いよね？それと古いオイルを下から抜いてる？上から抜いてる？ >>255
自力一択
ジャッキであげて頑張って下さい、
車が顔面に落ちて死ぬやついそうだけどどうだろうな 上抜きばっかりしてるとパンにカスが溜まるんじゃねぇかなー
一応ドレンから出るから問題ないだけで
底の方に溜まる様だと問題出ると思う >>251
自動車部品の設計
車繋がりで転職した
自分の車をたまにいじる程度が一番精神的にいい
クレーマーみたいな客相手にするのはもう嫌 >>250
イエローハットは上抜きを売りにしてるな 上抜きしてる人はエレメント変える時に下抜きしたらいい
寒くなりそうだったから10Wから5Wに変えてよかったわ
5Wの方が調子ええ ディーラーに頼むと予約とか面倒くさいから
自分でやる。
チェンジャーがあれば、一時間もかからん。
一時間の大半は、後片付けだし。 >>258
店にもよるんだろうけどイエローハットとか作業場を待合室から見れるよ？
ディーラーでも見学させてくれって言えば俺のいた所は見せてたよ オイルなんて何でもいい
一番安いやつをこまめに変えろ >>15
トヨタディーラーで換えてるけどそんな高額になったこと無いな。 >>267
10万キロ乗ってるならイグニッションコイル交換してみても良いかも
うちの車はアホみたいに出だしが良くなった 高速走行しなければそんなに硬くなくても良いんだろうけど
高速走行って時速何キロくらいの想定なのか
街乗りだけだと高々70とかその位じゃないか？
不必要に固いと燃費悪くなるみたいだし ディーラーで次の車検まで半年ごと
3回の点検パックとオイル交換と二回に一回のフィルター交換付きを1万円でやってもらってる >>250
元でしょ使う所は使います
で週にオイル交換極論バカの話はどうなのさ
オートバックスもオイル交換のみ車種によっては上抜き
ドレンボルト・オイルパン破損のリスク回避はどう思っているの？
工賃と見合う価格なの？ オイルフィルター交換無しだと上抜きが増えた気がする。 >>282
オイルパンが樹脂製を採用しているメーカもあるしな ゾイルはネ申
燃費がリッター7kmから10kmになった >>241
いや、SJとSNじゃ死ぬほど違う
それはもう体感でわかるくらい違う >>288
よくわからんけど今時粗悪品店頭に置いてなくね？ >>14
ラー油のラーはトレーラーのラーだったのか。勉強になったわ。 >>288
SNが出始めた当初は
環境性能に振ってしまうという理由で
SJのまま売り続けるメーカーがあったな確か 安い奴
2000km or 半年交換
ズボラだから車検ごとになってるけども >>246
メーカー指定の交換時期って、
減った分ちゃんと継ぎ足せって指定ある奴だろ？ >>38
ワコーズのRRに添加剤core2本入れてる。
めっちゃ調子良い燃費も良い。 クリアランスデカい車種にはアッシュの15-50はいい、すごくいい >>22
実は天然は不純物だらけ
100%化学合成油が正義 >>38
フルOHしたときにwpc+mos2やらdlcを惜しみなく使った俺のことか >>14
ローサルA重油はいいんだけど
公共工事の時は脱税になるから軽油を入れましょう
税務署が抜き打ちで抜き取りにくるゾ！ 5000kmで毎回安いオイルとフィルター交換で十分や 旧車じゃなければディーラーでやってもらうのが一番やろ
営業のおねーちゃんとコーヒー飲んでだべってさ
俺のインテグラタイプRでもそれで十分だ >>38
高いオイルにその添加剤が入っているわけだが 基本ディーラー丸投げだろ。
安物買の銭失いって言うやん >>309
まだ乗ってるんですか？
私、産まれてないですよ～って言われない？ バイクに低燃費0-20入れたらクラッチ滑ってひどいめにあった、 >>293
ディーゼルの純正オイルなんか
20万キロくらいでDPFが詰まるの分かってて売ってるからな
大型なら交換で100万円くらいかかる。 >>287
ジェットエンジン積んじゃう系のドラッガーかな？ 一番高い化学合成100%オイルにしておけば間違いないよ mobilのsuper以上入れておけばなんの問題もない >>314
普通のギアチェンジ式バイクに自動車用オイルを入れたらダメですよ。
ミッションも潤滑してるから二輪専用でないと。
４ストのスクーターは大丈夫。
自分は面倒なんでスクーターのエンジンオイル・ギアオイル共にホンダG2だけど。 パルサーGTIR乗ってるけど三千キロでオイル交換してるからか20万キロ走ってる今でも100キロまで4秒で加速する 一番高いやつは劣化が激しいからこまめに交換する必要がある
またしばらく交換しないなら安いのにしとけ デラのメンテナンスパックに加入して純正品を定期交換すんのがお得 オイルの高い安いで何が違うかっていうと
高いオイルは100%化学合成油だということ
簡単に言えば人工的に作り出した油だから分子構造が綺麗に整っているので「強い」ということになる
だからなんだと言われたらそれまでだがつまりそういう手間賃がかかってるので高い
安いのは鉱物油なんで自然界に元々あるものだから安い
ただそれだけの違い
高いオイルは添加剤とか含まれてるというがそんなものは気休め程度だ >>315
これな
シェルのリムラR6にすると明らかに再生間隔が長くなる
エンジンオイルの性能差が分かりやすい
出光のアッシュフリーの評価はこれからかな >>309
ディーラーって女とおしゃべり出来るのか
俺クラスだとお金払わないと口きいてくれる女とかいないぞ
ディーラーっていいとこなんだな >>243
クリアランスが全然違うものを一緒に騙ってもな
旧車、輸入車（大衆車）は基本鉱物油だぞ
鉱物油のほうが油膜が切れにくい 車検ごとって2年に1回しか変えないのか？
最低でも1年1回は変えないとエンジンに悪いぞ >>330
安いのを短いサイクルで交換した方が
経済面とエンジン保護の役割もそんなに差がないかも？
その辺がわかりにくいよな
車の使い方でも違うだろうし
EVになったらエンジンオイルは要らないよな >>254
ポルシェとかアホみてーな量突っ込むからな
水冷じゃなく油冷エンジンと言われてる >>336
保険の相談窓口や旅行の相談
相談で終わるだけでも喋れるよw
まあコンビニでもマックでも喋れるちゃあ喋れるw >>338
クリアランスで適切なものを考えるべきなんだけど、こういうスレだと一緒くたにされるよね
専門板じゃないからそれでいいと思う
油温や油圧管理してる層はそれぞれノウハウあるわけだし ディーラーは予約しないといけないからなぁ。
オートバックスもそれが面倒でやめた。
予約入れてるのに車をリフトで上げたまま、急に来た車の対応を優先するし。
地元のイエローハットは予約無しでもイケるんだけど整備士が嫌。 >>351
俺はオートバックスだけどスマホでぽちっと予約するだけやん 近所のVWのディーラーはカストロール入れてくる
知り合いの修理屋さんはアマリがお勧め まあ自分にあった車で良いよ
軽自動車でノーマルなら一番安いの、オートバックスの安いので十分
スポーツカーターボならそれ相応の >>342
法定点検で量と状態はチェックされるし、ケチってもとりあえずは量だけは確保しておかないけど点検済にできないけどね >>226
食べるラー油買ってきちゃったけど
カリカリしたのはタンクに入れた方がいいですか？ 通勤に使ってないし交換スパンが長くなりがちだから3500kmで交換にしてもらってる 距離数が短くても年一交換必須
極端な話オイル交換してから0kmで、久しぶりにちょっと夏だけ使うかとなれば再度オイル交換は必要となる
>>200
キープって別にウイスキーのキープみたいに
並べてる訳じゃないよ？ 気がついたら毎回替え予定時期過ぎてる
車内の芳香剤と一緒 バイクだが AZの10W-30入れてる 3000円 どうせまた同じタンクで貯蔵してましたとかいうオチだろ？ 軽買って55000キロ一度も交換しないでフィルターがダメな見本になってたっての去年見たな EV推進派「お前らまだエンジンオイル交換してんのｗｗｗ」 トップバリュベストプライスサラっとしてクセがないサラダ油 元店員だけどスタンドはよほど信用できるとこ以外ではやめた方がいい
というか何されるか分かったもんじゃないから給油以外で車に触らせないほうがいいよ
ちなみに給油口にも油外売れそうな客には目印のシールペタペタ貼るけどね
>>374
スタンドは、論外
新人にさせたら、オイル口一杯まで
入れたやつがいて、エンジンパーにした。
何リットル入れたか知らんが ドラム缶で買ってしょつ中代えてればいいだろ
その内バカらしくなるだけ >>368
それが嫌なんだよな？
有名な高級オイルもホムセンの格安も同じ製油所の同じプラントで作ってそうなんだよ。
当社独自の添加剤を配合と言ってたハイオクが実はバーターでしたと言う業界だから信じる事は出来ない。 >>371
わかる
アッシュ使うまではシングル50使ってたわ ディーラーで純正20Lをオイルボトルキープするのが一番安くて安心やん
トヨタ純正なら20Lの0w-20が1.3万～1.6万で工賃込み
3Lなら1950円、4Lなら2600円くらい >>374
へえ？
おまえのスタンドって、そんなことやってたのか？ >>62
入れ続けたら面白いだろうあ、溢れても溢れても >>376
エアコンガスとかATF交換とかもバイトが普通にやってるからな
すぐには壊れないから暫くして壊れてもうちとは関係ありませんの一点張りですわ
>>381
だから転職した
上層部はほぼヤンキーあがりみたいなので超絶ブラックだった >>374
阿漕なスタンドはマジで糞だな
社用車のバッテリー勝手に交換されたときはブチ切れた
もう無人スタンド以外はいくつもりない >>380
ディーラーってボトルキープできるんか
スナックみたいだなｗ >>386
オイルボトルキープで検索したらなんぼでも出てくんで笑 >>386
町の車屋バイク屋でも普通にやってると思うが >>386
最初に100Lとか買って段々使っていくみたいな感じの所はある ボトルキープするならよく確認してからにしれ
1年間で使い切れなかった分は繰越も返金も出来ねーぞハゲ！って無効になったことある >>378
そんなモンだろw
とごぞの有名オイルメーカーもレシピ出して作ってもらってるw
信頼できるのは石油メジャー系ブランドだけだろw 純正が一番
特にATフルードは純正以外やめたほうがいい まぁ、なんやかんや車としての基本機能は90年代でほぼ完成の域に達してるからなー
それ以降は余計な装備を追加しただけ 10万キロ20万キロ乗るのか3～5年で乗り換えるのかにもよる >>399
SRみたいに純正入れたら油膜薄すぎてピストン首振りまくる車種もあるけどなw
それでいてユーザーは振動が～とかいう
当たり前だろそんなの入れてたらって思う >>14
やめろー
本当に軽油入れる人が何人もいるんだ
車買う時に聞かないから悪いのだけどー 今は手放したけど、車を持ってるときはチタンコートオイルを使ってた。
ロータリーに使ってたけど、ガンガン走っても油圧は安定してた。
使い始めた頃は、使う前よりアイドリング時の負圧が下がった。
入手しにくいのが難点だった。
>>393
今は交換するとき、油温もかなりシビア
冷えた時からやらないとダメなので
前日からもっていかないとね オイル抜き取って、アマゾン500円のフィルターで綺麗にして、また使ってるわ
3000キロごとくらいで自分でやってる。
20万キロ走ってるけど、快調や ターボ車にはNISSAN エンジンオイル SMエンデュランス10W50がいいヨ 安いオイルを小まめに換えることよ
良いオイルなんて買う必要ない
今の時代となってはな 余程のポンコツでもない限りメーカー指定粘度の鉱物油で良い
30年以上前のポンコツは旧車用のやつ入れとけ 10Ｗ30くらいで十分さ
これを3000ｋｍ程度で換えていけばいい >>1
新車購入時にメンテナンスパック入るのが普通だと思う。
ディーラー行けばちゃんとやってくれる
オイルフィルター、エアーフィルター、エアコンフィルターまで1年ごとに替えてくれる。
これで5年メンテナンスフリーだから >>416
ガサガサ五月蠅くなってくるのがそこらよね >>391
ラーメン屋の餃子も店の注文で内容の設定で違いはあるが業者が作るところも多いそうだしな
ラーメン屋で餃子は食わないけどさ オイル交換なんて必要ないだろ
構内だけ走らせてる大型なんて４０年以上動いてるが
エンジンオイルなんて代えていない
ガソリン車でも１０万ｋｍくらい代えなくても問題ないだろ
昔と違ってサービスマニュアルでも交換１5000ｋｍ推奨とかある
代えなくて不具合がどれだけあったのか聞いたことないわ >>250
KFエンジンみたいのだと上抜きのほうがいいよ >>424
ボロい中古車と今の新車を一緒に考えるな 車の取説に指定してある仕様のオイルを5000キロとか半年で交換してたら問題起きないんじゃないか
もっとコスパ良くできる方法はあるかもしれないけど
エンジン故障の危険性も考慮するとどうなのか >>424
あんまり変な事も言えないがオイル扱う仕事してる俺も同意見だわ
車は環境過酷な方だからちゃんとした方が当然いいけどとりあえず規定量入ってればなんとかなるって感じ そうそう壊れやせんが・・・・・・
要は今の車を何年乗るかってのもあるしな
長く乗りたいと思ってるのならメンテは小まめにすることに
越したことは無い いつまで昔の話を引きずってるんや？
オイルは量がちゃんと入ってりゃいいんだよｗ 車庫で上抜き
オイルはペール缶
入ってるオイルを管理できるのと
中をスラッジなく綺麗に保つのは良いことだと無駄に交換し過ぎてしまうのが欠点
ペール缶の値段も上がってきたがw 自分でやれば？入れるなら 純正より良いものを
と思ったが オイル量間違えたり、抜けが不十分だったり、トルクが強すぎたり 信じられない程、不器用な人っているからな
ディーラーに任せておけば良いんじゃない？ >>424
整備に無頓着な奴がオイルが空になるまで乗って車ぶっ壊してたから自分で確認する気が無いなら定期点検に出したほうが良いとは思う
古い車は次の車検までオイルが保たなくなっていく >>337
看板名がデカいとこでも給油ついでに廃油の中身おいてっていいかなと聞けばいい
今どき廃油は金なんよ オイル交換って、修理と違って壊れた場所診断も要らないし、直った直らないの話もない。
やること決まってて単純だし、手間いらずに車屋は最高に儲かるんだよｗ
で、交換した結果はプラシーボ効果で正直誰にも分らない。
行きつけのバイク屋も、あまり整備はやりたがらないのに、しきりにオイル交換だけは薦めてくるわｗ むかし大型乗ってた頃3万に1回交換してた
フィルター込みでオイル量30リットル弱だったから量も半端ない
その後転職した大手運送屋はオイル交換はするなって言われてた継ぎ足しで十分ってことだった7年で償却だから7年間継ぎ足しで大丈夫だと言ってた >>429
あんま乗らない、近所の買い物しかしない人とかが
水分混じってオイル乳化する >>337
廃油は1Lあたり2円くらいで買取業者が整備工場やガソリンスタンドに買い回りしている
少量は買取していないのでそれらに持って行けばタダで引取りが普通 >>14
原油なんてみんなどこで買ってるんだろう？先物で入手して現引きするのかなあ？ >>424
ディーゼルは燃料に潤滑成分が含まれるからな
ガソリンターボ車とかを同一視しているなら
ただのバカ オイルは洗浄も兼ねているからな
やすいとそれなりに汚れが残る
でも、数年後間隔で機械でエンジン内を洗浄してしまえばいいだけだし、どれでも良いかと >>435
多分、ここに書いてる奴等は過剰だと思う
５０年以上乗るつもりなのかい
大体、２０年で交換部品は無くなっていくからな
ラジエターもサビて穴開いたらもうどうしょうもなくなるが
そうなるのに５０年くらいだろうな
日本の中古車が海外で高く売れるのがよく分かるわ
大体、１３年２０年超えた車でも売れる処ありますよと
ディラーさえ言うからなあ >>417
エアコンフィルターは
デンソーのフィルターをAmazonで買って
ダッシュボード開けて交換したが
3年無交換だったけど全然汚れて無かった
エアエレメントは部品買わず外して見てみたけど
こっちも汚れて無くてそのまま使用 トヨタとかが安全マージン込みで15000km1年っていってるのに3000で交換とかアホすぎて
今28万kmだけど10万超えてからは車検の2年毎しか交換してないけど問題でてねえ けっこう勘違いしてるバカが多いんだが
オイルは劣化すると粘度が下がる
黒くなるのはきちんと洗浄している効果の表れだから
劣化しているという評価にはあたらない
ゲージ引っ張り出して湯水のごとく滴り落ちている様なら
劣化しているとみなしていい
ただ普段使いの新品の粘度は把握しておく必要があるけどね
合成油系は鉱物油系に比べて同じ指数でもサラサラしている印象を受ける
ちゃんと専用器具で計ればそんなことはないんだけどね
スタンドでオイル黒くなってますよなんていうのに騙されないようにな エンジンオイルなんか指定のを使っていれば銘柄その他は財布と相談だけど
AT車ならATFだけは定期的な太郎による圧送全量交換
ATF交換していくと決めたならばガチで交換距離厳守 ホテルの非常用発電機だけど、メンテ会社が粘土が下がってるからオイル交換が必要と言って来た。
3年前に設置して殆ど運転もしないのに、オイル30リッターで技術料込みで10万円ｗ
オイル交換は儲かるんだろうね。 >>454
カストロールの匂いは2stだぞ
４stで匂ってるならすぐに修理出したほうがいい
ケツから白煙吹くのが時間の問題だからだ >>455
ATFを交換するやつはバカ
ほんの僅かな不純物でも故障する >>446
別に海外まで行かなくても13年落ち10万キロ程度なら国内でも動けば良いという層に需要が有って激安販売店からすぐに売れていくよ
で、元々ポンコツなのにろくに整備しないからオイルを切らして壊す
こんなしょうもない壊し方されるくらいならアフリカにでも輸出されたほうが大事に整備しながら乗ってもらえたろうに残念だわ >>457
スカトロールの匂いって言ってるだけじゃないか 取説に15000kmごとにって書いてるのに何で3000kmごとに交換せにゃならんのかわからん 取説通りに交換して不具合出たらアメリカで巨額賠償金取られる
頻繁にオイル交換するのは世界中で日本だけなんだよね エンジンオイルだけで話題に事欠かないこの板好き
日曜の昼下がりに酒飲みながらちょうどいいわ >>456
設置場所が外気当たるような場所とか
直射日光当たるような場所なら
運転時間少なくても簡単に劣化する
どれくらいの大きさの発電機か知らんけど
4ｔトラックいっぱいくらいのディーゼル発電機だとすると
諭吉10枚というのは後処理も含めてかなり安いほうだろうな
設置場所によっては圧送が必要だったり
ドラムで持っていけないような場合もあるからな
まあ設置場所の環境は見直したほうがいいかもな >>467
未だに世界でも日本人だけがマスクしてるように、日本人の行動は理的な判断でなくて、周りの雰囲気に合わせてるだけなのよねｗ >>467
日本の環境が過酷なだけだよ
インドとシベリアが合体しているような気候だからな >>471
よく思うけどアフガンでテロリストがトヨタのランクル乗ってるやん
どうせ整備なんてしてないだろうに日本車丈夫だよな >>457
だよね、それも747
カストロはカーボン溜まるからヤマハ純正が一番良かった記憶
匂い語るならペンゾールのほうが好き >>471
まあな。
でも儂五代目の独車は、寺推奨継ぎ足しで１３万キロ絶好調。
今までの几帳面さは、、、。。。
人それぞれ、状況それぞれだろな >>469
畳一畳くらい。設置場所は外といってたわ。
うろ覚えだけどざっとオイル3万円、処分代2万円、技術料5万円くらい。
技術料の5万は確か。そんな工賃掛かるんか？と思ったからｗ >>472
日本車の最も優位な点は同じ車種と形式なら
部品が同じ規格のものを使っているということ
だからニコイチでもサンコイチでもいくらでもできてしまう
輸入車はリコールもしょっちゅうだし、同じ形式でも部品がコロコロ変わる
この辺の差異でランクルが選ばれているのかもな
タマ数もバカみたいな数字を生産しているから
部品や車体の入手がしやすいというのもあると思うぞ
逆に言うとセキュリティがガバガバってことなんだけどな ユーザー車検やるより
メンテ屋で車検うけて次の車検まで半年ごとのオイル交換チケットもらった方が安くね？
一年点検もしてくれるし >>421
ラーメンスープもメーカー製の出来合いの一斗缶をブレンドして作った方が安くて安定してるからなww >>4
> 一番高いやつ
満タンと最後につけるとなお良い >>481
大昔に飯屋でバイトしてた頃一番辛かったのがソレを湯煎しながら撹拌させる作業
今なら機械でギューンとやるんだろうけど当時はお玉で人力だった 安いオイルをこまめにとか言ってる人全然わかってないからね 元売り 会社は一緒なんだけどね 分からない人は指定の純正品 いまだにオイル交換は3000～5000km走行毎にって人いて驚く
今は「メーカー準拠」で良いはずなのに 改造すればゴミでも大丈夫だと思ったけどそれは燃料だったw 日本って嘘ばっかり
鉱物油なのに合成ゆってふだ付けていいルールとか度肝だよ >>2
一番安いのは粗悪品だから次に安いのを選べって前に誰かが言ってたよ >>490
便宜上鉱物と呼んでるだけで昔から実際は半合成なので問題ない マニュアルにこれを選べって基準書いてるだろ
そこから選べよ >>343
EVだってデフはあるし、最近はミッションもついてるから、ホイルモータでない限りオイルは要るだろう？
エンジンオイルとは呼ばないだろうが。 >>279
横だが東京のP店はメンテパック入ってるような人が他の点検と一緒にオイル交換する時は必ず下抜き
ボトルキープでオイル交換だけの来店だと上抜きだった >>38
オイルとか添加剤に拘るのは油圧計を付てからだな 安もんのオイル入れるとギアの入りが悪くなるんだよな スポーツカー海苔で、いつも10w40とか入れてるんだけど
最近オートバックスとか行っても
0w16とか0w20ばかり置いてて
俺が欲しいオイルは少ししか陳列してない。
売れ行きが悪いから値段も高止まりで
モービル1とか選んだら4L7000円くらいする。
嫌な世の中だ。 エンジンオイルなんか1年に1度ホムセンブランドのでOK。
説明書に書いてあるグレードにあったやつな。
国内で流通してるのなら心配することないよデラと作ってるとこ同じだからw
上抜きのグッズ買って自分で抜き廃油はビニール袋に新聞やボロきれテキトーに入れて染み込ませテキトーなダンボールに入れて燃えるゴミに出せば良い。
オイル上がり下がりしてるようなポンコツは論外だけどw >>472
全然違うw
日商岩井がパーツ供給ネットワークを早い段階で作った。
世界でパーツはコピーされてて入手しやすい。
それだけだww オイル交換せずに
ほおっておけばオイル漏れやら起こすんじゃないの いま自分でできるか調べたけどちょっと面倒そうやな
ジャッキアップなんかやったことないし >>55
街乗りだからこそ必要だぞ
高速でぶん回してたら良いけどちょい乗りしかしないならオイル交換も早めた方がいい とうとう念願の車手に出来たか
何事も経験が大切。
すぐ手放す日が来たとしてもwwwwwwww >>507
国産車ならオイル漏れはまずしない
オイル上がりにオイル下がりになるかな 昔、元売りの製油所の人に聞いたけど
値段は劣化を抑える添加物の違いだから
まめに取り替えるなら安いやつで充分て言ってた >>508
工具をイチから揃えるレベルなら店でやってもらったほうが早くて安上がりだぞ >>508
シャコタンのパルサーGTIR乗ってるけど板とブロックでフロント浮かせてオイル交換してる
レバーヒネるだけで工具もいらんし手も汚れないし簡単に出来るよ 車検屋に任せてれば勝手に変えてくれるわ。
ホリデードライバーだからこれで充分。 5000キロか半年経つかするとランプが点くから1番安いの入れてる
明らかにエンジン音や振動がなめらかになるぞ 車を長持ちさせたいんなら三千キロで交換した方がいいぞ
自分でやりゃ2000円もかからんし麓技研のエコオイルチェンジャーを付けたらレバーヒネるだけで簡単にオイル交換出来るしオススメだ ガソリン車はうるさいからもう嫌だ
PHEVが欲しいの！！
速いし静粛性にも優れてるしトラクションコントロールでアホみたいに曲がるし 5chネラーは持論に意固地な奴ばかりなので
良い情報があっても書く気になれない
必ずキチガイが反レスしてくるから
>引用する奴無駄空行する奴
これらが分かりやすいキチガイの特徴 自分で点火プラグとイグニッションコイル交換できない人わオイル入れ過ぎて調子悪くなった時に対処できないからダメ 通勤で車使わないのだけど
2年に一回の車検の時にモービルワン指定で交換してるだけ
オイル交換だけとかまんどくせ >>524
新車で買って中古で売るころには
まだ影響でないってどこかで読んだ
その中古車にはのちのち悪影響あるかもしれんけどと >>461
どうしても各段数のクラッチ板が減るから
結局はATF云々よりも普段の乗り方次第なんですかね。
一気に踏み込んで急加速を日常的に行ってる車はクラッチ板の摩耗も早いだろうし。 >>533
それは欧州みたいに車の修理費が安いとそういえるんだよ
ドイツは4気筒のピストンリング交換の部品代と工賃で5万円ぐらいだけど日本じゃ20万円は飛ぶからね
金をかけれるんなら2万キロ３万キロでもいいけど >>461
クラッチのフェーシングやトルコンの摩耗粉が一定以上溜まると詰まって壊れるぞ 丸山モリブデンやらオイル添加剤入れてるやつはアホ、おまえその車何年乗るんだよ >>538
ATのオイルパン外して中のフィルターを交換し、オイルパン底に溜まった摩耗粉も清掃するんなら多くを排出できるだろうけど
結局はATのオーバーホールしないとクラッチ板の減りで滑り出すようにも思います。 ぶっちゃけ2年持つから車検の時だけ交換でも別にいい >>14
これ面白いと思って書き込んでるんですか？バカみたい >>536
ホーニングだけで黙って20マソかかるよ
なんでリペア品載せ替えちゃったほうが安かったりする なんでもいいよ。
東南アジアとかロシアで20万km超えてるような日本車がうじゃうじゃ走ってるけど、オイル銘柄選んで入れてると思う？ 1万円のオイルを1年に1回と5000円のおいオイルを1年に2回変えるのなら高い方を1回の方がいい エンジンオイルとフィルターの交換ってどのくらいが相場なの？
今までコバックで合わせて2600円だったけどたまたまイエローハットでやってもらったら4000円超えて驚いた オイルよりタイヤ
まさか韓国タイヤとか履いてないよな?
死ぬぞ 俺は自分で変えてるけど、その頃に教わった替え時の判断方法
オイルをちょっと舌で舐めてみる。
大丈夫なやつは ガム の噛みかすみたいな味がする
もう駄目なやつは 何にも味がしない。全然何の味もない。 >>306
重機とか農機って軽油引取税払わなくていいもんだと思ってたけど、違うの？ 普通に乗るならメーカー純正を年に１回交換
走り屋なら高級オイルを半年に１回交換 >>556
免税軽油はめちゃくちゃ面倒くさいから
船みたいに何百リッターとか使わないんなら免税にしたないもんだよ >>551
そこは工賃がめちゃくちゃ安いから
オイルフィルターを交換するよりエンジンはぐって内部を掃除する方が安いって国
最近ようやくオイルフィルターつけだしたけどな >>555
オマイ気をつけろよ
添加剤には有毒なものも多いからな
マジで氏ぬぞ >>452
オイル黒くなってますなんて理由で交換勧めないだろ？
オイル交換後ちょっと走ってオイルゲージ見て
「オイル黒いじゃないか！ 交換した振りして交換してないな？」
と言われたら答えようがないだろう ガソリンスタンドでオイル交換キャンペーンやってて、松竹梅で竹が超オススメっていうから、梅頼んだら「それは今在庫切らしていますので、特別に梅価格で竹を入れさせてもらいます」言われたことある。 タイヤとオイルは交換して2週間はホント気持ちいいよなｗ おすすめはしないけど、バイクに車用の安い鉱物油オイルずっと入れてるけど壊れたことない。
スクーターから普通の二輪まで色々やってるけど全然平気。
スクーターのギアオイルもこのオイルぶちこんでるけどなんの問題もない。 >>554
おまえは寝ても覚めても韓国のことばかり考えているのか？
その気持はまるで恋だな
おまえは韓国に恋してしまっている！ 6000円のやつを1年使うより3000円のを半年で変えてった方がいい オイルって下抜きと上抜きどっちがいいの？
最近オートバックスで見てると上抜きしてるみたいだけど >>576
バイクに四輪用オイル入れるとクラッチ滑るって聞いたことあるけどいけるんですね 純正を三千キロで交換しとけば問題ないわ
まあ月１万キロも走るやつなら案外オイル傷まないから五千キロサイクルで交換しとけば完璧だ
オイルてめちゃくちゃ汚れるからな
メーカーは１万キロで交換とか言ってるかもだが
実際はエンジン悲鳴上げてるわ >>555
自分で替えてるって人をよく見かけるが、交換した古いオイルってどう処理してんの？ >>584
信じるなよ。
壊れても576が責任とるわけじゃないし。 ユーチューブ見てると最近のエンジンてスロットルバルブやらエキゾーストマニホールドやらバルブやらヘッドやらめちゃくちゃカーボン溜まってるな
おかしいだろ最近のエンジン >>586
オイルパックに吸い取らせて
自治体によるけど可燃ごみ >>561
どもです。
こういうレスがあると思ったｗ 趣味車のポルシェとメルセデスには金のモービル1入れとる
通勤車のノートには日産純正の鉱物油入れとる
そういや金缶のモービル1もGT-R用のだから全部日産純正だな死のう ビッグモーターに持っていけば300円くらいでやってくれる >>575
エンジンオイルってグレードが指定されてない限りは、
安いのでいいから頻繁に交換した方がいいって聞いたけどな。 バイクならホンダＳ９を入れとけ
こいつはまじで凄い
鉄粉が全く出ないG1とか入れてたときは鉄粉かなりドレンボルトの磁石についてたがＳ９は全く鉄粉つかない
まあ定価リッター２千円くらいだが >>586
廃オイルを吸わせて捨てる箱を売ってるし、
溜めてスタンドなどに処理をお願いする人も。
自治体によって差があるけど、自分は新聞紙とかポロ布、祖母の介護で使う予定で購入していた10年以上前のオムツなんかに吸わせて燃えるゴミで出してるよ。 ディーラーで一番高いやつを入れる
お勧めしてくる添加剤も全部入れる
メカニックを見方につければ最終的にお得に JSはキツすぎ
JCが最適
JKはこなれてきて
JDはヨレてる >>586
下抜きで廃オイル受けに受ける。オイル受けには古新聞紙を三日分くらい入れて吸わせる。
それからポリ袋の中に三日分の古新聞紙を裂いたものを入れる。
ポリ袋の中にオイル受けの油を吸わせた古新聞紙を入れる。
オイル受けに残った油もポリ袋の中に入れる。
油が紙に吸われきっていなければさらに新聞紙を裂いて入れる。
ポリ袋を二重にして生可燃用のゴミ袋に入れて回収日に出す。 20年以上走っているから上抜きでしてもらっている
昔はずっと下抜きだったけど延べ交換回数も30回はいっている
もしドレネジの山が潰れたらドレンパンの交換になるんだろうが
古すぎて部品がないかもしれない
つまり廃車を意味する
だからドレネジには触らないようにしている 上抜きで大体のトヨタ系はドレン外して確認して一滴も出ないほど綺麗に抜ける
スラッジがーとか神経質な方々はフラッシングなり添加剤なりしてもらうといい 抜く時はジャッキで上げて下に潜るとぺちゃんこになります タクミオイルの全合成安いから入れてるけど効果や違いはわからん >>599
むっちゃ高級品だぞ
さてフラッシングだがフラッシング専用オイル使うより
普段使いのエンジンオイル使ったほうがいいぞ
フラッシング専用オイルはどうしても粘度が低いので
中に残ると不調の原因になる
オイル粘度は異なる粘度が混ざると低い方に引っ張られるからな
フラッシング専用が故に極圧剤とか入ってねえからな >>612
安い方のやつな
高いのはケミカルなオイニー >>584
スクーターPCXでも、ごく普通の車用の安いオイルで問題ないよ
遠心クラッチが接触するような所には、オイルいかないし
ちょっと検索すると、山ほど事例が出てくる
まあ1リットル以下で足りるから、1リットル1000円の純正オイル入れても大した出費じゃないけど
車もバイクも何台と持ってるなら、20リットルペール缶でまとめ買いする >>605
ネジかじっちまったらスパイラルタップで切り直せばいい
スパイラルタップは切り粉が手前に出るので
切り直したあとは指で軽く拭うくらいで無問題
最近流行りの樹脂製オイルパンだと総交換になってしまうかもな
ドレンから抜くというのは水分を排出させる意味合いもあるからな
乳化しちまうとスラッジがたまりやすいんだよ 精神的に満足を得たいなら年3回鉱物油を入れるシビアコンディションで気になるなら年2回鉱物油たまにはオイル交換しないとなーとか思う程度なら年1回全合成油入れときゃ今時過保護な位じゃないか？フィルターはまた別の話として >>610
トヨタ車を自分で上抜きやってみると、実はチューチューよく抜けてるとわかるんだよな ヤリスガソリンのエンジンオイルは何入れとけばいい？ >>176
純正オイルもカー用品店で変えるほうが安い ガソリンスタンドでのオイル交換は止めた方がいい
友人がバイトしていたが、高いオイルを指定しても
一番安いオイル入れるって
スタンドのピットって中が見えないからやりたい放題なんだと
確実なのはカー用品店でピット作業が見える店舗
入れるオイルはメーカー純正品で十分 ディーラーじゃなくて独立系の自動車整備会社はどうなのか >>スレタイ
そりゃお前、取説に載ってるメーカー指定の純正オイルを入れときゃ問題はない。 店頭小売り缶は4Lなのに大概の車でそんなに入らない件 トヨタ「カストロールなんよ」
俺「は？」
トヨタ「オイルはカストロール」
俺「安いので良い」 ちゃんと半年で変えてりゃ安い雑魚オイルでターボでも平気 モリグリーンとかのモリブデン入りのやつって効果あるんですかね？ 純正で良いんだよ。その辺の変な店行かないで寺にいけ。 >>639
社外パーツ入れてたり取説から逸脱した使い方してる心当たりが無いなら純正一択だね 純正でも高いやつと安い純正では少し違う場所がある
安いやつには製造年月日が印字されてない
ホンダのバイク用ウルトラオイル 定価二千円→用品店１６００円
製造年月日有り
ホームセンター１０００円製造年月日無し 店員におすすめ聞くとウキウキで答えてくれるからそれでいい
昔みたいにぼったくりされないし 俺は勿論大事なバイクだったから少しでも不安がない１６００円製造年月日のやつを入れてた
いろいろ不具合直したり大事にしてたけど
手元から去って行ってしまった
次のオーナーが大事にしてくれてたらいいけど
俺はマフラーも純正で通した
多分マフラーとか変えてブン回してんだろうかな
まあ俺もエンジン内部カーボンぶっ飛ばすつもりで山に行ってレッドぎりぎりまで回して考えてた
なるべく低回転使わないように
油温計もつけ油温には注意してた オイル交換しないとオイルがヘドロみたいに固まるよ
こびりついたらフラッシングじゃ完全に取れない場合もある スーパーカブにレストランの廃油を入れてもちゃんと走ったな >>638
有機モリブデンが入っているやつね
極圧性は電気的に分離する性質を持っているので高いから
ぶん回して熱だれ起こすようなエンジンにはいいかもしれないね
ただ劣化は速いので普段使いとしてはどうかな トヨタディーラーの整備士してるフレが言ってた一番安いのでおｋ
走行距離が来たら必ず交換するだけでいいってさ >>487
取説には5000km～10000km交換
ただしシビアコンディションはこれの半分(つまり5000km以内)
シビアコンディションとは5km以内の短距離走行、頻繁に信号ストップ、渋滞走行が含まれます。
都市部で乗る人や近所の買い物、週末遠出でも行き帰りで渋滞の中を走る人はこれです。 >>652
スタートダッシュで毎回レッドまで回してもそれでいけるのかな？
それともゆっくり走る前提？ >>530
プラグとダイレクトイグニッションはディーラーに任せてる自分じゃ無理時間かかりすぎる。by EJ乗り >>654
そんなプリウスミサイルのような運転してんのか？ >>552
いやいやリッター1万円のを5000km以内で交換するのがいいよ。
3000kmからトルク減って吹け上がりも悪くなる。
4000km越えると振動も出てきて燃費も悪くなる。 こおったバナナで釘を打つやつでいいじゃんいいんじゃん >>651
とんくすです。
劣化が早いんですか。それは駄目ですね。
俺は節約家で自分で交換するのも節約のためですから。
オイル交換してもつぎ足しを一回してそこそこ長く乗ります。
モリブデンやめときます。 >>628
拘りがある工場は車や使用環境で同じSP5W30などでも安いのから高いのまで複数のブランドとグレードを用意している
拘りが無い工場は規格ごとに上と下って感じ 高速で何時間も回転させるわけでもなし、その車をどうせ4、5年でうりとbds >>586
市販のパックでもいいけど、ボロ切れや使ったマスクとかキッチンペーパーロールごと袋に入れて中に入れたりとか。 100%合成油えらんどきゃいいわ
そんなに種類無いだろ
NAで長距離メインだけど1万キロごとにフィルターごと交換で現在13万キロ
いまんとこ全く問題無さげ バッテリーは勝手に代えるのにエンジンオイルは代えないよな
車検屋
ワイパーのゴムでさえ代えない >>653
年20000キロ超なんかもシビアコンディションだし
日本走ってる車ほぼシビアコンディションじゃねえかと >>667
変えないのは異常がないからだからいい車検屋
悪質だとなんでも変えて請求してくる 耐久レース用オイルだな。レース関係者しか買えない魔法のオイル
欲しいならサーキットを走れ 黙って純正入れとけ
今のエンジンはクリアランス激狭燃費仕様だからイキって硬いオイル
入れたりしたら燃費落ちるだけじゃなく不調の原因になる >>667
基本安いところは
勝手に変えないわ
見積り出して変える >>667
車検通るのに必要なことしかしないんじゃね？ エンジンオイルは玄人に聞いても“コレで間違いないって答は無い”ってのが答だと言わしめる沼だからな
メーカー指定オイルすら絶対ではなく暫定解でしかない
もし言い切りで何かを推すヤツに出会ったら何も相談しない方が良い 外車に興味あるんだけどやっぱハイオクじゃないと駄目なの？ >>360
キッチンペーパーでろ過してから使いましょう >>14
軽自動車：軽油
原付：原油
重機：重油
トレーラー：ラー油
消防車：しょう油
ハイブリッドカー：廃油
トヨタアクア：水
トラック:灯油 >>682
欧州だと、日本のレギュラーガソリンとハイオクガソリンの間にもう一種類あって
それを使用する車が多いんだけど
日本だと該当するオクタン価の燃料が無いからハイオクが指定されてる。
国産車だとハイオク指定車にレギュラーガソリンを入れても
自動車側が勝手に点火時期を調整するけど
輸入車にそういう機構が付いているかわからない。
少し前に同じような書き込みしたらレギュラーとハイオクを混ぜれば良いと書かれてたけど
そんな面倒なことするんならハイオクだけ入れたほうがマシでしょ。 >>14
w
重油ってアスファルトとかに使うんじゃなかったけ？ 安物はフィーリングがゴミ
K20A Rスペックだと物足りない ちょっと調べた事あるが、粘度によって性能変わってくるみたいだね
まぁメーカー純正品がド安定だろうな。少しサラサラの試してみたい気持ちはある 車いじりが趣味でもない限りこだわるだけ時間の無駄だからメーカー指定のやつ入れとけよ >>667
カーチスで車検たのんだら
バッテリーも、オイルも、ワイパーのゴムまで全替えだったわ
ワイパーのゴムって地味に高いのな。知らなかった バイクでレースやってる時はワコーズの4CRを走る事に入れ替えてたわ。ショップとメーカーにスポンサードされてたからそれこそ湯水のようにw 昔は夏冬で粘度を変えてたけど。今のはあんまり関係ないのか。 バイクだけどカワサキ×elfの緑色な奴を3000キロ交換してる
緑色は中々面白い 5000キロ程度
純正指定粘度
L-HのH少し手前 グレードってメーカーが価格をあげるための方便だから、本質的には違いはないw 食品用グレードがいいよ
もしもの場合は料理につかえる １０００円オイル交換はサラサラ系が多い傾向かな
店に電話して聞けばどこのメーカーのどのオイル使っているか教えてくれる
モービルが多いか
工賃込みだから半年交換でも財布は痛くない 四輪はメーカー純正を5000キロ毎
そんなに乗らないよって人は年一回
高いのを長く使うより安いのでも常に新鮮な奴を供給するのが長く車がご機嫌になる秘訣 カインズの一番安いエコノミー
このご時世にちゃんと鉱物油と書いてあるやつ >>31
あれ？カー用品店でもホムセンでも、缶売でも量り売り一番出回ってるのが10w-30じゃね？
昔と違ってほぼ見なくなったのは10w-40 メンテパック入ってるから半年に1度交換と点検してくれるから気にしたことも無い >>708
確かに違いはあるけどそこまでの性能は必要ないってだけ 保証の条件で純正使用があるので、デラでメンテパック入って定額だろ？
これだから引きこもりと貧乏人は 特に古くない普通の車ならガソリンスタンドの安いほうでいいよ
スタンドはオイルだけは良い >>686
日本のレギュラーのオクタン価は欧州のハイオクに近いよ SP規格ならトヨタ純正のキャッスルか、ちょい上のGRモーターオイルでよいぞ
価格は驚愕の安さだしSN以前の鉱物油時代から非常に進化した合成油として話題になった
特に後者はワークスの耐久レースでも使ってるし下手なブランド名だけ付いた安物よりお得 >>706
俺もソレ使ってるわ
高回転時の伸びがすげえ良いよな >>723
米独は95がレギュラー、日本のレギュラーは91だそうだ
https://bestcarweb.jp/feature/43008
どこからそんな正反対の情報仕入れてきた？ >>13
対応してない車だとサラサラ過ぎてオイル漏れしやすい 選ぶな店に選ばせろ
注文言えばいい
性能そこそこで値段が安いの頼むって >>570
全部同じオイルで違いは入れる時の丁寧さだけだから（笑） 高いの入れても違いわかる人なんていない
てことは、ただ高く値段つけて売るだけでそれはそれで売れる スポーツカーターボとかV8エンジンとかじゃなけきりゃあ
安いので上等 >>81
サービスキャンペーンで無償で腰下交換してもろたで ハーレーの指定は20ｗ50だったな
鉱物油で良いからクォートあたり800円くらいで買えた 5000キロ毎にオートバックスの量り売りオイルを入れてる >>702
ワイパーゴムとか平気で定価つけてくるからたまげるな
昨日つけたばかりの新品ですら拭き残しがある変えようという
Ｄだったけど一発で信頼感なくなるわ
ヨドで買うと半額以下なんで他の注文がてら買ってる お勧め
ノーマルの純正オイル←プロフェショナルが選択したメーカー標準に合わせてる
最寄りのトヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダ、スズキ裏の工場にいる人に聞くと良い。
＞カストロール、トラスト←走りきるタイプ
おまけ！？
ブルーの繋ぎ着てる人に、ホモとか多いから気をつけて >>537
スカトロの下抜き...危ない性癖のようなw 少し調べてみたけど鉱物油とかで安上がりに済ませる以外だと結局ディーラーが安心かつそんなに高くないって感じだな
今時オイル交換でそんなにふっかけられないって感じか >>559
大型ダンプは1回300㍑くらい給油するから、重機だってすぐ数百㍑使うんでないの？ オイル交換は定期でしろよ
サボるとエンジンから異音するから 前回に交換した物と同じ物を要れて定期的に交換がベストだよ
なれると交換時期が感覚的に覚えられるから楽だし オリーブオイルはピュアとエクストラバージンがあるけど、なんで利用頻度が高いピュアは店頭に少ないの？
みんなエクストラバージンで加熱料理しちゃってんのかね 普通車ならトヨタ純正エンジンオイルで硬さが合うやつ
スポーツカーならR35GGTR純正オイルがコスパ高い スタンド店員が自分の車に入れてるやつ。ほとんどはモーター。 R35指定はMobil1の中でもFormulaJとかいうやつだろ？
無印の金缶はコスパいいけどこれはクソ高いだろ >>14
ガソリン車に軽油入れるとタンク外して抜き取らないといけない。抜き取った油も廃油として処分。かなり面倒 >>719
定期的に交換するなら安いので十分というね >>719
メンテパックにもランクがある
オイルも選択させてくれる どこまで拘るかは精神的なものだよ
換気扇の中がドロドロでも気にしないか気にするか、というのと同レベル
ドロドロでも機能するし、清掃のコストを考えたら壊れるまで何もしないのが一番お得
エンジン内部がドロドロになる事による燃費落ちもオイル交換コストを考えれば未交換が一番お得
内部をピカピカに保ちたいなら煩雑に替えればいい
正解なんてありません、あんた次第だよ たとえば自分の場合
距離数が全然伸びないけど年に一回はオイル交換してる
距離数で言ったら1000kmに一回くらいとなる
運用がどうみてもシビアコンディションなのでかなり気にしてる
ガソリン添加剤も半年に一回は入れるし、レギュラー仕様にハイオク入れてる
好きにすればいいんですよ 4気筒DOHC JB-DETなので3000km毎に入れてるよ。
Mobile1 5W-30 エンジン製造にあたりエンジンテストは取説のメーカー指定オイルでエンジンテストしてるはずだから取説の指定オイル入れとけよおたんこなす 或いはマツダ７８７Ｂが91ねんル・マンのときに使ってたオイル入れとけよおたんこなす 1990年ｆ１で圧倒的な強さ、耐久性、勝利を飾ったオイル
多分シェル
そのオイルを入れとけ
1995年
ｆ１で圧倒的勝利と耐久性
多分エルフ
それと同じオイル入れとけボケ
2001年
ｆ１で圧倒的勝利と耐久性
そのときのオイルは多分シェル
それと同じオイル入れとけボケ
2000年圧倒的速さと勝利したときのオイル
多分Mobile
それと同じオイル入れとけボケ
カストロとか勝利とか耐久性とかみたことない 2ストバイクやキャブ車だと走りとかギアチェンジで露骨に違いがわかったけどさ、今の車でオイルの違いとかわかるか？
そりゃ粘度が極端に合ってないやつはわかるかもしれんけどさ >>798
入れたばっかは分からん、というか実際変わらんと思うよ
距離走ってからだ差が出るのは
逆に言えば安オイルでもしょっちゅう変えればいいってことだけど 5w-30 なら、普段使いに万能で安い。
若しくは説明書通りにしろ。 >>1
鉱物油でモリブデンと添加剤たっぷりの高い奴
安い合成は金の無駄 >>798
車は知らないが4ストバイクだって全然わかる 最近のハイブリッド車は特にオイル管理シビアにしないとアカンらしい。
燃費向上のためにサラサラオイル使ってるからだって。 >>779
あいよっ。粘度は下痢W-20でいいっすか？ >>797
裸ネクタイにブリーフ、革靴にナイロンソックス
紳士なら正装で 車はメンテナンスパックのやつ
バイクはレッドバロンのオイルリザーブの安いやつ
どんなオイルか知らねえ >>14
こういうのバカが画像だけあげるからやめとけ メーカー指定の規格と交換時期守っていればなんでもいい >>812
メーカーとディーラーでお勧め違ってたらどっち選ぶ？ 俺のエブリィ1万km以上継ぎ足して走ってたけど車検でオイルとエレメント交換したら燃費かなり良くなったわ 面倒くせーから最近はジェームス一択
オイル量関係無しの価格は解りやすくて素人にもお勧め オートバックスでオイル交換してるんだけど交換中に暇だから変えるオイルの
缶売りの値段見たら缶買った方が高くつくんだがありえるのか
大量仕入れで計り売りだから安いのかな自分でやる気なくなったわ >>822
缶持ってレジ行って交換してもらうものじゃなかったのか… まあそこまで寒くならない地域だとそんなに変わらないけどマイナス20度くらい寒くなる地域はオイル粘度に気をつけた方がいいな >>823
レジ行ってオイル選んで車のキー預けて後は待つだけ
もしかして全量交換してないのかな安すぎる >>321
これね！
オレも知らなくて失敗したことがある。Gpz400だったけどギヤチェンジがひどく固くなった、純正オイルに戻したら治ったよ 俺はオートバックスのゴールド会員だから
オイル交換工賃4ぬまで無料。 >>823
今はバルクの量り売りもある
缶売りは各社純正、モービルとかのブランド品 >>776
ドロドロが進行するとオイルランプが点灯するよ オートバックスのオイル会員だけど
1年たつと会員更新料550円タダにしてやるから店に来いのハガキが来る >>822
オートバックスの量り売りは
1番安い自社ブランド スクープ鉱物油10W-30だけって店が多い
軽自動車は1280円 3L缶は1680円
3L缶で余ったら処分してね より量り売りが得やね >>836
去年の値上げ前は量り売り軽自動車は998円だった オイル食いのクルマに乗ってた時は
缶で買って、余ったの持ち帰ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
