【セリカ復活】は、トヨタ新社長 佐藤恒治氏の人生の夢、BEVか水素エンジン搭載か [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタは2023年4月1日付けで、現社長の豊田章男氏が会長へ退き、新社長に佐藤恒治氏が就任する人事を行う。
新社長は、以前から「人生の夢はセリカを復活させること」と公言しており、早くもファンの間では「セリカ復活」を期待する声が高まっている。
https://i.imgur.com/7V6fSfr.jpg
佐藤氏は、1992年に早稲田大学理工学部機械工学科を卒業し、同年にトヨタ自動車株式会社に入社。
現在はレクサス部門のプレジデントのほか、トヨタの執行役員、GAZOO Racing Company President、などを兼任する。
これまで商品化に大きく関わったモデルには、レクサスLFA、GRヤリス、GRカローラ、などといった、スポーツ志向の強いクルマも多い。
また、モリゾー（章男氏）同様に、「タイ25時間耐久レース」に出走するなど、レーサーとしての一面もある。
プライベートでは、最近購入した「AE86」の沼にハマっているということで、バラバラの状態のAE86をSNSにアップするなど、かなりの「クルマ好き」のようだ。
■セリカ復活、東京オートサロンの記者会見は布石だったのか
佐藤氏が、現社長の章男氏から新社長として打診されたのは、2022年12月のタイ25時間耐久レースの最中であったという。
その翌月、佐藤氏の新社長への内定がほぼ決まっていたと思われる状況で迎えた東京オートサロン2023で、「TOYOTA GAZOO Racing」の記者会見が行われた。
そのプレゼンテーションは、前半を章男氏が担当し、途中で佐藤氏へバトンタッチするという流れ。
このなかで、
「クルマ好きだからこそできる カーボンニュートラルの道がある！」
「クルマ好きを 誰ひとり置いていきたくない！」
という2つのスローガンが発表された。
そして、4A-G型を水素エンジン化した「トレノ」、マニュアルトランスミッション搭載でBEV化させた「LEVIN」を発表。
続いて、2022年WRC第8戦フィンランドのヒストリックカーラリーで優勝した、ラトバラ代表の「ST165型 セリカ GT-FOUR」が紹介された。
（つづきあり）
https://car-research.jp/celica/gr-ue9w.html 回り回って トヨタが一番尖ってるよなー
モリゾー すげーなw >>2
電気はもうレアメタルが不足して原料価格２０倍とかなってるからアカン ＦＲベースのE-Four作って欲しいんだが・・・・ カフェ規制あるから
最後はKP69に1300LV12ツインターボかな？ >>2
ユーロ7でタイヤの摩耗カスまで規制対象になるって事で、エンジン車に比べて車重が数百kg以上も重いEVは主流にならずに消える運命になった どうせ何かの共通パーツの兄弟だろ
最後はEDとEXIV の３兄弟だったっけか >>2
どっちもコスパ悪い
充電問題、水素ステーション問題 >>2
日本的には水素がシェアを伸ばしそうな予感がするな
あのレースに出してる水素カーの燃費ってどのくらいなのかね 理系でおしゃれで若くてこりゃいいリーダーになりそう >>2
軽自動車サイズならEV
テスラサイズなら水素 >>8
ふーん
わかってないなあ馬鹿ネトウヨ！
死ねよキチガイ 騒音規制が2024年にフェーズ3移行するのにスポーツカーとか出せないから安心しろ セリカ、歴代かっこいいよな
最終型のFFのやつ今でも時たまみかけると目で
追ってしまう。 水素エンジンは100000%市販化不可能
環境基準をクリアできる見込みゼロ
燃費極悪、ミライの1/20も走れん
ほかにも理由は山ほどある te-27とかte-71のレビンの方が懐かしいな。 身長190くらい有りそうだけどホビホビどうすんだよ ホンダはソニーと組んだんだから、トヨタは任天堂と組んで水素エンジンのマリカー作ればいいのに。 >>2
電気はスイスが運転禁止法案出したり
アメリカの州が販売禁止法案出したり
先がどんどん狭くなってきてる >>41
零細が多いガソスタが水素ステーション作る体力はないな >>19
ソアラはレクサスに行って今はLCとして売ってるよ(´・ω・｀) この社長に期待されていることは
下請けバサっと切ってガソリン車以外にシフトするリストラ業なのでは？ >>44
つまりCHRの背を低くして出せばセリカになると！ >>1
不注意で危険な運転しかできないジジィに媚びる必要はない
そもそもスポーツカーとかレーシングカーなんて誰得
走る歓び()
スポーツドライビング() >>55
海外のボッタクりブランド品(笑)に金を使ってそう
そのクセに乞食臭さしか感じない >>44
C-HRってcelica high roofの略だもんな（適当） >>35
新車じゃなくて、郊外で騒音をまき散らしている改造車を徹底的に潰してほしい
日本の立法府や官僚は、やっていることが支離滅裂で駄目だわ 水素エンジンの環境負荷なんてわずかに燃えるオイル程度なんだからなんとでもなりそうだけどな
微量でもだめとか言い出すんならともかく
水素エンジンがだめな理由は他にある
とても大きくて解決するのも難しい セリカ GT-FOUR 良いじゃないの！
俺には買えないと思うけど・・・・
トヨタは大したもんだわ なんちゃってスポーツカーと言われ
坂道登らないポンコツだったけど四つ目セリカは格好いい 〈セリカ〉もう遅いくね？
あの歌う殺人鬼だれだっけ？ >>1
次期はＦＲで、トランスアスクルで重量配分を最適化
もちろんミッションは６速ＭＴでたのむよｗ
.
セリカ復活で兄弟車のセダンも作ってコロナ/カリーナも復活だ！
もちろん5ナンバーサイズでな クラウン、プリウスの後だからなあ
未来的なデザインを期待するわ >>34
やっぱレアメタルと安物電池売りたい中華の情報戦略なんだなw 水素は空気より軽いから空飛んじゃうだろ、車やめて飛行機作れよ 統合失調症＝騒音に自制できない→>>60
社会が病人に合せる必要無師 聞き捨てならん朗報だが・・・でもST205を手放す未来は見えないな >>35
日本の恐ろしさを理解してないなｗ
>>52
そんなことしたら切られた下請けをEUや中国がかっさらって
ガソリン車回帰するだけだぞ セリカリフトバックがいい
テールランプがいい
昔の車は個性的だった もうスポーツカー、及びクーペは出ねえだろ。
ジジイしか買わないしな。
グローバルならアメ公が乗るかも知れんが。 >>2
一番良いのはそれらじゃなく
ガソリン、軽油かな >>82
は？
ダルマセリカのがどう見ても良いだろうが
リフトバックとかナニよ、アメ車におもねってからに >>2
雪や地震が多い日本だと、閉じ込められたときとか電気止まったときに詰む車はダメだわ スープラ廃止すんの？
まぁセリカは嫌いじゃないから(笑) >>87
おれはハッチバック車のほうが好きだなぁ。 どんどん新型提供して購買欲上げろ。
買わないから経済も回らんのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
